Te puede parecer una exageración pero en Japón, la ley contempla pena de cárcel para aquellos conductores que por imprudencia pueden salpicar con su coche a un peatón. Exageración o no, lo que sí es cierto es, que recibir un descarado aluvión de agua sucia, cuando vas andando por la acera, de un coche, cuyo conductor se excede en la velocidad, resulta irritante. Pues bien, esa actitud, está castigada por incumplimiento del régimen general de circulación en al menos dos de sus artículos, por lo que son hechos denunciables y sancionables.

Si, pueden, pero ¿cuanto es la multa y por que?

Para asegurar lo escrito, nada más eficaz que acudir a los textos legales, por eso te replicamos aquí en forma de extracto, los preceptos contra los que se comete infracción, cuando circulando pudieras salpicar a los peatones, durante la lluvia o tras sus efectos(los charcos). Dice la ley: Reglamento de circulación: Artículo 2. Usuarios. «Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no… causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas, o daños a los bienes » .

Y también en el Artículo 46, sobre la moderación de la velocidad, establece distintos casos, entre los que destacamos: » Se circulará a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendrá el vehículo … en los casos siguientes; g) …cuando pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla u otras materias a los demás usuarios de la vía «.

Leve, 100, grave, 200 y muy grave hasta 500 euros

Ambas son infracciones que pueden considerarse entre graves a muy graves (dependiendo del exceso de velocidad sobre lo que se considera una moderación de la misma, no según la cantidad de agua). Por tanto, las multas pueden oscilar entre los 200 y los 500 euros, respectivamente. Efectivamente, salpicar agua a los peatones por causas imputables al conductor puede llevar a una sanción por parte de la Administración si el peatón lo denuncia o si algún agente de tráfico lo presencia.

Como ves, la multa por salpicar a los peatones, en estos casos es posible, pero resulta un dato importante que en ambos, el factor que determina la gravedad de la infracción es la velocidad. Imposible determinar la cantidad de agua salpicada. Difícil, si no hay testigos o has sido «pillado infraganti» demostrar con exactitud la velocidad a la que circulaba el infractor. Cierto y fijo que se puede considerar una infracción leve, con base en el Artículo 2, por lo que la multa es de 100 euros máximo.

No conduces, eres peatón perjudicado

Y además, todo peatón está en el derecho de salvaguardar sus integridad, por lo que pudiera emprender acciones legales contra el conductor. Por si te lo hacen a ti, te recordamos ahora el proceso a seguir ante una agresión de tamaña magnitud.

Lo más probable es que la policía no esté presente cuando te rieguen de forma tan absurda, por lo que es importante, si el desalmado conductor se da a la fuga, que tomes nota de la matrícula, color, marca y modelo del coche. Llama o acude a las dependencias policiales y expon tu denuncia, identifícate, relata los hechos y ofrece los datos del vehículo en cuestión. La obligación de los agentes policiales es atender la denuncia, en caso contrario exige tus derechos y si no son atendidos, recurre a tu Ayuntamiento, donde podrás denunciar al coche y a los agentes de policía. Y si este último tampoco te atiende, denuncialo también.

Esta espiral te puede acarrear un sin fin de dolores de cabeza, una mala prensa vecinal y un disgusto si no solucionas nada. Y total por unas gotas de agua. Pero ten la seguridad que estas en tú derecho y que luchar por ellos siempre merece la pena. ¡Que no abusen de ti!

Más multas desconocidas cuando llueve

En situaciones de lluvia, no son las únicas multas que pueden estar relacionadas con el mal tiempo.

Por ejemplo, ahora que vamos a tener que comenzar a dejar de lado nuestra ropa de verano y comenzar a conducir bastante más abrigados, usar un abrigo demasiado grueso podría impedirnos la realización correcta de los movimientos que se requieren para la conducción, algo que iría contra el artículo 18 del RGC: “ El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos…”.

Si la autoridad de tráfico competente considera que una prenda limita tu libertad de movimiento y pone en peligro tu capacidad de conducción, podrías llegar a tener hasta 200 euros de multa, sin pérdida de puntos.

En cuanto comience a helar, quienes aparquen su vehículo en la calle tendrán que asegurarse de limpiar correctamente la capa de hielo que se forma en el parabrisas. El artículo 19 del RGC establece que “ la superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos…”. Los restos de placas de hielo tendrán esta misma consideración, por lo que circular con una capa de suciedad o de hielo que dificulta una correcta visibilidad o el mal estado de los limpiaparabrisas, puede acarrear una sanción de 200 euros, sin pérdida de puntos.

El auge del turismo en caravana ha hecho que cada vez más personas se decanten por buscar campings lejos de los grandes núcleos urbanos. Una forma de pasar las vacaciones diferente, que busca estar en sincronía con la naturaleza. También alejarse del ruido y disfrutar de un entorno único que no pueden ofrecer los hoteles tradicionales.

Si tú también estás buscando unas vacaciones así, toma nota, porque en este artículo te desvelamos los campings más increíbles que puedes encontrar en Europa. Ubicaciones para todos los gustos, tanto si eres más de playa, como de montaña. Prepara las maletas, porque después de ver estos destinos, no querrás perdértelos.

Hillend Caravan and Camping Park (Gales)

Si buscas huir de las aglomeraciones, esta opción te encantará. El Hillend Caravan and Camping Park se encuentra en Gales, en la península de Gower, una tierra llena de historia y naturaleza. Es un camping que destaca por su tranquilidad, sus vistas y la calidad de sus instalaciones. Pese a la riqueza turística de la zona, no es un destino muy concurrido.

La ubicación es una maravilla para los sentidos. Está al lado de Llangennith Beach, una playa que ha sido condecorada por el Sunday Times como una de las mejores veinticinco del mundo. Si eres amante del surf no te la puedes perder.

Camping Château de Lacomté (Francia)

Se encuentra en el sur de Francia, cerca de Rocamadour, un pueblo que parece sacado de un cuento. Se trata de una de las villas medievales más bonitas y más visitadas de Francia. Un pueblo lleno de monumentos y casas encaramados a un acantilado. Todo ello rodeado por el parque natural Causses del Quercy. Una estampa digna de admirar.

El camping cuenta con caravanas y bungalós, para aquellos que no viajan con la casa a cuestas. Además tiene zona de deportes y restaurante. No le falta nada para poder disfrutar de un entorno único.

Skaftafell Campground (Islandia)

Si eres de los que te gusta moverte en tus vacaciones esta opción es para ti. Podrás hacer multitud de rutas, entre ellas una que lleva a la cascada de Svartifoss, la conocida como cascada negra. Su aspecto es imponente y único. También podrás hacer senderismo por montañas y las lenguas glaciares… ¿Te atreves?

El camping dispone de todos los servicios necesarios: baños, barbacoas y hasta un punto de información, para que no te pierdas nada en una visita inolvidable.

Kokopelli Camping (Italia)

Si buscas una desconexión total, con este camping lo tienes asegurado. No hay conexiones eléctricas por lo que el móvil no conseguirá absorberte en estas vacaciones. Tendrás que relajarte y dejarte llevar por la naturaleza.

Hay unos parajes preciosos para hacer senderismo y la playa queda a una hora en coche. Puedes alquilar allí mismo una tienda de campaña, y las instalaciones tienen cocinas compartidas y baños.

Obonjan Island Resort (Croacia)

Si buscas una acampada de lujo, en este Objan Island resort podrás relajarte mientras disfrutas de unas impresionantes vistas al mar Adriático. Además, el camping es solo para adultos, qué mejor para una escapada romántica a solas con tu pareja… ¿No suena mal verdad?

Tienen opción de albergue, tienda de campaña y hasta puedes hospedarte una casa árbol. Si buscas unas vacaciones únicas esta opción será digna de recordar. Esta isla privada está situada frente a las costas de Dalmacia, al sur de Croacia. Yoga, masajes, estudiar las estrellas, deportes náuticos, fiestas nocturnas… no te faltará de nada para pasártelo genial en tus vacaciones.

Y si no quieres salir de la península con tu caravana, también encontrarás en este artículo los mejores campings para disfrutar dentro de España.

Dicen que nunca es tarde si la dicha es buena. Es evidente que todo conductor aspira a renovar de forma satisfactoria su carnet de conducir. Sí, todo el mundo. Alguien con más de 65 años sabe que no le quedarán muchas primaveras más para tener un volante entre sus manos… y aunque podemos asumir que con el tiempo se pierden facultades físicas para conducir… ¡hay que pelear ese ansiado visto bueno de tráfico!

Quizás no sea algo tan automático o asequible como para un conductor de mediana edad, pero aspirar a ello es lo suyo. A lo largo de estas líneas te contaremos el proceso si te encuentras en esta situación. Y es que 65 años no son muchos, pero sí los suficientes para cambiarte la vida como conductor.

En España puedes conducir con la edad que quieras

Ante todo, hay que reivindicar lo positivo. Y es que en España no hay ningún límite de edad para seguir conduciendo. Esto ya es en sí algo de agradecer. Sin embargo, a partir de cierta edad hay algunos cambios en los periodos de renovación y las tasas a pagar. A partir de 65 años aumenta la periodicidad con la que se debe renovar el permiso, según indica la Dirección General de Tráfico (DGT) en su propia página web.

Es evidente que seguir conduciendo no debe depender de la edad, sino del estado de las capacidades y aptitudes que tenga el conductor… y la DGT mantiene esa filosofía. Los años son solo un número, lo sabemos, hasta el punto que renovar el carnet de conducir con más de 70 años no necesita de ningún requerimiento especial. Pero entonces, ¿qué te pedirán si tienes 65 o más?

Cada 5 años tendrás que pasar tu particular ITV

La razón para ampliar la periodicidad de renovación del permiso de conducir es asegurar que el conductor mantiene su capacidad de conducción. De este modo, se amplian las revisiones médicas y de aptitud para convertir el rutinario test en algo un poco más exigente. Así, la renovación del permiso de conducir hasta los 65 años será cada 10 años, y cada 5 a partir de esta edad.

Si durante el reconocimiento médico se detecta una enfermedad o deficiencia notoria que, aunque en ese momento no impida la renovación, pueda agravarse, el periodo de validez del permiso podría ser menor. De igual forma, será menor también la tasa que se deberá de pagar para la renovación del permiso.

¿Cómo renovar el permiso de conducción con 65 años?

Renovar el permiso de conducir para una persona mayor de 65 años es similar que para cualquier otra persona y te lo vamos a demostrar. Sigue estos pasos:

• Ir a uno de los Centros de Reconocimiento de Conductores autorizado e indicar que se quiere renovar el permiso de conducir.
• Realizar la renovación completa, incluida la foto, que nunca puede faltar, y pagar un importe por el reconocimiento médico y la tasa de tráfico. Por cierto, los mayores de 70 años estarán exentos de pagar la tasa.
• Recibir el permiso provisional con el que será posible circular hasta que se reciba el definitivo.
• Recibir el permiso en el domicilio sin que se tenga que realizar ningún otro trámite ni abonar ninguna tasa.

Pruebas a superar en el psicotécnico

En cuanto a las pruebas que se deberán superar en el examen psicotécnico, serán las mismas para las personas mayores de 70 años que para cualquier otro conductor:

• Valoración Psicotécnica: facilidad para anticiparse a la velocidad y coordinación visomotora.
• Estudio de la audición y valoración de la capacidad visual en la vía.
• Anamnesis.
• Estudio del estado general del cuerpo: tensión arterial, pulsaciones, auscultación cardio-pulmonar.

Sin cita previa si tienes más de 65 años

Punto a favor. Aquellas personas que hayan alcanzado los 65 años o más, podrán acudir a las oficinas de la DGT sin necesidad de solicitar cita previa. Eso sí, el trámite que se vaya a hacer tendrá que ser para la persona que acuda, ya que no podrá llevarse a cabo en nombre de otra persona. Por su parte, el canje de permisos para países con convenio no puede hacerse sin cita, sino que la verificación con el país de origen del permiso obliga a realizar el trámite siempre con cita.

Perdón por ponernos filosóficos y un tanto románticos para empezar, pero al igual que el motor se considera como el corazón de un coche, podría decirse que la centralita es su cerebro. No es para menos. Desde ahí se controla el buen funcionamiento de cada uno de los sistemas del vehículo. Es lo suyo, que nada falle.

Reprogramar la centralita nos permite modificar el software para conseguir, entre otras cosas, un mejor rendimiento del motor. Sin duda, es una opción muy tentadora, pero realmente… ¿crees que es aconsejable?

¿Qué función tiene la centralita del coche?

Hoy en día, ya prácticamente todos los vehículos cuentan con un ordenador central, también conocido como ECU (por sus siglas en inglés: Engine Control Unit). Se encarga de guardar los parámetros de funcionamiento del coche y cómo tiene que actuar el motor en cada situación concreta.

El sistema recibe datos sobre cómo se está comportando el coche gracias a unos sensores que le confieren esa información de forma constante… ¿pero cómo se produce la reprogramación? Nos adentramos a fondo en ello para explicártelo.

Así se reprograma la centralita del coche

Como puedes imaginar, al reprogramar la centralita se modifican las órdenes que se envían al motor. Su respuesta es, entonces, diferente a la que tenía antes de la manipulación porque ese «cerebro» que mencionábamos al comienzo ha cambiado notablemente. Esto trae consigo una serie de mejoras en rendimiento, pero también algunos inconvenientes que es importante tener en cuenta para que valores si te compensa.

Todas las ventajas de reprogramar la centralita

Reprogramar la centralita permite modificar la respuesta del acelerador, las revoluciones o la temperatura del motor. Te traerá estos beneficios:

• Incrementa la potencia del motor en hasta un 25%. Puede llegar al 40 si el motor es turboalimentado.
• Aumenta la seguridad, ya que, al tener más potencia, la capacidad de respuesta en poco tiempo es mucho mejor.
• Disminuye el consumo al modificar el momento de inyección adecuado, algo importante en estos tiempos.
• Adapta el funcionamiento del motor exactamente al estilo del conductor (ya sea más suave o más agresivo).

¿Y qué inconvenientes tiene?

Reprogramar una centralita no es una tarea fácil. Hacerlo erróneamente puede conllevar ciertos riesgos que hay que conocer:

• Puede estropearse la centralita… y ese ya es en sí un punto muy en contra.
• Si el coche tiene motor de gasolina atmosférico, puede que no se reduzca el consumo. Quizás incluso aumente en un 10%.
• A menos que la modificación se efectúe en el taller oficial del fabricante, se pierde la garantía.
• Si la reprogramación modifica los valores del sensor de temperatura de refrigerante, el nivel de emisiones contaminantes puede llegar a aumentar.
• Acorta la vida del motor, generando desgaste o rotura en cilindros, embrague, juntas homocinéticas. En definitiva, se puede producir un colapso mecánico.
• Tiene que pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV)…

No obstante, no te asustes. Si la reforma se realiza en un taller experto y se tiene una conducción suave, no tiene por qué haber problemas. En caso contrario, se corre el riesgo de causar averías serias que pueden acabar con la vida útil del vehículo. MAPFRE, por ejemplo, ofrece distintas coberturas y ventajas del seguro de coche para estar tranquilo ante distintas averías.

¿Existe alguna alternativa si quieres ganar potencia?

Si tu objetivo es aumentar la potencia del vehículo, puedes acoplar un chip de potencia o chip tuning. Esta alternativa puede ser colocada o extraída fácilmente por el propio usuario, sin necesidad de desmontar nada. De hecho, no deja rastros cuando se desinstala y, en algunos casos, se puede controlar mediante una app móvil. Otra alternativa es tocar partes del coche como los frenos, para lograr una distancia más óptima y aumentar la velocidad.

Aquí te vamos a enseñar a que puedas evitar una multa de la DGT homologando los cristales tintados de tu coche para que así puedas llevarlos en negro con la tranquilidad de que es totalmente legal.

Cuando hablamos de que nos pongan una multa nuestro mundo se viene abajo ya que no hay nada peor que, por tener algún desconocimiento, nos pare un día la policía y que nos pongan una.

Una de las modificaciones que cada vez se está estilando más es la de modificar los cristales de los coches pero tenemos que tener cuidado porque conllevan una multa en caso de no estar homologados.

Sobre los cristales tintados

Hay que aclarar que los cristales tintados son uno de los elementos que resultan más comunes en los coches pero es necesario que evitemos cualquier tipo de multa.

Su nombre debería de ser lunas laminadas y no todos los vehículos las traen de serie porque realmente, en principio, homologadas no están.

Aunque es cierto que en muchos modelos de coches puedes solicitar que los cristales traseros estén ahumados, es decir puedes pedir que te los oscurezcan.

Si quieres evitar que te pongan una multa lo que tienes que hacer es que cuando acudas al taller para tintar los cristales ver que sea homologado.

Has de fijarte en que aplican una capa acrílica por uno de los lados y por el otro ponen una capa adhesiva con un protector por el otro. De esta forma se consigue que el coche tenga una protección mucho mayor contra los rayos del sol.

Tintado de lunas, ¿qué piden en la ITV?

Te podemos decir que el tintar las lunas del coche se puede realizar a un precio que resulta muy barato y que hacer esto tiene infinidad de ventajas.

Por regla general pueden instalarse en la zona trasera del coche siempre y cuando se encuentren homologadas y esto es así porque si no lo están pueden ponernos una multa.

Además en el caso de que no se encuentren homologadas no podremos pasar la ITV y pueden ponernos una multa de 200 euros.

Quizá en el momento en el cual adquiriste tu vehículo no llegaste a valorar si tintar los cristales y con el tiempo puede ser que te lo hayas llegado a plantear aunque existe otra opción.

La otra opción que tenemos es el laminado de las ventanillas del coche, se trata de una opción más legal con la que evitaremos que nos pongan una multa. En el caso de que optemos por ésta tendremos que acudir a un taller que esté especializado.

Nos tendrán que instalar las láminas que estén homologadas para evitar que nos den cualquier tipo de problema cuando vayamos a pasar la Inspección Técnica de Vehículos, ITV.

Tipos de tintados de cristales para coches

Te vamos a mostrar en este artículo que existen diferentes tipos de tintados para los cristales de cualquier vehículo con todas las características que tienen.

• Cristales tintados: son aquellos que lleva un vehículo de fábrica en el momento en el cual lo compras. Éstos vienen homologados y no tenemos que preocuparnos por la ITV.
• Lunas laminadas: se trata del tipo que suelen ofrecer en los talleres que están especializados en estos trabajos. Son láminas que van adaptadas al cristal del coche por su cara interna dependiendo del tamaño y de la forma. Se pueden recortar o vienen con un kit que tiene las medidas concretas.

Si vemos la opción de las lunas laminadas podemos escoger distintos grados de tintado de las mismas ya que nunca va a ser del 100% y el color que te gusta.

Cualquiera persona que quiera tintar los cristales del coche tiene que saber que la instalación tiene un precio y que hay que homologarlo si queremos evitarnos cualquier multa.

El precio va a variar según el tamaño del vehículo además del número de ventanas traseras de las que disponga. Por tener una referencia normalmente el precio de dicho servicio suele rondar los 50 euros.

Exigencias en la ITV para coches con lunas tintadas

Según la normativa actual no se obliga a ninguna persona a que el tintado de las lunas del coche conste en la ficha técnica del vehículo ni que haya que ir de forma inmediata a la ITV con el fin de que quede reflejado que hemos hecho una modificación con el fin de que no nos pongan una multa.

Solo hay que visitar la ITV cuando nos toque y hay que enseñar la siguiente documentación:

• Certificado de homologación que esté expedido por el fabricante de las láminas y esté cumplimentado por el taller que lo haya instalado.
• Tiene que tener el sello en cada uno de los cristales laminados del vehículo y tiene que coincidir en la marca con el taller que se ha encargado de poner las láminas.

¿Qué son los modos de retención? ¿Y el sistema de frenada regenerativa? Si te gusta el automovilismo, lo sabrás desde la propia introdución del famoso KERS. En un coche eléctrico y electrificado (híbrido o híbrido enchufable) este sistema aprovecha la energía cinética del vehículo para transformarla en energía eléctrica.

De este modo, cuando el vehículo está en retención o deceleración, se dispone a cargar las baterías, completando un ciclo cerrado y más que eficiente que se ha ido extendiendo cada vez más en la automoción. Y es que han ido pasando los años y la frenada regenerativa solo ha ganado protagonismo a la par que la electrificación. ¿Quieres saber cómo funciona exactamente?

Lo que no sabes de la frenada regenerativa

En un coche eléctrico, un híbrido o un híbrido enchufable hay siempre un motor eléctrico conectado al eje. Pero lo que seguramente no sepas es que los motores eléctricos pueden funcionar en dos direcciones opuestas; y cuando lo hacen en dirección inversa a la de circulación, es cuando entra en funcionamiento el sistema de frenada regenerativa, al que nos referimos.

Cuando se deja de acelerar, o cuando se pisa el pedal de freno, de forma automática e instantánea el motor eléctrico hace las veces de generador para aprovechar la energía cinética. Esa energía producida por el movimiento se convierte, a su vez, en energía eléctrica que se envía mediante el inversor de corriente a la batería del coche eléctrico. ¿Cuál es el resultado? La batería del coche se carga en el momento de la frenada.

Ventajas para tu coche eléctrico

El sistema de frenada regenerativa se puede encontrar en toda la gama de vehículos eléctricos, híbridos, híbridos enchufables… e incluso en los mild hybrid. En los vehículos electrificados permite aumentar la autonomía de circulación en modo eléctrico, lo cual deja entrever el acierto que supone el sistema en sí mismo.

En los mild hybrid, la frenada regenerativa es capaz de reducir el consumo de combustible de forma notable. ¿Cómo lo consigue? Básicamente porque en las frenadas se carga la batería de 48V, y en aceleración esta energía eléctrica se usa para reducir el uso del motor térmico. Es decir, todo ventajas.

Si usas mucho tu eléctrico en ciudad, saldrás ganando

Hay otro punto a destacar… y es el del desgaste de los frenos. La frenada regenerativa permite no solo aumentar la autonomía, sino también gastar menos los frenos de un coche eléctrico. Dado que el motor eléctrico puede funcionar en los dos sentidos, cuando lo hace a la inversa se convierte sencillamente en un generador de corriente eléctrica.

Aprovechando la energía cinética, se genera el movimiento en dirección contraria y, mediante el inversor de corriente, se origina la carga de la batería del coche eléctrico. ¿Dónde se puede aprovechar más este sistema? Sobre todo, en circulación urbana. Al producirse paradas constantes, el sistema de frenada regenerativa se hace con mucha más energía para poder cargar la batería del vehículo.

Todo depende de la potencia del motor eléctrico

La eficiencia que puedas conseguir fruto del sistema de frenada regenerativa depende absolutamente de la potencia del motor eléctrico… pero también de la eficiencia del inversor de corriente del coche eléctrico. De hecho, debes saber que consigue más energía eléctrica de las frenadas un eléctrico que tiene dos motores, uno de ellos conectado a un eje y el otro conectado al otro eje.

Por eso, aunque muchos vehículos cuentan con la tecnología de frenada regenerativa, puede haber diferencias abismales en la obtención de esa misma energía, porque algunos consiguen un nivel de eficiencia energética muy superior a otros.

Si eres de los que suelen tener sueño al conducir: estas son las maneras de solucionarlo y evitarás tener cualquier accidente mientras vas llevando el coche.

¿Sabes que la mayoría de los accidentes de tráfico que se producen guardan relación directa con el sueño? Es necesario que antes de que nos dispongamos a realizar cualquier viaje con nuestro vehículo hayamos dormido y hayamos descansado.

Hay expertos que aseguran que para evitar el sueño durante la conducción y de esta manera evitar que nos durmamos podemos mascar chicle o mantener alguna conversación con los pasajeros además de cantar.

Otras de las soluciones para evitar el sueño durante los viajes es que nos refresquemos con toallitas húmedas y que evitemos viajar durante las horas en las que normalmente se duerme.

Consejos para no dormirnos al volante

Por desgracia hay ocasiones en las cuales el sueño nos gana ya sea porque estamos cansados o porque hemos viajado en una hora que se considera mala para realizar viajes por carretera.

Con estos sencillos trucos nunca más volverás a tener sueño mientras conduces y así podrás evitar cualquier accidente:

• Evita a toda costa conducir en horario nocturno: va a resultar más fácil que te quedes dormido por la noche o en horas de madrugada porque a esas horas el sueño empieza a aparecer.
• Debes de parar obligatoriamente: cuando vayas a realizar algún viaje que sea por carretera recuerda ir haciendo paradas y no pretendas hacer el viaje en un tiempo exprés.
• No comas comidas copiosas: en el caso de que te pille el trayecto con hambre o que por el camino te de hambre procura siempre comer algo que sea ligero y evita las comidas copiosas porque harán que te de sueño.
• Toma bebidas que tengan cafeína: es importante que cuando estás conduciendo tengas todos tus sentidos activos y que evites el sueño o quedarte dormido y las bebidas que tienen cafeína son una buena solución.

Diferenciemos entre sueño y fatiga al volante

No es lo mismo sentir somnolencia o sueño cuando estamos conduciendo que sentir fatiga ya que se producen por causas que son totalmente distintas.

Aún así ambas se consideran peligrosas en lo que respecta a la conducción ya que podemos llegar a provocar algún accidente.

Una de las causas principales que tiene la somnolencia es que se realizan viajes que nos son conocidos, donde ponemos el piloto automático y en ese momento ya no prestamos atención a la carretera.

La fatiga aparece normalmente cuando estamos en carreteras en las cuales existen muchas señales de tráfico y tenemos que estar muy atentos.

La fatiga se suele producir porque presentamos agotamiento mental o de tipo físico aunque no siempre va a estar vinculada al problema de la somnolencia. Va a depender en cierta medida de la intensidad de las tareas que se hayan llevado a cabo y la frecuencia con la que se realicen.

Trucos para no tener sueño

La fatiga debemos de entenderla como una de las principales razones por las cuales se producen accidentes cuando nos encontramos conduciendo nuestro vehículo.

Una cifra algo similar podemos ver con respecto a la somnolencia y viene vinculada con todo tipo de accidentes que se producen en altas horas de la madrugada y normalmente las causan los jóvenes durante las salidas nocturnas.

La falta de los descansos pertinentes, la realización de trayectos que nos son conocidos son factores clave con respecto al cansancio cuando estamos conduciendo.

Los trucos que podemos llevar a cabo con el fin de no quedarnos dormidos al volante son los siguientes:

• Tenemos que hacer paradas: lo ideal es que paremos cada dos horas para que no conduzcamos con todo el cansancio porque esto puede hacer que tengamos algún accidente.
• Hay que descansar bien antes de iniciar el trayecto: para ir correctamente a un viaje por carretera lo mejor es haber descansado unas ocho horas con el fin de que estemos despejados y que podamos realizar el viaje sin sueño.
• Hidrátate: al estar constantemente bebido agua o cualquier otro producto que sea líquido evitaremos que nos entre el sueño.

Tras la planificación, otro tipo de medidas

Hemos mencionado unas líneas atrás todas las decisiones que debemos de tener en cuenta antes de que emprendamos un viaje por carretera.

Pues ahora toca lo contrario, ver las soluciones y los remedios que podemos utilizar durante el transcurso de nuestro viaje para que no nos ataque el sueño.

En el caso de que durante nuestro viaje nos empiece a dar somnolencia tenemos que tener en cuenta estas medidas:

• Tienes que mantener el vehículo acondicionado. Hay que tener en cuenta que cuanto más calor tengamos dentro del vehículo mayor será la probabilidad de que nos entre el sueño. Lo mejor será que pongamos el aire acondicionado o que tengamos abierta la ventanilla.
• Evita tomar fármacos para evitar el sueño ya que pueden hacerte un efecto contrario y puedes llegar a causar algún accidente.

Aquaplaning y accidentes… Sin duda, esta es una relación demasiado frecuente. La función principal del patrón de dibujo que caracteriza a nuestros neumáticos es expulsar el agua. El patrón es, precisamente, el responsable último para que nada falle y puede afectar a la zona de contacto con la carretera en condiciones húmedas, dando agarre y tracción.

Cuando se circula a gran velocidad por carreteras mojadas, se puede formar una cuña de agua entre el neumático y la superficie de la carretera. ¿Qué consecuencias tiene? El neumático pierde contacto con la vía y el vehículo deja de responder al volante… un fenómeno que, ya podías intuir, se conoce como aquaplaning o hidroplaneo.

El aquaplaning… no es precisamente cuestión de suerte

El conductor pierde el control del vehículo y es incapaz de frenar, de girar el volante o de acelerar… Parece casi imposible hacer frente a este problema. ¿O sí? Realmente se da con mayor probabilidad cuando se acumula lluvia intensa en la superficie de la carretera, pero también puede ocurrir cuando el asfalto es tan irregular que hace que se formen grandes charcos de agua estancada.

Ojo porque hay diferentes maneras de reducir las posibilidades de sufrir un accidente provocado por aquaplaning y no dejar este efecto al albur de la diosa fortuna: mantener los neumáticos inflados con la presión correcta, controlar la profundidad del dibujo para no rodar por debajo del mínimo legal de 1,6 mm, revisar tus neumáticos regularmente, cambiarlos a tiempo y, como es normal, reducir la velocidad en condiciones húmedas.

Renueva tus neumáticos con una profundidad de dibujo de 1,6 mm

¿Sabías que unos neumáticos nuevos pueden dispersar hasta 30 litros de agua por segundo a una velocidad de 80 km/h? Esto es una gran ventaja que no dura eternamente, ni mucho menos, porque la profundidad del dibujo se desgasta con un uso habitual. Los neumáticos expulsan bastante menos cantidad de agua a medida que se reduce la profundidad del dibujo.

De todas formas, también es importante tener en cuenta que el hecho de contar con una profundidad de dibujo suficiente es vital en todas las situaciones, no solo en condiciones extremas. Y es que, a bajas velocidades, hay un mayor riesgo de sufrir un accidente o una colisión en el caso de que los neumáticos estén desgastados.

Con menos dibujo, la evacuación del agua se reduce… y llega el aquaplaning

Si la profundidad del dibujo todavía es de 3 mm, los neumáticos aún tienen capacidad para evacuar agua. Pero, a partir esta profundidad, todo es una absoluta lotería porque el riesgo de aquaplaning aumenta muchísimo. Además, una banda de rodadura gastada también afecta mucho al rendimiento de frenado. Piensa que cuanto más desgastada esté la banda de rodadura de los neumáticos de un coche, más tiempo tardará en detenerse por completo. Hecho este más que probado a base de miles de tests en mojado.

Qué se debe hacer en caso de aquaplaning

Tanto si los neumáticos son nuevos como si no lo son, los conductores deberían reducir la velocidad en superficies mojadas y, de esta forma, minimizar el riesgo de aquaplaning. Si aún así se produjera una situación de aquaplaning, debido a una pésima climatología, se recomienda soltar inmediatamente el acelerador y pisar el embrague. Por supuesto, no muevas el volante ni frenes bruscamente.

Sin embargo, si hay riesgo de una colisión o de un accidente grave, aún nos queda una última bala por gastar. Y es que se debería activar de inmediato el freno de emergencia. En la mayoría de los casos, las ruedas traseras aún tendrán el agarre suficiente para frenar el vehículo… y librarte de una de esas situaciones desagradables que nunca quieres que lleguen.

Dicen que en cuestión de años podremos recargar un coche eléctrico en cualquier lugar. ¿Un sueño inalcanzable? Puede ser a día de hoy… pero el futuro se acerca a marchas forzadas. Solo imaginarlo ya es increíble. Recargar al hacer la compra en el supermercado, en los restaurantes, hoteles, centros comerciales… y, por supuesto, en gasolineras o electrolineras. Sin embargo, ¿cómo está la situación en la actualidad?

Para responder a estas cuestiones hay que indagar en profundidad acercándose directamente a Mercadona, Lidl, Carrefour, El Corte Inglés, Ikea, los centros comerciales… En total, se pueden contabilizar ya cerca de 3.000 puntos de recarga. ¿No es lo ideal? Está claro que no. Hay mucho por mejorar y un camino largo por recorrer, pero en estos momentos este es el resultado.

Recargar al hacer la compra: en Mercadona

Según señalan los responsables de la cadena de supermercados Mercadona, en la actualidad esta empresa cuenta con un total de 1.704 puntos de recarga en España. Están repartidos en los parkings de muchas de sus tiendas, bloques logísticos y oficinas. Si resides en Portugal puedes sumarle 85 puntos más a la cifra.

Según el mapa de puntos de recarga electromaps, Mercadona cuenta concretamente con 565 lugares con puntos de recarga en España. Es importante recalcar que las potencias rondan los 3,7 y 7,4 kW… y que las cargas son totalmente gratuitas. En electromaps se indica que es necesario realizar una pequeña compra para cargar una hora. Si te gastas más de 18 euros en compras, tendrás para dos horas.

Recargar al hacer la compra: en Lidl

Continuamos nuestro viaje hacia el Lidl. Cuenta con 330 puntos de recarga, repartidos en 120 tiendas… nada mal si sueles hacer ahí la compra. La web de electromaps anuncia 110 lugares con puntos de recarga y, por norma general, cada punto de recarga instalado alberga una potencia de 22 kW.

Respecto al tiempo de recarga, que es lo que más nos interesa, desde Lidl aseguran que todos sus clientes «pueden recargar su vehículo de forma gratuita mientras llevan a cabo sus compras con un tiempo máximo de hasta 30 minutos«.

Recargar al hacer la compra: en Ahorramás

Ahorramás es otro de los supermercados que cuenta con un gran número de tiendas en lugares como, por ejemplo, Madrid, lo que le ha permitido consolidar su marca año tras año. Desde la compañía no especifican cuántos puntos de recarga tienen pero, si consultamos electromaps, vemos que tiene un total de 31 lugares con puntos de recarga. Su principal ventaja, como en el caso de Lidl, es la potencia de carga de 22 kW. Si bien es cierto que también hay límite de tiempo.

¿Y qué hay de los centros comerciales?

Otra posible opción es cargar en los centros comerciales. Por ejemplo, El Corte Inglés dispone en estos momentos de 72 centros con puntos de recarga. Como no podía ser de otra manera destacan especialmente Madrid y Barcelona. Por ejemplo, Madrid aglutina casi una veintena de centros con cargadores. Además, un aspecto a tener en cuenta de los cargadores de El Corte Inglés es que son gratuitos. Sin duda, un buen reclamo para acudir.

Pasamos a Carrefour que, según electromaps, dispone de 46 lugares para recargar el coche eléctrico en toda España. La potencia de carga según esta web en la mayoría de puntos es de 22 kW. Si consultamos otros centros comerciales, como Leroy Merlin, podemos comprobar que dispone de 24 centros. The Style Outlets, en San Sebastián de los Reyes, dispone de 6 puntos de carga de 22 kW… y otro grande, como es Ikea, ofrece 7 puntos de carga de 7,4 kW. Está claro que estas cifras crecerán mucho en los próximos años.