El Kia PV7 es el hermano mayor del exitoso PV5, que cumple estos días su primer año con un balance que la marca coreana resume en una cifra: más de 60.000 unidades vendidas en todo el planeta. En España, donde llegaron los primeros ejemplares en noviembre de 2025, acumula más de 1.000 matriculaciones y, según Kia, lideró en octubre el segmento Small e-LCV de comerciales ligeros eléctricos, con 184 unidades.
Este modelo es el primero de producción de la estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV), que Kia anunció en diciembre de 2023 y presentó oficialmente en enero de 2024 en el CES de Las Vegas (Nevada, EE. UU.). El PV5 se mostró al mundo en febrero de 2025, durante el Kia EV Day de Tarragona (España), y se desarrolla sobre la plataforma específica E-GMP.S. El Kia PV7 ser el segundo modelo de la estrategia.
El Kia PV7, segundo modelo de la estrategia PBV
El Kia PV7 fue presentado en el IAA Transportation 2026 de Hannover (Baja Sajonia, Alemania) y comenzará a comercializarse en Europa en el segundo semestre de 2027. Mientras que el concepto “Open Box” del PV5 se orienta a la flexibilidad urbana, el PV7 parte del concepto “Tool Box”, con el que la marca pretende aportar mayor capacidad y carga útil en entornos de trabajo más exigentes.
El Kia PV7 contará con baterías NCM de 71,5 y 96,2 kWh, así como un sistema eléctrico que ofrecerá hasta 200 kW (272 CV) y 420 Nm, con tracción delantera de serie y una variante de tracción total prevista. Su arquitectura de 800 V permite, según Kia, pasar del 10 al 80 % en algo menos de 30 minutos con un cargador de corriente continua de 350 kW, y el Cargo Long Range supera los 460 km WLTP.
Por carrocerías, el Kia PV7 Cargo Long alcanza 6,1 m³ de volumen útil, mientras que el High Roof llega a los 8,0 m³, con cargas útiles homologadas de 1.165 kg en el Long y 1.200 kg en el Compact. El Kia PV7 Passenger podrá alojar hasta nueve ocupantes, y la gama crecerá hasta alcanzar las 23 variantes. Cuando la familia PV5, PV7 y PV9 (este último previsto para 2029) esté desplegada por completo, la marca prevé alcanzar 232.000 unidades anuales en 2030.
Kia nos convocó en el espacio Teatro Goya de Mercamadrid para mostrarnos una variada representación del PV5 con unidades camper, taller, isotermo, transporte de personas de movilidad reducida, oficina móvil de policía, discoteca móvil e incluso un chasis-cabina sin carrozar y, como sorpresa, una unidad prototipo del PV7 en versión combi con asientos centrales enfrentablesque nos permitió comprobar in situ su enorme capacidad y versatilidad.
Premios y récords del Kia PV5 en su primer año
Entre los reconocimientos acumulados figura el International Van of the Year 2026, concedido por unanimidad por un jurado de 26 periodistas especializados. Además, en 2025 un PV5 Cargo estableció un récord Guinness para vehículos comerciales ligeros eléctricos al recorrer 693,38 km con una sola carga mientras transportaba su carga útil máxima.
La gama del Kia PV5 se articula en tres carrocerías (Passenger, Cargo y Chassis Cab) que comparten plataforma y suman 17 versiones: diez del Passenger, cinco del Cargo y dos del Chassis Cab. Los dos primeros se ofrecen con los acabados Essential, Plus y Elite; el Chassis Cab, con Essential y Plus. Si se añaden los colores disponibles, resultan 132 combinaciones posibles.
Todas las versiones montan tracción delantera y baterías de 51,5 o 71,2 kWh (esta última llegará próximamente al Chassis Cab), asociadas a motores eléctricos de 122 y 163 CV. Según Kia, el Passenger declara hasta 412 km de autonomía WLTP, y el Cargo hasta 416 km; ambos recuperan del 10 al 80 % de la batería en unos 30 minutos.
El PV5 Cargo anuncia hasta 4.420 litros de volumen de carga, capacidad para dos europalés y 795 kg de carga útil máxima. El Chassis Cab, de menos de cinco metros de longitud, admite hasta 1.005 kg de carga útil y hasta 8 m³ con una carrocería de caja alta. Los precios finales recomendados arrancan en 38.755 euros para el Passenger Essential de 51,5 kWh y en 39.900 euros para el Cargo equivalente.
Aunque la mayoría de las transformaciones proceda de especialistas externos, Kia sostiene que su red europea de transformadores certificados permite adaptar el PV5 a usos muy distintos. Entre ellas figuran el PV5 Cargo Racking, con raíles L-Track y función V2L; el Isotermo, con equipos capaces de mantener entre 0 y +5 °C o −18 °C; el Camper, obra de Tinkervan; y el PV5 DJ, que ya ha actuado en el GQ Summer Brake del Espacio Caleido de Madrid (España).
Entre las soluciones concebidas por la propia marca figura el PV5 WAV, una variante para personas con movilidad reducida. Incorpora de fábrica una rampa manual de dos tramos bajo la puerta corredera, con 770 mm de anchura y una longitud de 1.250 o 1.750 mm, con inclinaciones aproximadas de 11° y 13°, según se acceda desde una acera o desde el suelo, siempre por el lateral del vehículo en lugar de emplear el portón trasero.
Las claves de los Kia PV5 y Kia PV7
- El Kia PV5 supera las 60.000 unidades vendidas en el mundo en su primer año y acumula más de 1.000 matriculaciones en España.
- Ha obtenido el International Van of the Year 2026 y un récord Guinness con 693,38 km de recorrido con una sola carga y carga útil máxima.
- La gama suma 17 versiones y 132 combinaciones en tres carrocerías: Passenger, Cargo y Chassis Cab.
- Ofrece baterías de 51,5 y 71,2 kWh, motores de 122 y 163 CV y hasta 416 km de autonomía WLTP, según Kia.
- Sus precios finales recomendados parten de 38.755 euros en el Passenger y de 39.900 euros en el Cargo.
- El Kia PV7 llegará a Europa en el segundo semestre de 2027, y su gama crecerá hasta 23 variantes.
