El Audi RS Q5 está cada vez más cerca de convertirse en realidad. Audi Sport ha sacado a rodar prototipos tanto del SUV convencional como del Sportback, que han sido vistos probando dentro y fuera del trazado de Nürburgring (Alemania). Es la confirmación más clara de que la marca de los cuatro aros trabaja en un modelo que nunca antes había existido.
La gran noticia está bajo el capó. El Audi RS Q5 recurrirá al V6 biturbo de 2,9 litros del RS 5, un propulsor que en ese modelo trabaja asociado a un sistema híbrido enchufable y que rinde 639 CV y 825 Nm de par máximo. Es más que probable que el SUV replique estas mismas cifras, que lo situarían claramente por encima del SQ5 (3.0 turbo gasolina de 367 CV).
La parte eléctrica también tendrá protagonismo. En el RS 5, el sistema híbrido enchufable cuenta con una batería de 22 kWh utilizables, que permite recorrer hasta 80 km en modo 100 % eléctrico. En el RS Q5, debido a su mayor peso, que podría rondar las dos toneladas y media, esa cifra podría ser algo inferior, aunque seguirá siendo útil en el uso diario.
Las prestaciones también apuntan muy alto. Según las estimaciones, el 0 a 100 km/h podría completarse en torno a los 3,7 segundos, un registro más propio de un deportivo puro que de un SUV familiar. Será el gran argumento de un modelo que, hasta ahora, no tiene un equivalente directo en el mercado.
En cuanto al estado de desarrollo, las imágenes dejan claro que el Audi RS Q5 convencional va por detrás del RS Q5 Sportback. Este último, con su caída de techo más pronunciada, ya monta el paragolpes trasero y el sistema de escape propios de la versión RS, mientras que el primero se encuentra en una fase menos avanzada.
Aun así, el Sportback tampoco lleva todavía componentes cien por cien de producción, sobre todo si se compara con otros modelos RS actuales. Es decir, que el aspecto final de ambos SUV podría cambiar de manera apreciable antes de que lleguen a los concesionarios.
Audi Sport trasladará muchos elementos del RS 5 a este SUV de altas prestaciones. Los prototipos que se han visto hasta ahora muestran pasos de rueda ensanchados mediante extensiones provisionales, que darán paso a las clásicas aletas RS, y discos de freno perforados. Las salidas de escape ovaladas sustituirán a las cuatro convencionales del SQ5.
En el apartado dinámico, se espera que el Audi RS Q5 reciba el Dynamic Torque Control del RS 5, un sistema electromecánico que reparte el par no solo entre ambos ejes, sino también entre las dos ruedas traseras. En el interior, partirá de la base del SQ5, con pantalla de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas y cuadro digital de 11,9 pulgadas, además de detalles específicos RS.
El Audi RS Q5 llegará, además, cuando la competencia directa escasea. De hecho, su único rival era el Mercedes-AMG GLC 63 E Performance con su polémico motor de cuatro cilindros, que ya ha sido descatalogado. Y, de momento, no hay noticias de un hipotético BMW X3 M.
La existencia de este modelo ha reavivado, además, los rumores sobre un hipotético RS Q3. Por ahora se trata solo de especulaciones, pero la llegada del RS Q5 refuerza la idea de que la oferta de SUV deportivos de Audi Sport podría crecer también por abajo. Mientras tanto, el desarrollo sigue su curso. Está previsto que veamos prototipos con componentes cien por cien de producción como muy tarde este invierno, un paso que permitirá conocer con más detalle el aspecto definitivo del Audi RS Q5 y del RS Q5 Sportback antes de su llegada al mercado.
Galería de imágenes espía del Audi RS Q5 y RS Q5 Sportback en Nürburgring
Fotos: SHProshots
