La barrera de los 500 km/h ya es una realidad para un automóvil eléctrico de producción. El protagonista de este nuevo hito es el YANGWANG U9 Xtreme, el hiperdeportivo de la marca de lujo de BYD, que ha conseguido alcanzar una velocidad máxima de 503,17 km/h durante una prueba realizada en Abu Dabi. Con esta cifra, supera el anterior registro de 496,22 km/h que el propio modelo había establecido en septiembre de 2025 en Alemania y consolida su posición como uno de los automóviles de producción más rápidos del planeta.
El nuevo récord se consiguió el 1 de noviembre de 2026 en la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), situada en la región de Al Dhafra, en Abu Dabi. Al volante volvió a ponerse Marc Basseng, piloto especializado en competición de resistencia y carreras de deportivos, que ya había sido el encargado de llevar al U9 Xtreme hasta su anterior marca.
La nueva velocidad ha sido reconocida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y ha permitido al modelo conseguir dos récords Guinness: el de mayor velocidad alcanzada por un automóvil de producción en una pasada en un solo sentido y el de mayor velocidad para un eléctrico de producción bajo las mismas condiciones.
La consecución de este registro no fue una cuestión de aumentar simplemente la potencia disponible. El equipo de ingeniería de YANGWANG tuvo que adaptar el vehículo a las particularidades del escenario elegido. A diferencia de un circuito de pruebas cerrado, el intento se desarrolló sobre una carretera pública previamente acondicionada y cerrada al tráfico. Se dispuso de un tramo de 10 kilómetros, con una recta de siete kilómetros para las aceleraciones. Además, la proximidad del desierto obligó a limpiar y revisar minuciosamente el asfalto para retirar posibles partículas que pudieran comprometer el comportamiento de los neumáticos.
El 31 de octubre se realizaron dos pasadas, con una velocidad máxima de 490 km/h. Durante la noche, los ingenieros trabajaron en diferentes ajustes para optimizar el rendimiento. Se modificó la inclinación del alerón trasero para incrementar la carga aerodinámica sobre ese eje, se recalibró el software de la suspensión para aumentar la extensión de los amortiguadores y absorber mejor las pequeñas irregularidades del firme y se ajustaron las presiones de los neumáticos. También se controlaron las temperaturas de los motores y de la batería para garantizar que el sistema eléctrico trabajase en condiciones óptimas. Al día siguiente, una primera pasada confirmó las mejoras y la segunda permitió alcanzar los 503,17 km/h.
La base tecnológica que hace posible semejante rendimiento es un sistema de propulsión formado por cuatro motores eléctricos independientes, uno por rueda. Cada uno puede girar hasta 30.000 rpm y desarrolla una potencia de 755 CV (555 kW). En conjunto, el sistema supera los 3.000 CV, más del doble de los 1.287 CV del YANGWANG U9 convencional. La relación peso-potencia alcanza los 1.217 CV por tonelada, una cifra extraordinaria incluso dentro del exclusivo universo de los hiperdeportivos.
Para soportar semejantes exigencias, el YANGWANG U9 Xtreme estrena una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios, frente a los 800 voltios del modelo estándar. Es el primer automóvil de producción que incorpora una plataforma de estas características y admite intensidades de hasta 1.000 amperios. Esta solución mejora la eficiencia y la gestión térmica, reduciendo hasta un 67 % la generación de calor respecto a un sistema de 800 voltios con una potencia equivalente.
La batería Blade mantiene la química de litio-ferrofosfato (LFP), pero incorpora importantes mejoras en su capacidad de descarga. Su densidad de potencia por celda aumenta un 170 % y alcanza una tasa de descarga de 30 C. Incluso cuando el nivel de carga desciende al 20 %, puede suministrar hasta 1.800 kW de potencia. También destaca su capacidad de recuperación energética, superior a 700 kW, que contribuye a reducir el esfuerzo de los frenos durante una conducción especialmente exigente.
El apartado dinámico recurre a la plataforma e4, con un sistema de reparto independiente del par entre las cuatro ruedas que monitoriza constantemente las condiciones de adherencia y puede realizar más de 100 ajustes por segundo. A ello se suma la suspensión inteligente DiSus-X, con amortiguadores electrónicos de doble válvula capaces de generar hasta 50 kN de fuerza activa en apenas 120 milisegundos. Este sistema controla los movimientos de la carrocería durante las aceleraciones y frenadas, pero también permite inclinarla hacia el interior de las curvas, incluso con un ángulo negativo de hasta 2,43 grados.
Los neumáticos del YANGWANG U9 Xtreme han sido desarrollados específicamente
Los neumáticos también desempeñan un papel fundamental. YANGWANG ha colaborado con Giti Tire para desarrollar unos semislick específicos, con un compuesto y un dibujo de la banda de rodadura adaptados a las velocidades extremas. La unión entre neumático y llanta incorpora, además, un tratamiento especial que reduce los deslizamientos relativos durante las fuertes aceleraciones y frenadas.
El récord de velocidad se suma a otro importante logro del modelo: una vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife en 6 minutos y 59,157 segundos, registro que lo convierte en el eléctrico de producción más rápido en el trazado alemán. Ambos resultados se han conseguido con la misma especificación técnica, demostrando que sus capacidades no se limitan a alcanzar velocidades máximas en línea recta. La exclusividad también forma parte de su propuesta.
El YANGWANG U9 Xtreme estará limitado a solamente 30 unidades en todo el mundo. La primera unidad fabricada conforme a las especificaciones de producción, bautizada como Dawn Moment, se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín. Su carrocería luce un acabado con polvo de oro de escala micrométrica protegido por varias capas de barniz. Algunos clientes ya han aprobado las configuraciones personalizadas de sus vehículos y han iniciado los trámites para formalizar los contratos y planificar su producción.
