Para todo amante del mundo automovilístico, el nombre Gulf se le asocia de manera inmediata a dos colores: azul claro y naranja. Pues bien, McLaren Racing ha anunciado que correrá el Gran Premio de Mónaco de este fin de semana con sus coches, monos y equipo al completo vestidos en esta decoración Gulf tan icónica. Y nos ha mostrado los monoplazas…
Una decoración única
Es cierto que ambas firmas: McLaren y Gulf Oil International, volvieron a unir sus caminos en 2020, pero la decoración no se cambió en el coche, siguieron con su clásico naranja Papaya. Sin embargo, para este GP de Mónaco 2021, la escudería se presentará con esta decoración especial, que no solo se verá en los monoplazas, sino que los monos de los pilotos y del equipo lucirán este diseño tan espectacular. Además, tanto el casco de Daniel Ricciardo como el de Lando Norris, contarán con diseños retro únicos, a lo que se une que más tarde se rifarán para su socio Mind; encargado del cuidado de la salud mental.
La relación entre Gulf y McLaren comenzó en 1968 y ha significado una de las asociaciones más exitosas de la historia del motor.
El Seat León ya tiene su premio como Mejor coche del año 2021. Lo recogió Mikel Palomera, director general de Seat España, de manos de la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto. Este galardón es otorgado por el periódico ABC y votado por un total de 36 medios especializados -entre ellos, el equipo de pruebas de Motor16-, y los lectores y suscriptores del periódico.
Para Mikel Palomera, este premio «supone una enorme satisfacción y un orgullo por ser un vehículo diseñado, desarrollado y producido en España, del cual se han comercializado más de 2,4 millones de unidades en todo el mundo. El León es uno de los modelos más importantes de Seat, en el que hemos invertido 1.100 millones de euros para producir el modelo más seguro, conectado y con más variantes de propulsión de la historia de la marca, mostrando la apuesta de la compañía por la electrificación, que poco a poco se va extendiendo a toda nuestra gama de vehículos».
Tarraco, Ibiza y Ateca
El Seat León sucede a su hermano de gama, el Tarraco, como mejor Coche del año. Un premio que también recibieron en 2018 y 2017 el Ibiza y el Ateca.
Entre las características que ha valorado el jurado para conceder el premio, la cuarta generación del compacto español ha sido distinguida por su diseño, tecnología, relación calidad/precio, eficiencia, habitabilidad, confort y comportamiento dinámico.
El Centro Experimental de Balocco, en la provincia de Vercelli, ha sido testigo de la presentación del Alfa Romeo Giulia GTA, así como de su configuración extrema GTAm, recuperando una de las leyendas del automovilismo: el Giulia GTA de 1965.
El nuevo Giulia GTA, que destaca por su imagen exclusiva, es un vehículo de alto rendimiento derivado de un modelo producido en serie, el Giulia Quadrifoglio. Gracias al uso de materiales ultraligeros, esta bestia reduce su peso hasta 100 kg en comparación con el Giulia Quadrifoglio y viene equipado con una versión potenciada del motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo de 540 CV con una potencia específica de 187 CV/litro. Con el sistema Launch Mode, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos.
A diferencia del GTA, el GTAm ofrece una configuración biplaza con barra antivuelco trasera, pero sigue estando homologado para su uso en carretera. Además, cuenta con un gran spoiler que permite equilibrar correctamente la aerodinámica del vehículo mediante su perfil aerodinámico y el ajuste de 4 posiciones (Low-High drag) de la sección central.
Aerodinámica de F1
El equipo Sauber ha desempeñado un papel activo en el diseño, la creación de prototipos y la producción de los componentes aerodinámicos del nuevo Giulia GTA. Gracias al splitter delantero y el aerowing trasero ajustable manualmente, el Giulia GTAm puede adaptar su carga aerodinámica a cualquier tipo de circuito. Ambas versiones también se benefician de un nuevo difusor específico capaz de aumentar el efecto suelo del vehículo, garantizando un gran agarre a altas velocidades.
La firma italiana fabricará tan solo 500 unidades, que se podrán adquirir con un Pack Experience especial que incluye un casco Bell con una decoración especial, una funda de coche Goodwool hecha a medida y servicios exclusivos. En España, los precios del Giulia GTA y GTAm van desde los 194.000 euros y 199.500 euros, respectivamente.
Hace cuatro años que el Dodge Viper dejó de fabricarse, pero aún así quedan ejemplares totalmente nuevos que están a la venta al otro lado del océano. Y si estás pensando en hacerte con este mítico deportivo con un V10 bajo el capó, igual este que ahora mismo tienes ante tus ojos te interesa, porque prácticamente está recién salido de fábrica y tiene un precio al que no podrás resistirte. Qué envidia nos dan en Estados Unidos.
Fabricado en el año 2002 (cierto es que casi tiene 20 años de vida), este Dodge Viper RT/10 es uno de los 545 ejemplares con carrocería convertible que fueron fabricados ese preciso año, en los que solo 178 de ellos estaban acabados en este llamativo color Race Yellow, que casa a la perfección con unas llantas de aspecto cromado que tienen 18 pulgadas y que están calzadas con unos impresionantes neumáticos, porque el Dodge Viper esconde gomas 275/35 R18 delante y 335/30 R18 detrás.
Tiene tan solo 5.360 kilómetros
Cuenta con ese característico techo desmontable, que oculta un interior que se encuentra en inmejorables condiciones, porque a pesar de su dilatada vida, este Dodge Viper RT/10 apenas marca 3.333 millas en su odómetro, que vienen a ser como unos 5.360 kilómetros. Vestido en su totalidad en cuero de color negro, cuenta con detalles como aire acondicionado, elevalunas eléctricos, equipo de sonido Alpine… Lo necesario en el año 2002 para disfrutar de la conducción con esta maravilla que esconde bajo su capó delantero un todopoderoso 8.0 V10 atmosférico, que genera un total de 450 CV de potencia.
Acompañado de una transmisión manual de seis velocidades, este conjunto está en un sensacional estado, al que le queda una larga vida por delante.
Serán los expertos de RM Sotheby's quienes le busquen un nuevo hogar a este Dodge Viper RT/10 el próximo 22 de mayo en una subasta que organizan en Amelia Island, Florida. Ofrecido sin reserva, estiman que su precio de venta podría oscilar entre 30.000 y 40.000 dólares, que al cambio actual vienen a ser los precios de un Citroën C4 PureTech 130 EAT8 (24.700 euros) o de un Volkswagen Golf TSI 130 R-Line (32.900 euros). Como para pensarlo.
Hace ya algún tiempo que Richard Mille y McLaren unieron sus fuerzas, pero su última criatura, que lleva el nombre de RM 40-01 Automatic Tourbillon McLaren Speedtail, es una pieza digna de exponerse en un museo.
Pero antes de que te emociones demasiado, ten en cuenta que la exclusiva firma relojera suiza está pidiendo la escalofriante cifra de 900.000 francos suizos por cada una ejemplar. Y antes de que acudas a tu gestor de banca para que te traduzca la factura, ya te digo yo que son algo así como 822.400 euros. Una fortuna acorde a un deportivo por el que los de Woking estaban pidiendo 1,9 millones de euros… sin impuestos.
Inspirado en la carrocería del Speedtail
Richard Mille se ha inspirado en el aerodinámico diseño del Speedtail para desarrollar la caja de este reloj de pulsera, el cual plasma las aberturas del capó del bólido británico a lo largo de su bisel, mientras que los pulsadores laterales están destinados a evocar las salidas de aire que luce tras las ruedas delanteras.
Otras zonas del Speedtail, como el capó, la línea del techo, o la tercera luz de freno, también están presentes en este sensacional reloj, cuya correa de caucho muestra detalles que hacen honor a esta criatura tan especial, además de que luce acentos en color naranja, el tono corporativo de la firma de Woking.
Richard Mille ha tardado bastante tiempo en lanzar al mercado este sublime RM 40-01 Automatic Tourbillon McLaren Speedtail, porque los primeros Speedtail fueron entregados hace ya algo más de un año. Si bien, este retraso tiene su razón de ser. Y es que la firma suiza necesitó más de 2.800 horas a lo largo de 18 meses para perfeccionar las líneas de este singular reloj.
Se fabricarán 106 unidades
Fabricado en titanio, carbono o platino, esta pieza de ingeniería además esconde una complejidad técnica equiparable a la avanzada mecánica híbrida enchufable del McLaren Speedtail. Para diseñar su mecanismo Richard Mille tuvo que construir cinco prototipos, mecanismo formado por el primer tourbillon interno de la compañía, que indica su reserva de marcha, que cuenta con calendario y que les llevó 8.600 horas de desarrollo. Y como no podía ser de otra manera, todo ello queda protegido tras un cristal único y con un contorno perfeccionado para casar a las mil maravillas con su bisel.
La compañía suiza ha confirmado que solo fabricará 106 ejemplares de este RM 40-01 Automatic Tourbillon McLaren Speedtail, las mismas unidades que los de Woking han creado de su último bólido, el digno sucesor del legendario McLaren F1.
Corría el año 2013 cuando Pagani lanzaba la versión más hardcore jamás creada sobre la base de su impresionante Zonda. Hablamos de este sublime Zonda Revolucion, una criatura de la que tan solo se llegaron a ensamblar cinco unidades, que en aquellos entonces costaban como unos 2,2 millones de euros sin impuestos.
Desarrollado por la firma italoargentina para superar a los rápidos Zonda R y Zonda R EVO, el chasis de estos Revolucion mezclaba carbono y magnesio, al igual que escondía unos frenos carbocerámicos, desarrollados por Brembo, eran un 15% más ligeros. Así esta brutal criatura se conformaba con apenas 1.070 kilos de peso. 30 menos que un Zonda R.
Un motor firmado por AMG
Por si esto no fuera suficiente, Pagani también revisaba su corazón 6.0 V12, que como sabrás, fabrica de forma artesanal AMG en sus cuarteles generales de Affalterbach. Esta obra de la ingeniería genera 800 CV y 730 Nm, enviados a sus ruedas traseras por medio de un cambio secuencial mejorado, que cambia de relación en solo 20 milisegundos.
Suspensión, aerodinámica y otros muchos elementos se revisaron para estos Zonda Revolución, sin duda alguna verdaderas obras de arte que causan furor entre las clases más pudientes, que seguro se disputarán la propiedad de esta unidad, dicen que la única con una carrocería acabada en color azul, porque será subastado por los expertos de BH Auction en Japón.
Apunta a los 5.000.000 de euros
Más allá de esa carrocería, semejante criatura, que solo se puede utilizar dentro de un circuito por si lo habías pasado por alto, también luce elementos en carbono negro, misma combinación que se traslada a su minimalista habitáculo, donde hay unos asientos vestidos en Alcantara y cuero de color azul. Esta misma tonalidad también está presente en otras muchas partes de ese interior, donde la fibra de carbono también abunda.
Su precio estimado no se ha dado a conocer, pero los Pagani Zonda más raros jamás fabricados, alcanzan escalofriantes cifras. Y este Revolucion no será una excepción, tanto que se habla de que podría incluso llegar a acariciar los cinco millones de euros, más del doble que costaba hace ocho años.
El año que viene van a cambiar muchas cosas en el Campeonato del Mundo de Rallies, porque en la temporada 2022 van a competir vehículos con mecánica híbrida en la categoría Rally1. Y los chicos de Hyundai Motorsport ya prueban su salvaje i20 al sur de Francia para tener todo listo lo antes posible y enfrentarse al desafío técnico que suponen las nuevas imposiciones de la FIA.
Desarrollado sobre la base de un Hyundai i20 N, esta criatura con especificación Rally1 esconde la tecnología híbrida de acuerdo con el reglamento de la FIA para el campeonato del año que viene, de forma que combina un motor 1.6 Turbo de cuatro cilindros e inyección directa, con un motor eléctrico capaz de generar 100 kW (136 CV) y 180 Nm adicionales. Este además se alimenta de la energía que se almacena en una batería de iones de litio con 3,9 kWh de capacidad (recuerda que serán híbridos 'a secas'). Esta además contará con una estructura de protección que estará fabricada en fibra de carbono.
Debuta en el Rally Montecarlo 2022
Andrea Adamo, director del equipo Hyundai Motorsport, dijo que: 'Durante la sesión de la semana pasada hemos visto cosas interesantes, algunas que deben cambiarse y mejorarse, pero todo es parte del proceso y del trabajo. Por supuesto, estamos al comienzo de un largo viaje, pero creo que tenemos tiempos interesantes por delante antes del Rally de Montecarlo 2022'.
Allí se tendrá que ver las caras con duros competidores que llegarán de la mano de M-Sport Ford y Toyota, quienes se han comprometido en tener listos sus Fiesta y Yaris híbridos para la temporada 2022.
El nuevo BMW Serie 2 Coupé entrará en producción a finales de este mismo verano, por lo que la firma de Múnich ya muestra sin ningún tipo de tapujos las unidades de desarrollo, además de que ha desvelado algunos detalles sobre esta nueva generación.
El circuito de Nürburgring, así como la pista de pruebas que BMW tiene en Maisach, además de miles de carreteras por todas partes del mundo han sido los escenarios utilizados por la firma bávara para poner a punto la suspensión, el chasis, la dirección o el equipo de frenos de este nuevo Serie 2 Coupé, un deportivo que han confirmado que su versión más potente y emocionantes (imaginamos que será hasta el lanzamiento del futuro BMW M2 Coupé, que muchos aseguran que podría ser una versión exclusivamente eléctrica) llevará el nombre de M240i xDrive Coupé.
¿Con tracción delantera y xDrive?
Este va a esconder un poderoso corazón 3.0 TwinPower Turbo con seis cilindros en línea (actualmente no hay ningún Serie 1 o Serie 2 Gran Coupé con motores de más de cuatro cilindros), el cual va a presumir de poder generar un total de 374 CV de potencia. Ofrecerá sensacionales prestaciones, además de que firmará un gasto medio de 8,2 l/100 km en ciclo WLTP y se acompañará en exclusiva de un cambio deportivo Steptronic con 8 velocidades, que será el encargado de transmitir ese potencial a las cuatro ruedas por medio de un sistema xDrive, que BMW señala que estará orientado a mandar más potencial a las ruedas traseras.
Eso tiene doble lectura, porque ese mayor envío al eje trasero asegura una mayor diversión al volante y un ADN inconfundible BMW, pero también podría tratarse de que el resto de versiones del nuevo BMW Serie 2 Coupé estrenaran una plataforma que derive de los actuales BMW Serie 1, de forma que contarán con tracción delantera. Pero eso no tardaremos en conocerlo al cien por cien.
Este BMW M240i xDrive Coupé también contará con un diferencial deportivo M, un equipo de frenos específico (le delatan sus pinzas en color azul), una suspensión adaptativa… En fin, todo lo necesario para disfrutar al volante de este emocionante deportivo.
Nuevo chasis, más ligero y rígido
Esa nueva plataforma que abre un universo de interrogantes permite a BMW ofrecer una rigidez torsional un 12% más elevada que en su antecesor. También es más ligera y cuenta con esquemas independientes para las suspensiones, opcionalmente con amortiguadores electrónicos adaptativos M.
Estas imágenes dejan todo su diseño a la imaginación, pero la firma alemana asegura que contará con diferentes partes aerodinámicas en su zona delantera que le van a permitir reducir la elevación de su eje delantero en un 50% en comparación con el modelo anterior. Y hablando de 50%, decir que ese será el parto de pesos entre ambos ejes de este nuevo BMW Serie 2 Coupé, al que muy probablemente en un futuro no muy lejano le acompañe una versión Cabrio.
Por la presente le convoco a la reunión de la Junta Universal de Grupo de Comunicación Sexta Marcha, S.L.L. que se celebrará, con el carácter de universal, el próximo 26 de Mayo a las 10.00 h.
Este año, siguiendo los protocolos marcados por la pandemia del COVID-19, nos adaptamos a la norma publicada en el Real Decreto-Ley 34/2020 en el que se amplía el plazo de vigencia durante todo el año 2021 para que las Juntas Generales puedan celebrarse por medios electrónicos, aunque no esté previsto en nuestros Estatutos.
De esta manera, se permite la celebración de la Junta totalmente telemática, siendo posible realizarla por videoconferencia o por conferencia telefónica múltiple.
En nuestro caso la celebración de la junta se realizará por videoconferencia, según lo previsto en el artículo 3 del RD Ley 34/2020, a través de la plataforma Zoom, y en el siguiente enlace
Rogamos que con el objetivo de poder identificarle y cumplir así con la normativa vigente, nos conteste a la dirección de mail, lfernandez@motor16.com, adjuntándonos su DNI y confirmando su asistencia (o delegación de voto) a la reunión, antes del lunes 24 de mayo (fecha límite), con el fin de poder mandarle el identificador de la reunión y la contraseña de la misma y pueda acceder a la videoconferencia.
ORDEN DEL DÍA
1. Transformación de la formación GRUPO COMUNICACIÓN SEXTA MARCHA, S.L.L a Sociedad Limitada.
2. Adaptación de los Estatutos de la Sociedad a la nueva forma jurídica.
3. Disolución del consejo de administración y nombramiento de Administrado Único.
4. Ruegos y preguntas.
5. Aprobación del acta.
De acuerdo con lo estipulado en la citada Ley puede Ud., si lo cree conveniente, puede solicitar por escrito con anterioridad a la reunión de esta Junta General Extraordinaria o verbalmente durante la misma, los informes, documentos o aclaraciones que estime precisos acerca de los asuntos comprendidos en el orden del día o incluso el derecho a la entrega o al envío gratuito del texto Íntegro de los anteriores documentos.
Tal como viene redactado en el artículo 8 de los Estatutos de la Sociedad, le hacemos llegar esta notificación, así como publicamos en nuestra web corporativa www.motor16.com la convocatoria de esta Junta General Extraordinaria.
Por último, nos gustaría incidir en la importancia de la asistencia de TODOS los socios a la Junta, o en su defecto la delegación del voto hacia otro socio, ya que necesitamos que la Junta sea de carácter Universal y esto sólo se logra con la asistencia – delegación de voto de TODOS los socios de la compañía.
El último detalle proporcionado por Volkswagen sobre su espera T7 Multivan tiene que ver con el interior. Se trata de una mesa que encontramos en la zona trasera, pero ¿qué tiene de especial?
Un diseño muy pensado
Los monovolúmenes y furgonetas para pasajeros llevan ofreciendo mesitas desde hace muchos años. Sin embargo, Volkswagen ha ido un paso más allá con el diseño de esta, pues lo que la diferencia del resto, es que puede moverse de la zona trasera a la delantera sin esfuerzo, gracias al nuevo sistema de railes. Como resultado, podemos utilizarla de diferentes modos: como consola central entre los asientos delanteros, ya que tiene tres posavasos y una zona de almacenaje. Además, puede elevarse con el simple toque de un botón, para acceder a los compartimentos de almacenaje. Al poder moverse fácilmente por el interior, no molesta a la hora de entrar o salir, otra ventaja a la hora de pasar un rato en ella.
Y por otro lado tenemos otro detalle, que es que la T7 Multivan tendrá por primera vez un techo panorámico de cristal, que además de dejar entrar mucha más luz al interior, no interfiere en la altura o espacio interior, ya que tiene la misma altura al techo que su predecesora.
Renault estrenó el año pasado un nuevo servicio de renting a particularesque permite realizar el proceso de contratación 100% online con la posibilidad de que el cliente recoja su coche en un concesionario elegido o que la marca se lo lleve hasta su domicilio. Ahora, por primera vez, un cliente ha elegido esta última opción y Renault le ha acercado hasta la puerta de casa su nuevo Clio de color blanco y tecnología GLP.
La concesión catalana Remm Guitart ha sido la encargada de entregar este vehículo, que fue contratado de forma digital en cinco sencillos pasos a través del servicio You Rent Online de la marca.
Contratación 100% online
Para contratar un vehículo con este servicio de Renault, solo es necesario elegir el coche que más se ajusta a nuestras necesidades y adjuntar tres documentos: DNI, justificante bancario y nómina.
La operación es aceptada en 24 horas, el cliente firma el contrato con un PIN que recibe en su móvil y solo tiene que esperar 10 días para recibir su coche o recogerlo en el concesionario más cercano. Si lo prefiere recibir a domicilio, un vendedor se desplaza hasta su casa para hacer la entrega y resolver sus dudas. Todo ello sin ningún coste adicional.
La compañía china DFSK incrementa su gama de vehículos en España, donde ahora comienza a ofrecer este particular DFSK Seres 3, un SUV compacto que se convierte en su primer modelo eléctrico en comercializar aquí. Con un precio muy interesante, el SUV ya está disponible desde 25.495 euros con todos los descuentos tanto de la marca como del plan Moves III con achatarramiento (34.995 euros con descuento de la marca).
Para comenzar decir que este SUV mide 4,38 metros de largo, por lo que es ocho centímetros más largo que un Peugeot e-2008, 23 más que un Opel Mokka-e y seis menos que lo que mide el nuevo Mercedes-Benz EQA. También mide 1,85 metros de ancho y 1,65 metros de alto, además de que se asienta sobre una plataforma con 2.655 milímetros de distancia entre ejes, que según dicen, se traduce en una gran habitabilidad interior. Y a falta de comprobarlo en vivo, nos conformamos con saber que su maletero cubica 310 litros de capacidad, que llegan a 1.247 usando solo los dos asientos delanteros.
DFSK asegura que este Seres 3 utiliza materiales de alta calidad en su interior, donde abundan los detalles en color azul que delatan su naturaleza 'Cero emisiones'. Incluso sus asientos se tapizan en cuero con pespuntes en color azul. Estos tienen regulación eléctrico y calefacción.
Equipa todo lo que puedas imaginar
También abundan los huecos para dejar pequeños objetos, su volante multifunción tapizado en piel y un completo equipamiento, donde no desentona el acceso y el arranque 'manos libres', retrovisores abatibles eléctricos, salidas de ventilación traseras, diferentes puertos USB, techo panorámico eléctrico, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, climatizador automático, cargador inalámbrico, llantas de 18 pulgadas…
Mecánicamente es donde este DFSK Seres 3 saca pecho, porque recurre a un motor eléctrico ubicado en la parte delantera que proporciona 120 kW (163 CV) y 300 Nm de par motor. Además sorprende que arroje un peso de 1.570 kilos (1.623 pesa como mínimo un e-2008), que no es mucho, lo que ayuda a que ofrezca muy buenas prestaciones, como demuestra los 8,9 segundos que necesita para acelerar de 0 a 100 km/h o el que tenga una velocidad máxima limitada a 155 km/h.
El conductor podrá elegir entre los tres programas de conducción que ofrece este Seres 3, llamados Normal, Eco y Sport. Se seleccionan desde un botón en la consola central junto al selector circular emergente E-Shift desde el que se controla su cambio.
Ese motor eléctrico se alimenta gracias a un paquete de baterías de litio-ferrofosfato (LiFePO4), que dicen cuenta con el potencial de una batería de iones de litio, pero con una vida útil superior y sin necesidad de utilizar cobalto en su fabricación, lo que las hace más sostenibles para el medio ambiente y más asequibles. También presentan la particularidad de ser más estables y más resistentes al fuego, de forma que son más seguras.
Usa baterías de litio-ferrofosfato
Dichas baterías tienen una capacidad de 53,6 kWh (50 kWh tienen las de un e-2008 o un Mokka-e, mientras que las de un Lexus UX 300e tienen 54 kWh) y se traducen en una autonomía de 405 kilómetros en ciclo NEDC, distancia que se queda en 329 kilómetros si se traduce al ciclo actual WLTP. Y es que anuncia un gasto medio de 17,0 kWh/100 km.
Para que lo tengas en cuenta, un Lexus UX 300e tiene una autonomía WLTP de 315 kilómetros, mientras que un Mercedes-Benz EQA se va hasta los 424 kilómetros. Un Opel Mokka-e se conforma con 324 kilómetros y uno más homologa el Peugeot e-2008. Dicho esto, el Seres 3 mantiene el tipo.
Estas admiten recargas rápidas, pudiendo pasar del 20 al 80% en apenas 30 minutos. En una toma a 6,6 kW requieren de 8 horas para cargarse, mientras que son 17 horas en un enchufe doméstico a 3,7 kW.
En cuanto a la seguridad activa hay que decir que este nuevo DFSK Seres 3 también contempla elementos como el aviso de colisión frontal, la alerta de cambio involuntario de carril, el control de descensos, la cámara de visión 360 grados… Incluso equipa una cámara frontal que graba todo lo que sucede durante la conducción.
Además habrá que estar atento a la compañía china, porque después de lanzar este Seres 3, llegará a mediados de año el DFSK Seres SF5. Se trata de un crossover de 4,70 metros de largo (4,68 metros mide un Audi Q5) que esconde una mecánica eléctrica con dos motores capaces de generar entre ambos 510 kW de potencia. Eso vienen a ser como unos 694 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 230 km/h. En sus bajos se coloca una batería con 90 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía superior a los 500 kilómetros (en ciclo NEDC). Y si un eléctrico puro no es lo tuyo, este Seres SF5 ofrecerá una versión eléctrica de autonomía extendida, que esconde una batería con 35 kWh de capacidad, que cuando se agota (anuncia 150 kilómetros en NEDC) entra en acción un motor 1.5 que funciona como generador para permitirnos recorrer más de 1.000 kilómetros. Y por si fuera poco, este acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza los 255 km/h de velocidad punta.
Conociendo como se las gasta el especialista alemán Mansory, parece que se ha dormido en los laureles a la hora de crear sus particulares mejoras para el sensacional Ferrari Portofino. Más que nada porque los chicos de Maranello presentaron el digno sucesor del Ferrari California T allá por el mes de agosto de 2017. Y desde entonces preparadores de medio mundo ya ofrecen algún que otro detalle para este descapotable de techo rígido. Si bien, ninguno ha llegado al nivel de Mansory.
Tanto es así que incluso se atreve a retocar su techo rígido de accionamiento eléctrico, el cual ahora presenta una estructura fabricada en carbono forjado de la más alta calidad, la cual mantiene la seguridad del original, pero que mejora la ligereza del conjunto. Mansory no ha desvelado cuando kilos ahorra a los 1.805 que pesa el Portofino, pero si que dice que este nuevo techo mantiene las funciones del original, especialmente a las que afectan a su apertura y cierre durante la marcha.
Estrena un techo en carbono forjado
Precisamente el carbono forjado también está presente en otras muchas zonas de la carrocería del Ferrari Portofino, como son el splitter delantero, los faldones laterales, las salidas de refrigeración del capó, el difusor posterior, el alerón trasero… Todo ello además de añadir ligereza al conjunto, permite optimizar la aerodinámica y la refrigeración de sus componentes mecánicos.
Y eso no le va a venir nada mal a este salvaje Ferrari Portofino, cuyo 3.9 V8 Biturbo no ha escapado a las manos de Mansory, quien ha revisado por completo el sistema de gestión del motor, además de que ha desarrollado para el un completo sistema de escape, de forma que su potencia escala de 620 a 720 CV, al igual que el par motor sube de 760 a 890 Nm. Gracias a estas mejoras, ahora el Portofino requiere solo 3,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y puede llegar a los 334 km/h, cifras que mejoran holgadamente los datos originales, con una punta de 320 km/h y 3,45 segundos para efectuar esa misma aceleración.
Personalizable al milímetro
Con el fin de transmitir esa potencia adicional al asfalto, Mansory revisa las suspensiones del Portofino, así como ha desarrollado estas exclusivas llantas YT.5. Son forjadas y de 21 pulgadas delante y de 22 pulgadas detrás, además de que se pueden personalizar al gusto de su afortunado propietario. Vistas por vez primera en el Ferrari F8XX desarrollado por Mansory, en este caso se calzan con gomas 245/30 R21 delante y 305/25 R22 detrás.
Como es habitual en cada personalización del especialista alemán, el cliente puede mejorar el interior de su deportivo al gusto. Pero en este caso Mansory apuesta por un suave cuero de color negro, decorado con pespuntes e inserciones en amarillo, que siguen el esquema de su carrocería. Si bien el toque de color lo ponen los botones del selector del cambio que mantienen los colores de la bandera de Italia, porque hasta el volante personalizado o las alfombrillas mantienen el esquema elegido por Mansory para este Portofino tan salvaje, como exclusivo.
La exclusiva compañía Jetex, afincada en Dubai y que opera con jets privados de lujo, ha sido uno de los primeros clientes en recibir su impresionante Bugatti Baby II, un ejemplar debidamente personalizado para la ocasión por los de Molsheim y que será utilizado para los traslados a los aviones privados desde las zonas VIP del Aeropuerto Internacional Al Maktoum desde el cual operan.
Este singular Baby II presenta una carrocería acabada en un color denominado Jetex Orange, y que ha sido debidamente desarrollado para la ocasión para que coincida con el color corporativo de la empresa. Dicha tonalidad cubre su carrocería, inspirada hasta el más mínimo detalle en la de los Bugatti Type 35, además de fabricada en ligera fibra de carbono, porque hablamos de una versión Vitesse de este Baby II, que se permite lujos como este, cuando los 'normales' se conforman con una carrocería en fibra de vidrio. Además ha sido adquirido con el denominado Touring Pack, que añade faros LED, luces de freno, guardabarros, cinturones de seguridad… También cuenta con una placa de matrícula personalizada, asiento tapizado en cuero de primera calidad, un volante con el emblema de 'Jetex', así como un estuche para su transporte fabricado a mano y decorado con el color Jetex Orange.
Dicen que ha salido por 59.000 euros
A diferencia las versiones más sencillas de este Bugatti Baby II, de los que la firma de Molsheim solo fabricará 500 piezas, los Vitesse y Pur Sang, tienen un motor eléctrico que genera 10 kW de potencia (13,6 CV) y cuentan con un peso de 230 kilos, de forma que son capaces de acelerar de 0 a 60 km/h en apenas 6,0 segundos, mientras que pueden alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h.
Tampoco falta un diferencial autoblocante trasero, frenos hidráulicos, así como una batería con 2,8 kWh de capacidad, que le permite ofrecer una autonomía de 50 kilómetros.
Esta obra de arte creada para Jetex se dice que ha salido por uno 59.000 euros, que se dice pronto. No mucho más barato le ha debido costar a su propietario otra unidad del Baby II que ha salido con destino a Bélgica. Hasta allí han llevado un ejemplar acabado en color Nocturne Black y que luce un interior vestido con cuero Terre D'or, precisamente la combinación que luce su Bugatti Type 35 original, la joya de la corona de una colección única, en la que también hay un Bugatti Baby original y diferentes creaciones de la firma de Molsheim ensambladas antes de la I Guerra Mundial.
Más de 73.000 euros es lo que la firma de Ingolstadt está pidiendo en la actualidad para poder hacerte con uno de sus sensacionales Audi RS Q3, cantidad que supera los 76.000 euros en el caso de querer apostar por la versión Sportback.
Independientemente de ello, ambos RS Q3 esconden bajo su capó el laureado corazón 2.5 TFSI de cinco cilindros desarrollado por Audi Sport, el cual es capaz de generar en estos SUV de altas prestaciones un total de 400 CV y 480 Nm. Como sabrás, se acompañan de un cambio S tronic de siete velocidades y de la tracción Quattro, de forma que estas criaturas son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar los 250 km/h, velocidad que Audi limita electronicamente.
Entre 998 y 14.950 euros
Si todo ello no te parece suficiente, ahora aquellos que posean uno de estos Audi RS Q3 podrá acudir a las instalaciones que el especialista alemán B&B AutomobilTechnik tiene en la localidad de Siegen, donde hacen verdaderas maravillas con el 2.5 TFSI que esconden.
Para esta mecánica ofrecen nada menos que cinco etapas diferentes, que comienzan con una 'sencilla' reprogramación de su electrónica, de forma que por unos módicos 998 euros, ese 2.5 TFSI puede llegar a alcanzar los 420 CV de potencia y los 510 Nm de par motor. Si bien, de aquí en adelante la cosa se pone mucho más interesante… y cara.
Por el siguiente paso de B&B AutomobilTechnik ya se denomina Etapa 1 y tiene un precio de 1.798 euros. Por esa cantidad, además de las mejoras en la electrónica que elevan la presión de soplado del turbo original en 0,2 bares, eliminan el limitador de velocidad, de forma que estos Audi RS Q3 (recuerda que cualquiera de estas mejoras se ofrecen para sus dos carrocerías) además de alcanzar ahora los 458 CV y los 565 Nm, pueden llegar a alcanzar los 280 km/h de velocidad punta.
Como B&B AutomobilTechnik, al igual que nosotros, sabemos que eso no es suficiente, proponen la Etapa 2, cuyo precio asciende hasta los 2.950 euros. Por esa cantidad también instalan en el 2.5 TFSI un nuevo sistema de admisión de aire, que le permite generar 476 CV y 610 Nm, sin pasar por alto que ahora llegan hasta los 290 km/h.
Más allá tenemos la Etapa 3, que a todo lo anterior añade un nuevo turbocompresor mejorado, además de unos colectores de escape específicos. Todo ello eleva la factura hasta los 5.950 euros, pero lleva su potencia hasta los 508 CV y su par motor hasta los 655 Nm. Así no es de extrañar que los RS Q3 puedan llegar hasta los 300 km/h.
La opción más hardcore de B&B AutomobilTechnik tiene un precio de 14.950 euros. Una auténtica pasta por la que te instalan un turbocompresor aún más mejorado, un intercooler de alto rendimiento, un sistema de escape completo… En definitiva, todo lo necesario para que el 2.5 TFSI alcance los 593 CV de potencia y los 705 Nm de par motor, datos más que suficientes para ahora superar la barrera de los 300 km/h.
Con un S tronic reforzado y muchas más mejoras
Este especialista ha pensando en todo, de forma que cualquiera de las cuatro 'Etapas' disponibles (la preparación más sencilla no lo contempla) para los RS Q3 también se acompañan de una mejora para su transmisión S tronic, la cual le permite hacer frente a la potencia adicional que se le viene encima.
Además de estos kit para el corazón de Audi Sport, B&B AutomobilTechnik también propone un sinfín de mejoras para los RS Q3, como pueden ser sistemas de escape específicos, llantas, equipos de freno de altas prestaciones e incluso mejoras en las suspensiones, porque además de muelles más cortos y rígidos, también ofrece estabilizadoras más gruesas, sin pasar por alto conjuntos del tipo coilover y totalmente regulables de marcas como H&R o KW, que alcanzan los 4.950 euros.
El Mustang Bullitt de Ford es un modelo que ya cuenta con un carisma y un aura a su alrededor que lo hacen diferente al resto. La conexión con la mítica película y el color exclusivo hacen de él un coche especial.
Sin embargo, esto no impidió que Steeda, McQeen Racing y Galpin Auto Sports, se unieran para hacer del muscle car un modelo todavía más poderoso y único, naciendo así el Mustang Bullitt Steve McQeen Edition.
Más potente que un Mustang Shelby GT500
Lo primero en lo que se diferencia del corriente es en lo que esconde bajo el capó. Su motor V8 5.0 ha sido equipado con un sobrealimentador enorme, haciendo que el modelo goce ahora de nada menos que 785 CV de potencia, situándolo incluso por encima del Ford Mustang Shelby GT500.
Y no solo se ha modificado esto, también monta unas llantas específicas en 20 pulgadas,una suspensión especial con muelles deportivos, barras estabilizadoras mejoradas, y algún que otro elemento más.
En su interior también se han modificado cosas, entre ellas una palanca de cambios con un pomo de McQeen Racing. Además, tras los asientos delanteros encontramos una jaula antivuelco en color verde, así como algunas placas especiales con el número del modelo en la edición especial; en este caso el número 1 de 300.
El coche se ha puesto a la venta a través de Russo and Steele, aunque no se especifica el precio que se pedirá por él.
Cuando se piensa en un coche exclusivo, como el McLaren Speedtail; del que solo hicieron 106 unidades, se piensa en coleccionistas guardándolo con mimo para tenerlo en su museo personal durante años. Sin embargo, muchos, de entre los pocos que pudieron comprarse uno, no lo vieron así, sino como una oportunidad de inversión.
305.000 euros en extras…
Este ejemplar en particular se vende en Dubai, en Tomini Classics, y ha sido conducido únicamente un kilómetro. El color exterior se llama Dark Sapphire Pearl, y consiste en una pintura azul oscura metalizada con varios tonos de morado. En contraste con este color, el coche cuenta con numerosos elementos en color plateado, como en el splitter, los faldones, el difusor o alrededor de las ventanillas. Las llantas son también de color plateado, con unas cubiertas de fibra de carbono en las ruedas delanteras.
Según el anuncio, el coche tiene casi 305.000 euros en extras, como detalles en fibra de carbono extra, aluminio, o titanio, así como una cubierta del vano motor o escapes en oro de 24 quilates.
En el interior del Speedtail se mezcla cuero color crema con cuero azul oscuro.
«Puedo mirar atrás con felicidad y orgullo a 70 años llenos de emocionantes momentos deportivos», ha asegurado Stuck, que se ha encargado de configurar personalmente este reloj tan especial. «Ese cronógrafo me recuerda mi historia personal y refleja el ADN de una marca que me ha acompañado casi toda la vida«.
Una historia de éxitos
Este cronógrafo creado por Stuck, está basado en sus colores: el brillante Speed Blue, que recuerda a la decoración del Porsche 962 C con el que ganó dos veces las legendarias 24 Horas de Le Mans, así como a su casco azul con estrellas blancas. Además, el bisel del taquímetro y el segundero hacen referencia al automovilismo, mientras que sus agujas vienen con un borde negro mate y un anillo de color blanco Carrera metalizado.
Para la correa de piel con costuras de color GT Silver Metallic, Stuck ha escogido el color Speed Blue. La corona del calibre mecánico WERK 01.100 está diseñada con la forma de una llanta Porsche, que es un homenaje al coche favorito del piloto, el legendario 911.
Desde hace décadas, Hans-Joachim Stuck es una auténtica institución en el deporte del motor. Nos sentimos honrados de que haya elegido uno de nuestros cronógrafos altamente personalizados como recuerdo de estos años tan especiales», ha asegurado Jan Becker, Director General de Porsche Design Group.
Uno de los principales inconvenientes que tenía el sobrenatural Mercedes-AMG G63 6×6, además de su alto precio y de su exclusividad, ya que solo fueron fabricadas 100 unidades, era que solo se podía conducir si tenías el permiso de camión debido a su peso. Pero con este otro modelo de la firma de la estrella con seis ruedas no tendrás ese problema.
Ante tus ojos tienes un impresionante Clase X que fue debidamente convertido en un vehículo 6×6 (ahora habrá que decir que tiene tracción 6Matic) por los especialistas de Carlex Design, y que han vendido por medio del concesionario de los Países Bajos, Classic Youngtimers. Por esa razón su precio no se ha dado a conocer.
Sobre la base de un X 350d
Esta criatura comenzó sus días como un 'sencillo' Mercedes X 350d 4Matic, pero su propietario quería algo único y lo primero que se le vino a la mente fue añadir dos neumáticos adicionales, para lo cual tuvieron que alargar su chasis entre otro sinfín de mejoras y de cambios.
Entre ellas puedes encontrar una suspensión que eleva su carrocería en nada menos que en 10 centímetros respecto al vehículo original y pasos de rueda personalizados para poder albergar unas llantas de 18 pulgadas desarrolladas por el especialista Delta 4×4 y equipadas con neumáticos 285/65 R18.
En su frontal luce una singular parrilla al más puro estilo Panamericana al igual que los últimos modelos de Mercedes-AMG, mientras que tampoco se puede pasar por alto una singular barra antivuelco trasera y los adhesivos que ayudan a realzar su exclusividad.
Perfectamente equipado con todo lujo de detalles, este Mercedes X 350d 6×6 ha recorrido en poco más de un año (se trata de una unidad de 2020) un total de 10.538 kilómetros, además de que esconde bajo su capó el poderoso 3.0 V6 diésel con 258 CV de potencia y 550 Nm de par motor, conectado a un cambio automático de nueve velocidades, del que disfrutará su nuevo y afortunado propietario.
Un concepto que lanzó Subaru en 1995 con el nombre de Legacy, combinando las características de los turismos con las de los SUV. Durante los últimos 26 años se han vendido más de 303.000 unidades de Outback en toda Europa, consolidándose como uno de los modelos más vendidos de la gama Subaru, con una producción global acumulada superior a los 6,6 millones de unidades desde 1989. Estando muy vinculada al mercado americano, en el que el Outback vende alrededor del 70 por ciento de su producción.
Nuevo Subaru Outback: Imagen renovada
El nuevo Outback mantiene una imagen identificativa con los modelos anteriores, pero se ha renovado totalmente. Siguiendo la filosofía de diseño de Subaru «Dynamic x Solid», muestra ahora un aspecto más campero, con líneas más definidas y protecciones más marcadas en los pasos de rueda, taloneras y parachoques, con escudos inferiores de mayor tamaño. Estrena una nueva parrilla hexagonal, luces LED en los antinieblas y detrás, y nuevas barras de techo que varían en sus tres acabados.
También ha aumentado la altura libre al suelo (213 mm) para mejorar sus aptitudes fuera de la carretera, con ángulos de entrada y de salida superiores.
Nuevo Subaru Outback: Mayor espacio y calidad
En el interior también ofrece llamativas novedades, con un diseño nuevo del salpicadero donde llama la atención la amplia pantalla multifunción (11,6 pulgadas) dispuesta verticalmente en la consola central con el sistema de información y entretenimiento más avanzado de la marca. Ésta se puede manejar como una tablet o un smartphone Apple CarPlay y Android.
El nuevo Outback aprovecha mejor el espacio interior y cuenta con una mayor distancia entre los asientos delanteros y traseros en (+10,8 mm) y más espacio entre los asientos delanteros a la altura de las caderas (+30 mm) y de los hombros (+7 mm). También se percibe unos materiales y ajustes superiores a los de su antecesor, ofreciendo nuevas texturas para tapizados y salpicadero, con plásticos acolchados en las superficies más visibles.
Ha aumentado el volumen del maletero, con una longitud superior, con lo que la capacidad de carga crece hasta los 561 litros. Incorpora un motor eléctrico para la apertura de la puerta trasera que se ha ampliado en casi 30 mm para facilitar la carga y descarga. Además incluye un sistema de apertura de manos libres del portón.
Los espacios laterales del maletero para almacenamiento incluyen ganchos mejorados y red para que los objetos se puedan fijar fácilmente, e incluye rieles de techo con barras transversales integradas y retráctiles, mejoradas con agujeros de amarre para que las cuerdas se puedan atar directamente a los rieles. Al abrir las puertas traseras, el escalón (suelo) es más ancho y cuenta con dibujos antideslizantes para poder cargar el equipaje en el techo en una postura más estable.
El sistema Driver Monitoring System que incorpora, permite identificar al conductor y ajustar automáticamente su configuración previamente personalizada de posición del asiento, ángulos de los retrovisores exteriores y preferencias de aire acondicionado.
Las plazas traseras pueden incorporar asientos calefactados, como los delanteros, y dispone también atrás dos puertos USB como complemento a los delanteros.
Nuevo Subaru Outback: Motor y cambio optimizados
El nuevo Outback mantiene el motor Boxer de 4 cilindros y 2,5 l de cilindrada de inyección directa que rinde 169 CV, asociado a la transmisión Lineartronic de tipo CVT. Pero el 90% de sus piezas han sido rediseñadas para optimizar su rendimiento, aumentando la relación de compresión. La caja automática Lineartronic ha reducido las pérdidas de potencia en un 20 por ciento, renovándose con una relación final más abierta y 8 marchas prefijadas. El motor se nota ahora más eficaz en su respuesta, con un sonido más amortiguado y unas prestaciones superiores. Una mejora que también redunda en unos consumos más ajustados, que en la versión anterior resultaban elevados. El sistema SI-DRIVE permite además elegir entre dos modos (Inteligent y Sport) para adaptar la respuesta al acelerador.
También, como signo identificativo, el Outback mantiene el sistema de tracción total permanente AWD, con un reparto de par entre ejes de 80:20 (delantero/trasero), que puede pasar a ser de 50:50 cuando se requiere mayor propulsión posterior. Mejora su capacidad de tracción en superficies resbaladizas, y también su capacidad para alejarse del asfalto.
Además ahora dispone de dos modos X-Mode para gestionar mejor su capacidad off-road, seleccionables desde la pantalla (Snow Dirt (nieve/grava) y Deep Snow Mud (nieve y barro profundos)). Pudimos probar ambos modos y sus cualidades por pistas y zonas complicadas, en un terreno preparado por Subaru, con suelos muy rotos pero donde podíamos circular deprisa y sacar el máximo partido a la tracción. Y en un circuito de motocross, con bajadas en las que en modo Deep Snow Mud controlaba la velocidad del coche de manera autónoma y con cornisas donde probar la mejoría en sus ángulos de entrada y salida (19,7° y 22,6° respectivamente), contando con un ángulo ventral de 21,0 °, además de una capacidad de remolque de 2.000 kg. El Outback es un crossover con aptitudes de SUV para alejarse del asfalto.
Nuevo Subaru Outback: Nueva plataforma
El nuevo Outback mejora sus cualidades off-road, pero también sus cualidades dinámicas en carretera. Este es el apartado en el que percibo un salto importante respecto a su antecesor, con una carrocería que apenas balancea y, a pesar de la mayor altura al suelo, con un comportamiento en curva excelente, haciendo la dirección más eficaz. Muestra una estabilidad notable, muy superior al modelo anterior, pero manteniendo un elevado grado de confort. Según Subaru la estructura renovada de carrocería y chasis reduce en un 50% el balanceo de la carrocería.
Una mejora que se debe achacar en gran parte a la adopción de la plataforma global de Subaru (SGP), estrenada por el Impreza, la cual muestra una gran adaptabilidad a los diferentes tamaños de carrocería. Pero la característica más destacable es la rigidez que ofrece a sus modelos, lo que redunda en el comportamiento y en la seguridad. Los paneles de acero de alta resistencia ofrecen además una mayor protección en colisiones, al absorber un 40 por ciento más de energía.
Nuevo Subaru Outback: Nuevos asistentes
La nueva generación EyeSight que recoge los diferentes asistentes de seguridad incluye elControl de crucero adaptativo avanzado, la Función de permanencia en carril, el Control de dirección en caso de emergencia, Reconocimiento de señales de velocidad y Limitador de velocidad inteligente y Frenada de emergencia marcha atrás. Sistemas nuevos y optimizados gracias al desarrollo de los sensores y radares.
El nuevo Outback incorpora a su paquete de seguridad la tecnología de reconocimiento facial de Subaru denominada Driver Monitoring System, que alerta al conductor en caso de fatiga o distracción. O el sistema de Detección de vehículos traseros Subaru (SRVD), Monitores de vista múltiple (frontal, trasera y lateral) para reducir los puntos ciegos del vehículo y el Recordatorio de uso de los asientos traseros.
Nuevo Subaru Outback: Desde 39.500 euros
El nuevo Outback estaba ya a la venta en el mercado americano, aterrizando ahora en Europa. Se ofrece en tres acabados, con un amplio bagaje en equipamiento en los tres casos: Trek (39.500€), Field , de estilo más campero (39.500€) y Touring, más lujoso (43.900€). Y en los mismos acabados, la opción con GLP y etiqueta ECO, con precios de 41.500 y 45.500 euros. También se ofrece con el programa Multiopción, con cuotas de 250€, con una entrada de 12.000 euros y la opción de recompra a los cuatro años.
