El primer Ferrari Luce se ha adjudicado por cerca de 37 millones de euros en la Monterey Car Week, una cifra que lo convierte en el coche nuevo más caro de la historia.
La venta se cerró el pasado 15 de agosto en California, dentro de la subasta organizada por RM Sotheby’s. La estimación inicial rondaba el millón de euros, pero la puja se disparó en los primeros minutos: cuando se alcanzaron unos 18,4 millones de euros, ya se veía que el lote iba a reventar cualquier previsión.
El martillo cayó en unos 37 millones de euros, equivalentes a 40 millones de dólares al cambio actual. El dinero, además, no se irá a caja: Ferrari ha anunciado que destinará todos los ingresos a futuras iniciativas educativas de su fundación en Estados Unidos, y la casa de subastas eliminó la comisión para el comprador.
La cúpula de Ferrari siguió la puja en directo y celebró el desenlace. No es un detalle menor: el Luce ha concentrado críticas desde su lanzamiento, y su primer ejecutivo, Benedetto Vigna, ha defendido el proyecto como un salto de innovación para el cavallino.
Qué hace único al primer Luce
No se trata de una unidad más de la nueva línea eléctrica. El ejemplar subastado es el Chassis 0, el primer chasis de producción del programa Ferrari Luce, y salió configurado a través del departamento Tailor Made con una combinación creada específicamente para esta subasta.
El exterior luce una pintura Madreperla Semi-Gloss con un pigmento que genera reflejos cambiantes entre el verde y el violeta según la luz. En el interior se combinan cuero metálico Le Mans en tono Perla y elementos en Grigio Corvara, además de llantas exclusivas, pinzas de freno personalizadas y el logotipo de Ferrari sobre fondo blanco.
Todo ese conjunto convierte al lote en una pieza de museo antes incluso de llegar a manos de su dueño. Y también explica por qué la puja escaló tan rápido.
El coleccionista que ya batió el listón
Aunque la organizadora no publicó el nombre del comprador, varias informaciones apuntan a Herbert Wertheim, un empresario y filántropo estadounidense de 87 años. Wertheim no es un recién llegado a la Monterey Car Week: en 2025 pagó cerca de 24 millones de euros por un Ferrari Daytona SP3 Tailor Made.
Aquel Daytona estableció el récord para un coche nuevo en estas subastas. Ahora, el mismo coleccionista se supera y repite la fórmula de compra benéfica que ya utilizó el año pasado.
La entrega del Luce, eso sí, llegará con demora. Tras la subasta, el coche regresará a Maranello para completar el proceso de producción y se entregará en el primer trimestre de 2027.
Lo que dice este precio sobre el coleccionismo eléctrico
El récord tiene una lectura que va más allá del lote. Confirma que el coleccionismo de gama alta empieza a asignar a los eléctricos exclusivos la misma prima por rareza que antes se reservaba a los térmicos de edición limitada.
Hace pocos años, que un eléctrico nuevo superara a un Daytona SP3 en la misma semana habría sonado improbable. La firma de Maranello ha defendido el Luce como un movimiento de innovación, y el resultado de esta puja refuerza su tesis: hay compradores dispuestos a pagar por la primera unidad de una era.
Para el conductor convencional, la noticia tiene un componente aspiracional. El Luce no es un coche de volumen, pero su sobreprecio en subasta apuntala la percepción de valor de la marca y de su apuesta electrificada, un mensaje que acaba calando en el mercado de segunda mano y en el interés general por los eléctricos de alta gama.
El Luce no solo sube el listón de Ferrari: coloca al eléctrico exclusivo en el centro del coleccionismo de gama alta.
El siguiente hito llegará a principios de 2027, cuando el Chassis 0 aterrice en manos de su comprador. Para entonces, la subasta de Monterey habrá dejado una pregunta sobre la mesa: si este récord anima a más organizadores a programar lotes eléctricos de edición limitada.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: cerca de 37 millones de euros; estimación inicial de un millón de euros; puja de 18,4 millones de euros en pocos minutos; entrega en el primer trimestre de 2027.
- Cómo te afecta: no es un coche de volumen, pero refuerza la imagen de valor de los eléctricos exclusivos y puede influir en la percepción de marca, en el mercado de segunda mano de Ferrari y en el interés del coleccionismo por este tipo de unidades.
- También debes saber: la recaudación se destinará a iniciativas educativas de la fundación de Ferrari en Estados Unidos y se eliminó la comisión para el comprador.
