El Renault Captur E-Tech GLP ECO-G de 120 CV arranca en 19.900 euros y el Renault Austral full hybrid E-Tech de 200 CV lo hace desde 29.460 euros. Son las dos series limitadas con las que Renault conmemora 75 años de actividad industrial en España, y ambas añaden un paquete de equipamiento tecnológico que la marca valora en 2.000 euros de beneficio frente al acabado evolution.
La producción está acotada y repartida entre dos plantas: 750 unidades del Captur salen de Valladolid y 500 ejemplares del Austral, de Palencia. Dos modelos con sello Made in Spain que además se exportan al resto de mercados europeos.
Qué tecnología extra trae el paquete 75 aniversario
El punto de partida de ambos modelos ya es alto, y la edición especial sube el listón con una dotación cerrada. En el Captur, la cabina gira en torno a la pantalla multimedia de 10,4 pulgadas en formato horizontal, que centraliza el sistema OpenR Link con servicios de Google integrados: mapas, asistente de voz y tienda de aplicaciones sin depender del teléfono.
En el Austral el despliegue es más ambicioso, con pantalla central vertical de 12 pulgadas, cuadro de instrumentos digital y una conectividad que incluye réplica inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto. El sistema admite actualizaciones OTA —por aire, sin pisar el taller— que añaden funciones y corrigen software con el coche aparcado en el garaje.
- Cabina digital: pantalla multimedia de 10,4 pulgadas en el Captur y pantalla vertical de 12 pulgadas en el Austral.
- Conectividad: OpenR Link con servicios de Google y réplica inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto.
- ADAS: frenada autónoma de emergencia, alerta de ángulo muerto, control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril.
El capítulo ADAS (sistemas avanzados de asistencia a la conducción) se apoya en el paquete habitual de la gama. Son ayudas de Nivel 2: no conducen solas y exigen las manos en el volante, pero cubren los descuidos que más caro se pagan, como la frenada en una retención o la salida involuntaria de carril.
La tecnología de estas series no cambia la forma de conducir: cambia lo que cuesta cada kilómetro y lo que el coche te resuelve cuando la atención falla.
Cómo te afecta al volante
El Captur E-Tech GLP es la puerta de acceso y su arma es el coste de uso. El motor bifuel de 120 CV funciona con gasolina o AutoGas, luce etiqueta ECO de la DGT y homologa 1.400 kilómetros de autonomía sumando los dos depósitos. En la práctica eso significa entrar sin restricciones en las zonas de bajas emisiones y repostar a un precio por litro notablemente inferior al de la gasolina 95.
El Austral juega otra liga: 200 CV de esquema híbrido no enchufable, hasta 1.100 kilómetros sin recargar y un consumo contenido en ciudad, donde el motor eléctrico asume buena parte del trabajo. Para quien hace mucha autopista, el sistema ofrece empuje suficiente en incorporaciones y adelantamientos.
En el día a día, la pantalla multimedia de 10,4 pulgadas del Captur se agradece por tamaño y por respuesta táctil, y el menú de climatización mantiene mandos físicos, algo que el conductor agradece cuando va en marcha. En el Austral, el formato vertical permite dividir la pantalla en dos mitades: mapa arriba, multimedia abajo. Y las actualizaciones OTA evitan la visita al concesionario por cada revisión de software.
Perspectiva: el incentivo de Repsol y lo que conviene mirar
Al precio de partida se suma el incentivo de Repsol a través de la aplicación Waylet: 500 euros para quienes compren uno de estos vehículos entre el 3 de noviembre y el 31 de diciembre de 2026. En el Austral se traducen en descuentos de 20 euros en repostajes de gasolina 95 desde 40 euros. En el Captur, el descuento se aplica a recargas de AutoGas desde 20 euros, importe que equivale aproximadamente al gasto de un año de combustible.
La solicitud puede cursarse hasta el 31 de marzo de 2027 y el saldo queda disponible para canjear hasta el 30 de septiembre de 2028. Conviene no dejarlo para el final: el saldo caduca y no se recupera.
Antes de firmar, dos comprobaciones. La primera es si ese beneficio de 2.000 euros encaja con el uso real: la dotación extra tiene más valor para quien va a exprimir la conectividad y los ADAS a diario que para quien busca solo un coche urbano básico. La segunda es la letra pequeña de las series limitadas, porque un equipamiento cerrado no admite cambios de configuración ni añadidos a posteriori.
El contexto ayuda a entender el movimiento. Renault ha convertido la cabina digital en seña de identidad de su gama: del primitivo R-Link se pasó a OpenR Link, y el salto no está en el tamaño de la pantalla sino en el software y en su capacidad de actualizarse. La consulta de la gama y las condiciones vigentes está en la web oficial de Renault España. El siguiente paso previsible es que esas actualizaciones OTA lleguen con más frecuencia y desbloqueen funciones que hoy el coche ya equipa de fábrica.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: 750 unidades del Captur desde 19.900 euros y 500 del Austral desde 29.460 euros, con 2.000 euros de equipamiento extra sobre el acabado evolution.
- Lo que equipa: pantalla multimedia de 10,4 pulgadas y OpenR Link con Google integrado en el Captur; pantalla vertical de 12 pulgadas, cuadro digital, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y actualizaciones OTA en el Austral; frenada autónoma de emergencia, alerta de ángulo muerto y control de crucero adaptativo en ambos.
- Así te afecta como conductor: acceso sin restricciones a las zonas de bajas emisiones con etiqueta ECO en el Captur, menos paradas de repostaje gracias a los 1.400 y 1.100 kilómetros de autonomía, y un coche que mejora por software sin pasar por el taller.
