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Skoda Mountiaq. Un aventurero prototipo creado por estudiantes

35 estudiantes (seis de ellos mujeres) de la Escuela Vocacional de Skoda llevan trabajando desde el pasado otoño en la creación de este aventurero Skoda Mountiaq, el sexto prototipo consecutivo creado por sus estudiantes.

Para fabricar su nuevo prototipo, este ejercito de estudiantes tomaron como punto de partida un Skoda Kodiaq, pero su carrocería ha sido debidamente transformada para convertirse en un funcional pick-up que se estira considerablemente, pues crece de 4.700 a 4.999 milímetros. Ahora bien, su distancia entre ejes ha sido acortada, pasando de 2.791 a 2.788 milímetros en es caso de este pick-up.

Su anchura también se incrementa gracias a incorporar unos abultados pasos de rueda, pues este Skoda Mountiaq mide 2.005 milímetros, al igual que su altura es de 1.710 milímetros, no en vano ha sido equipado con una suspensión específica y con unas llantas Rockstar II de 17 pulgadas calzadas con gomas off-road, que le procuran una abultada distancia libre al suelo de 29 centímetros, lo que permitirá aventurarse por zonas complicadas con total garantía.

Una zaga con mucho trabajo

Los estudiantes de Skoda tuvieron que trabajar duro para adaptar el diseño exterior, tanto es así que ha variado considerablemente la zona posterior, compuesta por la habitual caja que identifica a estos funcionales vehículos. Por ello han cortado directamente el techo, han creado unos paneles laterales a medida, lo mismo que ha sucedido con la tapa de la caja posterior, las ventanas fijas laterales, la luna trasera… Sus puertas también se han modificado y se ha integrado una ingeniosa estribera para acceder de forma más cómoda a su habitáculo.

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Para dar un aspecto aún más aventurero, este Skoda Mountiaq ha sido equipado con un snorkell de admisión, cabrestante delantero, nuevas luces LED en el paragolpes frontal, barra de iluminación sobre el techo, así como con una barra tubular en su caja posterior. Por cierto, esta zona luce un piso metálico, un práctico doble fondo, iluminación y barras laterales para anclar de forma segura la carga.

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Y por último, sorprende su color exterior, un llamativo Orange Sunset.

Esconde un 2.0 TSI con 190 CV

El interior de este Skoda Mountiaq cuenta con espacio para sólo dos ocupantes y también ha sido debidamente personalizado por los 35 estudiantes de la Escuela Vocacional de Skoda, quienes instalaron unos deportivos asientos tapizado en cuero negro que simula la fibra de carbono. También luce detalles en naranja, como son los pespuntes, los bordes de las alfombrillas, así como su volante y el pomo del cambio. Por último, este prototipo está equipado con un sistema de infoentretenimiento Columbus conectado a un sistema de sonido con 2.000 vatios.

Y para rematar la jugada, bajo su capó delantero se esconde el potente corazón 2.0 TSI con 190 CV, el cual está conectado a un sistema de tracción a las cuatro ruedas y a una transmisión DSG de 7 velocidades, no en vano, debe mover los 2.450 kilos que pesa este prototipo, que más que probablemente nunca llegue a la cadena de montaje.

Mercedes Clase A Sedán. Comienza a producirse en la planta de Rastatt

La producción del nuevo Mercedes Clase A Sedán comenzó a finales del pasado año en la planta de la empresa conjunta de Compas (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) en México. Con ello, este nuevo modelo ahora se está fabricando en dos plantas distintas.

Debido a la incorporación de las últimas tecnologías en la planta de Rastatt, se ha podido juntar la producción de tres nuevos modelos compacto (Clase A, Clase B y Clase A Sedán). Además, la mejoras llevadas a cabo en los últimos años, han conseguido reducir el consumo de energía por vehículo en el proceso de producción.

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El gerente de la planta de Rastatt, Thomas Geier, ha asegurado que «la producción del quinto vehículo compacto destaca la importancia de la planta como líder de los compactos de Mercedes, además de que se está preparada para un próximo vehículo eléctrico compacto«.

Desde 32.725 euros

El nuevo Clase A Sedán, con 4,55 metros de largo y con 2.729 mm de batalla, cuenta con una gran habitabilidad interior, destacando el espacio para los hombros y para los codos, y la altura hasta el techo. Su maletero tiene una capacidad de hasta 420 litros.

Este nuevo modelo ya está disponible en nuestro país con precios que arrancan en los 32.725 euros.

Ford presenta sus diseños especiales para Le Mans 2019

La marca del óvalo azul acaba de presentar una serie especial de diseños exteriores conmemorativos para los Ford GT del equipo Ford Chip Ganassi Racing antes del inicio de las 24 Horas de Le Mans. Los cuatro Ford GT destacarán por sus colores que celebran los éxitos del fabricante en Le Mans.

El presidente ejecutivo de Ford Motor Company, Bill Ford, ha asegurado que «en 2016, Ford regresó a Le Mans para celebrar el 50 aniversario de nuestra increíble victoria de 1996 y lo celebramos de la mejor manera posible al ganar la carrera».

Cinco diseños

Allí se podrá ver el exterior de los cuatro Ford GT, y se unirá un quinto modelo que competirá en la clase GTE Am con Keating Motorsports.

El Ford GT con dorsal 66 de Stefan Mücke, Oliver Pla y Billy Johnson cuenta con un diseño exterior en color negro que se asemeja al Ford GT 40 de Bruce McLaren y Chris Amon, vencedor en Le Mans en 1966.

El Ford GT número 67 pilotado por Andy Priaulx, Harry Tincknell y Jonathan Bomarito, homenajea al Ford GT40 que consiguió la victoria en Le Mans en 1967, con Dan Gurney y A.J. Foyt al volante.

El Ford GT 68 es el vencedor más reciente de Ford en esta carrera, ya que obtuvo la primera plaza en 2016. Dirk Müller, Joey Hand y Sébastien Bourdais repetirán los mismos colores de su victoria.

El Ford GT con el dorsal 69 de Scott Dixon, Ryan Briscoe y Richard Westbrook está inspirado en el diseño del Ford GT40 que consiguió la segunda plaza en Le Mans 1966.

Por último, el Ford GT con el número 85, que competirá en la categoría GTE Am , competirá con Ben Keating, Jeroen Bleekemolen y Felipe Fraga, con uno llamativos colores de su patrocinador principal, Wynn's.

Mercedes GLE 580 4Matic. El nuevo SUV microhíbrido

Mercedes acaba de presentar el nuevo GLE 580 4Matic, que incorpora un motor de gasolina V8 mild hybrid, que debutó con el último GLS.

Para mover a esta nueva bestia alemana se ha combinado el motor de gasolina V8 biturbo de 4.0 litros con una arquitectura eléctrica de 48 voltios y un generador de arranque integrado, que consigue mejorar la eficiencia y beneficiarse de la etiqueta ECO de la DGT.

Con función EQ Boost

El nuevo Mercedes GLE 580 4Matic cuenta con 483 CV de potencia y una par máximo de 700 Nm. Estas cifras, se pueden ver incrementadas en 21 CV y 245 Nm adicionales a través de la función EQ Boost en periodos cortos. Además, cuenta con tracción a las 4 ruedas mediante el último sistema 4Matic y con suspensión E-Active Body Control.

En lo que respecta a su interior, el nuevo integrante de la gama incorpora pantallas duales de 12,3 pulgadas con control de voz inteligente y realidad aumentada para la navegación. También incluye el Active Stop-and-Go Assit y , por primera vez en un GLE, una tercera fila de asientos (opcional).

Las ventas de este nuevo SUV en el mercado estadounidense comenzarán a finales de este año, con precios que arrancarán en los 77.795 dólares (69.565 euros).

Opel Insignia GSi. Mejorado por Irmscher

Los especialistas de Irmscher ofrecen todo tipo de mejoras para la inmensa mayoría de los productos existentes en el catálogo de la firma alemana Opel, por lo que el deportivo Opel Insignia GSi no es ninguna excepción.

Y si deseas mejorar la apariencia o el rendimiento de cualquiera de las cuatro versiones disponibles (fruto de combinar sus dos motores y sus dos carrocerías), sólo tienes que acudir a sus servicios, porque ahora te ofrecen una nueva parrilla delantera que presenta adornos en acero inoxidable o en fibra de carbono, además de que te permiten lucir o no el emblema de la firma alemana.

Nuevas llantas de 20 pulgadas

Pocas más opciones se ofrecen para su exterior, salvo que te proponen dos nuevos diseños de llantas de 20 pulgadas, con los acabados Heli Star y Evo Star. Y con el fin de mejorar su excelente comportamiento dinámico (recuerda que equipan de serie suspensión adaptativa y tracción a las cuatro ruedas), Irmscher te ofrece unos muelles específicos que acercan su carrocería 30 milímetros al asfalto.

No se han facilitado imágenes de su interior, pero Irmscher asegura que contarán con chapas de entrada con la inscripción 'Irmscher', pedales metálicos, molduras específicas…

En cuanto al rendimiento, este preparador asegura que ya están trabajando en una preparación para la versión de gasolina, que esconde un corazón que originalmente proporciona 260 CV de potencia. Gracias a ello se añaden unos 20 caballos adicionales. No son muchos, pero seguro que se notan, pero para los diésel no han confirmado mejora, por lo que seguiremos conformándonos con los 210 CV de su motor diésel biturbo.

El nuevo Bentley Flying Spur se desvela el próximo 11 de junio

Apunta en el calendario el próximo martes 11 de junio, pues ese ha sido el día elegido por la firma de Crewe para presentar al mundo entero la tercera generación de su refinado y elegante Bentley Flying Spur.

Y para calentar de nuevo motores hasta su debut, la firma británica ha lanzado este vídeo en el que se pueden ver los ensayos realizados a alta velocidad con esta majestuosa berlina, y nos da una idea de la banda sonora que emite su sistema de escape, aunque también es cierto que se desconoce el corazón que impulsa a esta unidad debidamente camuflada.

Tendrá versión híbrida enchufable

Lo que si se sabe es que bajo su capó delantero aparecerán tres opciones mecánicas, pues ofrecerá los conocidos motores 4.0 V8 Biturbo y 6.0 W12 Biturbo, además de una eficiente versión híbrida enchufable.

Este nuevo Bentley Flying Spur será el primer vehículo de la firma que contará con un sistema de dirección para el eje posterior, algo que según apuntan mejorará su comportamiento dinámico en carretera y la maniobrabilidad en ciudad.

Y para mejorar su comportamiento dinámico y el confort de marcha, también ofrecerá el sistema Dynamic Ride, que cambiará la rigidez de las suspensiones y minimiza el balanceo de su carrocería. Estas dos tecnologías son posibles gracias a que contará con tecnología de 48 voltios, al igual que sucede en otros vehículos desarrollados por el Grupo Volkswagen.

Bentley también estrenará un nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas para su nuevo Flying Spur, el cual envía todo el potencial al eje trasero cuando la adherencia es óptima. Ahora bien, si detecta pérdida de tracción, manda la energía suficiente a las ruedas delanteras y así minimiza el gasto de carburante de esta majestuosa berlina británica.

El Chevrolet Trailblazer regresa a los Estados Unidos

La firma de la pajarita incrementará su extensa gama de vehículos SUV a comienzos del año que viene, pues será entonces cuando este llamativo Chevrolet Trailblazer comenzará a venderse en los Estados Unidos.

Este singular vehículo ya estaba disponible en China, pero ahora cruzará el océano para situarse entre los conocidos Chevrolet Trax y Chevrolet Equinox.

Contará con versión deportiva

Se diferenciará de las versiones que se comercializan en China por contar con una parrilla delantera revisada, la cual está escoltada por faros con tecnología LED. También lucirá unas protecciones de plástico de color negro y contará con una deportiva versión RS, que presumirá de tener detalles específicos, entre los que se encuentra un techo en contraste con el resto de la carrocería.

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Una vez en su interior, todo recuerda al también nuevo Buick Encore GX, pero en este caso con un acabado oscuro y detalles metálicos que realzan su dinamismo. Si bien, todo ello, junto a los acentos en rojo, podrían ser exclusivos de la versión RS. Si que ofrecerá relojes analógicos, una pantalla digital de información, climatizador de dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico, Head-Up display…

Chevrolet no ha desvelado su gama de propulsores, pues más detalles se darán a conocer cuando se acerque se fecha de comercialización. Tampoco se han anunciado sus precios, pero por lo que se rumorea, este nuevo Chevrolet Trailblazer podría arrancar en unos 22.000 dólares, poco menos de 20.000 euros al cambio actual.

En junio tienes una cita con el Jarama Classic

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El Jarama Classic celebra su cuarta edición los días 15 y el 16 de junio. Dos jornadas en la que los aficionados al motor podrán disfrutar con diferentes carreras de clásicos, exhibición de vehículos, actividades de karting, 4×4, Food Trucks, etc.

Los fans de las carreras de clásicos podrán deleitarse con competiciones como la Iberian Historic Endurance, con auténticas joyas de la automoción sobre la pista, o la GT4 South European Series, en la que compiten 14 modelos de 13 marcas distintas. También se correrá la Fórmula Ford y el Pre 1981 Group 1 + Trofeo Mini, con casi 40 vehículos en la pista anteriores al año 1981.

Centenario de Eduardo Barreiros

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Además, el evento se aprovechará para celebrar el centenario del nacimiento de Eduardo Barreiros, figura trascendental para la industria de la automoción en España. Jarama Classic y la Fundación Barreiros han hecho un llamamiento a los clubs de Barreiros y a todos los dueños de vehículos fabricados por Barreiros Diésel, ya sean camiones, tractores, autobsuses, Dodge, Simca, etc…, para acudir al avento y circular por la pista del circuito el sábado. Para ello, solo tendrán que inscribirse en la web del Jarama Classic.

La historia de Barreiros nació en un pequeño taller en Orense y se expandió hasta crear Barreiros Diésel, una fábrica que ocupaba dos millones de metros cuadrados en Villaverde (Madrid) y en la que trabajaron 25.000 personas de forma directa. Fabricaron motores, camiones, autobuses, tractores y coches.

Ford Focus Active 1.5 Ecoblue 120 Aut8. Por el camino lógico

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La propia Ford se ha sorprendido por la acogida del acabado deportivo ST Line en España, donde copa el 65 por ciento de las ventas del Focus; pero la casa del óvalo pone ahora más difícil la elección con la llegada de las versiones Active, cuya oferta es amplia: carrocería compacta y familiar Sportbreak, motores de gasolina de 125 y 150 CV, diésel de 120 y 150 CV… Y en todos los casos permite escoger entre la caja manual de seis marchas o la nueva transmisión automática de ocho -atrás quedó la Powershift de doble embrague y seis relaciones-, que aumenta el precio 1.600 euros.

En este caso hemos optado por el diésel menos brioso asociado a la caja automática y a la carrocería 'normal', que a nuestro juicio -estas valoraciones subjetivas son siempre personales- logra un aspecto más 'crossover' al vestirse con el acabado Active. No obstante, aquí estamos ante algo más que un simple 'acabado', pues el Focus Active adopta modificaciones de calado para que se convierta en alternativa a modelos SUV de tanto éxito como el Nissan Qashqai. Una es su mayor altura libre -30 milímetros extra en el tren delantero y 34 en el trasero-, lo que eleva la distancia al suelo hasta 163 milímetros gracias a sus ruedas y a la diferente suspensión -eje trasero multibrazo, nuevos muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras…-; y eso ya permite circular por pistas con ciertas garantías. Aún así, si aparecen roderas marcadas o grandes piedras habrá que extremar la precaución, pues esa cota es inferior a la de sus rivales directos.

La carrocería se viste con un kit específico que incluye las barras de techo o los protectores en pasos de rueda, frontal y zaga; y el interior también se ha personalizado, destacando la tapicería con una 'A' grabada en los respaldos.

En este sentido, debemos seguir alabando la calidad general que caracteriza al nuevo Focus, tanto por materiales -hay mucho revestimiento mullido- como por ajuste o ausencia de ruidos al circular por malos firmes. Sin embargo, unos pocos detalles empañan la nota final -adiós al sobresaliente-, como la ausencia de salidas de aireación traseras, los espejos de los parasoles sin una triste luz, un cargador inalámbrico para el smartphone que funciona a ratos -en todos los Focus probados hasta hoy- o el sonidito que generan los protectores desplegables de puertas al abrirlas o cerrarlas, especialmente en las traseras. Lo bueno, eso sí, es que todo parece fácilmente solucionable.

Y lo bueno es también que las cosas importantes de verdad se han resuelto con acierto. Por ejemplo, la amplitud interior, pues cinco adultos se acoplarán bien -el túnel central posterior apenas sobresale– y hay bastantes huecos donde guardar cosas. La postura de conducción es cómoda y ergonómica, con todo a mano -salvo la rebuscada ubicación del botón de arranque- y buena visibilidad en todas direcciones, a lo que contribuye el hecho de que nos sentemos unos centímetros más arriba; con lo que ello tiene de positivo para la accesibilidad.

En cuanto al maletero, los 375 litros -ampliables a 1.354 si abatimos la segunda fila 60:40– son un valor aceptable para un compacto -hay modelos más cortos que rondan los 400 litros-; pero si consideramos al Focus Active como una alternativa a los SUV, ese volumen gusta ya menos, pues el Qashqai anuncia 430 litros y 510 propone el Seat Ateca. Es decir, que como vehículo para viajar en familia la carrocería de cinco puertas acogerá con apuros el equipaje normal, pasando la solución por el Focus Active Sportbreak, que con sus 27 centímetros de largo extra lleva el volumen a 608 litros.

Con dos programas de conducción específicos

Otro punto a aclarar es que, pese al aspecto, no hay un Active con tracción total. Pero Ford no se ha olvidado de las tareas extremas -nieve, caminos con barro o arena…- y dota a sus Focus 'aventureros' de dos programas de conducción específicos, y a los habituales Normal, Eco y Deportivo suma el llamado Resbaladizo, que 'relaja' la respuesta del acelerador y ajusta los controles de tracción y de estabilidad para circular con más eficacia por suelos poco adherentes, y el Pista, que gradúa la respuesta del acelerador de la misma manera pero regula las ayudas de conducción de otro modo: retarda la acción del ABS para que los neumáticos patinen un poco y acumulen tierra delante, y desactiva el control de tracción para que las ruedas giren más deprisa, escarbando en la arena o la nieve.

Se trata, básicamente, de lo mismo que logran los modelos de PSA con el Grip Control, aunque aquí la selección se realiza mediante un botón, sólo hay dos modos 'off road' y no disfrutamos de la ayuda de los neumáticos M+S.

Y es que el fuerte del Focus Active sigue estando sobre el asfalto, donde exhibe unas manera extraordinarias: poco balanceo, trayectoria precisa a más no poder -al límite, incluso podremos lograr que la zaga se insinúe con claridad-, una dirección rápida y bastante suave, unos frenos de primera que le clavan como si de un Focus ST se tratase… Además, el motor 1.5 EcoBlue, con sus 120 CV, no pone en apuros jamás al chasis, pensado para motores mucho más contundentes.

De hecho, las prestaciones de esta versión pueden defraudar un poco, pero es una cuestión más de sensaciones –la respuesta del motor es suave y progresiva– que de lentitud; e incluso nuestra unidad mejoró las cifras oficiales pese a su escaso rodaje. En proporción le daríamos peor nota al consumo, pues esos 6,7 l/100 km de media real superan lo gastado por el Qashqai 1.6 dCi 130 o el Ateca 2.0 TDI 150.

LA CLAVE

Entre el compacto tradicional, al estilo del Focus, y el SUV de tamaño Kuga sigue cogiendo fuerza un segmento con modelos de talla a caballo entre unos y otros. Ford ha querido sumarse pronto a la nueva corriente, pero no lo hace añadiendo otro modelo distinto, sino adaptando el nuevo Focus a usos más 'aventureros' y bautizándole Active. ¿Es suficiente apuesta? A nuestro juicio, sí.

Hyundai ofrecerá un programa especial para las 24 Horas de Nürburgring

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La firma coreana ha invitado a 300 aficionados para que puedan vivir una experiencia inolvidable en las 24 horas de Nürburgring 2019, donde podrán disfrutar de un curso de conducción, un recorrido en helicóptero y una exhibición de la gama más radical de la marca, Hyundai N.

Durante este evento se exhibirán modelos como el i20 WRC, el i30 N TCR y el i30 Fastback N. Además, en el Stand de la marca se podrán comprar gran variedad de productos dela marca N, como gorras, camisetas…

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Una experiencia única

Los afortunados que asistan a esta cita obtendrán habilidades de conducción de los instructores en una academia de conducción exclusiva. Más tarde, se seleccionarán 55 invitados para el N Corso, para que puedan disfrutar de una vuelta en el circuito. Además, se ofrecerá un recorrido en helicóptero, que ofrecerá una vista panorámica de Nürburgring durante la carrera.

El Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Producto, Thomas Schemera, ha comentado que «estamos encantados de ofrecer a nuestros clientes la oportunidad de experimentar esta experiencia única en la vida en las 24 Horas de Nürburgring de este año».

Hyundai Motorsport luchará por la victoria con dos TCR: el Hyundai i30 N TCR y el Veloster NCR. Por su parte, el i30 Fastback N competirá en la clase VT2.

Toyota GR Supra. Estos son los accesorios creados por TRD

El pasado mes de febrero el departamento Toyota Racing Development presentaba en el Salón de Osaka este sorprendente Toyota GR Supra Performance Line, un ejemplar en cuyo exterior aparecían nuevos componentes aerodinámicos fabricados en fibra de carbono, los cuales, además de imprimir un carácter especial a este deportivo nipón, mejoraban la aerodinámica.

Pues ahora todas estas piezas ya están disponibles en Japón y muy probablemente también las ofrezcan en otras partes del mundo.

Todo fabricado en carbono

Entre todas ellas nos encontramos con un splitter delantero que está compuesto por tres componentes, los faldones laterales, las molduras en las puertas, el difusor posterior, el alerón trasero… Todo ello se fabrica en ligera fibra de carbono y como hemos dicho, optimiza la aerodinámica de este deportivo. También en carbono se ofrecen unas carcasas para sus espejos retrovisores.

TRD también propone estas singulares llantas forjadas de 19 pulgadas, las cuales se acaban en color negro brillante, ahorran unos cuantos kilos de peso y son calcadas a las que lucía el mencionado Performance Line.

Mecánicamente no hay sorpresas y el corazón 3.0 TwinPower Turbo seguirá generando 340 CV de potencia, suficientes para ofrecer unas brillantes prestaciones.

Nissan: flota eléctrica para la final de la Champions

Más de 220.000 kilómetros con cero emisiones. Es lo que está previsto que recorran los 363 Nissan Leaf y e-NV200 que componen la flota de la final de la UEFA Champions League. Los vehículos cedidos por Nissan para transportar a los invitados y personalidades que acudan a Madrid a disfrutar del partido entre el Liverpool y el Tottenham componen la mayor flota eléctrica jamás usada en la historia de la competición de la UEFA.

Además, el ex jugador brasileño Roberto Carlos transportará el trofeo de la UEFA Champions League desde el UEFA Champions Festival, en la Puerta del Sol, hasta el Estadio Metropolitano, donde se disputa la final, en el Nissan Leaf Nismo RC 2.0, un coche de competición de 0 emisiones. Para la ocasión, el deportivo Leaf Nismo RC incluye una vitrina especialmente diseñada para exhibir el trofeo.

Cargadores adicionales

Para garantizar la movilidad de estos modelos eléctricos en la ciudad de Madrid durante la final, Nissan ha colocado 36 cargadores, que quedarán definitivamente instalados en la capital tras la final futbolística y se añadirán a los más de 110 con los que ya cuenta la ciudad.

La marca es por quinto año consecutivo socio oficial de este evento deportivo. Una final que llega justo cuando Nissan prepara la llegada al mercado del nuevo Leaf e+, que estrena una batería de 62 kWh con una autonomía de 385 kilómetros. Incluye también más opciones de personalización y equipa tecnologías innovadoras de la marca como el e-Pedal o el ProPILOT, el primer paso hacia la movilidad autónoma.

Crecimiento récord

El Nissan Leaf es el eléctrico más vendido en España y también en Madrid, donde es líder del mercado, con una cuota del 24% y un crecimiento del 700%. Marco Toro, Consejero director general de Nissan Iberia, ha eplicado que este año en Nissan : «vamos a triplicar las matriculaciones del año anterior y alcanzar el récord de 4.500 vehículos eléctricos vendidos en España en un año.

El renovado BMW X1 ya tiene precios en Alemania

Hace sólo unos días que conocimos este actualizado BMW X1, un SUV compacto que luce nuevo diseño exterior, colores, llantas, toques interiores, tecnología, propulsores…

Pues ahora la firma alemana ha desvelado la gama y los precios que inicialmente van a llegar a Alemania (aquí no debería tardar demasiado en aparecer) y donde más adelante aparecerá una variante híbrida enchufable, que será el X1 xDrive25e, el cual combina un motor de gasolina con 125 CV de potencia para mover las ruedas delanteras, con otro motor eléctrico de 95 CV de potencia para impulsar las traseras. Esta versión firmará una autonomía en modo eléctrico superior a los 50 kilómetros gracias a una batería con 9,7 kWh de capacidad.

Entre 140 y 231 CV por el momento

Pero por el momento la oferta mecánica de este actualizado BMW X1 se limita a motores gasolina y diésel de entre 140 y 231 CV de potencia, que no está nada mal. También se ofrecen versiones sDrive de tracción delantera y xDrive de tracción total, además de cambios manuales de 6 velocidades (sólo la ofrecen los 18i y 18d, pues el resto son automáticos), Steptronic de 8 marchas y de doble embrague en el caso de los 18i y 20i (estos últimos cuando tienen tracción delantera).

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En total son doce versiones y aquí tienes sus precios para el mercado alemán:

– BMW X1 sDrive18i 140 CV: 32.700 euros.

– BMW X1 sDrive18i 140 CV Aut.: 34.800 euros.

– BMW X1 sDrive20i 192 CV Aut.: 37.750 euros.

– BMW X1 xDrive20i 192 CV Aut.: 40.000 euros.

– BMW X1 xDrive25i 231 CV Aut.: 45.500 euros.

– BMW X1 sDrive18d 150 CV: 35.150 euros.

– BMW X1 sDrive18d 150 CV Aut.: 37.250 euros.

– BMW X1 xDrive18d 150 CV: 37.150 euros.

– BMW X1 xDrive18d 150 CV Aut.: 39.250 euros.

– BMW X1 sDrive20d 190 CV Aut.: 40.550 euros.

– BMW X1 xDrive20d 190 CV Aut.: 42.550 euros.

– BMW X1 xDrive25d 231 CV Aut.: 45.250 euros.

Las versiones equipadas con cambio automático pueden asociarse a una versión de cambio deportivo que requiere desembolsar 250 euros adicionales en todos los casos.

BMW también ofrece diferentes opciones para este SUV, como las líneas Advantage (1.500 euros), Sport Line (5.100 euros), xLine (5.100 euros) o M Sport (6.700 euros).

También ofrece opciones de todo tipo, como puede ser el Head-Up display (900 euros), el paquete Driving Assistant Plus (1.400 euros), el sistema de iluminación ambiental (400 euros), el techo panorámico eléctrico (1.300 euros), el sistema de sonido Harman Kardon (800 euros), los faros delanteros Full LED (900 euros)…

24 Horas Ford. 12 ONG para la 16 edición

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Arranca una nueva edición de la carrera solidaria 24 Horas Ford. Y lo hace con la selección de las 12 ONG a cuyos proyectos irá destinado el dinero de los premios, un total de 115.000 euros este año. La prueba, en la que vence el que consigue recorrer el mayor número de vueltas al circuito durante 24 horas sin pausa, utilizando una cantidad limitada de combustible, se celebrará los días 21 y 22 de junio en el circuito madrileño del Jarama.

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En las quince ediciones celebradas hasta ahora, este evento solidario que organiza Ford ha repartido 1,7 millones de euros que se han destinado a 164 proyectos solidarios de 86 ONG y de los que se han beneficiado 135.000 personas en todo el mundo.

Las 12 ONG seleccionadas

En esta ocasión, se han presentado 45 candidaturas, de las que el jurado ha seleccionado doce proyectos. Estas son las entidades participantes:

Asociación ABAQUR: Proyecto de equinoterapia para 350 niñas y niños de entre 0 y 8 años con discapacidad cognitiva, sensorial o psíquica.

Fundación A la Par: Proyecto de vida independiente para personas con discapacidad intelectual.

APADEMA: Proyecto dirigido a favorecer la inserción laboral de personas con discapacidad intelectual.

Asociación ASPADIR (Asociación de padres y amigos de personas discapacitadas de Rivas Vaciamadrid): Servicio integral de intermediación laboral para personas con discapacidad.

Fundación CNSE para la supresión de las barreras de comunicación: Préstamo de prótesis auditivas para niños y niñas menores de 12 años y mayores de 65, sordos o con discapacidad auditiva de familias en situación de vulnerabilidad.

Fundación Gomaespuma: Implantación en 40 centros del programa piloto internacional Think Equal, que busca erradicar la violencia y desigualdades de género en entornos educativos.

Fundación NIPACE: Adquisición de nuevas tecnologías para la rehabilitación de niños con parálisis cerebral.

Asociación NUPA (Asociación española de ayuda a niños con trasplante multivisceral y afectados de fallo intestinal y nutrición parenteral): Mejora de calidad de vida de 300 niños con enfermedades raras y hospitalización de larga duración. Redecorar una sala del hospital La Paz (Madrid).

Fundación Pablo Horstmann: Creación de una unidad de VIH en el Hospital Pediátrico Pablo Horstmann en Lamu (Kenia).

Fundación Padre Garralda – Horizontes Abiertos: Piso de acogida dirigido a reclusos que apoye su reinserción.

Fundación Pequeño Deseo: Apertura de una nueva delegación en Galicia.

Fundación También: Becas para niños y jóvenes discapacitados para la práctica de deportes acuáticos o esquí adaptado.

ABT Audi RS5-R Sportback. Sus 530 CV ahora llegan a Europa

El preparador alemán ABT Sportsline creó una edición especial del deportivo Audi RS5 Sportback, el cual bautizó con el nombre de RS5-R Sportback y lo lanzó en Estados Unidos a comienzos de este mismo año.

Pues ahora esta salvaje criatura aterriza en Europa como una alternativa a los ya conocidos ABT Audi RS5-R Coupé y ABT Audi RS4-R Avant. Como en las anteriores creaciones de este especialista alemán, la producción se va a limitar a sólo 50 ejemplares y cuenta con las mismas mejoras en cuanto a la mecánica y a su diseño.

De 450 a 530 CV de potencia

Y es que el corazón 2.9 V6 TFSI añade el módulo de control ABT, un enfriador de agua adicional, un sistema de escape creado para la ocasión y un nuevo sistema de admisión de aire. El resultado es una inyección de 80 CV y 90 Nm, por lo que esta criatura presume de alcanzar los 530 CV de potencia y los 690 Nm de par motor, mejorando así las prestaciones originales de esta criatura que en España tiene un precio de 102.940 euros sin pasar aún por las manos de ABT Sportsline.

Y es que gracias a este plus de energía, esta máquina presume de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h.

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Este especialista no sólo se ha centrado en la potencia, sino que también mejora sus suspensiones y en colaboración con los expertos de KW han creado nuevos muelles y nuevas barras estabilizadoras que mejoran su comportamiento dinámico. Y a ello también contribuyen sus nuevas llantas forjadas ABT Sport GR de 21 pulgadas, las cuales se calzan con gomas Continental en medida 275/25 R21.

Todo en fibra de carbono

Estéticamente este ABT Audi RS5-R Sportback gana puntos gracias a un completo paquete aerodinámico que se fabrica por completo en fibra de carbono. De este material fabrican el splitter delantero, los alerones laterales, los faldones, el alerón posterior, el difusor trasero, los terminales del sistema de escape (son cuatro de 102 milímetros de diámetro)…

En el interior también luce este ligero material en el borde de los asientos y en las molduras decorativas, de igual forma que ABT borda el emblema 'RS5-R' en los asientos de cuero y aparece una placa que identifica su singularidad: ABT RS5-R, 1 of 50.

Si estás interesado en hacerte con una de estas exclusivas y deportivas criaturas, decirte que este preparador comenzará a recibir pedidos a partir del próximo mes de julio.

Citroën C-Elysée Origins. Ya está disponible desde 11.090 euros

La berlina Citroën C-Elysée se une a esta celebración con esta edición especial, inspirándose en el Citroën Traction Avant, el modelo que cambió el automóvil para siempre. Con este modelo llegaron innovaciones como las ruedas delanteras motrices y directrices, la carrocería autoportante monobloque sin chasis independiente o la suspensión con barras de torsión en ruedas independientes.

El nuevo Citroën C-Elysée Origins destaca por sus colores de su carrocería, disponible en Blanco Banquise, Gris Acier o Gris Platino, con toques cromados en diversos elementos del exterior, como el contorno de los faros antiniebla y las lunas laterales. Además, cuenta con llantas de aleación de 15 pulgadas Tuorla.

En las puertas delanteras se han colocado unos adhesivos con el logo «Origins since 1919» y una banda de color bronce en el portón del maletero. En su interior se puede optar por la tapicería Waxe Gris Oscuro.

Gran nivel de equipamiento

En cuanto a su equipamiento, incorpora una pantalla táctil de 7 pulgadas con Citroën Connect Radio y Mirror Screen y navegador Citroën Connect NAV, que aporta información sobre el estado del tráfico en tiempo real.

Con los motores de gasolina PureTech 82 y el diésel BlueHDi 100, la nueva edición especial Origins ya está disponible desde 11.090 euros.

Valentino Balboni crea este escape para los Lamborghini Aventador SVJ

El legendario ex piloto de pruebas de la firma de Sant'Agata Bolognese, Valentino Balboni, tiene un nuevo hobby tras su jubilación. Y es que ahora se dedica a fabricar exclusivos sistemas de escape para las criaturas más deportivas de la firma italiana.

Ya en el año 2016 nos sorprendió con el que fabricó para el Lamborghini Aventador SV, del cual sólo se produjeron 30 unidades, pero ahora va un paso más allá y nos muestra esta obra de arte que potenciará el espectacular sonido que emite el deportivo Lamborghini Aventador SVJ, una criatura capaz de 'volar' en Nürburgring marcando un tiempo de 6 minutos y 44,97 segundos, gracias en parte a su corazón 6.5 V12 atmosférico, el cual proporciona nada menos que 770 CV de potencia.

Ahorra 15 kilos

Fabricado por completo en titanio, este sistema de escape pesa sólo 4,66 kilos, lo que permite reducir el peso del vehículo en nada menos que 15 kilos. Impresionante.

No variará las prestaciones por este ahorro de peso, pero ya te aseguro que su sonido será impresionante. Y eso que con el normal emite música celestial.

De este escape sólo se van a fabricar de forma artesanal en Italia 63 unidades, a los que se sumarán otras 15 piezas más de 'edición especial'.

Su precio se desconoce, pero hay quien afirma que este escape tendrá un precio de cinco cifras, cantidad que cualquiera que haya desembolsado los 475.000 euros que cuesta esta joya (525.000 euros en el caso del Lamborghini Aventador SVJ Roadster) se podrá permitir. Eso seguro.

Buick Encore GX. Será su cuarto SUV en EE.UU.

En el pasado Salón de Shanghai, la firma americana Buick presentaba sus nuevos Encore y Encore GX, dos modelos realmente diferentes, pues el primero de ellos será un vehículo que únicamente se va a comercializar en China, mientras que el Encore GX va a llegar a Estados Unidos este mismo año para convertirse en el cuarto modelo SUV que ofrecerá la marca al otro lado del océano.

La firma americana no ha desvelado detalles técnicos de este nuevo Buick Encore GX, pero se sabe que se va a posicionar entre los actuales Encore (para que te hagas una idea se trata de un clon del Opel Mokka X) y Envision, por lo que este nuevo SUV medirá entre 4,28 y 4,67 metros, que es lo que miden sus hermanos.

Podría tener motores 1.4 Turbo y 2.0 Turbo

Estéticamente llama la atención gracias a sus toques deportivos y a los diferentes acentos en color rojo de su parrilla delantera, aunque eso podría variar el día de mañana dependiendo del nivel de acabado elegido por el cliente. También su interior luce un acabado bitono, materiales de calidad y una gran pantalla central. Aquí también se aprecian detalles de equipamiento como un freno de estacionamiento eléctrico, un Head-Up display, asientos de cuero perforado con calefacción, climatizador de dos zonas…

Mecánicamente nada se sabe, pero se rumorea que este nuevo Buick Encore GX estará disponible con motores 1.4 Turbo y 2.0 Turbo, además de en versiones con tracción delantera o total. Eso sí, siempre asociado a un cambio automático.

En materia de seguridad, el cuarto SUV de la firma americana contará con lo último en ayudas a la conducción, sin olvidar de que ofrecerá un retrovisor digital y un sistema de visión 360 grados.

El Mercedes E Coupé cambia de imagen

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Sabemos que Mercedes está trabajando en una actualización de la familia de la Clase E. Hace unos meses vimos las primeras fotos del Sedán, con un camuflaje que parecía casi una coraza. Y ahora vemos otro de los modelos de la Clase E, el Coupé, por primera vez. Y como ocurría en el caso del Sedán, vemos que en esta carrocería deportiva los cambios estéticos se concentran en los mismos lugares.

Se aprecia en las fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix que los principales cambios visuales serán en el frontal, con unos faros más delgados y con nueva parrilla y paragolpes. También habrá cambios en la zaga, donde se aprecia que las luces traseras tienen una capa importante de camuflaje, lo que anuncia que ahí habrá novedades. Y si nos fijamos en la zona del paragolpes, la zona alrededor de la matrícula también va a ser retocada.

Con el sistema MBUX

En el interior habrá cambios menores en el estilo interior, donde se espera un nuevo volante así como el sistema de pantallas en el salpicadero y cuadro de instrumentos como los últimos lanzamientos de la marca de la estrella. Y habrá novedades en cuanto al sistema de información y entretenimiento, donde incorporará los últimos avances de la tecnología MBUX.

Para la parte dinámica, a falta de conocer al detalle su gama de motores, contará con alternativas diésel, de gasolina y seguro que también alguna opción más ecológica, como versiones híbridas enchufables como las que ya ofrece Mercedes en el E 300 de, con 52 kilómetros de autonomía.

Honda e. Sustituye sus retrovisores por cámaras

Este Sistema de Retrovisores por Cámara, que es pionero en el segmento de los automóviles compactos, ofrece ventajas en términos de estilo, seguridad, aerodinámica y refinamiento.

Esta tecnología sustituye a los espejos retrovisores exteriores convencionales por unas cámaras que se encargan de transmitir imágenes en tiempo real a las dos pantallas de seis pulgadas ubicadas en el interior, en ambos extremos del salpicadero.

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Mejora la aerodinámica

Con un diseño moderno, las cámaras están integradas en el perfil del vehículo y no sobresalen respecto a los pasos de rueda. Con ellas, no solo se mejora la visibilidad, sino que reducen la resistencia aerodinámica alrededor de un 90%, lo que supone una mejora en la aerodinámica general del vehículo del 3,8% aproximadamente.

El conductor puede escoger entre la «vista normal» y la «vista panorámica», lo que permite ampliar el campo de visión y reducir los ángulos muertos un 10% con el modo de vista normal y un 50% con el modo de vista panorámico. Además, ofrece mejoras en la visión al seleccionar la marcha atrás.

El nuevo Honda e es un compacto eléctrico que contará con una autonomía de más de 200 km y una función de carga rápida del 80% en solo 30 minutos.