Plymouth dejó de existir hace ya casi una década, sin embargo, siguen quedando varios de sus viejos vehículos circulando, como este Cuda descapotable del 71.
Único y original
Este en concreto se subastará a través de Mecum el próximo mes y, a pesar de que su aspecto no es el mejor, se espera sacar un buen pellizco por él, ya que no se trata de un Cuda descapotable cualquiera. Es un modelo exportado, de los que no se hicieron muchos, que además es completamente original, cualidad que no pueden decir muchos. Se trata de un Cuda 440 6-BBL de 1971, uno de los únicos dos que se fabricaron en el año final de la producción del modelo. Además, es uno de los 17 Cuda V-Code 440 6-BBL que se hicieron ese mismo año.
Es cierto que su estado externo no es el mejor, ni mucho menos, pero no me negarán que hay a quien ese aspecto destartalado le gusta, ya que le da un aspecto de coche de película. Esto es debido a que se pasó los últimos 35 años metido en un contenedor, cosa que no ha debido protegerlo mucho ya que la pintura está en malas condiciones y se ven lugares en los que incluso hay óxido. Eso sí, tanto la mecánica como el interior están en buenas condiciones, ya que la parte bajo el capó se ha renovado.
Cuando salga a subasta el próximo mes de julio se espera que alcance una cifra que esté entre los 500.000 y los 700.000 dólares.
Creada por la división Vansports de Hartmann y bajo el nombre de VP Gravity, esta Mercedes-Benz Marco Polo Horizon mejorada cuenta con varios elementos que harán que cada salida al campo sea una auténtica maravilla y un disfrute pleno. Se basa en la V250d y entre las novedades más destacadas encontramos un sistema diseñado para optimizar y mejorar el espacio posterior del vehículo.
Compañera de viajes perfecta
Aquí podremos encontrarnos con dos cajones de largo recorrido (117 cm) que aguantan hasta 100 kg de peso, así como tres cajas de almacenaje fabricadas en aluminio y que son extraíbles, que cuentan con dos alturas. Además, estas están diseñadas completamente planas en la superficie y, debido a su material, nos servirán de mesa si las queremos utilizar, ya que podremos cortar encima, cocinar con el camping gas o escribir, entre otras muchas cosas. También cuenta con una caja a modo de cocina que puede almacenar hasta 12 litros de agua.
En su interior, encontramos los asientos que, una vez plegados nos dejan espacio para colocar una cama grande para dos personas. En las ventanas tenemos unas bolsas para guardar distintas cosas que, además, pueden retirarse y usarse como bolsa de viaje. El techo se despliega hacia arriba y nos permite disponer de otra cama en la zona superior, también para dos personas, aunque no esperen una cama de matrimonio de 2×2.
En cuanto a las demás mejoras, esta nueva VP Gravity cuenta con una mayor altura respecto al suelo, concretamente 30 mm más, debido a unos nuevos muelles que harán que viajar por el campo sea una tarea mucho más sencilla. También tenemos protecciones en plástico para las zonas inferiores y unas llantas nuevas de 19 pulgadas en dos tonos.
El nuevo Lamborghini SCV12, que se presentará mundialmente este verano, viene equipado con el motor V12 atmosférico más potente de la historia de la marca, llegando hasta los 830 CV de potencia, gracias a la «sobrealimentación aerodinámica a alta velocidad», según han asegurado los italianos.
Este increíble motor estará asociado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades, derivada de la unidad utilizada para el Huracán Super Trofeo Evo, ubicada en el tren trasero como elemento estructural del chasis, transmitiendo todo el par al tren trasero.
La fibra de carbono como protagonista
La firma italiana ha desvelado que esta bestia está construida sobre un nuevo chasis fabricado completamente en fibra de carbono, derivado directamente del mundo de las carreras y diseñado por los ingenieros de Squadra Corse. Además, para ofrecer la máxima agilidad y estabilidad, se beneficia de la suspensión trasera push-rod acoplada directamente sobre el cambio. También cuenta con unos neumáticos slick de Pirelli que se montan sobre unas llantas de magnesio de 19 pulgadas en el tren delantero y de 20 en el trasero.
Debido a la experiencia de Lamborghini Squadra Corse en el mundo de las competiciones GT, garantiza un hypercar con unos niveles de eficiencia y carga aerodinámica superiores a los de un GT3. El capó cuanta con la doble entrada de aire con el saliente central típico de los Huracán de competición.
Esta bestia, de la que tan solo llegarán unas decenas de unidades, se producirá por completo en la planta de Sant´Agata Bolognese. Los clientes de la marca formarán parte de un club que les dará acceso a programas de conducción para pilotar su SCV12 en los circuitos más importantes del planeta.
Hace tan solo unos días que saltaba la noticia de que el DS 7 Crossback iba a contar en su gama con una segunda versión E-Tense, es decir, que llegaría una segunda versión híbrida enchufable y con etiqueta Cero.
Pues esta nueva versión ya está disponible en Francia, por lo que no va a tardar demasiado tiempo en aterrizar también aquí, de forma que el DS 7 Crossback ofrecerá una variante más asequible para todos aquellos que demanden un vehículo híbrido enchufable, pues recuerda que ahora el E-Tense más asequible parte de los 48.950 euros.
Tiene 225 CV de potencia y no equipa tracción total
En Francia ya está disponible este DS 7 Crossback E-Tense 225, el cual hereda una mecánica ya conocida, porque la utilizan el Citroën C5 Aircross Hybrid, el Peugeot 508 Hybrid, el Opel Grandand X PHEV… Esta combina un 1.6 PureTech de 180 CV de potencia con otro motor eléctrico de 110 CV para conseguir un total de 225 CV de potencia, enviados en exclusiva a las ruedas delanteras (al no haber un segundo motor eléctrico en el eje trasero no hay tracción total ni 300 CV de potencia como en los actuales E-Tense) por medio de un cambio automático EAT8.
Aunque tiene 75 CV menos, sus prestaciones son bastante considerables, porque esta versión E-Tense de acceso es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y puede alcanzar los 225 km/h de velocidad punta (6,5 segundos y 240 km/h en los de 300 CV).
55 kilómetros en modo eléctrico
En su parte trasera se esconde un paquete de baterías de iones de litio con 13,2 kWh de capacidad, lo que se traduce en este caso en una autonomía en modo eléctrico de 55 kilómetros. También son culpables de que firme un gasto medio de 1,4 l/100 km y unas emisiones de 31 g/km de CO2.
Pues esta interesante versión E-Tense 225 también trae consigo un importante ahorro económico respecto a la versión más potente, porque en Francia cuesta 5.200 euros menos, arrancando allí en los 49.950 euros para el acabado Business.
En el caso de que esa diferencia se mantuviera al pasar los pirineos, aquí podríamos tener un DS 7 Crossback E-Tense 225 desde unos más que atractivos 43.750 euros. Y con etiqueta Cero.
La firma de Zuffenhausen pone a tono sus deportivos 718 Cayman y 718 Boxster, pero por el momento solo al otro lado del océano (lo lógico sería pensar que también sucederá lo mismo en Europa). Y es que para Estados Unidos ahora todos ellos cuentan con un equipamiento de serie mucho más completo.
Para comenzar, las versiones de acceso, además de los T, S y GTS suman a su dotación de serie el climatizador automático de dos zonas, los asientos delanteros con calefacción, los espejos retrovisores fotosensibles y el sensor de lluvia. Por si no fuera suficiente, también pasan a ser de serie el sistema Apple CarPlay y los faros bi-xenón con sistema de luz dinámica PDLS.
Para que te hagas una idea, equipar con esos elementos un 718 Cayman o un 718 Boxster aquí requiere un desembolso adicional superior a los 3.100 euros.
Mucho más baratos que en España
Y para ponerte los dientes aún más largos, en Estados Unidos un Porsche 718 Cayman arranca en los 59.900 dólares (52.950 euros), mientras que un Porsche 718 Boxster se va hasta los 62.000 dólares (54.810 euros). Esas mismas versiones en España cuestan 66.124 y 68.346 euros respectivamente.
Novedad allí también es la llegada de las deportivas versiones GTS, que equipan el corazón bóxer atmosférico de cuatro litros y con 400 CV de potencia. Estándar es la transmisión manual de seis velocidades y equipan de serie elementos como los asientos Sport Plus, el paquete Sport Chrono, el sistema de escape deportivo, la suspensión PASM, el diferencial trasero de deslizamiento limitado con Porsche Torque Vectoring, llantas de 20 pulgadas…
Para que lo tengas en cuenta, allí un Porsche 718 Cayman GTS tiene un precio de 86.800 dólares (76.730 euros), mientras que un Porsche 718 Boxster GTS se va hasta los 88.900 dólares (78.600 euros). Estas mismas versiones aquí tienen precios de 95.530 y 97.838 euros respectivamente.
Los más salvajes ahora con cambio PDK
Hace ya algún tiempo que la casa alemana lanzó al mercado sus exclusivos Porsche 718 Cayman GT4 y Porsche 718 Boxster Spyder, los cuales siempre se han ofrecido en exclusiva con una transmisión manual de 6 velocidades, la cual ahora tendrá una alternativa automática al otro lado del océano, porque a Estados Unidos llegan estas versiones combinadas con un cambio PDK de 7 velocidades, con el que prometen unas aceleraciones más rápidas.
Lo lógico sería pensar en que Porsche también ofrecerá estas nuevas versiones con cambio de doble embrague en Europa, pero por el momento no se han pronunciado al respecto, además de que estos últimos no van a llegar a Estados Unidos hasta el año que viene y que requieren un desembolso adicional de 3.210 dólares (2.835 euros) si lo comparamos con los manuales.
Toyota ha sido una de las marcas del automóvil más involucradas en ayudar para frenar la expansión del coronavirus. La marca se sumó a la iniciativa #Yocedomicoche poniendo su flota corporativa a disposición de ayuntamientos, entidades públicas y privadas y hospitales. En total, durante los últimos tres meses, ha cedido más de 70 vehículos, la mayoría a diversas agrupaciones locales de Protección Civil.
Esta contribución de Toyota ha sido agradecida en un acto organizado por los propios voluntarios de Protección Civil -celebrado en el exterior de la sede de la marca, en Madrid-, en el que estuvieron presentes el Consejero de Justicia, Interior y Víctimas de la Comunidad de Madrid, Enrique López; alcaldes y representantes de varios de los municipios donde los vehículos de la marca han supuesto una ayuda, así como voluntarios de Protección Civil.
Todo tipo de ayuda
Las agrupaciones locales de Protección Civil de la Comunidad de Madrid y Castilla y León han sido las principales destinatarias de la flota de vehículos, que han sido utilizados para gestiones relacionadas con las necesidades derivadas de la emergencia sanitaria a consecuencia de la pandemia: traslado y reparto de comida o material sanitario, apoyo a vehículos de transporte de pacientes, labores de cooperación con policías locales, ayuntamientos y otras administraciones y servicios públicos, etc
En la Comunidad de Madrid utilizaron vehículos de Toyota los voluntarios de Protección Civil de localidades como Villanueva del Pardillo, Cubas de la Sagra, Campo Real, Griñón, Móstoles, Colmenar Viejo, Navalagamella, Torres de la Alameda, El Boalo, Cerceda y Mataelpino, Ajalvir, Arganda del Rey, Serranillos del Valle, Arroyomolinos, Morata de Tajuña o Navalcarnero, entre otros.
Además, los vehículos de Toyota han servido de apoyo en diferentes actividades de las policías locales de San Lorenzo de El Escorial, San Martín de Valdeiglesias y Valdemorillo o de ONG como Cruz Roja, Bomberos Sin Fronteras, Fundación Altius y Radio Ayuda Local, especializada en atención sanitaria en accidentes, siniestros y catástrofes.
Ya está disponible para reservar en el Reino Unido, donde su precio de partida está en las 65.195 libras, unos 72.050 euros al cambio.
Si empezamos a analizar las novedades que incorpora esta actualizada versión, el I-Pace 2021 llega con el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, descrito como un sistema tan intuitivo de usar como un smartphone. Este nos permite acceso a sus diferentes funciones a través de una pantalla central de 10 pulgadas, que se une a la inferior de 5 y al cuadro de instrumentos digital de 12,3. Bajo esta consola central, debajo de la pantalla de 5 pulgadas, encontraremos el cargador inalámbrico opcional para el móvil.
Más tecnología y más seguridad
También se ha añadido el sistema de cámaras de 360 grados de serie y se ha incrementado la visibilidad de la zona trasera mediante la introducción del espejo central digital ClearSight, que proyectará una imagen proveniente de una cámara trasera en nuestro retrovisor interior. Siguiendo en el interior, el sistema de sonido se mejora con el añadido de dos altavoces más, con lo que la suma total asciende a 16, a los que se suma el subwoofer. También contaremos como opción con un sistema de filtrado del aire que será capaz de limpiar el aire del habitáculo antes de que nos pongamos en marcha.
En su exterior los cambios son menores, aunque se añade, por ejemplo, el Black Pack (paquete negro) que hará que distintas piezas que están cromadas o en color gris, pasen a ser negras; como parrilla, emblemas, etc. Se añaden nuevas opciones de llantas, nuevos colores y algún que otro cambio menor.
En cuanto a sus prestaciones, el I-Pace cuenta de serie con dos motores eléctricos que son capaces de generar una potencia total de 400 CV. La batería de 90 kWh nos permitirá recorrer hasta 470 km con una sola carga.
Apenas han pasado un par de semanas desde que la firma alemana nos presentara su actualizado BMW Serie 5, una sensacional berlina (como no podía ser de otra manera también se ofrece con carrocería Touring) que llega con una imagen exterior renovada, nuevos materiales interiores, lo último en tecnología… Y también con una gama de motores extensa y dotada en la mayoría de los casos de la tecnología Mild-Hybrid de 48 voltios, de forma que en España se van a beneficiar de la etiqueta ECO de la DGT.
Y es que para que te hagas una idea, los únicos propulsores que no añaden esta tecnología híbrida suave son los más deportivos, los M550i xDrive y los M5 con sus 530 y 600 CV de potencia respectivamente (recuerda que las versiones Competition se van hasta los 625 CV).
Llega también un eficiente híbrido enchufable
Más interesantes todavía son los 530e, cuya mecánica híbrida enchufable les permitirá superar los 50 kilómetros en modo eléctrico. Estos conseguirán la etiqueta Cero de la DGT, pero ten en cuenta que no están disponibles con carrocería Touring, algo que correrá en su contra, porque la llegada de las baterías restarán capacidad de maletero. Pero también es algo que ahora uno de sus principales rivales, el Audi A6 55 TFSIe tampoco contempla… en España. Pero este último en Alemania ya se vende en versión Avant.
Pues si estabas interesado en hacerte con uno de estos renovados BMW Serie 5, aquí tienes sus precios para España. Todos ellos equipan de serie un cambio automático Steptronic de 8 velocidades, porque ahora ya no se ofrece con cambio manual:
– BMW 520i: 56.182 euros.
– BMW 530i: 60.739 euros.
– BMW 540i: 72.939 euros.
– BMW 540i xDrive: 75.439 euros.
– BMW M550i xDrive: 107.354 euros.
– BMW 530e: 67.282 euros.
– BMW 530e xDrive: 69.782 euros.
– BMW 520d: 56.182 euros.
– BMW 520d xDrive: 58.682 euros.
– BMW 520i Touring: 59.000 euros.
– BMW 530i Touring: 63.550 euros.
– BMW 530i xDrive Touring: 66.050 euros.
– BMW 540i xDrive Touring: 81.361 euros.
– BMW 520d Touring: 59.000 euros.
– BMW 520d xDrive Touring: 61.500 euros.
– BMW M5: 141.100 euros.
Respecto a este último hay que decir que aquellos que quieran su variante Competition deberán añadir 10.000 euros a esa tarifa. Bien es cierto que esta opción contempla el que su 4.4 V8 TwinPower Turbo escale de 600 a 625 CV de potencia, además de que llegan unas llantas de 20 pulgadas (de serie son de 19), un sistema de escape deportivo, una puesta a punto de su chasis específica… Y si añades otros 3.130 euros te suman en paquete M Drivers, que lleva su limitador de velocidad hasta los 305 km/h (también para las versiones de 600 CV) y que te obsequia con un curso de conducción, algo que no viene nada mal para domar esta bestia de cuatro puertas.
Han pasado más de dos años desde que la firma del 'cavallino rampante' presentara al mundo entero su impresionante Ferrari 488 Pista (seis meses más tarde lanzaron su versión Spider), una versión más extrema de su 488 GTB, el cual recibía componentes y tecnología influenciada de las versiones GTE y Challenge de competición.
Es por ello que para comenzar, este bólido con matrícula contaba con un 3.9 V8 Biturbo capaz de generar 720 CV de potencia, lo que eran 50 CV más que los 'normales'. También gracias al uso de materiales ligeros, su peso se quedaba en 1.280 kilos, 90 menos que la versión GTB. Así no es de extrañar que presuma de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 2,85 segundos, que los 200 km/h los alcance en 7,6 segundos y que llegue hasta unos sorprendentes 340 km/h.
Personalizado por Tailor Made
Pues alguien se enamoró directamente de este deportivo de Maranello y encargó el suyo pasando antes por el departamento de personalización Tailor Made. Si bien, el capricho le ha debido durar a su afortunado dueño muy poco tiempo, porque ahora se está deshaciendo directamente desde el exclusivo concesionario de Londres, Romans International.
Y es que este impresionante Ferrari 488 Pista fue entregado este mismo año y apenas cuenta con 51 millas en su haber, el equivalente a solo 82 kilómetros. Tal es su juventud, que tiene garantía de fábrica hasta 2024, a la vez que se beneficia del paquete de mantenimientos ofrecido por Ferrari durante los próximos siete años… Y eso expira en este ejemplar en marzo de 2027.
No se trata de una unidad del montón, porque su propietario acudió a Tailor Made para crearlo a su gusto y para dejarse solo en extras la friolera de 144.000 libras, que son algo así como 159.500 euros.
Supera los 432.000 euros al cambio
Especial sin duda alguna es su color Verde Scuro, que se combina con una franja superior en color Grigioi Ingrid. También luce unas sensacionales llantas de 20 pulgadas forjadas y acabadas en color oscuro, adornadas con unos centros en carbono verde.
Aquí no será todo un placer conducirlo, porque si te has dado cuenta el volante está colocado a la derecha. Independientemente de ello, en su habitáculo también abunda el carbono de color verde, pero este se ha tintado en un tono denominado Verde Bottiglia.
En esa abultada cifra de opciones también encontramos el sistema de sonido JBL, suspensión delantera elevable, Apple CarPlay, el bordado del 'cavallino rampante' en sus asientos, las cámaras de visión delantera y trasera, las alfombrillas en fibra de carbono o sus asientos con el detalle cuero Tricolore, motivos que también están presentes en el volante o en la botonera que hace la función de selector del cambio de marchas central.
Su abultada factura de compra, así como su impecable estado, hacen que este deportivo no sea precisamente barato, tanto que Romans International está pidiendo la escalofriante cifra de 389.950 libras por el. Y por si estás interesado, te diré que al cambio vienen a ser como unos 432.000 euros.
Si la pasada semana se desvelaba la actualización del Seat Ateca, el primer SUV de la marca española, ahora es el turno para el Cupra Ateca, que se ha puesto al día para ofrecer una nueva imagen, un habitáculo más confortable y nuevos sistemas de seguridad.
El primer vehículo lanzado bajo la marca Cupra actualiza su exterior con unos nuevos faros delanteros y pilotos traseros con tecnología Full LED, una renovada parrilla inspirada en el Formentor, un parachoques delantero más agresivo con entradas de aire de mayores dimensiones y unas llantas de aleación de 19 pulgadas.
Su interior, que también llega con novedades, estrena el nuevo sistema de infoentretenimiento de 9,2 pulgadas con pantalla táctil y un volante forrado en cuero. Además, cuenta con acentos en color cobre, materiales de mayor calidad y distintas opciones de tapicería.
Sin cambios mecánicos
El Cupra Ateca conserva el motor de cuatro cilindros TSI de 2.0 litros de 300 CV y 400 Nm, asociado a una transmisión automática DSG de doble embrague de siete velocidades. A pesar de ello, debido a varias modificaciones, consigue una mejor aceleración, pasando de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (0,3 segundos menos que antes).
En lo que respecta a la seguridad, se beneficia de nuevos sistemas avanzados de asistencia al conductor, que incluye Control de Crucero Adaptativo, asistente lateral y de salida de carril.
Aunque el modelo no se ha presentado hoy, sí que ha sido reciente la información relativa al trabajo que ha llevado su construcción, que no ha sido poco.
15.000 piezas y 400 horas de trabajo
Según el fabricante de juguetes, la moto a tamaño real ha requerido la utilización de hasta 15.000 piezas. Además, al contrario de lo que sucede con el Bugatti Chiron de tamaño real construido también con Lego, la Panigale V4 R está fabricada sobre una moto real de Ducati, a la que se le quitó el carenado antes de que el artista del Lego Riccardo Zangelmi se pusiera manos a la obra con su construcción. Zangelmi trabajó durante más de 400 horas junto con su equipo en la unión de todas estas piezas, para las cuales no se utilizó pegamento alguno.
La moto fue presentada junto con una Panigale V4 R real en un evento junto al piloto de Ducati en MotoGP Andrea Dovizioso.
No todos los días uno cumple la veintena, y en Lotus están realmente orgullosos de que su pequeño Exige alcance esta edad y lo haga tan en forma como el primer día. Y es que este reducido deportivo británico es considerado por muchos como uno de los coches con mejor manejo y más divertido que jamás se haya construido. Es por esto que su versión Sport 410 es todo un caramelito en manos de quienes sepan sacarle el jugo al máximo, por lo que la firma británica ha decidido honrar a su Exige con una edición especial sobre el Sport 410: el Exige Sport 410 20th Anniversary.
Un homenaje merecido
Esta edición cuenta con distintos elementos, tanto interiores como exteriores, que rinden homenaje al modelo original del año 2000. Entre los cambios externos podemos encontrar el techo, las entradas de aire laterales y el alerón pintados en el color de la carrocería. Además, tenemos también distintos logos de '20th Anniversary' o '20' por todo el exterior del vehículo, que se unen a la oferta de colores, que se basa en algunos de los que ofrecía originalmente el modelo hace 20 años.
Este patrón de diseño basado en la nostalgia continúa en el interior, donde el deportivo recibe a su dueño con la elección de distintas tapicerías de colores fabricadas en Alcantara. Cuenta también con los logos de la edición '20 Aniversario' bordados en los respaldos de los asientos y también en el salpicadero.
Además, trae muchos elementos de serie este modelo, como la suspensión regulable, las llantas de aluminio forjado, el control de crucero, la radio con Bluetooth o el volante recubierto en Alcantara.
Quienes quieran hacerse con uno de estos ejemplares puede conseguirlo por 79.900 libras (88.300 euros), lo que supone un aumento de 5.512 libras respecto al Exige Sport 410 corriente. También podremos aumentar el valor del coche con distintos extras como el paquete de fibra de carbono, el escape de titanio o la batería de bajo peso.
Bajo el capó, esta edición especial está propulsada por la misma mecánica que el Sport 410 corriente: un motor V6 turbo de 3,5 litros que genera 416 CV de potencia. A esto se le empareja una caja de cambios manual de seis velocidades que hará que el 0 a 100 podamos hacerlo en 3,3 segundos, alcanzando de velocidad punta en nuestro pequeño deportivo los 280 km/h.
El tipo de conducción que realizamos tiene un impacto directo sobre el medio ambiente y, como conductores, podemos poner nuestro granito de arena para ayudar a reducirlo. La empresa de renting flexible Northgate ha elaborado diez consejos para que nuestros movimientos por carretera tengan el menor impacto posible. Este es el decálogo de la conducción eficiente.
1. Inicia bien la marcha
En los motores de gasolina es posible iniciar la marcha inmediatamente después de arrancar, pero en los vehículos diésel es recomendable esperar unos segundos.
2. Evita bajar totalmente las ventanillas
La ventanillas bajadas reducen la aerodinámica y aumentan el consumo de combustible.
3. Evita sobrecargar el vehículo
Por cada 100 kilogramos que añadimos de carga el consumo se incrementa en un 5%. También, debemos huir de prácticas comunes, como utilizar el maletero como lugar de almacenaje o llevar puesta la baca y no utilizarla.
4. El aire acondicionado, lo justo
Siempre que sea posible, recomendamos aclimatar la temperatura del vehículo bajando las ventanillas a la mitad, ya que el uso del aire acondicionado aumenta el consumo de combustible en un 20%.
5. Evita velocidades altas
Trata de mantener la velocidad lo más uniforme posible, evitando los frenazos y los cambios bruscos. El consumo de carburante aumenta en función de la velocidad al cuadrado, es decir, un aumento de velocidad del 20% significa un aumento de 44% del consumo.
6. Las marchas, largas, y las revoluciones, bajas
Es recomendable intentar circular con las marchas más largas posibles, sin llegar a llevar el motor al calado, y controlar la correcta transición de marcha, cambiando entre las 2.000-2.500 revoluciones por minuto en caso de gasolina y 1.500-2.000 en el caso de los motores diésel. De esta manera, el motor producirá una menor combustión. Además, hay que tener en cuenta que la primera marcha solo debe ser utilizada durante los dos segundos posteriores a la puesta en marcha y para estacionar.
7. El vehículo, siempre revisado
El buen estado y el correcto mantenimiento del coche es fundamental para cuidar el medio ambiente. Hay que tener especial cuidado con el tubo de escape y asegurarnos de que no haya fugas, ya que es precisamente en el escape donde quedan atrapadas más sustancias nocivas derivadas de la combustión antes de ser emitidas a la atmósfera. También es fundamental revisar la batería y los sistemas de encendido, ya que son precisamente los combustibles mal quemados los más contaminantes.
8. Utiliza el freno motor
En las deceleraciones, siempre que el espacio lo permita, levanta el pie del acelerador y deja rodar el vehículo con la marcha engranada. El motor actuará como freno y así el consumo será cero.
9. En las bajadas, no aceleres
Pero tampoco pongas punto muerto, ya que es un falso mito para reducir el consumo.
10. Apaga el motor
En paradas que duren más de 60 segundos para que deje de emitir gases.
La familia Toyota Corolla, formada por el Corolla Electric Hybrid (5p), Corolla Touring Sports Electric Hybrid (familiar) y Corolla Sedan Electric Hybrid (berlina), ya pueden configurarse a medida gracias a Toyota Custom, que cuenta con un extenso catálogo de accesorios originales de la marca.
Corolla Electric Hybrid y Corolla Touring Sports Electric Hybrid comparten una gran parte de accesorios. Es posible escoger entre diferentes opciones para el exterior, destacando los Pack Red Style y Pack Black Style, con embellecedor frontal el paragolpes delantero, carcasas de los retrovisores y molduras laterales en rojo o negro.
También se ofrecen molduras cromadas en el paragolpes delantero y la zona baja de las puertas y embellecedor trasero, así como cinco tipos de llantas de aleación opcionales, unas de 16 pulgadas en color plata, tres de 17 pulgadas en negro, plata o bi-tono negro/plata y unas de 18 pulgadas también bi-tono.
Dentro de la línea de protección se incluyen elementos como sensores de aparcamiento, protector de entrada del maletero, deflectores de viento, alfombrillas de goma y redes para sujetar la carga para que no se mueva dentro del maletero. Además, para transportar objetos se pueden montar unas barras transversales en el techo, con capacidad para soportar hasta 75 kg de peso, así como baúles del especialista Thule.
Corolla Sedan Electric Hybrid
Por su parte, esta tercera opción de carrocería puede personalizarse con molduras laterales cromadas, llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas, deflectores de viento, protector del maletero o alfombrillas de goma. Además, cuenta con accesorios específicos como el embellecedor cromado para el paragolpes posterior o el protector de la boca de carga.
Acaba de aterrizar en el mercado de nuestro país el nuevo Ford Focus equipado con motor EcoBoost Hybrid electrificado. Con esta tecnología de 48 voltios y un motor de 1.0 litros con hasta 155 CV de potencia, el nuevo Focus consigue una mejora del 17% en eficiencia de combustible si lo comparamos con el motor de gasolina EcoBoost 1.5 litros de 150 CV y transmisión manual de seis velocidades.
El vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicios de Ford Europa, Roelant de Waard, ha asegurado que «nuestros motores electrificados están diseñados no solo para ahorrarle dinero en combustible a los conductores sino también para impulsar las dinámicas de conducción de nuestros vehículos. El Focus EcoBoost Hybrid integra perfectamente electricidad y gasolina para obtener niveles de eficiencia y prestaciones nunca vistos hasta hoy».
Con 155 y 125 CV
El nuevo Focus EcoBoost Hybrid de 1.0 litros y 155 CV es capaz de ofrecer más del doble de la densidad de potencia de un motor de gasolina de 2.0 litros y 145 CV, con una mejora del 45% en eficiencia de combustible. También hay modelos EcoBoost Hybrid del Focus con una potencia de 125 CV que sustituyen el alternador de serie por un arrancador /generador integrado accionado por correa (BISG).
Este sistema mild hybrid controla cómo se está actualizando el vehículo para determinar cuándo y con qué intensidad se tiene que cargar la batería para beneficiarse de un rendimiento óptimo, y cuándo se debe utilizar la carga almacenada de la batería.
Mejoras en el equipamiento
El nuevo Ford Focus incorpora un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas para informar al conductor sobre el consumo de energía. A finales de año llegará el sistema de información sobre Alertas Locales, que informa sobre situaciones de peligro en la carretera, incluso si el incidente no es visible. Además, cuenta con las últimas tecnologías de asistencia al conductor.
No cabe duda alguna de que el Volkswagen Arteon no es la 'tipica' berlina al uso. El Arteon es un sensacional vehículo que fue lanzado al mercado allá por el año 2017 y que puede presumir de ofrecer una imagen inconfundible, la cual es una pieza clave para intentar justificar una tarifa mucho más elevada que la de un Passat equivalente. Y es que para que lo tengas en cuenta, a día de hoy un Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150 CV cuesta 42.590 euros, lo que son 7.550 euros más de lo que piden por un Volkswagen Passat con el mismo motor y el mismo cambio manual de 6 velocidades.
Pues para mantenerlo en plenas facultades, la casa alemana ahora lo pone al día con un cambio de imagen notable y reconocible a simple vista. Nuevo es todo el frontal, con unas luces diurnas LED que corren por su parrilla. Pero no te vayas haciendo ilusiones, porque esto no será de serie en todos ellos, sino que irán asociadas al avanzado sistema de iluminación IQ.Light, que será opcional dependiendo del acabado elegido.
Shooting Brake. Tan atractivo como funcional
Y es que además de la versión 'básica', este actualizado Volkswagen Arteon llegará con los acabados Elegance y R-Line, que son fácilmente reconocibles por sus diferentes toques estéticos, tanto en el frontal, como en la zaga.
Precisamente aquí atrás ahora hay un estreno a tener en cuenta. Y es que por vez primera ahora se va a ofrecer un Arteon Shooting Brake (ya se habló de que en un futuro exclusivamente se venderá el Passat Variant, eliminando así la berlina), con un llamativo aspecto que combina diseño y funcionalidad a partes iguales.
Este Arteon Shooting Brake mide lo mismo que la berlina (4,87 metros), pero habrá que estar atentos al precio extra a pagar por el, porque no es excesivamente más práctico o espacioso. Y es que cabe recordar que el Arteon ya cuenta con portón trasero y no con tapa como un Passat, además de con un maletero de 563 litros, que son solo dos litros menos que el del Shooting Brake. Además, ninguno de ellos contará con respaldos abatibles en partes 40:20:40, pero abatiéndolos, estos llegan a los 1.557 y a los 1.632 litros respectivamente. Ahora bien, una ventaja clara de esta nueva carrocería Shooting Brake la experimentarán los ocupantes de las plazas posteriores, porque ahora aquí hay 883 milímetros de altura al techo, que son 48 milímetros más que en la berlina. A pesar de todo cabe destacar que la amplitud interior del Arteon es sensacional.
Rebosa tecnología
Dentro también se aprecian cambios sustanciales en este revitalizado Arteon, porque todo el salpicadero es de nueva factura y en el se utilizan materiales que transmiten mayor calidad. Nuevos son unos mandos táctiles para el climatizador y también para el volante (este ahora es capacitivo), sin olvidarnos de nuevas pantallas para el sistema de infoentretenimiento con 8,0 o 9,2 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, nuevas molduras decorativas, tapizados, iluminación ambiental con hasta 30 colores, sistema de sonido Harman Kardon con 12 altavoces y 700 vatios… Básicamente todo lo necesario en los tiempos que corren para consolidar su aire de exclusividad.
En cuanto a la tecnología decir que llegan nuevos asistentes a la conducción, como es el caso del Travel Assist con asistente de atascos y regulable hasta los 210 km/h. Que será muy útil aquí con los limites actuales.
Sin etiqueta ECO
Al tratarse de una actualización; completa, pero una actualización al fin y al cabo, este Arteon mantiene la arquitectura MQB de primera generación, la cual hace imposible el uso de los modernos motores eTSI, de forma que la tecnología híbrida suave de 48 voltios que ahora utiliza el nuevo Volkswagen Golf no llegará bajo su capó. Y eso hará que no haya ningún Arteon con etiqueta ECO. Pero si que habrá una versión agraciada con la etiqueta 'Cero', porque se estrena un Arteon eHybrid (lo habrá con sus dos carrocerías), el cual hereda la mecánica híbrida enchufable que emplea el Volkswagen Passat GTE. Por lo tanto hay que decir que combina un 1.4 TSI con un motor eléctrico para ofrecer 218 CV de potencia (son 156 y 115 CV respectivamente), pero a su vez poder circular hasta 54 kilómetros según el ciclo WLTP en modo eléctrico gracias a sus baterías de 13,0 kWh de capacidad. También hay que decir que estas baterías de iones de litio van a restar, lo más seguro, algo de capacidad a sus maleteros. Pero esto no lo han confirmado por el momento. Ahora bien, para que te puedas ir haciendo una idea, en un Passat GTE se pierden 184 litros de capacidad en la berlina respecto a cualquier otro TSI o TDI, mientras que en las versiones Variant se pierden 167 litros al apostar por el híbrido enchufable.
Eficientes también será su actualizado 2.0 TDI, un bloque diésel que llega con el nuevo sistema de doble inyección de AdBlue, el cual va a permitir minimizar las emisiones de NOx y que se ofrecerá con 150 y 200 CV. Ambos llegarán con un cambio DSG de 7 velocidades y el más potente de todos ellos también con el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion.
La gama de motores también recibirá un actualizado corazón 2.0 TSI, que se ofrecerá con 190 y 280 CV de potencia. El primero de ellos presenta un nuevo ciclo de combustión, el cual le permite incrementar su relación de compresión y así incrementar su eficiencia en un 10%.
Y por si fuera poco, ahora también ese 2.0 TSI tiene una versión con 320 CV de potencia y 420 Nm de par motor, el cual será exclusivo del deportivo Volkswagen Arteon R (también se ofrecerá con sus dos carrocerías). Esta mecánica se acompaña del cambio DSG de 7 velocidades, además de un sistema de tracción 4Motion que añade la vectorización del par motor. Tampoco desentona un equipo de frenos específico, un chasis DCC con diferentes modos de conducción y 20 milímetros más próximo del asfalto, detalles estéticos que lo hacen inconfundible…
La nueva generación del Opel Mokka está ya lista. Un modelo este crossover medio de Opel que tras ocho años en el mercado se renueva por completo apostando por la multienergía. Porque el nuevo Mokka se ha desarrollado sobre la plataforma CMP del Grupo PSA (la misma de la que salen el nuevo Citroën C4, el DS 3 Crossback, el Peugeot 2008 o el Opel Corsa) que permite desarrollar y fabricar en cadena modelos que indistintamente puedan llevar motores de combustión clásicos o versiones electrificadas o cien por cien eléctricas.
Y eso se cumple a rajatabla en el nuevo Mokka (por cierto, en el comunicado pierde la X que se había convertido en seña de identidad de los modelos crossover de la marca alemana) que llega, en un primer momento con una versión cien por cien eléctrica y que más tarde también tendra versiones diésel y de gasolina convencionales.
El nuevo Opel Mokka se ha convertido con el uso de la nueva plataforma de PSA en un modelo más compacto, pues pierde 12,5 centímetros de longitud hasta llegar a los 4,15 metros totales. Pero sin embargo, pese a ese menor tamaño exterior, la distancia entre ejes crece dos centímetros con lo que la habitabilidad mejora y el espacio de carga alcanza unos razonables 350 litros de capacidad. Esas dimensiones exteriores garantizan agilidad y maniobrabilidad sobre todo en ámbitos urbanos, donde se va a desenvolver el nuevo Mokka.
Estrena frontal y cuadro digital
Esas dimensiones más contenidas tienen su correlación en un peso inferior, pues los ingenieros de la firma alemana han trabajado de manera exhaustiva para reducir el peso al máximo. Así han ahorrado hasta 120 kilos en comparación con la generación anterior, y mejorando la rigidez del cuerpo, por otro lado, ganando hasta un 30% de rigidez torsional en el caso de la versión eléctrica con su estructura de batería integrada de baja altura. Con ello el nuevo modelo mejorará el consumo y también la agilidad y el dinamismo.
Más novedades del Opel Mokka tienen que ver con el estilo, donde el Mokka presenta innovaciones nunca vistas hasta ahora en Opel. Será el primer modelo que utilice el nuevo frontal de la marca, denominado Opel Vizor y también el primero con un cuadro de conducción totalmente digital, el Opel Pure Panel. Este cuadro se extiende horizontalmente integrando dos pantallas panorámicas; la que está delante del conductor tiene un tamaño de hasta 12 pulgadas. Pero en aras de la practicidad y para mantener la seguridad en la conducción, se han mantenido algunos botones de control para funciones esenciales.
La innovación va más allá del cuadro digital, y el Opel Mokka ofrecerá sistemas de segmentos superiores en el nuevo Mokka, como el ACC (Control de Crucero Adaptativo), cuya función stop and go, permite al conductor sobrellevar los atascos de manera confortable, el sistema de mantenimiento activo de carril, centra automáticamente al nuevo Mokka sobre el carril. El sistema de iluminación también ofrece tecnologías de niveles superiores con el sistema matricial adaptativo IntelliLux LED, que evita los reflejos, gracias a sus 14 células LED, y es único en su categoría. Todas las variantes del modelo Mokka vienen de serie con luces LED en la parte delantera y trasera, un freno de estacionamiento eléctrico y reconocimiento de señales de tráfico. También puede disponer de una cámara de visión trasera panorámica de 180 grados.
En cuanto al primer Mokka que llegue al mercado -se pondrá a la venta este verano y estará en los concesionarios a principios de 2021- será este Mokka-e con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo instantáneo. Un propulsor similar al que utilizan los últimos eléctricos de PSA como el Peugeot e-2008 y e-208, el DS 3 Crossback E-Tense o el Opel Corsa-e. En el caso del Mokka-e va a disponer de tres modos de conducción -Normal, Eco y Sport- para combinar eficiencia con agilidad y dinamismo.
322 kilómetros de autonomía
La velocidad máxima estará limitada electrónicamente a 150 km / h para preservar la energía almacenada en la batería de 50 kWh y la autonomía. Su autonomía alcanzará los 322 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP y va a disponer de un sistema de carga rápida de 100 kW CC que permite cargar el 80% de la batería en solo 30 minutos. Aunque el nuevo Opel eléctrico está preparado para todas las opciones de carga, monofásica o trifásica a 11 kW: a partir de un punto de carga de pared, una estación de carga de alta velocidad o una solución de cable para enchufe doméstico. Dato importante, la garantía de la batería es de ocho años.
Y además de este eléctrico, el Mokka también llegará con versiones diésel y gasolina de las que aún no hay datos ni información.
Otros detalles del Mokka serán virtudes clásicas de los modelos de Opel, como la ingeniería de asientos, uno de los puntos característicos de la marca alemana. Habrá disponibles varios asientos ergonómicos de seis posiciones, que se pueden ajustar individualmente. Se podrá elegir un interior Alcántara deportivo o un interior clásico de cuero completo, algo muy inusual para un vehículo en el segmento B. La joya de la corona es el asiento de cuero calefactado con superficie perforada y función de masaje para el conductor.
Y no faltarán características de conectividad como la carga inductiva de los teléfonos en una bandeja especial o los nuevos sistemas Multimedia Radio y Multimedia Navi con una pantalla táctil a color de 7 pulgadas y el sistema de alta gama Multimedia Navi Pro con una pantalla táctil a color de alta resolución de 10 pulgadas. Los monitores integrados en el nuevo Pure Panel de Opel están orientados hacia el conductor.
Además los sistemas multimedia compatibles con Apple CarPlay y Android Auto cuentan con control de voz integrado. Y se ofrece el servicio OpelConnect. La navegación conectada con información de tráfico en tiempo real, además de conexión directa a asistencia en caso de avería y llamada de emergencia hacen que los viajes sean aún más relajantes para conductores y pasajeros. Se puede obtener ayuda en segundos usando el botón rojo. Si se activan los tensores de los cinturones de seguridad o los airbags, el sistema realiza automáticamente una llamada de emergencia.
Hasta el 30 de junio, Peugeot tiene activa la promoción especial Reconnection, que permite hacerse con un coche de la marca (108, 208, 308, los crossover 2008, 3008, 5008 o el comercial Rifter) pagando solo 20 euros al mes y sin entrada hasta que finalice 2020. Al precio se le pueden restar hasta 500 euros más de descuento, compatibles con el Plan Moves II y otros planes gubernamentales.
Para hacerse con uno de estos modelos solo hay que visitar cualquier concesionario de la marca o reservarlo online con posibilidad de entrega inmediata. Las instalaciones de la marca atienden con cita previa y aseguran el máximo nivel de higiene y desinfección, tanto en los vehículos como en los locales, ofreciendo además equipos de protección, como mascarillas y líquido hidroalcohólico, a todos los clientes.
Además de esta promoción, Peugeot cuenta con más de 9.000 vehículos disponibles en su webstore, cuya reserva se puede realizar de forma inmediata.
Seat sigue demostrando que es una de las marcas más solidarias. Su última iniciativa ha consistido en la donación de 100.000€ al proyecto #YoMeCorono, que busca ayudar a la investigación y el desarrollo de una vacuna contra la COVID-19.
#YoMeCorono está liderado por el doctor Buenaventura Clotet, presidente de la fundación Lucha contra el sida, director de IrsiCaixa y miembro de honor del Comité Científico Seat de Empresa Saludable. En el proyecto participa también el equipo de médicos e investigadores del Hospital Universitario Germans Trias i Pujol, entre otros.
Compromiso con la salud
Según Carsten Isensee, presidente de Seat y vicepresidente de Finanzas, la marca se ha involucrado en este proyecto porque «es una compañía solidaria y comprometida con la salud y el bienestar de la sociedad, por ello nos sentimos orgullosos de contribuir a través de la campaña #YoMeCorono. Desde el comienzo de esta pandemia, Seat ha querido poner su grano de arena para ayudar a mejorar la situación durante la emergencia sanitaria».
Seat no solo ha demostrado su compromiso con la sociedad durante la pandemia del coronavirus fabricando respiradores en sus instalaciones, también colabora desde hace años con entidades como la fundación Lucha contra el sida. La marca cuenta también con un centro médico y de rehabilitación pionero en Martorell para sus trabajadores y con el asesoramiento del Comité Científico Seat Empresa Saludable, integrado por expertos de distintas organizaciones vinculadas a la salud. Recientemente, se ha anunciado la puesta en marcha de otro centro médico en Madrid, que atenderá a 1.350 empleados del Grupo Volkswagen.
La firma francesa está poniendo toda la carne en el asador con la serie especial «C-Series». Tras estrenarse en el SUV C3 Aircross, el C4 Cactus, el nuevo C3 y en el Grand C4 SpaceTourer, el SUV C5 Aircross se convierte en el quinto modelo en estrenar el apellido «C-Series».
Lanzado al mercado europeo en 2019, el C5 Aircross ha conseguido destacar en el segmento C y se convirtió en el segundo turismo más vendido de la gama Citroën en 2019, con más de 130.000 unidades. Con un confort y modularidad de referencia, viene equipado con la Suspensión de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos y con los asientos Advanced Comfort. Además, ofrece 20 funciones de ayuda a la conducción, incluido el Highway Driver Assist (dispositivo de conducción autónoma de nivel 2), así como 6 tecnologías de conectividad.
Serie especial
Con la nueva serie especial «C-Series», el exterior del SUV estrena un nuevo tono de Pack Color, el Anodised Deep Red, que sustituye el Pack Color Rojo Anodizado en la gama. Este Pack Color se beneficia de toques en rojo oscuro anodizado en los Airbump, el paragolpes delantero y las barras de techo. Además, el distintivo «C-Series», en relieve, adorna las aletas delanteras.
En el interior se sigue respirando un ambiente exclusivo. Sus asientos Advanced Comfort vienen adornados con pespuntes blancos y una franja horizontal roja en la parte alta de los respaldos. Además, unas alfombrillas exclusivas con pespuntes rojos lo completan.
Posicionado entre las versiones Feel y Shine, incorpora de serie el Pack Drive Assist y diferentes tecnologías de conectividad (Connect NAV, Connect Assist y Connect Play).
