El coste de mantenimiento del coche se ha encarecido un 27% desde 2020. Lo recoge el libro blanco de Arval Mobility Observatory, que eleva al 32% la subida acumulada del TCO (coste total de propiedad) entre enero de 2020 y junio de 2026.
No es una cifra aislada. En el segundo trimestre de 2026 el TCO creció un 3% interanual en Europa y España lideró el incremento con un 7%, por delante de Suecia (5%), Alemania (5%), Francia (4%) y Países Bajos (3%). En la práctica, el mismo taller, el mismo aceite y los mismos neumáticos cuestan hoy bastante más que hace seis años.
Cuánto ha subido cada partida de la factura
El estudio separa conceptos y ahí se ve dónde aprieta de verdad. Mantenimiento y reparación suben un 27%; el seguro, un 28%; los neumáticos, un 25%; y los carburantes, un 42%. El gasóleo alcanzó los 1.963 euros por 1.000 litros, casi un 10% por encima de su máximo anterior, registrado en el segundo trimestre de 2022.
La financiación añade presión: los tipos de interés repuntaron un 25% entre 2022 y 2026 y castigan con más fuerza al eléctrico, que parte de un sobreprecio de adquisición de entre el 20% y el 30%. En gasto mensual medio, para un contrato de 45 meses y 105.000 kilómetros con un SUV del segmento C, el TCO se sitúa en 1.301 euros en un eléctrico, 1.320 en un híbrido, 1.451 euros en uno de combustión o microhíbrido y 1.703 en un híbrido enchufable.
Frenar la subida del 27% no consiste en estirar los cambios, sino en agrupar operaciones y adelantarse a la avería antes de que llegue al presupuesto.
Dónde recortar sin tocar la seguridad
Hay margen de ahorro, aunque no siempre donde se busca. Estas son las palancas que de verdad mueven la factura de taller:
- Agrupa operaciones. Si el aceite y los filtros tocan el mismo mes, se cambian en una sola entrada y pagas una sola mano de obra. La mano de obra es, precisamente, la partida que más ha crecido.
- Vigila la presión de los neumáticos. Una rueda 0,5 bares por debajo de lo que marca el fabricante aumenta el consumo y desgasta el flanco antes de tiempo. Comprobarla cada mes es gratis.
- Cambia tú lo sencillo. Escobillas, filtro de habitáculo y bombillas de matrícula se sustituyen en casa, sin herramientas especiales, por menos de 20 euros en muchos casos. Las medidas y la presión correcta están en la ficha del vehículo.
- No estires los intervalos. Alargar un cambio de aceite 5.000 kilómetros más de lo que marca el fabricante ahorra una revisión y puede costar mucho más en el motor.
Lo que no admite atajo es lo que sujeta, frena o dispara un airbag: frenos, dirección, suspensión y cualquier sistema eléctrico de un híbrido o un eléctrico. Ahí el ahorro no compensa y la recomendación es clara: acude a un taller de confianza.
Lo barato sale caro: la avería que rompe el presupuesto
Un cambio de correa de distribución a tiempo ronda los 400 euros, según las tarifas medias del sector. Si rompe en marcha, la reparación se dispara por encima de los 1.500 euros y puede dejar el coche fuera de servicio varios días. La cuenta es la misma con las pastillas de freno: sustituirlas cuando toca cuesta una fracción de lo que supone un disco rayado o una pinza agarrotada.
El patrón se repite con el frío. En noviembre, con lluvia y temperaturas bajas, la batería es el componente que más avisos genera: cambiarla a tiempo cuesta entre 80 y 150 euros y evita quedarte tirado, pero además un voltaje bajo castiga a la electrónica. Y el aceite degradado por los arranques en frío acelera el desgaste interno, justo la partida que el informe sitúa un 27% más cara.
A partir de ahí, la estrategia es simple: anticipa el mantenimiento, pide el presupuesto desglosado por partidas y no dejes que un defecto leve se convierta en grave en la próxima ITV. Una luz fundida es defecto leve en la inspección, pero también te puede costar una multa de 80 a 200 euros si te paran. Los trámites y las campañas vigentes puedes consultarlos en la web oficial de la DGT.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: la suma de mano de obra y piezas de cada operación, el estado de los neumáticos y la batería antes de que llegue el frío.
- Cómo hacerlo: presión de ruedas, escobillas, filtro de habitáculo y niveles se comprueban en casa; frenos, distribución y sistemas eléctricos de híbridos y eléctricos, siempre en un profesional.
- Cuánto cuesta: agrupar operaciones en una sola visita al taller puede ahorrarte entre 30 y 60 euros de mano de obra; ignorar la correa de distribución pasa de 400 euros a más de 1.500 euros.
