Es en Alemania donde tienen su cuartel general los especialistas de Klassen, quienes se encargan de convertir y de blindar algunos de los vehículos más exclusivos y caros del planeta. Y su última criatura no se sale de su referente, porque Klassen toma como punto de partida un imponente Rolls-Royce Phantom.

Si encargas hoy este fortín sobre cuatro ruedas deberás desembolsar la astronómica cifra de tres millones de euros para comenzar a hablar. Sin pasar por alto que Klassen no te lo va a entregar hasta dentro de seis meses como poco. Pues tienen mucho trabajo por delante con este Phantom.

Supera los siete metros de largo

Y es que su carrocería se estira considerablemente por encima de los siete metros de largo (7.032 milímetros para ser más exactos). No en vano si se compara con un Phantom de batalla 'convencional' o SWB (short wheelbase) en este caso concreto su distancia entre ejes se alarga de 3.772 a 4.822 milímetros. Dicho con otras palabras, entre sus ejes prácticamente puedes aparcar un Volkswagen Touareg.

Gracias a este incremento en su longitud, la amplitud interior sube de nivel y es de suponer que su habitáculo se podrá configurar con diferentes tipos de asientos. Independientemente de ello, este Phantom equipa una mampara que separa la parte delantera de la posterior, que se puede configurar con todo tipo de detalles, como el techo estrellado de la firma de Goodwood, diferentes pantallas de televisión, sistema de iluminación ambiental, un sistema de sonido firmado por Bang & Olufsen… Sin olvidar de que instalan un centro multimedia iMac con conexión Wi-Fi para que puedas controlar la mayor parte de las funciones por medio de tu iPhone.

Con calificación B7

Si esto no fuera suficiente, Klassen se encarga de blindar hasta el último milímetro de su carrocería, que se refuerza con aceros especiales, kevlar, policarbonato… El resultado es un verdadero búnker a prueba de bombas, porque recibe la calificación balística B7.

Todo ello deja claro que este Rolls-Royce Phantom ideado por Klassen no será ligero como una pluma y bien podría doblar el peso de una unidad convencional que parte de los 2.610 kilos. Es por ello que elementos como los frenos, las suspensiones o las llantas y neumáticos se han tenido que reforzar para la ocasión. Pero eso sí, bajo su capó delantero se mantiene el poderoso 6.75 V12 Biturbo, un corazón que sigue generando 571 CV de potencia y 900 Nm de par motor, que moverán con menor soltura a este lujoso acorazado.

A finales del pasado mes de noviembre se daba a conocer este exclusivo Chrysler 300 SRT Pacer, una edición especial que la firma americana ha creado para conmemorar el 50 aniversario del legendario Valiant Pacer, una berlina que se fabricó en Australia y que se comercializó exclusivamente en las antípodas.

De esta edición especial ya conocemos todos sus detalles, como el que cuentan con unas llantas de 20 pulgadas en color negro, diferentes adhesivos exteriores, detalles en su interior… También se sabe que esconde un corazón 6.4 V8 HEMI que eroga 465 CV de potencia y 635 Nm, enviados a sus ruedas posteriores por medio de una transmisión automática de 8 velocidades, que además cuenta con función Launch Control.

50 unidades sólo para Australia

Además para este corazón han ideado una placa numerada que se fabrica de forma artesanal y que identifica a cada una de las 50 unidades que se van a fabricar para Australia.

Allí quien esté interesado en hacer con uno de estos singulares vehículos deberá saber que lo podrá elegir en tres colores diferentes: Bright White, Gloss Black y Ceramic Grey. Sin embargo, lo más sorprendente es que tiene un precio de 69.950 dólares australianos, el equivalente a unos 43.230 euros al cambio actual.

Dos marcas que de lujo en sus correspondientes mercados, uno en el automovilístico como Bentley y otro en el del mundo del audio como es Naim, vuelven una vez más a dar la nota en el último modelo de la marca: el Flying Spur. Esta asociación no es nueva ya que ambas marcas llevan colaborando desde hace ya una década y los resultados siempre han sido exitosos.

Con el nuevo sedán de lujo de la firma británica, un vehículo a la vanguardia en cuanto a innovación, conectividad, confort y placer de conducción, los chicos de Naim han subido el nivel y la integración y calidad del producto realizado es tan impresionante como admirable, ya que cuenta con hasta 21 altavoces repartidos por el Flying Spur. Además, el equipo cuenta con su amplificador y transductor activo de los bajos, para una calidad de sonido diga de un cine.

Todos los parámetros y ajustes de sonido se realizan desde la pantalla táctil de 12,3 pulgadas que equipa el Bentley y que nos permitirá seleccionar multitud de opciones específicas a la hora de disfrutar del sonido dentro del habitáculo, haciendo que la experiencia sea personal y lo más fiel a lo que cada usuario necesite en cada momento.

Evolución constante

Y es que cada generación de Bentley ha sido testigo del constante avance y mejora de los sistemas de audio de Naim for Bentley. Cuando la asociación dio comienzo en el año 2008, el equipo que ofrecía la firma constaba de 15 altavoces que arrojaban una potencia de 1.100 W, nada mal para tratarse de un sistema con más de 10 años de antigüedad. Sin embargo, el último modelo que montara el nuevo Flying Spur -y que se extenderá al resto de la gama- cuenta con nada más y nada menos que 2.200 W, doblando así la potencia que inicialmente ofrecían allá por el 2008, y que se reparte entre los 21 altavoces que pueblan el interior del lujoso sedán inglés. Este sistema ha sido especialmente diseñado para estos coches e incluso mantiene las prestaciones cuando se monta en el Continental GT cábrio con la capota bajada. Eso sí, cuando más se disfruta de su envolvente sonido es cuando se circula con ella subida o en cualquier otro modelo de la marca con techo duro, ya que se encuentran insonorizados de manera ejemplar, por lo que el sonido cuenta con una calidad exquisita.

Por si no fuera suficiente con disfrutar de ellos en nuestro vehículo (o por si no tenemos un Bentley en el garaje), Naim ofrece también un sistema de audio para casa con tecnología Bluetooth; el Mu-so inalámbrico de primera generación. Este se divide en dos modelos, uno de 450 W y otro más pequeño en forma de cubo que cuenta con 300 W. Además, comparten diseño y paleta de colores con la firma británica Bentley.

Aquellos que desean personalizar al máximo su elegante Rolls-Royce Phantom solo tienen que recurrir al servicio de personalización de la firma de Goodwood; Bespoke, que es capaz de crear cualquier 'locura' que a sus acaudalados propietarios se les pase por la cabeza.

Sin embargo pocos son aquellos que deciden buscar el lado deportivo de esta elitista berlina que de forma habitual estará conducida por tu afortunado chófer. Y si lo desean deberán acudir a algún que otro preparador externo a la firma británica, como puede ser el caso del alemán Spofec, quien a lo largo de su historia ha creado diferentes mejoras para algunos modelos de Rolls-Royce.

Para los SWB y los EWB

Ahora la última generación del Phantom ha pasado por sus artesanales talleres y ha creado un completo kit aerodinámico que Spofec fabrica en fibra de carbono. Entre esos elementos encontramos unos paragolpes de nueva factura, así como unas taloneras específicas o un discreto alerón para su zaga. Por cierto, todos estos elementos aerodinámicos se pueden adaptar a las versiones con batalla normal y batalla alargada. Todo ello casa a la perfección con estas impresionantes llantas Spofec SP2 que han sido desarrolladas en colaboración con los expertos de Vossen. Tienen 24 pulgadas, se pueden personalizar al gusto del cliente (hay hasta 72 colores para elegir) y están calzadas con gomas 295/30 R24.

Su suspensión neumática ha sido equipada con una nueva gestión que permite rebajar su altura libre al suelo en 40 milímetros hasta velocidades de 140 km/h. Una vez superada esa velocidad la suspensión vuelve a su altura original.

Spofec no ha creado ningún tipo de mejora para el elegante habitáculo de esta criatura. Y claramente es lógico que no lo ofrezca.

Lo que si propone es una nueva gestión electrónica para su corazón 6.75 V12 Biturbo. Gracias a diferentes retoques, este imponente bloque pasa de 571 a 685 CV de potencia, de igual forma que su par motor escala de 900 a 1.010 Nm. Gracias a esta inyección de energía, esta señorial berlina es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,0 segundos (5,1 segundos los LWB), aunque su velocidad máxima sigue estando limitada a 250 km/h en ambos casos.

Ahora que ha llegado el frío y el invierno en gran parte del viejo continente, las marcas comienzan a probar sus futuros coches en las condiciones climatológicas invernales de cara a una obtención completa de datos en todos los climas y temperaturas.

Como ya sucedió durante el verano, Audi ha estado probando sus modelos con carrocería sedán más compactos, el A3 Sedán y el S3 Sedán, ambos en la fría nieve. Este último compartirá el motor con la versión sin culo y se estima que la potencia total que declaren sea de entre 300 y 320 CV a través de su motor de 4 cilindros.

En cuanto a la versión menos potente, el A3 Sedán, aquí os dejamos algunas fotos sin camuflaje en las que se pueden apreciar ciertos detalles novedosos, aunque parezca nada más que una carcasa sin motor ni transmisión y al que también le faltan los faros delanteros.