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McLaren Senna GTR Concept. Una bestia sólo apta para circuitos

Verónica Orihuela
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McLaren Senna GTR Concept. Una bestia sólo apta para circuitos

McLaren ha dejado con la boca abierta a los asistentes del Salón del Automóvil de Ginebra con la presentación del McLaren Senna GTR, una versión que únicamente se dejará ver en las pistas de los circuitos.

El CEO de McLaren Automotive, Mike Flewitt, ha confirmado que se producirán hasta 75 ejemplares de este vehículo en la planta de Woking (Inglaterra) durante 2019. Cada uno tendrá un precio aproximado de 1 millón de libras, más impuestos locales.

Mike Flewitt ha asegurado que «el McLaren Senna GTR tendrá más potencia, masa adherencia y más carga aerodinámica -hasta 1.000 kg- que el McLaren Senna y registrará tiempos por vuelta aún más rápidos».

Más rápido que el modelo estándar

Esta nueva «bestia» estará basada en la misma estructura Monocage III de fibra de carbono que el McLaren Senna para garantizar la resistencia y la rigidez del núcleo necesarias para un coche de sus características. Además, será más rápido que el modelo «estándar» gracias a su motor V8 biturboalimentado de 4.0 litros con 825 CV.

Se beneficia de una transmisión de carreras, de una suspensión de doble horquilla, de unos neumáticos lisos Pirelli y de sus 1.000 kg de carga aerodinámica, algo que asegura registrar los tiempos más rápidos en circuito de un McLaren fuera de la Fórmula 1.

El McLaren Senna GTR viene con un eje más ancho y nuevos guardabarros delanteros y traseros y contará con un nuevo diseño de rueda, desarrollado específicamente para su uso en circuito.

La forma de las puertas beneficia a la aerodinámica, ya que ayuda a canalizar mejor el flujo de aire. Asimismo, a diferencia del modelo apto para carretera, contará con la clásica ventana «carrera deslizante» de policarbonato.

Volvo aumenta la oferta del XC40 en España

María Jesús Beneit
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Volvo aumenta la oferta del XC40 en España

La llegada del primer tres cilindros desarrollado por la marca sueca a la gama del XC40, permite disfrutar del primer suv compacto de Volvo desde 30.950 euros. Se trata del Drive-E de tres cilindros 1,5 litros e inyección directa de gasolina, que va asociado a tracción delantera y cambio manual de seis marchas.

La oferta inicial del Volvo XC40, el nuevo 'Coche del Año en Europa 2018' también se completa con el T4 y la ampliación de los cuatro acabados existentes a T5 y D4, convirtiendo en diecinueve las posibilidades de elección en una gama en la que el propulsor T4 se ofrece asociado exclusivamente a transmisión automática, aunque existe la posibilidad de elegir entre tracción delantera o total, en cualquiera de los cuatro acabados disponibles (Base, Momentum, Inscription y R-Design).

Bien equipado

El XC40 cuenta con un equipamiento muy completo en materia de seguridad (preparación para el sensor de movimiento interior, aviso de colisión frontal con auto frenado (City Safety), asistencia de mantenimiento de carril, airbag de rodilla para conductor…),confort (sistema de calidad de aire -AQS-, ajuste lumbar eléctrico, control de distancia de aparcamiento trasero…) y conectividad.

Con el tope de gama en el nuevo y lujoso Inscription, que ofrece opciones de estilo exterior con llantas de 18″, 19″ o 20″, protectores de bajos exclusivos, ventanillas laterales y parrilla cromadas y colores específicos. Se completa en el interior con pomo de cristal de nuevo diseño en la palanca del cambio y las atractivas molduras decorativas Driftwood, que Volvo introdujo en el XC60

Servicio «todo incluido»

También hay packs pensados para cubrir las necesidades y gustos de cada conductor. Se une el denominado «Care by Volvo», un «todo incluido» en el que no faltan Volvo on Call, la posibilidad de compartir el coche con quien autoriza el propietario sin necesidad de entregar la llave, la recogida y entrega del coche para repostarlo, limpiarlo o llevarlo a la revisión de mantenimiento e, incluso, asistente personal 24 horas, cambio temporal de vehículo si el cliente lo requiere,servicio de farmacia, chofer o babysitter.

Esta es la gama y precios del XC40 para el mercado español:

XC40 D4 AWD Base aut 38.700,00

XC40 D4 AWD Momentum aut 41.466,50

XC40 D4 AWD Inscription aut 44.547,37

XC40 D4 AWD R-Design aut 44.736,00

XC40 T3 Base man 30.950,00

XC40 T3 Momentum man 33.716,50

XC40 T3 Inscription man 36.797,38

XC40 T3 R-Design man 36.986,00

XC40 T4 Base aut 36.900,00

XC40 T4 Momentum aut 39.666,50

XC40 T4 Inscription aut 42.747,38

XC40 T4 R-Design aut 42.936,00

XC40 T4 AWD Base aut 39.415,00

XC40 T4 AWD Momentum aut 42.291,50

XC40 T4 AWD Inscription aut 45.494,88

XC40 T4 AWD R-Design aut 45.691,00

XC40 T5 AWD Momentum aut 46.450,00

XC40 T5 AWD Inscription aut 49.653,37

XC40 T5 AWD R-Design aut 49.849,50

Morgan Plus 8 50th Anniversary. Con sabor antaño

Julián Garnacho
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Morgan Plus 8 50th Anniversary. Con sabor antaño

Pocos vehículos en el mundo tienen el privilegio de haberse estado fabricando durante 50 años, pero el Morgan Plus 8 es uno de esos privilegiados, pues fue presentado como un prototipo en el Motor Show de Earls Court en Londres allá por el año 1968.

Desde entonces han pasado precisamente 50 primaveras, pero también es cierto que el Morgan Plus 8 dejó de fabricarse en el año 2003, para luego regresar en 2012 con un nuevo chasis ya fabricado en aluminio y no en madera, entre otros detalles.

Sólo 50 unidades

Pero ese parón poco ha importado a los chicos de la firma británica, que ahora en el Salón de Ginebra han presentado este impresionante Morgan Plus 8 50th Anniversary, una edición verdaderamente especial y de la que tan sólo se fabricarán 50 ejemplares, todos ellos pintados en este llamativo tono azul que recuerda al color original que lucía el prototipo de 1968. Su exterior también se decora con detalles en color amarillo y el toque original lo pone su parabrisas doble, de clara inspiración retro, al igual que sus particulares llantas.

Como todos los Morgan Plus 8, esta edición especial recurre al todopoderoso motor 4.8 V8 de origen BMW, una mecánica capaz de proporcionar 367 CV de potencia y 490 Nm, datos suficientes para mover con gran soltura los apenas 1.100 kilos que pesa este clásico roadster. Gracias a todo ello, se permite el lujo de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos, de igual forma que su velocidad máxima es de 250 km/h.

Sólo se sabe que serán fabricadas 50 unidades y puede que alguna de ellas aún esté buscando propietario, pero no a cualquier precio, pues esta edición especial no será nada barata.

Le Fil Rouge. ¿Serán así los Hyundai del futuro?

Javier Montoya
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Le Fil Rouge. ¿Serán así los Hyundai del futuro?

No hay duda de que en Hyundai el diseño se ha convertido en un factor clave. Bajo la dirección de Peter Schreyer, la marca coreana ha logrado una imagen atrayente en todos sus modelos -sean del segmento que sean- que han añadido un encanto más a sus modelos. Y si en el presente los modelos Hyundai llaman la atención, en el futuro seguro que lo seguirán haciendo. Y si hay dudas, basta ver el último ejercicio de estilo creado por el equipo de diseñadores de la marca. Se llama 'Le Fil Rouge' -'Hilo común'- y quiere condensar en un solo coche los rasgos pasados, presentes y futuros, de las creaciones de la marca.

Luc Donckerwolke, el director del Centro de Diseño de Hyundai lo explica: «Es una reinterpretación del ADN de diseño de Hyundai, que se originó con el histórico PONY Coupé Concept de la marca en 1974». Y sobre esa base quieren «construir una marca apreciada mediante la creación de vehículos con mayor valor emocional para conductores y pasajeros».

Pocas dudas hay de que a la vista de este modelo no lo hayan conseguido. La filosofía de diseño «Sensuous Sportiness» (Deportividad sensual) se trasladará a todos los futuros modelos de Hyundai, desde berlinas a SUV. Este diseño está basado en la armonía entre cuatro elementos: proporción, arquitectura, diseño y tecnología.

Interior diseñado en función de cada necesidad

Si nos fijamos en las proporciones, el concept destaca por su larga distancia entre ejes, sus grandes ruedas y sus voladizos cortos. Un capó largo, con una generosa distancia entre la rueda delantera y la base del parabrisas permite que ofrezca una posición de conducción cómoda. Y la alta línea de cintura completa un conjunto muy proporcionado.

Desde el punto de vista de la arquitectura este concept es un nuevo enfoque de diseño, denominado 'Light Architecture' que genera una apariencia dinámica y un efecto de movimiento. En la construcción los pilares delantero, trasero y también el techo se integran en la silueta del coche como si fuera un único trazo.

Y en el interior hay un diseño diferente en función de las necesidades del conductor o los pasajeros. Por ejemplo, el asiento del copiloto está diseñado para maximizar la comodidad y el del conductor cuenta con una ergonomía optimizada para aumentar la diversión al volante. En cuanto a las tecnologías que utilizará, el comunicado de prensa habla de inspiración aeronáutica en un sistema de ventilación bidireccionao, que sopla aire en la superficie curvada de la carrocería. Cuenta también con una pantalla flotante panorámica, con tecnología haptica (tecnología táctil sensorial), que permite acceder de una manera muy intuitiva a los mandos del climatizador y otras funciones.

Todo ello con un estilo elegante y distinguido que si se mantiene en los nuevos lanzamientos de la marca garantizan un futuro para Hyundai en el que el diseño seguirá teniendo un papel cada vez más importante.

Tata tendrá su propio Land Rover y será este H5X

Julián Garnacho
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Tata tendrá su propio Land Rover y será este H5X

Los chicos de Tata Motors están sacando un excelente partido a la adquisición de las firmas Jaguar y Land Rover. Muestra de ello son los últimos prototipos que han desarrollado y que en cuestión de pocos años se van a convertir en una realidad que estará al alcance de muchos clientes en medio mundo.

Uno de estos prototipos es este nuevo Tata H5X, un futurista crossover que hereda gran parte de la avanzada tecnología que Land Rover tiene en el mundo off-road. Y es que no es de extrañar que se hayan encargado de fabricar su sistema de tracción a las cuatro ruedas, que estará combinado con un propulsor diésel, sin más, pues Tata no ha desvelado más detalles de la mecánica utilizada en este prototipo.

Con la nueva arquitectura OMEGA

Prototipo que se sustenta sobre una nueva arquitectura denominada OMEGA (Optimal Modular Efficient Global Advanced) y que según apuntan desde la firma india, deriva de la plataforma D8 utilizada por algunos vehículos de Land Rover.

Sus futuristas líneas exteriores nacen de la nueva filosofía de diseño IMPACT 2.0 y han creado un todocamino acabado en un llamativo color naranja que parece el mismo que está disponible en los Range Rover Evoque Convertible. Todocamino que mide 4,57 metros de largo, lo que vienen a ser 20 centímetros más que un Evoque y sólo dos centímetros menos que un Land Rover Discovery Sport.

También hay que decir que mide 1,96 metros de ancho, 1,69 metros de alto y que su mencionada arquitectura OMEGA le procura una distancia entre ejes de 2.740 milímetros, más que suficientes para poder ofrecer un buen espacio para sus ocupantes, que gozarán de todo lujo de detalles como el tapizado en cuero, las molduras de madera, diferentes pantallas digitales…

Nissan Leaf. Búscalo en la última película de Disney

Montse Turiel
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Nissan Leaf. Búscalo en la última película de Disney

La película de Disney 'Un pliegue en el tiempo' (A Wrinkle in Time) llega a los cines este fin de semana. Y en ella podrás descubrir a un protagonista muy especial. El eléctrico Nissan Leaf hace un cameo en esta cinta, que cuenta con un reparto lleno de estrellas, en el que figuran nombres tan conocidos como Oprah Winfrey, Mindy Kaling, Reese Witherspoon, Chris Pine o Storm Reid.

Además, la marca ha creado tres unidades personalizadas del nuevo Leaf para el preestreno de la película en Hollywood (EE.UU), al que asistieron un gran número de invitados, entre ellos el ex jugador de baloncesto Kobe Bryant y su familia. Los tres modelos se han modificado para parecerse a los personajes principales de la cinta y utilizan tecnología avanzada de LED para crear un espectáculo de luz similar al que se ve en el filme.

Tres Leaf inspirados en la película

Los tres Nissan Leaf personalizadas cuentan con elementos de diseño inspirados en los lujosos trajes usados por los personajes de la película: Mrs. Which (Oprah Winfrey), Mrs. Who (Mindy Kaling) y Mrs. Whatsit (Reese Witherspoon). Tienen pantallas táctiles personalizadas que cubren el parabrisas y las ventanas laterales para crear un espectáculo de luces interactivo que imita el que se puede ver en la nueva película. Además, están equipados con cámaras de detección de calor para rastrear a los usuarios que se aproximan y reaccionar cuando se acercan.

Estos tres Leaf personalizados fueron creados por los mismos diseñadores de vehículos de Hollywood especializados en este tipo de transformaciones, que también dieron vida a los siete modelos que Nissan customizó inspirados en la saga Star Wars y que se presentaron el pasado noviembre, en el estreno de la película 'Star Wars: El último Jedi'.

Smart EQ NightSky Edition. Los primeros EQ de Mercedes-Benz

Julián Garnacho
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Smart EQ NightSky Edition. Los primeros EQ de Mercedes-Benz

Por todos es sabido que en un futuro no muy lejano Mercedes-Benz lanzará al mercado sus primeros vehículos totalmente eléctricos. Pero no será hasta el año 2020 cuando eso suceda, momento en el que nacerá una submarca denominada EQ.

Mientras que ese día llega la firma de la estrella ha bautizado con esta denominación a estos singulares Smart, creando esta edición especial NightSky, que ya se ha puesto a la venta en Alemania, pero que también llegará a otros mercados europeos. Para que te hagas una idea, en Alemania arrancan en los 28.255 euros para el ForTwo, mientras que los ForTwo Cabrio arrancan en los 31.515 euros. En el tercer trimestre del año también se ofrecerá en los ForFour, pero de estos todavía no hay precio.

Sólo para las versiones Electric Drive

Todos estos Smart EQ ForTwo NightSky Edition apuestan por una mecánica eléctrica, pues derivan de los conocidos Electric Drive. Por ello hablamos de utilitarios con un motor con 81 CV de potencia y capaces de poder recorrer hasta 160 kilómetros entre recargas gracias a sus baterías, con 17,6 kWh de capacidad.

Brabus ha sido el encargado de añadir su paquete estético exterior y sus llamativas llantas Monoblock VIII de 16 pulgadas y en acabadas en color negro brillante. Ahora bien, todo ello contrasta con el color Pacific Blue ideado para las futuras versiones EQ de Mercedes-Benz.

Una vez en su interior el llamativo color Pacific Blue decora diferentes piezas, como las salidas de ventilación, el selector del cambio firmado por Brabus o los emblemas de sus alfombrillas. Estas versiones también añaden los paquete Comfort y Stowage Space.

Ya hemos dicho que la versión con carrocería ForFour va a llegar más adelante y un detalle a tener en cuenta es que sumará elementos decorativos exteriores ya vistos en los Smart ForFour Crosstown.

Este SsangYong e-SIV es un concept con vistas al futuro

Julián Garnacho
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Este SsangYong e-SIV es un concept con vistas al futuro

Si quieres saber como serán los futuros crossover de la firma coreana SsangYong sólo tienes que echar un vistazo a este singular SsangYong e-SIV Concept, un prototipo con el que nos han sorprendido en el Salón de Ginebra.

Semejante vehículo presenta un futurista diseño, el cual irá evolucionando para convertirse en un modelo de producción y en algún momento convertirse en el sucesor del actual SsangYong Korando. Y es que entre ellos sólo hay cinco centímetros de diferencia en cuanto a longitud (4,41 del Korando por 4,46 de este e-SIV Concept). Este prototipo también mide 1,87 metros de ancho y 1,63 metros de alto.

Hasta 450 kilómetros de autonomía

Para construir esta futurista carrocería se ha partido de una plataforma totalmente nueva, sobre la que se colocan todos los elementos mecánicos. Esta tiene 2.675 milímetros de distancia entre ejes (2.650 milímetros el Korando). Cabe destacar que es eléctrico, por lo que en sus bajos se han posicionado unas baterías de iones de litio con 61,5 kWh de capacidad, las cuales le procuran una autonomía que ronda entre los 320 y los 450 kilómetros. Para impulsarlo se apuesta por un motor eléctrico con 140 kW de potencia (unos 190 CV), el cual le va a permitir alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h.

En su interior encontraremos cuatro confortables asientos individuales y pantallas, muchas pantallas, pues incluso entre los asientos traseros hay una con la que poder interactuar con los menús del vehículo. SsangYong también ha desarrollado un sofisticado sistema de iluminación ambiental.

SsangYong ha prestado gran atención a la tecnología equipada en este e-SIV Concept, destacando un avanzado sistema de reconocimiento por voz con inteligencia artificial, por lo que aprenderá día a día de nuestros gustos, costumbres, estilo de conducción… Y si decides no conducir, ofrecerá el Nivel 3 de autonomía.

El Renault Talisman más deportivo se llama S-Edition

Javier Montoya
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El Renault Talisman más deportivo se llama S-Edition

Renault corona la gama del Talisman, su berlina de más porte, con la versión más deportiva. El S-Edition se ha presentado en el Salón de Ginebra con el nuevo motor 1.8 TCe de 225 caballos, con el pack 4Control, de cuatro ruedas directrices y una amortiguación pilotada. El Talisman S-Edition llegará al mercado a partir del mes de septiembre y aunque en Ginebra solo estaba la versión familiar, posiblemente llegue también con carrocería sedán.

También destaca por su cuidado y completo equipamiento, con un marcado acento deportivo. El S-Edition, que se ofrece en edición limitada, está desarrollado a partir del acabado Intens -el tope de la gama- y cuenta con un equipamiento en el que no falta de nada, con un pack de ayudas a la conducción y Vision System, Multisense, asientos con masaje…

Acabado elegante y deportivo

El estilo exterior también está marcado por el aire deportivo, con unas nuevas llantas de 19 pulgadas, los cristales sobretintados. También refuerzan esa imagen los faros delanteros Full LED Pure Vision, umbrales de puertas cromados estampados en relieve, embellecedores de aletas con el logo S-Edition, o las carcasas de los retrovisores en color Negro Estrella.

Y si nos fiamos en el interior, la deportividad y la elegancia se mezclan con detalles como la tapicería y el salpicadero en cuero negro y con los pespuntes en rojo en el volante, palanca de cambios o paneles de las puertas. Las alfombrillas también tienen bordado el logo S-Edition en color gris y rojo. El techo interior es de color negro y los pedales de aluminio.

En cuanto al motor, este nuevo 1.8 TCe de 225 caballos es el propulsor que utiliza Alpine en su A110. Y también ya lo hemos podido ver y conducir en el Espace. Cuenta con un cambio automático de doble embrague EDC con 7 velocidades y su cifra de par -300 Nm- garantiza unas prestaciones a la altura de esa imagen deportiva. De aquí a septiembre conoceremos más detalles del nuevo Talisman S-Edition.

El Subaru Viziv Tourer interpreta el turismo deportivo familiar

Javier Montoya
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El Subaru Viziv Tourer interpreta el turismo deportivo familiar

Subaru sigue dando pistas sobre el futuro con los conceptos agrupados para la denominación Viziv. Un nombre que significa Visión for Innovation, lo que deja bien a las claras que lo que la firma japonesa busca con estos Viziv es avanzar su visión de los futuros modelos. Si en 2015 pudimos ya ver el Viziv Impreza y el XV, hace solo unas semanas nos mostraron el 7-Concept, el Subaru más grande de la historia o el Viziv Performance STI, que adelanta futuros deportivos de la firma japonesa.

Pero en Ginebra lo que Subaru ha traido es el Tourer Concept, un familiar de aire deportivo que adelanta las líneas maestras de lo que serán los futuros familiares de Subaru; un terreno en el que la marca japonesa es especialista, pues a lo largo de su historia ha contado con modelos como el Legacy SW o últimamente con el Levorg, que comparte chasis con el icónico WRX STI. Como es norma en la casa este Tourer Concept buscará la máxima seguridad, versatilidad y diversión al volante. Y para ello contará con la clásica tracción total simétrica y el motor boxer de cilindros opuestos.

Avanzados sistemas de asistencia

Además de ejercicio de estilo el Viziv Tourer Concept también va a ser un muestrario de tecnologías de seguridad y conducción autónoma. Apuesta por la filosofía Subaru All Around Safety, lo que le permite incorporar sistemes de asistencia a la conducción que formarán parte de la nueva generación del sistema de seguridad preventiva EyeSight. Esos sistemas se combinan con nuevos dispositivos para reducir la fatiga del conductor en largos recorridos, con el objetivo de que sigan aportando la máxima seguridad y tranquilidad al volante desde el punto de vista tecnológico y de diseño. Así, en el Viziv Tourer podremos ver radares y sistemas de navegación GPS de alta precisión que monitorizarán la carretera en todo momento para ofrecer la máxima seguridad al conductor.

No hay datos mecánicos más allá de lo mencionado sobre que el motor será boxer y que contará con tracción total. Y en cuanto a las dimensiones, el Viziv Tourer Concept mide 4,77 metros de longitud, 1,93 de ancho y solo 1,43 de altura, lo que muestra una silueta muy deportiva. También sabemos que la distancia entre ejes es de 2,73 metros -lo que garantiza un habitáculo muy amplio, aunque solo para 4 plazas.

Tata EVision Concept. Así será su futura berlina eléctrica

Julián Garnacho
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Tata EVision Concept. Así será su futura berlina eléctrica

Tata Motors ha presentado este llamativo EVision Concept en el Salón de Ginebra, un prototipo que podría adelantar una futura berlina eléctrica para la firma india.

De el sorprende su diseño exterior, que luce el nuevo lenguaje denominado IMPACT 2.0, por lo que aparece un sedán con líneas muy marcadas, delgadas luces con tecnología LED, generosas llantas de aleación… Tampoco desentonan los tiradores enrasados en las puertas, sus esculpidos espejos retrovisores o el generoso techo panorámico. Pero también hay que recordar que todavía estamos hablando de un prototipo.

Mucho que ver con un Jaguar XE

Tata no ha desvelado detalles técnicos, pero se habla de que este EVision Concept acaricia los 4,70 metros de largo, por lo que podríamos estar hablando de un rival de Audi A4, Jaguar XE, Mercedes Clase C… Y no es ninguna 'locura' pensarlo, porque para fabricarlo toman como punto de partida una avanzada plataforma denominada OMEGA (Optimal Modular Efficient Global Advanced), la cual tiene mucho que ver con la que emplean los mencionados Jaguar XE, por lo que en su fabricación se utiliza de forma masiva el aluminio para minimizar el peso, aunque recibirá actualizaciones para adaptar los componentes de su mecánica eléctrica.

Y es que de ella tampoco se sabe nada, pero hablan de que este Tata EVision Concept es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos y puede alcanzar los 200 km/h.

Su diseño interior va en consonancia con su aspecto exterior, por lo que estamos ante una elegante berlina en la que han tenido especial atención por el detalle, por lo que nos encontramos con asientos tapizados en cuero, molduras de madera, salidas de ventilación de aluminio… Y también mucha tecnología gracias a las generosas pantallas digitales que presiden su salpicadero, que incluso ocupan la parte frente al acompañante.

Mission E Cross Turismo. Porsche tendrá un crossover eléctrico

Verónica Orihuela
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Mission E Cross Turismo. Porsche tendrá un crossover eléctrico

Hace un tiempo Porsche sorprendía en el Salón de Fráncfort con el lanzamiento del Mission E, un Concept 100% eléctrico que competirá directamente con los Tesla. Ahora, en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra, la compañía ha desvelado el que puede ser su segundo eléctrico, el Porsche Mission E Cross Turismo.

«Encuentro que el concepto único y el diseño son convincentes al instante», dijo el CEO de Porsche, Oliver Blume, en declaraciones a AutoNews. «En mi opinión, hay una buena perspectiva para la producción en serie muy pronto».

La marca podría estar planeando más derivados del próximo Mission E, pero el Cross Turismo es la primera prueba sólida que la compañía tiene en mente. Según fuentes de Porsche, el Cross Turismo podría entrar en producción en 2021.

«Queremos asegurarnos de que la tasa de utilización no disminuya a medida que el Mission E envejece, por lo que traeremos un derivado tal como lo hacemos con otras líneas de modelos», declaró un alto ejecutivo de Porsche.

El Porsche Mission E Cross Turismo viene equipado con faros de LED en el exterior, mientras que su interior destaca una pantalla de 11 pulgadas de infoentretenimiento y un HUD que muestra información sin que el conductor tenga que apartar los ojos de la carretera.

Dos motores con una potencia máxima de 600 CV

Cuenta con dos motores eléctricos en la parte delantera y trasera que ofrecen una potencia máxima de 440kW (600 CV), lo que le permite una velocidad máxima de 250 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Además con una autonomía de 500 km, comparte la arquitectura eléctrica del Mission E de 800 voltios lo que le permite una carga rápida en 15 minutos para hacer 400 km.

SsangYong Musso. Así es la nueva generación

Julián Garnacho
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SsangYong Musso. Así es la nueva generación

Los chicos de SsangYong siguen actualizando su gama de vehículos y en el Salón de Ginebra nos han sorprendido con su nuevo Musso, un pick-up que actualmente se conoce en España con el nombre de SsangYong Actyon Sports Pick-Up.

La firma coreana no se ha quebrado la cabeza con el desarrollo de este nuevo integrante de su gama y para crearlo han tomado como punto de partida un producto tan innovador como es su nuevo SsangYong Rexton, sólo que lo han adaptado a las necesidades requeridas por un vehículo de este segmento.

Un Rexton convertido en pick-up

Estéticamente recibe detalles del mencionado Rexton y sorprende que la firma coreana permita personalizarlo con llantas de hasta 20 pulgadas. Su interior también es calcado al del Rexton y podrá contar con diferentes pantallas táctiles de hasta 8 pulgadas con los últimos sistemas de conectividad. Tampoco desentona con detalles como el tapizado en cuero Nappa, pero siempre se ofrecerá con carrocería de doble cabina y espacio para cinco ocupantes.

La zona de carga ha sido rediseñada por completo para poder transportar un europalet, además de que SsangYong asegura que podrá cargar una tonelada de peso y remolcar hasta 3,5 toneladas. Su zona de carga también presenta diferentes puntos para sujetar la carga y una toma de corriente de 12 voltios.

Para mover a su nuevo Musso se apuesta por el mismo corazón diésel del Rexton, por lo que estamos hablando de un 2.2 diésel con 181 CV de potencia y 420 Nm de par motor, conocido como e-Xdi 220. Dicha mecánica podrá asociarse a un cambio manual o a una transmisión automática, ambas de 6 velocidades. Curioso es que el Rexton use un cambio automático de 7 velocidades desarrollado por Mercedes-Benz y que este pick-up se conforme con una de seis y de origen Aisin.

Todos contarán con un sistema de tracción a las cuatro ruedas (no se descarta que también llegue con un sistema de propulsión posterior), que será conectable desde un botón en su interior. Por lo tanto funcionará como un trasera, pero con sólo apretarlo, se convierte en 4×4.

Por lo que la firma coreana ha confirmado, este nuevo Musso estará a la venta en Europa este mismo año.

Fiat 500 Collezione. Elegancia con un toque retro

Julián Garnacho
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Fiat 500 Collezione. Elegancia con un toque retro

Parece ser que Fiat ha encontrado todo un filón gracias a comercializar ediciones especiales de su funcional Fiat 500 (Gucci, Riva, 60th Anniversary, Aniversario, Mirror… Y así podríamos estar un buen rato). Por ello en el Salón de Ginebra nos han mostrado la última, que ha sido bautizada con el nombre de Collezione y que le aporta un cierto toque elegante gracias a detalles retro, comenzando por el color de la carrocería.

Y es que estos Fiat 500 Collezione se podrán adquirir con un acabado bicolor en combinaciones Primavera (los tonos blanco y gris de la unidad de las imágenes) y Acquamarina (blanco y verde). Si deseas algo más discreto, también podrás decorar su carrocería con los colores Taormina Ivory, Gelato White y Blue Dipinto di Blue, todos ellos muy 'rimbombantes'. Cierto es que todos ellos estarán disponibles en los Fiat 500 y Fiat 500C.

Con carrocerías bicolor y mucho más

Independientemente del color elegido para la carrocería estos Collezione añaden detalles cromados, como la parrilla delantera, espejos retrovisores, la moldura del capó… También se suman estas llamativas llantas de 16 pulgadas y los emblemas 'Collezione' en su zaga.

Una vez en el interior nos encontramos con estos mismos emblemas, aunque estos Fiat 500 Collezione se diferencian del resto por optar por un tapizado para sus asientos que combina los tonos blanco y gris, con un centro a rayas. Como opción, Fiat ofrecerá su sistema Uconnect con pantalla táctil de 7 pulgadas, sistema de sonido Beats…

Y en cuanto a sus propulsores, quien desee uno de estos Fiat 500 Collezione lo podrá adquirir con cualquier motor de su gama, que contempla versiones de gasolina, gasolina + GLP y diésel, con potencias comprendidas entre los 69 y los 105 CV.

Nissan. Presenta el monoplaza con el que debutará en la Fórmula E

Verónica Orihuela
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Nissan. Presenta el monoplaza con el que debutará en la Fórmula E

Hace unos meses os contábamos que Nissan se convertirá este año en la primera marca japonesa en competir en el campeonato eléctrico de la Fórmula E de la FIA. La firma automovilística ha dado sus primeros pasos y acaba de revelar la apariencia de su prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Nissan nos ha desvelado los colores que lucirá su bólido durante la quinta temporada de la Fórmula E, que comenzará en diciembre de 2018 y visitará ciudades como Hong Kong, Berlín, París, Nueva York o Montreal. Además, cuenta con una nueva aerodinámica y una batería y motorización totalmente nuevas.

El vicepresidente de Diseño Global de Nissan, Alfonso Albaisa, ha asegurado que «a primera vista, el coche nos pareció como un pájaro supersónico eléctrico en vuelo. De forma natural, esta reacción inicial del equipo nos llevó a imaginar una forma que se libera de la resistencia y la gravedad. Los coches de Fórmula E son prácticamente silenciosos, pero tienen velocidades explosivas, por lo que naturalmente optamos por el efecto Doppler a la hora de diseñar su aspecto».

No será necesario cambiar de coche a mitad de carrera

El vehículo ofrece más potencia y más autonomía por lo que no es necesario cambiar de coche a mitad de carrera, algo que era habitual en las cuatro primeras temporadas del campeonato.

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Aunque el aspecto de este bólido se acaba de presentar en Ginebra, la marca lleva muchos meses trabajando junto con su socio Renault para desarrollar el nuevo paquete técnico mientras se prepara para el esperado debut. Durante los próximos meses se irá revelando más información, incluyendo la estructura y los pilotos.

El director global de deportes del motor de Nissan, Michael Carcamo, ha asegurado que «el nivel de competición del campeonato de Fórmula E va en aumento y estamos ansiosos por afrontar los retos únicos de ingeniería que nos esperan«.

El exclusivo Ford Mustang Bullitt cruza el océano Atlántico

Julián Garnacho
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El exclusivo Ford Mustang Bullitt cruza el océano Atlántico

Para conmemorar el 50 aniversario de la legendaria película Bullitt protagonizada por el actor Steve McQueen, la firma del óvalo azul lanzó al mercado en Estados Unidos una reinterpretación de aquel legendario Mustang sobre la base del nuevo pony car. Es más la primera unidad fue subastada por 300.000 dólares.

Pero esta singular edición especial también se va a comercializar en Europa y por ello la firma americana lo ha expuesto en el Salón de Ginebra.

Sólo con carrocería Fastback

Como su hermano 'made in USA', este Ford Mustang Bullitt deriva de la deportiva versión GT y sólo estará disponible con carrocería Fastback, que el cliente podrá solicitar en los tonos Shadow Black, aunque eso sería un sacrilegio, pues el color que más le pega es el llamativo Highland Green, el usado por el Mustang de la película Bullitt.

Independientemente de ello, todos los Bullitt cuentan con emblemas específicos, llantas Torq de 19 pulgadas y una toma de carburante específica.

También en su interior nos encontraremos con un tapizado en cuero de color negro para sus asientos, con pespuntes en color verde, sin olvidarnos de un pomo del cambio en color blanco. Como opción, Ford ofrecerá unos deportivos asientos Recaro, también en cuero de color negro, mientras que su cambio manual de 6 velocidades contará con la nueva tecnología para ajustar las revoluciones del motor cuando reducimos de marcha.

En Europa con 'sólo' 464 CV

Dicho cambio manual estará combinado con el propulsor 5.0 V8 atmosférico, un corazón que ha sido agasajado con componentes que provienen de los Ford Shelby Mustang GT350, por lo que ahora genera 475 CV de potencia (15 más que los 'normales') y 529 Nm de par motor. Pero eso es en Estados Unidos, porque en Europa y suponemos que por las diferentes normas anticontaminación, este corazón se queda en 464 CV de potencia, aún así, más que suficiente para proporcionar excelentes prestaciones a este exclusivo pony car (no se han anunciado, pero en EE.UU. Esta versión alcanza los 262 km/h de velocidad punta).

En su equipamiento no faltan elementos como el poderoso equipo de frenos Brembo con pinzas en color rojo, el cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12 pulgadas o el sistema de sonido Bang & Olufsen con 12 altavoces y 1.000 vatios de potencia.

Techrules Ren RS. Con turbinas y a lo loco

Julián Garnacho
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Techrules Ren RS. Con turbinas y a lo loco

Hace justo un año que conocíamos los singulares Techrules Ren, sofisticados deportivos que apuestan por una avanzada tecnología patentada por este fabricante chino y denominada TREV, la cual combina mecánicas eléctricas para impulsarse, las cuales se alimentan gracias a la energía acumulada en sus baterías de iones de litio. Cuando esta se agota, entra en funcionamiento una turbina alimentada por gasoil que funciona como generador.

No es la primera vez que nos topamos con una idea semejante, pues el futurista Jaguar C-X75 apostaba por una mecánica similar, pero son los chicos de Techrules quienes la están llevando a buen puerto. Y ojalá sea así.

Ahora exclusivo para circuito

Ahora en el Salón de Ginebra nos han sorprendido con este nuevo Techrules Ren RS, una versión que sólo se podrá utilizar dentro de los circuitos. Para ello su aerodinámica carrocería, fabricada en carbono y diseñada por Fabrizio y Giorgetto Giugiaro, cuenta con nuevos apéndices aerodinámicos, un imponente alerón posterior que trabaja junto a su difusor trasero, aletas perforadas para optimizar la refrigeración de sus componentes mecánicos… Tampoco hay que olvidarse de sus ligeras llantas monotuerca o de una puesta a punto ideada para rodar en circuito y donde no falta un poderoso equipo de frenos carbocerámicos.

No hay que pasar por algo que ahora sólo cuenta con un único asiento, al que se accede gracias a una cúpula que bascula como si de un avión de combate se tratase.

Mecánicamente este Techrules Ren RS apuesta por la versión más radical de su tecnología TREV, la cual combina seis propulsores eléctricos (dos delante y cuatro detrás) que son capaces de proporcionar 960 kW de potencia, el equivalente a unos 1.305 CV y 2.340 Nm. Gracias a semejantes cifras, esta máquina es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y puede alcanzar los 330 km/h de velocidad punta.

80 litros para recorrer 1.170 kilómetros

Dichos motores eléctricos se alimentan de una batería de iones de litio con 28,4 kWh de capacidad, que cuando se agota activa dos turbinas diésel que generan energía para mover a este Ren RS. Para alimentarlas cuenta con un depósito de 80 litros de capacidad y que se traduce en una autonomía de unos 1.170 kilómetros, lo que no está nada mal (según los cálculos se queda en 6,8 l/100 km).

Como hemos dicho, este Techrules Ren RS apuesta por la versión más salvaje de su tecnología TREV, porque también trabaja en versiones que tienen cuatro motores eléctricos con 640 kW de potencia (unos 870 CV), además de en otras que sólo funcionan con una turbina diésel.

Este Zenvo TSR S es un coche de carreras con matrícula

Julián Garnacho
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Este Zenvo TSR S es un coche de carreras con matrícula

En la reducida cartera de modelos que el artesanal fabricante danés Zenvo ofrece a sus elitistas clientes, nos encontramos con el radical Zenvo TSR, una criatura que exclusivamente se puede utilizar dentro de un circuito. Aunque no es el único modelo que ofrece.

Más ahora, porque en el Salón de Ginebra ha sido presentado este nuevo Zenvo TSR S, una versión que deriva de su versión de competición, pero que ha sido adaptada para poder circular por carreteras abiertas, de ahí la denominación 'S', que proviene de 'Street'.

Un corazón con 1.180 CV de potencia

Como la versión de carreras, este nuevo Zenvo TSR S apuesta por un corazón 5.8 V8 Biturbo que es capaz de ofrecer la friolera de 1.180 CV de potencia cuando gira a 8.500 rpm. Además poduce 1.100 Nm de par motor. Semejantes cifras son enviadas exclusivamente a sus dos neumáticos traseros por medio de una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades.

Todo ello se combina con un peso de 1.495 kilos, por lo que sus cifras de rendimiento son impresionantes, como demuestran los 2,8 segundos que necesita para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que los 200 km/h los alcanza en tan sólo 6,8 segundos, los mismos datos que consigue firmar el nuevo McLaren Senna. Eso sí, Zenvo limita la velocidad máxima de su nueva criatura a 325 km/h.

1.495 kilos no son precisamente pocos y ya que lo comparábamos con el último integrante de la familia de Woking, decir que el McLaren Senna se queda en sólo 1.198 kilos de peso. Y es que este Zenvo TSR S no sorprende por su construcción, pues se sustenta sobre un chasis que combina el acero y el aluminio (nada de fibra de carbono), tiene bastidores delantero y trasero de acero y eso sí, su carrocería es de carbono.

Para disfrutar al máximo de la conducción

Ahora bien, para ofrecer un rendimiento de carreras, su corazón ofrece tres configuraciones diferentes: Mínimo (se queda en 700 CV), Máximo (alcanza los 1.180 CV) e IQ, que de forma inteligente administra el potencial de su corazón de acorde a las situaciones. No sólo eso, sino que también actúa sobre sus sistemas de ayuda a la conducción.

Por si fuera poco, su transmisión automática ofrece los modos Road y Race, de igual forma que su alerón posterior, conocido como Ala Centripetal, es funcional y activo, trabajando incluso como un aerofreno a la hora de detener el vehículo, ayudado eso sí, por un poderoso equipo de frenos con discos carbocerámicos.

Para incrementar las sensaciones al volante de este deportivo, en su habitáculo encontramos sólo dos asientos fabricados en carbono, como todos los paneles que revisten su interior. También hay un tapizado en alcántara que minimiza el peso, pero para ello lo mejor es hacer lo de Zenvo, que elimina elementos como el sistema de navegación, el climatizador, el sistema de sonido…

De precio nada se sabe, pero si que te podemos decir que la producción de Zenvo es verdaderamente limitada, pues entre sus TS1, TSR y este nuevo TSR S, sólo fabrica un máximo de cinco unidades al año.

Toyota nos pone los dientes largos con este GR Supra Racing Concept

Julián Garnacho
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Toyota nos pone los dientes largos con este GR Supra Racing Concept

Todo apuntaba a que en el Salón de Ginebra íbamos a encontrarnos con el nuevo Toyota Supra, un deportivo que como ya sabrás ha sido desarrollado en colaboración con BMW, pues será el alma gemela del futuro BMW Z4, sólo que ambos tendrán carrocerías diferentes.

Pero finalmente nos hemos quedado con las ganas de contemplar este nuevo deportivo nipón, aunque este prototipo nos da una idea de por donde van a ir los tiros en cuanto a diseño, pues sobre su mecánica no han pronunciado ni una palabra, sólo que emplea la clásica configuración de motor delantero longitudinal (se sabe que será el 3.0 TwinPower Turbo de la firma bávara) y propulsión trasera, en este caso todo conectado por una transmisión secuencial de competición.

Desarrollado por Gazoo Racing

Y es que este impresionante Toyota GR Supra Racing Concept es precisamente eso, un modelo de competición, que deja entrever las líneas de la versión de calle. Para hacerte una idea de cómo será en el futuro deberás eliminar los pasos de rueda ensanchados, los nuevos apéndices aerodinámicos, el difusor trasero o su generoso alerón posterior. Todos estos elementos ayudan a pegar su carrocería al asfalto y todos ellos están fabricados en carbono para contener el peso de esta máquina desarrollada por Gazoo Racing.

De este ligero material también han fabricado su capó delantero, mientras que los cristales están fabricados en plástico.

Para adaptarlo a la competición, en su interior se ha instalado una completa jaula de seguridad, un asiento de competición con arneses de seguridad, una instrumentación específica, un volante plagado de botones y de liberación rápida… Y tampoco hay que olvidarse de unas sofisticadas suspensiones o de un poderoso equipo de frenos para el uso y disfrute… dentro de un circuito.

Nissan Juke. Mejora en prestaciones y en diseño

Verónica Orihuela
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Nissan Juke. Mejora en prestaciones y en diseño

Llegan nuevas mejoras en prestaciones y en diseño para el popular crossover compacto Nissan Juke. La marca acaba de anunciar, en el Salón del Automóvil de Ginebra, que se ha mejorado el exterior y el interior del coche.

Entre las mejoras en su exterior encontramos una llamativa parrilla delantera cromada oscura V-motion, faros delanteros oscuros e intermitentes oscuros en los retrovisores. Además, se han incorporado tres nuevos diseños de llantas de aleación de 16 y 18 pulgadas a partir del nivel Acenta. Si pasamos al nivel Tekna, las llantas se pueden personalizar con incrustaciones de color.

Este programa de personalización incluye partes de la carrocería en color, como los embellecedores del parachoques delantero y trasero o las cubiertas de los retrovisores. Esta opción es adicional en los niveles N-Connecta y Tekna. Asimismo, se incorporan dos nuevos colores para la carrocería: Vivid Blue y Chestnut Bronze

Las mejoras en su interior incluyen dos nuevos colores de personalización: Energy Orange y Power Blue, que mejoran el diseño de la consola central, las salidas de aire, las incrustaciones de las puertas y la tapicería de los asientos. La personalización del interior viene de serie en los niveles N-Connecta y Tekna.

Cabe destacar también el sistema de audio BOSE Personal, que ofrece una experiencia auditiva envolvente mediante el procesamiento de señales digitales BOSE y seis altavoces de alto rendimiento. Entre ellos, los dos altavoces BOSE UltraNearfield integrados en el reposacabezas del conductor.

A la venta en mayo

El vicepresidente de Ventas y Marketing de Nissan Europa, Ken Ramirez, ha declarado que «el Juke es el pionero del segmento B de crossovers y es actualmente uno de nuestros modelos más populares y demandados. Estas nuevas prestaciones amplían los niveles de personalización para el cliente, mejorando el diseño distintivo por el que se conoce al Juke».

El Juke incluye aire acondicionado, retrovisores exteriores eléctricos, elevalunas delanteros y traseros, reproductor de CD con entrada auxiliar y luces de LED de día de serie. Asimismo, está disponible en cuatro niveles: Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna.

El Nissan Juke mejorado saldrá a la venta en Europa el próximo mes de mayo.

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