En este artículo vas a ver cómo los ayuntamientos de más regiones de todas partes van implantado poco a poco las famosas Zonas de Bajas Emisiones, ZBE en los puntos de las ciudades donde ven que más se sufre la contaminación procedente del tráfico.

Te vamos a contar que estas son las ciudades donde las multas por circular por las zonas ZBE son más caras.

Aunque cada zona tiene sus características propias y, de esta forma, va a desarrollar su propia normativa. También aplica las propias sanciones a aquellas personas que decidan entrar en el perímetro careciendo del permiso pertinente.

Las ciudades con multas caras por circular con coches que contaminan

Cuando se habla de zonas de bajas emisiones, ZBE, se habla de ciertas áreas que regulan el acceso a los vehículos que se consideran que contaminan más.

Con esto lo que se quiere decir es que son coche que tienen emisiones muy altas de contaminación y que no pueden entrar en determinadas zonas.

En España podemos encontrar ciudades tales como Barcelona, Sevilla, Valladolid y Valencia que son las únicas que cuentan con ZBE; la ciudad de Madrid tiene tres solamente.

Se puede decir que a nivel europeo existen 228 y hasta 320 zonas que se encuentran activas y en España determinados vehículos no tienen dispositivo medioambiental.

En el caso de que se llegue a infringir la normativa, el conductor del vehículo puede llegar a recibir una multa aunque esto va a depender, como no podía ser de otra manera, del país en el cual haya cometido la infracción.

Importe de la multa dependiendo del país

En la ZBE de la ciudad de Bruselas, cuya capital es Bélgica, el hecho de llegar a incumplir la normativa tiene una multa de la cantidad de 350 euros. El resto de ciudades que completan el listado no llegan a alcanzar los 200 euros de sanción:

• Amberes, que se encuentra en Bélgica: 150 euros.
• Gante, que está en Bélgica: 150 euros.
• Amsterdam, Países Bajos: 100 euros.
• The Hague, en Países Bajos: 100 euros.
• Utrecht, en Países Bajos: 100 euros.
• Barcelona: 100 euros.

Como puedes comprobar en el caso de que entres a una ZBE y que incumplas las normativas que haya impuesto la DGT la multa que vas a tener que pagar no va a ser económica precisamente.

¿Qué ocurre si entramos en una ZBE?

En el hipotético caso de que se nos ocurra la idea de entrar en una ZBE con un vehículo que se encuentra sin acceso consentido es posible que nos lleguen a poner una multa.

El precio que se va a tener que pagar por dicha multa, como es normal y lógico, no va a ser de la misma cantidad en todo el territorio de la Unión Europea.

De hecho, si nos dedicamos a mirar la cantidad que nos puede salir por una multa de este tipo veremos que, con respecto a Bruselas, que es la capital de Bélgica, habrá que pagar la cantidad de 350 euros en caso de que nos lleguemos a saltar dichas limitaciones con respecto a la circulación.

Así mismo, veremos que le siguen Amberes además de Gante como ciudades que tienen multas de 150 euros, es decir la mitad que las anteriores.

Otras de las ciudades que podemos encontrarnos es la de Barcelona y ciudades holandesas que cuentan con ZBE activa y cuyo precio a pagar es de 100 euros.

¿Por qué esta nueva Ley?

La nueva Ley de Tráfico va buscando adaptarse en todo momento a la nueva realidad en los término que respectan en el sentido de la movilidad y en lo que respecta a la ecuación entran las sanciones que guardan relación con las restricciones de anticontaminación como pueden ser las ZBE o los protocolos por la polución elevada.

De hecho, en la normativa nueva se va añadiendo como infracción grave el hecho de incumplir las limitaciones que son propias de este tipo de herramientas que van incorporando poco a poco las ciudades que están en España.

Aunque tal y como confirma Tráfico, van a seguir siendo los ayuntamientos los que se dediquen a legislar y a diseñar la cuantía de dichas multas sea porque se accede de forma indebida a las ZBE o porque se incumplan las restricciones de protocolos de contaminación.

Sobre la multa genérica de 200 euros

Tal y como dice la ley que se encuentra reformada y que se incluye en el artículo 76 el cual recoge las infracciones que son graves, el hecho de no respetar las restricciones de la circulación derivadas de la aplicación de los protocolos ante cualquier tipo de episodio referente a la contaminación y a las ZBE.

La multa que pone Tráfico para este tipo de supuesto es la que se suele aplicar a las infracciones que se consideran graves: 200 euros.

Aunque es cierto que puede llegar a quedarse en la cantidad de 100 euros en el caso de que se realice un pronto pago.

Seguramente cuando has visto la televisión o las noticias te habrás percatado de que existen determinadas carreteras en las cuales si quieres pasar estás en la obligación de pagar.

Así que en este artículo verás que en estas cinco carreteras vas a tener que pagar a partir de 2023 en el caso de que quieras pasar aunque podemos decir que el pago que se realiza por el uso de las autovías es una especie de alivio para ciertos países.

De hecho el Gobierno de España ha llegado a recibir unos 70.000 millones de euros de la Unión Europea para que instaure un sistema de peajes que llegue a tarificar las vía que se consideran de alta capacidad.

Carreteras que van a ser de pago en el año 2023

Una de las regiones que ha tomado la iniciativa de hacer sus carreteras de pago ha sido el País Vasco.

De hecho va a incorporar nuevas carreteras que son de pago a la carretera que a día de hoy se encuentra operativa y que se la conoce como autovía Descarga.

Para el año 2023 se piensa que en varias nacionales y en alguna que otra autovía se comiencen a cobrar determinados tipos de peajes para que sean usados.

Aunque existe la excepción de que ciertos vehículos van a estar exentos de abonar este tipo de tasas.

En el caso de que te fijes en las carreteras del Nordeste de Madrid a Barcelona, el recorrido que tienen es de 624 kilómetros.

Es decir que si nos ponemos a hacer cálculos referentes al precio de circular por estas carreteras el coste que tendría sería de 6,2 euros dependiendo de las previsiones que está barajando el ministerio.

¿Cuándo va a estar listo el modelo de peaje en las carreteras?

El plan de peaje que se está llevando a cabo en las carreteras o el pago por uso empezó a ser oficial durante el mes de marzo del año 2022.

Esta medida que ha impuesto el Gobierno se ha englobado dentro de determinados pactos que se realizaron con Bruselas con el fin de poder acceder a los fondos de recuperación se ha llegado a conocer dentro del contracto pactado por la ministra de Hacienda que se está estableciendo como una fecha límite marzo con el fin de poder tener acabado el plan.

Se ha buscado realizar el pago por el uso de las carreteras a principios del año 2022 por medio de una serie de contactos con diferentes empresarios además de sindicatos con el fin de intentar llegar a algún tipo de consenso con el fin ver los detalles de dicha medida.

¿Qué carreteras van a ser de pago?

Aunque se ve que de cara al año 2023 en algunas nacionales además de una autovía se comiencen a cobrar una serie de peajes por hacer uso de las carreteras.

Aunque es cierto que determinados vehículos van a estar exentos de abonar las tasas que ha impuesto el Gobierno por circular por determinadas carreteras.

Las vías que van a cobrar porque los ciudadanos circulen por sus carreteras van a ser BI-625 entre Basauri y Llodio, la N-240 que se encuentra uniendo el valle de Arratia y el puerto de Barazar y un tramo de la N-636 entre Durango y la muga con la ciudad de Guipúzcua.

También va a ser de pago un tramo que existe en Basurto y Haya de la A-8 y a ésta se va a sumar el corredor del Txoreirri, entre Tontegi y Erlentexes.

¿Por qué se va a tomar esta medida? Pues porque lo que se va buscando es conseguir descongestionar ciertas vías que resultan gratuitas y de esta manera se traslada parte del tráfico que resulta pesado a la AP-68.

Esto va a hacer que se reduzca en un porcentaje del 10% accidentes y en un 13% la contaminación que general los vehículos en las carreteras.

Los peajes que son de la BI-625 y en la N-240 van a comenzar a funcionar en fechas de finales del año 2022 y el resto se van a instalar para ir cobrando a partir del año 2023.

Vehículos a los que va a afectar dicha medida

Podemos contar a lector que de momento la circulación de los vehículos que se consideren pesados va a condicionar el pago de determinados peajes en las nuevas carreteras que son vascas.

A día de hoy se desconoce el importe que tendrá el hecho de que los camiones además de otro tipo de vehículos circulen por dichas carreteras.

Si nos fijamos en la autovía Deskarga, todos los vehículos, da igual que sean camiones o turismos tienen que pagar un peaje para recorrer esta carretera que se considera de alta capacidad.

Los vehículos que se encuentran exentos de pagar dicho peaje por circular por dicha carretera son las motocicletas.

¿Tienes amigos absolutamente frikis de la bicicleta? Entonces te habrán contado que un portabicis es un extra imprescindible no solo para profesionales, sino también para aficionados. Una excursión, unas vacaciones… para la ocasión que sea siempre viene bien. Y ya sabes que, como las bicis ocupan mucho espacio en el coche, su ubicación es fuera del vehículo.

La industria ha desarrollado una serie de soluciones de lo más ingeniosas. Se han establecido tres variantes distintas: la baca para bicis, el portabicicletas para el maletero y el portabicicletas para el enganche de remolque. Con un aparato de marca y el montaje correcto, transportar la bici de forma segura y sin incidencias será pan comido. A continuación repasamos cada opción.

La baca para la bicicleta: ideal para economizar espacio

Las bacas para bicis se ofrecen normalmente al usuario con un objetivo fundamental: que el portabicicletas esté bien sujeto en el techo del vehículo. A partir de un punto de anclaje, se coloca en el techo un riel en el que se puede fijar la baca portabicis muy fácilmente.

Otra posibilidad a valorar son puntos de anclaje abatibles, con los que se pueden fijar las bacas fabricadas específicamente para el tipo de automóvil en cuestión. Estos puntos de anclaje constituyen la estructura básica para la baca. No obstante, si no tienes una fijación en el techo de tu vehículo, no pasa nada. Y es que también hay modelos que se pueden instalar sin riel o punto de anclaje. Es el caso de las bacas portabicicletas, que se fijan con cierres o tornillos de ajuste.

El portabicicletas para el maletero: muy robusto y seguro

El portabicicletas para el maletero se fija justo en la parte trasera y hay que romper una lanza en su favor porque son más robustos que aquellos que se colocan en el techo y ofrecen funciones de soporte bastante más fuertes. Asimismo, son aptos para el transporte de bicicletas más pesadas. Lo ideal, sin duda, es que dispongan de un soporte abatible.

Una desventaja es el claro aumento del consumo de combustible. ¿No sabes cuánto? ¡Hasta el 20 por ciento! Además, es fundamental conocer la estabilidad de las bisagras de la compuerta del maletero, puesto que estas sufren mucho con el peso del portabicicletas y las bicis. Se podría decir que no es oro todo lo que reluce…

Portabicicletas para enganche de remolque: lo más práctico para llevar tu bicicleta

Los portabicis que se montan en el enganche de remolque se caracterizan por su poca altura. Esto tiene una gran ventaja… y es que facilita la carga y descarga. ¿Un requisito vital para su uso? Lo puedes imaginar… tener un enganche de remolque en el vehículo. Asimismo, se ha de prestar atención a que todas las bicicletas quepan en el portabicicletas. ¡Ten cuidado con eso!

En algunos países, de hecho, se ha de equipar dicho portabicis con señales de aviso que alerten al resto de conductores. Además, tiene que disponer de luces de freno, faros traseros y una matrícula. Por cierto, las bicis no deben sobresalir más de 400 milímetros y la visión trasera puede verse limitada.

Montaje de estos accesorios para transportar la bicicleta

Ya sea en el techo, en el maletero o en el enganche de remolque, el montaje del portabicis se ha de realizar siempre exactamente según lo indicado por el fabricante de turno, así que hazte con esta información, lo primero de todo. Un lema a seguir a pies juntillas es el siguiente: solamente un portabicis bien montado es un portabicis seguro. Cada negligencia conlleva situaciones peligrosas, así que actúa con total precaución.

No te extrañes si un dia tu hijo de 15 años, y sin carnet, te pide que le compres una scooter para ir al Instituto o salir con los amigos. Estas aficiones despiertan en lo adolescentes como las flores en primavera. Ante ellos esta la oportunidad de demostrar esa afición e inquietud que quizás le inculcaste sin pretenderlo. LLegados aquí y decidido a satisfacer la demanda del menor, bien está que te expliquemos qué debe solicitar el permiso AM de conducir y que vehículos puede conducir.

El permiso AM, antiguo carnet de ciclomotor.

La edad mínima para su obtención es de 15 años, aunque anteriormente era de 14. Hasta cumplir los 18 años el titular del permiso no podía transportar a un pasajero, aunque esta norma fue suprimida en 2015. Con este carnet se pueden conducir motocicletas, triciclos y cuadriciclos ligeros. El denominador común de estos vehículos es que ninguno supera la motorización de 50 cc (caso de motor de combustión) o los 4 Kw de potencia (motor eléctrico) y no exceden la velocidad de 45 km/h.

Y con referencia a los cuadriciclos ligeros, hay que respetar las condiciones técnicas del vehículo, registradas en el reglamento general de vehículos y que lo condicionan en medidas y peso. El RGC dicta por donde se puede circular con este permiso y con el tipo de vehículo, y en ningún caso puede salir a autovías ni autopistas.

Requiere dos exámenes en Tráfico

Serán dos la pruebas al las que se someten los menores de edad para la obtención del carnet AM: Una teórica compuesta de 20 preguntas (permitiéndose exclusivamente 2 errores) y siendo tipo test sobre tres respuestas en la pregunta. Esta primera tiene carácter de exclusión en el proceso, de no superarla.

La segunda parte tiene lugar en la práctica manejabilidad de un vehículo tipo, sobre el que se expedirá la autorización y en un circuito cerrado. En concreto, esta prueba suele constar de varios ejercicios sencillos como, por ejemplo, un eslalon o zigzag entre conos y un paso estrecho entre dos franjas.

Es conveniente realizar las pruebas de capacitación sobre un vehículo de transmisión manual, ya que faculta al tiempo para conducir los de cambio automático. Al revés no procede igual.

No se depende de la autoescuela para aprender

Esto facilita la libertad absoluta del menor para aprender y a coste cero. Es decir, sin la obligación de realizar un curso de especialización para conductores, el menor puede practicar con la motocicleta de papa, de un hermano o amigo, sin pagar prácticas en la autoescuela. No obstante deberá tener en cuenta que a la hora de realizar el adiestramiento tanto urbano, como desplazándose al circuito cerrado de prácticas, está cometiendo una infracción, por conducir sin permiso y se enfrenta a una sanción y expediente, con multa que puede superar los 1000 euros. Aquí es aconsejable contratar al menos unas horas mínimas en el centro homologado para la educación de conductores.

Cómo solicitar este carnet para menores de edad

Este permiso como todos se solicita en la DGT. Los requisitos para su obtención son:

• Residir en España, siendo mayor de 15 años de edad, y estar en posesión de la documentación obligatoria de identificación personal y en vigor.
• Superar las pruebas médicas en cuanto a capacidades psicofísicas, certificadas por un centro médico homologado al efecto.
• No estar privado del derecho a conducir por sentencia judicial o sanción administrativa.
• Superar los exámenes teórico/prácticos, que determine la Dirección General de Tráfico.

Esta licencia no está exenta de tasas. por lo que se deberán abonar previamente a la solicitud, junto con el resto de la documentación. Su importe oscila en los 40 euros.

Tras esto, solo quedará esperar a que la licencia llegue al domicilio del interesado por correo ordinario, si bien es cierto que, desde el primer momento, es posible disfrutar de una provisional con vigencia de 90 días.

Otras acotaciones al permiso AM

Por ejemplo su periodo de validez es idéntico al del resto de permisos, por lo que se ha de renovar antes de que caduque, previo pago de tasa y reconocimiento médico. Para poder circular con un cuadriciclo, debes antes matricularlo en la Jefatura de Tráfico de la provincia en que residas. Una vez matriculado se expide el correspondiente permiso de circulación, que es el documento en el que figuran todos los datos del vehículo y el titular. También deberás llevar su correspondiente ficha técnica y las correspondientes inspecciones, cuando proceda. Y por supuesto el correspondiente seguro de Responsabilidad civil por daños a terceros.

Es posible que es ocasiones los conductores se puedan preguntar si el chaleco reflectante y triángulos son todavía obligatorios debido a que hace ya tiempo que no se comenta nada de ellos y a veces se puede llegar a pensar que ya no son necesarios y que se utilizan otro tipo diferente de materiales cuando hay algún accidente.

Hay que mencionar que desde el día 1 de julio del año 2021 han dejado de ser obligatorios y en lugar de colocar los triángulos en el caso de que tengamos cualquier tipo de avería o de accidente se puede usar una luz de emergencia V16 debido a que tiene una luz potente.

En el caso de que carezcamos de este dispositivo va a ser obligatorio tener los triángulos de emergencia dentro del coche.

La importancia del chaleco reflectante

El chaleco reflectante, los triángulos de seguridad se consideran Sistemas de Seguridad de Vehículos y resultan obligatorios además de que hay que llevarlos dentro del coche.

El Reglamento General de Vehículos establece como obligatorio el hecho de llevar dentro del vehículo dos triángulos de seguridad y por lo menos un chaleco reflectante que cuente con alta capacidad de visibilidad.

La obligatoriedad del chaleco se recogió en el año 2004 y esto es así debido a que aumenta la seguridad del conductor y de los demás usuarios que se encuentran en la vía.

Va a ser obligatorio ponérselo cuando vayamos a salir del vehículo y ocupemos toda la calzada o el arcén de las vías interurbanas.

Sobre los triángulos de emergencia

Los triángulos de emergencia han dejado de ser obligatorios dentro de los maleteros de los coches debido a que la DGT ha cambiado la señalización exigida.

Siempre han estado presentes los triángulos de emergencia pero van a dejar de ser obligatorios dentro de nuestros coches.

Desde el día 1 de julio del año 2021 los conductores que han buscado deshacerse de éstos lo han podido hacer siempre cumpliendo las nuevas normas que la DGT exige para poder señalizar una avería o cualquier accidente.

Debido a la entrada en vigor del Real Decreto de Auxilio en Carretera, los triángulos de emergencia van a dejar de ser obligatorios y van a ser sustituidos por la luz V16.

El nuevo sistema consiste en una luz que se puede poner en el techo del vehículo y que se encarga de lanzar una serie de destellos a los demás conductores con el fin de alertar de la posición que tiene la avería.

De esta forma se van a poder reducir cualquier riesgo de atropello en el momento en el cual se pongan los triángulos y se mejora la visibilidad para los demás conductores.

Acerca del chaleco reflectante

Quizá a muchos conductores el chaleco reflectante les parezca una prenda que no tiene mucha utilidad y que lo único que hace es ocupar espacio en el coche pero lo cierto es que gracias al chaleco se pueden salvar muchas vidas en caso de que se ocasione algún accidente.

La misión que tienen es permitir que los conductores puedan vernos con claridad en el caso de que nos hayamos salido del vehículo. El chaleco puede hacer que podamos ser visibles hasta a 150 metros de distancia.

La DGT obliga a los conductores ponérselo cuando salgan del vehículo y en caso de que se llegue a ocupar toda la calzada o el arcén de aquellas vías que son interurbanas. Su uso en ciudad no llega a ser obligatorio aunque ha de estar en el coche.

La multa por no llevar el chaleco es de la cantidad de 200 euros, por no hablar de que se retiran 3 puntos del carnet de conducir.

Resulta fundamental que el chaleco que adquiramos se encuentre homologado y su precio ronda los 4 euros aunque se pueden encontrar algunos con cremallera que cuestan unos 10 euros.

La DGT retira los triángulos de emergencia

La DGT puso fecha para que nos despidiéramos de los triángulos de preseñalización de peligro. Sabemos que hasta ahora resultaba obligatorio tenerlos siempre dentro del coche tal y como establecía el Reglamento General de Vehículos.

El momento en el cual se están colocando resulta un peligro para los conductores ya que en el año 2019 se produjeron unas 117 muertes por arrollamiento debido a que se bajaban del coche para poder señalizar y los atropellaban.

Este fue el motivo por el cual se retiró dentro del Proyecto de Real Decreto de Auxilio en Carretera y fue previsto a finales del año 2021 debido a que querían reducir o eliminar las muertes.

Aunque la nueva medida no va a entrar en vigor hasta el día 2 de enero de 2024 que será cuando sea de uso obligatorio los conductores pueden comenzar a usar el nuevo dispositivo de señalización que fue aprobado en el año 2021.

Hay que tener en cuenta la crisis que actualmente se encuentra sufriendo la marca Seat en lo que respecta a las ventas y no resulta raro que esta marca española se haya decidido a poner en marcha una campaña comercial con el fin de poder intentar realizar un aumento del número de matriculaciones dentro de nuestro país.

Y en este artículo te vamos a mostrar que cualquiera de los Seat los puedes tener por menos de 10 euros al día en caso de que seas un gran amante de esta marca.

Se trata de la sexta marca de España aunque no resulta un motivo para poder celebrar por parte de su fabricante.

Seat y Ateca renting por 9 euros diarios

Aquí tenemos al Seat Ateca que viene en su versión más fácil y tiene un cierto acabado Reference XM que se llega a asociar a un motor de gasolina 1.0 TSI de 110 caballos de potencia.

Tiene un motor diésel 2.0 TDI con 115 caballos en lo que respecta a potencia además de contar con transmisión de tipo manual.

Este modelo tiene un acabado que resulta más fácil y viene con un equipamiento que resulta de lo más completo.

Una de las mejores cosas en este caso es que más allá de poder llegar a adquirir este modelo pagándolo al contado con el precio de 27.330 euros en caso de que sea de gasolina o gastando 30.820 euros en caso de que sea diésel, Seat propone al comprado la opción de renting.

La opción que nos dan es la de pagar la cantidad de 9 euros diarios en un periodo de 36 meses con una entrada de 7000 euros.

Seat Ibiza por 5 euros al día

Gracias al plan Seat ContiGo cualquier persona puede disponer de un Seat Ibiza por una cantidad de menos de 5 euros al día. Esta promoción se llegó a realizar durante el año 2020 y pusieron un sinfín de ventajas.

Debido a que a día de hoy existen muchas ofertas comerciales que diferentes marcas han puesto en marcha con el fin de que los conductores se animen a probar diferentes estilos de ellos.

De eta manera, puedes conseguir un Seat Ibiza por una cantidad de 5 euros al día por medio del plan Seat ContiGo.

Así puedes tener un Ibiza a un precio muy bueno, sin necesidad de dar una entrada y con la Confianza Seat y esto se traduce en 5 años de garantía con el mantenimiento incluidos.

Este modelo de coche es uno de los cuatro modelos que ha sido más vendidos de esta compañía en nuestro país.

Seat León Visio Edition desde 10,90 euros

Si te fijas bien en este tipo de ofertas de renting puedes llegar a conducir un Seat León Visio Edition de gasolina de 130 CV con un buen equipamiento por una cantidad de 10,90 euros diarios.

Serían unos 331,54 euros mensuales o bien lo puedes conducir por la cantidad de 9,32 euros al día que sale a 283,41 euros mensuales y una entrada de 2000 euros.

Como podrás comprobar, cada día se ve más sencillo el poder conducir un vehículo como es el Seat León gracias a todas las posibilidades que ofrece a los conductores el renting.

Se puede adquirir este tipo de coches por medio de renting por cantidades como 10,90 euros por día durante un periodo de 48 meses y con 10.000 km al año.

En el caso de que no te interese tanto tiempo puedes tenerlo por la cantidad de 9,32 euros al día, lo que serían 283,41 mensuales y con entrada de 2000 euros.

Por medio de este tipo de ofertas la empresa incluye VIA-T de Bip&Drive de forma gratuita durante todo un año, lo que va a permitir que el conductor pueda pagar peajes sin tener la necesidad de tener que parar el coche y le permite aparcar sin necesidad de ticket en redes nacionales de ciertos aparcamientos que se encuentren asociados a Bip&Drive.

Adquirir un vehículo por poco dinero

A día de hoy ya no es necesario realizar una gran inversión para poder adquirir cualquier tipo de vehículo que sea un todo camino.

Tan solo se necesita una cantidad de 5 euros diarios y en algunos casos mucho menos para poder conducir un buen coche que se encuentre entre las mejores marcas y que puedas disfrutar estando en cualquier parte.

De hecho los SUV que son de tamaño pequeño además de ligeros son los mejores aliados para el día a día.

Es cierto de que existe la posibilidad de poder adquirir por menos de 15.000 euros un vehículo que sea asequible y que puedes financiarlos e incluso gastarte mucho menos al mismo tiempo que estás disfrutando de la conducción.

Los SUV urbanos necesitan poco mantenimiento además de que consumen poco y cuentan con polivalencia en cuanto a su uso.

Si piensas en la matricula del coche como si fuera tu carnet de identidad, ya te puedes hacer una idea de los problemas que te vas a encontrar, en el caso de que te la roben, o probablemente, mas que problemas. La matricula aporta a la autoridad datos del titular tales como, los personales, los seguros contratados, las inspecciones vigentes o las multas recibidas. Llevar este distintivo es obligatorio, no se puede circular sin él y esta sancionado como infracción grave sobre reglamento de circulación, y sancionado con 200 euros en la ley de trafico y seguridad vial.

Tu no puedes circular, tu matricula sí

Quizás si vives en un medio rural, ciudades pequeñas o proteges bien tu coche durante los periodos en que no lo usas, solo quizás, te libres de sufrir un acto delictivo de esta índole. El hurto o robo de una matricula de coche, dependiendo de varias circunstancias para que sea una cosa u otra, es mas común de lo que parece.

Piensa que se esta buscando la suplantación de identidad de un vehículo, que salvo que se realice para venderla como chatarra, caso poco rentable e inútil (ningún chatarrero va a comprar chapas de matriculas robadas), se piensa utilizar para estafar, suplantar y otros delitos tipificados, en los que el responsable puede no ser el conductor y siempre es el titular de la matricula.

Denuncia, informa al seguro, pide duplicados

De aquí la importancia de las primeras actuaciones en caso de sufrir un atentado semejante

De primeras y sin mover el vehículo, denuncia. Acude a la comisaria de policía mas cercana o a la comandancia de la Guardia Civil o llama por teléfono. Saca fotos del coche, si presentara daños, y expón los hechos para que se tramite la correspondiente denuncia a efectos de abrir un expediente de investigación y cursar la demanda correspondiente ante los juzgados si procediese.

Si llamas por teléfono recuerda que tienes un plazo de 72 horas para personarte en jefatura y firmar la declaración. Una vez hecho esto, considérate protegido, ya que pueden estar delinquiendo con tu numero de matricula, y no ser consciente de ello, con lo que así evitas problemas posteriores de acusaciones falsas.

la Importancia del seguro y la grúa

Un segundo paso, tras denunciar los hechos, es informar a tu compañía de seguros. Aquí entra en juego el tipo de póliza contratada. Piensa que ante un incidente en el que se vea involucrado tu numero de matricula, las reclamaciones a tu seguro están mas que justificadas, aunque no demostradas, en tanto y cuanto tu no has participado del incidente, pero si tu identificador del coche(matricula) en tu nombre.

Informar al seguro también te ayuda a mover el vehículo hasta un lugar mas protegido sin tener que abandonarlo. Recuerda que no puedes circular sin matricula , ya que te expones a una multa de 200 euros. Tu compañía te facilita el transporte con grúa al lugar que indiques e incluso te puede costear el importe de los duplicados de las chapas identificativas. Y mas aun, te pueden asesorar y acompañar en cualquier procedimiento legal que se suscite del incidente, todo ello con la denuncia en la mano y el informe del siniestro.

Los duplicados de matricula homologados

Como tercer y ultimo paso, debes solicitar un duplicado de las placas en cualquier centro autorizado para expedir placas homologadas nuevas y duplicadas. La DGT solo aporta el numero de identificación y delega la fabricación y emisión en empresas concertadas y colaboradoras mediante contratos adquiridos en subasta publica.

Basta con presentar, previa cita para mas seguridad, la documentación del vehículo y del titular. No olvides copia de la denuncia, ya que en algún caso la suelen pedir. Sino te la cubre el seguro que tengas contratado, el precio de estos duplicados oscila entre los 20 y 50 euros.

Que te roben la matricula del coche es una cosa muy seria, no pienses que es algo sin importancia por que las repercusiones en tu persona pueden resultar mas que graves.

Usos de las matriculas robadas

Presta atención a los usos de matriculas robadas y percibirás el alcance de las consecuencias. Lo normal es que se coloquen en otro coche para evitar su rastreo y pueden llevarse a cabo numerosos actos delictivos con ella, lo que hace que sea más complicado descubrir a los implicados:

• Se pueden usar para colocarlas en coches que luego utilizarán en robos, alunizajes en tiendas, etc.
• Se pueden utilizar en coches robados que después se venden de forma poco legal en otros países.
• Se puede utilizar para cometer estafas, por ejemplo, en gasolineras.

Por todos estos motivos es muy importante denunciar enseguida el robo de la matrícula de tu coche, ya que así se sabrá que no estás implicado en ninguno de estos delitos.

También supone un auténtico incordio que el coche al que le han colocado tu matrícula no deje de cometer infracciones de tráfico, ya que las multas se te remitirán a ti por ser la persona que aparece en el Registro de Vehículos.

El intercooler viene a optimizar el funcionamiento de los turbocompresores. En comentarios anteriores hemos visto como funciona el turbo de tu coche. Por lo que ya sabes que aumentando la cantidad de oxigeno en la mezcla por la previa compresión del aire, aumenta el rendimiento del motor en prestaciones de potencia, consumo y emisión de gases. La cuestión ahora, es la calidad de este oxigeno en cuanto a temperatura se refiere, para sacar el mayor provecho de uso del turbo. Para eso se instala un intercambiador de calor o intercooler.

Sin oxigeno bueno no hay turbo rentable

La expansión de las moléculas de oxigeno al calentarse el aire son un problema para la efectividad de la combustión del combustible. Si estamos aportando, gracias al compresor una mayor cantidad de aire(oxigeno) para aumentar junto al combustible(gasolina) la potencia del motor, la relación entre ambos debe ser la correcta en cuanto a densidad y temperatura se refiere.

En el aire caliente la masa del oxigeno disminuye por expansión, mientras que en el frio aumenta la concentración molecular. Las altas temperaturas a las que llega a trabajar un motor de combustión (mas de 2000º) provocan que el aire admitido desde el exterior se caliente excesivamente. Por ese motivo, se instala un intercambiador de calor (enfriador, radiador) entre el turbo compresor y el colector de admisión, antes de llegar a las válvulas.

Esto es el Interccoler, un sistema para enfriar el aire y optimizar la temperatura de ignición al mezclarse con la gasolina(Diesel), haciendo la reacción química lo mas completa y rentable posible.

¿Solo con aire se puede enfriar el aire?

El retoricismo de la pregunta es casi innecesario, ya que para enfriar se pueden usar diversos gases y/o líquidos. Pero parece lógico pensar que si el agua y el aire son los mas económicos ¿para que invertir en otros productos que van a encarecer todo el proceso?. así, y mientras no se desarrolle otra tendencia, los intercooler pueden ser de agua o de aire:

• Intercooler de aire. Aprovecha el propio movimiento del coche, aunque se puede auxiliar con un ventilador. La velocidad a la que el coche circula, crea una corriente de aire atmosférico frio que va absorbiendo el calor, en un enmallado de finas tuberías, que en el intercooler se almacena regularmente, enfriándolo para su admisión. Es un sistema económico y ligero, en cuanto a su peso se refiere. Sin embargo, es un intercooler más grande que el de agua.

La forma mas rápida de enfriar el intercooler

• Intercooler de agua. En este sistema, el agua se bombea a través del sistema del intercooler refrigerando el aire saliente del turbocompresor conforme pasa a través de él. El agua que se ha calentado circula por otro circuito de refrigeración, que normalmente incluye un radiador. Este tipo es un intercooler pequeño. También son más eficientes a la hora de refrigerar el aire, porque el agua tiene mayor poder de refrigeración que el aire. Sin embargo, pesa más y requiere de un radiador, una bomba y unas líneas de transferencia de agua y de calor para funcionar.

Las averías recurrentes del intercooler

Fugas en las mangueras. Las mangueras de goma y las abrazaderas que las mantienen en su sitio pueden acabar por deteriorarse. Si las abrazaderas pierden su poder de sujeción o la goma de las mangueras se deteriora, esto puede permitir que el aire comprimido se escape. Al perder presión, empeorará notablemente el rendimiento del vehículo. La solución para este problema es sencilla: sustituir los elementos que se han deteriorado para que el sistema recupere su estanqueidad.

Daños por impactos. Ya que el intercambiador de calor va instalado en la parte delantera del vehículo, está expuesto a daños físicos, principalmente por las piedras y otros restos que puedan haber en la carretera. Los resultados pueden ser desde el descenso de rendimiento hasta la pérdida de estanqueidad y el escape del aire comprimido del sistema. Si se producen estos problemas, es posible que haya que sustituir el intercooler por completo.

Conexión turbo, intercooler y motor

El aceite del motor que lubrica los mecanismos del turbo puede llegar hasta el intercooler.

El motor recibe el aire frio desde el colector de admisión a través de la válvulas. Este chorro de aire frio viene desde el intercambiador de calor y ha sido inyectado desde el turbo a alta presión. Por otra parte el turbo se lubrica gracias a la conexión que tiene con el motor a tal efecto. Esto implica que cualquier deficiencia en el rodamiento de la turbina compresora puede y afectar al intercooler. Una fuga de aceite en el turbo ensuciara de aceite el enfriador, disminuyendo su rendimiento al sedimentarse o simplemente mezclarse con el aire presurizado.

En estos casos de intercooler con aceite, se debe desmontar el sistema y desengrasar todo.