Los chicos de Lego Technic nos llevan sorprendiendo con sus llamativos kit de construcción desde el año 1977. Con ellos hemos podido construir con nuestras propias manos vehículos a escala como el Aston Martin DB5 de James Bond, además de deportivos como el Porsche 911 GT3 RS o el exclusivo Bugatti Chiron. Precisamente su última creación a escala 1:8, pero no es la que tienes ante tus ojos.

Y es que esta última 'locura' de Lego Technic ha sido fabricar un Bugatti Chiron a escala real utilizando exclusivamente bloques de plástico.

13.438 horas de trabajo

Y concretamente han utilizado más de un millón de estas pequeñas piezas, que uniéndolas sin ningún tipo de adhesivo, dan como resultado una recreación que imita casi a la perfección la silueta del exclusivo deportivo de Molsheim. Y no sólo eso, sino que también han creado su interior, donde destacan los asientos, el volante, el cuadro de instrumentos, los mandos centrales, los pedales…

Estos últimos son esenciales en este Bugatti Chiron, pues además de estar creado a tamaño real, de estar ensamblado sin adhesivos, es funcional. Para moverse no se recurre precisamente al 8.0 W16 con 1.500 CV de utiliza el Chiron, pero la mecánica utilizada no se queda atrás, porque esta máquina se impulsa gracias a un total de 2.304 motores Lego Power, que además constan de 4.032 ruedas dentadas y 2.016 ejes transversales.

Entre todos ellos erogan 5,3 CV de potencia y 92 Nm de par motor, suficientes para mover a este Bugatti Chiron que pesa la friolera de 1.500 kilos hasta alcanzar los 20 km/h.

Los únicos elementos que no son originales de Lego en este Bugatti Chiron, el cual ha requerido de 13.438 horas de trabajo, son los emblemas de la firma francesa, además de sus llantas, que provienen de un ejemplar original.

Parece mentira, pero ya han pasado cinco años desde que en el Salón de Tokio fuera presentado este deportivo Lexus RC. Para mantenerlo en plena forma la firma nipona ha decidido actualizarlo por completo y no se les ha ocurrido una cosa mejor que inspirarse en su exclusivo hermano mayor, el Lexus LC.

Para actualizar la imagen exterior de este coupé de 4,70 metros de largo han revisado el diseño de sus faros delanteros, que cuentan con nuevas luces diurnas y con tecnología Full LED. Lexus también ha revisado el diseño de sus paragolpes, con nuevas tomas de refrigeración y lo han equipado con una nueva parrilla que ha sido rediseñada (esto también afecta a los deportivos F Sport). Todo ello sirve para mejorar la aerodinámica.

Más opciones de personalización

Detrás también aparece un nuevo paragolpes, con salidas de ventilación específicas, así como unos pilotos con tecnología LED.

Once son los colores disponibles para la carrocería de estos actualizados Lexus RC, destacando el nuevo Blue Vortex Metallic. También ofrecerán nuevas llantas, destacando las de 19 pulgadas heredadas de los Lexus LC.

El habitáculo también ha sido revisado, porque aparece un nuevo módulo para el sistema de infoentretenimiento y hereda el reloj analógico de los LC. El reposacodos se ha rediseñado para facilitar el manejo de los mandos colocados por delante de el y aparece un nuevo tapizado Mustard Yellow. Aunque en total hay siete combinaciones de tapizado para su interior.

Lexus no sólo ha revisado el diseño de su deportivo RC, sino que también ha buscado mejorar su dinámica al incorporar unos nuevos amortiguadores y unos nuevos bujes. También se equiparán con neumáticos con mayor agarre, pero no han dado más detalles de los retoque efectuados en cuanto al chasis. Del mismo modo que han hecho en lo referente a la mecánica, pues anuncian mejoras para sus propulsores.

Este actualizado Lexus RC va a ser presentado en el Salón de París y entonces conoceremos todos sus detalles.

Muy pocos vehículos utilizados en la gran pantalla son tan icónicos y reconocibles como lo es el legendario Aston Martin DB5 que conducía Sean Connery en la película Goldfinger. Tanto es así, que hasta LEGO ha creado su propio modelo a escala y para montar en casa.

Pues si siempre has deseado poseer un vehículo de cine en sentido estricto, ahora estás de enhorabuena, pues los chicos de Aston Martin han anunciado que volverán a fabricar el DB5 utilizado por el espía más famoso de todos los tiempos: 007.

Sólo 28 unidades

Para fabricar este singular DB5, la firma de Gaydon ha contado con la licencia de EON Productions y tan sólo crearán 28 piezas inspiradas en aquella leyenda. Tanto es así que el 'nuevo' incluso contará con algunos de los 'gadgets' funcionales utilizados por la unidad de la película. Bien es cierto que no tendrá el asiento del conductor eyectable, pero si que contará con detalles como las placas de la matrícula giratorias, sin olvidar de que todos ellos estarán pintados en este tono Silver Birch, el original.

Desde los talleres de Aston Martin Works saldrán estos 28 ejemplares, que debido a estos 'gadgets' no se podrán homologar para poderse conducir por la calle, una pena. Y si eso te parece un problema, más complicado parece ahorrar los 3 millones de euros que Aston Martin pedirá por cada una de estas piezas, sin tener en cuenta impuestos.

Se dice que las entregas están previstas para el año 2020 y que a los clientes de la firma de Gaydon sólo van a llegar 25 piezas. Y es que Aston Martin se va a quedar con un ejemplar al igual que EON Productions. El último de todos ellos será subastado con fines benéficos.

No hay ni una palabra sobre qué mecánica utilizará este 'moderno' DB5, pero el original apostaba por un corazón 4.0 de seis cilindros que generaba 286 CV de potencia y 380 Nm. Gracias a ello, presumía de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y de alcanzar los 238 km/h de velocidad punta.

Los expertos de DMC ya han trabajado anteriormente sobre la base de otros deportivos de la firma de Woking. Pero ahora muestran de lo que son capaces con el nuevo McLaren 720S Coupé, una criatura que esconde un corazón 4.0 V8 Biturbo con 720 CV de potencia y 720 Nm de par motor.

Gracias a estas cifras, este deportivo fabricado en carbono y que sólo pesa 1.283 kilos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de alcanzar los 341 km/h de velocidad punta. ¿Necesitas más?

35 CV y 60 Nm adicionales

Pues parece que un selecto grupo de clientes si y en ellos han pensado precisamente los especialistas de DMC, quienes han diseñado un nuevo sistema de escape para esta criatura, además de que han revisado la gestión electrónica de su motor. El resultado es un extra de 35 CV y 60 Nm, por lo que ahora estamos hablando de que el corazón M840T alcanza los 755 CV de potencia y los 780 Nm de par motor (ojo que Wheelsandmore saca hasta 800 CV a este motor).

Gracias a este plus de energía, el McLaren 720S Coupé modificado por DMC ahora necesita sólo 2,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, pero de velocidad máxima ni una palabra, por lo que podría mantenerse en los 341 km/h.

Nuevos componentes en carbono

DMC no se ha conformado sólo con trabajar en su corazón, sino que para la carrocería también ha ideado nuevos componentes aerodinámicos que se instalan en la fijaciones originales y que fabrica en fibra de carbono. Así, aparece un nuevo splitter delantero, faldas laterales y un prolongador para el alerón posterior. Esta última pieza no interfiere en la funcionalidad de este elemento, que es activo, ni tampoco afecta cuando trabaja como aerofreno.

Dentro no hay sorpresas, pero fuera DMC ha instalado unas nuevas llantas forjadas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. Estas van calzadas con neumáticos Pirelli en medida 245/40 R20 delante y 305/25 R21 detrás.

Uno de los lotes más llamativos que iban a encontrar un nuevo propietario en la subasta organizada por Mecum Auctions en la Monterey Car Week tenía como protagonista un Porsche 959 Komfort del año 1987.

De semejante criatura los especialistas de Zuffenhausen sólo fabricaron 292 unidades, las cuales ahora alcanzan precios de auténtico escándalo, superado con facilidad el millón de euros si se encuentran en buen estado. Y claramente eso no le sucede a nuestro protagonista, claro que tampoco han pagado dicha cuantía por el.

Acabó contra un árbol

Este singular Porsche 959 Komfort viajaba plácidamente sobre su carro siendo remolcado por otro vehículo, cuando el enganche se partió y acabó contra un árbol. Semejante incidente causó graves daños al vehículo, porque toda la parte frontal ha quedado reducida a escombros, al igual que su rueda delantera derecha fue arrancada.

Sin embargo son sólo daños cosméticos, porque el vehículo incluso se mueve. Y es que tener el motor atrás son siempre ventajas.

Curiosamente su propietario decidió guardarlo y nunca lo reparó. Y es que ya me estoy imaginando la factura de Porsche por devolverlo a su estado original. Por lo tanto ha decidido subastarlo en Pebble Beach, donde esperaban recaudar entre 450.000 y 550.000 dólares.

Casi 400.000 euros

Finalmente se han pagado por este ejemplar, que quitando los 'problemas' cosméticos, se encuentra en un estado sensacional, pues sólo tiene 3.657 millas, el equivalente a 5.885 kilómetros, la friolera de 467.000 dólares, que vienen a ser unos 399.750 euros al cambio actual.

Es de suponer que devolver a este Porsche 959 Komfort a su estado original no será nada barato, pero seguro que compensa, pues no creo que la factura alcance los 600.000 euros y ya te he dicho que venderlo por más de un millón es pan comido.

A finales del pasado mes de junio los expertos de RM Sotheby's anunciaban que tenían la intención de buscar un nuevo propietario para este impresionante Ferrari 250 GTO del año 1962.

Los coleccionistas más acaudalados del planeta podrían sus ojos en el evento organizado por esta casa de subastas en Pebble Beach, pues ese iba a ser el exclusivo escenario elegido para adjudicar esta máquina, de la que se decía, se iba a convertir en el coche más caro del mundo.

Comenzó la puja en 33 millones

Y razón tenían, porque por este Ferrari 250 GTO se ha pagado la friolera de 48.405.000 dólares, que al cambio actual son nada menos que 41.433.000 euros.

Es por ello que esta máquina, con el número de chasis 3413 GT, se ha convertido en el coche más caro del mundo, pues ha pasado por alto al que hasta ahora ostentaba este privilegio, otro Ferrari 250 GTO que en 2013 encontró un nuevo hogar en una subasta por 38.115.000 dólares, unos 32.625.000 euros.

También es cierto y cuentan las 'leyendas' que a comienzos de año el coleccionista estadounidense David MacNeil se ha hecho con otro ejemplar con un palmares único en competición por 80 millones de dólares. Y esto ya me da hasta pánico convertirlo a euros. La cifra nunca saldrá a la luz, pues la venta se hizo de forma privada.

RM Sotheby's comenzó la subasta de este 250 GTO, el tercero de los 36 fabricados entre 1962 y 1964 en Maranello, en un montante de 33 millones de dólares para finalizar en los 44 millones. Eso sí, una vez sumados los honorarios dio como resultado los estratosféricos 48.405.000 dólares, una cifra que deja al exclusivo Bugatti Chiron Divo a la altura del betún.