Peugeot 508 Hybrid.- Una berlina deportiva y muy limpia
En 39.550 euros arranca, con descuentos, el 508 híbrido enchufable si nos inclinamos por su deportiva carrocería berlina-coupé de cinco puertas, que al abrir el maletero nos recibe con una gran noticia: no hay pérdida de espacio frente a un 508 convencional, y disponemos de 487 litros para equipaje. En cuanto a la parte técnica, la firma gala combina un 1.6 turboalimentado de 180 CV con un motor eléctrico de 110 CV -los dos van bajo el capó- para enviar sus 225 CV totales al eje delantero. Por eso firma unas buenas prestaciones -0 a 100 km/h en 8,1 segundos y velocidad punta de 240 km/h- que acentúan su dinamismo. Y podemos recorrer 54 kilómetros en modo Zero Emission. Los otros tres programas de uso son Sport, Hybrid y, si hay suspensión pilotada, Confort.
Peugeot 508 SW Hybrid.- Dinamismo, eficiencia y practicidad
En el 508 SW, de carrocería familiar o 'shooting brake' -es un concepto más deportivo que incluye detalles como las puertas sin marco-, la factura de partida en la gama híbrida enchufable es de 40.750 euros, contando descuentos. Son 1.200 euros más que la berlina, dinero más que justificado por unas plazas traseras mejores -más altura al techo- y un maletero mayor: 530 litros ampliables a 1.780 si abatimos el respaldo. Porque aquí tampoco se pierde volumen para carga en relación a otros 508 SW. Los 180 CV de gasolina más los 110 eléctricos suman 225, y el gasto medio es de 1,3 l/100 km, con 52 kilómetros de alcance eléctrico. A los modos Zero Emission, Sport, Hybrid y Confort se añade la función eSave, útil pues permite guardar batería para después.
Peugeot 3008.- Doble oferta mecánica
En el 3008 sí perdemos maletero al elegir una versión PHEV, pues pasa de los 520 litros normales a 395. Pero sigue siendo un volumen apto para ponerse en carretera y sacar provecho a su poderosa mecánica. O, mejor dicho, poderosas mecánicas; pues hay dos alternativas: en el Hybrid 225 el PureTech 1.6 Turbo de 180 CV se asocia a un motor eléctrico -también delantero- de 110 CV para totalizar 225 CV; y aunque no se han publicado sus prestaciones, sirven de pista las de Citroën C5 Aircross y Opel Grandland X, con los que comparte mucho. La segunda opción es el Hybrid4 300, con 75 CV extra de potencia absoluta porque el 1.6 PureTech ya rinde 200 y hay un segundo motor eléctrico, este detrás dedicado a la tracción de ese eje, con 113 CV. Sus datos apabullan: 6,0 segundos en el '0-100', 59 kilómetros de alcance eléctrico y 1,3 l/100 km de gasto medio.
