Los frenos son, sin lugar a dudas, el principal sistema de seguridad de cualquier vehículo y, además, el más antiguo, como cabría esperar. Evitar la colisión con otro vehículo, no atropellar a un peatón o no salirnos de la carretera va a depender en gran medida de que nos detengamos a tiempo con seguridad. Un funcionamiento óptimo del sistema de frenos es vital para evitar una posible desgracia.

Un conocimiento básico de este sistema nos va a ayudar a interpretar posibles señales de avería y también a concienciarnos de la importancia del mantenimiento. Los datos de un estudio de Roadhouse revelan que el 97% de los conductores españoles opina que los frenos son el sistema de seguridad más importante de su coche, pero de poco sirve si solo el 13,5% de esos conductores sabría detectar algún problema a tiempo.

La intuición, clave en materia de frenos

Los frenos tienen una importancia capital. Ya se ha comentado… pero es que nunca está de más recordarlo. Un sistema en mal estado es, con mucha probabilidad, motivo de accidente fatal. Puede que no sea ahora, ni tampoco en unas pocas semanas, pero ocurrirá muy pronto.

Por tanto, vamos a enumerar detenidamente algunos síntomas que se deben tener en cuenta en el día a día. No hace falta que seas un experto. Tan solo tienes que saber escuchar a tu coche para anticiparte a sus posibles contratiempos.

Notas el pedal de freno esponjoso

El conductor se va acostumbrando al tacto del pedal, hasta el punto de que puede llegar a notar cualquier mínima anomalía. Si el pedal se vuelve excesivamente esponjoso, la causa puede residir en un líquido de frenos muy deteriorado, fugas en el circuito de frenos, aire en el mismo circuito o un defecto en la misma bomba de freno.

Los fabricantes recomiendan sustituir el líquido de frenos cada 2 o 4 años, como máximo. Lo preocupante es que esto es algo desconocido por muchos conductores e ignorado por otros, ya que no se percibe esa sensación de inseguridad como ocurre con otros elementos que no nos plantearíamos tardar mucho en cambiar.

Ruidos y vibraciones en los frenos

Las vibraciones pueden deberse a una grandísima lista de diferentes motivos: desgaste anormal de neumáticos, rodamientos de las ruedas, alineamiento de dirección… pero ojo, cuando se deben al sistema de frenos, pueden ser debidas a una deformación de los discos de freno o a que las pastillas están sufriendo un desgaste irregular.

El desgaste de los discos de freno, al igual que el de otros elementos, depende mucho de la forma de conducir de cada conductor… y, por supuesto, del mantenimiento del vehículo. Saber si el desgaste procede de las pastillas suele ser fácil porque la mayoría de los vehículos tienen un testigo en el salpicadero. En caso contrario, un ruido metálico delatará el mal estado de las pastillas.

Frenos y pura seguridad: Las distancias de frenado son más largas

A veces no valoramos lo suficiente que, para que la frenada sea eficaz, se deben dar una toda una serie de circunstancias. En primer lugar, que la transmisión de la fuerza sea idónea, para lo cual tanto el funcionamiento del servofreno como el estado del líquido de frenos juegan un papel fundamental.

En segundo lugar, que la efectividad del conjunto pastilla-disco, zapata-tambor sea lo más óptima posible. Deteniéndonos en este último caso, cuando existe un desgaste de estas piezas, se produce una pérdida de eficacia traducida en un aumento de la distancia de frenado. Ni trampa ni cartón.

El pedal de freno está muy duro

Detener un coche de una tonelada de peso aproximadamente, moviéndose a una velocidad de 100 km/h con la única fuerza de nuestro pie es algo realmente complicado. La servoasistencia nos ha facilitado las cosas, pero aún así todo puede quedar al albur de un pedal y un pie si hay un problema en los frenos. «El algodón no engaña» y en este caso el «algodón» es la misma dureza del pedal de freno, que puede complicarte mucho una acción aparentemente sencilla de ejecutar.

Observar, señalizar y situarse correctamente es fundamental para afrontar los cruces sin señalizar con toda la seguridad posible. Sabemos de sobra que una intersección es un punto crítico. En él se encuentran vehículos procedentes de distintas trayectorias… que en muchos casos pueden tener, además, distintos criterios sobre el cruce y la prioridad. Riesgo asegurado.

Si, además, el cruce en cuestión carece de señales o semáforos que establezcan la prioridad de paso, la complejidad de la maniobra puede llegar a ser mucho mayor. Y es que, cuando un conductor se aproxima a una intersección sin preferencia señalizada, debe prepararse para tomar una decisión en pocos segundos: detenerse y ceder el paso o, de lo contrario, continuar la marcha.

Prioridad a la derecha… según la teoría

Sí, la teoría dice que ceder el paso al vehículo que viene por nuestra derecha es la norma máxima. Está claro. Se trata de un dictamen que rige en las intersecciones sin prioridad señalizada… y siempre debemos tenerlo en cuenta.

Pero en materia de cruces sin señalar y la prioridad de paso correspondiente en estos casos hay muchísimo más de lo que hablar. Acompáñanos, por tanto, para descubrir todos los entresijos que esconden estos puntos críticos de nuestras carreteras.

¿Quién tiene la prioridad? Aproximación

El conductor debe prepararse ya en la aproximación. Es el momento cumbre en el que nos preparamos para lo que viene. En ese instante ha de observar con antelación el tráfico en el cruce y sus alrededores… sin olvidar los retrovisores. De esta forma obtendrá la información necesaria para tomar las decisiones correctas. Junto a la observación, en la aproximación siempre es importante señalizar (si se gira), situar correctamente su vehículo y adecuar la velocidad para mantener el control en todo momento.

¿Quién tiene la prioridad? Entrada

No cabe duda de que este es el momento más importante en los cruces. El conductor observa a derecha e izquierda, valora y decide. Pero ojo, debe hacerlo siempre en condiciones óptimas de visibilidad. Si no ve a la perfección la circulación transversal, tiene que continuar con precaución hasta tenerla. La norma a aplicar en este momento es sencilla: ceder siempre el paso a la derecha, como hemos comentado, teniendo en cuenta que existen excepciones.

… Y llega el giro

La última fase, cómo no, es superar la intersección, ya sea entrando a una nueva vía o continuando por la propia. Con el indicador accionado, el conductor debe avanzar con decisión pero siempre extremando la precaución. Dato importante… Si gira a la derecha, deberá estar situado lo más cerca posible del borde derecho de la calzada. En el caso de que haga un giro a la izquierda, deberá situarse a la izquierda de la calzada en vías de sentido único o pegado al centro, en vías de doble sentido.

¿Y si la intersección está señalizada?

No podemos olvidarnos tampoco de las intersecciones con prioridad. Estas suelen estar reguladas por señales verticales, horizontales, semáforos y agentes. Entre las señales verticales, las principales son las de STOP, Ceda el paso y Calzada con prioridad. Pero, además, existen otras señales de peligro que marcan la preferencia de paso o que tienen la función de advertir de la proximidad de intersecciones reguladas por semáforos o de circulación giratoria. Por cierto, ten en cuenta que la señal de peligro Preferencia a la derecha es un recordatorio de la norma general de prioridad de paso.

Aunque los diseñadores hagan un gran esfuerzo por buscar el símbolo más intuible para asociarlo a cada funcionalidad, los botones de los coches solo nos conducen hacia el sufrimiento. Y es que sus diseños y sus ubicaciones son un misterio mayor que el de las caras de Bélmez.

A nosotros ya no nos extrañaría ver ningún tipo de botón en un próximo lanzamiento de cualquier marca. ¿Por qué? Sencillamente porque lo fácil ya está inventado y las ideas nuevas son cada vez más rebuscadas. Esto es así, mal que nos pese. Vamos a hacer un esfuerzo por entender algunas de las funciones más recurridas.

Ojo con estos botones: Luces antiniebla, casi imposibles de encontrar

¿La niebla se interpone entre los mandos y tú? Pues prepárate… La realidad es que alguien decidió que en muchos coches el botón de las luces antiniebla debía ocupar el último rincón que se les ocurrió. Como habitualmente no se usan demasiado, muchos conductores no saben directamente ni donde están… lo cual es un problema bastante serio a nivel seguridad.

Si estás de suerte, puede que en tu coche se activen tirando del mando de las luces o girando una corona en el mando de los intermitentes. Hasta ahí, todo entraría dentro de lo normal. Si no, prepárate para buscar el botón en el lugar más insospechado. Ya te anticipamos que no será fácil… pero desgraciadamente este es solo un ejemplo de lo que te va a pasar con muchos otros botones.

Ojo con estos botones: Abrir el capó para mirar el motor

La manija interior de abrir el capó suele estar siempre en el lado izquierdo. Esto es así excepto en algunos coches británicos, como los MINI. Si eres algo torpe con la mano izquierda, quizá tengas que abrir la puerta y accionar esa palanquita con la mano derecha. Siguiente paso. Cuando ya estés contemplando el frontal de tu coche, será el momento de adivinar hacia qué lado hay que empujar el gatillo del capó para que este se abra… o de dónde hay que tirar, o qué llave tienes que usar para abrirlo. ¡Suerte!

Ojo con estos botones: El Launch Control

La activación y la desactivación de los Launch Control pueden ser un auténtico infierno, según el caso. En algunos modelos de coche, tan solo es cuestión de seleccionar el modo Sport. Pero en otros… el Launch Control es un tesoro que ni con un mapa conseguiríamos encontrar. Selecciona el modo de conducción apropiado, elige la configuración de transmisión que más te convenga, aprieta la leva correspondiente y si has seguido las secuencias en el orden correcto, lo mismo lo consigas… o quizá no.

¿Dónde encontramos el botón del limpiaparabrisas?

Cuando llueve, el problema se nos plantea cuando cuando cae el agua sobre el parabrisas. El limpiaparabrisas se acciona empujando la palanca hacia arriba o hacia abajo. Normalmente es así pero puede que también moviendo la palanca hacia uno mismo, o hacia adelante. En algunos coches debes girar la corona interior o exterior de la palanca hacia adelante, si lo que queremos es que limpie pero no que saque líquido… que esa también es otra. Mientras lo consigas antes de que brille el sol de nuevo todo irá bien.

¿Te has quedado sin gasolina? ¡Hay que abrir el depósito!

Normalmente, cuando conduces un coche que no es el tuyo, te entran las inseguridades y sufres, entre otras muchas cosas, porque te preguntas en qué lado está la tapa del depósito cuando vas a repostar. El problema llega, sobre todo, si se acciona con un botón electrónico… ¡Prepárate para sudar en ese caso! El botoncico puede estar escondido en cualquier rincón. Es posible que se encuentre al final del portaobjetos de la puerta izquierda. Prueba suerte…

Tanto si dispones del efectivo suficiente, como si deseas unos pagos a medida, todo es posible, estas son las formas en las que puedes pagar un coche de ocasión. No quieres entrar en las listas de espera de tu concesionario, has decidido comprar un VO que te gusta mucho y has llegado al cierre del acuerdo en la compra. Ahora toca pagarlo.

Pagar un coche de ocasión: fiscalidad a tener en cuenta

El impuesto sobre el patrimonio y las transmisiones determina, que toda transacción económica derivada de una compraventa está sujeta a declaración. Considerando que la compra de un vehículo requiere de un pago económico (incluido el intercambio de bienes de propiedad), la adquisición de un coche de ocasión debe pagar el ITP, que dependerá de la comunidad autónoma. Este porcentaje, aplicable al valor del coche transmitido y que repercute en la parte compradora, varia del 4% al 8% dependiendo de la CCAA en que se realice la compraventa. El plazo de presentación de esta declaración es de 30 dias naturales desde la fecha de compra.

Ahora bien, te ahorras el impuesto de matriculación y el consabido IVA, salvo en los casos de compraventa entre actuantes, ya declarantes de deducciones por este valor añadido.

Formas tradicionales para pagar un coche de ocasión

Principalmente son tres las formas tradicionales de pagar un coche de segundad mano. Transferencia bancaria, cheque bancario y efectivo:

Transferencia bancaria: Siendo un método muy usado para pagar tu coche, dependerá de a quien compras el vehículo para que te parezca mas o menos aconsejable realizar así tu pago. Ante la compra en un concesionario o comercial oficial, esta resulta la mejor opción. La seguridad es para ellos necesaria en sus transacciones. Podrás entregar la validación electrónica de la entidad, como garantía de haber pagado. Por contra, si el vendedor es un particular, corres el riesgo de perder el dinero y el coche.

El seguro Cheque bancario: Muchos vendedores desean este método por la garantía que supone estar respaldado por la entidad financiera. Un cheque conformado o emitido por nuestro banco garantiza ante le concesionario el pago del coche.

El siempre inquietante efectivo: Sin duda alguna, es la manera mas sencilla de pagar tu coche de ocasión. Pero todo tiene otros puntos de vista. La exposición en la vida cotidiana que supone trasladar cantidades importantes de dinero, es un marco de incertidumbre e inseguridad que no debes despreciar. Son muchos los casos de robo y estafa en el acto de pagar/cobrar, que entre particulares desconocidos ya están archivados.

Así que este método de pago debe estar muy estudiado, para cubrir cualquier eventualidad adversa.

Innovadoras formas de pagar un coche de segunda mano.

La informatización de procesos de pago y/o transacciones económicas a la hora de comprar, avanza tan deprisa como evoluciona la tecnología del momento. No es raro que ahora puedas pagar tu coche de ocasión, a través de plataformas como Pay Pal, Bizum o muchas otras y en distintos países. Aquí has de valorar siempre la posibilidad del fraude cibernético. ¿Es falsa esta pagina? ¿cuanto dinero puedo enviar? ¿que registro queda de la transacción como justificante? ¿pago antes o después de recibir mi coche? son muchas de las preguntas frecuentes en esta materia. La retención del dinero hasta la entrega del producto es una garantía, que por ejemplo ofrece Pay Pal. Su claros limites de transferencia también lo facilitan como operador seguro. Es suficiente con crear una cuenta y asociar una tarjeta de debito o credito para poder enviar tus pagos.

Bizum, es una opción mas sencilla y rapida, de pagar tu coche de ocasión. Con este método deberás prestar mucha atención a los limites que tu entidad bancaria tenga establecidos. Y siempre tener en cuenta los acuerdos alcanzados con el vendedor. Bizum te limita por dia a 2000 euros, y en pagos individuales de 1000 euros.

Y si te interesa la compra de algún coche de ocasion de importacion, te indico dos plataformas seguras en Europa. La solución alemana SOFORT y desde suecia Trustly. Con distintos acuerdo con el Banco de España y la supervisión de las bancas nacionales correspondientes, ambas ofrecen seguridad, pocos gastos y efectividad.

Financiar para pagar un coche de ocasión

El pago a plazos de un coche de ocasión es un método muy recurrente en periodos de crisis o de falta de dinero. Estas opciones que conocerás seguro, pueden efectuarse a través de tu entidad bancaria, a la que deberás solicitar un préstamo y que atenderás en cuotas mensuales. También los concesionarios, actuando como propios comerciales de los bancos, pueden conseguirte financiaciones mas económicas para la compra de VO. Pero en ambos casos, quizás debas valorar las comisiones e intereses que pagaras durante el periodo de financiación.

Ya sabes, si te compras un coche de ocasión, no salgas corriendo sin pagar, te perseguirán todos los drones de la DGT, amigo!!!

En muchas ocasiones vemos que el coche sufre de determinados problemas pero hay veces en las que, por tener desconocimiento del mundo de la mecánica, no sabemos por qué ha sucedido dicho problema o cómo solucionarlo.

Lo ideal es que cuando veamos que algo en nuestro vehículo no anda bien acudir directamente a nuestro taller y explicar, con todo lujo de detalles, a ser posible, todos los problemas que nos ha dado el coche, ruidos extraños o que nos hayan parecido raros.

En el taller un mecánico, una vez que haga una revisión completa del estado de nuestro vehículo nos dirá qué le pasa, por qué ha sucedido, presupuesto y demás. 

¿Por qué hay que cambiar los amortiguadores?

Tenemos que percatarnos de que los neumáticos, los frenos y los amortiguadores forman el Triángulo de la seguridad. Esto es así porque los amortiguadores van a influir mucho en el comportamiento que tengan los frenos, en la dirección y en la estabilidad que nos vaya a ofrecer el vehículo.

Con esto lo que queremos decir es que de estas tres piezas fundamentales va a depender en todo momento la estabilidad y el control que pueda tener nuestro vehículo, sobre todo si nos referimos a zonas de curvas o cuando estamos conduciendo a una velocidad que sea alta. En las circunstancias en las cuales estemos conduciendo a una velocidad alta podemos sufrir todas las consecuencias que tiene el ir con un amortiguador que se encuentra en mal estado.

Te diremos además que unos amortiguadores que se encuentren en mal estado pueden hacer que se aumente la distancia de frenado hasta en un 35%. En el caso de que los amortiguadores de nuestro vehículo no se encuentren en correcto estado van a provocar un aumento del desgaste de piezas como las rótulas, soportes, neumáticos.

Cada cuánto hay que cambiar los amortiguadores

Somos más que conscientes de que cuando nuestro vehículo presenta determinados síntomas es porque ha llegado la hora de cambiar los amortiguadores porque ya lleven mucho uso, no amortigüen de forma correcta cuando pasamos por algún bache.

Existen una serie de factores que son los que afectan a un buen funcionamiento de los amortiguadores de nuestro vehículo y son el estado en el cual se encuentren las carreteras, la carga que lleve el vehículo, los kilómetros que haya recorrido además del desgaste que producen en el coche las temperaturas.

Pues si combinamos todo esto lo que ocurrirá será que irá mermando cada vez más la capacidad que tiene de actuar nuestro vehículo y esto resulta un elemento esencial dentro de la seguridad vial.

Pensemos que el desgaste de los amortiguadores no es algo que se pueda percibir a simple vista aunque los profesionales, es decir, los mecánicos, suelen recomendar que se realicen una serie de revisiones cuando llevemos unos 20000 kilómetros aunque podemos hacer alguna revisión para ver si ha llegado la hora de cambiar los amortiguadores cada año.

El cambio de los amortiguadores de nuestro vehículo se suele hacer a partir de los 65000 km sin que llegue a superar los 90000 km. Normalmente se suele aconsejar hacer el cambio por ejes, esto es, hacer el cambio de los amortiguadores del eje de la parte delantera a la vez que los de la parte trasera. Esto es así debido a que si solamente cambiamos uno de los amortiguadores de cada eje vamos a descompensar la firmeza con la que cuenta nuestro vehículo.

Signos del desgaste de los amortiguadores

Tal y como te dijimos cuando los amortiguadores se van estropeando van dejándonos una serie de pistas o de signos que nos indican que ya es hora de hacer un cambio de los mismos. Así que aquí te dejamos todos los signos:

• Los neumáticos se van desgastando de una forma que resulta irregular.
• El tiempo además de la distancia de frenado van aumentando.
• Tenemos una mayor dificultad cuando queremos controlar nuestro vehículo cuando vamos por zonas curvas o zonas que se encuentran mojadas.
• Si notamos vibraciones cuando cojamos el volante.
• Nuestro vehículo es sensible a los vientos en la zona lateral.
• Si se producen deslumbramientos en horario nocturno.
• En el caso de que veamos que se hunde el eje trasero cuando vayamos a acelerar.
• Cuando los amortiguadores están tocando fondo y se clavan en baches que son pronunciados.

En el momento en el cual notemos algunos de estos signos cuando vayamos conduciendo tenemos que acudir lo más pronto posible que podamos a realizar una revisión al taller.

Muchos de estos problemas son muy normales en cualquier tipo de vehículo aunque lo ideal es coger los síntomas a tiempo con el fin de poder cambiar los amortiguadores de nuestro vehículo y evitarnos cualquier tipo de problema que resulte más grave en la carretera mientras estamos conduciendo además de evitarnos gastos que sean innecesarios.