Elegir o no buenos soportes de móvil para el coche cuando estamos conduciendo… esa es la cuestión. Una decisión tan sencilla en nuestras vidas puede suponer una diferencia abismal en el terreno de la seguridad. Básicamente la diferencia entre estar vivos o no. Cada vez más, las normas de tráfico se endurecen y las multas crecen para todos aquellos conductores que manipulan el móvil con el vehículo en marcha.

Por eso es importante valorar distintas opciones de accesorios con distintos tamaños y sujeciones buscando el que mejor se nos adapte… pero, ante todo, con un denominador común: mantenernos centrados en la carretera y evitar las distracciones. Hay soportes de pinza, magnéticos o de base muy baratos y disponibles, cómo no, en Amazon. Te presentamos cuatro opciones seguras y con materiales de calidad para dejar de correr riesgos innecesarios al volante.

Los mejores soportes: Soporte de móvil con brazo telescópico

Este es un accesorio muy útil para todos aquellos conductores que valoren en demasía la libertad de movimientos. Contar con un brazo articulado en dos fases con un giro de 360 grados es lo mejor del mundo para usar en plena conducción y, de paso, evitar ocupar el campo de visión. Está a la venta en dos colores: negro y con detalles en color rojo.

Por cierto, este soporte para móviles tiene la notoria particularidad de que se puede emplear en dispositivos que tengan unas dimensiones de pantalla que van de las 4,7 a 6,7 pulgadas. Difícil encontrar una versatilidad mayor en su modo de empleo… por un mejor precio: 13,99€ en la web de Amazon. Pero hay muchas otras opciones, ¿nos acompañas a descubrirlas?

Los mejores soportes: Soporte de móvil de rejilla

Este soporte para el móvil tiene una grandísima ventaja: no usar almohadilla de gel para su instalación. Simplemente se adhiere a las rejillas de ventilación del salpicadero con un diseño de clip resistente, que evita posibles caídas del dispositivo. El terminal, además, se puede girar en horizontal y vertical y el soporte permite sostener terminales de 4 pulgadas, como mínimo. Por solo 10,70€ puedes hacerte con él.

Los mejores soportes: Soporte de móvil con base amplia

Si cada soporte tiene su ventaja particular, la virtud de este se encuentra en su diseño: dispone de una base con unas proporciones mucho mayores que otros modelos. Esto hace que el dispositivo se puede colocar de manera horizontal con un riesgo cero a caerse por un frenado de emergencia… Son situaciones que pueden ocurrir más fácilmente de lo que pensamos. Paradas repentinas, giros bruscos…

Una de las características más apreciadas al usar este soporte para móviles resulta ser su espacio delantero. Y es que en él se pueden dejar pequeños objetos de uso común, tales como billetes, monedas o tickets de aparcamiento. Su precio es de 16,99€.

Soporte de móvil para rejilla con doble clip

El soporte de móvil para rejilla con doble clip se trata de un accesorio que cuenta con recubrimiento especial en la superficie en la que se apoya el dispositivo… y no es de un material cualquiera. Se usa en la industria de la aviación. Es muy resistente y con una adherencia aumentada. Presenta una estructura triangular que favorece su estabilidad, haciendo que el móvil se mantenga firme y no se suelte ni mueva, en absoluto, durante los trayectos.

Como ves, el fabricante de este soporte para móviles no ha escatimado en calidad de sus materiales, incluido el del doble clip de rejilla que usa para dar estabilidad a todo el soporte. Esto le permite aguantar el peso de terminales de hasta 7 pulgadas. ¿Su precio? 26,99€… Lo bueno hay que pagarlo.

Probablemente pienses que te vamos a hablar de la forma en que puedes optimizar el sistema de frenos. Pero si te decimos que hablaremos del KERS, entonces te situaras más cerca de la Fórmula 1 y quizás te resulte interesante prestar atención, sobre todo si conduces un coche que cuente con este sistema. La frenada regenerativa puede auxiliar al coche en distintos aspectos. Saber que es y como funciona, te puede trasladar a un nivel experimentado superior, como conductor.

Los inicios e incorporación del Kers: el freno regenerativo

El dispositivo denominado KERS entró en vigor en 2009 en la competición de Fórmula 1. Se ha diseñado y desarrollado por Xtrac, Torotrack y Flybrid System con las especificaciones impuestas por la FIA y la UE. Pero el KERS no tiene sólo su aplicación en la competición y ni siquiera las carreras fueron pioneras en el uso de este sistema de frenada regenerativa, pues ya se tenían noticias de un sistema similar en 1967, cuando la empresas AMC (American Motors Corporation) y Guilton Industries lo desarrollaron para el Amitron, un prototipo de vehículo eléctrico de tres pasajeros y sólo 2159 mm de longitud. Además, este tipo de tecnología tiene su aplicación en muchas otras formas de transporte, especialmente en trenes.

El freno regenerativo es un dispositivo que permite transformar la energía cinética en eléctrica mientras el sistema de frenado esta en acción. En llanas palabras, mientras frenamos, producimos electricidad. ¿Pero cómo?. Durante la frenada y electrónicamente se modifican las conexiones del motor de tracción(motriz) convirtiéndolo en generador de electricidad. La corriente generada en él, se puede hacer pasar a través de resistencias eléctricas, lo que daría lugar a un frenado reostático. Si se envía a la línea de suministro, o a las baterías, en el caso de un vehículo autónomo se estaría hablando de frenado regenerativo.

Frenada regenerativa en tu coche de combustión interna

La labor de un sistema de frenada regenerativa es minimizar todo lo que se pueda la pérdida de energía, convirtiendo la energía cinética en electricidad para su reutilización. La cuestión es hacia donde se dirige esa electricidad generada en la frenada. Actualmente las aplicaciones del KERS, derivan en luz, calor o movimiento producido por la electricidad aculmulada en bateria o supercondensadores. Esto supone un extra en tu coche de combustión, al capacitarlo con un motor eléctrico. Y queda mucho más explicado en los coche híbridos, que con un aporte extra de energía, pueden reducir el consumo de combustible y recargar la batería al mismo tiempo que se frena.

En este caso la eficiencia de la frenada regenerativa afecta al consumo de combustible. La reducción de consumo te permitirá llegar mas lejos sin tener que repostar.

Frenada regenerativa ,coches más autónomos

En los coches eléctricos, la frenada regenerativa aumenta la autonomía. Al no existir combustible, la energía reciclada por el KERS se va acumulando en las baterías para reutilizarla posteriormente. En conducción urbana este proceso se repite constantemente,por lo que al desacelerar o frenar estarás produciendo la energía que necesita el vehículo.

Como hemos dicho antes, hay varios tipos de sistemas de frenada regenerativa, si bien lo más común es verla en coches eléctricos o híbridos debido a que cuentan con un motor eléctrico con capacidad de retención y de actuar como generador. Pero a la hora de la verdad, cualquier sistema que permita aprovechar la energía que normalmente se perdería en el frenado puede catalogarse como una frenada regenerativa (por ejemplo, el sistema Hybrid Air de PSA).

El freno regenerativo para frenar

El fundamento del freno regenerativo esta en su capacidad de provocar resistencia útil al movimiento del vehículo, actuando sobre la transmisión para recuperar la energía cinética desperdiciada.

Los sistemas de frenada regenerativa en algunos casos  se pueden configurar y regular de acuerdo con los gustos del conductor y las necesidades del momento. Así, modelos como el Hyundai IONIQ Eléctrico o el Chevrolet Bolt cuentan con unas levas tras el volante para aumentar o disminuir el nivel de retención de la frenada regenerativa.

El conductor tiene la opción de seleccionar, siempre soltando el pie del acelerador, en que forma quiere que el sistema funcione.

Lo interesante de todos estos avances viene ahora. La tecnología de frenado regenerativo que equipan los coches electrificados (híbridos y eléctricos) ha permitido desarrollar un sistema de conducción basado en el denominado One Pedal o e-Pedal, que permite acelerar y frenar utilizando únicamente el acelerador.

Nos adentramos cada día más en la era del coche sin conductor y de forma inexorable, algunos formaremos parte del recuerdo, y conducir coches parte de la historia.

Una de las preguntas que a día de hoy los conductores se suelen hacer mucho: ¿te puede multar la DGT por circular con una rueda de emergencia? Pues en este artículo te lo vamos a contar.

Los fabricantes de coches no creen necesario que haya que poner una rueda de repuesto en sus modelos aunque la DGT piensa todo lo contrario.

La rueda de repuesto está dejando de ser algo básico y obligatorio y está comenzando a desaparecer de todos los fondos de los maleteros de los vehículos que son nuevos. ¿Cuál es el motivo de que ocurra esto?

Se tiene una preocupación debido a que se quiere reducir las emisiones de los gases contaminantes. Ese elemento además de todas las herramientas que se precisaba para poder realizar el cambio de neumático suponían hasta unos 40 kilos más de peso y un incremento del consumo del combustible.

¿Se hace obligatoria la rueda de repuesto según la DGT?

Todo conductor tiene que llevar en el coche unos determinados repuestos o unos elementos de seguridad que según la DGT se consideran obligatorios.

El hecho de no hacerlo nos va a suponer según la DGT una multa de unos 200 euros. El chaleco reflectante, los triángulos de seguridad son algunos de los ejemplos de los elementos que resultan obligatorios.

¿Qué pasa con la rueda de seguridad? Hay coches que vienen con una rueda de repuesto como un equipamiento de serie. Pero, al contrario de lo que la gente cree, no resulta obligatorio tener que llevar una rueda de repuesto dentro del coche.

La DGT nos avisa en todo momento de que la rueda de repuesto es un elemento que podría ser obligatorio y que además nos puede sacar de algún apuro en el caso de que tengamos un pinchazo.

De hecho muchas marcas han empezado a sustituir la rueda convencional por este tipo de opciones.

Sustituir rueda de repuesto normal

Tenemos que decir que la DGT define la rueda de repuesto normal como la que tiene las mismas medidas, las mismas características y la calidad que las demás ruedas que tiene nuestro vehículo.

Si queremos sustituirla podemos hacer uso de una serie de alternativas:

• Galleta: por galleta entendemos las ruedas para emergencias que suelen ser más pequeñas de lo normal. Según la DGT no se debe circular haciendo uso de ellas a más de 80 km/h y la vida útil de las mismas suele ser corta.
• Neumáticos run-flat: son neumáticos que cuentan con un soporte interior que en el caso de que haya pinchazo nos va a permitir rodar 80 km a una velocidad máxima que es de 80 km/h sin que se acaben dañando las llantas. En el caso de que haya un pinchazo y pierda presión de aire la banda de rodamiento se acaba apoyando en el soporte e impide que la llanta sufra.
• Kits antipinchazos: va a ser una solución que va a acabar triunfado en un futuro en un corto plazo. Los que nos podemos encontrar tienen que mejorar bastante con el fin de poder facilitar todo a los usuarios. Uno de los inconvenientes es que cuestan 50 euros y su caducidad es a los cuatro años.

Multas de la DGT

¿Sabes cuál es la multa cuyo importe es de 800 euros que impone la DGT? Sabrás que incumplir cualquier norma de circulación y si te pillan en el momento puede acarrear sanciones económicas muy duras.

Además de las sanciones económicas la DGT avisa que una de las sanciones puede ser con la pérdida de puntos del carnet de conducir.

Con esto lo que queremos decir es que mucho antes de que pienses en tu bolsillo la DGT te avisa de que has de pensar en tu seguridad y en la de los que te rodean porque se trata de un concepto importante en la carretera.

Entre los aspectos que se deben de vigilar del coche existe uno que se considera muy importante. Con esto nos referimos a los neumáticos que son elementos muy importantes del coche cuando se trata de circular y debe encontrarse siempre en buen estado con el fin de evitar riesgos en la carretera.

Hay que mantener una buena actitud cuando estamos conduciendo con el fin de poder reducir todo tipo de accidente que podamos tener. Por esta razón la DGT nos avisa de que tenemos que tener siempre el vehículo en buenas condiciones.

Motivos de multa de la DGT por los neumáticos

Aquí te traemos las razones por las cuales la DGT multa en referencia a los neumáticos:

• Llevar las ruedas desgastadas y además en mal estado: tienes que pagar 200 euros de multa por cada neumático.
• Los ejes de los neumáticos cuenten con un eje diferente: tienes que pagar 150 euros por cada rueda.
• Que no estén correctamente homologados: la multa asciende 90 euros a 120 por cada neumático.

En este artículo te contaremos cómo evitar un accidente en los carriles de trenzado por medio de una serie de consejos de la DGT ya que nos explica la forma en la que hay que actuar cuando se trata de autovías y autopistas.

No suelen ser frecuentes pero resulta un punto conflictivo del tráfico ya que si no sabemos muy bien cómo funcionan estos carriles podemos provocar un accidente. Los carriles de trenzado o los carriles cruzados son unas zonas de autovías o autopistas, aunque es posible que haya en vías rápidas en las zonas de ciudad donde convergen una incorporación además de una salida de las mismas.

Esto puede generar ciertas situaciones que son de riesgo y además de ello cualquier posible accidente.

Circular por carril trenzado de la DGT para evitar un accidente

Tenemos en cuenta que el problema de circular por el carril trenzado es algo que preocupa a la DGT y que en todo momento buscan soluciones con el fin de evitar cualquier tipo de accidente.

¿Cuál es la forma en la cual debemos circular en ellos? Pues en este sentido la DGT nos recomienda que, para evitar cualquier tipo de accidente en este tipo de carriles, en caso de que nos vayamos a incorporar a la vía principal, conduzcamos igual que en cualquier otro carril que sea de aceleración convencional.

Con esto lo que queremos decir es que habrá que conducir de forma progresiva y tendremos que respetar la señalización y la prioridad de los que van circulando en ella. El conductor que quiere seguir adelante sin tener que abandonar el carril de trenzado tiene prioridad sobre todos los usuarios que salen de la autovía o de la autopista.

¿Quién tiene preferencia en un carril trenzado?

Aquí vamos a ver quién tiene preferencia cuando se circula por un carril trenzado con el fin de que evitemos a toda costa que se produzca un accidente.

La normativa establece que siempre va a tener prioridad el vehículo que está circulando por el carril trenzado y que no va a abandonarlo en ningún momento sobre cualquier otro. En la medida que sea posible hay que facilitar la incorporación de otro tipo de vehículos.

En el caso de que coincidan dos coches y sea en paralelo, para evitar un accidente en este tipo de cruces, uno de ellos quiera entrar a la autopista y otro quiera salir quien tiene preferencia es aquel que quiera entrar.

Recomendaciones de la DGT para evitar un accidente

Cuando un vehículo accede a un carril que es trenzado con el fin de incorporarse a la vía, tiene que actuar de la misma forma que si fuera un carril de aceleración. Tiene que avanzar de forma progresiva, tiene que respetar la señalización además de la prioridad de los vehículos que van circulando por la vía principal.

En el caso de que se quiera circular sin tener que abandonar el carril, va a tener la prioridad sobre aquellos vehículos que salgan de la autovía/autopista, habrá que facilitarles la salida en la medida de lo que resulte posible.

Lo que sí que es necesario en todo momento es que se mantenga una distancia de forma segura con el resto de los vehículos que se encuentran circulando por la carretera.

En un carril de trenzado saturado, hay que aplicar las reglas de seguridad que son las de observar, señalizar, adaptar las distancias y las velocidad y tenemos que ir facilitando en la medida que nos sea posible las maniobras que quieran hacer otros conductores.

Realizar entrada y salida de un carril trenzado

Si queremos evitar cualquier tipo de accidente en esta clase de vías, la DGT nos da una serie de recomendaciones que nos van a ayudar a que circulemos de forma correcta:

• En el caso de que un conductor se vaya a incorporar a la vía principal, tiene que actuar como si fuera un carril de aceleración, de forma progresiva y tiene que respetar en todo momento las señales y la prioridad de los que se encuentran circulando por ella.
• En el caso de que el conductor quiera seguir sin abandonar el carril trenzado, va a tener prioridad sobre los que salen de la autovía o autopista aunque debe de facilitarles la salida en la media que le sea posible.

Los conductores tienen que mantener la máxima atención, a una velocidad que sea la adecuada a lo que se señalice y las circunstancias ya que el carril puede estar transitado en el momento que escoja. Otro de los datos importantes es que se debe de tener la separación adecuada con respecto al resto de vehículos para evitar cualquier accidente.

Se puede aplicar la regla de la cortesía para facilitar en todo lo posible todo tipo de maniobras que vayan a llevar a cabo el resto de conductores.

La condición humana, por el hecho mismo de la vida, esta sujeta a los errores o actos fallidos, y en Psicología se estudia como síntoma de un posible trauma o enfermedad. Las consecuencias de perder objetos pueden ser traumáticas, aunque las causas sean siempre involuntarias o inconscientes. Perder la llaves del coche es mas habitual de lo que parece. No lo es tanto, que te las roben. Pero de una u otra forma, el problema sobreviene y muchas veces no sabes que hacer para solucionarlo.

Extravío, olvido y robo

Básicamente la perdida de las llaves puede responder a tres escenarios tipo, de los que se puede salir fácilmente si se atiende a la prevención y la tranquilidad. En unos casos te costará dinero, en otros será una simple anécdota.

Has extraviado las llaves del coche: Este particular caso responde al hecho de no saber siquiera donde están y como se han extraviado; cayeron del bolso, en el parque con los niños, en el baño del restaurante, no sabes donde estan.

Si las olvidas y conoces su paradero: Olvidar no es perder, pero si las olvidas pierdes la posibilidad de usarlas al momento.

Te roban las llaves del coche: No te alarmes, las puedes recuperar igualmente pero agiliza tus movimientos hacia ello.

Se te han quedado dentro del propio coche

No te vamos a aconsejar aquí que intentes abrir la puerta con métodos sibilinos, ya que sin experiencia podrías causar daños a tu vehículo, aumentando así el problema. Lo ideal es que si tienes una copia guardada, la recuperes cuanto antes y cuestión resuelta. Pero ante una urgencia quizás no puedas seguir otros tramites mas densos que te retrasarían demasiado. En este caso llama a un especialista cerrajero y paga lo que corresponda.

Normalmente si el coche es nuevo te han de facilitar una llave de repuesto en la compra, guárdala a buen recaudo para evitar estos problemas.

En tu parking particular no comunitario, y al que solo tienes acceso tu, si dejas la ventanilla abierta, siempre tendrás acceso para recuperar las llaves con la puerta bloqueada.

No sabes donde has perdido las llaves

Esto puede suponer una perdida total, en cuyo caso las opciones de recuperación se complican un poco mas, pero no dejan de ser salvables con atención y diligencia. Salvo que dispongas de un juego secundario.

Un primer paso es leer tu póliza de seguro, ya que de tener cubierta la perdida de llaves, a parte de aconsejarte como actuar, te librará de los costes o parte de estos. También pueden ofrecerte un coche de sustitución mientras duplicas tus llaves.

Seguidamente dirígete a tu concesionario, donde presentando tu DNI, el código y la documentacion del coche, podrás solicitar una copia exacta. Aquí es importante recordarte, que si bien debes tener un duplicado de la llave, también es recomendable guardar copia de la documentación y el código de identificación de la llave, ya que los costes varían al aportar este ultimo. El coste de esta operación puede oscilar, dependiendo de lo moderna que sea, las mas antiguas son baratas (30 euros) pero las inteligentes pueden sobrepasar los 300 euros.

Te han robado las llaves del coche

Cuando tengas claro que tus llaves han desaparecido, no por arte de magia, sino por la acción habilísima de un degenerado sinvergüenza, lo primero es acudir a las dependencias policiales. Por dos razones; una para que las autoridades abran expediente de investigación sobre robo o hurto, dependerá de tu declaración, y se tramite así, la correspondiente denuncia. En segundo lugar, tu seguro te requerirá copia de la demanda ante la policía para hacer efectivas las garantías correspondientes de tu póliza.

Ciertamente, es más complicado que el seguro de tu coche cubra la reproducción de las llaves si se trata de un hurto. Sin embargo, habitualmente, las pólizas establecen las circunstancias en las que está cubierta la reposición de llaves a consecuencia de un robo. En ocasiones, algunas aseguradoras, incluso incluyen un nuevo juego de llaves y el cambio de la cerradura del vehículo y un vehículo de sustitución mientras dura el proceso.

Otras formas de duplicar la llaves

Sumamente importante es duplicar al momento de comprar y recibir el coche. Bien guardadas te garantizan el total y continuo uso de tu coche. ¿Donde conseguir el duplicado que no sea en el concesionario).

Existen empresas especializadas en replicar juegos de llaves de casi todos los modelos de coches. Basta rebuscar en internet y aparecen multitud de comerciales a tal efecto. Incluso algunos de ellos ofrecen un gran servicio mas economico y rapido que algunas marcas oficiales. Por nombrar a algunos recomendables; Car Key sistems o Topllaves.

Recuerda, duplica tus llaves, documentación y código, guárdalos donde siempre los encuentres. No fuerces las puertas. Llama al seguro. Denuncia. Según sea tu caso y con tranquilidad y paciencia.

Nadie quiere recibir multas. Son el enemigo, el coco, dueñas de nuestros miedos y protagonistas de nuestras pesadillas. Las hay de todos los colores, pero algunas de las más graves se dan en relación con los cristales de nuestro vehículo. Según el Reglamento General de Circulación, por ejemplo, no pueden ir sucios, ni con nieve o hielo.

Ya sabes que tanto el parabrisas como el resto de los cristales del coche tienen una función primordial: ofrecer una correcta visibilidad al volante. Parece lógico pensar, por tanto, que estos deben estar en buen estado. Además, las ya cada vez más mencionadas cámaras de seguridad ADAS suelen situarse detrás de la luna, en el espejo retrovisor interior.

La multa por tintar los cristales del coche

Llevas toda la vida oyendo el popular término «tintar los cristales». ¿Sabías que es incorrecto de base? Los cristales pueden ser, en tal caso, «laminados»… y, por cierto, hay muchas razones que llevan a los usuarios a instalarlos.

Entre esas numerosas razones está el hecho de que los coches que ya tienen un tintado oscurecido de serie no protegen casi nada contra las radiaciones UV. Además existen otras cuestiones estéticas o de privacidad, claro. Pero, ¿qué dice la normativa sobre esto? Vamos a analizar cada caso para que los agentes de la autoridad o la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) no te pillen por sorpresa.

¿Qué nos dice la ley sobre los cristales?

El asunto de la visibilidad en el vehículo tiene miga. El artículo 19 del Reglamento General de Circulación, así lo atestigua:

• En primer lugar, se exige que la superficie acristalada del vehículo permita en todo caso «la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos». Únicamente se podrá circular con láminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las ventanillas posteriores en caso de que el vehículo lleve dos espejos retrovisores exteriores. Si esto no se cumple, la sanción será de 200 euros.
• No obstante, hay otras directrices a cumplir. Son los puntos 2 y 3 de dicho artículo: «Queda prohibida, en todo caso, la colocación de vidrios tintados o coloreados no homologados» reza el primero, y continúa el siguiente: «Las infracciones a las normas de este precepto recibirán sanción con arreglo a lo dispuesto en el artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial».

Multas por conducir con adhesivos en los cristales

Las pegatinas valen para lo que valen… y nunca pueden impedir la visibilidad. Seguramente estarás pensando en la pegatina de la ITV o en el distintivo medioambiental de la DGT. Pues bien, la pegatina de la ITV ha de ir colocada en el ángulo superior derecho del parabrisas y la del distintivo ambiental de la DGT, en la esquina inferior derecha. Esto está totalmente regulado.

Sin embargo, circular con adhesivos mal colocados o con un soporte para teléfono móvil adherido al parabrisas en una zona que interfiera en una correcta visibilidad puede suponer una sanción de 200 euros sin pérdida de puntos.

Multas por conducir con nieve en los cristales

Una inoportuna capa de nieve o de hielo también puede dificultar una correcta visibilidad. Por eso, si en tu pueblo hace mucho frío, dedica un rato, antes de salir, a limpiar las lunas si no quieres que te multen con 200 euros. Es más, en algunos países te multan incluso si de tu vehículo se desprende nieve o hielo que pueda afectar a tu seguridad o la del resto de los usuarios de la vía. Es el caso del Reino Unido y de los Estados Unidos.

¿Sabías que la Dirección General de Tráfico (DGT) se ha parado a avisar en más de una ocasión a los conductores a través de sus redes de la multa a la que pueden enfrentarse por saltarse algún código del reglamento de tráfico? Dicen que el que avisa no es traidor y por ello debes estar alerta… incluso cuando se trata simplemente de contar con un coche aparcado en la calle.

Esta sanción se incluye desde el año pasado en la normativa de Tráfico y puede oscilar entre los 600 y los 3.000 euros. Normalmente se mantiene en 800 si tenemos nuestro vehículo estacionado en la vía pública. Menos que 3.000 es… pero tampoco puede considerarse pecata minuta precisamente.

Tener el coche parado puede salir muy caro

Hay que dejar claro que esta multa se aplica a los vehículos que están parados pero que mantienen el motor del coche encendido a lo largo del tiempo que están estacionados… es decir, que se barrunta su puesta en marcha inmediata. Se trata de la obligatoriedad de tener el vehículo suscrito al Seguro Obligatorio de Automóviles, así como mantener al día la ITV del coche, según advierte la DGT.

A este respecto, las estadísticas nunca mienten. Desde el organismo que dirige Pere Navarro señalan que existen en la actualidad más de 2 millones de turismos que no están dados de alta en el seguro. Como hemos comentado, la sanción económica por incumplir este aspecto oscila desde los 601 euros hasta los 3.005 euros, siempre dependiendo de cada una de las circunstancias. ¿Quieres saber cuáles son?

Tres tipos de multas por tener el vehículo parado sin seguro

Tráfico establece tres tipos de multas diferentes a coches por no tener el seguro:

• La primera es, si está estacionado. En este caso la cuantía a abonar es de 800 euros.
• La segunda, si el vehículo se encuentra circulando por la calzada. La multa será de 1.500 euros.
• Por último, el caso más remoto pero posible… que el turismo termine implicado en un accidente de circulación. La sanción ascenderá, en ese caso, hasta los 3.005 euros.

Si prefieres usar otros vehículos a diferencia del coche, no te vas a librar. Se aplica exactamente lo mismo para el resto de vehículos de conducción: 1.000 euros a los ciclomotores, 1.250 euros a las motocicletas y 2.800 euros para autobuses y camiones.

Coche parado y motor encendido es coche sancionado

En la normativa existe recientemente una modificación que se aplica a los conductores que se encuentran con el coche parado. Se trata de una sanción de 100 euros a los coches que se encuentren parados en la vía pública, ya que «deberán apagar el motor desde el inicio del estacionamiento». Esto ha de ser así «aún cuando se permanezca en el interior del vehículo».

Nos gusten o no, las leyes están para cumplirlas y en este caso la medida está dirigida a aquellos que dejen el coche en doble fila o estén parados durante más de un minuto exactamente. Esas paradas rápidas con la excusa de hacer el típico recado de nuestro día a día ya son historia.

Las excepciones que se contemplan

Sin embargo, hay ciertas excepciones que confirman la regla para este tipo de casos. La Dirección General de Tráfico legisla desde el sentido común, porque lógicamente los vehículos detenidos en semáforos o en vías especialmente congestionadas, como atascos, no tienen por qué pagar multa.

Por cierto, también están exentos de la norma los conductores que tengan un vehículo de categoría 0 emisiones… Sin duda, esta es una buena razón para valorar comprarte un eléctrico próximamente.