España es un país rico en paisajes que conviene aprovechar. Rutas en autocaravana hay muchas… y por todo el mundo. Pero en estas líneas vas a poder lanzarte a otro tipo de plan, porque te proponemos rutas, esta vez, en descapotable. Trayectos con los que nos podemos perder con el coche y disfrutar de esos lugares que nos quedan, en ocasiones, tan cerca de casa pero a la vez tan lejos, porque no nos hemos parado a conocerlos.

Se trata de rutas largas, de entre dos y cinco horas, a las que hay que añadir los lógicos tiempos de descanso… por eso estas rutas pueden dar para mucho. De hecho, pueden durar más de un día entero. Estos son los 10 recorridos de la España profunda que tienes que hacer próximamente.

10 rutas en descapotable: en la histórica región leonesa

La región leonesa tiene auténticos paraísos por descubrir. Quien va por estas tierras, repite. El trayecto puede comenzar en Ponferrada, donde su majestuoso castillo nos introduce en una ruta muy cultural. De allí nos movemos por la autovía A-6 hasta Astorga, con un Palacio Episcopal, obra de Gaudí, que es una visita obligada en esta zona.

Bajamos hasta Benavente, donde el mirador de la Mota te enamorará con una bella panorámica de este enclave histórico, confluencia de los ríos Esla y Órbigo y centro de comunicaciones entre el noroeste y el centro peninsular. Ya a orillas del Duero, en Toro se respiran siglos y siglos de Historia en sus calles. Acabar el plan deambulando por San Martín del Castañar, es hacer justicia a uno de los pueblos más pintorescos de Salamanca.

10 rutas en descapotable: Sierra Nevada de Guadix a Lanjarón

En Guadix estamos ante uno de los asentamientos humanos más antiguos de toda la Península Ibérica. ¿No está mal para empezar esta ruta en descapotable, no? Ahí podemos buscar la única vía que atraviesa la impresionante cadena montañosa de Sierra Nevada.

Los bellos parajes que nos dirigen hacia la costa no tienen desperdicio. Trevélez, Capileira y Lanjarón, Bubión… son los puntos que marcamos sobre el mapa para recorrer, curva a curva, este espectáculo natural que es Sierra Nevada a escasos kilómetros del mar.

10 rutas en descapotable: acantilados en Asturias

Cudillero es uno de los pueblos más bonitos de España. No es mal lugar para adentrarnos por Asturias. Varios kilómetros de acantilado en nuestro descapotable, pasando por Muros del Nalón, cruzando el río camino de Avilés y acabando en el Cabo de Peñas y su emblemático faro, que acoge el Centro de Interpretación del Medio Marino.

Bordea la costa por Candás, para en el Jardín Botánico Atlántico, y sigue en dirección a Santa Marina, haciendo un alto en el camino al borde de los acantilados para redescubrir los yacimientos de icnitas de Asturias. Bajando por la ría de Villaviciosa hasta la ciudad del mismo nombre, te recomendamos que pongas rumbo hacia la zona de Colunga, contemplando la Costa de los Dinosaurios.

La Ibiza más tranquila

Desde la playa de Cala Bassa, muy cerquita de Sant Antoni de Portmany, contempla la alfarería de Sant Rafel y llega a Santa Gertrudis, centro geográfico de la isla y un buen lugar para tomar algo rápido antes de continuar el viaje.

Sant Miquel te conducirá hasta la Cova de Can Marçà. Las cristalinas aguas de la Cala Portinatx te esperan solo unos kilómetros más allá. Todo el mundo se cambiaría por ti, para estar ahí en ese mismo momento… cuando vayas lo comprenderás. Ya de bajada por Sant Carles, atraviesa el pintoresco pueblo de Santa Eulària para acabar la ruta en lo más alto de Ibiza, Dalt Vila, donde te espera la ciudad medieval de la isla blanca.

Lanzarote y sus mil y un atractivos

Lanzarote se puede recorrer muchas veces… y siempre sorprende. En una primera toma de contacto, comienza en Arrecife hasta Puerto del Carmen poniendo rumbo al pintoresco Femés. Luego, asciende por Las Breñas, oteando el horizonte en busca de las Salinas de Janubio, Los Hervideros y la Laguna de los Clicos. Un paisaje, sencillamente inigualable para surcar con tu descapotable.

No dejes de visitar la Playa de Papagayo antes de acercarte, cómo no, al Parque de Timanfaya. Tinajo y su playa surfera de La Santa serán tu siguiente punto intermedio antes de llegar a Jameos del Agua, el último imprescindible de este recorrido sin igual.

Oteando las cumbres cántabras

Aunque no lo creas, Cantabria es mucho más que las costas de Santander, Santoña y Laredo. Empieza en San Vicente de la Barquera hasta la zona oriental de los Picos de Europa. El trayecto te dejará asombrado pero más aún cuando conozcas la Cueva El Soplao, en primer lugar, y después el espectacular Desfiladero de la Hermida.

Visita Potes; cada rincón de su casco histórico vale la pena. Acércate a Santo Toribio y su monasterio, para acabar, finalmente, en Fuente Dé, donde podrás bajarte del descapotable y tomar el teleférico a los Picos de Europa, contemplando desde las alturas de las cumbres la riqueza que ofrece Cantabria.

Extremadura es mucha Extremadura

Plasencia, Casas del Castañar, Cabrero, Barrado, Piornal, Valdastillas, Rebollar, El Torno, Navaconcejo, Cabezuela del Valle, Jerte y Tornavacas. No está mal, ¿no? Estas son las poblaciones que te sirven para disfrutar del Valle del Jerte, idealmente cuando los cerezos están en flor, llenando el paisaje de colorido.

Las múltiples carreteras que se encuentran a lado y lado del río Jerte, y también las gargantas naturales ofrecen entornos espectaculares. De hecho, habrás oído hablar de la Garganta de los Infiernos, que es la que goza de mayor renombre, pero la zona está repleta de parajes igualmente singulares. Deja el coche e intérnate por los caminos para disfrutar la zona.

Si no conoces La Rioja no has visto España

Sal desde Santo Domingo de la Calzada, donde cada rincón esconde un monumento, y vete hacia Bañares y Hervías en la misma comarca. Atraviesa Berceo para llegar a San Millán de la Cogolla, donde te esperan el Monasterio de San Millán de Yuso y, dejando el coche aparcado, el Monasterio de San Millán de Suso. Rodeando la Sierra de la Demanda llegarás al Monasterio de Valvanera, un lugar desde el cual podrás disfrutar de las extraordinarias vistas del Sistema Ibérico.

Paisajes oníricos para dejarse llevar en Cataluña

Sant Joan de les Abadesses es todo un enclave rodeado de leyendas medievales, pero… ¿y qué hay de la zona volcánica de la Garrotxa? El volcán Croscat te recordará que, hace 11.500 años, fue el último en entrar en erupción de la Península Ibérica. Tu siguiente parada es el lago de Banyoles, una reserva natural que data del Cuaternario y que se alimenta de acuíferos subterráneos.

Empápate de la cultura de Dalí en el Teatro-Museo de Figueres y pon el punto final al recorrido en el archiconocido Cabo de Creus, donde podrás gozar de una espectacular vista en el punto más oriental de toda la Península Ibérica.

De playa en playa por el País Vasco

País Vasco es otro de esos territorios que casi cuenta con tantas rutas como poblaciones. Si hablamos de playas, hay que hacerlo partiendo de la que quizá sea su playa más conocida en el mundo entero: la playa de la Concha, en San Sebastián.

Vete hacia Zumaia, Deba y Mendexa. Allí encontrarás la playa Karraspio. Se trata de un encuentro salvaje entre la tierra y el mar cercano a Lekeitio y su playa de Isuntza, que con marea baja te permite acceder por el malecón a la cercana isla de Garraitz. No suena mal, ¿verdad?

Es increíble lo rápido que pasa el tiempo y como la vida evoluciona de forma progresiva, brindándonos momentos únicos y grandes innovaciones en cada parte de la historia. Y por si no lo sabes, las furgonetas forman parte de ella, ya que desde su creación han contribuido de manera significativa en lo que se refiere a la materia de transporte. Y su importancia y funcionalidad ha permanecido hasta nuestros días.

Es por ello que hoy en Motor16 traemos para ti este artículo dedicado a las furgonetas que han marcado la historia. Abróchate el cinturón que iniciamos este viaje lleno de recuerdos.

Renault 4

La marca Renault siempre se ha caracterizado por traernos grandes vehículos. Y en lo que a furgonetas se refiere no se queda atrás, ya que en el año de 1961, la marca francesa saco al público a la gran Renault 4, marcando un hito histórico para aquellos años.

Algo característico que hizo Renault fue la implementación de dos modelos: La Renault 4 F4 (Familiar) y la Renault 4 F6 (para carga). Así que no tenías excusas para no desear una en aquel entonces, ya que podías escoger cual era la más práctica paca uno de tus deberes, siendo un referente para la clase media y trabajadora e incluso, empleada por la Guardia Civil y la Gendarmería francesa.

Citroen H

Entre los años de 1947 y 1981 la marca Citroën tuvo una producción magnífica con estas furgonetas, ya que la marca francesa saco al mercado alrededor de unas 500.000 unidades por aquellos años, siendo uno de los vehículos más exitosos y populares que han existido.

Una de sus principales características era su poder de tracción delantera y sus variadas versiones. Eso le permitió convertirse en un referente para el transporte de pasajeros como en el trasporte de mercancía, ya que, en su interior tenía la posibilidad de alojar un máximo de 26 pasajeros. A demás, esta camioneta era tan práctica que también se le empleó como food truck y campervan, e incluso, en la actualidad puede verse en algunos puestos vintage de comida.

Fiat 600T

¿Pensaste que nos íbamos a saltar la famosa marca italiana?, pues la verdad no, y mucho menos en este artículo especial dedicado a las furgonetas que marcaron un hito histórico. Y la Fiat 600T, fue una de ellas. Sus orígenes se remontan de su antecesor, el Fiat 600, lo cual le ayudo en gran medida su camino y evolución hacia el éxito en el transporte de mercancías.

Sin embargo, también ubicó un espacio para el traslado familiar, ya que por 1962, miles de personas disfrutaron de largos y divertidos paseos en familia dentro de esta joya, la cual, dejo de fabricarse en 1969.

EBRO Siata 50S

Una de las joyas creada por la empresa tarraconense Siata, la cual, creaba diseños originales basados en el bastidor de diferentes modelos SEAT, algo poco común, pero no vamos a negar que era una idea original. Este vehículo salió al mercado por el año 1974, pero pasado dos años, le implementaron el velocímetro y el volante del SEAT 133, algo curioso pero útil.

A demás, su precio en el mercado era más económico que el de las furgonetas de la competencia, abriendo paso para su fácil comercialización.

Para el año de 1977 la compañía Avia, absorbió a Motor Ibérica, quienes hasta entonces, eran los propietarios de Ebro, y con ello, a esta maravillosa furgoneta, la cual paso a llamarse Avia Siata 50, pero lamentablemente, al cabo de tres años se dio por concluida su producción.

Volkswagen Bully

Si hablamos de clásicos no podría faltar la mítica Volkswagen Transporter 1, la cual, también es conocida como Bully o Kombi, siendo recordada con cariño, sobre todo en los años de 1950. Una furgoneta que cambio la vida de muchas personas.

El Volkswagen Bully, no fue un vehículo pensado para conducir a grandes velocidades, ya que no superaba los 80 km/h. En aquel entonces era perfecto para cumplir con las necesidades empresariales y personales de los usuarios, contando con una gran variedad de modelos, las cuales poseían infinidad de utilidades.

Estamos seguro de que este artículo dedicado a las furgonetas te trajo a la mente más de un grato recuerdo de tu infancia.

Por eso nos gustaría que dejarás un comentario sobre si alguna vez te has topado con alguna por el camino. Así que no lo olvides, en Motor16 nos dedicamos a brindarte la mejor información del mundo automovilístico.

Un coche bien cuidado alegra la vista a cualquiera y contribuye además a mantener el valor del vehículo. Esto también es aplicable al habitáculo y a los asientos del coche, que se desgastan enseguida si se usa el vehículo a diario. Quizás estés pensando en limpiarlos pero no sepas cómo y prefieras documentarte antes de lanzarte a ello. Si es así, estás en el lugar adecuado.

No lo dejes. Al menos una vez al año hay que limpiar los asientos de los coches aunque, de primeras, pueda darte un poco de pereza. Esta importante parte de los vehículos y su adecuado mantenimiento te ayudará a estar más cómodo y a que todo te dure más. En cualquier caso, si no tienes experiencia en la limpieza de la tapicería, necesitas una serie de cosejos para no meter la pata. Eso sí… antes de nada, ¿es mejor apañárselas solo o tirar de un profesional?

¿Es mejor limpiar los asientos del coche en casa o acudir a un profesional?

En principio se pueden limpiar los asientos del coche en casa. No temas, porque mucha gente lo hace. El comercio especializado ofrece productos de limpieza adecuados para tejido, cuero y demás materiales, logrando los mejores resultados si se usan bien. Esto es lo que te tiene que preocupar, tener buenos productos para iniciar la limpieza en cuanto estés listo.

Por otro lado, es posible que el tipo de suciedad provoque algo de desesperación. Piénsalo. Manchas de comida y bebida, manchas de aceite, grasa o de otras sustancias químicas… En los asientos del coche podemos encontrarnos de todo y los productos de limpieza clásicos no suelen bastar. Para no empeorar la suciedad aún más y tener que cambiar la funda o el asiento completo, dedica tiempo a estudiar varios tipos de opciones y, si es necesario, guiarte por la opinión de un profesional.

Ante todo, aspiradora y amoniaco son tus aliados para limpiar

Primero, tienes que limpiar la parte más superficial de los asientos con una aspiradora. De desta forma podrás eliminar todo el polvo y los ácaros sin mayores problemas. Si se trata de un asiento grande y no puedes llegar a absolutamente todos los rincones, puedes ayudarte de un cepillo que te permita entrar en los resquicios más complicados. Una vez quitado todo el polvo y la suciedad, limpia los asientos con un poco de amoniaco diluido en agua templada.

El paso siguiente que tienes que llevar a cabo es el de humedecer un paño en la mezcla y frotar sobre la tapicería de arriba hacia abajo. Cuando todo esté bien seco podrás revisar si tiene alguna mancha. En ese caso, puedes valerte de un quitamanchas convencional, apto para tapicerías, que encontrarás en cualquier tienda.

¿Y qué hacemos si los asientos son de cuero?

Todo en la vida cuesta y el cuero exige mucho mimo… tenlo por cuenta. En el caso de que tu coche tenga asientos de cuero debes saber que, como son tan elegantes, su mantenimiento va a ser siempre más exigente. De esta manera, tendrás que seguir unos pasos específicos para hacer una correcta limpieza.

Debes aspirar la superficie aplicando un limpiador específico para cuero con un cepillo de cerdas naturales. Espárcelo por toda la superficie, eso sí, sin frotar. Simplemente deja que actúe el producto durante unos minutos para volver a pasar el cepillo impregnado en el limpiador. Retira la suciedad con una toalla de microfibra seca o, si acaso, algo humedecida en agua.

¿Cómo se limpian los asientos de cuero sintético?

Por último, en el caso de que tus asientos sean de cuero sintético, también necesitarás algunos cuidados singulares… aunque sin mayores excesos. Y es que este es el material que sustituye perfectamente al cuero, pero requiere de menos cuidados y su limpieza es bastante más sencilla… afortunadamente.

¿Qué debemos tener en cuenta? En primer lugar, tienes que aspirar en profundidad toda la superficie. Después frota los asientos con un trapo humedecido en agua y jabón neutro. Posteriormente, enjuaga toda la superficie con la ayuda de un trapo humedecido en agua y, ya por último, tienes que secar la superficie con una toalla. Sin complicación alguna, deberías conseguir un resultado perfecto, pudiendo dejar tus asientos como nuevos.

El mes de agosto se nos echa encima, coincidiendo con el inicio de las vacaciones de millones de españoles o el final para otros tantos. Siempre es una fecha especialmente sensible el inicio de la primera quincena de este mes. Este fin de semana arranca la segunda operación salida de este verano y la actividad está siendo, como no podía ser de otra manera, mayor a los últimos veranos, repletos de restricciones.

Solo durante los próximos días la Dirección General de Tráfico estima 6,9 millones de desplazamientos por carretera. Hay muchas razones que pueden motivar los viajes. A los desplazamientos de larga distancia se suman los trayectos propios del fin de semana o las familias que atraviesan la península con destino a los países del Magreb, dentro de la ‘Operación Paso del Estrecho’.

Más vigilancia que nunca en las carreteras

Dadas las circunstancias, Tráfico desplegará esta operación salida su habitual dispositivo de vigilancia y control, que acompañará con medidas especiales para aliviar la congestión, como la colocación de carriles adicionales o la paralización de obras. Además, de los radares fijos, de tramo, veloláser, Pegasus… la DGT estrena este año un nuevo arma de vigilancia: las motos camufladas. Todo es poco para prevenir accidentes y situaciones de riesgo alto.

Pero, para prevenir, nada mejor que repasar cuáles son las carreteras que más nos pueden ayudar a solventar las situaciones delicadas de estresantes atascos. Constituyen en sí rutas alternativas que pueden hacer tu viaje mucho más llevadero… y las repasamos a continuación.

Las alternativas en la operación salida: Zona centro (Madrid) a Zona Levante

Los itinerarios para Levante (zona Valencia) y Levante Sur (Murcia – Alicante) son los siguientes:

• Madrid – Valencia / Murcia y Alicante: sales de Madrid por A-4 / R-4 (peaje) hasta Ocaña – Madridejos (p.k. 120 de A-4) donde se enlaza con CM-42. N-430 a Albacete (A-31), y de ahí hasta Almansa, por A-31 a Alicante y por la autovía A-35 y A-7 a Valencia.
• Madrid – Madridejos – Valencia / Albacete / Murcia / Alicante: sales de Madrid por autovía A-4 (hasta p.k. 120 Madridejos), donde se enlaza con la autovía CM-42 hasta Tomelloso para tomar la autovía A-43 a – Atalaya del Cañavate, donde se coge la autovía A-3 hasta Valencia.
• Madrid – Valencia / Albacete / Murcia / Alicante por autopista de peaje: sales de Madrid por la autopista de peaje R-4 (hasta el p.k.51) o por la autovía A-4 (hasta el p.k. 66) ambas en Ocaña, donde se enlaza con la autopista de peaje AP-36 hasta el p.k. 122 (cruce de San Clemente), y a continuación, por la autovía A-43 a Atalaya del Cañavate, y desde aquí se toma la autovía A-3 hasta llegar a Valencia.
• Valencia – Madrid, sentido Madrid: Valencia por la autovía A-3, en sentido Madrid para tomar en el p.k. 82 (Tarancón) la autovía A-40 a Ocaña, donde se enlaza con la autovía A-4 en el p.k. 65 o la autopista de peaje R-4 en el p.k. 45 a Madrid.

Si quieres ir a Levante Norte (Castellón) desde Madrid, sigue estos itinerarios:

• Madrid – Castellón: Madrid por A-2 hasta el punto kilométrico 135 (Alcolea del Pinar), para tomar la carretera N-211 hasta Monreal del Campo, A-23 hasta Teruel, siguiendo por A-23 hasta las proximidades de Sagunto, donde se toman N-225 y A-7 y por AP-7 a Castellón.

Las alternativas en la operación salida: Andalucía occidental a Zona norte

Sal desde Huelva (por A-49), Cádiz (por AP-4 / A-4), Málaga (por A-45 y A-92) y Córdoba (por A-4) a Sevilla, y desde aquí por la carretera A-66 (“Ruta de la Plata”) hasta la población de tu destino, ya sea Benavente para Asturias y Galicia, o Salamanca donde se coge la autovía A-62 si te dirijes a Cantabria, Castilla y León y País Vasco.

Las alternativas en la operación salida: Andalucía oriental y Levante a Zona norte

Partiendo desde Granada y Almería (por A-92 / A-92N y A-7) y desde Murcia, Alicante, Valencia y Castellón (por A-7 / AP-7) hasta Sagunto, y de aquí accede por A-23 a Zaragoza, donde has de coger la autopista AP-68 para los destinos en Navarra, La Rioja y País Vasco.

Andalucía occidental a Aragón y Cataluña

Desde Huelva (por A-49) y Cádiz (por AP-4 / A-4) a Sevilla, puedes optar por 2 alternativas. En primer lugar, continuar a Córdoba por la autovía A-4 sentido Bailén, hasta el punto kilométrico 170 (Manzanares), para tomar la carretera A-43 a Atalaya del Cañavate y desde aquí por A-3 a Valencia. También puedes tomar A-92 a Granada y en Guadix A-92N / A-91 hasta Puerto Lumbreras donde se enlaza con A-7 / AP-7 hasta Valencia.

Para ambas alternativas debes seguir por la A-7 hasta Sagunto con los siguientes destinos: Aragón, por la autovía A-23, y continuando por AP-7 sentido Castellón, para destino Cataluña.

Levante a Castilla y León

Desde Murcia, Alicante, Valencia y Castellón vete por la A-7 o autopista AP-7 hasta Sagunto, para tomar la autovía A-23 hacia Teruel, de aquí por la N-211 a Molina de Aragón y Alcolea del Pinar donde se coge la autovía A-2 sentido Zaragoza hasta Medinaceli, y de allí por la carretera A-15 hasta Almazán, donde se enlaza con la CL-116 al Burgo de Osma y desde aquí por A-11 / N-122 hasta las siguientes poblaciones: Aranda de Duero, donde se toma la autovía A-1 para destino Burgos, y Valladolid para destinos en León, Zamora y Palencia.

Zona centro a Andalucía occidental

Saliendo Madrid por la autovía A-5 hasta el punto kilométrico 343 (Mérida), enlaza con la autovía A-66 a Sevilla. Desde Madrid por la autovía A-42 o autopista AP-41 (peaje) a Toledo se toma la carretera N-401 a Ciudad Real, continuando por A-41 y N-420 a Montoro (p.k. 359 de la autovía A-4) y desde aquí por la autovía A-4 a Sevilla y por A-49 a Huelva, o por A-4 / AP-4 a Cádiz. Mientras que por A-45 llegarás a Málaga.

¿La has visto ya alguna vez? La señal naranja instalada por la Dirección General de Tráfico (DGT) desde hace un año en las carreteras españolas causa una notable confusión. En marzo de 2021, la DGT informó a través de las redes sociales la incorporación de esta nueva señal en las vías. Se tuvo que explicar su significado en su momento puesto que el parecido del dibujo con la conocida señalización de entrada en «tramo de radar» podía dificultar bastante la circulación.

Y es que sí que es cierto que, en un primer vistazo, la imagen de un coche, un camión y una moto acercándose a un punto con ondas junto podía parecer indicar la proximidad a un tramo con presencia de radares . Sin embargo, la diferencia crucial siempre ha estado en el color naranja del fondo.

Señal naranja por culpa de la ‘visión cero’ de España

En realidad, la finalidad de esta señal es informarnos de que estamos a punto de entrar en uno de los 300 tramos de carretera más peligrosos a nivel nacional. De radares también va la cosa, porque se pretende reflejar que dentro en estos tramos hay una probabilidad elevada de encontrar un radar de la DGT en los 5,7 kilómetros indicados. Por tanto, nunca advierte de la posición de un radar en concreto, pero sí de la posibilidad de encontrarse uno.

La DGT se propuso como meta el reducir al menos un 30% el número de siniestos en carreteras españolas y, por tanto, acercarse más al objetivo denominado como ‘visión cero’: ningún muerto en carretera. Con esta nueva señal naranja, Tráfico aspira a reducir el riesgo de accidente en estos tramos, controlando el exceso de velocidad y, por tanto, disminuyendo la peligrosidad… aunque sea usando el recurso de meter un poco de miedo al conductor. ¿Qué otras señales raras nos acompañan actualmente?

Además de la señal naranja: las estaciones de recarga eléctrica

Los nuevos tiempos mandan y aquí hablamos de presente… pero también de futuro. Estas señales son de ‘Surtidor de carburante y estación de recarga eléctrica’, de ‘Estación de recarga eléctrica’ (señala simplemente la situación de una estación de recarga eléctrica) y la tercera señal es un ‘Surtidor de carburante, GLP y estación de recarga eléctrica’, que indica la situación de una estación de servicio de carburantes con disponibilidad de gas licuado de petróleo (GLP) o autogás, además de recarga eléctrica.

Además de la señal naranja: Zona de Bajas Emisiones

La actualidad manda también en esta señal. Las emisiones cada vez se controlan más en las grandes ciudades y fruto de ello es esta señal, que identifica Zonas de Bajas Emisiones y tendrá que estar presente antes de 2023 en aquellos municipios con más de 50.000 habitantes y en los municipios de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, además de territorios insulares.

Es muy importante su correcta interpretación por parte de los conductores porque advierte de que tan solo podrán acceder a la vía señalizada aquellos vehículos que dispongan de la etiqueta C, la etiqueta ECO o la etiqueta Cero Emisiones.

Dientes de dragón

Su nombre lo dice todo y se desprende del diseño que tienen en sí mismo, así que no te asustes si te enteras de que han puesto cerca de tu propiedad unos “dientes de dragón”. Son unos triángulos de tipo isósceles que están colocados justo en los márgenes de los carriles… y también han generado controversia al desconocerse su significado.

Lo que se pretende con ellos es indicarle a los conductores que se acercan al comienzo de una travesía, de modo que tienen que reducir la velocidad. Así, el conductor va a poder ir aminorando la marcha frente al tramo anterior para evitar sobresaltos.

Líneas de borde quebradas

Las líneas de borde quebradas visualmente pueden parecerte unas ondas y están en los márgenes de la calzada. Se colocan unos 30 metros antes del paso de peatones y su función, como en el caso anterior, es que al conductor no le pille nada por sorpresa durante su viaje. Son muy útiles porque van informando al conductor en cuestión que se acerca en unos metros un paso de peatones, evitando frenazos bruscos y reduciendo al mínimo la probabilidad de atropello.

El calor dentro del coche no sólo es incómodo, sino que también resulta peligroso para nuestra seguridad. Y es que las altas temperaturas hacen que disminuya progresivamente nuestra capacidad de reacción. En concreto, según los expertos en seguridad vial, hay una temperatura frontera. Apartir de los 35 grados en el interior del vehículo, el conductor reacciona un 20% más lento que, por ejemplo, a 25 grados. Es como conducir con una tasa de alcoholemia de unos 0,5 gramos por litro en sangre. No tener esto en cuenta es uno de los errores más habituales.

Por eso, en verano hay que mantener el habitáculo del coche fresco y ventilado. El aire acondicionado suele ser un aliado muy bueno, pero es necesario utilizarlo correctamente para que sea eficiente. Sino, no va a tener mucho sentido. La Dirección General de Tráfico (DGT), junto con el Centro Técnico de Seat, han hecho un listado con los errores más comunes que cometemos al usar el aire acondicionado del coche… y cómo se pueden evitar.

Los errores más comunes: No ventilar el coche

Si hemos aparcado el coche al sol, el interior del vehículo puede llegar fácilmente a unos 60 grados. Hay un truco japonés para evitar machacar el aire acondicionado que nos dice a las claras lo que debemos hacer. Debes rebajar la temperatura de forma natural abriendo puertas y ventanas durante al menos un minuto. Ese es el tiempo que perderás… y mucho lo que puedes ganar.

Incluso podemos abrir y cerrar una de las puertas. De esta forma podrás generar una pequeña corriente para sacar el aire caliente de dentro del coche. Una vez arranquemos, es recomendable mantener abiertas las ventanas durante unos minutos para acabar de equilibrar la temperatura. Por cierto, no olvides un clásico de todos los veranos: utilizar las sombrillas para evitar que se caliente tanto el coche una vez aparcado.

Los errores más comunes: Aire directo en la cara

Si tenemos unos mínimos conocimientos de física y química sabemos que el aire caliente sube y el aire frío desciende. Por eso, si dirigimos las salidas del aire acondicionado hacia arriba, saldremos ganando. ¿Por qué? Sencillamente, conseguiremos que después vaya cayendo por su propio peso y así aseguramos una buena circulación y reparto del aire fresco. En los duros meses de verano es normal tener la tentación de dirigir el aire frío a la cara de los ocupantes del vehículo, pero no hay que hacerlo.

Los errores más comunes: Mal uso de la recirculación de aire

Esta útil función hace que el aire exterior no entre en el coche… pero debe usarse de manera inteligente para que resulte eficaz. Lo suyo es activarla para impedir la entrada de aire sucio del exterior (ya sea, por ejemplo, en un túnel o en un atasco).

También podemos utilizarla si ya tenemos una temperatura de confort dentro del vehículo y, en cambio, el aire de fuera es tremendamente caliente. Así, la refrigeración no tendrá que funcionar siempre al máximo, aunque tenemos que estar pendientes de desactivar la recirculación cada cierto tiempo para evitar que el aire se enrarezca. Además, debes tener en cuenta que la función de recirculación puede ocasionar que se empañen los cristales.

Llevar el aire demasiado frío

Si al comienzo decíamos que el calor es peligroso para la conducción, está claro que el frío también puede resultar incómodo. ¿Hasta qué punto? La DGT sitúa la temperatura de confort en el interior del vehículo entre los 21 y los 23 grados. La tentación puede ser bajar unos graditos de más… pero no es lo que debes hacer. De hecho, otro factor en contra es el consumo. Cuánto más frío es el aire, más combustible se gasta de forma totalmente innecesaria.

No poner el aire si vamos rápido

Acabamos con uno de los errores más tradicionales. Si para intentar ahorrar gasolina circulas con las ventanas bajadas en vez de encender el aire acondicionado porque crees que gasta mucho, te equivocas. Esto resulta contraproducente cuando vamos rápido.

Conducir con las ventanas bajadas reduce la aerodinámica del vehículo y, por lo tanto, aumenta bastante el consumo de combustible. Puedes hacerlo por debajo de 80 km/h, una velocidad que no afecta mucho, pero a mayor velocidad es preferible poner en marcha el aire y llevar todo bien cerrado.