Hyundai ha presentado en el Salón del Automóvil de París 2026 la nueva generación del Bayon, un SUV compacto que evoluciona con un diseño más contundente, un mayor nivel de confort y una dotación tecnológica reforzada. El modelo mantiene su enfoque práctico para el uso cotidiano, pero busca acercarse a segmentos superiores mediante soluciones de conectividad, equipamiento y habitabilidad. La oferta mecánica incluirá inicialmente motores de gasolina y se ampliará posteriormente con una variante híbrida.
El nuevo Bayon refuerza su identidad como SUV mediante unas formas más angulosas y una carrocería de aspecto robusto. Su diseño adopta una interpretación más marcada del lenguaje Art of Steel de la firma coreana, con líneas de tensión definidas, volúmenes pronunciados y pasos de rueda destacados. El capó esculpido, la firma luminosa horizontal que recorre visualmente el frontal y las protecciones inferiores contribuyen a transmitir una imagen más sólida.
Los faros delanteros LED con iluminación estática en curva se integran en una propuesta que combina elementos tecnológicos con detalles propios de los todocaminos. En la vista lateral, los revestimientos contrastados, los pilares A y D en negro y las barras de techo refuerzan su carácter aventurero. Las dimensiones compactas y los voladizos cortos, por su parte, pretenden conservar la agilidad necesaria para desenvolverse en entornos urbanos.
La parte trasera mantiene el planteamiento geométrico del frontal, con una firma luminosa de diseño coordinado y un protector inferior de formas angulosas que acentúa la anchura visual del vehículo. Las llantas pueden alcanzar las 18 pulgadas, mientras que el techo negro permite introducir un contraste adicional en la carrocería.
La personalización también gana protagonismo mediante una paleta de colores que incluye tres acabados mate: Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte y Fierce Red Matte. Hyundai destaca que el Bayon será el único modelo de su segmento que ofrecerá colores exteriores con este tipo de acabado, una opción que refuerza su intención de diferenciarse en una categoría especialmente competida.
La variante N Line añade una interpretación más deportiva de este diseño. Incorpora detalles específicos en los paragolpes, elementos aerodinámicos en la zona inferior del frontal, llantas exclusivas de 18 pulgadas y revestimientos en negro brillante. En la parte posterior, un difusor con dos salidas de escape integradas acentúa su imagen dinámica. El habitáculo también recibe un tratamiento propio, con asientos tapizados en tela y ante textil que aportan una apariencia más deportiva y cuidada.
En el interior, la evolución se centra tanto en la digitalización como en la comodidad de los ocupantes. Según el equipamiento elegido, el puesto de conducción puede integrar dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas: una para la instrumentación digital y otra destinada al sistema multimedia. La disposición busca crear un entorno tecnológico integrado, con acceso intuitivo a las principales funciones del vehículo.
La conectividad contempla la integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto, además de la carga inalámbrica para teléfonos móviles. El sistema Hyundai Digital Key 2 permite abrir y arrancar el coche mediante un teléfono inteligente o un reloj compatible, lo que reduce la necesidad de utilizar la llave convencional. También se ofrecen conexiones USB-C, tanto delante como detrás, y un equipo de sonido prémium Bose con ocho altavoces.
En función de la configuración, el paquete de entretenimiento permite acceder a servicios de streaming, incluido YouTube, directamente desde la pantalla multimedia. Estas funciones amplían las posibilidades de uso del sistema durante las paradas y refuerzan la apuesta de Hyundai por un entorno digital cada vez más completo.
El confort constituye otro de los aspectos en los que el nuevo Bayon pretende marcar diferencias. Los asientos delanteros pueden incorporar calefacción y ventilación, mientras que el conductor dispone de ajustes como el apoyo lumbar. Los pasajeros de las plazas posteriores se benefician de un mayor espacio para las piernas, respaldos reclinables y un reposabrazos central con portavasos. Según el acabado, también pueden disponer de asientos calefactados y salidas de ventilación específicas.
La dotación se completa con un techo panorámico practicable, climatizador automático de dos zonas, materiales de tacto suave e iluminación ambiental doble, una solución que Hyundai presenta como exclusiva dentro de su segmento. El objetivo es mejorar la percepción de calidad y hacer más agradables tanto los desplazamientos diarios como los viajes de mayor duración.
La habitabilidad se apoya en una batalla de 2,60 metros, mientras que la longitud total alcanza los 4,25 metros. La anchura es de 1,81 metros y la altura oscila entre 1,56 y 1,57 metros en las versiones de combustión, según el tamaño de las ruedas y la configuración. Hyundai anuncia un espacio para las piernas en las plazas traseras entre los mejores de su categoría, además de buenas cotas de altura y anchura para los ocupantes.
El maletero ofrece una capacidad anunciada de 440 litros en las variantes de combustión, con espacio adicional bajo el piso y una cubierta que puede guardarse cuando no se necesita. La versión híbrida tendrá un volumen inferior, de 397 litros. Estas cifras sitúan la capacidad de carga entre los argumentos prácticos del modelo, que pretende combinar dimensiones manejables con una utilización familiar.
La seguridad y la asistencia a la conducción también reciben una atención especial mediante el paquete Hyundai SmartSense. Entre los sistemas disponibles figuran el asistente de conducción en autopista Highway Driving Assist 2, el monitor de visión periférica y el sistema que muestra imágenes del ángulo muerto en la instrumentación. La dotación puede incluir asimismo frenada autónoma de emergencia con funciones ampliadas, control de crucero inteligente, asistente de mantenimiento y seguimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y ayuda para evitar colisiones durante las maniobras de aparcamiento marcha atrás.
En el apartado mecánico, el Bayon estará disponible inicialmente con motores de gasolina 1.0 T-GDI de 90 y 115 CV, asociados a una caja manual de seis velocidades o a una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones, según la versión. Todas las variantes anunciadas cuentan con tracción delantera. La marca declara velocidades máximas de entre 167 y 180 km/h y aceleraciones de 0 a 100 km/h comprendidas entre 10,8 y 14,1 segundos, aunque las cifras definitivas quedan pendientes de homologación.
La principal novedad de la gama llegará más adelante con una mecánica híbrida. Este sistema combinará un motor de gasolina 1.6 GDI con una unidad eléctrica y una transmisión de doble embrague de seis velocidades, para desarrollar una potencia conjunta de 138 CV. La electrificación incorporará además un sistema de recuperación adaptativa de energía durante las deceleraciones, cuya intensidad podrá regularse mediante las levas situadas detrás del volante. La marca prevé que esta motorización se incorpore a la oferta en 2027.
Hyundai no ha comunicado todavía todos los datos definitivos de consumo, prestaciones y emisiones de la variante híbrida, que estarán sujetos a la homologación final y podrán variar según el mercado y el equipamiento. En las versiones de gasolina, las emisiones combinadas de CO₂ anunciadas se sitúan entre 134 y 149 g/km, dependiendo de la potencia y la configuración.
La producción del nuevo Bayon destinado a los mercados europeos se llevará a cabo en la planta de Hyundai Motor Türkiye. Con esta renovación, la marca refuerza su presencia en el segmento de los SUV urbanos mediante una propuesta que combina una estética más diferenciada, un equipamiento tecnológico amplio y mejoras en el aprovechamiento del espacio. La futura incorporación de la mecánica híbrida permitirá ampliar su oferta con una alternativa electrificada sin abandonar el planteamiento práctico que caracteriza al modelo.
Galería de imágenes del Hyundai Bayon 2027
Fotos: Hyundai
