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M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1. El SUV se convierte en un misil para el WRC

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Una vez más, Ford ha vuelto a confiar en M-Sport para desarrollar su nuevo coche para el mundial de rallyes. El resultado es el Ford Puma Hybrid Rally1, un modelo con el que la marca del óvalo se estrena en la nueva era híbrida del WRC y que releva al exitoso Ford Fiesta WRC que tantos éxitos ha conseguido en los últimos años.

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Pero no te estamos contando nada nuevo, porque el Puma Hybrid Rally1 vio la luz hace unas semanas, aunque ha esperado hasta ahora para mostrar sus colores de guerra, una decoración con la que debutará en apenas unos días en el próximo rallye de Montecarlo, con Red Bull y Castrol como patrocinadores oficiales, combinando el verde de la firma de lubricantes con un llamativo morado que recuerda, en cierta medida, al Red Bull RB9 de Fórmula 1 de la temporada 2013.

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Recordamos que el nuevo Ford Puma del WRC equipa un motor turboalimentado de 1.6 litros y cuatro cilindros asistido por otro eléctrico de 100 kW que se alimenta a través de una batería de 3,9 kWh recargable que pesa 95 kg.

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Gracias a ello, desarrolla una potencia combinada de 380 CV y 420 Nm de par máximo, si bien, en momentos puntuales, la potencia asciende a 500 CV y el par a 500 Nm. Además, usa un cambio secuencial de cinco marchas y tiene tracción total, lo que unido a sus 1.260 kg de peso, le permite pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,2 segundos.

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Loeb se estrena con M-Sport

En cuanto a los pilotos que se encargarán de llevar este nuevo Ford Puma WRC, destaca la pareja formada por Sébastien Loeb e Isabelle Galmiche, aunque solo participarán en algunas pruebas del mundial. El piloto estrella será Craig Breen, que contará con la ayuda del copiloto Paul Nagle, pero también formarán parte del equipo Adrien Fourmaux y Alex Coria, así como Gus Greensmith yu Jonnas Andersson.

Uber implanta su servicio verde cero emisiones en Madrid

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A los mismos precios que los servicios más populares de la plataforma, los trayectos en vehículos con conductor conocidos como Uber X, los ciudadanos de Madrid que utilizan la plataforma de movilidad para sus desplazamientos por la capital española ya pueden solicitar el nuevo servicio Uber Green, mediante el cual se garantizan que será un vehículo 100 por cien eléctrico el que venga a recogerle para ofrecerle el servicio de transporte contratado.

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Uber Green, igual calidad y precio con cero emisiones

Uber Green ofrece los servicios con la misma calidad y al mismo precio que su servicio más económico, el Uber X. Durante las primeras semanas de puesta en activo de Uber Green los vehículos eléctricos adscritos al mismo tan solo estarán disponibles en el interior del anillo que conforma la M30 madrileña

Para contratar estos servicios, el usuario únicamente tiene que abrir la aplicación móvil de contratación de Uber, buscar en la pantalla de opciones de movilidad la pestaña de Uber Green,seleccionar «confirmar Uber Green» y esperar la llegada de su coche en el punto por él indicado. Con estos simples pasos, similares a los de cualquier otra operación de contratación de un servicio en la plataforma, el cliente ya podrá disfrutar de su viaje 100 por cien eléctrico.

Compromisos cero emisiones a corto, medio y largo plazo

Como plataforma de movilidad, Uber se ha comprometido a realizar en 2025 el 50 por ciento de los kilómetros que sus vehículos recorren en su conjunto en las ciudades de Londres, París, Berlín, Madrid, Amsterdam, Lisboa y Bruselas en vehículos impulsados exclusivamente por motores eléctricos. Compromiso que ampliará en 2030 para convertirse en una plataforma de movilidad completamente cero emisiones en Europa, Estados Unidos y Canadá y que le llevará, ya en 2040, a convertirse en una plataforma de movilidad libre de emisiones en las 10.000 ciudades en las que Uber opera a escala global en el planeta.Acciones en las cuales la empresa norteamericana invertirá cerca de 700 millones de euros a escala global en estos próximos años.

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De esa manera, los usuarios de Uber en todo el mundo podrán desplazarse de forma sostenible a bordo de vehículos 100 por cien eléctricos, en servicios de transporte público y también en servicios con otras opciones de vehículos de micromovilidad que la plataforma de transporte facilita.

Además de los servicios de transporte con vehículos con conductor, en España Uber también facilita distintas opciones de contratación de desplazamientos mediante transporte público (Barcelona) y vehículos de micromovilidad (en Madrid y Málaga con los patinetes eléctricos de Lime) o con motos 100 por cien eléctricas (como las ofrecidas por el servicio de Cityscoot en Barcelona).

5 millones de euros de inversión

Para la puesta en marcha de este servicio, según ha informado el director general de Uber en España, Juan Galiardo, la compañía estadounidense va a invertir en la electrificación de los vehículos de su flota de alquiler 5 millones de euros, al tiempo que ya ha firmado acuerdos estratégicos con Repsol y Banco de Santanderpara facilitar que los conductores de su plataforma y las empresas asociadas a la misma puedan cambiar sus actuales vehículos con motores de combustión por nuevos vehículos eléctricos.

De momento, Uber ya cuenta en su flota de VTCs actualmente en servicio con 70 unidades 100 por cien eléctricas para iniciar la actividad de Uber Green.Flota que, según Galiardo, «seguirá creciendo». Para ello, Uber incentivael cambio de vehículo entre sus conductores y empresas asociadas eliminando durante los primeros seis meses de funcionamiento la comisión de servicio que cobra a los taxistas y reduciéndola al 15 por ciento para los VTC que se unan a este nuevo servicio de la plataforma.

Acuerdos ventajosos para los conductores y asociados

Además, gracias al acuerdo alcanzado con la red de estaciones de servicio de Repsol, podrán disfrutar de descuentos de hasta el 21 por ciento en los contratos de suscripción de suministro de electricidad a través de la red de infraestructuras publicas de la empresa petrolera así como de dos recargas gratuitas al mes, entre otras ventajas.

El acuerdo con el Banco de Santander también favorece la transición de la flota de vehículos de transporte (taxi y VTC) de Uber hacia la electrificación. La compañía de movilidad ha logrado que la entidad bancaria facilite a través de sus empresas de renting y leasing soluciones y contratos en condiciones especiales más ventajosas que las que habitualmente se pueden encontrar en el mercado, aunque no ha llegado a especificar cuáles son estas.

Ambos acuerdos de cooperación se unen así a los ya existentes con Nissan, fabricante que ofrece a todos los conductores de la plataforma descuentos de hasta el 25 por ciento en la compra de algún modelo eléctrico de la marca.

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Más de 2000 taxistas en Madrid dan servicio en Uber

Uber ha dado ha conocer todo este plan de electrificación de su flota aprovechando la visita a sus instalaciones de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Diaz Ayuso, quien también ha informado sobre los trabajos conjuntos que ambas corporaciones mantienen para la integración a lo largo de este año 2022 de los servicios de transporte públicos madrileños dentro de la aplicación móvil de Uber. De hecho, el director general de Uber España, indicó durante su comparecencia que la aplicación ya colabora en la contratación de servicios con más de 2000 taxistas de la Comunidad de Madrid.

Renault Austral. Se desvelan detalles de su diseño

Hace unos días os contábamos que el nuevo SUV de Renault, el Austral, entraba en su última fase de desarrollo, sometiéndose a intensas pruebas para validar la fiabilidad y la longevidad de sus distintos componentes. Ahora, los chicos de Renault, a través de un juego de luces y sombras, han desvelado su atlética y elegante silueta.

Los diseñadores de Renault han conseguido crear un SUV atlético y moderno, con unas proporciones sobresalientes que proporcionan una sensación de robustez. «Su calidad es visible a primera vista. Hemos reducido la separación entre paneles de la carrocería y perfeccionado los ajustes, de tal manera que transmite de inmediato una sensación de calidad», ha asegurado Gilles Vidal, Director de Diseño de Renault.

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Lo último en tecnología

El nuevo Austral destaca por una iluminación que aporta sensación de modernidad. En la parte delantera, dos imponentes luces en forma de C se unen al logo creando un gran efecto. En la zaga, cuenta con un tratamiento similar con unos faros y una calandra espectaculares. Además, se beneficia de la tecnología micro-óptica que consiste en una placa de plexiglás en cuya superficie o material se han grabado líneas y motivos.

El nuevo Renault Austral, un vehículo Made in Spain, llegará a nuestro mercado a partir del próximo mes de junio.

DS Only You. Un programa de servicios que van más allá del automóvil

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La firma francesa DS, en su trabajo continúo por cuidar de sus clientes, ha creado el programa Only You, que ofrece una serie de servicios exclusivos: Only You Privilege, DS VALET, DS ASSISTANCE y RENT A DS.

El último en llegar, Only You Privilege, ofrece eventos exclusivos para clientes particulares y PYMES (disponible a partir del segundo semestre de 2022) de coches nuevos. Este servicio ofrece catas de vinos, menús degustación de los chefs más prestigiosos, visitas a museos, los mejores spas, o eventos relacionados con el automóvil.

DS VALET

Con este servicio, un conductor puede recoger el vehículo del cliente en la dirección elegida durante las operaciones de mantenimiento de su DS. También es posible beneficiarse de un vehículo de cortesía. Además, con DS DELIVERY VALET, la entrega de un DS nuevo o usado se puede hacer en la dirección escogida por el cliente.

DS ASSISTANCE

DS proporciona asistencia de por vida y gratuita cualquier día y hora, tanto en España como en el extranjero. Mediante el botón DS CONNECT BOX, la APP o por el teléfono, se solicita ayuda ante una batería descargada, un pinchazo, la perdida de la llave o un accidente.

RENT A DS

Los clientes de DS pueden alquilar un coche de la marca para un fin de semana o una semana, cualquiera que sea la duración y el destino. Desde la APP, en las DS STORE o a través de Internet, es posible reservar un modelo en particular, asegurado para tres conductores y con asistencia.

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. El paso intermedio

El año que viene Toyota promete lanzar su primer SUV eléctrico. Pero mientras ese día llega, la opción perfecta para todos aquéllos que no quieran renunciar a nada en un vehículo es este RAV4 Plug-In Hybrid, una versión que para comenzar, requiere un desembolso extra de unos 13.000 euros respecto a un RAV4 con el mismo acabado y mecánica híbrida 'a secas' 4×4.

Hay que reconocer que es una 'pasta' -cierto es que se puede reducir en 5.000 euros gracias al MOVES III-, pero detrás de esa diferencia económica hay mucho más que el pasar del distintivo medioambiental ECO al Cero. En esa diferencia también hay que tener en cuenta algún que otro detalle en su dotación de serie -este Plug-In además tiene un acabado superior Style Plus-, además de esconder una mecánica mucho más avanzada, potente y eficiente.

El punto clave es una batería de iones de litio con 18,1 kWh -la del híbrido tiene 1,59 kWh y es de níquel-, que admite recargas de hasta 6,6 kW, lo que permite tenerla al máximo en tres horas. Se agradece esa rapidez y un punto de carga iluminado, además de los 174 kW (236 CV) que erogan sus motores eléctricos, los cuales le permiten ofrecer unas brillantes prestaciones en modo EV, en el que arranca por defecto cuando tenemos energía en su batería. Este modo EV se puede combinar con los programas ECO, Normal y Sport, además de con la posición secuencial de su cambio e-CVT, que simula seis velocidades. Y esto permite tener un eléctrico que se puede conducir como un híbrido convencional.

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Toyota homologa 75 kilómetros de autonomía eléctrica, que incluso pocos parecen. Era habitual ver autonomías superiores a los 80 kilómetros, que en ciudad son sencillos de conseguir, e incluso superar, porque su gasto urbano ha sido de 17,1 kWh/100 km. Como otros híbridos enchufables, a medida que se incrementa el ritmo, la autonomía eléctrica desciende a pasos de gigante, pero este RAV4 cumple tus necesidades diarias sin arrancar su 2.5 Dynamic Force. En el caso de suceder tampoco pasa nada, porque en modo híbrido -HEV- se muestra realmente eficiente, sin pulverizar la economía familiar a la hora de afrontar largos desplazamientos. Y es que los 6,7 l/100 km de media obtenidos sin una gota de energía en sus baterías son sensacionales. Y son solo dos décimas más que lo que medimos a un RAV4 Hybrid 220H 4×2, 245 kilos más ligero y con 88 CV menos.

A todos esos modos hay que añadir el Charge que incrementa la carga de la batería en marcha, solo para usar en momentos puntuales. Y el Trail, que optimiza la entrega de potencia para conducción off-road, donde sus Dunlop no son su mejor aliado, como en curvas.

LA CLAVE

Si puedes permitirte esa diferencia económica con el RAV4 híbrido ésta es la opción perfecta. No solo por sus brillantes prestaciones ni por su etiqueta '0 emisiones', sino porque de lunes a viernes no escucharás su motor térmico. Y es que Toyota ha creado una parte eléctrica que es sencillamente brillante.

El Porsche Taycan logra un récord más, ahora de altitud

El Porsche Taycan suma un nuevo récord a su cuenta particular. A los conseguidos en trazados como el de Brands Hatchañade ahora el récord Guinness por el mayor cambio de altitud realizado por un vehículo eléctrico.

El nuevo récord lo ha logrado un Taycan Cross Turismo al ascender desde lo más profundo de una mina de Michigan hasta el famoso pico de Pikes Peak, en Colorado. Algo más de 4,8 kilómetros de subida en un recorrido que ha atravesado seis estados y casi 2.300 kilómetros, parando solo para cambiar de conductor y cargar la batería.

El recorrido de Porsche partió de la mina Eagle, en Michigan, el único yacimiento de níquel y cobre en Norteamérica, al que se puede acceder con un coche a través de una rampa que utilizan los vehículos especializados en minería. Al volante del Taycan se puso el equipo de J.F. Musial, especializado en la grabación de vídeos de automóviles.

Con equipo de serie

El coche utilizado no requirió ninguna modificación para realizar el reto. Con neumáticos de carretera montados de serie, la expedición accedió a la parte más baja de la mina, a una profundidad de 541 metros por debajo del nivel del mar, todo ello después de realizar un curso en materia de seguridad.

Tras abandonar la mina continuaron su camino para ganar altitud en un recorrido de 2.274 km, en el que tardaron 33 horas y 48 minutos hasta llegar a Pikes Peak, en Colorado, sede de la famosa carrera de montaña, que este año cumple su 100 aniversario, y que se sitúa a 4.302 metros de altitud.

Para llevar a cabo la hazaña se turnaron al volante tres parejas de conductores. En la última etapa, le tocó el turno a Dai Yoshihara, ganador de su categoría en la subida a Pikes Peak en 2020, y el que finalmente llevó a este Porsche Taycan hasta la cumbre de la montaña completando el recorrido y anotando el nuevo récord.

BBR lleva al Mazda MX-5 NC hasta los 300 CV

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Cualquiera de las generaciones anteriores del Mazda MX-5 sigue despertando pasiones, prueba de ello es el precio que tienen las unidades de segunda mano, sean del año que sean, pero también la cantidad de accesorios y preparaciones que siguen surgiendo para ellos. Es el caso del último proyecto del preparador británico BBR, que ya acumula experiencia en el mundo Miata y ahora ha recurrido a un compresor para potenciar el Mazda MX-5 NC, es decir, el de tercera generación.

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Y se trata precisamente de una ligera mejora, sino de una preparación con mayúsculas porque consigue llevar al Mazda MX-5 hasta los 300 CV y 308 Nm de par máximo, ya sea en su versión 1.8 de 126 CV o en el 2.0 de 160 CV, ambos atmosféricos de origen y con un peso inferior a los 1.200 kg. Para los que crean que es demasiado, BBR ofrece un nivel de potenciación más suave, el BBR Stage One, con el que el roadster japonés solo llega hasta los 250 CV y 289 Nm de par máximo.

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Un año de garantía

Este último tienen un coste de 4.995 libras, es decir, unos 5.990 euros al cambio, y permite al MX-5 acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Además del compresor, un C30-94 Rotrex Supercharger, incluye una serie de modificaciones necesarias para digerir la nueva potencia, como manguitos de silicona, una reprogramación electrónica de la centralita, un nuevo intercooler frontal o un sistema de refrigeración optimizado.

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La preparación más salvaje, denominada BBR Stage Two, asciende a 5.995 libras, al cambio unos 7.190 euros y tiene garantía de un año. Con este nivel de potenciación, el Mazda MX-5 solo necesita 4,8 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado. Por comparar, el actual Mazda MX-5 en su versión más potente, la 2.0 de 184 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

Stallone GTS. Mansory radicaliza el Ferrari 812 GTS

El Stallone GTS tiene un color naranja muy llamativo y bastante similar al Ferrari 458 Speciale del famoso presentador James May. La idea de esta pintura es llamar la atención aún más de lo que lo hace el coche por sí mismo.

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Mansory ha aplicado mejoras aerodinámicas con un nuevo parachoques delantero, unos faldones laterales, un difusor trasero y un alerón de gran tamaño. Además, el Stallone GTS monta llantas de 21 pulgadas delante, acompañadas de neumáticos 265/30 y de 22 pulgadas detrás, acompañadas de neumáticos 335/25.

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Las partes exteriores que se cambian son de fibra de carbono, para así aligerar el conjunto y que sea más ágil.

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En cuanto al motor, únicamente se modifica el ECU para conseguir que el V12 que monta de serie llegue a 851 CV y consiga 740 Nm de par.

Zacoe se pone manos a la obra con el M850i y el M8

Para ello, Zacoe añade un divisor prominente, extensiones de los umbrales laterales, un complemento para el difusor trasero que rodea las cuatro salidas de escape, unas llantas negras de cinco radios dobles y, por último, un alerón que salta a la vista. Además, este paquete seguramente será aplicable a las versiones Coupé y Cabrio de 2 puertas ya que tanto el frontal como el trasero son idénticos en todas las variantes de este M8.

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Por su parte, el M850i monta extensiones de parachoques mucho más agresivas y un bonito y algo más discreto spoiler en forma de cola de pato.

No hay precios oficiales en la web de este paquete de mejoras en el chasis, pero lo que sí sabemos es que estos cambios no irán acompañados de otros en los que se modifique lo que hay debajo del capó.

Los de Zacoe consideran que el motor V8 biturbo de 4.4L y 625 CV para el M8 y el V8 de 530 CV para el M850i son más que suficientes.

Hyundai presenta en el CES dos conceptos M.Vision

El M.Vision Pop está más orientado hacia un uso urbano y posiblemente de Car Sharing, mientras que el M.Vision 2Go es un vehículo con funciones comerciales e innovaciones tecnológicas bastante importantes.

M.VISION POP

El Pop es un vehículo con una clara orientación urbana. Sus dos plazas denotan las intenciones de este prototipo.

Hyundai ha mostrado que este modelo vendrá con conducción autónoma de Nivel 4. Además, se podrá llevar en modo manual.

El volante es deslizable para que el acompañante pueda hacerse durante un tiempo con los mandos del Pop. El vehículo es totalmente personalizable a través de un smartphone que debe estar conectado.

Una pantalla panorámica dividida en tres le da un aspecto dinámico al interior del concepto urbano de Hyundai.

A todo ello hay que sumarle el E-Corner que mezcla el motor eléctrico con la dirección, el frenado y la suspensión. Tiene un giro de 90 grados de giro en las ruedas que es más que útil a la hora de aparcar en espacios reducidos. Las ruedas pueden girar en direcciones distintas para conseguir giros de 360 grados.

M.VISION 2GO

Este concepto se realiza sobre la misma plataforma que el Pop, aunque es medio metro más largo ya que en el caso del 2Go hablamos de un vehículo totalmente dirigido al ámbito comercial y de reparto.

Con su tren motriz de combustible es capaz de conseguir cifras en torno a los 200 km de autonomía. En cuanto a la capacidad de carga dispone de 600 litros. Cabe destacar los módulos LED transparentes que sirven como ventanas done se pueden poner tanto anuncios como animaciones que el conductor desee.

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Citroën: la preferida por empresas y profesionales en 2021

Citroën ha vuelto a cerrar el año encabezando el ranking del mercado de vehículos comerciales. Pensada para cubrir las necesidades de empresas y profesionales, la gama está formada por tres modelos: el Citroën Berlingo Van, el Citroën Jumpy y el Citroën Jumper, a los que hay que sumar el Citroën Ami Cargo.

En el pasado 2021, Citroën ha conseguido unos datos increíbles que le han hecho coronarse en este segmento: 22.800 matriculaciones y un 15% de cuota de mercado. «Se trata de un primer puesto que apreciamos especialmente por su significado: ser la marca preferida por autónomos y empresas de todo tipo. Algo que solo se puede conseguir ofreciendo una gama de modelos directamente inspirados en las necesidades de los profesionales», ha asegurado Nuno Marques, Director de Citroën para España y Portugal.

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Completa gama

Para empezar, el Citroën Berlingo Van se adapta a todo tipo de usos, gracias a sus múltiples configuraciones en el habitáculo, con la cabina Extenso o Doble Cabina, a 2 tallas, M y XL, y a 2 versiones novedosas, «Worker» y «Driver». Además, la opción 100% eléctrica se beneficia de una autonomía que puede alcanzar los 275 kilómetros (WLTP).

En el centro de la gama, el Citroën Jumpy está disponible en 3 longitudes (XS: 4,60 m, M: 4,95 m y XL: 5,30 m). Ofrece equipamientos de tecnología avanzada, como la cámara con visión 180 grados y el Citroën Connect Nav, que pfrece una navegación conectada a 3D gestionada mediante la voz y pantalla táctil de 7 pulgadas. Además, su versión eléctrica cuenta con una autonomía de hasta 330 kilómetros (WLTP).

Por último, el Citroën Jumper cuenta con una gama que se estructura alrededor de una gran variedad de carrocerías longitudes, batallas, alturas y siluetas. Con ello, permite responder a las exigencias de cualquier empresa o profesionales autónomos y da lugar a muchas posibilidades de transformación.

Su versión eléctrica, el ë-Jumper, se beneficia de una autonomía que puede alcanzar los 224 kilómetros (WLTP).

El futuro Mercedes Clase E, pillado en la nieve

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La marca alemana está realizando pruebas de invierno con dos prototipos distintos, uno con línea AMG y otro con estética Exclusive. Esto, siempre y cuando los nombres de los acabados se mantengan de cara a esta nueva generación.

Ambos prototipos están camuflados por completo, aunque las luces dan pistas sobre cómo acabarán siendo en el modelo definitivo que saldrá al mercado. Los tiradores de las puertas podrán ser integrados como extra, pero se conservarán los tradicionales como opción en la configuración.

El diseño exterior se encuentra entre un Clase C y un Clase S.

Tendrán motorizaciones diésel y gasolina, siempre ayudados por una mecánica mild hybrid de 48 voltios. También se esperan versiones híbridas enchufables.

Porsche. Así creó el primer disco de freno autoventilado

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Hace 60 años, se podían perder carreras por contar con unos frenos débiles y que se sobrecalentaran rápidamente. El calor de fricción, que ponía los frenos a más de 500 grados centígrados, hacía a éstos perder la eficacia, a veces hasta el punto de perderla completamente.

Debido a estos problemas, los chicos de Porsche comenzaron a trabajar en una idea innovadora. En 1965, Porsche puso en manos de Gerhard Mitter, que participaba en carreras de montaña, un increíble deportivo para el Campeonato de Europa: el Porsche 906-8 Bergspyder. Además de su motor de ocho cilindros con más de 260 CV de potencia, llamaban la atención los frenos del eje deantero, que estaban dotados de discos de doble superficie con unas ingeniosas perforaciones.

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Para refrigerar los discos se crearon canales de estructura radial que van desde el exterior hasta el centro para que circule el aire. Con ello, se mantiene la temperatura baja y el rendimiento de desaceleración constante. Esta innovación permitió a Mitter utilizar agresivamente los frenos para superar a sus competidores.

Llegada a los modelos de serie

«Lo que funciona en competición debe pasar a los modelos de serie». Con este lema, el freno de disco con ventilación interna llegó a las carreteras de una forma muy rápida. En 1966, los propietarios del Porche 911 S tuvieron la opción de equipar a sus bestias con este innovador sistema.

Volvo. La tecnología intensifica el confort

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La primera novedad llega en el apartado de la conectividad. Volvo será el primer fabricante de automóviles en integrar directamente en sus vehículos los dispositivos habilitados para Google assistant. Con ello, los conductores podrán controlar las funciones del vehículo mediante comandos de voz dirigidos a los dispositivos móviles y domésticos que tengan activado el Asistente de Google. Al vincular el coche con la cuenta de Google, los clientes podrán controlar remotamente diferentes funciones, como calentarlo o bloquearlo.

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Gracias a esta integración, se podrá recibir información del vehículo de forma remota y en cualquier momento del día. Una de las funciones principales es la posibilidad de programar la recarga, lo que permitirá fijar horas específicas para que el vehículo eléctrico comience a cargarse.

Otra de las novedades en los coches de Volvo es la llegada de YouTube, que será la primera plataforma de vídeo disponible y que podrá descargarse en los vehículos que tengan Google integrado.

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Cuando se hace un viaje largo en un vehículo eléctrico puede ser necesario realizar una parada para recargarlo. Con la reproducción de videos disponible, los conductores de Volvo podrán aprovechar la pausa para ver transmisiones en directo, noticias o programas. Además, para que prime la seguridad, solo permitirá la reproducción cuando el vehículo esté totalmente parado.

Ride Pilot

Por último, Volvo quiere ganar en seguridad con esta función de conducción autónoma no supervisada, que hará su debut en el estado de California. El objetivo de esta función, basada en un estándar de seguridad líder del sector que se incluirá en la próxima generación de vehículos completamente eléctricos de Volvo, es ofrecer más tiempo libre a los clientes y hacer que la conducción sea más cómoda.

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Después de verificar su seguridad en carretera, está previsto que Ride Pilot esté disponible mediante suscripción adicional en el próximo SUV eléctrico de la compañía, que se presentará a lo largo de este año.

Kia Sorento 1.6 T-GDi PHEV Emotion 4×4. Cerca y lejos

El Sorento PHEV dispone de un sistema de propulsión con el motor gasolina T-GDi de 1,6 litros que rinde 180 CV, combinado con un motor eléctrico de 90 alimentado por una batería de polímero de iones de litio de 13,8 kWh. Conjuntamente alcanza los 265 CV.

Un coche para todos los días, con un rango homologado de 57 km, 70 en ciclo urbano, y también para viajar sin restricciones en familia, para lo que dispone de hasta siete plazas. La segunda fila deja mucho hueco para las rodillas, pudiendo desplazarse además longitudinalmente para aumentar su capacidad de carga y, sobre todo si se van a utilizar los dos asientos extras. Dos plazas aptas para tallas medias, con una banqueta baja (como en todos los SUV) que obliga a llevar las rodillas muy flexionadas, pero con espacio suficiente por delante. El maletero no cede demasiado espacio para ubicar la batería bajo el asiento de la segunda fila (175 litros frente a los 179 del Sorento híbrido), que con los dos asientos auxiliares plegados pasa a 609 y a 809 cuando desplazamos hacia delante la segunda fila. Mucha capacidad y espacio.

En el interior no falta de nada, con un diseño cuanto menos diría que peculiar para adoptar en línea las dos grandes pantallas digitales (10,2″ la central y 12,3 la instrumentación), y muy funcional. Con buenos ajustes, aunque los plásticos duros inferiores quedan demasiado expuestos, especialmente en las plazas traseras. En líneas generales un habitáculo bien configurado, con mucho espacio y muy confortable, más con la opción del Pack Luxury en nuestra unidad sobre el acabado Emotion.

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No vas a tener ninguna restricción de movilidad con su Etiqueta CERO. Eso sí, tendrás que aprovechar la autonomía disponible, pues no dispone de recarga en marcha. Una autonomía que en trayectos mixto ciudad-carretera, con una conducción racional pero no necesariamente eficiente, nos ha permitido realizar entre 45 y 52 kilómetros, mientras en ciudad hemos hecho 58 y 64.

En carretera empuja con decisión apoyándose en los dos motores, para desplazarse con cruceros elevados sin esfuerzo y con la seguridad de su respuesta para adelantar. Dinámicamente, Kia ha apostado por unas suspensiones firmes, que sujetan muy bien la carrocería, lo que transmite mucha seguridad. Su tracción 4×4 y el Terrain Mode le llevan muy lejos por pistas.

LA CALVE

Entre los SUV grandes híbridos enchufables de 7 plazas, el nuevo Sorento PHEV es sin duda una excelente alternativa a las marcas premium, con un precio mucho más competitivo, sin descolgarse por equipamiento, confort y comportamiento. Y con un rango real en eléctrico que le da su razón de ser .

¿Un Audi R8 con cambio manual? Underground Racing te lo fabrica

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Uno de los detalles que hacía verdaderamente especial a la primera generación del deportivo Audi R8 era que permitía a sus clientes adquirirlo con una transmisión manual de 6 velocidades como alternativa a aquel denominado R tronic, un cambio manual pilotado, que precisamente no era lo mejor del bólido de Ingolstadt.

Cuando lanzaron al mercado la segunda generación de su R8, además de eliminar el corazón 4.2 V8 atmosférico, la firma de los cuatro aros decidió también dejar de ofrecerlo con cambio manual, de forma que todos y cada uno de los R8 que han salido de sus instalaciones de Bollinger Höffe, donde se ensamblan de forma artesanal, lo han hecho combinando el sensacional 5.2 V10 FSI con el sublime cambio S tronic de siete relaciones. Lo que no está nada mal.

Para los R8 y Huracán

Sin embargo, ahora los especialistas de Underground Racing, los mismos que llevan su motor atmosférico a límites insospechados de potencia y prestaciones, son capaces de convertir tu R8 de automático a manual. Y si tienes un Lamborghini Huracán, hermano gemelo del R8, también.

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Y es que un cliente especial de este preparador decidió hacer algo fuera de lo convencional y que estuviera un paso por encima del mero hecho de instalar dos grandes turbocompresores en su motor, que también lo han hecho para llevar su 5.2 V10 FSI de 620 a 1.500 CV de potencia. Y es que este cliente quería que su Audi R8 fuera manual.

Un cambio de un R8 de 2012

No tomaron como punto de partida un R8 convencional, sino una exclusiva edición especial que la casa de los cuatro aros lanzó al mercado para celebrar los 10 años de historia de su sensacional 5.2 V10 FSI, una edición limitada a 222 unidades en todo el mundo que lleva el apellido Decennium. En ella han colocado, además de las mejoras pertinentes para inyectar cerca de 1.000 caballos extra, una transmisión manual de seis velocidades que proviene de un Audi R8 5.2 V10 FSI del año 2012, por tanto, de primera generación. Ahora bien, dicho cambio se ha tenido que reforzar y mejorar para la ocasión.

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Este especialista con sede en Dallas, Texas, también ha sido capaz de conservar el sistema de tracción Quattro original.

Detalle a tener en cuenta es que Underground Racing no te permitirá sustituir el S tronic por esta transmisión manual sin más. Para hacerlo tendrás que pagar además el peaje de instalar en tu R8 o Huracán una de sus mejoras mecánicas, perdiendo así su naturaleza atmosférica y también entre 49.000 y 175.000 dólares (43.100 y 154.000 euros) de tu cuenta corriente. Y es que las mejoras de este preparador oscilan entre esas cantidades, pero ten en cuenta que la más hardcore es capaz de generar más de 1.400 CV de potencia… y tener un deportivo de Ingolstadt con cambio manual. Aunque también las hay más salvajes y capaces de ofrecer potencias que rondan los 3.000 CV. Pero para saber sus precios debes descolgar el teléfono.

El fotógrafo Piotr Degler publica el libro Made in Italy, un tributo al automovilismo italiano

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Tras varios años viviendo en Italia y trabajando como diseñador de coches en el país transalpino, el fotógrafo Piotr Degler de origen Vasco (nacido en San Sebastián), acaba de publicar todo un homenaje al automovilismo italiano en forma de libro. Se trata de Made in Italy, cuenta con 100 imágenes realizadas por el fotógrafo donostiarra y está dedicado a los coches más exclusivos de ese país.

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Piotr Degler ha dedicado más de 10 años de trabajo a esta publicación y se ha rodeado de algunas de las figuras más importantes del mundo del motor para dar forma al libro, como Giorgetto Giuigiaro, Flavio Manzoni, Paolo Pininfarina, Giampaolo Dallara, Horacio Pagani o Andrea Zagato.

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En total, el proyecto ha costado más de 100.000 euros y cada ejemplar tiene un precio de 135 euros, aunque las primeras unidades disfrutan de un interesante descuento, puesto que las 100 primeras unidades están disponibles por 75 euros en la web de la publicación y ya se pueden reservar, si bien el lanzamiento oficial del libro tendrá lugar el próximo 31 de enero.

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En las 264 páginas de Made in Italy se concentran 100 imágenes acompañadas de textos en inglés e italiano y divididas en cinco secciones: About, Intro, The Maestros, Masterpieces e Index. El 80% de las fotografías nunca han sido publicadas e inmortalizan todo tipo de coches, desde modelos de competición, hasta icónicos deportivos de la talla del Ferrari F40, pasando por exclusivos prototipos que se muestran con todo tipo de detalles.

Bobcat T7X. La primera cargadora de orugas eléctrica

La compañía americana Bobcat ha desvelado en el CES de Las Vegas este particular T7X, que muestran como la primera pala cargadora de orugas eléctrica del mundo. Y es que en vez del habitual motor diésel empleado en este tipo de maquinaria pesada, Bobcat esconde una mecánica eléctrica que está alimentada por una batería con 62 kWh de capacidad, que es prácticamente la misma que acumulan las baterías de la versión de acceso de un Tesla Model 3, que presume de homologar una autonomía de 510 kilómetros en ciclo WLTP.

Mucho menos lejos iremos con este Bobcat T7X, pero aseguran que esa batería de iones de litio y suministrada por Green Machine Equipment, es suficiente para ofrecer hasta cuatro horas de trabajo continuo, aunque en uso intermitente, esta se prolonga toda una jornada laboral completa. Para conseguir estirar al máximo la autonomía de esas baterías se ha equipado con un sistema inteligente que se encarga de su administración, dependiendo del modo de trabajo en cada momento.

Adiós al sistema hidráulico tradicional

Y es que hasta el habitual sistema hidráulico encargado del movimiento de su pala también se ha reemplazado por uno eléctrico, haciendo que esta operación sea mucho más rápida y controlada gracias a que el operario ya no debe esperar a la carga de aire en el sistema.

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Por si no fuera suficiente este Bobcat T7X también es mucho más silencioso y vibra considerablemente menos que una pala cargadora tradicional, además de que reduce las emisiones contaminantes y ahorra importantes costes de carburante y de mantenimiento. Algo bastante a tener en cuenta en este tipo de maquinaria.

Habrá sorpresas en el futuro

Para acompañar el lanzamiento de este T7X, el fabricante americano también lanzará al mercado una completa gama de accesorios totalmente eléctricos entre los que se espera una barrena para cavar agujeros, una barredora angular y una garra para sujetar materiales.

El primer cliente interesado en este Bobcat T7X ha sido Sunbelt Rentals, una empresa que probablemente no te sonará absolutamente de nada, pero que es líder en el alquiler de maquinaria al otro lado del océano y que cuenta con más de 1.025 centros repartido por todo Estados Unidos. Sunbelt Rentals se ha comprometido a realizar una importante inversión en una gran flota de estos T7X que estarán listos para ofrecer a sus clientes este mismo año.

Chevrolet Silverado EV First Editon. En 12 minutos todo vendido

La firma de la pajarita eligió el CES de Las Vegas para presentar al mundo entero su electrizante Chevrolet Silverado EV, un pick-up totalmente eléctrico que está llamado a convertirse en todo un fenómeno de masas dentro de este prometedor segmento que acaba de arrancar con gran fuerza al otro lado del océano y en el que la inmensa mayoría de las marcas, además de florecientes startup (Rivian, Lordstown, Fisker, Nikola…) han puesto el punto de mira.

Éxito si va a ser, por lo menos la edición especial de lanzamiento que ha desarrollado Chevrolet y que lleva el nombre de RST First Edition, porque la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, ha confirmado que todas las unidades han sido reservadas en tan sólo 12 minutos. Y poco ha importado que esta edición especial tenga un precio en Estados Unidos de 105.000 dólares (92.500 euros), que es bastante más del precio de partida de este pick-up eléctrico al otro lado del océano: 39.900 dólares (35.140 euros).

No se conoce el número de unidades

Pero bien es cierto que no son ventas en firme, porque la firma americana solo ha abierto el plazo de reservas, por lo que sus futuros y posibles compradores sólo han dejado un depósito que les será devuelto en el caso de que finalmente no quieran continuar con su adquisición. Y por otro lado, Chevrolet tampoco ha desvelado el número de unidades que conforman esta edición especial RST First Edition, pues de ser 100, tampoco deberíamos considerarlo un éxito. Ahora que si fueran 100.000…

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Como curiosidad hay que decir que el Chevrolet Silverado EV RST First Edition no será el primero en aterrizar en Estados Unidos, porque antes de su llegada aparecerá la variante WT, que está enfocada a flotas y que esconde la mecánica de acceso, que ya promete 375 kW de potencia (520 CV) y 834 Nm de par motor, además de una autonomía superior a las 400 millas (644 kilómetros). Esta versión presenta una capacidad de remolque de 8.000 libras (3.630 kilos), aunque de forma opcional se puede equipar con un paquete especial que aumenta esta cifra hasta las 20.000 libras (9.070 kilos).

Por su parte los RST First Edition esconden la mecánica más poderosa que usará este pick-up eléctrico, cuyos dos motores son capaces de entregar 495 kW de potencia (675 CV) y 1.056 Nm de par motor, permitiendo a este vehículo acelerar de 0 a 60 millas por hora en 4,5 segundos, mientras que su autonomía también se estima por encima de las 400 millas (644 kilómetros).

El sector del renting ha invertido 5.263 millones de euros en renovar la flota

El sector del renting sigue apostando por España e incrementando año a año el volumen de sus inversiones. Así , durante este pasado ejercicio de 2021 , las operadoras de renting de vehículos instaladas en España invirtieron un 29,08 por ciento más para la matriculación en nuestro país de 260.834 vehículos con destrino a la flota de vehículos en alquiler «En total, durante 2021 hemos invertido 5.263 millones de euros en la compra de nuevos vehículos», ha manifestado Jose Martín Castro Acebes,presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).

El renting aumentó su inversión

Casi 1.300 millones más de euros es la cantidad invertida por el sector del renting español en la compra de coches nuevos tanto para renovar su flota de vehículos en alquiler como para dotar a los nuevos contratos firmados durante el pasado año de sus correspondientes vehículos.

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«El sector del renting ha conseguido cerrar el año 2021 sin sorpresas en las cifras de matriculaciones de vehículos para su flota en alquiler.Estas alcanzaron las 260.834 unidades, cantidad que supone un incremento del 24,64 por ciento con respecto a las 209.271 unidades que se matricularon en el año 2020.

Según ha comentado la Asociación Española de Renting de Vehículos, estos resultados están en línea con la evolución que el sector ha tenido durante este pasado ejercicio, el cual se ha visto fuertemente marcado por los retrasos en las entregas de vehículos que se han originado por la escasez de semiconductores, y por la incertidumbre económica instalada en el consumo en general y en los compradores de automóviles en particular fruto de la pandemia del coronavirus.

Un producto cada vez más interesante y atractivo

Según ha manifestado el presidente de la Asociación Española de Renting (AER), José-Martín Castro Acebes, «como sector estamos realmente satisfechos, porque los números demuestran que el renting es una opción que cada vez cobra más peso en las decisiones de consumo y ayuda a ciudadanos y empresas a cumplir con sus objetivos de responsabilidad social».

El renting español cerró el pasado ejercicio con un peso del 25,27 por ciento en el total de matriculaciones registradas en el mercado español, casi cinco puntos porcentuales por encima del que tenía apenas 12 meses antes. Para el presidente de la AER, «un dato a destacar, una vez más, es la importancia que están cogiendo las matriculaciones de vehículos de energías alternativas, que ya suponen el 29,15% del total de las matriculaciones; mientras que el peso de los vehículos electrificados es del 8,60%.

«En un año que ha resultado tan complejo, desde el renting no podemos dejar de agradecer a todo el sector de la automoción y a todos cuantos integran y son parte del producto, su apoyo y el enorme esfuerzo que han realizado», ha comentado el presidente de la AER.

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Pese a todo, seguimos por debajo de 2019

Pese a los buenos resultados obtenidos durante el pasado año2021, el sector del renting aún no ha recuperado el potencial que tenía antes de la pandemia. Si en 2021 ha matriculado 260.834 unidades, un 24,64 por ciento más que las 209.271 unidades matriculadas en 2020, en 2019, último año con cifras completas antes de la pandemia del COVID, el renting español matriculó 302.989 unidades, lo que significa que las unidades adquiridas por el sector aún están un 13,89 por ciento por debajo de las que se compraron en 2019.

Si todo marcha correctamente, y no surgen nuevos imprevistos o contratiempos en el camino que distorsionen la actividad económica en nuestro mercado, el sector estima que podrá recuperar los niveles de negocio prepandemia en 2023.