El actor Jaime Lorente (Denver, en ‘La casa de papel’) ha cambiado su Maserati Ghibli Hybrid por un Levante GT creado con el programa de personalización Fuorisierie de la marca en un color azul muy particular.
En la famosa serie de televisión, Jaime Lorente comparaba a su pareja, Tokyo (Úrsula Corberó) con un Maserati. «Tokyo es un Maserati y todo el mundo quiere tener un Maserati», decía. Esto le sirvió para que la marca del tridente le fichara como embajador y pusiera a su disposición un Ghibly de edición limitada Fenice.
El actor también afirmaba en la serie que lo primero que harían tras salir a la calle después de hacerse con el botín sería “conducir un Maserati azul cielo despejado”. Y la marca ha vuelto a cumplir su sueño personalizando para él un Levante GT con un color único, perteneciente al programa de personalización Fuorisierie (Fuera de serie). Este programa permite crear modelos, tapizados y colores a la medida de cada cliente.
El Maserati Levante GT tiene etiqueta ECO
El nuevo coche de Jaime Lorente luce un tono al que han denominado Blu Denim, que podría asemejarse a lo que el famoso Denver consideraba un color “azul cielo despejado».
El coche de Jaime Lorente presenta también un interior personalizado con detalles en azul cobalto, que lo asocian a la gama mild hybrid de Maserati. Además, el Levante GT cuenta con etiqueta ECO, lo que lo coloca como el modelo, más eficiente al necesitar un 18% menos de combustible para conseguir el mismo rendimiento que la versión gasolina con el motor V6 de 350 CV, y una entrega de potencia incluso mejor (330 CV) que el anterior Levante Diésel (275 CV).
La división que la firma coreana Kia tiene en Estados Unidos acaba de anunciar este aventurero Kia Sportage X-Pro. No se trata de una unidad cualquiera, sino una debidamente mejorada para disputar por tercera vez consecutiva el Rally Rebelle. Desarrollado con la ayuda de los expertos de LGE-CTS Motorsports, este SUV competirá en la categoría X-Cross junto a un equipo integrado de forma exclusiva por mujeres.
Los desiertos de Nevada y de California serán los que vuelvan a acoger una nueva edición del Rally Rebelle. Y en ellos se disputarán la victoria a lo largo de 1.500 millas (más de 2.400 kilómetros) el equipo coreano con este Kia Sportage X-Pro, que será pilotado por Verena Mei. A su lado estará la copiloto Tana White, quienes regresan un año más de la mano de la firma coreana tras asegurarse el segundo puesto el año pasado con un Kia Sorento PHEV. Otras mujeres involucradas en el proyecto son Theressa Contreras y Sara Morosan, quienes son propietarias del equipo LGE-CTS Motorsport. Además, han contado con la ayuda de Baja Forged para equipar de forma debida este SUV.
El Kia Sportage más venturero de la gama se llama X-Pro
Como su nombre indica está basado en un Kia Sportage X-Pro, que es el nivel de acabado más aventurero dentro de la gama que se ofrece al otro lado del océano. Además de contar con una decoración específica para la ocasión, este SUV ha sido equipado con todo tipo de mejoras con las que afrontar una dura carrera por el desierto. Muestra de ello son sus llantas Rhino de 17 pulgadas, que se calzan con neumáticos BF Goodrich All-Terrain T/A K02. Sus partes mecánicas vitales se protegen con diferentes protecciones metálicas, además de que llegan protectores para los paragolpes firmados por Baja Forged. También se añaden ganchos de rescate y una baja personalizada para transportar todo el equipo necesario durante la aventura.
En vez de apostar por un Kia Sportage equipado con una mecánica híbrida o híbrida enchufable, que también se ofrecen en Estados Unidos, la compañía coreana se ha decantado por una opción más sencilla. Y es que este ejemplar concebido para el Rally Rebelle esconde el motor 2.5 GDI, un motor de gasolina, atmosférico y con cuatro cilindros que proporciona 190 CV de potencia y 240 Nm de par motor. Este se acompaña de un cambio automático de 8 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas que ofrece diferentes programas de funcionamiento off-road y un bloqueo de diferencial central.
La tercera vez que Kia participa en el Rally Rebelle
La elección de este motor es sencilla porque el Kia Sportage X-Pro solo se ofrece con él. Recordar que esta versión tiene de serie algunas protecciones adicionales para los bajos, el mencionado selector de modos o una distancia libre al suelo de 210 milímetros. Y allí está a la venta desde 34.990 dólares (36.465 euros).
Esta nueva edición del Rally Rebelle tendrá lugar los próximos 6 y 15 de octubre. Será la tercera vez que Kia participe en esta carrera, en la que buscará conseguir un sensacional resultado. Y es que en 2020 participaron con un Kia Telluride y acabaron en segunda posición. El año pasado llegaron con dos unidades de su Kia Sorento PHEV, con los que acabaron segundo y tercero en su categoría.
Tras ser lanzado en diferentes partes del mundo, la compañía nipona pone a la venta su electrizante Nissan Ariya en Estados Unidos. Allí por el momento aterrizan un total de nueve versiones fruto de combinar dos tamaños de baterías, versiones con uno o dos motores, diferentes niveles de equipamiento… Mucho más que las tres variantes que por el momento hay disponibles en España desde 47.900 euros.
Lo que no varía un ápice con lo que ofrece ‘nuestro’ Nissan Ariya son las mecánicas. Estas arrancan con una opción que usa un motor delantero con 160 kW de potencia (218 CV) y 300 Nm de par motor. Este se acompaña de una batería con 63 kWh de capacidad. Y es que aquellos que apuesten por la batería de mayor capacidad con sus 87 kWh de capacidad, verán como ese motor delantero pasa a generar 177 kW (241 CV).
El Nissan Ariya llega con baterías de 63 y 87 kWh de capacidad
Lo mismo ocurre cuando hablamos de los Nissan Ariya e-4ORCE, porque aquellas unidades con la batería de 63 kWh usan dos motores que erogan 250 kW de potencia (340 CV) y 560 Nm de par motor. Mientras tanto los que usan la batería de 87 kWh de capacidad ven como la potencia escala hasta los 290 kW (394 CV) y los 600 Nm.
En cuanto a la autonomía homologada por el Nissan Ariya en Estados Unidos, esta oscila entre las 216 y las 304 millas (348 y 489 kilómetros) dependiendo de la opción mecánica elegida. ‘Nuestro’ Ariya ofrece una autonomía mínima de 403 kilómetros en ciclo WLTP en el caso de la opción de acceso con la batería de 63 kWh de capacidad y tracción delantera, pues esta aquí no llega con la tecnología e-4ORCE. Esta última es exclusiva de la versión con batería de mayor capacidad, que ofrece 520 kilómetros de autonomía en los tracción delantera y 493 kilómetros en los de tracción total.
En Estados Unidos hay nueve versiones para elegir
Como sucede aquí, los Nissan Ariya que se venden al otro lado del océano están perfectamente equipados. Allí la versión de acceso, llamado Engage ya cuenta con tapicería de cuero sintético, asientos delanteros y traseros con calefacción, asiento eléctrico para el conductor, volante con calefacción, Head-Up display, cuadro digital y pantalla central táctil de 12,3 pulgadas, consola central deslizable eléctrica, sistema ProPILOT Assist 2.0…
Y para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de este SUV eléctrico en Estados Unidos:
Spofec, la división del especialista alemán Novitec que se encarga de trabajar sobre los modelos más exclusivos del fabricante de Goodwood, ahora mete mano al sensacional Rolls-Royce Ghost. Ellos crean esta criatura, que además de lucir algunos toques estéticos, incrementa las cifras de su corazón 6.6 V12 Biturbo.
Spirit Of Ecstasy. De esa denominación tan ligada a la compañía británica nace el nombre de esta división de Novitec que exclusivamente toca modelos de Rolls-Royce. Ellos son los que ahora nos sorprenden con este Rolls-Royce Ghost, que para empezar, luce un 6.6 V12 Biturbo más potente y prestacional. Gracias a la incorporación de un módulo electrónico llamado N-Tronic, ese corazón puede pasar de 571 a 706 CV de potencia. También el par motor escala de los originales 850 Nm a unos sorprendentes 1.000 Nm. Esa diferencia en los números es menor en el caso de equipar este módulo en las unidades Black Badge como el de las imágenes. Y es que como sabrás, estos Rolls-Royce Ghost Black Badge ya ofrecen de serie 592 CV de potencia.
Para las versiones SWB y EWB del Rolls-Royce Ghost
Con esta inyección de energía, la nueva criatura de Spofec puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos. Y eso viene a ser medio segundo menos de lo que requiere una unidad de serie. En el caso de elegir un Rolls-Royce Ghost SWB con sus 5,55 metros de largo y con un peso de 2.565 kilos. Y es que esta mejora para el motor de la berlina de acceso de la firma británica también está disponible para la variante de batalla alargada, que se estira hasta los 5,72 metros de largo. Independientemente de todo ello, su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
El sensacional Rolls-Royce Ghost también tiene un lado deportivo. Y ese ha sido el que ha buscado potenciar Spofec con la incorporación de nuevos componentes estéticos. En esta berlina han instalado un paragolpes de nuevo diseño y con tomas de refrigeración más prominentes. También hay luces LED integradas, faldones laterales, un discreto alerón trasero y un difusor específico que está disponible con tubos de escape vistos u ocultos. Independientemente de esto último, Spofec propone un sistema de escape deportivo con válvulas que permiten variar el sonido de su 6.6 V12 Biturbo. Y todo ello estará disponible para ambas carrocerías del Ghost.
Mejoras en las suspensiones y llantas firmadas por Vossen
Otro elemento diferenciador son la incorporación de unas exclusivas llantas forjadas que fabrica Vossen para Spofec. Son forjadas, tienen 22 pulgadas y se pueden personalizar al gusto de cada cliente. Y es que Vossen permite elegirlas en nada menos que en 72 colores diferentes. En este caso concreto se calzan con unos neumáticos 265/35 R22 delante y 295/30 R22 detrás. También Spofec ha instalado en este Rolls-Royce Ghost su módulo Can-Tronic. Este actúa sobre la suspensión neumática de esta berlina y permite acercar su carrocería en 40 milímetros al asfalto, siempre y cuando no superemos los 140 km/h de velocidad máxima. En el caso de sobrepasarla, esta vuelve a la altura original. Y para rematar la jugada, Spofec también ofrece una extensa lista de opciones para personalizar el habitáculo de esta berlina británica. Pero ahí nadie mejor de el departamento Bespoke de la casa de Goodwood.
A muchos aficionados al motor les apasiona la idea de mejorar el rendimiento de su vehículo. Muchos tratan de mejorar el rendimiento del motor, con piezas o con reprogramaciones, pero la mayoría olvidan una de las bases más importantes de la automoción si ansiamos dicha finalidad: que el coche frene mejor.
El aumento de potencia tiene que ir acompañado de una mejora en los frenos y en la estabilidad del coche. Esto es así tanto si es para circuito como para calle. ¿No has oído aquello de que «la potencia sin control no sirve para nada»? Si alguna vez te has hecho la pregunta de cómo se pueden mejorar los frenos del coche o has notado que el coche ha dejado de frenar bien, siéntate y toma nota.
Que tu coche frene mejor depende de esto
Empezamos repasando la teoría. El conjunto de frenos de un coche incorpora: bomba de freno, líquido de frenos, latiguillos de freno, discos de frenado, pinzas y pastillas de freno. La mayoría de coches, incluso en versiones más deportivas, montan un equipo de frenado homologado que es más que suficiente para un uso de calle, pero no para un uso de circuito.
Las altas temperaturas a las que están sometidas las pastillas, discos y líquidos de freno durante unas simples tandas o, sobre todo, en conducción deportiva requieren que los frenos del coche se deban mejorar. Es una preocupación creciente en muchos conductores que sobrepasan esta línea común y quieren evolucionar su equipamiento disponible. ¿Quieres saber cómo?
The ZL1 Brake Conversion Kit for rear brakes upgrades a 2010-and-later Camaro V-6 to the system used on the on the supercharged Camaro ZL1, including the racing-style two piece, 14.6 front rotors with six-piston Brembo front calipers, 14.4 inch rear rotors with 4-piston Brembo rear calipers with a V-8-specific master cylinder.
Vigila líquido y cambia atiguillos para que el coche frene mejor
Si quieres que tu coche frene mejor, el líquido de frenos debe cambiarse a los 2-4 años como máximo, si hablamos de un uso diario. Algunos fabricantes ya lo incluyen así en su plan de mantenimiento. ¿Cómo puede tener tanta influencia en el rendimiento? Sencillamente porque absorbe la humedad y puede retener agua en los latiguillos. Un correcto funcionamiento siempre va a ofrecer un mejor desempeño final.
Durante el crucial instante de la frenada, en conducción deportiva, el líquido de frenos llega a alcanzar temperaturas muy altas y de forma continua, empeorando las prestaciones. Por tanto, lo mejor es sustituir el líquido de frenos por uno de altas prestaciones y que aguante mayor temperatura, como un líquido de frenos Motul RBF 660. Con los latiguillos, la solución ideal es sustituir los que trae de serie por unos latiguillos metálicos, que no se dilatarán.
Si de verdad quieres que el coche frene mejor… cambia las pastillas
Lo siguiente a mejorar será las pastillas de freno. De hecho, el margen de mejora es bastante amplio porque los coches traen unas pastillas de serie suficientes para un uso de calle, pero no para un uso deportivo. Deberemos consultar con expertos para saber qué tipo de pastilla montar. Como recomendación, una de las más populares son las Ferodo DS2500 para vehículos de hasta 1300kg, por ejemplo, o las DS1 para lograr incluso mayores prestaciones y que el coche frene mucho más.
La frenada de emergencia
Huelga decir que si la búsqueda de un frenado más límite implica pérdida de seguridad, no has de dudar en descartar el intento. En este sentido, deberías conocer ya las virtudes de la frenada de emergencia automática. Se trata de un sistema que, dependiendo del fabricante, utiliza cámaras, radares y rayos láser frontales con el fin de detectar automóviles, ciclistas o peatones, y evitar una colisión frontal o un atropello.
Inicialmente, los coches con frenado de emergencia estaban programados para funcionar hasta los 30 km/h, pero posteriormente algunos se ampliaron hasta los 50 y 60 km/h, y ya son muchos los modelos que contemplan velocidades superiores. En todos los casos alertan antes al conductor cuando se produce un riesgo de colisión. Primero lo hacen con avisos sonoros y visuales, y finalmente, actuando sobre los frenos.
A día de hoy mucha gente conoce los neumáticos Run-Flat y aquí vas a descubrir las características de este tipo de neumáticos así como las ventajas e inconvenientes de los mismos con el fin de que descubras si son lo que buscas o no.
Actualmente no muchas marcas ofrecen de serie o de una forma que resulte opcional un tipo de neumáticos que tengan un funcionamiento para los casos de emergencia o los que se suelen conocer como Run-Flat.
En el caso de que os dediquéis a buscar información acerca de los neumáticos Run-Flat podéis encontrar de todo en internet y opiniones muy dispares como que son más malos que los neumáticos que son normales.
También hay quien dice que duran mucho menos o que tienen más dureza pero hoy te vamos a decir información que creemos que te puede servir para que sepas mucho más de los neumáticos Run-Flat.
Hablando de los neumáticos Run-Flat
Los neumáticos de tipo Run-Flatvienen reforzados de una manera que va a permitir seguir circulando durante una cierta distancia. La distancia va a oscilar según lo que indique el fabricante que variará de los 80 a los 150 km aunque la velocidad máxima a la que se tiene que circular es 80 km/h.
El flanco que viene reforzado va a permitir que el coche pueda rodar sin necesidad de que la llanta toque el suelo, cosa que ocurre en los neumáticos que son convencionales y que están pinchados.
De esta forma, en el caso de que suframos algún tipo de pinchazo que no se haya previsto en la carretera vamos a tener la ventaja suficiente como para llegar al taller y que nos puedan arreglar el pinchazo.
Reparación de los neumáticos Run-Flat
Si miramos información acerca de la reparación de los neumáticos de tipo Run-Flat veremos que lo desaconsejan. Algunos fabricantes de este tipo de neumáticos aconsejan que directamente se cambien en lugar de ir a hacer alguna reparación debido a ciertas cuestiones de seguridad.
Ésta es posible que sea una de las desventajas que tienen los neumáticos Run-Flat debido a que son unos neumáticos que cuestan caros y normalmente no suele gustar mucho tener que cambiarlo.
En el caso de que quieras poner uno que sea convencional tienes que tener en cuenta que tienes que cambiar todos los neumáticos y además equipar tu coche con una rueda que sea de repuesto.
No debes de mezclar los distintos tipos de neumáticos debido a que puedes llegar a modificar el comportamiento en la carretera durante la conducción y puedes llegar a tener algún accidente.
Ventajas y desventajas neumáticos Run-Flat
Vamos a comenzar con las desventajas ya que es preciso que se destaque que el tipo de goma con la que cuentan o la dureza que tienen los flancos van a repercutir de una forma significativa en el comportamiento y en la resistencia a la rodadura, a la sonoridad del neumático.
También afecta a la flexibilidad de los neumáticos Run-Flat o a la transmisión de vibraciones al interior del vehículo.
Una de las desventajas que podemos encontrar de este tipo de neumáticos es que su precio oscila entre los 80 euros y los 130.
Aunque podemos decir que los neumáticos Run-Flat tienen muchas ventajas como es el que es muy complicado que sufra algún reventón y reduce totalmente la posibilidad de que podamos sufrir algún accidente.
Como no es necesario que se lleve una rueda de repuesto se reduce el peso y de esta forma aumenta el volumen del espacio de carga. Su principal ventajas es que en el caso de que suframos algún pinchazo el vehículo no se va a quedar inmovilizado y vamos a poder llegar al taller.
¿Por qué resulta recomendable este tipo de neumáticos?
Este tipo de neumáticos suele ser recomendable en el caso de que el vehículo se use para viajes que se hagan por carretera y que sean largos.
También los neumáticos Run-Flat son ideales para aquellas personas que hagan viajes nocturnos o en carreteras que sean de poco tránsito o que estén en mal estado.
En algunos casos, el sufrir un pinchazo con un neumático que sea convencional puede llegar a convertirse en una pesadilla.
Así que ya sabes, en el caso de que estés pensando en realizar un viaje que sea muy largo y quieras ir totalmente preparado con unas buenas ruedas que lo den todo los neumáticos Run-Flat son tu mejor elección.
Mas ventajas de este tipo de neumáticos
Se puede andar con un pinchazo: va a permitir que podamos conducir aunque la rueda del coche tenga un pinchazo.
Tiene una mejor estabilidad: en el caso de que la llanta estalle puede soportar el peso que tenga el vehículo.
Ganamos en espacio: como no hay que llevar llanta de repuesto tenemos mucho más espacio en el coche.
En este post te vamos a mostrar los mejores simuladores de conducción para Xbox para que al mismo tiempo que te vas enseñando a conducir te vas divirtiendo y pasas horas de entretenimiento.
Tenemos que decir que los simuladores de conducción son un género que siempre han estado en boca de todos y es que siempre hay alguien a quien le gusta simular que se encuentra conduciendo un vehículo, sea el que sea.
Desde los primeros Test Drive que aparecieron con los gráficos de tipo vectoriales al despliegue gráfico que podemos encontrar hoy en día se ha avanzado mucho en el campo de la tecnología hasta llegar a la llamada Realidad Virtual.
Hablando de simuladores
Podemos decir a aquellos que sean amantes de la gasolina y del asfalto que de momento han de conformare con tener un lugar en casa, adquirir un buen volante para usarlo con la consola o el ordenador.
Los avances en la tecnología nos están trayendo simuladores con unos gráficos que son en 4K y que están rompiendo cada una de las barreras de lo que resulta real y de lo que no.
Este tipo de videojuegos van a permitir que muchos puedan llegar a sentir la sensación de estar conduciendo cualquier tipo de coche tenga las características que tenga.
Los simuladores no están quizá a la altura de lo que es la realidad virtual pero es una forma manera para que cualquier persona que ame la conducción pueda disfrutar de manera el coche que más le guste.
Simuladores de videojuegos
Aquí te traemos una serie de simuladores de conducción que pueden probarse tanto en PS$, como en PC y en Xbox One con el fin de que puedas probar cualquier juego de coches que te llame la atención.
Son videojuegos que reproducen de una manera fidedigna todas las sensaciones, respuestas y todas las condiciones que produce un coche cuando se encuentra en la carretera.
Por medio de los simuladores podemos convertirnos en pilotos por unas horas y tener la capacidad de sentir todo lo que produce la conducción.
En los tops de simuladores de conducción te traemos los que consideramos son los más famosos y los que a día de hoy suelen jugar muchos aquellos que se consideran gamers o aquellos apasionados a juegos de coches.
Aquí encontramos simuladores de videojuegos de coches como Gran Turismo, Forza Motorsport 6 y muchos más que iremos recopilando en nuestro listado.
Simuladores de conducción Xbox
Forza Horizon 4: está desarrollado por PlayGround Games y ha sido editado por Microsoft para PC y además para Xbox. Puedes ir en este simulador por cuenta propia o bien unirte a equipos además de explorar todo aquello que veas.
DiRT Rally: aquí tenemos otro de los simuladores de juegos de conducción y está a cargo de Codemasters disponible para PC, PlayStation 4 y Xbox One.
F1 2020: tenemos aquí otro de los simuladores de coches del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Puedes desafiar a tus amistades en una pantalla que ha sido incorporada y queda dividida en opciones de carrera para que puedas tener partidas que sean más tranquilas.
Project CARS: aquí te traemos más simuladores de conducción y ha sido desarrollado por Slightly Mad Studios además de distribuido por Namco Bandai Games para PlayStation4, además de Xbox One. Si quieres disfrutar de una simulación muy realista éste es tu juego.
Información de los simuladores de conducción
Como has podido comprobar, te hemos dejado en el listado lo que pensamos que son los mejores simuladores de juegos de coches y que se pueden jugar a día de hoy en tu consola Xbox.
Muchos de ellos, por no decir todos, merecen mucho la pena porque al mismo tiempo que disfrutas conduciendo el coche que prefieras puedes enseñarte a conducir y estar preparado para el día que quieras sacarte el carnet de conducir.
Es posible que muchos de los que hayáis probado los simuladores de juegos de coches hayáis sentido esta necesidad de sentir la velocidad, la sensación de estar al volante, de coger mucha velocidad.
Y de hecho a día de hoy se puede decir que los simuladores son uno de los géneros que más han acompañado a los juegos desde que se empezaron a crear.
Aficionados de los simuladores
Aunque te pueda sonar raro cada vez son más las personas que se están volviendo aficionadas a los simuladores de conducción ya que les resulta entretenido además de emocionante el hecho de sentir que pueden conducir cualquier tipo de vehículo y sentir la adrelanina.
De hecho existen simuladores que dan la sensación de que te encuentras en un circuito y que tienes que correr o adelantar a tus oponentes, lo cual le da un plus de emoción además de emoción al videojuego.
Muchos de los simuladores de videojuegos parecen muy reales y pueden hacer que en todo momento el jugador crea que se encuentra dentro del propio vehículo.
El coche de la Guardia Civil es un vehículo que no pasa desapercibido, sobre todo, si te lo encuentras en la carretera con el radar cargado. Pero a lo largo de la historia, han sido muchos los modelos de coche que han servido a la Benemérita para hacer su labor.
Distintas marcas han lucido los míticos colores verde y blanco. Desde el Renault 10, que fue uno de los primeros vehículos usados por esta organización, hasta el Renault Kadjar, uno de los más actuales.
Agudiza tu memoria, a ver si eres capaz de recordar estos cinco coches más icónicos de la Guardia Civil.
Top coches de la Guardia Civil: Renault 10
Este vehículo tiene el privilegio de ser catalogado como el primer coche de la Guardia Civil. Es una berlina descendiente del famoso Renault 8. Este modelo tenía unas dimensiones mayores que su predecesor y un aspecto más lujoso e imponente.
Su motor era el R8 con una cilindrada de 1.108 centímetros cúbicos. Llegó a España un año más tarde de su presentación, que fue en 1965. Sin embargo, no fue un coche con mucho calado en nuestro país, pues le toco lidiar en popularidad con el Peugeot 204. A principios de 1969 la Guargia Civil de Tráfico compró varios coches de este R10 vistiéndolos, por su puesto, con la carrocería verde y las puertas blancas. Al final, este vehículo se ha ganado su sitio en la historia por ser el primer vehículo oficial de la Guardia Civil, más que por su éxito de ventas.
Top coches de la Guardia Civil: Renault 4
Este famoso «4 latas» conquisto a muchos españoles por la era de los sesenta, y también a la Guardia Civil. Este fue el coche patrulla oficial de la Guardia Civil durante más de veinte años. Muchos kilómetros a cuestas para este modelo de coche que se caracterizaba por su versatilidad, su durabilidad y su precio.
En este modelo el color blanco fue ganando enteros y se añadió también al capó y la maletero. Tenía una potencia de 38 caballos de vapor y llegaba a alcanzar los 118km/h.
Top coches de la Guardia Civil: Seat 127
Otro de los coches más representativos de la Guardia Civil es el Seat 127. Este modelo era una creación española que vio la luz en el salón del automovilismo de Barcelona en el año 1972.
Miles de guardias civiles recorrieron España en este vehículo. Vistió el uniforme durante muchos años. Este modelo es una de las mayores apuestas de Seat, que buscó reemplazar de manera exitosa al Seat 6000. Era un coche muy fiable y fue muy popular entre las familias españolas a principios de los setenta.
Talbot 150 y Talbot Horizon
Esta marca inglesa y francesa, poco recordada en nuestros días, también acompañó a la Guardia Civil a finales de los 80. El Talbot 150 era considerado más un coche familiar por su amplio espacio en el maletero, mientras que el Horizon era más compacto y versátil.
Lo más llamativo del Talbot 150 es que iba pintado completamente de blanco, con el emblemade la Guardia Civil presidiendo las puertas.
El Land Rover
Pasando al apartado de los todoterreno, el Land Rover ha sido el más icónico sin duda de la Guardia Civil. Era un todoterreno muy potente, capaz avanzar en orografías complicadas incluso para los vehículos actuales. Se deja ver, sobre todo, en el mundo rural, donde era más necesario acceder a montes o sierras.
A día de hoy, la Guardia Civil sigue apostando por esta marca y su patrulla de tráfico está compuesta por más de ochenta unidades del Land Rover Discovery.
En un mundo que cambia a cada instante y la tecnología nunca deja de sorprendernos, los retrovisores no se han quedado atrás con su versión virtual.En cualquier caso, el concepto y el funcionamiento del retrovisor virtual no es ningún secreto. En el lugar donde se suelen instalar los retrovisores externos se colocan cámaras de altísima resolución y de excelente angulación.
Las imágenes captadas por estas cámaras se proyectan a través de pantallas situadas en las dos puertas delanteras. Además de la nitidez que aportan, las cámaras también eliminan la mayoría de los puntos ciegos laterales.
Por ejemplo, ¿sabías que Honda usa una solución parecida para eliminar los puntos ciegos? Los coches con la tecnología tienen espejos retrovisores normales, pero las cámaras laterales muestran imágenes en la pantalla central multimedia cada vez que el conductor pulsa la flecha para cambiar de carril.
Ventajas de estos retrovisores
Empezamos por lo bueno, las ventajas que te trae la tecnología para facilitarte la vida. Al fin y al cabo, esta debe ser siempre su finalidad. Solo el hecho de mejorar la aerodinámica del automóvil ya es de agradecer y debe considerarse como una optimización de lo que siempre hemos visto.
Como hemos comentado, estos retrovisores virtuales buscan ofrecer una vista más amplia, además de eliminar gran parte de los puntos ciegos. Este último siempre ha sido un problema para los conductores que se ha cobrado muchas vidas en las carreteras a lo largo de décadas y décadas. ¿Y qué hay de las desventajas? Vamos con ello.
Los puntos flacos de los retrovisores virtuales
El principal pormenor del que se quejan los afortunados conductores que ya han probado esta tecnología es que los objetos están más distantes que la realidad. Esto, de todas formas, aporta un margen de seguridad al hacer circular el vehículo en carreteras libres de congestión. Sin embargo, el problema llega en momentos de tráfico pesado porque da la sensación de que nunca hay espacio para cambiar de carril.
Otra dificultad que genera la distancia exagerada en relación a los objetos se da a la hora de llevar a cabo maniobras para aparcar en espacios muy reducidos. La cámara «engaña» hasta tal punto que parece que todo está mucho más cerca y que la colisión está cantada.
Los colores que caracterizan a este sistema de retrovisores
El sistema de retrovisores virtuales tiene líneas que muestran el margen de seguridad al cambiar de carril. Los colores diferentes mandan u orientan en décimas de segundo al conductor. El rojo es para cuando las maniobras son imposibles, porque el coche del carril de al lado está demasiado cerca.
En cambio, el amarillo quiere decir que puedes maniobrar, pero con precaución. El verde, como no podía ser de otra manera, muestra que el cambio de carril se puede realizar sin problemas, ya que no hay obstáculos cerca que molesten lo suficiente para ello.
Todo es cuestión de acostumbrarse
¿Nunca has pensado que los espejos convencionales tampoco dan una imagen precisa de la distancia real a otros objetos? Esa es la realidad. Algunos los muestran más distantes. Otros, más cerca. Pero, en el uso diario, el conductor se acostumbra y se adapta a lo que tiene. No queda otra opción.
Con la práctica, las maniobras de estacionamiento se vuelven mucho más fáciles, porque el cerebro tiene la facultad de procesar el intervalo entre la distancia real y la que se muestra en la pantalla. Pero esta evolución de la percepción deja claro que, con la costumbre, quienes se decidan a comprar un coche con dicha tecnología acabarán pensando que tiene muchas más virtudes que defectos.
Todo buen mecánico debe saber leer el tipo de desgaste irregular de las ruedas con un simple vistazo. Y es que, observando la banda de rodadura y viendo como es el desgaste en ella, se pueden sacar muchas pistas para comprender qué es lo que está causando ese desgaste. Y, por supuesto, dónde debemos empezar a buscar para encontrar la avería en potencia que pueda surgir.
No se debe circular con una profundidad inferior a 1.6 mm porque es motivo de sanción en España. Esto está totalmente regulado según el Reglamento ECE n° 30 o la Directiva 92/23/CEE. Por eso, para ir con la lección aprendida, a continuación mostramos 5 tipos de desgaste irregular, su causa y cómo solucionarlos.
Desgaste irregular a lo largo de los hombros de las ruedas
Los síntomas de este desgaste específico son muy claros: ambos hombros se encuentran desgastados pero no la parte central. La causa de que esto ocurra puede ser que la presión de inflado ha sido insuficiente o que se ha circulado con cargas excesivas sin ajustar la presión.
La solución es clara, ajustar la presión de los neumáticos según indique el fabricante, pero también adaptar la carga con la que vayamos a circular. Se debe revisar el neumático para ver si ha sufrido algún daño interno y así curarnos en salud. Ojo porque solo estamos empezando. Hay muchos otros tipos de desgaste…
Neumáticos en mal estado.
ADINE
(Foto de ARCHIVO)
02/7/2021
Desgaste justo en el centro de las ruedas
El desgaste central del neumático tiene unos síntomas muy fáciles de apreciar. El dibujo del neumático en el centro de la banda de rodadura ha de ser menor que en los hombros. La circulación con una presión de inflado excesiva es, normalmente, la causa principal del problema. ¿La solución? Ajustar la presión de inflado correctamente. De lo contrario, se puede producir el efecto aquaplaning circulando así, además de aumentar la distancia de frenado.
Desgaste irregular en forma de dientes de sierra
El desgaste de dientes de sierra se produce en ruedas con canales de dibujo bastante desgastados. La culpa suele ser de los amortiguadores, que estarán en mal estado, o del mal reglaje de los parámetros de alineado. Para solucionar el problema se debe revisar correctamente la amortiguación, ajustar los parámetros de alineado, comprobar la presión de las ruedas y, por último, comprobar si hay daños.
Desgaste en diagonal sobre las ruedas
¿Crees que el desgaste diagonal neumático es poco común? En realidad es muy frecuente y se debe a que la rueda no está rodando de forma uniforme o puede estar rebotando sobre los costados. No busques más explicaciones. Un rodaje suelto, el mal montaje del neumático, el desequilibrado o unos amortiguadores desgastados suelen ser los culpables.
Para resolver este desgaste irregular, tienes que ponerte manos a la obra y ajustar rodajes, verificar el correcto montaje de la rueda y el neumático… y ya de paso comprobar el diseño adecuado del neumático con el vehículo.
Desgaste irregular de la banda de rodadura
Si hablamos de desgaste irregular de los neumáticos no podía faltar este tipo en el que la banda de rodamiento presenta desgastes irregulares. Fallos en el sistema ABS, desequilibrado, llanta deformada o excéntrica, contaminación de agentes químicos… pueden ser los culpables de ello.
¿La solución? Equilibra la rueda, revisa el sistema de suspensión y los parámetros de alineado… y, ante todo, ten en cuenta que es muy difícil que los neumáticos se desgasten de una forma regular. Eso sí, conocer las causas que producen el desgaste irregular de los neumáticos es fundamental para realizar un diagnóstico previo y disminuir el tiempo en búsqueda de averías en el taller.
La compañía de Molsheim tan solo ensambló de forma artesanal en su ‘atelier’ un total de 40 singulares Bugatti Divo. Todos y cada uno de ellos estaban adjudicados a sus afortunados propietarios incluso antes de que el resto de los mortales conociéramos sus formas definitivas. Precisamente esta criatura nacida de la base de un Chiron no era barata. Hasta el punto de que fueron adjudicados por cinco millones de euros la unidad… sin impuestos.
Y si el euromillón ha llegado a tu casa después de que el Bugatti Divo colgara el cartel de ‘todo vendido’, aún tienes la oportunidad de poder hacerte con uno… Y a estrenar. Pero como te podrás imaginar, no te va a salir nada barato.
Uno de los 40 Bugatti Divo se vende en Dubai
Muestra de ello es esta unidad de Bugatti Divo que ha sido puesta a la venta por el exclusivo concesionario VIP Motors en Dubai. Este singular ejemplar presenta una carrocería de fibra de carbono que ha sido tintado en color azul oscuro. Este mismo material en ese mismo color azul también adorna el centro de sus llantas con radios plateados, las cuales ocultan unas discretas pinzas de freno en tono negro.
El habitáculo de este Bugatti Divo es ligeramente más llamativo que el exterior. El tejido Alcantara de color azul ha sido el elegido para vestir diferentes partes del túnel de la transmisión, los laterales de sus deportivos asientos, el revestimiento del techo, el selector del cambio o parte de los paneles de las puertas. Por otro lado piezas como el volante o el salpicadero se tapizan en mayor medida en cuero de color azul claro y oscuro. En el interior de este Bugatti Divo tampoco podían faltar un buen número de piezas en fibra de carbono… en este caso con acabado mate.
Un ejemplar ‘0 kilómetros’ y ‘Full option’
El vendedor no da muchos más detalles acerca de este ejemplar, salvo que recalca que tiene ‘0 kilómetros’ y que está equipado ‘Full option’. Y eso significa que a la factura inicial de cinco millones no descartes que haya que añadir algún millón extra en forma de opciones.
Como el resto de los Bugatti Divo, este ejemplar que se vende en Dubai esconde un corazón 8.0 W16 con cuatro turbos. Eroga 1.500 CV de potencia y 1.600 Nm de par motor, enviados a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague con ocho velocidades. El resultado es un rápido vehículo que presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y que puede alcanzar los 380 km/h de velocidad máxima, la cual ha sido limitada por el fabricante de Molsheim.
Como te podrás imaginar, su propietario quiere sacar un buen pellizco con la venta de este sensacional y caro deportivo. Tanto es así que VIP Motors está pidiendo la friolera de 37.499.000 Dirham de los Emiratos Árabes Unidos. Para que no tengas que traducirlo a euros ya te digo que eso equivale a unos 10.370.000 euros al cambio actual. Una verdadera fortuna.
Para afrontar una nueva temporada los chicos de la compañía de Múnich ponen a tono su fantástico BMW Z4. Estas mejoras se centran en la llegada de una nueva gama de colores, un mayor equipo de serie y pinceladas cosméticas.
Lo que no varía en el sensacional roadster de la firma alemana es su gama de motores. Por lo tanto aquí el BMW Z4 continuará estando disponibles con las mecánicas sDrive20i, sDrive30i y M40i. Decir que los dos primeros utilizan un motor 2.0 TwinPower Turbo que es capaz de generar 197 CV de potencia en los primeros y 258 CV de potencia en los segundos. Aunque se llegó a ofrecer una variante con cambio manual de los sDrive20i, a día de hoy ambos motores se combinan de forma exclusiva con una transmisión automática de 8 velocidades. Estos también demandan 6,6 y 5,4 segundos respectivamente para acelerar de 0 a 100 km, mientras que firman un gasto medio homologado de 7,2 l/100 km.
El BMW M40i continuará siendo la versión más emocionante
Más emocionante sin duda alguna es el BMW Z4 M40i. Estos utilizan el maravilloso motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea y compartido con el Toyota GR Supra (este último también usa el de dos litros para su versión de acceso). Esta mecánica entrega en el roadaster alemán un total de 340 CV de potencia (en otros mercados incluso llega a los 387 CV) y 500 Nm de par motor, enviados a su eje trasero por medio de un cambio automático de 8 velocidades. Estos demandan 4,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, alcanzan los 250 km/h de velocidad punta y homologan un gasto medio de 8,1 l/100 km.
Novedad para estos renovados BMW Z4 es que desde la motorización sDrive30i, el paquete M Sport es de serie. Este acerca su imagen al más potente de la gama al añadir unos paragolpes más deportivos, faldones laterales más prominentes y llantas de 18 pulgadas.
Su parrilla delantera adquiere un nuevo diseño
La compañía alemana tan solo ha variado en su exterior el diseño de los riñones que conforman su parrilla delantera. Aunque mantienen las dimensiones anteriores, estas tienen un diseño menos recargado, eliminando el patrón 3D de la versión anterior lanzada al mercado en 2018. En su lugar ahora hay una rejilla con motivo de panal más tradicional. Y también sus tomas de aire laterales se han revisado.
Del nuevo BMW Serie 2 Coupé este sensacional roadster hereda algunos de sus nuevos colores exteriores, entre los que se incluyen el Thundernight Metallic (el que luce esta unidad de las imágenes). Nuevos para el BMW Z4 son los Azul Portimao y Gris Skyscraper Metallic.
Nuevas llantas de 19 pulgadas y paquete M Sport para estos BMW Z4
Otro componente estético que pasa a ser de serie es la moldura Shadowline, que adquiere detalles negros brillantes en su exterior. Quien quiera dar un paso más allá está la opción Shadowline ampliada. Esta oscurece los faros LED y añade emblemas en color negro.
Novedad también es la llegada de unas nuevas llantas de 19 pulgadas firmadas por la división BMW M. Acabadas en negro mate y combinadas con un aro pulido, estas llantas se calzan con neumáticos 255/35 R19 delante y 275/35 R19 detrás.
El interior se mantiene tal cual
Si damos el salto a estos actualizados BMW Z4 nos encontraremos con nuevas molduras decorativas y poco más. Sin embargo los clientes de un sDrive30i al contar con el paquete M Sport verá como dentro llega un volante y asientos deportivos, pedales metálicos y un salpicadero vestido en tejido SensaTec. Todo ello concebido por el departamento BMW M.
Pues por si estás interesado en hacerte con este sensacional roadster de la compañía alemana, estos son sus precios en España:
La compañía china GAC acaba de anunciar algunos detalles nuevos y unas cuantas imágenes extra de su sensacional GAC Aion Hyper SSR. Hablamos de un superdeportivo eléctrico que presume de vertiginosas prestaciones por un precio de ‘derribo’. Y es que esta criatura con 1.225 CV de potencia cuesta en China lo que un Porsche 911.
De semejante criatura ya se conocían prácticamente todos sus pormenores. Y es que el GAC Aion Hyper SSR esconde debajo de esa carrocería dos motores eléctricos que permiten generar un total de 900 kW de potencia (1.225 CV) y 12.000 Nm de par motor. Con esta configuración se consigue un deportivo con tracción a las cuatro ruedas, aunque GAC ofrecerá una variante con un único motor trasero. De esta última no se han desvelado sus cifras, pero aún con la mitad de las plasmadas anteriormente, podrás imaginar que será realmente rápido.
Dos opciones mecánicas para este GAC Aion Hyper SSR
Lo que el fabricante chino no ha desvelado es la capacidad de sus baterías. Se sabe que en su chasis se han integrado un unas baterías de iones de litio. Pero hasta aquí podemos leer, pues hasta su autonomía se mantiene en el anonimato.
Lo que si se sabe es que este impresionante GAC Aion Hyper SSR es realmente rápido. Tanto es así que la firma china dice que la versión de doble motor puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 1,9 segundos.
Pero estas cifras no son sólo lo impresionante en este deportivo chino. Muestra de ello es que GAC ha desarrollado para él una carrocería por completo en fibra de carbono. Esta además está claramente inspirada en los prototipos ENO.145 Concept y Enpulse Concept con los que ya nos deleitó este fabricante.
Carrocería de fibra de carbono para ahorrar peso
En la parte delantera de este coupé encontramos un delgado conjunto de faros con tecnología Matrix LED. También hay unos conductos aerodinámicos que ayudan a refrigerar algunos componentes mecánicos, como pueden ser sus frenos. Para el GAC Aion Hyper SSR también han desarrollado unas puertas ‘Sky’. Estas carecen de marco y tienen un sistema de apertura semejante al de los deportivos del fabricante de Woking. GAC también ha creado unas llantas con inserciones en fibra de carbono que optimizan la aerodinámica de este deportivo y que trabajan en colaboración con el alerón activo trasero.
Esas llamativas puertas tan acceso a un sensacional habitáculo descrito por la compañía como «paneles de instrumentos de dos niveles». Aquí hay estructuras tubulares expuestas y que forman un exoesqueleto que da al interior un diseño particular. Frente al conductor hay un volante heredado del mundo de la competición que alberga los controles importantes del vehículo. Tras él hay un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, que se acompaña de una pantalla central con 14,6 pulgadas.
El GAC Aion Hyper SSR cuesta como un 911 Carrera 4 GTS o un R8 V10 RWD
Este GAC Aion Hyper SSR no tardará en ponerse a la venta en China, donde las primeras entregas están previstas que arranquen en octubre de 2023. Esta criatura tendrá un precio de partida allí de 1.286.000 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como 186.945 euros. Para que lo tengas en cuenta, aquí un Porsche 911 Carrera 4 GTS arranca en los 178.000 euros. También un Audi R8 V10 FSI Performance RWD con carrocería Coupé tiene un precio de partida de 179.000 euros. Y estos tienen 480 y 570 CV de potencia respectivamente.
Por su parte la versión Ultimate, la de los 1.225 CV de potencia, en China tendrá un precio de partida de 1.688.000 yuanes. Y eso vienen a ser como unos 245.385 euros al cambio actual.
Meterse en charcos nunca es bueno. Da igual en qué sentido de la palabra se use esa expresión sabia y certera… porque su sentido literal no puede ser más explícito. Los charcos son inofensivos si caminamos pero tienen su peligro mientras conducimos. De ahí que sea necesario saber lidiar con ellos si los encontramos en medio de la carretera.
Una vez acabado el buen tiempo, continuamos con la amenaza constante de que cualquier día de la semana acabe pasado por agua. Las previsiones de lluvia llenan las jornadas y hay que saber adaptarse para que este tipo de precipitaciones no sean un problema. Más bien, simplemente, una molestia. Ya sea cogiendo el paraguas antes de salir de casa como agudizando sentidos al volante, hay que saber actuar bien si llueve.
¿Qué efectos tienen los charcos en la conducción?
La lluvia afecta a la seguridad vial más de lo que puedas imaginar. Merma la visibilidad de los conductores y reduce la capacidad de adherencia de los neumáticos a la calzada, puesto que el asfalto se torna muchísimo más resbaladizo e impredecible. Básicamente no sabes lo que te puedes encontrar.
Esta situación empeora con las primeras gotas que levantan el polvo y la suciedad de la carretera, pero también es mucho más peligrosa para otros usuarios. Las motos o las bicis no corren mayor fortuna a la hora de encarar una carretera plagada de charcos, por ejemplo. ¿Cómo se debe conducir en estas condiciones? Lo explicamos a continuación.
Charcos a toda velocidad son sinónimo de peligro
Las consecuencias de un día lluvioso van mucho más allá de un parabrisas mojado y unas ruedas resbaladizas… que ya es decir. Un elemento que acompaña a cualquier tormenta y que esconde más peligros de los que parece son los charcos y no todos los conductores saben qué consecuencias negativas acarrea pasar a toda velocidad por encima de ellos. Es, sencillamente, de lo más desaconsejable que puedes hacer. Si ves un charco, debes aminorar la marcha.
Ruedas pinchadas o desllantadas… a causa de los charcos
Los charcos pueden esconder irregularidades de la calzada que no te esperas, como baches y socavones. Donde hay un simple charco, puede haber en realidad una sorpresa mucho mayor, por lo que cruzarlos a toda velocidad puede tener como resultado una rueda pinchada o desllantada.
Al no saber qué profundidad esconde el agua acumulada, el coche puede incluso quedar encallado o atascado. Se han producido muchos casos en los que el vehículo puede llegar a necesitar de una grúa para salir del mal trago, incluso.
La suspensión sufre y mucho
Otra consecuencia de pasar un charco a demasiada velocidad es que se estropee la suspensión. No exageramos. En uno de estos golpes puede dañarla sobremanera… al igual que el agua puede salpicar el motor y dañar el sistema eléctrico, cuya reparación no es especialmente barata. Es decir, una acción que realizamos en décimas de segundo puede acarrear consecuencias terribles por una mala ejecución.
Evita autobuses y vehículos voluminosos
Como hemos comentado previamente, lo mejor cuando nos encontramos con un charco de frente es frenar y entrar en él a velocidad muy reducida. Debes observar los vehículos que te preceden para ver cómo actúan ellos ante la acumulación de agua, porque eso te dará las claves para saber si puedes o no cruzarlos.
También es más que conveniente evitar autobuses y vehículos mucho más voluminosos. Estos pueden salpicar y mover la masa de agua a los lados de la vía. Procura ir por el centro de la calzada, donde el agua tiende a acumularse mucho menos.
Te puede parecer una exageración pero en Japón, la ley contempla pena de cárcel para aquellos conductores que por imprudencia pueden salpicar con su coche a un peatón. Exageración o no, lo que sí es cierto es, que recibir un descarado aluvión de agua sucia, cuando vas andando por la acera, de un coche, cuyo conductor se excede en la velocidad, resulta irritante. Pues bien, esa actitud, está castigada por incumplimiento del régimen general de circulación en al menos dos de sus artículos, por lo que son hechos denunciables y sancionables.
Si, pueden, pero ¿cuanto es la multa y por que?
Para asegurar lo escrito, nada más eficaz que acudir a los textos legales, por eso te replicamos aquí en forma de extracto, los preceptos contra los que se comete infracción, cuando circulando pudieras salpicar a los peatones, durante la lluvia o tras sus efectos(los charcos). Dice la ley: Reglamento de circulación: Artículo 2. Usuarios. «Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no… causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas, o daños a los bienes » .
Y también en el Artículo 46, sobre la moderación de la velocidad, establece distintos casos, entre los que destacamos: » Se circulará a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendrá el vehículo … en los casos siguientes; g) …cuando pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla u otras materias a los demás usuarios de la vía «.
Leve, 100, grave, 200 y muy grave hasta 500 euros
Ambas son infracciones que pueden considerarse entre graves a muy graves (dependiendo del exceso de velocidad sobre lo que se considera una moderación de la misma, no según la cantidad de agua). Por tanto, las multas pueden oscilar entre los 200 y los 500 euros, respectivamente. Efectivamente, salpicar agua a los peatones por causas imputables al conductor puede llevar a una sanción por parte de la Administración si el peatón lo denuncia o si algún agente de tráfico lo presencia.
Como ves, la multa por salpicar a los peatones, en estos casos es posible, pero resulta un dato importante que en ambos, el factor que determina la gravedad de la infracción es la velocidad. Imposible determinar la cantidad de agua salpicada. Difícil, si no hay testigos o has sido «pillado infraganti» demostrar con exactitud la velocidad a la que circulaba el infractor. Cierto y fijo que se puede considerar una infracción leve, con base en el Artículo 2, por lo que la multa es de 100 euros máximo.
No conduces, eres peatón perjudicado
Y además, todo peatón está en el derecho de salvaguardar sus integridad, por lo que pudiera emprender acciones legales contra el conductor. Por si te lo hacen a ti, te recordamos ahora el proceso a seguir ante una agresión de tamaña magnitud.
Lo más probable es que la policía no esté presente cuando te rieguen de forma tan absurda, por lo que es importante, si el desalmado conductor se da a la fuga, que tomes nota de la matrícula, color, marca y modelo del coche. Llama o acude a las dependencias policiales y expon tu denuncia, identifícate, relata los hechos y ofrece los datos del vehículo en cuestión. La obligación de los agentes policiales es atender la denuncia, en caso contrario exige tus derechos y si no son atendidos, recurre a tu Ayuntamiento, donde podrás denunciar al coche y a los agentes de policía. Y si este último tampoco te atiende, denuncialo también.
Esta espiral te puede acarrear un sin fin de dolores de cabeza, una mala prensa vecinal y un disgusto si no solucionas nada. Y total por unas gotas de agua. Pero ten la seguridad que estas en tú derecho y que luchar por ellos siempre merece la pena. ¡Que no abusen de ti!
Más multas desconocidas cuando llueve
En situaciones de lluvia, no son las únicas multas que pueden estar relacionadas con el mal tiempo.
Por ejemplo, ahora que vamos a tener que comenzar a dejar de lado nuestra ropa de verano y comenzar a conducir bastante más abrigados, usar un abrigo demasiado grueso podría impedirnos la realización correcta de los movimientos que se requieren para la conducción, algo que iría contra el artículo 18 del RGC: “ El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos…”.
Si la autoridad de tráfico competente considera que una prenda limita tu libertad de movimiento y pone en peligro tu capacidad de conducción, podrías llegar a tener hasta 200 euros de multa, sin pérdida de puntos.
En cuanto comience a helar, quienes aparquen su vehículo en la calle tendrán que asegurarse de limpiar correctamente la capa de hielo que se forma en el parabrisas. El artículo 19 del RGC establece que “ la superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos…”. Los restos de placas de hielo tendrán esta misma consideración, por lo que circular con una capa de suciedad o de hielo que dificulta una correcta visibilidad o el mal estado de los limpiaparabrisas, puede acarrear una sanción de 200 euros, sin pérdida de puntos.
El auge del turismo en caravana ha hecho que cada vez más personas se decanten por buscar campings lejos de los grandes núcleos urbanos. Una forma de pasar las vacaciones diferente, que busca estar en sincronía con la naturaleza. También alejarse del ruido y disfrutar de un entorno único que no pueden ofrecer los hoteles tradicionales.
Si tú también estás buscando unas vacaciones así, toma nota, porque en este artículo te desvelamos los campings más increíbles que puedes encontrar en Europa. Ubicaciones para todos los gustos, tanto si eres más de playa, como de montaña. Prepara las maletas, porque después de ver estos destinos, no querrás perdértelos.
Hillend Caravan and Camping Park (Gales)
Si buscas huir de las aglomeraciones, esta opción te encantará. El Hillend Caravan and Camping Park se encuentra en Gales, en la península de Gower, una tierra llena de historia y naturaleza. Es un camping que destaca por su tranquilidad, sus vistas y la calidad de sus instalaciones. Pese a la riqueza turística de la zona, no es un destino muy concurrido.
La ubicación es una maravilla para los sentidos. Está al lado de Llangennith Beach, una playa que ha sido condecorada por el Sunday Times como una de las mejores veinticinco del mundo. Si eres amante del surf no te la puedes perder.
Camping Château de Lacomté (Francia)
Se encuentra en el sur de Francia, cerca de Rocamadour, un pueblo que parece sacado de un cuento. Se trata de una de las villas medievales más bonitas y más visitadas de Francia. Un pueblo lleno de monumentos y casas encaramados a un acantilado. Todo ello rodeado por el parque natural Causses del Quercy. Una estampa digna de admirar.
El camping cuenta con caravanas y bungalós, para aquellos que no viajan con la casa a cuestas. Además tiene zona de deportes y restaurante. No le falta nada para poder disfrutar de un entorno único.
Skaftafell Campground (Islandia)
Si eres de los que te gusta moverte en tus vacaciones esta opción es para ti. Podrás hacer multitud de rutas, entre ellas una que lleva a la cascada de Svartifoss, la conocida como cascada negra. Su aspecto es imponente y único. También podrás hacer senderismo por montañas y las lenguas glaciares… ¿Te atreves?
El camping dispone de todos los servicios necesarios: baños, barbacoas y hasta un punto de información, para que no te pierdas nada en una visita inolvidable.
Kokopelli Camping (Italia)
Si buscas una desconexión total, con este camping lo tienes asegurado. No hay conexiones eléctricas por lo que el móvil no conseguirá absorberte en estas vacaciones. Tendrás que relajarte y dejarte llevar por la naturaleza.
Hay unos parajes preciosos para hacer senderismo y la playa queda a una hora en coche. Puedes alquilar allí mismo una tienda de campaña, y las instalaciones tienen cocinas compartidas y baños.
Obonjan Island Resort (Croacia)
Si buscas una acampada de lujo, en este Objan Island resort podrás relajarte mientras disfrutas de unas impresionantes vistas al mar Adriático. Además, el camping es solo para adultos, qué mejor para una escapada romántica a solas con tu pareja… ¿No suena mal verdad?
Tienen opción de albergue, tienda de campaña y hasta puedes hospedarte una casa árbol. Si buscas unas vacaciones únicas esta opción será digna de recordar. Esta isla privada está situada frente a las costas de Dalmacia, al sur de Croacia. Yoga, masajes, estudiar las estrellas, deportes náuticos, fiestas nocturnas… no te faltará de nada para pasártelo genial en tus vacaciones.
Y si no quieres salir de la península con tu caravana, también encontrarás en este artículo los mejores campings para disfrutar dentro de España.
Dicen que nunca es tarde si la dicha es buena. Es evidente que todo conductor aspira a renovar de forma satisfactoria su carnet de conducir. Sí, todo el mundo. Alguien con más de 65 años sabe que no le quedarán muchas primaveras más para tener un volante entre sus manos… y aunque podemos asumir que con el tiempo se pierden facultades físicas para conducir… ¡hay que pelear ese ansiado visto bueno de tráfico!
Quizás no sea algo tan automático o asequible como para un conductor de mediana edad, pero aspirar a ello es lo suyo. A lo largo de estas líneas te contaremos el proceso si te encuentras en esta situación. Y es que 65 años no son muchos, pero sí los suficientes para cambiarte la vida como conductor.
En España puedes conducir con la edad que quieras
Ante todo, hay que reivindicar lo positivo. Y es que en España no hay ningún límite de edad para seguir conduciendo. Esto ya es en sí algo de agradecer. Sin embargo, a partir de cierta edad hay algunos cambios en los periodos de renovación y las tasas a pagar. A partir de 65 años aumenta la periodicidad con la que se debe renovar el permiso, según indica la Dirección General de Tráfico (DGT) en su propia página web.
Es evidente que seguir conduciendo no debe depender de la edad, sino del estado de las capacidades y aptitudes que tenga el conductor… y la DGT mantiene esa filosofía. Los años son solo un número, lo sabemos, hasta el punto que renovar el carnet de conducir con más de 70 años no necesita de ningún requerimiento especial. Pero entonces, ¿qué te pedirán si tienes 65 o más?
Cada 5 años tendrás que pasar tu particular ITV
La razón para ampliar la periodicidad de renovación del permiso de conducir es asegurar que el conductor mantiene su capacidad de conducción. De este modo, se amplian las revisiones médicas y de aptitud para convertir el rutinario test en algo un poco más exigente. Así, la renovación del permiso de conducir hasta los 65 años será cada 10 años, y cada 5 a partir de esta edad.
Si durante el reconocimiento médico se detecta una enfermedad o deficiencia notoria que, aunque en ese momento no impida la renovación, pueda agravarse, el periodo de validez del permiso podría ser menor. De igual forma, será menor también la tasa que se deberá de pagar para la renovación del permiso.
¿Cómo renovar el permiso de conducción con 65 años?
Renovar el permiso de conducir para una persona mayor de 65 años es similar que para cualquier otra persona y te lo vamos a demostrar. Sigue estos pasos:
Ir a uno de los Centros de Reconocimiento de Conductores autorizado e indicar que se quiere renovar el permiso de conducir.
Realizar la renovación completa, incluida la foto, que nunca puede faltar, y pagar un importe por el reconocimiento médico y la tasa de tráfico. Por cierto, los mayores de 70 años estarán exentos de pagar la tasa.
Recibir el permiso provisional con el que será posible circular hasta que se reciba el definitivo.
Recibir el permiso en el domicilio sin que se tenga que realizar ningún otro trámite ni abonar ninguna tasa.
Pruebas a superar en el psicotécnico
En cuanto a las pruebas que se deberán superar en el examen psicotécnico, serán las mismas para las personas mayores de 70 años que para cualquier otro conductor:
Valoración Psicotécnica: facilidad para anticiparse a la velocidad y coordinación visomotora.
Estudio de la audición y valoración de la capacidad visual en la vía.
Anamnesis.
Estudio del estado general del cuerpo: tensión arterial, pulsaciones, auscultación cardio-pulmonar.
Sin cita previa si tienes más de 65 años
Punto a favor. Aquellas personas que hayan alcanzado los 65 años o más, podrán acudir a las oficinas de la DGT sin necesidad de solicitar cita previa. Eso sí, el trámite que se vaya a hacer tendrá que ser para la persona que acuda, ya que no podrá llevarse a cabo en nombre de otra persona. Por su parte, el canje de permisos para países con convenio no puede hacerse sin cita, sino que la verificación con el país de origen del permiso obliga a realizar el trámite siempre con cita.
Instagram es una fuente de inspiración para muchos. Y también lo puede ser para aquellos que quieran planificar su próximo viaje por España. Y es que, buceando entre las numerosas imágenes que cada día publican los usuarios de esta red social, podemos identificar cuáles son las rutas preferidas de los instagramers por la Península y hacerlas nuestras.
Carwow ha analizado 67 recorridos por España y Europa y más de 400 millones de fotografías de viajes en Instagram en busca de los mejores itinerarios por carretera. Utilizaron el número de ‘me gusta’ que los usuarios de Instagram habían dado a determinadas rutas para medir la belleza de un recorrido en concreto y el número de fotos publicadas por kilómetro para calcular la popularidad del mismo. Te contamos cuál es su veredicto.
Carreras de caballos en la playa de Sanlúcar de Barrameda.
El viaje por carretera más popular de Instagram
Según Instagram, el viaje por carretera más popular de España es el famoso Triángulo de Jerez, una ruta de 42 kilómetros que recorre las ciudades de Jerez de la Frontera, El Puerto de Santa María y Sanlúcar de Barrameda. Por cada kilómetro de esta ruta se encontraron, ni más ni menos, que 36.792 fotos en Instagram relacionadas con lugares de interés en el camino.
En el segundo puesto figura el Parque Nacional de los Picos de Europa, con 28.096 imágenes en Instagram por cada kilometro, seguido por la ruta en coche por Andalucía (16.092 fotografías por km), las rutas por Ibiza (11.246 fotografías por km), la isla de Gran Canaria (5.835 fotografías por km) y la ruta por Cataluña, Aragón y País Vasco (4.861 fotografías por km).
La ruta por carretera más bonita de Instagram
Picos de Europa.
El viaje por carretera más bonito de toda España es la ruta por el Parque Nacional de los Picos de Europa, en la Cordillera Cantábrica. Cada foto publicada en Instagram de este paraje recibe de media 142 “me gusta”.
En segundo lugar entre los viajes más bonitos, Carwow sitúa a la isla de Ibiza (138 me gusta), seguido por Andalucía (100 me gusta), la ruta que discurre entre Murcia y Almería (97 me gusta) y el recorrido entre Valencia y Murcia (95 me gusta).
Los viajes más bonitos, originales y tranquilos
Andalucía repite y figura también a la cabeza entre los viajes más bonitos y tranquilos de Instagram. En concreto, la ruta que recorre Málaga, Sevilla, Córdoba y Granada. Para identificar este recorrido, en Carwow han creado un índice que combina los viajes por carretera más bonitos con los menos populares. Cuanto más baja sea la puntuación del índice, más bonita y a la vez tranquila es la ruta.
En segundo lugar de este ranking también aparece Andalucía, pero esta vez en una ruta que enlaza Madrid con el sur de España, descubriendo Málaga y Sevilla. El recorrido entre Murcia y Almería o la llamada Ruta de la Plata, que arranca en Sevilla y atraviesa Extremadura, son las siguientes propuestas de este listado de viajes de Instagram.
Foto de Ali Nuredini en Unplash.
El viaje más popular de Instagram en Europa
Fuera de nuestras fronteras, el viaje por carretera más popular de Europa es una pintoresca ruta italiana que une Florencia con la Costa Amalfitana. Nada menos que 48,9 millones de fotos figuran en Instagram relacionadas con las paradas y los lugares de interés de esta ruta de 600 kilómetros, lo que equivale a 81.500 fotos por kilómetro.
La ruta por la costa de Mourne, en Reino Unido, (65.681 fotos por kilómetro) o la de São Miguel, en la isla del archipiélago de las Azores (38.987 imágenes por kilómetro), completan el podio del viaje más popular en Europa.
Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos matriculados en Europa bajaron un 12% en 2020 en comparación con el año anterior, lo que supone el mayor descenso anual en una década desde que se empezó a aplicar la normativa de CO2, según la Agencia Europea del Medio Ambiente.
Esta reducción coincide con la entrada en vigor en enero de 2020 de normas más estrictas de emisiones de CO2 para los automóviles en toda la Unión Europea. Para el periodo 2020 a 2024, la normativa fija una reducción de 95 gramos de CO2 por kilómetro (gramos de CO2/km) para los nuevos coches en la Unión Europea y de 147 gramos de CO2/km para los vehículos comerciales.
Las emisiones bajan y la venta de eléctricos sube
La bajada de las emisiones coincide con un aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos, que se triplicaron en 2020 con respecto al año anterior y representaron el 11,6% de las ventas, frente al 3,5% que suponían en 2019. Para la Agencia Europea del Medio Ambiente, estos datos avalan la legislación europea sobre estándares de CO2 como una herramienta eficaz para reducir los gases contaminantes de los vehículos.
El volumen de coches electrificados en España no para de crecer. Aunque no lo hace el ritmo europeo, lo cierto es que cada vez hay más coches eléctricos puros e híbridos electrificados. Te damos algunas claves para ahorrar con el coche eléctrico.
Coches 100% eléctricos
En este caso nos vamos a centrar en los coches eléctricos y una serie de pistas que te pueden ayudar a ahorrar en el uso diario. Lógicamente no ahorrarás en combustible, pero sí existen una serie de ahorros paralelos de lo más interesantes.
Desde la firma Cleverea han recopilado algunos consejos que ayudarán a maximizar el ahorro económico y a cuidar el bolsillo de los conductores de coches eléctricos:
Analizar la tarifa de la luz que tenemos en casa
Por desgracia, no todos los usuarios tienen la opción de cargar su automóvil en casa. Si somos uno de los que sí tienen esa alternativa, podemos aprovechar las subvenciones para hacer esta instalación y así controlar mejor el coste de cada recarga. Para los usuarios que estén en el mercado regulado de la luz, que sufren más los cambios bruscos de precio, el mejor consejo es conocer los horarios más baratos y aprovecharlos. Claves para ahorrar con el coche eléctrico.
Planificar la ruta
Ser conscientes de los kilómetros que hacemos diariamente, o semanalmente, nos ayudará a saber cuándo es el mejor momento para recargar. De esta forma, aprovecharemos mejor las horas baratas de luz o los puntos de recarga más baratos.
Saber aprovechar la recarga pública
Actualmente, hay unos 15.000 puntos de recarga públicos en España, una cifra que aún resulta insuficiente para cubrir la demanda de los usuarios. Además, algunos de ellos tienen un precio bastante elevado, por lo que no compensa siempre recurrir a ellos. Sin embargo, los hay muy baratos o gratuitos (por ejemplo, en algunos centros comerciales, hipermercados, hoteles o incluso centros de trabajo). Hacer una pequeña investigación y aprovechar estos puntos puede suponer un importante ahorro.
Tener en cuenta la autonomía
La autonomía es uno de los requisitos básicos que se deben tener en cuenta a la hora de decantarse por un modelo u otro. Disponer de más kilómetros de movimiento sin necesidad de recargar nos aporta más libertad. Si tenemos mayor autonomía, podremos ir más lejos en nuestro viaje para ir a un punto de recarga más barato; o podremos apurar más la batería hasta que la luz sea más barata según nuestra tarifa. Otra medida para ahorrar con el coche eléctrico.
