Pese a que el Jeep Renegade es un modelo relativamente joven en el mercado, la empresa estadounidense ya está preparando su lavado de imagen. Y no es de extrañar ya que este modelo está en su ciclo medio de vida y una actualización así puede ayudar a incentivar sus ventas. Este facelift llegará al mercado en 2019 y contará con una pequeña renovación estética y algunos cambios importantes en su interior.

Cambios para ponerlo al día

Como se puede apreciar en las fotos, estas mulas de pruebas han sido avistadas en las cercanías del Circulo Polar Ártico donde han comenzado a realizar las pruebas en entornos con temperaturas extremadamente bajas junto a su hermano mayor el Wrangler y algunos de sus primos italianos de la familia Alfa Romeo.

Como era de esperar en un lavado de cara los mayores cambios están presentes en la parte delantera, con un panel frontal que ha cambiado mucho. Y eso lo notamos por ejemplo en que las luces antiniebla del paragolpes se han movido más hacia el centro que antes o que los faros principales (disponibles con LED en opción) y la rejilla que también se ha modificado ligeramente y cuentan con una forma más cuadrada. En su trasera también encontramos algo de camuflaje en la zona del pilar C, por lo que podemos esperar que los retoques estéticos afecten a estas zonas, como suele ser habitual en un restyling de medio ciclo de vida.

En el habitáculo suponemos que la consola central se modificará ligeramente incluyendo una pantalla central un poco más grande. Como no podía ser de otra manera, contará con las últimas actualizaciones del sistema de información y entretenimiento de la marca y con las últimas herramientas de conectividad disponibles en la gama Jeep.

No tenemos más información al respecto de la gama mecánica, por lo que no sabemos qué cambios podrá sufrir, pero seguramente encontraremos varias novedades en el equipamiento como nuevos colores o diseños de llantas.

En el pasado Salón de Shanghai era presentado el llamativo Jeep Yuntu Concept, un prototipo que ahora se ha materializado en este nuevo Jeep Grand Commander, un todocamino que ponto se va a poner a la venta en China. Si bien, en un futuro no muy lejano también podría venderse en Estados Unidos y Europa.

Este nuevo Jeep Grand Commander presenta un diseño muy llamativo, casi calcado al prototipo, con unos delgados faros delanteros con tecnología LED e inspirados en los que utilizan los nuevos Jeep Compass y Jeep Cherokee. Estos flanquean una inconfundible parrilla frontal con las siete barras verticales, seña de identidad de la firma americana.

Cuatro centímetros más que un Grand Cherokee

Este nuevo todocamino mide 4,87 metros de largo, lo que vienen a ser sólo cuatro centímetros más que lo que mide ahora un Jeep Grand Cherokee. Si bien, en China se ofrecerán versiones de este Grand Commander con interiores con cinco o siete asientos. Por cierto, de su interior no hay ninguna imagen y también hay que decir que la firma americana ha sido bastante escueta en cuanto a la información referente a sus mecánica.

Pero también es cierto que en la página Web anuncian que llegará con un moderno propulsor 2.0 Turbo de gasolina, un motor que podría ser el que usan los nuevos Jeep Wrangler con una potencia que podría rondar los 270 CV de potencia. A China va a llegar combinado con una transmisión automática de 9 velocidades y a un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas, algo típico en la firma americana.

También en un futuro, este Jeep Grand Commander se podría convertir en el primer vehículo híbrido enchufable de la firma americana, porque podría heredar ella mecánica que usaba el mencionado Yuntu.

En el Salón de Tokio celebrado en noviembre del año 2015 era presentado este llamativo Datsun Go-Cross Concept, un prototipo que adelantaba el primer crossover de la firma nipona, la cual es propiedad de Nissan.

Cuando han pasado más de dos años desde entonces, ahora nos presentan este nuevo Datsun Cross, un todocamino que se va a poner a la venta en Indonesia el próximo mes de marzo con un precio de partida de 163 millones de rupias, que al cambio actual son algo así como unos 9.900 euros.

Con la plataforma de los Go

Para crear su primer crossover, Datsun ha partido de la misma plataforma que utiliza en sus otros modelos, la cual es compartida con el Lada Kalina y tiene 2.450 milímetros de distancia entre ejes. Ahora bien, este Datsun Cross cuenta con detalles que realzan su carácter aventurero, como son las protecciones para su carrocería (ofrecerán siete tonos para pintarla) en color gris, las llantas de 15 pulgadas con neumáticos 175/65 R15, las barras para el techo… Pero tampoco descuida con detalles como las luces diurnas con tecnología LED.

Para crearlo han tomado como punto de partida su Datsun Go+, pero también han revisado sus suspensiones para ofrecer una altura libre al suelo de 200 milímetros, lo que no está nada mal. Eso sí, todos estos Cross se ofrecerán exclusivamente con tracción delantera. También cabe decir que al derivar del Go+, cuenta con una carrocería que mide 3.995 milímetros de largo, 1.670 milímetros de ancho y 1.560 milímetros de alto.

Un interior con siete plazas

A pesar de sus reducidas dimensiones, es 86 milímetros más corto que un Dacia Sandero Stepway por ejemplo, su interior es verdaderamente espacioso y cuenta con tres filas de asientos para poder ofrecer siete plazas. Para dar un toque diferente, Datsun lo equipa con un tapizado específico para sus asientos, detalles cromados, molduras que simulan la fibra de carbono… Es más, hay versiones con un sistema de infoentretenimiento y pantalla táctil de 6,7 pulgadas.

Todos los Datsun Cross contarán con un sencillo propulsor 1.2 de gasolina y tres cilindros atmosférico, que proporciona 68 CV de potencia y 104 Nm de par motor, el cual se podrá combinar con una transmisión manual de 5 velocidades o con un cambio automático del tipo CVT denominado X-Tronic.

Cuando el singular BMW X2 se puso a la venta en nuestro mercado, la oferta inicial estaba bastante limitada, porque la firma alemana sólo lo ofrecía con los motores 20i y 20d, ambos asociados al sistema de tracción total xDrive y también a un cambio automático Steptronic de 8 velocidades. Todo ello hacía que la versión de 'acceso' arrancase en unos contundentes 40.450 euros, una tarifa algo subida de tono.

Desde 140 CV

Si bien, ahora se añaden dos nuevas mecánicas que abaratan este deportivo crossover que deriva del conocido BMW X1. En gasolina aparece en nuevo BMW X2 sDrive 18i, que recibe un propulsor de tres cilindros que proporciona 140 CV de potencia. Este motor sólo se ofrecerá con tracción delantera, pero con cambio manual de 6 velocidades o automático Steptronic, que ahora pasa a ser de doble embrague, algo que también estrenó Mini.

En el caso de los diésel, aparecen los BMW X2 sDrive 18d, cuyo motor TwinPower Turbo de dos litros y cuatro cilindros eroga 150 CV de potencia. Esta mecánica también está disponible con cambio manual o automático de doble embrague, opción que no es compatible en el caso de quererlo con la tracción total xDrive.

Más adelante también llegarán los xDrive 25d, capaces de proporcionar 231 CV de potencia y que ya están disponibles en Alemania. Esta versión sólo se ofrecerá con tracción total y el cambio Steptronic, que como en el caso de los 20d no es el más moderno de doble embrague.

Con todo ello se consigue abaratar los precios de este crossover y esta es su tarifa actual para España:

– BMW X2 sDrive 18i: 35.850 euros (38.058 euros Steptronic).

– BMW X2 xDrive 20i Steptronic: 40.450 euros.

– BMW X2 sDrive 18d: 35.050 euros (37.327 euros Steptronic).

– BMW X2 xDrive 18d: 38.650 euros.

– BMW X2 xDrive 20d Steptronic: 42.500 euros.

En California es donde tienen los cuarteles generales los especialistas de USSV, es decir, US Specialty Vehicles, quienes se encargan de fabricar de forma artesanal los impresionantes Rhino GX y Rhino XT, dos vehículos todoterreno capaces de salvarte la vida gracias a la armadura que reciben en su carrocería, cristales…

Sobre un F-450 Super Duty

Hoy es noticia el USSV Rhino GX, un vehículo que toma como punto de partida el imponente Ford F-450 Super Duty, por lo que esta criatura mide 6,35 metros de largo, 2,43 metros de ancho y 2,23 metros de alto. Los especialistas de USSV utilizan el blindaje propio de los vehículos militares para su carrocería, por lo que este impresionante vehículo pesa la friolera de 6.350 kilos. Según las apariencias, todo haría indicar de que tras sus puertas nos vamos a encontrar un interior de lo más espartano, pero esta nueva versión denominada Executive engaña.

Y es que por dentro, USSV instala molduras fabricadas en madera, asientos tapizados en cuero… Curiosa es la separación para sus asientos al más puro estilo de una limusina, donde se ha instalado una televisión de 40 pulgadas, que cuenta con receptor por satélite y un avanzado sistema de sonido. Sus dos asientos posteriores (el Rhino GX ofrece también versiones con cinco y siete plazas) además añaden sistema de refrigeración, calefacción, masaje…

6.7 V8 diésel ó 6.8 V10 gasolina

Para impulsar a esta criatura, USSV nos ofrece dos opciones mecánicas, pues el cliente puede apostar por un corazón 6.7 V8 diésel o por un impresionante 6.8 V10 de gasolina. Siempre van acompañados de un cambio automático de 5 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Además sorprende que para alimentarlos se ha equipado un depósito con 150 litros de capacidad, que también está debidamente protegido de un posible ataque.

USSV no ha desvelado el precio de esta criatura, pero se sabe que en el momento de su primera aparición, confirmaron que el Rhino GX tenía un precio de partida de 249.000 dólares, que es algo más de 200.000 euros.

Es curiosa la extraña adicción que en China tienen por los coches con distancia entre ejes alargada, y rara es la marca premium europea que no fabrica este tipo de vehículos exclusivamente para dicho mercado. Aquí estamos acostumbrados a ver berlinas de representación que ofrecen dos tipos de distancia entre ejes (Audi A8, BMW Serie 7, Mercedes Clase S…), pero lo de China sigue sin ser normal, pues incluso para ellos idean crossover compactos y alargados.

Crece hasta los 4,76 metros

Eso es lo que ahora le va a suceder al Mercedes-Benz GLC, que comenzará a venderse en China con una versión LWB, cuya distancia entre ejes ha sido incrementada en 100 milímetros, por lo que pasa de 2.873 a 2.973 milímetros. Con este considerable aumento incluso se posiciona 58 milímetros por delante de la de un Mercedes GLE.

Gracias a ello el espacio para los ocupantes posteriores se verá incrementado drásticamente, pues las cotas en las plazas delanteras o en el maletero van a seguir sin cambio alguno. Lo que varía será el diseño de su parte posterior, pues se han instalado unas puertas más largas y también ha cambiado su longitud, pasando de 4,66 a 4,76 metros (anchura y altura siguen sin cambios con 1.890 y 1.638 milímetros respectivamente).

Estos nuevos Mercedes-Benz GLC LWB tampoco mostrarán cambios en su gama de motores, pues en China mantendrán las versiones 200, 250 y 300. Todas ellas recurren a un motor 2.0 sobrealimentado con cuatro cilindros que proporciona 184, 211 y 245 CV de potencia respectivamente. En todos encontramos un cambio automático 9G-Tronic y un sistema de tracción total 4Matic.

Por lo que se dice, cuando se ponga a la venta, costará unos 15.000 yuanes más que las versiones convencionales, lo que supone un desembolso extra de unos 1.900 euros al cambio actual.

Tras la renovación del BMW X3, que se presentó en el pasado Salón de Fráncfort, el SUV alemán amplía su gama con nuevas motorizaciones, porque hasta el momento solo se ofrecía con tres alternativas mecánicas. El X3 se ofrecía únicamente con tres alternativas mecánicas; en diésel el xDrive 20d de 190 caballos y el xDrive 30d con 265 caballos. Y en gasolina, solo estaba disponible la versión más potente de la gama, el M40i con 360 caballos.

Pero ahora la gama se completa con cuatro nuevas motorizaciones, dos de gasolina y otras dos diésel. En gasolina aparece como acceso a la gama el xDrive 20i con 184 caballos, cambio Steptronic y tracción total. Y entre este y el M40i se añade el xDrive 30i con 249 caballos; también con cambio Steptronic y tracción 4×4.

sDrive 18d, el X3 más barato

En diésel el X3 estrena una versión de acceso, más básica, que se ofrec solo con tracción delantera y caja de cambios manual de 6 velocidades. El sDrive 18d ofrece 150 caballos de potencia y será el X3 más barato, con un precio que roza, por debajo, los 43.000 euros. Y el otro estreno de la gama es la versión xDrive 25d con 211 caballos, cambio Steptronic y tracción total.

Además de estas novedades, la gama X3 se aprovecha de un equipamiento de serie que sube de categoría, utilizando dispositivos que estrenó el BMW Serie 5. Por ejemplo, en el nuevo BMW X3 se incorporan llantas de aleación de 18 pulgadas, portón automático, control de distancia en aparcamiento (PDC) delantero y trasero, climatizador automático de tres zonas, volante deportivo de cuero, sensor de lluvia y luces LED, control de crucero con función de frenado, Active Guard…

El BMW X3 ya está disponible en los concesionarios de la marca alemana. Y los precios arrancan en 42.950 euros, con el tope de gama, el M40i, disponible por un precio de 71.000 euros.

Los precios

En el pasado Salón de Detroit se presentaba al mundo entero el nuevo Mercedes-Benz Clase G, un legendario todoterreno que se ha actualizado por completo y que ya se puede comprar en Alemania desde 107.040 euros.

Por el momento, quien se decante por uno de estos Clase G, sólo lo podrá adquirir en su versión G500, porque por ahora sólo está disponible con el propulsor 4.0 V8 Biturbo, un corazón que eroga 422 CV de potencia y 610 Nm de par motor, que viene combinado con la transmisión 9G-Tronic y con un sistema de tracción total 4Matic.

Por ahora sólo G500

Gracias a todo ello y aunque ni el peso ni la aerodinámica acompaña al Clase G, se permite el lujo de poder acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 segundos, de la misma forma que puede alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Estos Mercedes G500 firman un consumo medio de 11,1 l/100 km.

Pero todo apunta a que los especialistas de Affalterbach están trabajando en una versión de altas prestaciones y que podría dar lugar a un futuro Mercedes-AMG G63.

Ahora bien, mientras que ese día llega, si quieres que tu nuevo Clase G presente un aire más deportivo, los chicos de la firma de la estrella proponen este paquete AMG Line, una opción ya disponible en Alemania por 3.653 euros.

Con detalles firmados por AMG

Quienes se decanten por equiparlo, en el exterior de los Clase G encontraremos unos paragolpes revisados y unos pasos de rueda ligeramente ensanchados para dar cabida a unas llantas de 20 pulgadas, que se calzan con neumáticos 275/50 R20. Tras estas llantas encontraremos también unas pinzas de freno con la inscripción Mercedes-Benz, que muerden unos discos perforados en su eje delantero. Para rematar la jugada también instalan un sistema de escape deportivo que gana unos cuantos decibelios.

Una vez en el interior, las unidades equipadas con el paquete AMG Line suman un volante de tres radios y con el fondo plano que ha sido tapizado en cuero Nappa. Cuenta con pespuntes en color rojo que van a juego con los de sus asientos y con los cinturones de seguridad. Y por último, también los equipan con unas alfombrillas firmadas por AMG.

Todo apunta a que el año 2018 será de vital importancia para los vehículos diésel en Estados Unidos, pues después de que allí las aguas parecen haberse calmado tras el efecto 'dieselgate', se ha confirmado la llegada de los Ford F-150 y Chevrolet Silverado con propulsores diésel, además de la versión 540d xDrive del BMW Serie 5. Pero aquí no acaba la cosa.

Alternativa a los dos motores de gasolina

Parece ser que el vicepresidente de planificación de productos de Kia en Estados Unidos, Orth Hendrick, confirmó en el pasado Salón de Detroit la intención de la firma coreana de lanzar allí una versión del nuevo Kia Sorento con un propulsor diésel, el cual se convertiría en una interesante y eficiente alternativa a los dos actuales motores de gasolina, pues recordemos que al otro lado del océano el Sorento se comercializa con un 2.4 de 185 CV y un 3.3 V6 de 290 CV. Ambos motores son atmosféricos.

No confirmaron que motor sería el elegido, pero todo parece apuntar al actual 2.2 CRDI que este crossover utiliza en Europa, un motor que ha sido revisado y que proporciona 200 CV de potencia, además de 440 Nm de par motor. Aquí se ofrece con un cambio manual de seis velocidades y con el nuevo automático de 8 relaciones heredado del Kia Stinger. Esta última combinación le permite firmar un consumo medio de 6,6 l/100 km y unas emisiones de 159 g/km de CO2. Además se ofrecerá con sistemas de tracción 2WD ó 4WD.

Además aseguraron que esta versión diésel del Kia Sorento podría llegar a los concesionarios a finales de este mismo año.

Y hablando de Stinger? ¿Verían con buenos ojos allí un Kia Stinger 2.2 CRDI como el que venden aquí? Tampoco lo descartes.

1º NISSAN QASHQAI 28.792 unidades

Largo/Ancho/Alto: 4.394/1.806/1.590 mm. Maletero: 430 litros. Plazas: 5. Motores: gasolina de 115 a 163 CV, diésel de 110 a 130 CV. Tracción: delantera o a las cuatro ruedas. Consumo: desde 3,8 l/100 km. Precio PVP: desde 22.000 euros. Precio con descuentos: desde 17.900 euros.

Fue pionero a la hora de abrir esta vía de los crossover compactos y desde entonces siempre ha liderado las ventas en nuestro país. El Qashqai basa buena parte de su éxito en el gran equilibrio que registra en su relación precio-producto. Su equipamiento de serie es realmente generoso desde el acabado de acceso de los cinco que ofrece, y su dotación tecnológica es realmente muy avanzada, como el Chasis Control o el Escudo de Protección Inteligente. En su gama dispone de dos motores de gasolina, con 115 y 163 caballos, y dos más turbodiésel, con 110 y 130 CV, respectivamente. Todas las versiones recurren a la tracción delantera, si bien el diésel más potente también contempla la tracción total con bloqueo del diferencial central. La versión de entrada en gasolina y el dCi 130 CV se pueden combinar con una transmisión automática Xtronic de variador continuo.

2º HYUNDAI TUCSON 20.197 unidades

Largo/Ancho/Alto: 4.475/1.850/1.660 mm. Maletero: 513 litros. Plazas: 5. Motores: gasolina de 131 a 176 CV, diésel de 115 a 184 CV. Tracción: delantera o a las cuatro ruedas. Consumo: desde 4,6 l/100 km. Precio PVP: desde 24.165 euros. Precio con descuentos: desde 17.900 euros.

Este modelo presenta atractivos argumentos, como una amplia gama de versiones y acabados, una magnífica habitabilidad y capacidad del maletero, una buena calidad de acabados y un tacto general muy agradable al volante. Bajo el capó se puede elegir entre dos motores de gasolina, de 131 y 176 CV, y cuatro variantes diésel con 115, 136, 141 y 184 CV. El cambio es manual de seis relaciones o automático de seis o siete velocidades, y la gama cuenta con versiones 4×2 y 4×4. Estas últimas cuentan con un bloqueo del diferencial central para incrementar su personalidad off road, así como un control de descensos, pero el Tucson no es quizás de las mejores alternativas fuera del asfalto por su altura libre al suelo justa. En su dotación presume de elementos con una frenada autónoma de emergencia que contempla a los peatones o una alerta de cambio involuntario de carril.

3º SEAT ATECA 17.632 unidades

Largo/Ancho/Alto: 4.363/1.841/1.601 mm. Maletero: 510 (485 litros en las versiones 4×4). Plazas: 5. Motores: gasolina de 115 a 190 CV, diésel de 115 a 190 CV. Tracción: delantera o a las cuatro ruedas. Consumo: desde 4,3 l/100 km. Precio PVP: desde 21.650 euros. Precio con descuentos: desde 18.450 euros.

El modelo español ha conectado rápidamente con el público, hasta situarse en los primeros puestos a nivel de ventas. El Ateca ofrece una gran habitabilidad, una buena calidad de acabados y un equipamiento muy avanzado. Sin embargo, es en marcha donde se desmarca del resto, al ofrecer una dinámica y una agilidad superiores a la inmensa mayoría de sus rivales, sobre todo en las versiones FR. En su dotación contempla detalles como el asistente Seat Drive Profile, que dispone de varios programas de uso, incluido uno ?off road?, variando la personalidad del vehículo al actuar sobre la suspensión adaptativa, la dirección, el motor o el cambio. Ofrece variantes con tracción total 4Drive en las versiones de 150 y 190 CV, tanto en gasolina como en diésel, aunque reducen ligeramente la capacidad del maletero. Destacar también su avanzado equipamiento tecnológico.

4º KIA SPORTAGE 16.841 unidades

Largo/Ancho/Alto: 4.480/1.855/1.645 mm. Maletero: 503 litros. Plazas: 5. Motores: gasolina de 132 a 177 CV, diésel de 115 a 185 CV. Tracción: delantera o a las cuatro ruedas. Consumo: desde 4,6 l/100 km. Precio PVP: desde 23.150 euros. Precio con descuentos: desde 17.548 euros.

Su atractivo diseño, buena dinámica, habitabilidad y un precio muy ajustado gracias a su agresiva campaña de descuentos forman parte de su buena acogida. Presenta variantes 4×2 y 4×4, cajas manuales y automáticas, y una gran dotación en asistentes de conducción. Y la garantía alcanza hasta los siete años.

5º VOLKSWAGEN TIGUAN 16.268 unidades

Largo/Ancho/Alto: 4.486/1.839/1.632 mm (Tiguan Allspace 4.701/1.839/1.674). Maletero: 615 litros (Tiguan Allspace 685 litros). Plazas: 5 (Tiguan Allspace 7). Motores: gasolina de 125 a 220 CV, diésel de 115 a 240 CV. Tracción: delantera o a las cuatro ruedas. Consumo: desde 4,7 l/100 km. Precio PVP: desde 27.310 euros. Precio con descuentos: desde 27.310 euros.

El Tiguan es un vehículo muy completo en todos los frentes. Motores eficientes, una dotación tecnológica muy sofisticada, variantes de corte deportivo o más enfocadas al mundo off road… Recientemente su oferta se ha ampliado con la llegada de la versión Allspace, que crece 21 centímetros de longitud con el fin de dar cabida a siete plazas.

Volkswagen realza en el Reino Unido la exclusividad de su funcional Volkswagen Amarok con el lanzamiento de esta llamativa edición especial de la que sólo van a fabricar 200 unidades y que ya se puede reservar. Si bien, las primeras unidades no van a ser entregadas hasta el próximo mes de mayo. Ahora sólo queda descubrir si la firma alemana también va a ofrecer estos exclusivos Volkswagen Amarok Dark Label en otros mercados europeos.

Con el 3.0 V6 TDI

Pare crearlo han tomado como punto de partida el nivel de equipamiento Highline, pero en términos de diseño exterior se añaden estas llantas Rawson de 18 pulgadas, carcasas de los retrovisores en color negro mate, tiradores de las puertas en negro a juego con el paragolpes posterior. Como tono estándar se apuesta por este Gris Metalizado al Carbono que se acentúa con los adhesivos repartidos por su carrocería. Si bien, como opción el cliente podrá adquirir estos Dark Label en tonos Perla Negra o Gris Indio Mate.

Una vez en su interior el tono oscuro sigue predominando, porque sus asientos (los delanteros añaden regulación lumbar) están tapizados en cuero y alcántara de color negro, con los pespuntes en contraste. Se han cromado los biseles de las salidas de ventilación y aparecen unas alfombrillas específicas para estos Dark Label, que añaden a su extensa dotación de serie el sistema de infoentretenimiento Discover Media con pantalla táctil de 6,3 pulgadas.

Todos los Volkswagen Amarok Dark Label toman como punto de partida el corazón 3.0 V6 TDI, un motor diésel capaz de generar 204 CV de potencia (existe otra versión con 224 CV) y 500 Nm de par motor, que llega combinado con una transmisión automática de 8 velocidades y con un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion.

Cada uno de estos exclusivos Amarok tiene un precio en el Reino Unido de 33.650 libras (38.180 euros) sin tener en cuenta los impuestos pertinentes.