En un segmento donde la palabra “exclusivo” suele perder fuerza de tanto usarla, los especialistas de Czinger parecen haber encontrado la manera de recuperarla. Tras construir los 80 ejemplares del Czinger 21C con techo rígido, la marca ha decidido ir un paso más allá con una variante que no solo abre el cielo sobre la cabeza del conductor, sino que reduce la producción a apenas 30 unidades. Así nace el Czinger 21C Spyder, un superdeportivo que combina ingeniería extrema, tecnología futurista y una presencia que parece salida de un laboratorio de competición.
Aunque comparte la base con el ya conocido coupé, el Czinger 21C Spyder introduce una serie de elementos que lo convierten en algo más que una mera transformación en descapotable. El más llamativo es el BrakeNode, una pieza que resume la filosofía de la compañía americana: fabricar componentes mediante manufactura aditiva para lograr estructuras imposibles por métodos tradicionales. Este BrakeNode integra en un solo bloque la pinza de freno, el soporte de la suspensión y los conductos hidráulicos. El resultado es una reducción de la masa no suspendida de 0,7 kilos por rueda y una rigidez un 30 % superior. En un coche de este calibre, cada gramo cuenta, y Czinger lo sabe.
Una mecánica híbrida con 1.250 CV de potencia impulsa al Czinger 21C Spyder
Los frenos, por cierto, son tan descomunales como cabría esperar: discos carbocerámicos que tienen de 410 milímetros delante y 390 milíetros detrás. Y aunque el Czinger 21C Spyder es el primero en estrenar esta tecnología, la compañía americana ya ha confirmado que el BrakeNode estará disponible también para el modelo de techo rígido, tanto en configuraciones de alta carga aerodinámica como en las enfocadas a la velocidad punta.
En cuanto a la mecánica, este Czinger 21C Spyder mantiene la receta explosiva del ya conocido coupé. Bajo su carrocería se esconde un propulsor V8 de cigüeñal plano biturbo con 2.88 litros de cilindrada que trabaja junto a tres motores eléctricos de tipo síncronos. La potencia combinada asciende hasta los 1.250 CV, con 950 CV procedentes exclusivamente del motor térmico. El par alcanza los 940 Nm, y la tracción integral (dos máquinas eléctricas mueven sus ruedas delanteras) permite cifras que parecen sacadas de un videojuego: de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 1,9 segundos y el cuarto de milla en 8,7 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 330 km/h.
Un espacio para guardar su techo desmontable hubiera sido ideal… pero
El techo desmontable, fabricado en fibra de carbono, pesa solo 10 kilos. Eso sí, desafortunadamente los ingenieros de Czinger no han previsto un compartimento para guardarlo en el vehículo, así que cuando los propietarios decidan conducir a cielo abierto, deberán dejarlo en casa. Un pequeño sacrificio en nombre del rendimiento.
La aerodinámica es otro de los pilares del Czinger 21C Spyder. Según la marca americana, genera 1.480 kilos de carga aerodinámica, que ascienden a 1.500 kilos cuando se circula con el techo instalado. Son cifras que prácticamente igualan el peso en seco del vehículo, fijado en 1.620 kilos. En otras palabras: este hiperdeportivo se pega al asfalto como si quisiera fundirse con él.
Se fabricarán 30 unidades con un precio de 2,75 millones de dólares la pieza
El interior también estrena novedades importantes respecto al coupé. La compañía americana también introduce el NeuralNode, un sistema que sustituye el tablero modular tradicional por una estructura única que integra instrumentación, salidas de aire y controles principales. Todo está pensado para que el conductor tenga la información y los mandos esenciales al alcance de la mano. Y aunque el enfoque del Czinger 21C Spyder es claramente prestacional, no renuncia a ciertos lujos: Apple CarPlay inalámbrico y un sistema de audio con ocho altavoces, 650 vatios de potencia y con conos de fibra de carbono. Incluso el sistema de infoentretenimiento está optimizado para reducir peso.
La exclusividad, como siempre, tiene un precio. Cada una de las 30 unidades del Czinger 21C Spyder parte de 2,75 millones de dólares (2.370.000 euros), una cifra que encaja con la filosofía de semejante criatura: ingeniería extrema, producción mínima y un carácter que lo convierte en una pieza de colección desde el primer día.
Cinco claves del Czinger 21C Spyder
- Exclusividad absoluta con solo 30 unidades fabricadas.
- BrakeNode revolucionario que reduce masa y aumenta rigidez.
- Potencia híbrida de 1.250 CV con aceleraciones de vértigo.
- Aerodinámica extrema que genera hasta 1.500 kg de carga.
- Interior con NeuralNode y tecnología ligera enfocada al rendimiento.
Fotos: Czinger
