Kove 625X Pro Max: tecnología de última generación para conquistar el segmento trail

Kove continúa ampliando su catálogo con una propuesta que busca elevar el nivel tecnológico del segmento trail de media cilindrada. Se trata de la nueva Kove 625X Pro Max, una motocicleta que llega con argumentos poco habituales en su categoría, especialmente en lo que hace referencia a la suspensión. Se coloca por debajo de la exitosa 800X Pro.

La nueva Kove responde a la filosofía «Focus on Performance» de la marca china, que sitúa las prestaciones y la calidad de los componentes como prioridades en el desarrollo de sus motocicletas. Para ello, la 625X Pro Max recurre a un motor bicilíndrico de 581 cc, una parte ciclo con componentes de fabricantes reconocidos y un equipamiento pensado para facilitar tanto el uso diario como las escapadas de fin de semana y los viajes de larga distancia. Además, ofrece una versión limitada para el carné A2, por lo que amplía su público potencial.

Uno de los elementos que más personalidad aporta a la 625X Pro Max es su sistema de suspensión trasera electrónica, una solución que la marca presenta como pionera dentro de su categoría. El conjunto incorpora las tecnologías ADS (Adaptive Damping System) y ALS (Automatic Lowering System), encargadas de adaptar tanto la respuesta de la amortiguación como la altura de la motocicleta a las condiciones de utilización.

El sistema dispone de tres configuraciones predeterminadas: piloto, piloto con carga y piloto con pasajero. De esta manera, la electrónica ajusta la suspensión a las diferentes cargas para mantener un comportamiento equilibrado y mejorar el confort y la estabilidad. A ello se suma la función de regulación automática de altura, que modifica la posición de la parte trasera en función de la velocidad. Por debajo de 30 km/h, la motocicleta reduce su altura para facilitar que el conductor llegue con los pies al suelo, una característica especialmente práctica en maniobras, detenciones y circulación urbana.

La seguridad constituye otro de los apartados en los que Kove ha querido diferenciar su nueva propuesta. La 625X Pro Max incorpora de serie un sistema ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) que utiliza sensores y la información procesada por la unidad electrónica de control para supervisar el entorno de la motocicleta y advertir al conductor de posibles situaciones de riesgo.

Este paquete incluye tres funciones. La primera es el BSD (Blind Spot Detection), un sistema de detección de vehículos en el ángulo muerto que controla las zonas que quedan fuera del campo de visión de los retrovisores. Cuando identifica la presencia de otro vehículo, avisa al piloto mediante indicadores luminosos integrados en los propios espejos y señales en la instrumentación. También dispone de LCA (Lane Change Assist), un asistente de cambio de carril que ayuda a detectar situaciones potencialmente peligrosas al realizar esta maniobra, y RCW (Rear Collision Warning), un sistema de aviso de colisión trasera que alerta de la aproximación de vehículos por detrás.

Se trata de un equipamiento poco frecuente en las trail de esta cilindrada y que aporta un argumento adicional para quienes utilizan la motocicleta habitualmente en carretera, especialmente en desplazamientos por vías rápidas y trayectos de larga distancia. Estos asistentes se complementan con un sistema ABS Bosch SAFE SF11 de doble canal, desconectable y con tres modos de funcionamiento, además de un control de tracción TCS que también puede desactivarse.

Otra de las particularidades de la nueva 625X Pro Max es la incorporación de cámaras delantera y trasera de serie, una solución que permite registrar los recorridos y conservar imágenes de posibles incidentes. La grabación puede activarse directamente desde la instrumentación y los archivos se descargan posteriormente a través de la aplicación móvil de Kove. Para gestionar estas funciones, la motocicleta equipa una pantalla TFT de 6,75 pulgadas con conectividad mediante mirroring, que permite visualizar información del sistema y gestionar las funciones disponibles. El cuadro también ofrece un detalle práctico: puede orientarse manualmente en un ángulo de 20 grados para adaptar su posición a las preferencias y necesidades de cada conductor.

En el apartado mecánico, la 625X Pro Max recurre a un propulsor bicilíndrico de cuatro tiempos, con distribución DOHC, ocho válvulas y eje de equilibrado. Sus 581 cc permiten desarrollar una potencia máxima de 46 kW, equivalentes a 62,5 CV, a 8.500 rpm, mientras que el par máximo alcanza los 56,5 Nm a 6.250 rpm. La alimentación corre a cargo de un sistema de inyección Bosch MSE6.0 y cuenta con embrague antirrebote, una solución que ayuda a controlar las reacciones de la rueda trasera en reducciones bruscas.

Para los usuarios del carné A2 existe una variante limitada a 35 kW (47 CV), con un par máximo de 54,5 Nm a 6.000 rpm. La transmisión y la respuesta del conjunto están orientadas a ofrecer un comportamiento aprovechable en diferentes escenarios, desde el tráfico urbano hasta las carreteras secundarias y los desplazamientos por autopista.

La parte ciclo de la 625X Pro Max también recibe una atención especial. El chasis está construido en acero de alta resistencia y recurre a un basculante de doble brazo fabricado en aleación de aluminio. Este material también está presente en el manillar y los soportes de las estriberas, mientras que los ejes huecos de las ruedas y de la dirección contribuyen a reducir el peso de los componentes. La búsqueda de la ligereza es uno de los rasgos característicos de Kove y forma parte de su planteamiento para conseguir motocicletas ágiles y manejables.

En el tren delantero encontramos una horquilla invertida Kayaba de 43 mm, regulable en precarga, extensión y compresión, con 185 mm de recorrido. Detrás trabaja el mencionado monoamortiguador electrónico. El equipo de frenos está formado por dos discos delanteros ondulados y flotantes de 298 mm, mordidos por pinzas radiales Taisko de cuatro pistones, mientras que en el eje posterior se instala un disco de 240 mm con pinza flotante de un pistón.

La dotación de serie se completa con una larga lista de elementos orientados al confort y la utilización aventurera. La 625X Pro Max dispone de modos de conducción Eco y Sport, sistema Smart Key para el acceso y arranque sin llave, monitorización de la presión y temperatura de los neumáticos mediante TPMS y puños y asiento del conductor calefactables, ambos con tres niveles de regulación. La iluminación es Full LED, con luces diurnas DRL, faros antiniebla y encendido automático o manual. También incorpora una función Welcome Light que proyecta el logotipo 625X sobre el suelo al arrancar la motocicleta.

En su configuración más viajera, la 625X Pro Max incluye de serie caballete central, paramanos, defensas laterales y cubrecárter de aluminio. El depósito tiene una capacidad de 21 litros, una cifra generosa que permite afrontar desplazamientos largos con menos paradas para repostar. El parabrisas puede regularse manualmente en tres posiciones y dispone de una barra para fijar accesorios como un navegador GPS. Otro detalle práctico es la guantera integrada en el depósito, pensada para guardar pequeños objetos de uso frecuente, como el teléfono móvil o las gafas. También cuenta con un conector EC5 que facilita la carga de la batería o el arranque de emergencia sin necesidad de acceder directamente a ella.

La ergonomía se completa con un asiento situado a 820 mm del suelo y unas dimensiones generales de 2.260 mm de longitud, 935 mm de anchura y 1.415 mm de altura. De serie monta neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, en medidas 110/80 R19 delante y 150/70 R17 detrás, con especificación M+S, que buscan ofrecer un compromiso entre el comportamiento sobre asfalto y las incursiones por pistas.

La nueva Kove 625X Pro Max ya está disponible en los concesionarios españoles en tres colores: blanco, azul y negro. Su precio es de 6.997 euros, una tarifa con la que pretende trasladar un elevado contenido tecnológico a un segmento en el que el coste de adquisición sigue siendo un factor determinante. Quienes quieran ampliar su capacidad de carga pueden optar por un kit de maletas específico, compuesto por dos unidades laterales de 33 y 35 litros y un baúl trasero de 45 litros, con herrajes incluidos, por 799 euros. También se ofrece un guardabarros trasero opcional por 95 euros.

Con esta nueva versión, Kove plantea una trail que no limita su atractivo a las cifras de potencia o a su estética aventurera. La suspensión electrónica, los asistentes ARAS, las cámaras integradas y el completo equipamiento de serie constituyen sus principales argumentos para competir en una categoría cada vez más disputada, en la que la versatilidad y la tecnología adquieren un protagonismo creciente.

Ficha técnica Kove 625X Pro Max

MOTOR Y TRANSMISIÓN

PARTE CICLO

TECNOLOGÍA Y EQUIPAMIENTO

• Modos de conducción Eco y Sport.
• ABS Bosch SAFE SF11 de doble canal, desconectable y con tres modos.
• Control de tracción TCS desconectable.
• Sistemas ARAS: BSD, LCA y RCW.
• Pantalla TFT de 6,75 pulgadas con mirroring.
• Cámaras delantera y trasera.
• Suspensión trasera electrónica con ADS y ALS.
• Smart Key (arranque sin llave).
• Control de presión y temperatura de neumáticos TPMS.
• Puños y asiento calefactables con tres niveles.
• Iluminación Full LED, DRL y faros antiniebla.
• Caballete central, paramanos, defensas y cubrecárter de aluminio.
• Parabrisas regulable en tres posiciones.
• Guantera integrada en el depósito.
• Conector EC5 y Welcome Light.

DIMENSIONES Y OTROS DATOS

Galería de imágenes de la Kove 625X Pro Max con suspensión electrónica

Fotos: Kove