La firma de Gaydon nos sorprendió a todos en el pasado Salón de la Moto de Milán celebrado en noviembre de 2019, porque allí fue donde presentó al mundo entero esta impresionante Aston Martin AMB 001, una exclusiva montura que ha sido creada en colaboración con el fabricante francés Brough Superior.
Pues ahora hay que decir que esta moto ha completado su primera prueba dinámica en el trazado francés de Pau-Arnos. Y es que los de Gaydon quieren comenzar las entregas de las 100 unidades que se van a fabricar de forma artesanal a finales de este mismo año.
No se podrá conducir por la carretera
Semejante montura ha sido ideada fusionando la tecnología más vanguardista que se pueda imaginar, pero el inconveniente es que no está homologada para circular por carretera y sólo se podrá disfrutar de ella dentro de un circuito.
Como el de Pau-Arnos, donde ingenieros de Aston Martin y de Brough Superior han podido validar la geometría de su chasis, la ergonomía o el comportamiento dinámico.
También sacaron conclusiones sobre su propulsor V-twin, el cual cuenta con un turbocompresor y es capaz de llegar a genera una potencia de 180 CV, los cuales solo deben mover los 180 kilos que pesa esta impresionante AMB 001.
108.000 euros la unidad
Todo esto es esencial para tener lista cuanto antes esta singular montura que esperan entre en producción en otoño en la factoría que Brough Superior tiene en Tolouse, Francia. Como ya sabes, solo se van a fabricar 100 unidades, todas ellas con una decoración inspirada en los deportivos de competición de Aston Martin.
Y por si estás interesado en hacerte con una de estas exclusivas AMB 001, recuerda que los de Gaydon están pidiendo 108.000 euros por cada ejemplar.
La firma germana sigue haciendo méritos para ser una referencia en el apartado tecnológico. Fue el primero en integrar el iPod en sus vehículos, también el primero en ofrecer Apple CarPlay y ahora es pionero en la introducción del soporte BMW Digital Key almacenado en Apple Wallet.
Con la nueva llave digital se podrá acceder al vehículo y arrancar colocando el iPhone en la bandeja del teléfono inteligente y presionando el botón de inicio. A través de la aplicación BMW Smartphone el propietario puede configurar la clave digital y compartir el acceso con hasta 5 amigos, incluyendo una opción para conductores jóvenes que modifica la velocidad máxima, la potencia o el volumen máximo de la radio.
Modelos compatibles
La nueva Digital Key para iPhone llegará a 45 países para una amplia gama de modelos de la firma germana: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, X5, X6, X7, X5M, X6M y Z4 si se fabrica después del 1 de julio de 2020. Además, los modelos iPhone compatibles serán iPhone XR, iPhone XR, iPhone XS y Apple Watch Series 5.
Decir que el mundo del automóvil se quedó con la boca abierta cuando Mercedes-Benz lanzó al mundo su 6×6 en 2013, quizá sea quedarse incluso corto. Y es que esta auténtica bestia llegó al mismo tiempo que la 'Santísima Trinidad' de los hipercoches híbridos, -se conoce así al trío que forman el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder– y el 6×6 de Mercedes era la máxima expresión de los excesos y si encima sumamos al preparador Brabus a la ecuación, el resultado es simplemente impactante.
Exclusivo se mire por donde se mire
Las modificaciones que hizo el preparador germano sobre el 6×6 incluyen un nuevo sistema de escape, parachoques exclusivos, luces LED diurnas, nueva parrilla, capó en fibra de carbono y varios elementos más. Brabus también metió mano al motor, donde aumento su potencia desde los 544 CV hasta los 710.
En su interior, este G63 AMG 6×6 Brabus se beneficia también de elementos exclusivos, como el tener forrado en Alcantara el techo o los parasoles. También cuenta con tapicería en cuero nueva que recubre el salpicadero, reposabrazos, asientos o la consola central.
Los datos que se manejan es que la firma de la estrella fabricó 100 unidades del gran 6×6 y, muchas menos pasaron por las manos de Brabus, por lo que estamos ante un ejemplar que no es muy común. De ahí el precio que se pide por él en Hollman International: 951.881 euros.
El Jaguar E-Type es sin duda uno de los deportivos clásicos más bonitos que jamás se haya creado, pero, como todo clásico, la conducción, comodidad, y en ocasiones las prestaciones, no son lo mejor si se compara con un coche actual. No malinterpreten mis palabras, para mí un coche clásico no tiene comparación alguna con uno moderno en cuanto a estética, pasión, diseño, sonido o sensación pura tras el volante, pero el mundo ha avanzado y detalles tan importantes como unos buenos frenos o simplemente el detallito del aire acondicionado, cambian de forma sustancial un viaje; y sino que le pregunten a todos aquellos que se iban de vacaciones cinco en un 600 sin cinturones a 40 grados… qué tiempos aquellos.
Sea como fuere, los tiempos cambian y los coches, como todo lo demás, evolucionan; muchas veces a peor. Pero muchos son los entusiastas que siguen amando y sintiendo esa conexión especial con los clásicos que ningún coche moderno podrá darles. Sin embargo, dentro de este mundo existen dos clases de personas: las que lo quieren todo completamente original tal y como se hacía en aquellos años, y los que quieren disfrutar de un coche clásico, pero que debajo no sea una 'trampa mortal' y un constante runrún diciéndonos: ''a ver cuando me deja tirado…''. Es decir, clásico a simple vista, pero que tenga frenos modernos, ABS, airbags, etc…
Eagle o como convertir un coche en arte
A medio camino entre uno y otro encontramos a la compañía Eagle, dedicada desde hace unos años a darnos auténticas obras de arte que se basan en el precioso Jaguar E-Type, pero con alguna que otra modificación.
Y es que la última creación de estos chicos es un Eagle Lightweight GT, un coche que rinde homenaje a los 12 únicos Lightweight de carreras que fabricó Jaguar, pero con una ligera diferencia. Y es que, al contrario de lo que pasaba con los originales, que se veían despojados de toda cualidad de vehículo de calle para convertirse en una máquina puramente prestacional, donde lo que no era imprescindible se veía desmontado y encarando el cubo de la basura, estos Eagle Lightweight GT cuentan con un habitáculo que hará que viajar no sea un inconveniente, sino prácticamente una bendición.
El diseño externo se ha mantenido realmente clásico, quitando algún que otro detalle que lo hace mejorar en prestaciones o aerodinámica. También cuenta con unos pasos de rueda más anchos para acomodar esas nuevas ruedas de mayor tamaño. Es en su interior donde se ha puesto un empeño casi radical en convertir este deportivo clásico en un correcto coche para el día a día, donde el cuero y los materiales de calidad se funden con la madera y la gamuza, dando como resultado un habitáculo en el cual, si no fuese por que querremos salir a contemplar la hermosura de coche que es por fuera, disfrutar de la conducción diaria no será un problema. Incluso tiene aire acondicionado… Brillante.
2.500 horas de chapa y más de 8.000 en total
Para construir cada uno de estos Lightweight GT se comimenza por desarmar un Jaguar E-Type Series 1. Cada panel es sustituido por uno nuevo, hecho de aluminio ligero y al que se le ha dado forma cuidadosamente por especialistas durante más de 2.500 horas. Eagle ha cuidado mucho el diseño pero ha cambiado ligeramente alguna cosa en beneficio de la aerodinámica. Además de la carrocería en aluminio, las llantas hechas de magnesio, así como muchas otras piezas o el tubo de escape de titanio tienen como meta conseguir un peso realmente reducido, que al final queda en los 1.017 kg, lo que no está nada mal si tenemos en cuenta que no es un coche de carreras vacío en su interior, sino un coche con todas las comodidades posibles.
Con este peso, un diseño espectacular y un interior donde disfrutar sin sufrir, solo queda por añadirle el corazón bajo el capó, que en este caso es un seis cilindros en línea atmosférico de 4,7 litros que ha sido desarrollado específicamente por Eagle y que genera 385 CV de potencia. Dicha cifra se transfiere a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades que ha sido rediseñada y que permite al modelo pasar de 0 a 100 en menos de 5 segundos, alcanzando además como velocidad máxima los 273 km/h.
Cada Eagle E-Type lleva un trabajo a mano que supera las 8.000 horas, hecho por los especialistas de la compañía y que hace que tan solo abandonen sus instalaciones del Reino Unido dos coches cada año. Con esto sobre la mesa, el precio por cada uno de ellos no es nada barato, pero no es de extrañar. Por el momento la firma no ha especificado el precio de este modelo, pero teniendo en cuenta que varias de sus otras ediciones especiales han sido coches de millón de euros, no andará muy lejos este tampoco.
Baojun continúa, sin prisa, pero sin ningún tipo de pausa, la presentación de sus nuevos modelos, siendo el turno ahora para el RS-7; un SUV que se posiciona en lo más alto en cuanto a tamaño para esta empresa.
6 o 7 plazas
Estas son las primeras imágenes que se tienen del modelo, un versátil SUV que tendrá la opción de contar con seis o siete asientos.Si nos decantamos por los seis, la disposición es de 2+2+2, mientras que si queremos siete será de 2+2+3; por lo que la segunda fila gozará de butacas también. Todo ello es posible gracias a sus dimensiones: 4.930 mm de largo, 1.975 de ancho y 1.765 de ancho. Aunque su distancia entre ejes es lo que hace realmente espacioso el interior de este RS-7, ya que es superior al de muchos de sus rivales del segmento; con sus 2.900 mm de largo.
En cuanto al diseño, este RS-7 se beneficia del lenguaje actual de la compañía, más limpio y refinado. Entre los elementos más destacados encontramos el nuevo logo en forma de diamante en la zona central de la nueva parrilla de gran tamaño, las estrechas y estilizadas luces LED delanteras o las, también LED, horizontales que encontramos en la zona posterior.
Bajo el capó, el Baojun esconde un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros gasolina que genera 177 caballos. Todos ellos son enviados a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios automática.
La generación E30 del BMW M3 es considerada por muchos como uno de los mejores coches M que jamás se ha fabricado y, como tal, los precios de estos coches han ido subiendo durante los últimos años como la espuma.Después del lanzamiento del M3 corriente, la firma bávara presentó el Evo I y posteriormente, en marzo de 1988 llegó el Evo II.
Un 'M' pura sangre
Este en concreto es un Evo II, lo que significa que incorpora algunas mejoras respecto al modelo primero. Además, bajo el capó lo impulsa un motor atmosférico de cuatro cilindros que genera 220 CV y que se asocia con una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Entre las diferencias que podemos encontrar con respecto al modelo de serie, este M3 Evolution II cuenta con cristales más delgados, parachoques aligerados, mejoras en el motor con nuevos pistones o una entrada de aire más eficiente, nuevas ruedas, etc.
El coche estuvo varios años en manos de su primer dueño, en Alemania, pero más tarde se importó al Reino Unido, a mitad de los años 90. El motor se ha rehecho y cuenta con 4.800 km desde entonces, aunque el total es de 202.165. Sin embargo, a pesar de tener tantos kilómetros, se conserva en un excelente estado y cuenta con todo tipo de documentos que atestiguan su correcta y cuidada puesta a punto a lo largo de toda su vida.
Saldrá a subasta el lunes 29 de junio y lo hará a través de The Market.
Kia y Repsol han firmado un acuerdo para dar impulso a la movilidad sostenible, de forma que la compañía energética instalará puntos de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables a los clientes de la marca automovilística, a los que también ofrecerá otros servicios asociados.
El acuerdo Incluye la instalación ‘llave en mano’ del punto de recarga doméstico, el mantenimiento, la opción de contratar una tarifa eléctrica de Repsol adaptada a cada vivienda y beneficios adicionales, así como dos recargas gratis al mes para los clientes de Kia.
Descuentos en las recargas
Además, los conductores podrán recargar su vehículo en los más de 250 puntos públicos de Repsol con un 50% de descuento en caso de que contraten la tarifa eléctrica para el hogar de Repsol y se beneficiarán de hasta 150 euros de regalo en Waylet, la aplicación de pago de Repsol, que puede usarse en sus 3.400 estaciones de servicio y en una amplia red de comercios. El convenio también contempla soluciones de movilidad eléctrica personalizadas para flotas, empresas y concesionarios.
Asimismo, Repsol será el instalador preferente de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en los 220 puntos de venta de Kia en España, con la garantía de que el origen de la electricidad es 100% renovable.
Kia y Repsol ya colaboran desde hace años en el servicio de carsharing WiBLE en la Comunidad de Madrid, que cuenta con 500 vehículos Kia Niro PHEV y 170.000 usuarios registrados, y que ya ha superado los 1,4 millones de viajes.
Por el momento no hay fecha exacta en la que llegará a España el nuevo Polestar 2, una berlina eléctrica que ya se encuentra disponible en otros muchos mercados por todo el mundo. Alemania por ejemplo es uno de ellos y el que hemos elegido como referencia en cuanto a precios, equipamientos…
Semejante berlina de 4,60 metros de largo llega para poner las cosas complicadas al Tesla Model 3, porque su mecánica eléctrica utiliza dos motores (tiene tracción a las cuatro ruedas) que son capaces de proporcionar 300 kW (408 CV) y 660 Nm. En realidad se trata de la misma mecánica que utiliza el Volvo XC40 P8 Recharge, pero a esta berlina le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, lo que no está nada mal, mientras que sus baterías con 78 kWh de capacidad se traducen en una autonomía de 470 kilómetros en ciclo WLTP.
Lo necesario para que sea más dinámico
Lo que está claro es que de prestaciones no va nada escaso este Polestar 2, pero puede que no sea lo suficientemente deportivo para tus necesidades. O no tan deportivo como la versión Performance del Model 3, una criatura que demanda 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, que alcanza los 261 km/h de punta y que presume de tener 530 kilómetros de autonomía. Ahora bien, esta versión en España tiene un precio de 65.300 euros.
Pues para estar realmente cerca de este Model 3, Polestar te permite equipar tu '2' con el un paquete opcional denominado Performance Pack, que si bien es cierto no afecta a su mecánica, si que ha sido ideado para que su dinámica mejore exponencialmente.
Para conseguirlo, esconde un potente equipo de frenos desarrollado por Brembo, que cuenta con unas pinzas que optimizan la regeneración de energía en las frenadas, además de con unos discos y unas pastillas especiales. Y por cierto, no pasarán desapercibidos gracias al color dorado de sus pinzas.
Este equipo queda oculto tras unas llantas de 20 pulgadas forjadas, que son 1,5 kilos más ligeras que las otras llantas de 20 pulgadas opciones que ofrece por 1.000 euros (recuerda que son precios para Alemania). Y es que de serie el Polestar 2 se conforma con llantas de 19 pulgadas. Estas se calzan con neumáticos Continental SportContact en medida 245/40 R20.
Öhlins firma sus suspensiones
Aquí no acaba la cosa, porque el Performance Pack también incorpora unos nuevos amortiguadores desarrollados por el especialista Öhlins, los cuales incorporan una válvula de flujo dual (DFV) que permite que el aceite de su interior circule por dos 'caminos' diferentes dependiendo de nuestras necesidades. Y por si fuera poco, estos se pueden ajustar de forma manual a través de 22 configuraciones diferentes, siendo un sistema mucho más complejo que el típico que puedes encontrar en muchos coches con los modos Sport, Normal y Comfort por ejemplo.
Y para rematar la jugada, de color dorado también se vuelven sus cinturones de seguridad al equipar este Performance Pack, que no es que sea precisamente barato, porque Polestar está pidiendo nada menos que 6.000 euros en Alemania por el.
A ello hay que sumar los 57.900 euros que cuesta este Polestar 2 en Alemania, de forma que el coche se va hasta los 63.900 euros, algo menos de lo que cuesta su rival directo… en España.
Y por cierto, como opción también ofrecen un sistema de remolque retráctil que cuesta 1.100 euros.
Para empezar, uno de los cambios más importantes en los Skoda Model Year 2021 son sus nuevos volantes. Tras el debut en el nuevo Octavia, también llegarán al resto de gamas Skoda. Según el nivel de acabado, llegan con dos o tres radios y la mayoría tapizados en cuero. Además, en función de la configuración del vehículo, vienen con cuero perforado, costuras decorativas y levas de cambio para las transmisiones automáticas DSG.
Skoda Superb: motores tope de gama más potentes
El modelo insignia de la marca se beneficiará de una mayor potencia para sus dos motores tope de gama, unido a un menor consumo de combustible y menos emisiones. El diésel, el 2.0 TDI entregará 200 CV, 10 más que la versión anterior. Por su parte, el motor de gasolina tope de gama 2.0 TSI, que entrega 8 CV más, llega hasta los 280 CV. Ambos motores cumplen con la exigente normativa Euro 6d.
El Skoda Kodiaq estrena Control de Crucero Predictivo
La versión opcional del Control de Crucero Adaptativo también usa imágenes de la cámara del parabrisas y datos del sistema de navegación para detectar restricciones a la velocidad y curvas con antelación, ajustando la velocidad de forma automática.
Por su parte, el sistema KESSY sin llave ahora funciona en todas las puertas. Además, en el aspecto mecánico, la potencia del 2.0 TDI se incrementa de 190 a 200 CV, mientras que el 1.5 TSI también se adaptará a la normativa Euro 6d y la versión manual se equipará con una caja de cambios de 6 velocidades.
Skoda Karoq: nuevo motor diésel de entrada
La firma checa sustituirá, a partir del próximo otoño, el motor diésel de entrada 1.6 TDI de 115 CV por un TDI de la nueva generación EVO con la misma potencia. Con ello, se adapta a la normativa Euro 6d.
Skoda Scala y Kamiq: más refinados
Los motores montados en ambos modelos también se adaptarán a la normativa Euro 6d. Las variantes G-TEC con motor de GNC y 90 CV de potencia también cumplirán con esta normativa. El 1.5 TSI produce 150 CV mientras que el 1.0 TSI está disponible con entregas de 110 y 95 CV.
Por otro lado, en el sistema de entrada sin llave Kessy, la señal del transmisor se desactiva si la llave no se ha movido durante cinco minutos, en lugar de los 15 minutos anteriores. Además, las letras Skoda para el portón trasero de las versiones Monte Carlo se podrán encargar en plata o negro, mientras que la versión Scout llegará al Kamiq.
Skoda Fabia: motores adaptados
El Fabia 1.0 TSI de 95 CV también se adaptará a la normativa de emisiones Euro 6d durante la segunda mitad de año. El motor de tres cilindros de inyección directa estará disponible con una transmisión DSG de 7 velocidades, además de la caja de cambios manual de 5 velocidades. Por su parte, el motor de entrada 1.0 MPI, con 60 CV, también se adaptará a esta normativa.
De los 4.458 Countryman que el año pasado vendió Mini en nuestro país, 1.382 -un 31 por ciento- correspondían a la versión SE ALL4, de mecánica PHEV. Muchos considerando que la gama incluye motores de gasolina de 102 a 306 CV y diésel entre 116 y 190. Pero Mini tiene una alta proporción de clientela urbana y esta variante es perfecta para alternar la utilización en ciudad, donde puede cubrir 46 kilómetros en modo eléctrico, con salidas a carretera, donde sus 224 CV en total -un 1.5 tricilíndrico de gasolina que da 136 CV más un motor eléctrico de 88- procuran altas prestaciones. Sin olvidar que tiene tracción total. Y el maletero pierde poco, pues baja de 450 a 405 litros. Como en los PHEV de BMW, hay tres modos de conducción: Auto eDrive, Max eDrive y Save Battery.
Esta novedad, que hará que los vehículos que lo utilicen sean más eficientes, estará disponible en varios modelos, empezando por el recientemente anunciado Rio EcoDynamics+ 2021.
Más eficiente y más rápido
Este embrague, para transmisiones manuales, no utiliza una conexión mecánica, sino que la cambia por una electrónica unida a la tecnología de 48 voltios. Con esto, la Transmisión Manual inteligente funciona de la mano del generador Mild-Hybrid para que, de una forma más temprana de lo que lo hace el sistema de start-stop; Stop& Go de Kia, apague el motor del coche en marcha. Como resultado, la eficiencia, tanto a nivel de combustible como de emisiones, aumenta, siendo hasta un 3% mayor gracias a esta tecnología.
Cuando el coche está en marcha, pero no aceleramos, es decir levantamos el pie del acelerador por que nos estamos aproximando a una parada, por ejemplo, el sistema manda una señal electrónica a la caja de cambios para que de manera instantánea apague el motor y libere el embrague. Cuando el conductor pise el acelerador o el embrague para cambiar de marcha, el sistema reactivará el motor con la marcha que teníamos previamente seleccionada ya engranada.
El último episodio de la serie «Storie Alfa Romeo» nos lleva al momento que apareció el nombre de Giorgio, del que se comentaba que sería la próxima plataforma en la que se construirían los coches de la firma italiana. Se planeaban grandes inversiones y se agruparon los mejores talentos técnicos en centros de investigación, pidiéndoles que dejaran atrás las viejas costumbres para pensar con originalidad.
Estos equipos de Giorgio, apodados «Skunks», se aislaron del resto de la empresa para centrarse exclusivamente en la nueva plataforma. Comenzaron su trabajo desde una «hoja en blanco», tenían plazos ajustados y un objetivo muy ambicioso: volver a poner al conductor en el centro de todo.
La llegada del Giulia
El Giulia Quadrifoglio es la versión que mejor representa las excelentes cualidades de la plataforma Giorgio. Sin ninguna información previa, el Giulia se presentó el 24 de junio de 2015, coincidiendo con el 105 aniversario de la marca.
Llegó con motores completamente nuevos, destacando el del Quadrifoglio, un gasolina bi-turbo de 6 cilindros que desarrollaba 510 CV a 600 Nm, unos valores espectaculares para una berlina media de cuatro puertas. Además, se beneficiaba de una distribución perfecta del peso: 50/50 entre los dos ejes.
Otro punto a destacar de este modelo era su magnífica relación peso/potencia, que se logró utilizando materiales ultraligeros en todas las partes del vehículo: aluminio, un compuesto de aluminio y fibra de carbono. Con todo ello, la carrocería desnuda pesaba tan solo 332 kg.
Stelvio: el SUV de la marca
Esta plataforma no fue creada solo para el Giulia, sino que llegó al segmento de los SUV. Con ello, en febrero de 2017 llegó el Stelvio, el primer SUV en la historia de Alfa Romeo. En comparación con el Giulia, tiene un suelo más alto y una posición de conducción más alta, así como más espacio para los pasajeros y equipaje.
En los últimos años, ambos modelos se han convertido en los modelos de la marca más premiados: 170 títulos internacionales otorgados por prensa especializada y medios de comunicación generales, por jurados de expertos o por clientes.
Lo más interesante y novedoso de la noticia es que todos aquellos que no dispongan del Autopilot en su Tesla podrán adquirirlo hasta el 1 de julio por un precio de 2.000 dólares. En todos los modelos de la firma californiana esta característica viene de serie, excepto en el modelo de entrada de la compañía: el Model 3. En este, así como en modelos que ya sean 'antiguos', los clientes podrán solicitarlo y comprarlo a través de la app de Tesla.
Piloto automático por suscripción
Cabe recordar, que no mucho tiempo atrás Tesla ofrecía este mismo sistema por 5.000 dólares en los modelos en los que hoy ya viene de serie. Sin embargo, situado por encima de este sistema 'básico', encontramos el que es el más avanzado sistema de conducción autónoma de la empresa de Musk: el 'Full Self-Drivig' (FSD), que es una opción que se encuentra actualmente en oferta por 7.000 dólares pero que pronto pasará a costar 8.000.
Con este sistema el coche añade distintas funciones como el cambio de carril automático, el aparcamiento paralelo o en batería, Summon o las paradas tanto en semáforos como en señales de stop.
Como última novedad, Musk también anunció en Twitter que pronto el Autopilot comenzará a ser ofrecido a sus clientes a modo de suscripción; como quien tiene Netflix vaya…, por lo que hacerse con el FSD acabará siendo más rentable para el público, según afirma el fundador de SpaceX, Tesla o PayPal, entre otras.
Seguro que para crear el garaje de tus sueños no haría falta salir de la actual gama de modelos que ofrece la firma de Crewe. Por ejemplo, yo con un Bentayga, un Flying Spur y un Bacalar, podría ir más que servido. Pero si sumas sus facturas igual yo no tendría ni para pagar las doce llantas que suman con sus respectivos neumáticos.
Pero igual si que tendría para este sensacional garaje que ahora la firma británica ofrece para hacer las delicias de los más pequeños, y pequeñas, de la casa. Más que nada porque se ofrece a través de su catálogo de juguetes desde su página Web, shop.bentleymotors.com, por un precio de 85 libras, que son algo así como unos 94 euros al cambio actual. Y en cinco días lo podrás tener en casa.
Fabricado en madera y con toques Bentley
Como no podía ser de otra manera tratándose de un artículo creado por Bentley, este llamativo garaje está fabricado con materiales como la madera y también luce zonas acabadas con el inconfundible diseño de diamantes propio del que lucen sus creaciones en asientos o paneles de las puertas.
Pero lo que llamará la atención de los afortunados que lo reciban serán sus plataformas giratorias funcionales, su helipuerto, un ascensor, un lavadero o una gasolinera donde repostar sus exclusivos Bentley. Además, este garaje mide 81 centímetros de ancho, 46 centímetros de alto y 43 centímetros de fondo.
En Peugeot ya han hecho cálculos de lo que supondrá para los compradores acogerse al Plan Moves II del Gobierno al comprar un coche de la marca. En concreto, los clientes podrán descontarse hasta 5.500 euros al adquirir uno de los eléctricos e-208 (24.550 euros) o e-2008 (27.700 euros) y hasta 2.600 euros de rebaja en la gama híbrida enchufable: 3008 Hybrid 225 (36.100 euros), 508 Hybrid (38.050 euros) y 508 SW Hybrid (39.250 euros).
El Peugeot e-208 es la versión 100% eléctrica del modelo ganador del premio 'Coche del Año en Europa 2020'. Ofrece 136 CV de potencia y acelera de 0 a 100 Km/h en 8,1 segundos. Con la ayuda del Plan Moves II, el acabado Active se queda en 24.550 euros y el deportivo GT en 29.850 €.
El Peugeot e-2008 se fabrica en Vigo y ofrece caracteristicas como un maletero de 434 litros de capacidad, pantalla táctil de 10 pulgadas, etc. Con el Plan Moves II está disponible desde 27.700 euros, que suben a los 33.450 para el acabado GT.
Híbridos enchufables
El Peugeot 3008 Hybrid desarrolla 225 CV gracias a la suma de un motor gasolina PureTech de 180 CV y de otro eléctrico de 110 CV situado en la parte delantera. a los que se une la caja de cambios e-EAT8. Gasta 1,3 l /100 Km y emite 30 g/Km de CO2. Puede circular 56 Km en modo solo eléctrico a una velocidad de hasta 135 Km/h. Con el Plan Moves II puede comprarse desde 36.100 euros.
El Peugeot 508 Hybrid y la variante familiar Peugeot 508 SW Hybrid tienen una automía eléctrica de 54 y 52 Km WLTP y una potencia de 225 CV. En el acabado Allure la berlina se puede comprar desde 38.050 euros con los descuentos del Plan Moves II, mientras que el familiar arranca a un precio de 39.250 euros. El 508 GT Line Hybrid pudede adquirirse desde 40.350 euros gracias al Plan Moves II.
Tras su presentación el pasado mes de febrero y su llegada al mercado británico, el nuevo Citroën C3 ya está disponible para pedidos en nuestro país. Sus precios comienzan en los 11.800 euros para la versión PureTech 83 con el nivel de acabado Live y llegan hasta los 18.900 euros para la versión PureTech 110 con el nivel de equipamiento Shine.
El utilitario se puede escoger entre cinco acabados: Live, Feel, Shine, Live Pack y Feel Pack. Desde el nivel básico se ofrece, de serie, faros con tecnología LED, sistema de audio digital 4 HP, coquillas de los retrovisores exteriores en negro brillante, empuñaduras exteriores en el color de la carrocería, así como diferentes tecnologías como la alerta de cambio involuntario de carril, regulador-limitador de velocidad y reconocimiento de señales de límite de velocidad.
El aire acondicionado, los retrovisores eléctricos, las luces diurnas de LED y los embellecedores de las aletas y la parte baja de la carrocería están disponibles desde el acabado Live Pack. Por su parte, el nivel Feel llega con climatizador automático, pantalla táctil de 7 pulgadas con Mirror Screen, Citroën Connect Radio DAB o faros antiniebla.
El acabado Shine, el tope de gama, se beneficia de cámara de marcha atrás, llantas de aleación de 17 pulgadas diamantadas y el nuevo ambiente interior Techwood.
Tres motores para escoger
En cuanto a su mecánica, el renovado Citroën C3 se ofrece con los conocidos PureTech de 83 y 110 CV (el primero atmosférico y el segundo sobrealimentado), además con el BlueHDI de 100 CV. Todos excepto el PureTech 110, están asociados a un cambio manual de 5 velocidades, mientras que la opción más potente recurre a un cambio de 6 marchas, además de la opción del EAT6.
Es muy probable que Jaguar sea una de las firmas automovilísticas que más se preocupa por sus vehículos clásicos. Muestra de ello es que hace unos cuantos años ya fundó su división Jaguar Classic, que se encarga de fabricar piezas descatalogadas para que puedas mantener tu veterano felino como el primer día.
Y entre todo ese catálogo de piezas ahora encontramos el legendario bloque motor XK, un corazón de seis cilindros en línea y 3,8 litros de cilindrada que levantó pasiones antaño y que equipaban berlinas y deportivos de la firma británica entre los años 1958 y 1968.
Estos bloques llevaban más de 50 años sin fabricarse, pero Jaguar Classic vuelve a ofrecerlos en exclusiva, porque lo ha recreado con las especificaciones originales, empleando hierro fundido, permitiendo un reemplazo directo para los propulsores utilizados por los icónicos XK150, XK150 S, MKIX, MK2, MKX, E-Type Serie 1 y S-Type.
Mantendrán si quieres el número de motor original
En el caso de que quieras hacerte con uno de estos bloques XK deberás aportar la documentación que acredite la propiedad de un vehículo equipado con un motor de este tipo y Jaguar Classic incluso respeta en el caso de que así lo quieras, el número de motor original, que se marcará en la nueva pieza.
Como te podrás imaginar, equipar tu clásico Jaguar con uno de estos bloques a estrenar no te va a salir nada barato, porque Jaguar Classic está pidiendo 14.340 libras por cada ejemplar. Y para que te hagas una idea, eso vienen a ser como unos 15.875 euros al cambio actual.
Estos bloques incluyen un mínimo de 12 meses de garantía, así como un certificado de autenticidad.
La Fundación LAPS, de Lapo Elkann, ha creado una campaña internacional solidaria para recaudar fondos a favor de Acción contra el Hambre que ayuden a seguir adelante a muchas familias tras la pandemia de coronavirus. Los pilotos Carlos Sainz y su hijo, Carlos Sainz Jr, y Fernando Alonso abanderan en España esta iniciativa, a la que también se han sumado deportistas, cantantes y otros rostros famosos como Alejandro Sanz, Miguel Induráin, Tamará Falcó, etc.
Así se ayuda
La campaña #NoNosRendiremos trata de conseguir fondos para el programa de Tarjetas de ayuda solidaria que Acción contra el Hambre desarrolla en diez comunidades autónomas españolas. Las ayudas se canalizan a través de donaciones en la web www.nonosrendiremos.org, enviando un sms con la palabra COVID al 28010 o un Bizum con el código 00522. El dinero se destinará a cubrir las necesidades alimentarias y de productos básicos de familias en riesgo de exclusión (familias monoparentales, numerosas o que han perdido su empleo) con un importe total de 761 euros por familia durante dos meses.
La campaña ha sido desarrollada con éxito en Italia y Portugal, donde se han movilizado también rostros famosos como Cristiano Ronaldo, Federica Pellegrini, Gianluigi Buffon, Joana Lemos o Paulo Dybala, entre otros. Además, cuenta ya con un filtro de Instagram con la mascarilla que ayudará a impulsar el movimiento #NoNosRendiremos.
El mercado del autómovil demanda nuevas fórmulas tras la pandemia del coronavirus y el renting puede ofrecer alternativas adaptadas a todas las necesidades. La compañía de renting y gestión de flotas ALD Automotive ha lanzado un nuevo producto para particulares que ofrece coches de ocasión con unas condiciones más flexibles.
Este nuevo renting se denomina ReDrive y permite al conductor cambiar de vehículo cada seis meses. Una vez concluido ese tiempo, el usuario puede continuar con el contrato de renting, devolver el coche sin penalización por cancelación o comprarlo con el reembolso, además, del 50% de las cuotas de renting abonadas.
Coches de tres o cuatro años de antigüedad
Los vehículos disponibles en ReDrive proceden de contratos de renting ya finalizados y tienen entre tres o cuatro años de antigüedad. El usuario puede consultar la información detallada del historial del vehículo, están completamente revisados e incluyen el seguro, el mantenimiento, los cambios de neumáticos o la asistencia en carretera, entre otros.
«Creemos que incentivar la adquisición de vehículos de renting de ocasión puede ser una efectiva palanca de liquidez para las familias y puede modernizar el parque automovilístico, pues los VO procedentes del renting son mucho menos contaminantes, al tratarse de vehículos de solo 3 o 4 años, frente a los 11 años de antigüedad del mercado de usados en España», comenta Pedro Malla, director general de ALD Automotive España, en relación a este nuevo producto.
El Carnival o Sedona, como se le conoce en Estados Unidos, llevaba tiempo pidiendo a gritos una renovación, ya que el modelo actual llevaba en producción nada menos que 6 años; desde 2014. Además, a esto hay que sumar que los últimos modelos que han llegado de la mano de Kia presentan un lenguaje de diseño y un aspecto realmente imponentes, por lo que el Carnival necesitaba como agua de mayo un retoque.
Un diseño más atractivo
Es por esto que la firma coreana acaba de presentar la que será la próxima generación del monovolumen y, como era de esperar, pega un salto brutal en su diseño, modernizándose en todos los aspectos y consiguiendo una imagen mucho más acorde a lo que representa hoy en día la compañía.
En la parte delantera destaca su parrilla, nueva y en la línea del resto de miembros de la familia. Lateralmente se aprecia que ha crecido ligeramente y que ha sido dotada de un ADN más 'dinámico'. En la zona posterior, las luces unidas por una barra de luz LED son el elemento más destacado.
Por ahora Kia no ha enseñado fotos de su interior pero no tardará en hacerlo.
