Pese a las incesantes controles de la Dirección General de Tráfico, para concienciar a los conductores de los devastadores efectos que tiene el consumo de alcohol y drogas en la conducción, el alcohol sigue tomando parte en casi la mitad de los accidentes mortales.

Evitar las multas económicas no debería ser el único motivo por el que las personas se alejen de estas prácticas tan peligrosas. Conducir con las facultades psicofísicas desvirtuadas por estas sustancias, pone en riesgo la vida del conductor y de todos los que tengan la mala suerte de coincidir con él en la carretera. Sin embargo, pese a que muchos ya están concienciados, los controles de alcoholemia siguen demostrando que es muy necesario insistir en este aspecto.

¿Tasa permitida en un control de alcoholemia?

La tasa de alcoholemia permitida a la hora de conducir es muy limitada. Para la mayoría de conductores el baremo permitido es menor a 0,25 mg/litro de aire espirado, o 0.5 gr/litro en sangre. En los conductores nóveles, durante los dos primeros años, y en los profesionales esa cifra se reduce a 0,30 gramos de alcohol por litro en sangre o 0,15 miligramos por litro en aire expirado.

Ser descubierto en un control con unos baremos de alcohol en sangre superiores a los permitids acarrea multas de entre 500 y 1000€ en función de la cantidad en la que se haya excedido el límite permitido de ingesta de alcohol. Cuando la ebriedad alcanza límites muy altos, el conductor se arriesga incluso a tener consecuencias penales. Una cifra superior a 0,60 mg/l supone incurrir en un delito penal, que puede suponer una condena de entre tres y seis meses de cárcel. La pérdida de puntos por este tipo de sanciones ha ido en ascenso con los años. Si te pillan excediendo la tasa de alcohol permitida en carretera podrás perder entre y seis puntos del saldo de carnet, en función de cuánto hayas excedido el límite.

¿Cuánto hay que esperar para no dar positivo en un control?

Ante estas consecuencias tan severas no es de extrañar que, a la hora del control, muchos conductores ebrios se encomienden a la sabiduría popular para tratar de salir de entuerto en el que se han metido ellos solitos.

Si quieres evitar multas en los controles de alcoholemia lo más efectivo es no beber antes de conducir, o al menos haber esperado como mínimo entre 5 o 6 horas antes de ponerte al volante. Aunque, ni siquiera este consejo es exacto, ya que tu tasa de alcoholemia dependerá de muchos factores. El principal es cuanto alcohol has ingerido, pero también interfieren otros factores personales como tu sexo, tu edad, del peso, si has comido, si bebiste muy rápido, etc.

Hay muchos mitos falsos sobre el alcohol y la conducción

Pese a que cada vez tenemos más conocimiento de cómo afecta el alcohol a nuestro cuerpo, y con esto a la conducción, siguen existiendo muchos mitos muy populares sobre cómo engañar el alcoholímetro. Por eso vamos a hacer un repaso por los más habituales para saber si son capaces en verdad, de reducir la presencia del alcohol en el organismo.

Los mitos más habituales son los que tienen que ver con ingerir ciertos alimentos para tratar de reducir la tasa de alcohol ingerida. Por ejemplo, muchos conductores creen que beber mucha agua les va a ayudar a no dar positivo en el alcoholímetro. Siento decirte que este truco no te ayudará en nada a librarte de la multa por conducir ebrio, aunque sí puede ayudarte con la resaca del día siguiente. El alcohol provoca que tu organismo pierda líquidos y sales minerales, por lo que el agua puede ayudar a tu cuerpo a recuperarse, pero no a reducir tu tasa de alcoholemia.

¿Funcionan el café o los limones para no dar positivo?

Los mitos sobre ciertas comidas y bebidas que pueden acelerar el proceso de absorción del alcohol, son inabarcables. Entre ellos, los más populares son masticar granos de café o comer limones, para ayudar a camuflar la presencia del alcohol. Aunque los agentes en los controles han visto cosas mucho peores, como conductores masticando pilas antes de soplar por el aparato, o incluso mascando césped en un intento desesperado por alterar los resultados
Estas técnicas, aparte de muy desagradables, tampoco son efectivas. Ingiriendo ciertos alimentos como mucho pueden camuflar las partículas dentro de la boca, pero esto no es lo que mide el alcoholímetro, así que el intento no te servirá de nada.

¿Funciona hacer ejercicio para no dar positivo?

Otro mito muy repetido es el de hacer ejercicio para bajar la tasa de alcohol. Este truco es otro habitual al que están muy acostumbrados los agentes de la Guardia Civil de la agrupación de Tráfico. No son pocos los conductores que se bajan del coche y se ponen a hacer flexiones, creyendo que puede tener un efecto positivo sobre la medición. Pero la sudoración tampoco va a conseguir evaporar el alcohol de tu organismo de forma mágica. La única fórmula efectiva para no dar positivo es no beber antes de conducir.

Te vamos a mostrar los motivos por los que Fernando Alonso será Campeón del Mundo de Fórmula 1 con Aston Martin.

Hay que tener en cuenta que Fernando Alonso no tuvo dudas en el momento en el que recibió la llamada de Aston Martin.

Se trata de un arriesgado movimiento que llegó a provocar una especie de terremoto para la Fórmula 1 durante este año 2023.

Pero fue muy claro el anuncio del fichaje que se llevó a cabo de Fernando Alonso de mano de Aston Martin.

Algunos motivos por los que Fernando Alonso será Campeón del Mundo

Hay que tener en cuenta que la llegada de Fernando Alonso ha llegado a desencadenar una gran euforia en Aston Martin.

Tenemos que mencionar que la nueva escudería del piloto está contenta porque tienen a este campeón en sus filas y se encuentra con ganas de que empiece la temporada 2023.

Aunque es cierto que todavía queda tiempo pero dentro del equipo se encuentran muy confiados de que será un año bastante bueno y es que tienen muchas razones.

Tenéis que tener en cuenta que ellos mismos se han encargado de mencionar una serie de motivos por los cuales tienen la creencia de que triunfarán durante el siguiente curso.

Y es que entre éstos caben destacar el de que tienen a un gran campeón como es Fernando Alonso dentro de sus filas aunque han llegado a perder a alguien como Sebastian Vettel.

De hecho Aston Martin llegó a apuntar sobre la renovación de los pilotos como un elemento que se tiene que tener en cuenta con el fin de poder ganar éxito y triunfar.

Aunque no se trata del único porque se muestran confiados en que el nuevo coche llegue a ofrecer buenas prestaciones en lo que respecta al campeonato.

Debemos de tener en cuenta el talento por parte del equipo de ingenieros y del resto del equipo además de la nueva fábrica y la fuerza de los aficionados.

Cuando se habla de Alonso se habla de un campeón por muchos motivos

En Aston Martin han llegado a destacar una palabra con el fin de poder referirse a Fernando Alonso y esa palabra es campeón.

De hecho de esta forma han catalogado a Fernando Alonso y le nombran en primer lugar por delante de los demás pilotos.

De esta forma se deja totalmente clara la ilusión que ha llegado a generar la llegada del mismo a la escudería.

Se trata de un piloto preeminente en lo que respecta a su generación y además cuenta con un hambre voraz.

Se encuentra totalmente decidido a ayudar para poder llevar a todo el equipo al frente de la parrilla.

Hay que añadir que destacan por la labor que puede llegar a hacer Stroll que va a ser el compañero en el asfalto de Fernando Alonso.

Es más, el vehículo nuevo es otro motivo que llega a esperanzar a Aston Martin ya que el AMR23 se presenta como una buena opción para poder ofrecer batalla entre los primeros puestos.

El gran sueño de Fernando Alonso

Es cierto que el piloto Fernando Alonso tiene un sueño y es ser campeón del mundo una vez más.

Pero tenemos que decir que se trata de algo un poco difícil si no se llega a realizar un cambio un tanto brusco de cada una de las reglas.

Aunque hay que decir que las cosas van a tener cierto orden lógico y es que para poder conseguir campeonatos lo primero que hay que hacer es ganar carreras.

Es decir, el hecho de cambiar el cuarto equipo por el séptimo es una decisión que, en cierta manera tiene algo de riesgo.

Por esta misma razón Mike Krack ha llegado a explicar en una entrevista la diferencia ya que afirma que las ambiciones que tienen son creíbles.

Aunque ha llegado a dfender Mike Krack que la fábrica de Silverstone les va a poner en un nivel algo superior con un túnel un tanto inigualable.

Por esta misma razón el piloto lo tuvo claro y no les hizo falta convencerlo de ninguna de las maneras.

Mike Krack habla sobre el fichaje del piloto

Tenemos que deciros que Aston Martin ha llegado a analizar los motivos de la llegada de Fernando Alonso contando con otro campeón del mundo como es Vettel.

Es cierto que han afirmado que se encuentran muy agradecidos por todo aquello que ha llegado a hacer Sebastian ya que llevó a la escudería a un nivel alto.

Pero han recalcado la inversión existente además del hambre que tiene Fernando Alonso y tienen la creencia de que con él podrán progresar aún más.

El monoplaza va a poder brindar al piloto no será el mismo que el del año anterior pero creen que dará el salto al podio en el caso de que se lleven a cabo una serie de modificaciones.

Honda dispone de una amplia gama de scooters para poder conducir con el carnet de coche en el mercado español. Tanto si buscas un scooter económico, como uno para aventurarte un poco fuera de la ciudad, seguro que aquí encuentras el que más se ajuste a tus necesidades.

Honda Vision 110, la opción económica

El Honda Vision 110 es un scooter sencillo pero que ofrece opciones muy interesantes. El scooter más económico de Honda que podrás conducir con el carnet de coche, ideal para dejar el coche aparcado y huir de los atascos pudiendo estacionarla en cualquier punto de la ciudad.

Su motor monocilíndrico refrigerado por aire y con dos válvulas, cubica 109 cc y rinde 8,5 caballos. Posee un consumo contenido, con la posibilidad de realizar más de 260 kilómetros con 4,9 litros de su depósito.

El Visión 110 está construido en torno a un ligero bastidor que ayuda mucho al contenido peso final de la moto, de tan solo 100 kg. Cuenta con un neumático delantero de 16” con freno de disco y uno trasero de 14” con freno de tambor y sistema de frenada combinada CBS para aportar un extra de seguridad.

Consulta el precio y ficha completa de este modelo aquí.

Honda SH 125i

El Honda Sh225i 2021 monta un propulsor monocilíndrico de 124,5 cc, con cuatro válvulas por cilindro y rinde 12,8 caballos de potencia. Dispone de la máxima tecnología de Honda, como el eficiente sistema de inyección electrónica, así como masas aligeradas, tratamientos antifricción y el cambio automático V-Matic de alto rendimiento.

El bastidor permite unos movimientos ágiles, mientras que el conjunto de la horquilla y el doble amortiguador trasero, nos permiten circular por las calles incluso cuando están en mal estado, absorbiendo todas las irregularidades que nos encontramos en la calzada.

Consulta el precio y ficha completa del SH 125i aquí

Honda SH Mode

La versión SH Mode 125 es el modelo de acceso a la gama SH. Está dotado igualmente de un motor mono cilíndrico de 125cc refrigerado por líquido, pero este modelo cuenta con 2 válvulas y una potencia algo inferior de 11,2 caballos.

Su parte ciclo es más sencilla también. La horquilla delantera es más estrecha, y la parte trasera cuenta con un solo amortiguador. Los frenos son un disco delantero y un tambor trasero y los neumáticos son de un tamaño ligeramente inferior.

Pese a tratarse de un modelo mucho más económico que su hermano mayor, Honda ofrece en este scooter el sistema de acceso con llave inteligente, faro LED y sistema de frenada combinada CBS que nos permitirá detenernos con seguridad.

Consulta el precio y ficha completa de este modelo aquí.

Honda PCX, para destacar

El scooter PCX no pasa desapercibido en la ciudad. Su línea deportiva y futurista, baja y larga, y su manillar cromado, llamarán la atención allá donde vayas. Si quieres un scooter para llevar con el carnet de coche, con el que destacar, no lo dudes, el PCX no te defraudará.

Incorpora un eficiente motor de 125cc eSP+ de cuatro válvulas y refrigeración líquida que rinde 12,3 caballos, y que nos permitirá alcanzar los 98 km/h de velocidad máxima. Gracias a su bajo consumo, podremos recorrer casi 400km con apenas 8 litros de carburante.
Al igual que los modelos SH, cuenta con un sistema de control de tracción para ahorrarnos sustos al arrancar en cuestas o sobre las líneas blancas del asfalto.

Si quieres ver la ficha completa y precio del Honda PCX puedes encontrarlo todo aquí.

Honda Forza 125, lujo con el carnet B

El Forza 125 es el scooter Premium de la marca del ala dorada. Con su estudiada aerodinámica y una parte ciclo de moto grande, nos permitirá no solo movernos con soltura por la ciudad, si no aventurarnos por el extrarradio sin miedo a quedarnos cortos de velocidad.

Es el modelo más potente con el que cuenta Honda en esta cilindrada, acercándose al límite legal que nos permite conducir con el carnet de coche, con sus 14,5 caballos. El motor monocilíndrico con cuatro válvulas y refrigeración líquida nos permitirá alcanzar los 108 km/h y realizar más de 400 kilómetros entre repostajes.

Además, su transmisión V-Matic está optimizada para ofrecer una aceleración líder en el segmento. El rendimiento de este scooter llega a la excelencia cuando circula a velocidades superiores a 80 km/h, donde se le puede extraer toda la potencia a su motor. Gracias a esto, circular fuera de la ciudad es extremadamente fácil.

Descubre la ficha técnica y precios del Forza 125 aquí.

Anular una sanción o multa por exceso de velocidad es posible, pero se requiere que cumpla unas condiciones que darán base legal a la reclamación. Fruto de la constante presencia de los excesos de velocidad en la circulación, el radar se ha convertido en la herramienta mas eficaz, que la DGT usa para sancionar a los conductores infractores.

Según la estadística publicada por la DGT con referencia a los datos de sanciones, y que son del año 2021, el 64 % de las multas se corresponden con los excesos de velocidad. En total, las sanciones que la DGT interpuso por este precepto es de 3,05 millones.

En esta entrada te informaremos de como anular una multa de un radar, y de las condiciones que debe cumplir para recurrirla.

Sobre la decisión de recurrir una sanción

Es importante recordar que en caso de recurrir, cualquier multa, estas decidiendo no acogerte al descuento de pronto pago que la ley establece, que supone un 50 % de descuento en ella, y te predispone a que el recurso se tramite indistintamente de que surta efecto o no, por lo que la sanción será integra en caso de no favorecerte.

Si has decidido reclamar la multa puedes hacerlo dentro de los 20 días naturales desde la notificación de la misma. Pero queda clara una cosa, siempre que la injusticia sea manifiesta, que los defectos de forma puedan jugar a tu favor, y que los consejos de un abogado te garanticen el prospero efecto del recurso, pues reclama con todo el derecho que te ampara. Sea la multa, de 100 o de 1.000 euros.

La calidad de las pruebas

La multa o sanción, no es mas que la consecuencia de haber infringido alguna norma de trafico, y por ello se emite un boletín de denuncia que por ley debe presentar, en su desarrollo, datos e informes obligatorios, para corresponderse con la forma legal de aplicarla. Es decir, nunca te multaran por el apetito sancionador del agente de trafico, es mas probable que a cualquiera de ellos les resulte mas placentero pasar la guardia diaria sin tener que intervenir.

Ahora bien, una vez multado, y tratándose de un exceso de velocidad, no es suficiente que el agente de trafico diga o manifieste que se ha cometido la infracción. Ha de aportar pruebas de ello, y pruebas legibles y verificables, por los medios obtenidas. Así que, cualquier denuncia o multa que se te imponga sin el aporte de pruebas, en este caso se requieren dos imágenes, una del vehículo y otra de la matricula, puede ser anulada.

El radar no funciona bien

También establece la ley que, en la homologación y calificación técnica de los medios de obtención de pruebas, en este caso son los radares o cinemómetros detectores de velocidad, se han de registrar unos márgenes de error de calculo. Estos aparatos que se someten a estudio y análisis, antes de su aprobación, hoy en día presentan una precisión muy alta y un funcionamiento casi perfecto.

Cualquier variación o mal funcionamiento en ellos, se puede considerar error en la denuncia, pero siempre hay que demostrarlo cuando se recurre la sanción. Por ello puedes solicitar la verificación técnica del funcionamiento del radar, para demostrar que hay causa errática en el funcionamiento, y aportarlo como prueba de descargo en el recurso.

Los datos identificativos, la fecha de la notificación e incluso la redacción

Otra causa por la que se puede anular una multa de trafico es analizando su formalidad. Es decir, como te hemos indicado mas arriba, la denuncia ha de conformarse con unos requisitos en donde deben aparecer claramente, los datos identificativos del vehículo, del infractor y el relato concreto de los hechos, así como el precepto incumplido, y también la identificación del agente instructor de la denuncia.

La omisión u error, así como la mala redacción de lo relatado como infracción, de alguno de estos datos, pudiera considerarse falta de forma en la aplicación de la sanción, por lo que seria muy posible el recurso favorable.

De igual forma, la fecha de la notificación debe ser ajustada, es decir estar en plazo y no haber prescrito. No te pueden multar por un exceso de velocidad cometido hace tres años. Este plazo lo establece la propia ley del proceso sancionador.

Es conveniente que el lector sepa que el Gobierno ha llegado a confirmar de forma reciente la intención que tiene de cancelar todos los contratos de peaje y de mantenimiento.

Así que tienes que saber el precio al que te van a cobrar el kilómetro en las autovías de pago a partir de 2024.

Estamos hablando de un sistema de concesiones que se pusieron en funcionamiento allá por el año 2005 y que posiblemente caducarán cuando cumplan los 20 años.

Hay una posibilidad de poder llevar a cabo un renovación del contrato aunque el Gobierno ha llegado a confirmar cierta intención de asumir el mantenimiento.

Hay que tener en cuenta que van a cobrar en las autovías

Os contamos que se han llegado a confirmar unos 11 tramos que se van a sumar al total de 1.300 kilómetros que van a pasar a manos de la Administración en el año 2026.

De hecho muchas carreteras se van a ver afectadas por el sistema nuevo de pago por kilómetro que se encuentra preparando el Gobierno y que va a entrar en funcionamiento para el año 2024.

Es más, hace unos meses el Gobierno acabó pidiendo una autorización a Bruselas con el fin de poder retrasar la entrada en funcionamiento hasta el mismo año 2024.

Los motivos ciertamente eran de gestión aunque lo que realmente se escondía tras dicha decisión eran los motivos electorales.

Con esto lo que se quiere decir es que los ingresos de la partida van a ir destinados a que se financien unos 9.000 euros de déficit del sistema actual existente de autovías.

Y en los años 2019 y 2021 el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana empezó la política de cancelación de los contratos adjudicatarios.

¿Acabaremos pagando más por viajar?

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que actualmente el sistema de peajes tiene un precio medio de 9,5 euros por cada 100 kilómetros.

Aunque es cierto que este precio va a depender de cada autopista y de cada autovía por la que el conductor se encuentre circulando.

Hay que tener en cuenta que el Gobierno de España acabó anunciado que el nuevo sistema de peajes no sería universal.

Aclaró que variaría dependiendo de una serie de factores como es el kilometraje además de la hora o el tipo de vía además de las emisiones del vehículo.

También esto va a depender de la frecuencia del uso además de otras variables que todavía no se han llegado a desvelar pero abre la puerta a un coste nuevo.

El coste nuevo sería de 0,1 y de 0,9 euros el kilómetro de lo que se puede deducir que será un coste medio de la cantidad de 0,45 céntimos el kilómetro.

Pongamos algunos ejemplos de autovías y de precios

En el caso de que nos pongamos a calcular el trayecto entre la ciudad de Madrid y la de Barcelona y tomemos como referencia el sistema existente de peaje el precio sería de unos 60 euros.

En comparación con un coste en el caso de un pago por cada kilómetro y si tenemos en cuenta que fueran autovías de pago los 626 kilómetros que separan ambas ciudades habría que pagar 7 euros.

Pero hay que aclarar que los conductores que tuvieran moto tendrían que pagar la cantidad de 7 euros pero los coches eléctricos pagarían la cantidad de 60 euros.

Esto sería así en el caso de vehículos que carezcan de etiqueta que sean más contaminantes y en el caso de que fuera el trayecto en horas puntas.

Aunque hay que mencionar que se trata de un sistema que no llegará a variar el importe demasiado si lo comparamos con el sistema actual existente de peajes.

Pero es necesario comentar que hay que tener en cuenta que muchas carreteras se van a ver afectadas por el sistema de pago por kilómetro y de esta forma los conductores pagarán más.

Sobre el precio de los peajes

Hay que tener en cuenta que el precio de los peajes en las carreteras que el Gobierno se encuentra barajando podría rondar el céntimo por cada kilómetro.

Aunque se trata de una medida un tanto polémica que figura dentro del plan de reformar que fue remitido por el Ejecutivo a Bruselas.

Pues en este plan se contempla la creación de un pago por el uso que se realice de la red viaria de las carreteras.

Es cierto que a día de hoy no hay ninguna decisión tomada y el posible precio aún está por deifinir.

Pero es cierto que llegan a admitir que la cifra de un céntimo por cada kilómetro encaja bastante bien con respecto a determinadas hipótesis existentes.

Es precio tener en cuenta que, en el caso de que el coste final llegue a ser de un céntimo por cada kilómetro, un viaje que sea Madrid-valencia podría costar unos 3,60 euros.

Hoy hablaremos de este tema: avisador, detector e inhibidor de radares: cuál me deja llevar la DGT.

Hay que tener en cuenta que la mayor de las sanciones posiblemente podría recaer sobre aquellos conductores que cuenten con un inhibidor dentro del vehículo.

Es cierto que cualquier precaución es poca si nos fijamos en los radares de la DGT porque se encuentran agazapados en muchas ocasiones.

Aunque es cierto que existen personas que llevan en el interior del coche avisadores y detectores de radares porque quieren evitarse multas.

Algunas estrategias para escapar de los radares según la DGT

Es cierto que muchos conductores deciden escapar de los radares de la Dirección General de Tráfico haciendo uso de diferentes métodos.

Algunos utilizan grupos de whatsapp donde muchas personas avisan de las aplicaciones y de las ubicaciones de cada uno de los radares.

Además hay que añadir que muchos conductores hacen uso de los inhibidores de cinemómetros y de hecho estas acciones pueden suponer multas de 6.000 euros.

De hecho la DGT mira por la seguridad de cada uno de los conductores y lo que busca en todo momento es que absolutamente nadie se salte la normativa que se encuentra establecida.

Y, por esta misma razón, ha llegado a lanzar en varias ocasiones algunas advertencias en las redes sociales avisando de que está totalmente prohibido escapar de los radares.

Hay que mencionar que los detectores y los inhibidores de cinemómetros son unos aparatos que no están permitidos en ninguna carretera española.

Aquel conductor que lleve uno de estos aparatos tendrá una multa de la cantidad de 6.000 euros además de la retirada de seis puntos del carnet de conducir.

¿Qué ocurre si llevamos un localizador de radares?

Es preciso que el lector tenga en cuenta que llevar un localizador de radares dentro de un vehículo supone una infracción grave.

De hecho la Dirección General de Tráfico lo castiga con una multa de la cantidad de 200 euros y le quitarían al portador una cantidad de tres puntos del carnet de conducir.

Es más, hay que tener claro que se trata de mecanismos que se consideran ilegales aunque la mayor parte de la multa no llega a recaer en el conductor.

En el caso de que se llegue a demostrar que el taller de vehículos ha colocado estos dispositivos en el interior de un coche la multa para la empresa alcanzará la cantidad de los 30.000 euros.

Aunque es cierto que se trata de una cifra que no se encuentra al alcance de muchos bolsillos ni mucho menos al alcance de los talleres.

Es cierto que para que puedas conocer la multa que puede llegar a caerte lo primero que tienes que tener en cuenta son las diferencias entre cada uno de estos dispositivos.

El inhibidor de radares es un aparato que impide al cinemómetro que actúe, esto quiere decir que se encarga de bloquear el mecanismo por medio de una tecnología láser.

Se trata de un dispositivo que es capaz de acabar con las máquinas que son fijas y móviles que la DGT tiene en cada una de las carreteras.

Una pregunta muy importante que resuelve la DGT

Una pregunta que se suelen hacer muchos conductores es si es posible que la Dirección General de Tráfico pueda multar tan solo por llevar el dispositivo en el vehículos.

Pues os diremos que la respuesta es que sí y la sanción se impone por el simple hecho de llevar un inhibidor de radares aunque no se haya llegado a hacer uso de él.

La razón de esto es que es algo susceptible de uso ya que ¿para que quiere el conductor llevar un inhibidor de radares si no es para hacer uso del mismo cuando vea un radar?

Se encuentra prohibido la utilización de los detectores de radares porque se trata de un dispositivo que hace uso de las ondas y de las frecuencias con el fin de poder detectar cinemómetros.

Es decir, se encarga de avisar en el momento en el que haya un radar móvil cerca que la propia DGT hace porque no sea visto.

Te diremos lo que sí te deja llevar la Dirección General de Tráfico

Es posible que, tras leer toda la información anterior te hayas llegado a plantear el hecho de que haces uso de Google Maps y que ésta te avisa de los radares que hay en la carretera.

Pues en el caso de que dudes de si puedes llevar dicha aplicación instalada en el móvil o si hay algún tipo de problema tienes que saber que no pasa nada.

El uso de estas aplicaciones o estas alertas se encuentra permitido ya que se trata de un avisador y no es un detector.

La diferencia residen en que este tipo de dispositivos se encuentran dotados de GPS y se encargan de avisar de los radares fijos y de los radares de tramo.

Aunque parezca una osadía revelarse contra una multa de tráfico de la DGT, hay ciertas singularidades que pueden hacer que salgas indemne de ellas. La Dirección General de Tráfico (DGT) y sus numerosos mecanismos pueden parecer infalibles, pero no es la primera vez que un conductor consigue reclamar una multa con éxito.

Gracias a esos conductores que reclaman, los conductores cuentan cada vez con más jurisprudencia a su favor que les puede ayudar a la hora de salir victoriosos de una disputa con Tráfico. Antes de pagar la multa que te llega a casa, asegúrate de que cumple con todos los requisitos legales para ser válida.

¿Se puede reclamar una multa de la DGT con éxito?

Desde Pyramid Consulting, una asesoría jurídica experta en reclamación de multas de Tráfico, han dado a conocer el transcurso de una reciente sentencia donde la justicia les ha dado la razón al reclamar una multa de velocidad. El conductor ha conseguido evitar así, una dura sanción, gracias a un error en las pruebas fotográficas.

El conductor en cuestión había recibido una multa del Ayuntamiento de Venturada, motivada por un exceso de velocidad en su territorio. A esta persona se le reclamaba una cuantía de 300 € y la pérdida de 2 puntos del carnet. Este conductor decidió reclamar y poner el caso en manos de Pyramid Consulting.

El abogado del ayuntamiento les propuso una rebaja de 100€ sin pérdida de puntos

La resolución de este conflicto no fue rápida. El Ayuntamiento de Venturada persistió en la sanción a nombre del conductor y le llevo a la vía judicial. Aunque, como recitan en Pyramid Consulting el bogado de este organismo quiso llegar a un acuerdo previo para no celebrar vista. Le proponían al conductor reducir la sanción 100 € sin incluir pérdida de puntos en la multa.

Pyramid Consulting no se conformó con esta solución, pues no les permitían aplicar a esta cantidad el descuento habitual del 50%, que tienen la mayoría de multas. De este modo, la reclamación se llevó a juicio.

El Juez anula la multa de velocidad íntegramente

Esta decisión le salió muy bien al conductor. El juez dictó sentencia y anuló la sanción de manera íntegra. ¿Por qué tomó esta decisión? Pues como decíamos al principio del artículo, las fotografías son una parte clave de las multas de velocidad.

Según la respuesta del juez “la fotografía que constaba en el expediente administrativo aparecía borrosa sin nitidez suficiente para leer con claridad la matrícula; no se puede ver la parte delantera del vehículo más que como una mancha borrosa no distinguiéndose letra o número alguno de los que conforman la matrícula”.

Si en la fotografía de la multa no se ve con claridad la matrícula podrías reclamar

Este conductor consiguió eludir el pago de la multa, y la pérdida de puntos del carnet, gracias a la falta de nitidez de la fotografía que aparecía en la sanción. Para que las multas de velocidad de un radar sean válidas, deben cumplir con un par de requisitos.

El primer requisito es que los radares muestren dos fotogramas diferentes. En este medio ya hemos expuesto algunos casos de multas de velocidad anuladas por no incluir dos fotografías de momentos diferentes. La última, una sanción donde intentaron mostrar al juez dos partes de un mismo fotograma sin éxito.

¿Cuándo reclamar una multa de la DGT?

Entre las fotografías que acompañan a la sanción, debe mostrarse una más general, donde se vea el coche de una manera más panorámica, circulando en el momento en el que se comete la infracción. También debe mostrarse un fotograma centrado en su matrícula, donde se pueda identificar de manera nítida sus letras.

Según Pyramid Consulting esta multa “confirma, una vez más las artimañas de la Administración Pública para recaudar en base a sanciones que posteriormente, se declaran nulas por los Juzgados”

Antes de pagar una multa con el descuento consulta su validez

Como concluyen también desde esta asesoría, la administración intentó llegar a un acuerdo previo con el conductor en la reducción de la multa, porque sabían que al haber incluido una fotografía borrosa de la matrícula, sus posibilidades de éxito en el juicio eran muy reducidas. Por eso, en Piramy Consuting recomiendan a todos los conductores que antes de pagar una multa se aseguren de su validez y contacten con ellos si necesitan asesoramiento.

Las vacaciones de Semana Santa están más cerca de lo que parece. Y la DGT es consciente de ello. Aunque no sean tan esperadas como los largos descansos del verano, estos festivos de abril siempre son muy bien recibidos para hacer una escapada en coche para visitar a familiares y amigos, o para hacer turismo nacional.

Estos festivos de jueves santo y viernes santo, siempre traen consigo una gran acumulación de coches en la carretera, lo que obliga a la Dirección General de Tráfico (DGT) a desplegar una Operación Especial que garantice la seguridad y la fluidez del tráfico en este cúmulo de desplazamientos.

Cinco fallecidos en carretera en el puente del día del padre

Pese a las severas campañas de la Dirección General de Tráfico (DGT), es muy difícil erradicar la siniestralidad por completo de las carreteras españolas. Durante el reciente puente del día del Padre, que solo fue festivo en algunas comunidades, se han registrado tres accidentes en las carreteras, cinco víctimas mortales y cinco heridos.

Con este triste antecedente, la Dirección General de Tráfico (DGT) prepara ya su campaña especial de Tráfico para tratar de reforzar la seguridad en el periodo de Semana Santa. Desde el 2 al 9 de abril se prevén más de una decena de millones de desplazamientos. Realizar un esfuerzo común y extremar las precauciones va a ser clave para reducir al máximo posible las cifras de siniestralidad.

Gran movilización de medios para vigilar las carreteras en Semana Santa

A fin de vigilar la red vial nacional, la Dirección General de Tráfico realizará un amplio despliegue de mecanismos de control e información. Este tipo de operativos supone movilizar a un gran número de trabajadores: agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, del personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico y miembros de las patrullas de helicópteros.

Como no podía ser de otra manera, también necesitarán más personal especializado en la instalación de medios técnicos para el control de los equipos en carretera. En total, la DGT cuenta para esta labor con 780 radares fijos, 92 de ellos de tramo y 545 radares móviles. A parte de estos, también dispone de 13 helicópteros, 39 drones, 216 cámaras y 15 furgonetas camufladas para controlar el comportamiento de los conductores en esta semana santa.

¿Cuáles son las peores horas para viajar?

Atendiendo a los avisos de temporadas pasadas, se recomienda evitar los momentos de mayores aglomeraciones de tráfico. Los atascos están asegurados en los núcleos urbanos más grandes. Los tramos para salir de las ciudades con más población, como Madrid y Barcelona serán los más afectados.

El miércoles 5 de abril cabría esperar más retenciones entre las 15 y las 23 horas. En el caso de Barcelona hay que tener en cuenta que el jueves santo no es festivo, aunque sí lo es el lunes de pascua lo que puede retrasar los atascos por la vuelta de vacaciones.

Horarios a evitar en jueves santo y viernes santo

El 6 de abril, jueves santo, se reproducirá un tráfico agitado en los grandes núcleos urbanos durante el periodo de 8 de la mañana a 14 de la tarde. En Cataluña, este tráfico puede producirse entre las 13 y 22 horas, como ya alertaba la DGT el año pasado. Las carreteras de acceso a la costa en esta provincia son las que suelen presentar un tráfico más denso en esta provincia, junto con las que unen poblaciones del litoral y otras áreas turísticas.

El viernes 7, los desplazamientos con salida de las grandes ciudades podrán seguir produciendo atascos matinales en las grandes ciudades. El tránsito por la tarde se centra más en recorridos más cortos hacia ciudades donde se celebren procesiones.

Operación retorno en Semana Santa

El sábado suele ser el día más tranquilo de la Operación Especial de Semana Santa. En la franja de mañana, suelen ocurrir pequeños atascos en lugares de corto recorrido, principalmente en zonas de costa. Por la tarde, pueden producirse algunos trayectos de vuelta que generen gran movilidad en ciertas vías, aunque la operación retorno se prevé que tenga lugar principalmente el domingo.

A falta de confirmación, no es de extrañar, que como otros años la DGT instale un operativo de regulación del tráfico para favorecer la entrada de vehículos a los grandes núcleos urbanos el domingo 2, día en el que finaliza el periodo de semana santa en muchas comunidades. Las horas más delicadas de esta fecha suelen ser las 13 y las 23 horas.

Te avisamos de que jamás hagas esto cuando conduces: la DGT va a saco con esta multa.

Hay que tener en cuenta que el cinturón de seguridad es un elemento que resulta muy importante con respecto a la seguridad del conductor y de los demás pasajeros.

Es preciso que se tengan en cuenta cada uno de los beneficios de usarlo ya que son muchos.

Además, según los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico es capaz de reducir en un 77% cualquier riesgo existente de fallecimiento.

La DGT llevará a cabo una campaña para vigilar la utilización del cinturón de seguridad

Es cierto que a día de hoy hay personas que optan por no hacer uso del cinturón de seguridad y por esta razón la Dirección General de Tráfico comienza con los controles.

De hecho están pensando en ampliar cada uno de los controles en las vías que se consideran principales además de en las secundarias.

Con el fin de poder cazar a cada uno de los infractores, todos los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil además de los policías se van a unir a la campaña.

La vigilancia va a llegar desde el aire por medio de drones además de helicópteros de la DGT a través de sistemas de control que se encuentran automatizados.

Tenemos que tener la normativa vigente y es que el hecho de no llevar puesto el cinturón de seguridad o de no hacer uso del sistema de retención infantil es infracción grave.

Es importante que el lector sepa que va a conllevar una multa de la cantidad de 200 euros además de la pérdida de cuatro puntos del carnet de conducir.

Cuidado con el uso incorrecto del cinturón de seguridad

Os diremos que la DGT va a controlar que los conductores hagan un uso óptimo del cinturón de seguridad.

Hay que tener en cuenta que no llevarlo de forma correcta va a suponer una sanción de la cantidad de 200 euros además de la pérdida de cuatro puntos del carnet de conducir.

Y, para poder conseguir mayor control, la Dirección General de Tráfico además de los Cuerpos de Policía Autonómicas se han llegado a unir a dicha campaña.

De esta forma lo que se pretende es aumentar los controles en las vías que se consideren principales además de en las secundarias.

También realizarán controles por medio de drones, de helicópteros y harán uso de sistemas de control que estén automatizados.

Harán uso de unas 245 cámaras que sean específicas y que se encontrarán distribuidas en las carreteras que sean convencionales y en las vías que estén más concurridas.

La Guardia Civil dice que podemos salvar vidas

Según lo que ha llegado a informar la DGT en su página web, tan solo en un único accidente de cada millón, el hecho de llevar puesto el cinturón puede resultar negativo.

Así que se trataría de una circunstancia que sería improbable y añaden que a unos 40 km/h un golpe frontal puede llegar a ser mortal.

Las estadísticas han llegado a arrojar que un 25% de las personas que han llegado a fallecer durante el año 2022 murieron sin llevarlo puesto.

Además nueve de cada 10 lesiones se podrían haber evitado haciendo uso de este sistema de seguridad.

Por esta misma razón la Guardia Civil llega a asegurar que con un gesto tan sencillo como ponerse el cinturón podemos salvar muchas vidas.

Algunos consejos sobre el mismo del mismo por la DGT

Es cierto que el cinturón de seguridad no sirve para que los pasajeros se acaben por no mover en el caso de que haya un choque.

Sirven básicamente para amortiguar la deceleración y se podría decir el cinturón llega a actuar como si se tratase de un paracaídas.

El coche tiene ciertas estructuras que se consideran deformables para poder perder la energía cinética en el caso de que llegue a impactar.

Además no se trata tan solo de llevar puesto el cinturón de seguridad sino que se tiene que usar de forma correcta.

Es más, cuando se trata de abrocharlo, la banda diagonal ha de pasar por la zona de la clavícula, es decir, entre el hombre y el cuello.

Es importante que el cinturón de seguridad vaya pegado al cuerpo porque cualquier holgura puede llegar a afectar a su correcto funcionamiento en el caso de que se llegue a impactar.

Resulta fundamental en la época de invierno el hecho de no llevar mientras se conduce el abrigo puesto porque se conduciría incómodo junto con el cinturón de seguridad.

Cuando se ha abrochado el cinturón hay que tirar de la banda que se encuentra en diagonal con el fin de dejarlo bien ajustado y que se comprueben que las bandas no se encuentran enrolladas ni que se enganchen.

La matrícula de tu vehículo debe estar siempre en perfecto estado y si no es así puede ser objeto de multa por parte de los agentes de tráfico. La mayoría de vehículo del parque móvil en España usa la denominada matrícula ordinaria que todos conocemos: una placa que se compone por cuatro dígitos y tres letras consonantes, a excepción de la Ñ y Q. Además, la matrícula incluye también la banda azul europea en la parte lateral izquierda.

Es normal que con el paso del tiempo, las matrículas de los coches se desgasten y haya que cambiarlas porque algún número no se visualice correctamente o bien que la franja con la bandera europea esté desapareciendo. No te preocupes porque si pasas la ITV y ven este defecto te avisarán y podrás cambiarlas adquiriendo una nueva matrícula por 20 o 30 euros.

Te arriesgas a una multa de 6.000 euros

La Dirección General de Tráfico (DGT) lo deja claro: «Las placas de matrícula deben ser perfectamente legibles y no estar deterioradas. La infracción de esta norma se sanciona». Y es que circular sin placa de matrícula, llevarla no visible o no legible se sanciona con 200 euros, según refleja en el código de circulación.

Otra cosa es que intencionadamente haya una manipulación de las placas de las matrículas. En este caso, hablamos de un delito grave y como hemos visto implica una multa de 6.000 euros y hasta seis puntos en el carné de conducir.

Seguramente estés cansado de ver la matrícula ordinaria, que es la llevan la mayoría de los vehículos, pero en España existen otras matrículas si son ciclomotores, remolques, agrícolas, vehículos diplomáticos, VTC, taxis… O, por ejemplo, los históricos, cuya placa está formada por la letra H, un número de cuatro cifras y tres letras. ¿Cuáles son las particularidades de cada matrícula en función del tipo de vehículo?

La matrícula de los ciclomotores

Los vehículos de dos ruedas de hasta 50 cc llevan la matrícula con el fondo amarillo y los caracteres en color negro. ¿Una matrícula tiene que ser siempre horizontal? Ni mucho menos. Para estos vehículos la placa puede ser vertical. Del mismo modo que las de motocicletas y los escúters tienen dimensiones distintas a las de las matriculas para coches.

La matrícula de taxis y VTC

Los taxis y VTC de hasta 9 plazas tienen también su apartado particular en materia de matrículas, así que toma nota si te afectan estos casos. Deben llevar la placa de matrícula trasera con los caracteres en blanco sobre fondo azul. Estos caracteres serán los mismos que los que aparecen en la matrícula ordinaria, la cual llevará delante.

La matrícula de las Fuerzas del Estado

La placa lleva el fondo blanco, los caracteres en color negro y, delante, unas siglas especiales atribuyendo la particularidad de cada colectivo: PGC (vehículos de la Guardia Civil), CNP (vehículos del Cuerpo Nacional de Policía), ET (vehículos del Ejército de Tierra), EA (vehículos del Ejército del Aire), FN (vehículos de las fuerzas navales), E gótica y un número (vehículos de la Ertzaintza) y CGPC con banda roja (vehículos de la policía canaria).

Cuerpo Diplomático

Si vas por la calle y se te cruza un coche con una matrícula un poco rara quizás sea del cuerpo diplomático. Son matrículas especiales para diplomáticos, cónsules y altos funcionarios, otorgándoles privilegios (como exenciones tributarias). Su validez es indefinida, se revisan anualmente y hay diferentes tipos.

Remolques y semiremolques

¿Te habías fijado en lo tremendamente distintas que son las placas de los remolques? Se trata de una matrícula de fondo rojo con tres grupos de caracteres en tipografía negra. Empieza con una letra, le sigue un grupo de 4 cifras y termina con 3 letras. Seguro que a partir de ahora te acordarás.

Quads

Fíjate si son caprichosos que, a su vez, hay tres tipos de matrículas para los quads. Los ligeros (menos de 350 kg. de peso, no pasan de 45 km/h y su potencia máxima es de 50 cc o 4 KW) utilizan una matrícula amarilla con letras negras, igual que un ciclomotor. Nada que ver con los pesados (entre 350 y 400 kg.), que utilizan placas convencionales con fondo blanco y letras negras rectangulares alargadas o casi cuadradas.

Si seguimos discriminando por peso, hay una categoría superior, llamada «quads especiales», que cuentan con un peso superior a 400 kg. En este caso, las placas de matrícula son blancas con las letras en color rojo. Muy fáciles de diferenciar, en cualquier caso.

Nos ha acompañado como una parte fundamental de nuestra historia, nos ha visto crecer como sociedad adaptándose a los tiempos, Seat es algo muy nuestro. Esta marca automovilística española fue fundada por el Instituto Nacional de Industria el 9 de mayo de 1950. Además, es la única compañía que diseña, desarrolla, fabrica y comercializa automóviles en España.

Sus oficinas se encuentran en un complejo industrial de la localidad española de Martorell, Barcelona. Seat exporta el 80% de sus vehículos y está presente en más de 80 países a través de una red de 1.700 concesionarios. Además, en 2018 Seat lanzó su primera submarca denominada Cupra con logo independiente enfocado a las versiones deportivas.

Las siglas de Seat para la posteridad

Resolvemos ya el misterio. Sociedad Española de Automóviles Turismo, eso es lo que significa la marca Seat. En un país como España, aislado allá por los años 50 y claramente descolgado del resto de Europa, una de las prioridades era industrializar la nación y, por supuesto, potenciar el sector automovilístico.

La nueva compañía tendría como misión fabricar automóviles (ENASA-Pegaso se encargaría de los vehículos industriales) para motorizar el país y para ello se llegó a un acuerdo con la italiana Fiat para producir sus modelos en España bajo licencia. ¿Quieres saber más sobre Seat a lo largo de la historia?

El logo de Seat, inspirado en Fiat

Un escudo con fondo rojo con el nombre de la marca en relieve. ¿Te recuerda algo? Es indudable la influencia que tuvo Fiat en este logo. Más tarde, en los años 60, se simplificó hacia un formato rectangular con fondo rojo y también circular. Se le llegaron a incluir laureles alrededor, dándole una imagen muy similar al del Fiat del año 1925. En los 70, con las cuatro letras enmarcadas en cuatro cuadros independientes, se acercó más a la imagen de Fiat.

En los 80 llegó la separación, Seat es independiente y su logo se moderniza y aparece por primera vez la S con varias rayas en diagonal, primero cinco y luego cuatro. ¿Qué significan? Simulan los alojamientos de los segmentos en la cabeza del pistón. Se eliminan algunas rayas para la S en el año 2000 y se cambia el fondo rojo en vez del azul, la S engorda y también se redondea por primera vez. El color que predomina en los logos es el plateado.

Historia obligada de la marca

España, en aquellos años, demandaba un modelo barato y accesible. ¿Cuál es el primer modelo que se decide fabricar? Una berlina casi de lujo para los estándares de la época: el Fiat 1400, denominado Seat 1400 en España. Decisión lógica y muy madurada, porque con una fábrica recién estrenada era mejor producir un automóvil que no tuviese demasiada demanda hasta que la productividad de la factoría fuese la apropiada para asumir una producción masiva.

El primer Seat 1400 sale en mayo de 1953. Habría que esperar todavía más de 4 años hasta que llegase el esperado Seat 600 en junio de 1957. Ante la clásica pregunta de Trivial, de cuál fue el primer modelo fabricado por Seat, mucha gente diría equivocadamente el 600, aunque sí fue el primero de gran difusión, hay que reconocerlo.

Seat, ¿más alemana que española?

El vecino de Martorell considerará que Seat es una marca suya (y muy suya, más de 1.000 ingenieros tienen la culpa), pero ¿hay motivos para ello? En el año 1986 pasó a formar parte del grupo alemán Volkswagen junto a grandes marcas como Audi, Bugatti, Porsche, Lamborghini, Bentley, etc.

Aunque Seat cuente con el grueso de su producción en su fábrica de Martorell, la tecnología de sus coches es naturalmente originaria del Grupo Volkswagen. Es más que evidente que esto es una buena noticia para Seat, puesto que hoy en día una marca como esta, aislada, y sin el apoyo de un grupo tan potente, difícilmente podría sobrevivir… y Ojo, porque se han dado casos en los que incluso una tecnología ha llegado antes a un Seat ¡que a un Volkswagen!

¿Y el logo de Cupra?

El logo de la firma de coches deportivos Seat no es casualidad, como nada en el ámbito del diseño. Por lo pronto, la palabra Cupra nace de la fusión de dos palabras que identifican mucho a la marca, como son «Cup» (copa) y «Racing» (competición), pero el emblema va mucho más allá de ser un simple logo, ya que representa la idea de pertenecer a toda una familia y a un clan completo.

Los diseñadores se inspiraron en la actitud de las civilizaciones tribales, además de su arrojo y de su valor. Se trata de dos «ces» cruzadas, que simbolizan la actitud de instinto, de determinación, de coraje y de pasión, unido al estilo, la deportividad y a la belleza. Este logo se ha convertido en todo un símbolo, una seña de identidad en el mundo del motor que se ha ido ganando su sitio.