La ITV en vigor será un requisito más para entrar en las ZBE junto a la etiqueta ambiental de la DGT. Así lo plantea la ordenanza tipo que ha publicado la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), un modelo que cada consistorio decide cuándo traslada a su propia normativa.
El documento vincula el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones al estado técnico del vehículo. Hasta ahora, el debate se centraba en el distintivo ambiental. Con este enfoque, también contará que el coche tenga la inspección en vigor.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la ordenanza tipo de la FEMP añade la ITV en vigor como condición para acceder a una Zona de Bajas Emisiones, más allá del distintivo ambiental.
- Cómo te afecta: si tu ayuntamiento la adopta, circular por la ZBE con la inspección caducada o desfavorable podrá sancionarse aunque tu coche tenga etiqueta C o ECO.
- Puntos clave y plazos: no hay fecha única de aplicación, porque el modelo no es vinculante y cada municipio decide cuándo lo incorpora. Madrid ya permite desde el 26 de mayo de 2025 llegar a las 15 estaciones de ITV situadas en ZBE.
Qué cambia exactamente con la ordenanza de la FEMP
La ordenanza tipo es un texto modelo para que los ayuntamientos lo adapten. No es una ley estatal ni se aplica de un día para otro en toda España. Entra en vigor cuando tu consistorio la apruebe, en la próxima revisión de su ordenanza de movilidad.
Lo que cambia es el criterio de acceso. Antes bastaba con llevar la etiqueta correcta en el parabrisas. Ahora, el modelo añade una segunda condición: la ITV tiene que estar en vigor para que el vehículo pueda cruzar el perímetro restringido.
La propuesta no fija importes de sanción. Si tu ciudad la incorpora, el incumplimiento se resolverá con el régimen sancionador de su ordenanza y con la Ley de Tráfico, que ya considera infracción no respetar las restricciones de circulación de una ZBE.
Mientras tu ayuntamiento no lo recoja en su ordenanza, la ITV no es todavía un requisito para entrar en la ZBE de tu ciudad.
AECA-ITV, la asociación que agrupa a las estaciones de inspección, considera que la medida aporta coherencia: el distintivo se asigna cuando el coche es nuevo y no certifica su estado años después. Su director gerente, Guillermo Magaz, sostiene que limitar el acceso solo por la etiqueta no basta.
A quién afecta y desde cuándo
La exigencia alcanzaría a cualquier vehículo que quiera entrar en la zona restringida, no solo a los más antiguos. Un turismo con etiqueta B puede tener la inspección caducada. Con el criterio nuevo, se queda fuera igual que uno sin distintivo.
- ITV en vigor, con resultado favorable o favorable con defectos leves: el vehículo accede sin problema.
- ITV caducada: la inspección ha perdido su validez por plazo vencido y el coche no debería circular.
- ITV desfavorable o negativa: el vehículo queda inmovilizado hasta subsanar los defectos y superar una nueva inspección.
Hay un caso que ya está resuelto y conviene conocer. La DGT recomendó a los ayuntamientos que dejen acceder a las ZBE a los vehículos sin distintivo cuando el desplazamiento tenga como finalidad pasar la inspección o legalizar una reforma. La recomendación está publicada y puede consultarse en la web oficial de la DGT.
Madrid ya lo aplica. Desde el 26 de mayo de 2025, la capital permite que cualquier vehículo, con independencia de su etiqueta, llegue a las 15 estaciones de ITV que están dentro de zona restringida en el municipio.
Ojo con el calendario de tu ayuntamiento. La ordenanza tipo de la Federación Española de Municipios y Provincias no tiene fecha de entrada en vigor propia: sirve de guía para que los consistorios la copien en su próxima modificación de la ordenanza. Ningún ayuntamiento puede sancionarte por esta vía si no la ha recogido antes.
Qué queda por concretar y qué debes vigilar
El problema de fondo es que la etiqueta es una foto fija y la ITV, una revisión periódica. El distintivo se otorga según el motor y la norma de emisiones con la que se homologó el coche, y no cambia con los años. La inspección vuelve cada uno o dos años y mide lo que el vehículo emite.
La lógica de AECA-ITV es que la etiqueta no envejece con el coche: un diésel mantiene su B durante toda la vida útil aunque sus emisiones reales cambien. La inspección revisa ese desfase cada cierto tiempo.
Lo que aún no está cerrado es el cómo. Habrá que ver si los municipios copian el modelo tal cual, lo limitan a los vehículos más antiguos o añaden comprobaciones por lectura de matrícula. Tampoco está definido qué ocurre con los vehículos extranjeros o con quien acaba de pasar la inspección.
Tampoco hay calendario común. La Ley de Cambio Climático obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a tener una Zona de Bajas Emisiones, y muchas siguen adaptando sus ordenanzas. Cada revisión es la ventana en la que puede colarse este requisito.
Para el conductor, la consecuencia es doble. Tener la ITV al día deja de ser solo un trámite para evitar una multa y pasa a ser la llave de acceso al centro de tu ciudad. El aviso es de calendario: lee la ordenanza cuando tu ayuntamiento la actualice.
Por ahora, el único punto en el que la inspección y las ZBE se tocan de forma oficial es la recomendación de la DGT sobre las estaciones de ITV. Todo lo demás dependerá de lo que apruebe tu ayuntamiento en los próximos meses.
