Desde ayer, las carreteras europeas se han teñido de rojo. Y no es un tono rojo cualquiera; se trata del color del Cavallino Rampante. 450 automóviles Ferrari han partido de 9 ciudades europeas con destino a Maranello (Italia), la cuna de la marca, donde el 9 y 10 de septiembre tendrá lugar el acto central de la celebración del 70 aniversario del icónico fabricante.
Uno de los platos fuertes de la cita será la subasta 'Leggenda e Passione' (el día 9), que Sotheby's pretende convertir en la venta más destacada de una sola marca en la historia de las subastas de vehículos de colección. Se podrá pujar por algunos modelos míticos, como un 275 GTB Alloy de 1966, que fue propiedad de un senador norteamericano. La fiesta del Cavallino continurá el domingo con un Concurso de Elegancia, que contará con más de 120 ejemplares.
Un año de celebración
La marca ha celebrado durante todo el año este 70 aniversario recordando su historia y leyenda en varios países del globo. Los actos continuarán en Silverstone (Reino Unido), con el Ferrari Racing Days (23 y 24 de septiembre). En Australia (11 octubre), Motorclassica reunirá algunos modelos míticos, mientras que Japón (12 octubre) acogerá la última parada de la gira mundial, con el LaFerrariAperta abriendo la expedición.
Hace apenas unos días Kia nos mostró la primera imagen del concept que presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017. Ahora, da un paso más allá y libera más imágenes del recien bautizado como Kia Proceed Concept. Un prototipo al que tendremos que prestar especial atención pues nos anticipará los rasgos de la nueva gama Cee'd 2018.
Un nombre conocido con un diseño único
El diseño del Kia Proceed Concept ha sido realizado en el Centro de Diseño Europeo de Kia en Frankfurt (Alemania). Instalaciones que casualmente se encuentran situadas a tan solo 500 metros de donde será desvelado por primera vez. Además de la relación que guardará con el señalado modelo, este concept car también nos muestra un nuevo tipo de carrocería que podrá emplear la marca.
La marca nos ha dejado claro en el comunicado que pese a que este modelo nos anticipie los rasgos del nuevo Cee'd, en un futuro no descartan que puedan utilizar este concept car como prototipo destinado a la producción dentro de la familia Cee'd. Con unas proporciones musculosas, un centro de gravedad bajo, y una figura de lo más esbelta e interesante, el Kia Proceed Concept no esconde sus intenciones. El logo GT o la llamativa aleta de tiburón también son otros elementos importantes.
Si nos fijamos en su frontal, el sistema de iluminación para la circulación diurna es otra de las claves del nuevo concept de Kia, ya que supondrá un claro identificador visual del mismo. La icónica parrilla «tiger nose» o el capó, inspirado por el Stinger, son detalles propios de la marca. El «rojo lava» que utiliza la carrocería también es especifico y ha sido creado combinando múltiples capas aplicadas a mano en color negro con efecto cromo y laca roja.
Cuando llegue el Kia Proceed Concept al Salón del Automóvil de Frankfurt compartirá protagonismo con el nuevo Kia Stonic o el Kia Sorento. El resto de su información como motores y demás se hará pública cuando llegue el día de la presentación.
Hace ya 11 años que desapareció del panorama automovilístico la firma de Blackpool. Estamos hablando de la emblemática TVR, de cuyo esperado resurgir se viene hablando desde mediados del año 2015, cuando se daba a conocer la noticia de que estaban trabajando en un nuevo deportivo de altas prestaciones.
Desde entonces han pasado dos años, se ha ido anunciando información con cuentagotas, se han mostrado imágenes de parte del diseño del vehículo… Y finalmente ahora tienes ante tus ojos este nuevo TVR Griffith, un deportivo coupé que ha sido presentado en el Goodwood Revival como venían anunciado desde hace tiempo.
Fabricado con fibra de carbono
Semejante criatura ha estado desarrollada junto al diseñador Gordon Murray, que también ha trasladado sus conocimientos técnicos y ha aplicado una técnica denominada «iStream». Y es que parte de su chasis está fabricado con tubos de acero, aunque otra parte está formada por paneles de fibra de carbono. Esto da como resultado una estructura verdaderamente rígida y extremadamente ligera, pues ha dado como resultado un coupé que sólo pesa 1.250 kilos (para que te hagas una idea te diré que un Audi A3 1.0 TSI 116 CV pesa 1.225 kilos).
Su aerodinámica también se ha tenido muy en cuenta, pero no abundan los apéndices en su exterior. Si bien, la posición de sus salidas de escape laterales ha permitido crear un fondo plano, que trabaja junto al splitter delantero y el difusor posterior. Además se esperan futuras versiones más extremas aerodinámicamente hablando y también versiones exclusivamente de circuito.
Cosworth firma su 5.0 V8
Bajo su largo capó delantero es donde esconde un corazón desarrollado junto a los especialistas de Cosworth. Estamos hablando de un poderoso 5.0 V8 atmosférico capaz de proporcionar 500 CV, el cual envía todo su potencial a las dos gomas traseras por medio de un diferencial autoblocante y una transmisión manual de 6 velocidades.
Su potencia, unida a su ligereza, permite que este deportivo TVR Griffith sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 322 km/h (200 millas por hora).
Decir que semejante propulsor cuenta con lubricación por cárter seco y se ha estudiado su posición al milímetro para ofrecer el centro de gravedad más bajo posible y también un reparto de pesos perfecto de 50:50 entre sus dos ejes. Eso le permitirá presumir de un comportamiento envidiable a lo que también ayudarán detalles como un potente equipo de frenos firmado por los especialistas de AP Racing y que delante cuenta con discos flotantes de 370 milímetros y pinzas de seis pistones. Esto quedará oculto tras sus exclusivas llantas, calzadas con neumáticos Avon.
En su interior hay espacio para dos ocupantes y detalles de calidad, pues todo está revestido con cuero y alcántara, además de que también se apuesta por un display digital para tener informado al conductor y una generosa pantalla central táctil. Curioso es que todos los mandos provengan de Ford.
Sin embargo es algo vital para intentar reducir costes y así ofrecer un precio competitivo, como demuestran las 90.000 libras que cuestan las versiones Launch Edition. Eso equivale a unos 98.000 euros. Y te diré que un Audi TT RS con 400 CV cuesta 79.800 euros, un Jaguar F-Type R Coupé con 550 CV cuesta 133.200 euros, o que un Porsche 911 Carrera con 370 CV arranca en los 107.600 euros.
No nos cabe la menor duda de que el nuevo Bentley Continental GT será la criatura que más miradas acapare en el stand que la firma británica va a tener en el próximo Salón de Fráncfort.
Ahora bien, este deportivo y señorial coupé no va a estar sólo, porque junto a él encontraremos la última criatura desarrollada por los especialistas de Mulliner, es decir, el departamento de vehículos personalizados de Bentley Motors.
Un interior de categoría
Los chicos de Mulliner han tomado como punto de partida un señorial Bentley Mulsanne para crear este Design Series, cuya inspiración recae en las últimas tendencias en el diseño de interiores. Y comenzaremos precisamente por el habitáculo de esta berlina que esconde un motor 6.75 V8 Biturbo capaz de generar 512 CV de potencia (serían 537 CV si hubieran apostado por las versiones Speed).
Aquí encontramos una nueva fibra de carbono tesselada, la cual se ha utilizado para fabricar las molduras interiores y que está inspirada en la ropa deportiva de alta tecnología. Los chicos de Mulliner te la ofrecen en colores King Fisher Blue, Metallic Silver o Metallic Bronze, siempre combinados con el tono original del carbono. Dependiendo del color elegido por el cliente, Mulliner se pone a trabajar en los pespuntes y también en las inserciones en cuero que hay por todo el interior, que va a juego con sus molduras. Todo ello contrasta a la perfección con el cuero que recubre sus asientos o los paneles de las puertas, con el inconfundible patrón de diamantes que caracteriza a las creaciones más singulares de este artesanal departamento.
Detalles en Crystal Black
Para este primer Bentley Mulsanne Design Series se han decantado por un llamativo tono King Fisher Blue para revestir su carrocería, en la que destacan las nuevas piezas en Crystal Black. Y es que de un brillante color negro se fabrica la parrilla delantera, las tomas de refrigeración, los respiraderos laterales, las molduras inferiores, los marcos de las ventanillas, incluso la emblemática «Flying B» que adorna el extremo de su capó.
Por último, el conjunto se remata con unas exclusivas llantas de 21 pulgadas, que también reciben algún que otro acento en color negro.
El lema 'Créative Technologie', que desde el año 2009 estaba presente en todas las campañas de la marca Citroën, se despide. El fabricante galo adopta en el Salón del Automóvil de Fráncfort (del 14 al 24 de septiembre) un nuevo slogan: Inspired by you. Esta nueva firma será reconocible a nivel internacional.
El lema 'Inspired By you' toma como base la campaña de marca 'Citroën Inspired By You', presentada en el Salón del Automóvil de París el pasado año y que después se desplegó a nivel internacional, especialmente en América Latina y en China, en el primer semestre de 2017.
Según la marca, su nuevo lema inspira las soluciones únicas propuestas por Citroën a sus clientes en materia de productos, tecnologías, servicios y atención al comprador.
Cita en Fráncfort
Entre las novedades que Citroën presentará en el Salón del Automóvil de Fráncfort se encuentra el nuevo C3 Aircross, un crossover 'made in Spain' que se fabrica en la planta zaragozana de Figueruelas. Este modelo comparte protagonismo con el concept SpaceTourer Rip Curl, que muestra cómo será la futura autocaravana 4×4 de la marca.
También estará en la cita alemana el nuevo e-Mehari Styled by Courrèges, una edición limitada que une dos marcas francesas icónicas.
No vamos a engañar a nadie si decimos que estamos ansiosos por conocer el exclusivo y salvaje Mercedes-AMG Project One. Pero los chicos de la firma de la estrella también va a presentar muchas más cosas en el próximo Salón de Fráncfort, que abre sus puertas el martes.
Entre todas ellas encontraremos este singular Mercedes EQ A Concept, un prototipo con el que calientan motores y nos ponen los dientes largos, pues hace unos días ya avanzaron otra imagen del que será el futuro Mercedes Clase A eléctrico.
Escalón de acceso a la firma EQ
Para convertirse en una realidad lleva el apellido de EQ, la nueva familia de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz y este será su escalón de acceso. Este compacto eléctrico será fabricado en la factoría que la firma tiene en Rastatt, Alemania, y podría llegar a los concesionarios en un par de años.
De momento sólo es un prototipo, y más aún, esto que tienes ante tus ojos es simplemente un boceto en el que podemos ver un compacto de tres puertas (será de suponer que llegará también con cinco puertas cuando sea una realidad) con un frontal muy llamativo, donde destaca una parrilla generosa, que será aerodinámica y que integra su emblemática estrella, que está iluminada. La escoltan dos delgados faros con tecnología Full LED, además de unas impresionantes llantas.
Mercedes mantiene en secreto su mecánica, pero será totalmente eléctrica y enviará su potencia a las ruedas delanteras, aunque hay rumores de que podría llegar una versión con dos motores y tracción a las cuatro ruedas 4Matic.
Si estás pensando en adquirir una berlina que combine como pocas deportividad y elegancia, nosotros te vamos a proponer el nuevo Jaguar XJR 575, un modelo de lo más exclusivo y que fue desvelado a finales del pasado mes de julio.
De 0 a 300 km/h en 44 segundos
Ahora la firma británica nos anuncia los precios de semejante deportivo con traje de berlina, el cual esconde un propulsor 5.0 V8 Supercharged que es capaz de proporcionar 575 CV de potencia y 700 Nm de par motor. Este potencial lo digiere una transmisión automática de 8 velocidades antes de pasar a sus dos neumáticos posteriores. Con todo ello no es de extrañar que esta criatura sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y que pueda alcanzar los 300 km/h de velocidad punta. Curiosa la cifra de 44 segundos que anuncia Jaguar, y que es el tiempo que necesita para alcanzar su velocidad máxima arranando desde parado esta berlina que pesa 1.875 kilos y que mide 5,13 metros de longitud, pues esta deportiva variante no está disponible en su versión LWB de batalla alargada, con la que se estiraría hasta los 5,25 metros.
Jaguar ya lo vende por todo el mundo y te diremos que en su país de origen tiene un precio de 93.710 libras, que al cambio actual son algo así como 102.470 euros. En Estados Unidos cuesta 122.400 dólares, que podemos traducir en unos 102.594 euros. Sorprende lo parejos que están los precios… Hasta que llegamos a España, porque si lo quieres, vas a tener que desembolsar un mínimo de 165.700 euros.
¿Mucho? Pues te diré que un desaparecido Audi S8 Plus con 605 CV costaba 162.660 euros, el nuevo BMW M760Li xDrive arranca en los 196.850 euros o que un Porsche Panamera Turbo con 550 CV cuesta 179.641 euros.
Para este «angelito» Jaguar nos ofrece trece colores exteriores, entre los que destacan el Satin Gorris Grey que cuesta 7.455 euros o el Velocity Blue, por el que debes desembolsar 5.506 euros. Las llantas de 20 pulgadas se pueden pedir en negro o brillo, hay dos tonos para el tapizado en cuero, además de molduras interiores en Piano Black o fibra de carbono, que cuestan lo mismo.
Seat ha tenido a bien actualizar por completo la gama de su funcional Seat Alhambra, un monovolumen muy práctico que se encuentra disponible actualmente en versiones con cinco o siete asientos, con tres niveles de equipamiento, dos motores TSI de gasolina y tres TDI en diésel, versiones con tracción total 4Drive…
Para sus tres acabados
Precisamente en lo referente al equipamiento es donde más cambios se producen, porque las conocidas versiones Plus y Plus Link desaparecen, pues van a ser reemplazadas por una nueva denominada Travel, la cual se podrá combinar con los niveles de equipamiento actual: Reference, Style y Style Advanced.
Decir que las nuevas Seat Alhambra Reference Travel equipan de serie el sistema Full Link, cristales traseros oscuros, el paquete Lifestyle (suma llantas de 16 pulgadas, Radio Media System Plus, Bluetooth, volante multifunción o faros antiniebla con función corner), sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de velocidad, climatizador de tres zonas, espejo interior fotosensible o sensor de lluvia. Todos estos elementos extra nos van a costar sólo 750 euros.
Por su parte las Seat Alhambra Style Travel requieren un desembolso extra de 1.000 euros, pero añaden a su dotación de serie el sistema de navegación Navi System con cámara de visión trasera, cristales tintados, climatizador de tres zonas, asistente de aparcamiento Park Assist, sistema de apertura y arranque sin llave Kessy o conectividad Full Link.
Las más equipadas son las Seat Alhambra Style Advanced Travel, que sobre los anteriores añaden la cámara multifuncional (suma reconocimiento de señales, detector de ángulo muerto y asistente de cambio involuntario de carril), faros Bixenon adaptativos y chasis DCC, pero todo ello no sale por unos ajustados 2.300 euros.
Como opción, versión FR-Line
También estos últimos ofrecen como opción una versión FR-Line con un «look» más deportivo, pues añaden llantas de 18 pulgadas, detalles interiores FR, asientos tapizados en Alcántara con pespuntes en rojo…
Con todo ello, estos son los precios de las nuevas Seat Alhambra Travel para España:
El pasado mes de julio se presentaba el radical Lotus Evora GT430, una versión prácticamente de competición por su puesta a punto extrema, por sus apéndices aerodinámicos fabricados en fibra de carbono o por su potenciado corazón 3.5 V6, que se llevaba hasta los 430 CV de potencia. Y es que la firma de Hethel ya ofrece versiones de su Evora con 400 y 410 CV, pero nunca había llevado a este extremo este corazón equipado con un compresor volumétrico.
Pesa sólo 1.248 kilos
Ahora Lotus lanza esta versión denominada Sport, que luce un exterior más convencional al perder el splitter delantero, las tomas de refrigeración sobre los pasos de rueda o el enorme alerón trasero, todo ello en carbono. Ahora bien, mantiene los paragolpes, el capó delantero, el techo, las aletas posteriores o el portón trasero, también fabricados en este ligero material. Gracias a todo ello, este nuevo Lotus Evora GT430 Sport es 10 kilos más ligero que el mencionado GT430, pues se queda en sólo 1.248 kilos, algo que da como resultado una relación peso/potencia de sólo 2,90 kg/CV (los automáticos pesan 1.259 kilos).
Gracias a todo ello esta criatura se convierte en el Lotus más rápido de todos los tiempos, porque puede alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h, 10 km/h más que el Evora GT430 «a secas» y también 35 km/h más que las versiones con cambio automático, pues se quedan en 280 km/h. Es curioso que estas versiones tengan 450 Nm de par motor, mientras que los manuales se conforman con 440 Nm.
Esta criatura también firma una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos (3,7 segundos los automáticos).
Una aerodinámica especial
El prescindir de dichos apéndices aerodinámicos le ayuda a ganar esa velocidad extra, pero no tiene tanta carga aerodinámica, pues a su velocidad máxima genera 100 kilos, mientras que su versión más extrema genera 250 kilos a su velocidad máxima. Esto también le permite firmar un tiempo en la pista de pruebas de Hethel de 1:25,8 minutos, mientras que este GT430 Sport es algo más lento, pues necesita 1:26,8 para completar esa misma vuelta.
Una vez en el interior, Lotus también mima a sus ocupantes con unos deportivos asientos de fibra de carbono tapizados en alcántara, mismo material que usan en su volante, salpicadero, paneles de las puertas, consola central… Todo ello decorado con pespuntes en rojo, aunque si el cliente prefiere otro tono, que pida por la boca. Como opción nos ofrecen un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y sistema de navegación.
Esta criatura tiene un precio de 104.500 libras en su país de origen, tarifa que escala hasta los 139.000 euros en Alemania por poner un ejemplo. Y eso son 12.000 euros menos que su versión extrema el Evora GT430 «a secas».
Mini ha elegido el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017 para presentar en sociedad una impresionante novedad con la que rememorar sus años de gloria en el mundo de la competición. Se trata del Mini John Cooper Works GP concept, un prototipo que no se llevará a la realidad, pero que toma el relevo de otros concepts creados por la marca como el Mini John Cooper Works GP de 2012 o el Mini Cooper S de 2006 con el kit GP de John Cooper Works.
Insipirado en la época dorada de los rallys
El pasado siempre ha sido fuente de inspiración para una marca como Mini, y con el John Cooper Works GP Concept no iba a ser menos. De hecho, los éxitos cosechados por Mini en el Rally de Montecarlo hace ahora 50 años han sido el punto de partida para crear este impresionante deportivo.
Sus características saltan a la vista, unas proporciones compactas y entradas de aire por doquier le otorgan una deportividad fuera de lo normal. Con respecto al MINI actual, el prototipo es notablemente más ancho y los enormes faldones delanteros, traseros, laterales y el prominente alerón del techo, crean una imagen de lo más racing.
Para crear este kit de carrocería los ingenieros de la marca alemana han utilizado la fibra de carbono, optimizando así la relación peso/potencia. Si ponemos especial atención al frontal, las grandes entradas de aire y deflectores de aire son los rasgos más característicos de esta preparación sin igual. Tampoco pasan desapercibidas la rejilla hexagonal del radiador o el diseño de las ópticas con detalles en color Highspeed Orange que aumentan el impacto visual de los faros.
El exterior del MINI John Cooper Works GP Concept recurre a una combinación de colores Black Jack Anthracite y Curbside Red metalizado, una fresca reinterpretación de los tonos clásicos de John Cooper Works. Si ponemos el punto de mira en el lateral, además de los pertinentes faldones laterales, podemos apreciar que las ventanillas se han estrechado y la línea de cintura se ha elevado.
Por otra parte, se han calzado unas llantas Racetrack de aleación ligeras con un diseño clásico en 19 pulgadas. Y si terminamos nuestro recorrido por el exterior en la zaga, el prominente alerón del techo, el difusor posterior o el posicionamiento de las luces traseras LED son los elementos más que relevantes. El clásico tubo de escape doble central es la guinda del pastel.
En cuanto a su interior, el habitáculo ha sido enfocado puramente al mundo de la competición. Dispone de unos asientos envolventes con cinturones de seguridad de cinco puntos, jaula de seguridad, cuadro de instrumentos de diseño limpio y un cambio de marchas que se realiza con levas en el volante. Con el objetivo de reducir el peso, se han eliminado los asientos traseros, guarnecido interior del techo y los paneles de las puertas.
Desgraciadamente Mini no ha revelado aún la potencia que tendrá ni sus prestaciones así que sólo nos queda esperar a que la marca levante el telón en el Salón de Frankfurt.
El actual Skoda Octavia se encuentra disponible con diferentes motores de gasolina, diésel y gas natural. Y entre todos ellos nos encontramos con el conocido y consagrado 1.4 TSI, que actualmente se ofrece con 150 CV de potencia tanto en las versiones de cinco puertas, como en los Combi desde unos atractivos 17.330 euros con los descuentos actuales y el nivel de equipamiento Ambition (1.940 euros más si lo queremos con cambio DSG).
Pero esta mecánica tiene los días contados, porque el revitalizado Skoda Octavia acaba de estrenar el nuevo corazón 1.5 TSI EVO, el cual ya utilizan modelos dentro del grupo como el Volkswagen Golf o el Seat Ibiza.
Con 150 CV y sistema ACT
Bajo el capó de los Skoda Octavia eroga una potencia de 150 CV y también un par motor de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Entre toda la tecnología que utiliza hay que destacar el sistema de desconexión de cilindros ACT. Deja de inyectar gasolina entre 1.400 y 4.000 rpm, siempre que no superemos los 115 km/h y demandemos entre 25 y 100 Nm de par motor. Decir que las versiones equipadas con el cambio DSG de 7 velocidades, también suman la función «a vela» o «inercia», que engrana punto muerto al dejar de acelerar, pero sólo si utilizamos el modo ECO.
Es de suponer que llegarán a todos los mercados, pero en España aún no se sabe nada de nada. Lo curioso es que en Reino Unido ya están disponibles en los concesionarios, ya los puedes configurar y ya se conocen sus prestaciones, consumos, e incluso los precios. Allí son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h (las berlinas y con cambio manual). Además firman un gasto medio de sólo 57,7 millas por galón, que equivale a sólo 4,1 l/100 km, independientemente de que sean manuales o DSG7.
Decir que allí tienen un precio de partida de 19.830 libras, unos 21.700 euros.
Cuando fue presentado el pasado mes de diciembre el deportivo Lamborghini Aventador S Coupé, la mayoría de los mortales ya comenzaba a hacer cálculos de cuándo sería desvelada su versión descapotable, que en la firma de Sant'Agata Bolognese responde al nombre de Roadster. Finalmente tenemos ante nosotros este singular Lamborghini Aventador S Roadster, una criatura que podremos ver en el Salón de Fráncfort, aunque los más afortunados, esos quienes puedan desembolsar en nuestro país un mínimo de 425.802 euros (43.591 euros más que lo que cuesta el Coupé), lo recibirán en su casa a partir del mes de febrero de 2018. Envida.
Tiene 740 CV de potencia
Esta versión descapotable recibe las mejoras que ya conocimos en su día en el Coupé, como los nuevos detalles estéticos, los nuevos apéndices aerodinámicos o su actualizado corazón 6.5 V12 atmosférico, el cual escala hasta los 740 CV de potencia, porque el par máximo se mantiene estable en los 690 Nm. Sin cambios se mantiene también su sistema de tracción a las cuatro ruedas o su transmisión ISR de 7 velocidades. Pero para mejorar su comportamiento dinámico, como el Coupé estrena un sistema de dirección para el eje posterior.
Su propulsor, capaz de girar hasta las 8.500 rpm, ahora se podrá escuchas en «stereo» gracias a su techo desmontable. Se debe hacer a mano y se puede guardar en la parte delantera. Fabricado en fibra de carbono, sólo pesa seis kilos y ha sido desarrollado para ofrecer el máximo confort en su habitáculo. Lamborghini nos permite solicitarlo en carbono visto, bien en mate o brillo, pero también en otras combinaciones cromáticas gracias a su programa de personalización Ad Personam. Pero si lo llevas puesto y quieres escuchar la preciosa melodía que emerge por sus escapes, este Lamborghini Aventador S Roadster cuenta con una pequeña luna trasera que puede subir y bajar desde un botón en el interior. Esta pieza también hace la función de deflector para minimizar las turbulencias en el habitáculo.
De 0 a 100 km/h en 3,0 segundos
Los mayores refuerzos estructurales incrementan el peso en 50 kilos respecto al Coupé, porque este Roadster se va hasta los 1.625 kilos de peso. Pero no es un problema en cuanto a las prestaciones, ya que necesita 3,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (2,9 el Coupé) y alcanza los 350 km/h de velocidad máxima.
Esta joya también estrena unas suspensiones revisadas, al igual que unos optimizados programas de conducción, entre los que se suma el nuevo EGO que se puede personalizar al gusto del conductor (además mantiene los conocidos Strada, Sport y Corsa). Tras sus llantas de 20 y 21 pulgadas se esconde un poderoso equipo de frenos carbocerámico y frente a nosotros tenemos la nueva pantalla TFT personalizable.
Este primer ejemplar estrena este llamativo color Blue Aegir, que pertenece al programa Ad Personam, al que podemos recurrir siempre que queremos personalizar cualquier detalle de nuestro exclusivo Lamborghini Aventador S Roadster.
Se sabía desde hacía bastante tiempo que los chicos de BMW estaban trabajando en algo más grande que su actual BMW X5. Y ahora se han filtrado estas primeras imágenes de su singular BMW Concept X7 iPerformance, un vehículo que llevará a su lujoso y señorial BMW Serie 7 al segmento de los crossover cuando sea lanzado en un futuro próximo.
Superará los cinco metros
Por el momento nula información es la que se tiene sobre este prototipo que va a ser presentado al mundo entero en el próximo Salón de Fráncfort, pero ya te podemos apuntar que será un tecnológico todocamino que superará los cinco metros de longitud y que presenta un diseño inspirado en los últimos prototipos de la firma bávara, como el último BMW Z4 Concept.
En su aleta delantera izquierda es donde se ha colocado una tapa tras la que se esconde una toma de recarga para sus baterías con 9,2 kWh de capacidad. Y es que este prototipo apuesta por la tecnología híbrida enchufable, es decir, plug-in. Esta batería alimenta a un propulsor eléctrico al que se une otro motor térmico de cuatro cilindros, dos litros y tecnología TwinPower Turbo, por lo que estamos hablando de una versión mecánica que deriva de la utilizada en los BMW X5 xDrive 40e.
Sin embargo cuando sea una realidad, el futuro BMW X7 también ofrecerá potentes motores de gasolina con seis y ocho cilindros, además de una mecánica diésel con cuatro turbos y 400 CV de potencia, pues será la usada en los BMW M550d xDrive.
Mucho espacio, calidad, tecnología…
Una vez en el interior de este todocamino encontraremos mucho espacio para los ocupantes, además de lo último en tecnología y conectividad, algo propio en la firma alemana. No faltará un generoso techo panorámico, así como elegantes tapizados en cuero, molduras de madera…
En el Paseo de Gracia, 109, justo en la confluencia con la Avenida Diagonal, en pleno corazón de Barcelona. Allí abrirá sus puertas a finales de 2018 Casa Seat, una nueva sede de la marca pensada no solo para fans sino también como un espacio multidisciplinar, punto de encuentro de nuevas tendencias. Eventos culturales, exposiciones, espacios gastronómicos, conciertos o 'pop up stores' serán algunas de las iniciativas que albergará este nuevo recinto, que contará con una superficie de 2.600 metros cuadrados.
La marca ha decidido denominar este espacio Casa Seat inspirándose en algunos de los edificios más emblemáticos de la ciudad, como la Casa Batlló, Casa Milà o Casa Fuster, todos ellos joyas de la arquitectura modernista. «Casa Seat es un nombre que se adapta completamente a los valores que tendrá nuestra nueva sede en Barcelona. La ciudad es un mosaico de edificios históricos conocidos en todo el mundo, cuyo nombre se enmarca bajo el concepto casa», ha explicado el presidente de la compañía, Luca de Meo.
Y, por supuesto, coches
Tampco faltarán los coches en este espacio. Estarán presentes y se podrán conocer y comprar las últimas novedades de la marca. Además, en Casa Seat se integrarán nuevos formatos de venta, con tecnologías a la última para ofrecer una mejor experiencia al cliente.
Casa Seat es una muestra más del compromiso de la marca con Barcelona. Seat firmó el año pasado con el Ayuntamiento de la ciudad un acuerdo para impulsar la innovación, la movilidad sostenible y la atracción de talento. Fruto de esta colaboración nació en abril Seat Metropolis Lab: Barcelona, un laboratorio que busca soluciones inteligentes para la movilidad del futuro.
La marca alemana se está preparando para presentar, en el próximo Salón de Frankfurt, los nuevos Mercedes Clase S Coupé y Cabrio. Ambos incluyen nuevos sistemas de asistencia de conducción, mejoras enfocadas a la comodidad del conductor, el control de confort Energizing y la última generación en sistemas de infoentretenimiento.
En el exterior, destacan las luces traseras con tecnología OLED. Estas utilizan capas finas de material electroluminiscente, depositadas sobre una placa de cristal, estos brillan con mayor intensidad dependiendo del movimiento del vehículo o la claridad del entorno.
Asimismo, se han introducido cambios en el frontal, con un splitter cromado rematado con unas tomas de aire de grandes dimensiones. Además, se estrenan nuevos faldones laterales y una nueva salida de doble escape.
Nueva apariencia interior
En lo que respecta a su interior, encontramos tres nuevas líneas de acabado, así como tres nuevas líneas de tapicería. Frente al conductor encontramos el cuadro de mandos digital con dos pantallas de alta resolución de 12,3 pulgadas. Los gráficos se pueden personalizar con tres estilos visualmente muy diferentes: Classic, Sporty y Progressive. Ambos modelos cuentan con botones de control táctil en el volante, que responden a los movimientos de los dedos como la pantalla de un Smartphone. Los comandos por voz se han ampliado para poder controlar el aire acondicionado, la ventilación del asiento, iluminación interior, perfumado o la función de masaje del asiento.
El control de confort Energizing es opcional para ambos modelos y utiliza las funciones del sistema de climatización y los asientos, el calentamiento del panel, así como la iluminación y los efectos de luz y sonido para crear diferentes ambientes para que el conductor pueda elegir según su estado de ánimo.
Todos los modelos Clase S están equipados con el sistema de información y entretenimiento de última generación Comand Online, iniciando una nueva era en la digitalización y la conectividad.
En materia de seguridad, incluye nuevos sistemas de asistencia a la conducción, como el control activo de distancia Distronic y Active Steering Assist. Opcionalmente, se puede elegir la suspensión Magic Body Control con función de inclinación de curva.
Nuevas motorizaciones
Bajo el capó, habrá disponibles cuatro versiones de motor de gasolina para el Coupé y otras tres para el Cabriolet.
Encontramos un nuevo V8 biturbo con sistema de desconexión de cilindros con 469 CV para el S 560 y 612 CV para el S 63. Como tope de gama tenemos el AMG S65 con un motor de 12 cilindros y 630 CV.
Hace diez años, Kia presentó el 'Kee', un 'concept' car, que vio la luz en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Este vehículo destacaba por el frontal 'Tiger Nose', que marcó el debut de Peter Schreyer como director de diseño de la marca.
Esta icónica parrilla aporta a los modelos de Kia una diferenciadora expresión de confianza y ha contribuido al crecimiento de la marca y de sus ventas, que desde el 2006 se han triplicado. Además, desde 2009 ha conseguido 30 premios de diseño en los Red Dot e iF.
Desde 2007, los coches Kia ya contaban con un alto nivel de fiabilidad, por lo que la compañía comenzó a ofrecer 7 años de garantía en el Cee´d.
La simplicidad de la línea recta
Schreyer resumió su filosofía de diseño como 'La simplicidad de la línea recta' y sobre la nueva parrilla afirmó que 'la cara de Kia se asemeja a un tigre. Sin embargo, este diseño no comenzó con la idea de la nariz de un tigre, sino que fue fruto de largas horas de trabajo destinadas a crear un ADN único para Kia'.
Diez años después, la firma desvelará su última 'Tiger Nose' en el Salón de Frankfurt 2017. El Kia Stonic, que saldrá a la venta a finales de septiembre, se presentará al público por primera vez. Además, este año se presentará la 'Tiger Nose' más salvaje con el nuevo Kia Stinger.
Los chicos de Nissan han actualizado por completo la gama que en Estados Unidos ofrecen de su corpulento Nissan Armada, un crossover que mide nada menos que 5,30 metros de largo y que se impulsa gracias a un poderoso corazón 5.6 V8 atmosférico, capaz de generar 390 CV de potencia y 560 Nm de par motor. Esta mecánica siempre viene asociada a un cambio automático de 7 velocidades y está disponible con tracción trasera o con tracción total AWD All-Mode.
Tres niveles de equipamiento
En este apartado no ha habido sorpresas, pero a nivel de equipamiento si que el Nissan Armada coge impulso para una nueva temporada. Mantiene sus tres niveles de equipamiento conocidos (SV, SL y Platinum), pero ahora todos ellos ofrecen de serie una pantalla táctil de 8 pulgadas, que viene asociada al sistema NissanConnect Services, radio HD, reconocimiento por voz, mensajería de texto vocal y además de nuevos puertos USB repartidos por su habitáculo.
Pero novedad ha sido la introducción en las versiones Platinum de este sofisticado retrovisor interior inteligente, denominado I-RVM, que también es nuevo en la firma nipona. Este sistema se acompaña de una cámara trasera que proyecta la imagen en dicho retrovisor, independientemente de lo que transportemos en su interior, de forma que el conductor siempre tendrá visión directa de lo que viene por detrás. Se puede conectar mediante un interruptor en el propio retrovisor y también sirve para controlar lo que hacen los ocupantes de las otras dos filas de asientos, pues ahora todos los Nissan Armada tienen espacio para ocho pasajeros.
Estos Nissan Armada Platinum también equipan de serie el techo panorámico, asientos delanteros ventilados y calefactados… Por su parte los SL suman el arranque a distancia, tercera fila de asientos eléctrica, portón trasero también eléctrico, cámara de visión posterior o las llantas de 20 pulgadas.
Con todo ello, estos son los precios que el Nissan Armada tiene en Estados Unidos:
– Nissan Armada 5.6 V8 SV: 45.600 dólares (38.660 euros).
– Nissan Armada 5.6 V8 SL: 50.350 dólares (42.690 euros).
– Nissan Armada 5.6 V8 Platinum: 58.690 dólares (49.760 euros).
Hace ya unos cuantos años que el Chrysler 300 no se comercializa en nuestro mercado. Es más, incluso ha desaparecido de nuestras vidas el Lancia Thema, que recordemos, desde el año 2012 es el mencionado Chrysler 300 para Europa tras la adquisición de la firma americana por parte del Grupo Fiat.
Muy vivo en Estados Unidos
Sin embargo Fiat Chrysler Automobiles aún ofrece esta corpulenta berlina de 5,07 metros de longitud en Estados Unidos, donde acaba de ser actualizada. En realidad a nivel mecánico y de estilo se mantiene sin cambios, aunque ahora estrena colores, llantas, equipamiento, niveles de acabado…
Desde ya se puede adquirir con dos mecánicas de gasolina, de forma que mantiene el conocido 3.6 V6 Pentastar de 300 CV de potencia, así como el 5.7 V8 HEMI de 365 CV de potencia. Ambos propulsores exclusivamente se combinan con una transmisión automática de 8 velocidades y como opción se ofrece para ellos dos el sistema de tracción total AWD.
Cinco niveles de equipamiento
Chrysler nos ofrece ahora su 300 con cinco niveles de equipamiento: Limited, 300S, 300 Alloy Edition, 300C y 300C Platinum.
Todos ellos tienen mejoras en su dotación de serie, pues los Limited estrenan llantas de 20 pulgadas, los 300S suman un equipo de sonido Beats Audio (para el resto se ofrece otro del especialista Harman Kardon), los 300C tienen techo panorámico…
También hay nuevos colores, porque los Chrysler 300 estrenan los tonos Metallic Clear Coat y Metallic Ocean Blue para cualquiera de ellos.
Por último decir que la versión de acceso, el Chrysler 300 Limited con el motor 3.6 V6 tiene un precio de partida de 32.340 dólares, que al cambio son algo así como 27.400 euros.
A día de hoy la inmensa mayoría de los conductores lo que quieren tener es un vehículo de corte crossover. Un SUV con una apariencia llamativa, que resalte por encima del resto, que ofrezca un puesto de conducción más elevado y que pueda abandonar con solvencia las pistas asfaltadas, aunque esto último no es una de las premisas a tener en cuenta, y sólo hay que dar un vistazo al porcentaje de este tipo de vehículos que se vende con tracción 4×2 y con tracción 4×4.
Llega a los utilitarios
Esta moda crossover incluso ha llegado al segmento de los utilitarios y Kia no se ha «dormido en los laureles». En el Salón de Fráncfort van a presentar este llamativo y aventurero Kia Picanto X-Line, una versión que podría llegar a convertirse en una realidad y sumarse a los acabados actuales que ofrece el Kia Picanto: Concept y GT Line.
Para darle ese aspecto aventurero, Kia ha rediseñado sus paragolpes para poder instalar unos protectores en color metálico. También le da un colorido toque a la parrilla delantera, a los marcos de los faros antiniebla o al difusor posterior, por el que asoma una doble salida de escape. Tampoco desentonan los protectores laterales, que suben por encima de los pasos de rueda, sólo que tienen poca presencia por el color dado a esta primera unidad del Kia Picanto X-Line.
Nadie en su sano juicio se aventurará a adentrarse por caminos con este utilitario, pero por si se lo plantean, Kia lo ha equipado con una suspensión específica que incrementa la altura libre al suelo en 15 milímetros (a ello seguro que también ayudan el perfil de sus neumáticos montados en llantas de 16 pulgadas). Ahora bien, con esto también se consigue incrementar la visibilidad desde el puesto de conducción, algo que se agradecerá en las ciudades, el hábitat ideal para este urbanita de 3,60 metros de largo.
Con el 1.0 T-GDI de 100 CV
Por dentro Kia también le aporta un toque diferenciador dando unas notas de un llamativo color verde en los pespuntes de los asientos, el volante, el pomo del cambio o el apoyacodos. También las molduras de las puertas apuestan por este mismo color.
Actualmente el nuevo Kia Picanto está disponible con los motores 1.0 CVVT de 67 CV y 1.2 CVVT de 84 CV. Más adelante se espera la llegada de un potente 1.0 T-GDI con 100 CV, que ha sido la versión elegida por la firma coreana para impulsar a su llamativo Kia Picanto X-Line.
La movilidad eléctrica llega a la mayoría de edad con el nuevo Nissan Leaf, el eléctrico más vendido del mundo -más de 238.000 unidades comercializadas del primer Leaf- que se acaba de presentar en Japón. El nuevo Leaf supone un salto adelante en el concepto de movilidad inteligente acuñado por Nissan. Una filosofía que se sustenta en la movilidad eléctrica, pero también en sistemas de asistencia avanzada a la conducción, con la conducción autonóma como objetivo.
Y todas esas características se aplican en el nuevo Leaf, que está repleto de innovaciones de vanguardia, como el e-Pedal, que permite acelerar y frenar de forma totalmente nueva, o el sistema ProPilot Park, que aparca de manera absolutamente automática el coche. Y son solo el aperitivo de todo en lo que trabaja la marca japonesa para dar respuesta a esa movilidad inteligente. Y para ello, la clave está en el motor, el e-powertrain, un propulsor mejorado, que ofrece mayor eficiencia energética y un mayor par motor y potencia.
150 caballos y 378 km de autonomía
Con eso se consigue un mejor rendimiento dinámico, pero también una mayor autonomía, gracias a la utilización de unas nuevas baterías de iones de litio de alta tecnología de 40 kWh. Gracias a ellas, se logra una autonomía de 378 kilómetros entre recargas. El proceso de recarga se realiza en 16 horas en una toma de 3 kWh, en 8 en una toma de 6 kWh y un solo 40 minutos se llena el 80 por ciento de la batería en las tomas de carga rápida. Y junto a esa mayor eficiencia energética, el motor ofrece también un mayor rendimiento, gracias a una potencia de 110 kW (equivalentes a 150 CV, frente a los 109 CV del actual Leaf) y con un par que se eleva hasta los 320 Nm, lo que redunda en una mejor aceleración. La velocidad máxima se sitúa en 144 km/h.
Y además, para aquellos conductores a los que esto aún les sepa a poco, a finales de 2018, llegará una variante del Leaf con mayor potencia del motor y mayor capacidad de las baterías, con lo que se conseguirá mejorar el rendimiento dinámico pero también una autonomía aún más elevada.
3 avances en conducción inteligente
Eficiencia, rendimiento dinámico son características del nuevo Leaf. Pero también la conducción inteligente, una de las armas que va a llevar al compacto japonés a seguir haciendo crecer su leyenda. En este aspecto, el Leaf es pionero con tres nuevas tecnologías de conducción inteligente. El primero es el ProPilot, un sistema avanzado de asistencia al conductor que mantiene el coche en el carril y a una distancia prefijada del vehículo que nos precede sin necesidad de que intervenga el conductor.
El segundo dispositivo es el ProPilot Park, un sistema de aparcamiento que controla todos los elementos que intervienen al aparcar un coche. Este sistema toma el control de la dirección, el acelerador, el freno y el cambio, para guiar de forma automática al coche hasta dejarlo totalmente estacionado.
Y la tercera novedad es el e-Pedal, es una tecnología revolucionaria que transforma la forma en que se conduce, pues basta utilizar solo el pedal del acelerador para conducir. Si se levanta el pie del acelerador los frenos regenerativos y de fricción entran un funcionamiento automáticamente, llevando gradualmente al vehículo a una parada completa. Y basta presionar de nuevo sobre el acelerador para volver a tomar velocidad. Evidentemente, este sistema no sustituye al freno, que deberá seguir utilizándose en situaciones de frenado agresivo.
Y se conecta a la red eléctrica
Más tecnología, dentro de esa visión de la movilidad inteligente es la posibilidad de integrar las baterías del Leaf e la red de carga, usándose como dispositivos móviles de la energía. La tecnología de vehículo a red (V2G) combina la carga bidireccional permitiendo que los vehículos eléctricos se integren completamente en la red eléctrica. El sistema funciona permitiendo a los propietarios de EV de Nissan conectarse a la red para desempeñar un papel activo en los servicios de la red.
Además de todos los cambios que hay en el interior, en cuanto a tecnologías, el nuevo Leaf es un coche totalmente nuevo, realizado siguiendo las directrices marcadas por el concept IDS que se mostró en el Salón de Tokio de 2015. El nuevo Leaf cuenta con el estilo inconfundible de los nuevos productos de Nissan, con la parrilla V-Motion también adoptada por el renovado Qashqai. Frente al resto de modelos de la marca, esta parrilla está rematada en un fondo de color azul -para Nissan, el color de sus EV-. También en el frontal destacan los faros LED con diseño boomerang. Y sobre todo es característico el techo flotante, que refuerza la sensación dinámica.
El interior también es totalmente nuevo, con materiales y ajustes de a máxima calidad, para mejorar la experiencia en el viaje. Cuenta con una nueva pantalla de 7 pulgadas, cuyo diseño ha sido cuidado al máximo para facilitar el acceso a tecnologías clave como el sistema de protección Safety Shield, el indicador de estado de carga, el indicador de potencia o también los sistemas de información y entretenimiento, entre ellos, Apple CarPlay o Android Auto.
El aspecto cuidado del interior se aprecia también en detalles como la costura azul en los asientos, el salpicadero o el volante. En cuanto a dimensiones, el nuevo Leaf mide 4,48 metros de longitud, 1,79 de anchura y 1,535 de altura, con una distancia entre ejes de 2,7 metros. Medidas que crecen respecto al anterior en 3 centímetros de longitud, 2 de anchura, mientras la altura se rebaja 1,5 centímetros. La distancia entre ejes permanece sin cambios.
El nuevo Nissan Leaf, recién mostrado en Japón, llegará en enero al mercado.
