Desde el 1 de julio de 2021, la señalización de los incidentes en carretera ha cambiado hasta el punto de alcanzar un punto de no retorno casi irreversible. Y es que se puede realizar mediante los tradicionales triángulos reflectantes, pero también con las nuevas luces de emergencia V-16, algo que la nueva ley de tráfico ha reafirmado.

El decreto de auxilio en carretera aprobado el año pasado no engaña y, por supuesto, esta circunstancia ha aumentado la demanda de dispositivos V-16 luminosos para sustituir a los clásicos triángulos. Por tanto, el conductor confuso se pregunta ¿cuál es mejor utilizar ahora?

¿Cuándo es obligatorio utilizar las luces de emergencia?

Por el momento, hay que decir que su uso no es obligatorio. Afortunadamente para los conductores más tradicionales, los triángulos de toda la vida se podrán seguir usando hasta el 31 de diciembre de 2025. Pero también son muchas las personas que se han sentido atraídas por las ventajas indiscutibles de esta nueva señalización.

Sin embargo, ten cuidado porque no todas las balizas luminosas son iguales ni están autorizadas. Es así porque tienen que cumplir con una serie de características y normas técnicas para su homologación por la Administración y han de estar verificadas por laboratorios oficiales acreditados. ¿Quieres saber cuáles son válidas? Te lo explicamos a continuación.

Elige luces… pero las luces de emergencia buenas

En los ensayos exhaustivos que se realizan a estos sistemas se garantiza la seguridad del propio aparato y su efectividad técnica. Lo más importante es que su diseño y funcionamiento cumplan las condiciones para las que ha sido concebido. Por ello, en el momento de elegir una luz de emergencia es importante comprobar que satisfaga tales requisitos. Los dispositivos sin homologación y, por lo general, de baja calidad deben quedar descartados.

Fíjate bien porque es obligatorio que cuenten con su respectivo código de homologación bien accesible a la vista. Se trata de una numeración legible y grabada en el producto para evitar su deterioro o manipulación.

Las claves de la homologación para no equivocarte

En España, la homologación se identifica a través de dos códigos numéricos o alfanuméricos. Concretamente son los siguientes:

• LCOE XXXXXXXXXXG1, donde las X son exactamente la fecha de su homologación. Siempre van seguidas de un número de serie, que emite el Laboratorio Central Oficial de Electrotécnica.
• IDIADA PC XXXXXXXX, donde las X son justo las mismas cifras que en el caso anterior. Las emite el Laboratorio Oficial Acreditado Applus IDIADA.

Los riesgos de luces de emergencia que no estén homologadas

Aunque de primeras te parezca aburrido y engorroso, el trámite administrativo de la homologación es más que necesario para garantizar que el conductor disponga de un dispositivo adaptado a las necesidades de su uso. De lo contrario, podría carecer de la potencia lumínica necesaria. Su color o frecuencia también pueden ser distintos a los exigibles por seguridad.

Otro aspecto que se comprueba a rajatabla es que el dispositivo se fija con estabilidad a una superficie plana y que soporta una resistencia concreta, evitando así que se caiga al suelo con los problemas que puede conllevar esa situación. Por cierto, también es importante garantizar su estanqueidad, tanto frente a las partículas solidas como al agua, con un índice de protección IP54.

Por último, la luz de emergencia tiene que ser resistente. Si cuenta con la resistencia suficiente para evitar su deterioro por impactos durante su almacenamiento, así como a la humedad o las temperaturas extremas, será digna de homologación. Resulta evidente, por tanto, la conveniencia de adquirir un dispositivo que ofrezca las garantías necesarias para estar operativo en ese día que se requiera su uso.

No se puede cocinar de todo dentro de la caravana, es cierto… pero al menos hay que hacerlo. Si quieres sacarle el máximo partido a la cocina de tu autocaravana, caravana o cámper y evitar gastarte una gran parte del presupuesto del viaje en restaurantes no queda otra que ponerse el delantal para preparar las recetas más prácticas. Eso sí, como todo en esta vida, conviene hacerlo bien.

Presta atención a estas sencillas recomendaciones si de verdad estás en disposición de aprender. En estas líneas analizamos qué cocinar en la autocaravana, cómo cocinarlo y conservarlo… En definitiva, toma nota para no olvidarte de ningún punto y, de esta forma, tu vida cambiará en los especiales viajes en la caravana o camper.

Llévate comida preparada envasada al vacío en la caravana

Lo bueno de esta comida es que solo tendrás que calentarla antes de comer, con el ahorro de tiempo, espacio, dinero y limpieza que eso conlleva. Prepara todo tipo de menús y consérvalos en raciones. ¿Qué necesitas para envasar al vacío? Ante todo, que no falte una máquina de envasado al vacío. Y es que puedes hacerte con una por menos de 40€… nada mal. Centrándonos en consejos para envasar al vacío, procura esperar a que la comida cocinada esté a temperatura ambiente para envasar, guárdala en la nevera y usa etiquetas poniendo la fecha de envasado.

Además, hazte con tuppers de distintos tamaños para evitar que se desparramen los alimentos de los envases abiertos, como es el caso del arroz o la pasta. Cada alimento debe estar en su tupper y todos bien colocados en sus estantes o cajones. Por cierto, esta solución es más ecológica que las bolsas de plástico.

Ojo al usar tuppers en la caravana… ¡No todo vale!

Lo más cómodo, que no lo más saludable, es usar tuppers de plástico en lugar de cristal. Y es que si se rompe uno de cristal, imagínate el lío que se puede montar. Lleva tuppers de distintos tamaños en función de lo que vayas a guardar en ellos. Usar tuppers es sinónimo de proteger mejor los alimentos, evitando que cojan olores desagradables en la nevera y que se aplasten. Sé cuidadoso y ordenado para que tu experiencia en la caravana sea mucho mejor.

En la caravana, cuenta con un kit de cocina adecuado

Para escoger el set de cocina de tu autocaravana, caravana o cámper debes tener en cuenta dos aspectos básicos:

• En primer lugar, el espacio: no, aunque no lo quieras ver, no estás ante la cocina de tu casa. Esto es otra historia… mucho más limitado en cuanto a espacio. Hay kits de cocina pensados para que ocupen poco, ya que se apilan unos accesorios sobre otros, reduciendo mucho el espacio. De hecho, los hay que comparten mango y que lo tienen hasta plegable.
• La cantidad de comensales: ¿tiene algo que ver cocinar para 2 que para 6 personas? Asegúrate de contar con accesorios del tamaño adecuado, llevando siempre tamaños superiores a los que necesitas, ya que suele ser habitual que se sumen invitados no previstos a comer durante el viaje.

Investiga y compra alimentos de la zona en la que estés

Quesos, frutos secos, carnes, embutidos, mariscos (mejillones, percebes, centollos)… Cualquier zona que visites se caracteriza por contar con sus propios alimentos de calidad. Son fáciles de preparar, frescos y, salvo raras excepciones, riquísimos. Además, lo positivo es que contribuyes con la economía local, que también es tremendamente importante, sobre todo en los tiempos que corren, con la inflación azotando severamente a los pequeños comercios.

Una barbacoa portátil en el equipaje no puede faltar

Una barbacoa portátil te permite cocinar fuera de la caravana o furgo sin preocuparte por los molestos olores o los humos insoportables. Si eres de los que disfruta reponiendo fuerzas a base de preparar un buen churrasco, o un pescadito a la brasa, este accesorio se va a convertir siempre en un básico en tus viajes.

No te preocupes por el espacio porque ya está todo pensado… Las hay portátiles y plegables, perfectas para llevar en la caravana, y si no sueles viajar en caravana con mucha frecuencia, puedes hacerte con unas de usar y tirar.

Sin lugar a dudas uno de los componentes que dan reseña a tu coche, es la tapicería de los asientos. Ten en cuenta que es el habitáculo principal del vehículo. En el viajaran, familiares, amigos, compañeros de trabajo, tu suegra, etc… y su cuidado y presencia dirá mucho de ti. De poco te servirá el mejor cuero o exquisita tela, sino atiendes los precisos tratamientos de protección y limpieza que necesita.

La verdadera importancia de los asientos de un coche

Desde el principio lógico de la conducción, parece razonable que pilotar un vehículo que desarrolla cierta velocidad para desplazarse, requiera una estabilidad y seguridad en el puesto del conductor. Ya quedaron atrás las cuadrigas romanas. Y también resulta comprensible, que los pasajeros del coche puedan gozar de las mismas condiciones. A nadie le encanta parecerse a un cubito de hielo en una coctelera.

Así pues y al margen de la importancia que tiene la presencia y elegancia de unos asientos, la seguridad y el confort priman sobre el resto de las cosas. De esta forma, los avances tecnológicos en esta materia viajan, en paralelo como tantas otras cosas, con la propia evolución del coche a lo largo de su historia.

Si bien es cierto que la vieja tabla de madera utilizada para fabricar los primeros asientos, hoy seria frente al consumo una opción favorable, no lo es menos que la seguridad, estabilidad y confort, resaltarían por su ausencia. Es así de sencillo, conducir un vehículo es una responsabilidad que debe estar sujeta a esos principios. La interacción del conductor con el coche, no solo ha de ser segura, sino que ha de proporcionar el control absoluto del mismo.

Hay asientos y otros asientos en el coche

Los fabricantes de automóviles invierten mucho dinero en estudios de investigación, para acondicionar a las reglas antes comentadas, sus modelos mas nuevos. Buscar un equilibrio entre seguridad, confort y rentabilidad es la máxima. Por ello los asientos del coche y sus forros van a depender del tipo de vehículo. No se puede instalar en un deportivo, cualquier butaca sin antes establecer,peso en condiciones optimas para el consumo y la respuesta de aceleración o sin sus diversos puntos de anclaje de seguridad. Como tampoco es de recibo prestar el asiento de un Lamborghini a la carrocería de un Sedan de porte medio. Y no digamos sobre los All Road.

Por esta razón muchas marcas, descargan la responsabilidad y el trabajo de estos elementos a profesionales especialistas, externos a su factoría.

La cara vista de un buen asiento

Este apartado goza de la misma atención que el propio diseño ergonómico del asiento. El forrado de los componentes de espuma, puede aparecer en forma de telas, cueros, polipieles o pieles. Así que depende mucho del fabricante, el modelo y el tipo de vehículo.

Los tipos de tapicería para coche, recurrentes a dia de hoy pueden ser:

• Tapicería de cuero. Es un material muy utilizado en coches de alta gama y de lujo.
• Tapicería foamizada. Son tapicerías de tela que buscan combinar una imagen atractiva y un asiento efectivo. En la parte central del asiento se monta tela y en los laterales se incorpora piel de cuero
• Tapicería Alcántara. Es un tejido que tiene un tacto y textura muy parecida al terciopelo o gamuza. Se suele montar en los asientos y en algunas partes del interior del habitáculo de los pasajeros
• Tapicería de vinilo. Es una mezcla del cuero y del paño de tela que se utiliza en vehículos de gama media. Tiene la característica de soportar muy bien el desgaste, pero dura menos que el cuero.
• Tapicería de tela. Es utilizada habitualmente en la tapicería incorporada en vehículos familiares. Está construida con una lámina muy resistente, flexible y elástica mediante fibras cruzadas.
• Tapicería de microfibra. Se montan en los asientos de los vehículos, por tener gran variedad de colores y poderse limpiar muy bien. Es una fibra sintética cuya composición es a base de poliéster y poliamida, tiene una textura muy suave, es resistente e indeformable.

Como cuidar la tapicería del coche

Seguro que te puede parecer algo pretencioso, pero dos cosas son las que has de tener claras; una primera, saber que coche tienes y segunda, decidir cuanto lo quieres.

Si tu coche es de muy alta o alta gama, estará equipado a la ultima y la tapiceria sera de lujo. Entonces derrocha algo mas y que te la cuide un especialista. O te gastas el dinero en productos de limpieza específicos y ya sabes ¡¡ manos a la obra !!! Otra cosa distinta es que tu rango sea, como el común de los mortales un coche de clase media. En este caso, caben distintas opciones: seguir gastando dinero en limpiezas por profesionales, hacerlo tu con tu kit de mantenimiento o protegerlos con fundas dispuestas para ello. La tercera opción es muy aconsejable. Tirar y sustituir una funda o lavarla y volverla a poner, nada tiene que ver con reemplazar la tapicería entera.

Ya te puedes imaginar el ultimo escenario, pero estoy seguro que no eres de esos porque amas tu coche.

Así con toda esta información, y seguro de que eres excelentemente practico en tus decisiones, para que ahorres tiempo y disgustos – los niños lo destrozan todo- cuida la tapicería de tu coche con este accesorio indispensable que tienen en Lidl.

¿Te ves capaz de detectar si circulas por la carretera con una rueda de tu coche pinchada? Porque de hecho hay muchas personas que pueden ir tranquilamente paseando con su vehículo y no percatarse, hasta que alguien le avisa o le para la policía, de que circulan con la rueda del coche pinchada.

Tal y como sabemos, los neumáticos van siempre en contacto con la carretera, con el asfalto. Como es lógico son susceptibles de sufrir cualquier tipo de daño cuando nos encontramos circulando por zonas que se encuentran deterioradas. Pasan sobre algunos elementos que son agresivos como clavos o se deterioran debido al mal uso y al mal mantenimiento.

Otra de las señales para saber si la rueda de nuestro coche está pinchada es oír el ruido que produce ya que el neumático comienza a perder aire y la presión va bajando de forma excesiva.

La banda de rodadura empieza a emitir sonidos y pueden alcanzar una fuerza que nos va a permitir que distingamos en qué zona del coche podemos localizar el neumático que está pinchado.

Detectar en el coche si hemos pinchado

Te vamos a mostrar las formas para detectar si la rueda de nuestro coche se ha pinchado para que prestes atención cuando te ocurra esto en la carretera.

Uno de los primeros síntomas que vamos a ver es la resistencia brusca al volante ya que la dirección empieza a endurecerse repentinamente y comienza a tirar para un lado. Normalmente suele ser más complicado detectar ésto en la carretera mientras estamos conduciendo el coche en una velocidad baja así que el riesgo de que nuestro neumático sufra algunos desperfectos es algo mayor.

Otra de las manera que tenemos para saber si la rueda de nuestro coche está pinchada es el cambio que se puede percibir en el ruido de la rodadura. Veremos que a medida que va perdiendo aire el neumático va aumentando el rozamiento con el asfalto, aumenta el ruido hasta tal punto que podemos llegar a saber si el ruido viene de la zona derecha o de la zona izquierda.

¿Cómo actuar en caso de que hayamos pinchado?

En el caso de que te encuentres en el interior de tu coche y tengas la sospecha de que se ha pinchado una rueda te daremos una serie de claves para que sepas la forma de actuar en estos casos.

Si piensas que has pinchado y has notado alguno de los síntomas que te hemos mencionado con anterioridad lo que has de hacer es mantener la dirección de tu coche lo más recta que puedas y tienes que reducir la velocidad de forma progresiva.

Tendrás que frenar de manera suave haciendo uso para ello del freno motor con el fin de que llegues a disminuir la velocidad. Tienes que sujetar con firmeza el volante hasta que logres pararlo en un lugar que se considere seguro. Has de conectar las luces de emergencia con el fin de poder avisar a los demás vehículos que se nos aproximen por detrás.

¿Qué hacer si la pérdida de presión es brusca?

En el caso de que la pérdida de presión del neumático de nuestro coche sea brusca o en caso de que suframos un reventón del neumático podremos sufrir una pérdida de control de forma inesperada por parte de la dirección.

Hay que extremar la suavidad de los movimientos que realicemos ya que deberemos soltar de forma suave el pedal del acelerador. Nos ayudaremos del motor para poder reducir la velocidad en lugar de usar los frenos y estaremos preparados para poder corregir girando la dirección de forma suave hacia el lado al que se mueva la zona posterior de nuestro coche.

Tenemos que tener en cuenta que la baja presión de nuestros neumáticos va a afectar al rendimiento de nuestro coche cuando pasemos por una curva. Las razones que pueden hacer que se produzca una pérdida brusca de aire suelen ser externas y la gran mayoría de veces es por un mantenimiento deficiente de las gomas. Muchos reventones se producen por conducir con unos neumáticos que tienen una presión que es demasiado baja.

Actuar en caso de reventón de la rueda del coche

• Lo importante y fundamental es que prestemos mucha atención a la carretera y a todas aquellas sensaciones que nos va transmitiendo el coche. Un asiento que se encuentre regulado y que tenga buena sujeción del volante con ambas manos y que esté en la correcta posición nos van a permitir que podamos reaccionar con una mayor rapidez y con una seguridad ante cualquier tipo de imprevisto.
• Tras el reventón, lo principal es que mantengamos la calma en todo momento y que no reacciones de una forma brusca.
• Tenemos que conservar la trayectoria de forma recta y tendremos que mantener de forma momentánea el pie sobre el acelerador porque conservaremos la dirección.

En que estarian pensando » Los delinquentes « cuando estrenaron su exitazo «Nubes de pegatinas». Y es que hay cosas que no hay por donde cogerlas, como los rábanos sin hojas. Las famosas y obligatorias pegatinas de la ITV, cambian de color como cambia el año. ¿Sera un código secreto? ¿ un aviso determinado? ¿un capricho del fabricante? o ¿la ilusión vaga de un diseñador?. Lo único cierto y fijo es que si no llevas la pegatina puesta, donde hay que llevarla puesta, te cuelgan una multa de 80 euros.

Los tristes años de la ITV sin certificado adhesivo

La ITV de los coches que circulaban por nuestras » carreteras» a principios del siglo XX, se limitaba a una simple inspección del sistema de alumbrado. Tan lógico como la cantidad de vehículos que necesitaban esa revisión en aquellos dias.

Después, durante la guerra civil y el periodo de dictadura franquista, esta necesidad gubernamental, se amplio a los sistemas de frenos y mecánicos(motor). El parque móvil, había aumentado considerablemente en 30 años, multiplicándose las cifras de accidentes, y del análisis de causas, el mal funcionamiento de los vehículos era motivo inductor.

En el año 1966 se publicó una orden de gobierno decretando que la inspección técnica era requisito obligatorio en los siguientes tres casos:

• Si se realizaba una reforma importante en el vehículo.
• Si el coche sufría un accidente.
• Antes de la matriculación, para comprobar las características y el estado técnico del coche.

Además, para los transportes de pasajeros y de mercancías se introdujo la obligatoriedad de llevar a cabo una inspección anual.

¿Es culpable el Seat 600 de la pegatina de la ITV?

Con la llegada del 600 Seat y el boom industrial de esa décadas, nuevamente se reforma la normativa. Fue así como en la década de los 70 se publica un nuevo Decreto Ley, el cual sostenía lo siguiente:

• Todos los automóviles con una periodicidad de un año desde su matriculación, o 25.000 km recorridos, debían someterse a una inspección técnica vehicular.
• Los coches destinados al transporte escolar tenían que ser revisados cada 6 meses.
• Los vehículos especiales (excavadoras, barredoras, etc.) debían ser inspeccionados 5 años después de su matriculación y luego cada 2 años.

Cabe aclarar que en 1981 ya funcionaban las estaciones ITV, que desde ese año se convirtieron en los únicos lugares habilitados para hacer la revisión.

Además, en 1983 se había establecido la obligación de llevar un distintivo que acredite que el vehículo estaba en óptimas condiciones técnicas (la famosa pegatina).

Por fin, una ITV definitiva y la pegatina de colores

Pero en 1983 la demanda de estaciones ITV todavía no podía hacerle frente a la cantidad de vehículos que circulaban en España. Finalmente, en 1985 estaban las condiciones dadas para la obligatoriedad de la Inspección Técnica de Vehículos en España y la legislación empezó a regir en todo el territorio español.

Veamos cada cuanto hay que hacer la ITV según el tipo de vehículo que tengas:

Motocicletas:

• Primera vez a los cuatro años desde la matriculación; luego cada 2 años.

Coches:

• Hasta 4 años de antigüedad están exentos.
• De 4 a 10 años de antigüedad, cada 2 años.
• Más de 10 años de antigüedad, cada año.

El distintivo V-19 obligatorio: que nos cuenta y como es

Certifica ante las autoridades la validez técnica de tu coche para su uso. En ella, encontrarás también la fecha de caducidad de la ITV, es decir, el mes en que, como muy tarde, debes  volver a pasar la inspección. En definitiva, todos los coches que hayan conseguido una ITV favorable reciben esta pegatina.

Como curiosidad, el color de la pegatina no es aleatorio, y cambia en función del año en el que te caduque la ITV, esto sirve para que los agentes de la autoridad puedan comprobar de un vistazo rápido si tienes la ITV caducada. El ciclo del color de la pegatina es de tres años, y los colores son el amarillo, rojo y verde.

La pegatina ITV debe ir colocada en el ángulo superior derecho de nuestro parabrisas, y siempre en su cara interior, ya que la parte impresa de la etiqueta es autoadhesiva. En el caso de aquellos vehículos que no cuenten con parabrisas, la pegatina se colocará donde sea más visible.

¡Por cierto! Cuidado con llevar más de una pegatina ITV en tu parabrisas. No es legal coleccionar adhesivos de la ITV en nuestro parabrisas, ya que complica a las autoridades la tarea de verificar si un vehículo tiene la inspección al día y puede quitar visibilidad al conductor.

Llevar la pegatina de la ITV en el parabrisas es OBLIGATORIO, según el Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998. Ya que el fin de este distintivo es que las autoridades puedan comprobar fácilmente que el coche puede circular de manera legal.

Por lo tanto, no llevar este distintivo implicará una multa de hasta 100 euros. En este punto, es importante recalcar que la multa cae sobre el titular del vehículo y no sobre el conductor.

Lo mas inexplicable de la pegatina de la ITV

Ya solo resta sembrar la polémica o disipar dudas. A la pregunta del millón de euros, si hoy en día los medios informáticos tienen archivadas las caducidades de inspecciones de cada vehículo, ¿por qué necesitan los agentes de la autoridad ver una pegatina en el parabrisas? ¿no es suficiente preguntar al sistema utilizando el numero de matricula? ¿es un afán recaudatorio el de la administración? ¿quien gana mas dinero con la fabricación de pegatinas obligatorias? ¿es un negocio moralmente legal o es anticonstitucional la norma?

¿Quieres comprar una de esas caravanas ideales con las que llevas soñando años? Pues entonces debes tener en cuenta que en función del peso del conjunto coche + caravana puede que necesites sacar otro carnet distinto del de turismos, el clásico tipo B… y eso no te haría ninguna gracia, está claro.

Por eso, antes de la compra de una caravana, tienes que comprobar los datos técnicos. No solo de la caravana sino también del coche con el que la vas a arrastrar. De esta forma podrás ver la compatibilidad y el tipo de carnet que necesitarás.

La masa máxima autorizada, clave en las caravanas

Por encima de cualquier cosa, el dato más relevante en el contexto del tema de los permisos de conducir para las caravanas es la MMA (Masa Máxima Autorizada). Se trata del peso máximo del vehículo tractor o caravana que incluye tara (masa en vacío) más la carga. La MMA y otros datos como masa en vacío y masa máxima remolcable figuran normalmente en la ficha técnica del vehículo.

A lo largo de estas líneas, abarcaremos diferentes tipos de permisos de conducir para caravanas: el carnet B, el B+E y el B96. A continuación podrás comprobar por ti mismo, detalladamente, los supuestos y requisitos de estos permisos para tomar una decisión en última instancia. Vamos a ello.

¿Qué caravanas se pueden llevar con el carnet B?

Afortunadamente para ti, con el permiso tipo B se conducen la mayoría de conjuntos coche + caravana, así que no deberías preocuparte por carnets especiales a mayores. Eso sí, aquí pueden caber dos posibilidades claramente distintas: si la caravana pesa más de 750 kg el conjunto no puede superar los 3500 kg, mientras que si la caravana pesa menos de 750 kg el conjunto no puede superar los 4250 kg. ¿Qué ocurre si nos salimos de estos supuestos?

El carnet B+E para conducir caravanas… más peso, más madera

Ojo porque necesitarás el permiso B+E cuando el conjunto coche + caravana exceda de 4250 kg. Tiene truco la cosa, así que atento, porque separadamente ni la caravana ni el coche pueden superar individualmente los 3500 kg de MMA.

¿Cuáles sos requisitos para sacar este carnet? No muchos. Ser mayor de 18 años y tener el permiso de conducir tipo B. Tan solo tendrás que aportar el certificado psicotécnico y, aparte, realizar tres exámenes prácticos: uno de maniobras, uno de circulación y otro algo más específico.

El permiso B96… más exámenes a la vista

Dejando atrás el B+E, tendrás que sacar el carnet tipo B96 para el supuesto en que tu caravana supere los 750 kg, el vehículo tractor tenga la MMA inferior a 3500 kg y el conjunto no supere los 4250 kg. Como en el caso anterior, para obtener este permiso de conducir tienes que poseer el carnet tipo B y contar con más de 18 años. El permiso B96 es una ampliación del carnet B y tendrás que superar los exámenes de circulación y de maniobras que te pongan por delante. Cuenta también con tener que pasar el reconocimiento psicotécnico.

A propósito, si vas a comprar una caravana de más de 750 kg tienes que matricularla en la Dirección General de Tráfico si es una caravana nueva. En el caso de que se trate de una caravana de segunda mano, deberás realizar la transferencia. La caravana tendrá su propia ficha técnica, permiso de circulación, seguro y, por tanto, la obligación de pasar la ITV.

Quizá no hayas oído mucha información sobre el catalizador del coche, pero tiene una tarea muy importante. Su función es la de convertir los gases nocivos en inocuos y es similar al filtro de partículas. Es decir, reduce la contaminación ambiental que originan los gases de escape.

Como podrás imaginar, los coches de gasolina antiguos no tienen catalizador… pero ahora eso es historia. Todos los nuevos cuentan con uno ya instalado de fábrica. En el caso de los vehículos diesel, algunos solamente tienen un filtro de partículas, mientras que otros cuentan con el mencionado catalizador o con ambas soluciones.

Si se te rompe el catalizador, vete preparando 200 euros como mínimo

Si estabas pensando conducir sin el catalizador si este se te rompiera… mejor vete olvidándote de ello. La depuración de los gases de escape ya no funcionará, de modo que ya no se podrá conducir el coche.

La broma no te va a salir barata. Este artilugio cuesta entre 200 y 700 euros, según el modelo de coche… El cambio se puede hacer en tres horas, dependiendo de lo accesible que esté. ¿Quieres un consejo? Su precio puede llegar hasta los 300 euros en un desguace, así que llévalo y recupera parte de los costes de su sustitución.

Cómo detectar la avería en el catalizador

En verdad existen varios indicios de que algo va mal en este artilugio. Además, cada uno de ellos puede derivar en otros componentes defectuosos.

• La luz de fallo de motor está encendida o parpadea de forma constante.
• Traqueteo al conducir.
• Comportamiento irregular del coche.
• Pérdida de potencia, especialmente en el momento de arrancar.
• Aumento del consumo de combustible.
• Emisiones de hollín en el caso de coches diésel.

Causas de una avería en el catalizador

¿Por qué se puede llegar a romper? Gran pregunta. Lo más probable es que el combustible no quemado entre en él debido a un defecto en el sistema de encendido y se encienda allí. Si esto ocurre con frecuencia, su revestimiento interior se rompe, lo que en última instancia conduce a una avería.

Otra explicación es la baja calidad del combustible, como por ejemplo la gasolina con demasiado plomo. Este tipo de gasolina daña el catalizador con el tiempo y en casos muy graves de óxido, incluso el catalizador puede quedar agujereado.

Qué es mejor… ¿Limpieza o combustión libre?

La cuestión de si se puede limpiar el catalizador surge con bastante frecuencia. De hecho, se ofrecen agentes de limpieza para los convertidores catalíticos, pero su utilidad es bastante limitada. Lo que más ayuda es quemar el catalizador libre. Se podría decir que la denominada combustión libre es una medida preventiva. Sin embargo, si ya está defectuoso, no hay forma alguna de evitar el cambio.

Robo de catalizadores

Si tu coche suena como un coche de rallies cuando lo arrancas, podría ser que te hayan robado el catalizador. Y es que este es un síntoma inequívoco, pero también lo es que el robo de estos sistemas ha aumentado mucho estos años. En realidad, los ladrones no están interesados en el aparato en sí, sino en los metales que contiene: paladio, platino y rodio. Los expertos afirman que los catalizadores contienen hasta 5 gramos de estos.

El robo es más sencillo en los coches de gasolina antiguos porque el catalizador es de fácil acceso. Tan sencillo como que los ladrones solo tienen que elevar el vehículo con un gato y cortar el tubo de escape por delante y por detrás para llevárselo. Seguro que este dato te hace tener más cuidado con tu coche desde ahora.