La Dirección General de Tráfico (DGT) quiere tener el mayor número de kilómetros controlado, ya sea con cámaras, con balizas de emergencia, o incluso, con conos inalámbricos. El organismo de Tráfico irá apostando cada vez más fuerte por su plataforma DGT 3.0, que tiene como finalidad geolocalizar a todos los usuarios y herramientas de la vía en tiempo real, y poder actuar de forma rápida y sólida en caso de ser necesario.
El primer paso hacia este escenario lo han dado con la ley que nos obligará a llevar balizas V16 geolocalizables en el coche a partir de 2026. Pero este dispositivo conectado con la plataforma DGT 3.0no será el único en llegar las carreteras. Acabamos de conocer que la DGT empezará a usar conos conectados que le enviarán información en tiempo real.
¿Qué son los conos conectados de la DGT?
Los conos de señalización dejarán de ser meros elementos de señalización, y pasarán a ser un mecanismo más de control de la DGT. Su finalidad última seguirá siendo la misma, delimitar zonas en obras, accidentes, vías cortadas o emergencias, pero pasarán a tener un ‘chivato’ incorporado que transmitirá información a la plataforma 3.0 de la Dirección General de Tráfico.
A simple vista tienen la apariencia de un cono normal, con el típico plástico naranja con forma cónica fabricado por la empresa de plásticos española, Erum. Sin embargo, estos conos modernos incluirán una baliza luminosa en la parte superior donde se incluirá el hardware que irá conectado a la plataforma 3.0. Para garantizar la conexión durante las 24 horas del día, la DGT ha cerrado un acuerdo con Vodafone para garantizar la conectividad de estos elementos.
¿Cómo funcionan estos conos conectados?
Aunque suene un poco surrealista al escucharlo por primera vez, los conos conectados de la DGT pueden ser más útiles de lo que parecen. La baliza superior enviará información en tiempo real a la plataforma 3.0 de la Dirección General de Tráfico mediante la conexión 5G de Vodafone.
Este mecanismo también puede ayudar en un futuro a los conductores, ya que se les podrá avisar de manera fidedigna y al instante de los lugares donde se hayan extendido los conos. Si esta información se integra en los navegadores, los conductores tendrán a su alcance información 100% verídica sobre obras y otro tipo de tramos señalizados. Ahora los navegadores ya ofrecen esta información, pero suelen basarse en las alertas, a veces imprecisas de otros usuarios, o en la información tardía de los organismos de Tráfico. Con estas nuevas herramientas se consigue ofrecer la información de manera inmediata.
La plataforma del futuro para controlar las carreteras
El objetivo de partida de la DGT para fomentar la utilización de este tipo de señalización inteligente es, en principio, poder ofrecer información fidedigna y rápida de las zonas peligrosas. Con estos conos podrán estar al tanto de la posición de las obras y otros tramos peligrosos de las carreteras.
Este hardware se va a empezar a producir este mismo año, pero hasta el 2026 no comenzarán a extenderse por las carreteras, cuando ya esté en pleno funcionamiento la plataforma 3.0 de la Dirección General de Tráfico. Estos conos, junto con las balizas luminosas V16 homologadas, son solo las primeras herramientas del futuro que le permitirán tener geolocalizados todos los elementos de la vía en caso de emergencia. Con el paso de los años se irán incorporando otros inventos que permitan sacar mayor partido a esa plataforma de interconexión de la DGT.
¿En qué consisten las balizas homologadas por la DGT?
Las balizas V16 que serán obligatorias a partir de 2026, en sustitución de los tradicionales triángulos de emergencia, tienen un fin similar al de los conos. Alertar en tiempo real a la DGT de la existencia de algún accidente o percance, para que Tráfico pueda actuar en consecuencia.
Por eso no vale cualquier luz. Hasta ahora solo están a la venta un par de modelos de baliza que cumplan con los requisitos obligatorios de conexión. Las balizas luminosas deben contar con conexión a internet para poder enviar información GPS al encenderse.
