Un exceso de velocidad te puede costar desde 100 euros sin puntos hasta 600 euros y 6 puntos del carnet. La DGT aplica esta horquilla según la velocidad medida y el límite de la vía, una vez descontado el margen de tolerancia de 7 km/h o 7%.
La base legal está en el Real Decreto Legislativo 6/2015, publicado en el BOE. El criterio es claro: cuanto más superes el límite, más euros pagas y más puntos desaparecen de tu saldo.
Qué sanciones aplica la DGT según el exceso de velocidad
La tabla no es idéntica para todas las vías; depende del límite y de los kilómetros por hora que lo superes. En la franja más baja de cada escala —por ejemplo, circular entre 51 y 70 km/h en una vía limitada a 50 km/h— la multa se queda en 100 euros y no resta puntos.
En ciudad, la progresión es más corta y puede costarte puntos antes de lo que crees. Estos son los tres escenarios más habituales:
- Límite 50 km/h (ciudad): 51-70, 100 € sin puntos; 71-80, 300 € y 2 puntos; 81-90, 400 € y 4; 91-100, 500 € y 6; más de 100, 600 € y 6.
- Límite 90 km/h (carretera convencional): 91-120, 100 € sin puntos; 121-140, 300 € y 2; 141-150, 400 € y 4; 151-160, 500 € y 6; más de 160, 600 € y 6.
- Límite 120 km/h (autovía y autopista): 121-150, 100 € sin puntos; 151-170, 300 € y 2; 171-180, 400 € y 4; 181-190, 500 € y 6; más de 190, 600 € y 6.
La sanción máxima de 600 euros y 6 puntos llega en los tramos más graves, como superar los 100 km/h en ciudad o los 190 km/h en autovía. Son cifras que, además de vaciar la cartera, pueden dejarte sin margen en el saldo de puntos.
La multa no es solo un golpe de cartera: perder 6 puntos de golpe deja a muchos conductores al borde de la pérdida de vigencia del carnet.
El margen de tolerancia de los radares: 7 km/h o 7%
El radar no multa justo al superar el límite. Antes de tramitar la denuncia, la DGT descuenta un margen de error técnico: 7 km/h para velocidades inferiores a 100 km/h y 7% para velocidades iguales o superiores a esa cifra. Eso explica que en una vía de 120 km/h la denuncia no suela saltar exactamente al pasar el límite, sino unos kilómetros por hora por encima.
Ese margen no es un colchón para correr: es una corrección legal para evitar sanciones por mediciones dudosas. La velocidad que marca el coche tampoco es exacta; conviene dejar siempre un par de kilómetros de prudencia.
Por qué conviene mirar dos veces el velocímetro
Un conductor novel parte con 8 puntos, no con los 12 del saldo inicial general. Eso significa que una infracción de 6 puntos puede situarle al borde de perder el carnet, porque el margen para acumular más pérdidas es mínimo.
Además, si pagas la multa en los 20 días naturales siguientes a la notificación, te beneficias del pronto pago y el importe se reduce a la mitad, pero renuncias a alegar. Si consideras que la medición no fue correcta, puedes presentar alegaciones ante la DGT mediante su portal de multas y sanciones.
El sistema de puntos y euros no cambia según el modelo de coche ni según la antigüedad del carnet. Lo que sí cambia es el riesgo: los excesos más graves en vías urbanas y autovías terminan en 600 euros y una pérdida de 6 puntos que puede arrastrar a la intervención administrativa del permiso.
Antes de pagar, revisa siempre la notificación: la matrícula, el punto kilométrico, la hora y la velocidad que te imputan. Un error en el lugar o en el límite de la vía puede anular la sanción. No es lo habitual, pero conviene descartarlo antes de firmar la conformidad o dejar pasar los 20 días de pronto pago.
Si no estás de acuerdo con la medición, puedes alegar, pero no al mismo tiempo que te beneficias de la reducción por pronto pago. Hace falta elegir: pagar la mitad y olvidar el tema o recurrir y exponerte a pagar el importe completo si la alegación no prospera.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: cualquier conductor, pero con más impacto en los noveles porque parten de 8 puntos.
- Cifras a tener en cuenta: de 100 euros sin puntos a 600 euros y 6 puntos; pronto pago de 20 días con reducción del 50%.
- Consejo para evitarlo: respeta los límites y no te fíes del margen del radar: es una corrección técnica, no un carril para correr.
