Las multas ZBE de Dos Hermanas llegan a Entrenúcleos: 200 euros para los coches con etiqueta B o sin distintivo ambiental que accedan al recinto.
Qué cambia con la reforma estatal
El Consejo de Ministros ya ha aprobado la modificación normativa que endurece los requisitos de las zonas de bajas emisiones, aunque el texto sigue pendiente de publicación en el Boletín Oficial del Estado. El objetivo declarado es corregir los defectos detectados en los primeros años: periodos transitorios demasiado largos, ausencia de restricciones reales y perímetros que no reducen emisiones.
En la práctica, los ayuntamientos tendrán que acreditar por escrito tres cosas. Que las prohibiciones de acceso, circulación y estacionamiento están en vigor. Que los sistemas de vigilancia funcionan. Y que sus ordenanzas recogen y aplican las sanciones de la legislación de tráfico. Ya no basta con aprobar la norma y colgar el cartel: habrá que demostrar que la ZBE muerde.
El paquete incluye además un incentivo económico. El Ministerio para la Transición Ecológica condiciona las ayudas estatales al transporte público a que los 151 municipios de más de 50.000 habitantes cumplan de verdad. Traducido: quien tenga una ZBE de escaparate puede quedarse sin financiación.
Dos Hermanas entra de lleno en ese grupo. El Ayuntamiento lleva desde marzo de 2024 con una ordenanza que contempla sanciones, pero no consta información municipal actualizada que confirme si las está imponiendo.
Una ordenanza con multas sobre el papel ya no basta: la nueva norma pide cámaras, controles y sanciones que se cobren de verdad.
A quién afecta: qué etiqueta necesitas para entrar en Entrenúcleos
La ZBE nazarena se limita al Parque Tecnológico Empresarial de Entrenúcleos. Son 39,27 hectáreas con un perímetro de unos 2,6 kilómetros, delimitado por el bulevar Felipe González Márquez, la avenida Plácido Fernández Viagas, la calle Polígono SEN-1 Entrenúcleos y la avenida José Pérez Martí. Las vías que forman ese cinturón quedan fuera de las restricciones.
El criterio para entrar es el distintivo ambiental de la DGT, la etiqueta que se pega en el parabrisas y que clasifica los coches según sus emisiones. Puedes repasar qué es una zona de bajas emisiones y consultar en la información oficial de la DGT cómo se obtiene el distintivo.
- Etiquetas Cero Emisiones, ECO y C: acceso y circulación libres por toda la zona.
- Etiqueta B: acceso restringido, con excepciones y autorizaciones previstas en la ordenanza.
- Sin distintivo ambiental: restringido, también con supuestos excepcionales que hay que solicitar.
Cuánto cuesta la multa y cómo se controla el acceso
La sanción prevista es de 200 euros, con un incremento del 30% en caso de reincidencia. La ordenanza incluye un periodo de adaptación de seis meses desde la implantación definitiva, justo el tipo de margen que la reforma estatal quiere acotar para que no se convierta en una prórroga indefinida.
Para vigilar los accesos, el Ayuntamiento adjudicó en agosto de 2025 un contrato de 332.794,12 euros, IVA incluido, a Innovaciones Tecnológicas del Sur, S. L., dentro del programa provincial Más Sevilla. El expediente lo aprobó la Junta de Gobierno Local el 4 de junio de 2025, con cuatro meses de plazo y el 31 de diciembre de 2025 como fecha límite de instalación.
El sistema debía integrarse con el Centro de Control de Tráfico de la Policía Local. La documentación pública consultada no permite confirmar cuándo se recepcionó el equipamiento ni si ya se tramitan denuncias con él. Es la pieza que falta para saber si la ZBE de Entrenúcleos cobra o solo anuncia.
Lo que queda por confirmar y qué debe vigilar el conductor
No es la primera vez que España intenta ordenar sus zonas de bajas emisiones. La Ley de Cambio Climático de 2021 obligó a los municipios de más de 50.000 habitantes a delimitar un área restringida, y muchos respondieron con ordenanzas sin cámara, sin control y sin sanción. De ahí nace el endurecimiento que ahora llega.
La comparación con otras ciudades ayuda a entender el punto de partida. En Madrid y Barcelona el control por cámara lleva años funcionando y las multas forman parte de la rutina del conductor. En la ZBE del área metropolitana de Sevilla, Dos Hermanas se ha convertido en el primer municipio con un perímetro delimitado y un contrato de vigilancia encima de la mesa.
Para quien circula por Entrenúcleos, la recomendación es no fiarse de la moratoria. Conviene comprobar la etiqueta del coche, revisar si existe autorización para el caso concreto y tener claro que las vías del borde del perímetro quedan fuera. La ordenanza permite excepciones, pero hay que solicitarlas.
El siguiente hito es la publicación del real decreto en el BOE. A partir de ahí, los ayuntamientos tendrán que adaptar sus ordenanzas y acreditar que los controles están operativos. Dos Hermanas ya tiene el perímetro, la ordenanza y el contrato; lo que falta es la certeza de que la multa de 200 euros se cobra de verdad.
