A muchos aficionados al motor les apasiona la idea de mejorar el rendimiento de su vehículo. Muchos tratan de mejorar el rendimiento del motor, con piezas o con reprogramaciones, pero la mayoría olvidan una de las bases más importantes de la automoción si ansiamos dicha finalidad: que el coche frene mejor.

El aumento de potencia tiene que ir acompañado de una mejora en los frenos y en la estabilidad del coche. Esto es así tanto si es para circuito como para calle. ¿No has oído aquello de que «la potencia sin control no sirve para nada»? Si alguna vez te has hecho la pregunta de cómo se pueden mejorar los frenos del coche o has notado que el coche ha dejado de frenar bien, siéntate y toma nota.

Que tu coche frene mejor depende de esto

Empezamos repasando la teoría. El conjunto de frenos de un coche incorpora: bomba de freno, líquido de frenos, latiguillos de freno, discos de frenado, pinzas y pastillas de freno. La mayoría de coches, incluso en versiones más deportivas, montan un equipo de frenado homologado que es más que suficiente para un uso de calle, pero no para un uso de circuito.

Las altas temperaturas a las que están sometidas las pastillas, discos y líquidos de freno durante unas simples tandas o, sobre todo, en conducción deportiva requieren que los frenos del coche se deban mejorar. Es una preocupación creciente en muchos conductores que sobrepasan esta línea común y quieren evolucionar su equipamiento disponible. ¿Quieres saber cómo?

Vigila líquido y cambia atiguillos para que el coche frene mejor

Si quieres que tu coche frene mejor, el líquido de frenos debe cambiarse a los 2-4 años como máximo, si hablamos de un uso diario. Algunos fabricantes ya lo incluyen así en su plan de mantenimiento. ¿Cómo puede tener tanta influencia en el rendimiento? Sencillamente porque absorbe la humedad y puede retener agua en los latiguillos. Un correcto funcionamiento siempre va a ofrecer un mejor desempeño final.

Durante el crucial instante de la frenada, en conducción deportiva, el líquido de frenos llega a alcanzar temperaturas muy altas y de forma continua, empeorando las prestaciones. Por tanto, lo mejor es sustituir el líquido de frenos por uno de altas prestaciones y que aguante mayor temperatura, como un líquido de frenos Motul RBF 660. Con los latiguillos, la solución ideal es sustituir los que trae de serie por unos latiguillos metálicos, que no se dilatarán.

Si de verdad quieres que el coche frene mejor… cambia las pastillas

Lo siguiente a mejorar será las pastillas de freno. De hecho, el margen de mejora es bastante amplio porque los coches traen unas pastillas de serie suficientes para un uso de calle, pero no para un uso deportivo. Deberemos consultar con expertos para saber qué tipo de pastilla montar. Como recomendación, una de las más populares son las Ferodo DS2500 para vehículos de hasta 1300kg, por ejemplo, o las DS1 para lograr incluso mayores prestaciones y que el coche frene mucho más.

La frenada de emergencia

Huelga decir que si la búsqueda de un frenado más límite implica pérdida de seguridad, no has de dudar en descartar el intento. En este sentido, deberías conocer ya las virtudes de la frenada de emergencia automática. Se trata de un sistema que, dependiendo del fabricante, utiliza cámaras, radares y rayos láser frontales con el fin de detectar automóviles, ciclistas o peatones, y evitar una colisión frontal o un atropello.

Inicialmente, los coches con frenado de emergencia estaban programados para funcionar hasta los 30 km/h, pero posteriormente algunos se ampliaron hasta los 50 y 60 km/h, y ya son muchos los modelos que contemplan velocidades superiores. En todos los casos alertan antes al conductor cuando se produce un riesgo de colisión. Primero lo hacen con avisos sonoros y visuales, y finalmente, actuando sobre los frenos.

A día de hoy mucha gente conoce los neumáticos Run-Flat y aquí vas a descubrir las características de este tipo de neumáticos así como las ventajas e inconvenientes de los mismos con el fin de que descubras si son lo que buscas o no.

Actualmente no muchas marcas ofrecen de serie o de una forma que resulte opcional un tipo de neumáticos que tengan un funcionamiento para los casos de emergencia o los que se suelen conocer como Run-Flat.

En el caso de que os dediquéis a buscar información acerca de los neumáticos Run-Flat podéis encontrar de todo en internet y opiniones muy dispares como que son más malos que los neumáticos que son normales.

También hay quien dice que duran mucho menos o que tienen más dureza pero hoy te vamos a decir información que creemos que te puede servir para que sepas mucho más de los neumáticos Run-Flat.

Hablando de los neumáticos Run-Flat

Los neumáticos de tipo Run-Flat vienen reforzados de una manera que va a permitir seguir circulando durante una cierta distancia. La distancia va a oscilar según lo que indique el fabricante que variará de los 80 a los 150 km aunque la velocidad máxima a la que se tiene que circular es 80 km/h.

El flanco que viene reforzado va a permitir que el coche pueda rodar sin necesidad de que la llanta toque el suelo, cosa que ocurre en los neumáticos que son convencionales y que están pinchados.

De esta forma, en el caso de que suframos algún tipo de pinchazo que no se haya previsto en la carretera vamos a tener la ventaja suficiente como para llegar al taller y que nos puedan arreglar el pinchazo.

Reparación de los neumáticos Run-Flat

Si miramos información acerca de la reparación de los neumáticos de tipo Run-Flat veremos que lo desaconsejan. Algunos fabricantes de este tipo de neumáticos aconsejan que directamente se cambien en lugar de ir a hacer alguna reparación debido a ciertas cuestiones de seguridad.

Ésta es posible que sea una de las desventajas que tienen los neumáticos Run-Flat debido a que son unos neumáticos que cuestan caros y normalmente no suele gustar mucho tener que cambiarlo.

En el caso de que quieras poner uno que sea convencional tienes que tener en cuenta que tienes que cambiar todos los neumáticos y además equipar tu coche con una rueda que sea de repuesto.

No debes de mezclar los distintos tipos de neumáticos debido a que puedes llegar a modificar el comportamiento en la carretera durante la conducción y puedes llegar a tener algún accidente.

Ventajas y desventajas neumáticos Run-Flat

Vamos a comenzar con las desventajas ya que es preciso que se destaque que el tipo de goma con la que cuentan o la dureza que tienen los flancos van a repercutir de una forma significativa en el comportamiento y en la resistencia a la rodadura, a la sonoridad del neumático.

También afecta a la flexibilidad de los neumáticos Run-Flat o a la transmisión de vibraciones al interior del vehículo.

Una de las desventajas que podemos encontrar de este tipo de neumáticos es que su precio oscila entre los 80 euros y los 130.

Aunque podemos decir que los neumáticos Run-Flat tienen muchas ventajas como es el que es muy complicado que sufra algún reventón y reduce totalmente la posibilidad de que podamos sufrir algún accidente.

Como no es necesario que se lleve una rueda de repuesto se reduce el peso y de esta forma aumenta el volumen del espacio de carga. Su principal ventajas es que en el caso de que suframos algún pinchazo el vehículo no se va a quedar inmovilizado y vamos a poder llegar al taller.

¿Por qué resulta recomendable este tipo de neumáticos?

Este tipo de neumáticos suele ser recomendable en el caso de que el vehículo se use para viajes que se hagan por carretera y que sean largos.

También los neumáticos Run-Flat son ideales para aquellas personas que hagan viajes nocturnos o en carreteras que sean de poco tránsito o que estén en mal estado.

En algunos casos, el sufrir un pinchazo con un neumático que sea convencional puede llegar a convertirse en una pesadilla.

Así que ya sabes, en el caso de que estés pensando en realizar un viaje que sea muy largo y quieras ir totalmente preparado con unas buenas ruedas que lo den todo los neumáticos Run-Flat son tu mejor elección.

Mas ventajas de este tipo de neumáticos

• Se puede andar con un pinchazo: va a permitir que podamos conducir aunque la rueda del coche tenga un pinchazo.
• Tiene una mejor estabilidad: en el caso de que la llanta estalle puede soportar el peso que tenga el vehículo.
• Ganamos en espacio: como no hay que llevar llanta de repuesto tenemos mucho más espacio en el coche.

En este post te vamos a mostrar los mejores simuladores de conducción para Xbox para que al mismo tiempo que te vas enseñando a conducir te vas divirtiendo y pasas horas de entretenimiento.

Tenemos que decir que los simuladores de conducción son un género que siempre han estado en boca de todos y es que siempre hay alguien a quien le gusta simular que se encuentra conduciendo un vehículo, sea el que sea.

Desde los primeros Test Drive que aparecieron con los gráficos de tipo vectoriales al despliegue gráfico que podemos encontrar hoy en día se ha avanzado mucho en el campo de la tecnología hasta llegar a la llamada Realidad Virtual.

Hablando de simuladores

Podemos decir a aquellos que sean amantes de la gasolina y del asfalto que de momento han de conformare con tener un lugar en casa, adquirir un buen volante para usarlo con la consola o el ordenador.

Los avances en la tecnología nos están trayendo simuladores con unos gráficos que son en 4K y que están rompiendo cada una de las barreras de lo que resulta real y de lo que no.

Este tipo de videojuegos van a permitir que muchos puedan llegar a sentir la sensación de estar conduciendo cualquier tipo de coche tenga las características que tenga.

Los simuladores no están quizá a la altura de lo que es la realidad virtual pero es una forma manera para que cualquier persona que ame la conducción pueda disfrutar de manera el coche que más le guste.

Simuladores de videojuegos

Aquí te traemos una serie de simuladores de conducción que pueden probarse tanto en PS$, como en PC y en Xbox One con el fin de que puedas probar cualquier juego de coches que te llame la atención.

Son videojuegos que reproducen de una manera fidedigna todas las sensaciones, respuestas y todas las condiciones que produce un coche cuando se encuentra en la carretera.

Por medio de los simuladores podemos convertirnos en pilotos por unas horas y tener la capacidad de sentir todo lo que produce la conducción.

En los tops de simuladores de conducción te traemos los que consideramos son los más famosos y los que a día de hoy suelen jugar muchos aquellos que se consideran gamers o aquellos apasionados a juegos de coches.

Aquí encontramos simuladores de videojuegos de coches como Gran Turismo, Forza Motorsport 6 y muchos más que iremos recopilando en nuestro listado.

Simuladores de conducción Xbox

• Forza Horizon 4: está desarrollado por PlayGround Games y ha sido editado por Microsoft para PC y además para Xbox. Puedes ir en este simulador por cuenta propia o bien unirte a equipos además de explorar todo aquello que veas.
• DiRT Rally: aquí tenemos otro de los simuladores de juegos de conducción y está a cargo de Codemasters disponible para PC, PlayStation 4 y Xbox One.
• F1 2020: tenemos aquí otro de los simuladores de coches del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Puedes desafiar a tus amistades en una pantalla que ha sido incorporada y queda dividida en opciones de carrera para que puedas tener partidas que sean más tranquilas.
• Project CARS: aquí te traemos más simuladores de conducción y ha sido desarrollado por Slightly Mad Studios además de distribuido por Namco Bandai Games para PlayStation4, además de Xbox One. Si quieres disfrutar de una simulación muy realista éste es tu juego.

Información de los simuladores de conducción

Como has podido comprobar, te hemos dejado en el listado lo que pensamos que son los mejores simuladores de juegos de coches y que se pueden jugar a día de hoy en tu consola Xbox.

Muchos de ellos, por no decir todos, merecen mucho la pena porque al mismo tiempo que disfrutas conduciendo el coche que prefieras puedes enseñarte a conducir y estar preparado para el día que quieras sacarte el carnet de conducir.

Es posible que muchos de los que hayáis probado los simuladores de juegos de coches hayáis sentido esta necesidad de sentir la velocidad, la sensación de estar al volante, de coger mucha velocidad.

Y de hecho a día de hoy se puede decir que los simuladores son uno de los géneros que más han acompañado a los juegos desde que se empezaron a crear.

Aficionados de los simuladores

Aunque te pueda sonar raro cada vez son más las personas que se están volviendo aficionadas a los simuladores de conducción ya que les resulta entretenido además de emocionante el hecho de sentir que pueden conducir cualquier tipo de vehículo y sentir la adrelanina.

De hecho existen simuladores que dan la sensación de que te encuentras en un circuito y que tienes que correr o adelantar a tus oponentes, lo cual le da un plus de emoción además de emoción al videojuego.

Muchos de los simuladores de videojuegos parecen muy reales y pueden hacer que en todo momento el jugador crea que se encuentra dentro del propio vehículo.

El coche de la Guardia Civil es un vehículo que no pasa desapercibido, sobre todo, si te lo encuentras en la carretera con el radar cargado. Pero a lo largo de la historia, han sido muchos los modelos de coche que han servido a la Benemérita para hacer su labor.

Distintas marcas han lucido los míticos colores verde y blanco. Desde el Renault 10, que fue uno de los primeros vehículos usados por esta organización, hasta el Renault Kadjar, uno de los más actuales.

Agudiza tu memoria, a ver si eres capaz de recordar estos cinco coches más icónicos de la Guardia Civil.

Top coches de la Guardia Civil: Renault 10

Este vehículo tiene el privilegio de ser catalogado como el primer coche de la Guardia Civil. Es una berlina descendiente del famoso Renault 8. Este modelo tenía unas dimensiones mayores que su predecesor y un aspecto más lujoso e imponente.

Su motor era el R8 con una cilindrada de 1.108 centímetros cúbicos. Llegó a España un año más tarde de su presentación, que fue en 1965. Sin embargo, no fue un coche con mucho calado en nuestro país, pues le toco lidiar en popularidad con el Peugeot 204. A principios de 1969 la Guargia Civil de Tráfico compró varios coches de este R10 vistiéndolos, por su puesto, con la carrocería verde y las puertas blancas. Al final, este vehículo se ha ganado su sitio en la historia por ser el primer vehículo oficial de la Guardia Civil, más que por su éxito de ventas.

Top coches de la Guardia Civil: Renault 4

Este famoso «4 latas» conquisto a muchos españoles por la era de los sesenta, y también a la Guardia Civil. Este fue el coche patrulla oficial de la Guardia Civil durante más de veinte años. Muchos kilómetros a cuestas para este modelo de coche que se caracterizaba por su versatilidad, su durabilidad y su precio.

En este modelo el color blanco fue ganando enteros y se añadió también al capó y la maletero. Tenía una potencia de 38 caballos de vapor y llegaba a alcanzar los 118km/h.

Top coches de la Guardia Civil: Seat 127

Otro de los coches más representativos de la Guardia Civil es el Seat 127. Este modelo era una creación española que vio la luz en el salón del automovilismo de Barcelona en el año 1972.

Miles de guardias civiles recorrieron España en este vehículo. Vistió el uniforme durante muchos años. Este modelo es una de las mayores apuestas de Seat, que buscó reemplazar de manera exitosa al Seat 6000. Era un coche muy fiable y fue muy popular entre las familias españolas a principios de los setenta.

Talbot 150 y Talbot Horizon

Esta marca inglesa y francesa, poco recordada en nuestros días, también acompañó a la Guardia Civil a finales de los 80. El Talbot 150 era considerado más un coche familiar por su amplio espacio en el maletero, mientras que el Horizon era más compacto y versátil.

Lo más llamativo del Talbot 150 es que iba pintado completamente de blanco, con el emblemade la Guardia Civil presidiendo las puertas.

El Land Rover

Pasando al apartado de los todoterreno, el Land Rover ha sido el más icónico sin duda de la Guardia Civil. Era un todoterreno muy potente, capaz avanzar en orografías complicadas incluso para los vehículos actuales. Se deja ver, sobre todo, en el mundo rural, donde era más necesario acceder a montes o sierras.

A día de hoy, la Guardia Civil sigue apostando por esta marca y su patrulla de tráfico está compuesta por más de ochenta unidades del Land Rover Discovery.

En un mundo que cambia a cada instante y la tecnología nunca deja de sorprendernos, los retrovisores no se han quedado atrás con su versión virtual. En cualquier caso, el concepto y el funcionamiento del retrovisor virtual no es ningún secreto. En el lugar donde se suelen instalar los retrovisores externos se colocan cámaras de altísima resolución y de excelente angulación.

Las imágenes captadas por estas cámaras se proyectan a través de pantallas situadas en las dos puertas delanteras. Además de la nitidez que aportan, las cámaras también eliminan la mayoría de los puntos ciegos laterales.

Por ejemplo, ¿sabías que Honda usa una solución parecida para eliminar los puntos ciegos? Los coches con la tecnología tienen espejos retrovisores normales, pero las cámaras laterales muestran imágenes en la pantalla central multimedia cada vez que el conductor pulsa la flecha para cambiar de carril.

Ventajas de estos retrovisores

Empezamos por lo bueno, las ventajas que te trae la tecnología para facilitarte la vida. Al fin y al cabo, esta debe ser siempre su finalidad. Solo el hecho de mejorar la aerodinámica del automóvil ya es de agradecer y debe considerarse como una optimización de lo que siempre hemos visto.

Como hemos comentado, estos retrovisores virtuales buscan ofrecer una vista más amplia, además de eliminar gran parte de los puntos ciegos. Este último siempre ha sido un problema para los conductores que se ha cobrado muchas vidas en las carreteras a lo largo de décadas y décadas. ¿Y qué hay de las desventajas? Vamos con ello.

Los puntos flacos de los retrovisores virtuales

El principal pormenor del que se quejan los afortunados conductores que ya han probado esta tecnología es que los objetos están más distantes que la realidad. Esto, de todas formas, aporta un margen de seguridad al hacer circular el vehículo en carreteras libres de congestión. Sin embargo, el problema llega en momentos de tráfico pesado porque da la sensación de que nunca hay espacio para cambiar de carril.

Otra dificultad que genera la distancia exagerada en relación a los objetos se da a la hora de llevar a cabo maniobras para aparcar en espacios muy reducidos. La cámara «engaña» hasta tal punto que parece que todo está mucho más cerca y que la colisión está cantada.

Los colores que caracterizan a este sistema de retrovisores

El sistema de retrovisores virtuales tiene líneas que muestran el margen de seguridad al cambiar de carril. Los colores diferentes mandan u orientan en décimas de segundo al conductor. El rojo es para cuando las maniobras son imposibles, porque el coche del carril de al lado está demasiado cerca.

En cambio, el amarillo quiere decir que puedes maniobrar, pero con precaución. El verde, como no podía ser de otra manera, muestra que el cambio de carril se puede realizar sin problemas, ya que no hay obstáculos cerca que molesten lo suficiente para ello.

Todo es cuestión de acostumbrarse

¿Nunca has pensado que los espejos convencionales tampoco dan una imagen precisa de la distancia real a otros objetos? Esa es la realidad. Algunos los muestran más distantes. Otros, más cerca. Pero, en el uso diario, el conductor se acostumbra y se adapta a lo que tiene. No queda otra opción.

Con la práctica, las maniobras de estacionamiento se vuelven mucho más fáciles, porque el cerebro tiene la facultad de procesar el intervalo entre la distancia real y la que se muestra en la pantalla. Pero esta evolución de la percepción deja claro que, con la costumbre, quienes se decidan a comprar un coche con dicha tecnología acabarán pensando que tiene muchas más virtudes que defectos.

Todo buen mecánico debe saber leer el tipo de desgaste irregular de las ruedas con un simple vistazo. Y es que, observando la banda de rodadura y viendo como es el desgaste en ella, se pueden sacar muchas pistas para comprender qué es lo que está causando ese desgaste. Y, por supuesto, dónde debemos empezar a buscar para encontrar la avería en potencia que pueda surgir.

No se debe circular con una profundidad inferior a 1.6 mm porque es motivo de sanción en España. Esto está totalmente regulado según el Reglamento ECE n° 30 o la Directiva 92/23/CEE. Por eso, para ir con la lección aprendida, a continuación mostramos 5 tipos de desgaste irregular, su causa y cómo solucionarlos.

Desgaste irregular a lo largo de los hombros de las ruedas

Los síntomas de este desgaste específico son muy claros: ambos hombros se encuentran desgastados pero no la parte central. La causa de que esto ocurra puede ser que la presión de inflado ha sido insuficiente o que se ha circulado con cargas excesivas sin ajustar la presión.

La solución es clara, ajustar la presión de los neumáticos según indique el fabricante, pero también adaptar la carga con la que vayamos a circular. Se debe revisar el neumático para ver si ha sufrido algún daño interno y así curarnos en salud. Ojo porque solo estamos empezando. Hay muchos otros tipos de desgaste…

Desgaste justo en el centro de las ruedas

El desgaste central del neumático tiene unos síntomas muy fáciles de apreciar. El dibujo del neumático en el centro de la banda de rodadura ha de ser menor que en los hombros. La circulación con una presión de inflado excesiva es, normalmente, la causa principal del problema. ¿La solución? Ajustar la presión de inflado correctamente. De lo contrario, se puede producir el efecto aquaplaning circulando así, además de aumentar la distancia de frenado.

Desgaste irregular en forma de dientes de sierra

El desgaste de dientes de sierra se produce en ruedas con canales de dibujo bastante desgastados. La culpa suele ser de los amortiguadores, que estarán en mal estado, o del mal reglaje de los parámetros de alineado. Para solucionar el problema se debe revisar correctamente la amortiguación, ajustar los parámetros de alineado, comprobar la presión de las ruedas y, por último, comprobar si hay daños.

Desgaste en diagonal sobre las ruedas

¿Crees que el desgaste diagonal neumático es poco común? En realidad es muy frecuente y se debe a que la rueda no está rodando de forma uniforme o puede estar rebotando sobre los costados. No busques más explicaciones. Un rodaje suelto, el mal montaje del neumático, el desequilibrado o unos amortiguadores desgastados suelen ser los culpables.

Para resolver este desgaste irregular, tienes que ponerte manos a la obra y ajustar rodajes, verificar el correcto montaje de la rueda y el neumático… y ya de paso comprobar el diseño adecuado del neumático con el vehículo.

Desgaste irregular de la banda de rodadura

Si hablamos de desgaste irregular de los neumáticos no podía faltar este tipo en el que la banda de rodamiento presenta desgastes irregulares. Fallos en el sistema ABS, desequilibrado, llanta deformada o excéntrica, contaminación de agentes químicos… pueden ser los culpables de ello.

¿La solución? Equilibra la rueda, revisa el sistema de suspensión y los parámetros de alineado… y, ante todo, ten en cuenta que es muy difícil que los neumáticos se desgasten de una forma regular. Eso sí, conocer las causas que producen el desgaste irregular de los neumáticos es fundamental para realizar un diagnóstico previo y disminuir el tiempo en búsqueda de averías en el taller.

Meterse en charcos nunca es bueno. Da igual en qué sentido de la palabra se use esa expresión sabia y certera… porque su sentido literal no puede ser más explícito. Los charcos son inofensivos si caminamos pero tienen su peligro mientras conducimos. De ahí que sea necesario saber lidiar con ellos si los encontramos en medio de la carretera.

Una vez acabado el buen tiempo, continuamos con la amenaza constante de que cualquier día de la semana acabe pasado por agua. Las previsiones de lluvia llenan las jornadas y hay que saber adaptarse para que este tipo de precipitaciones no sean un problema. Más bien, simplemente, una molestia. Ya sea cogiendo el paraguas antes de salir de casa como agudizando sentidos al volante, hay que saber actuar bien si llueve.

¿Qué efectos tienen los charcos en la conducción?

La lluvia afecta a la seguridad vial más de lo que puedas imaginar. Merma la visibilidad de los conductores y reduce la capacidad de adherencia de los neumáticos a la calzada, puesto que el asfalto se torna muchísimo más resbaladizo e impredecible. Básicamente no sabes lo que te puedes encontrar.

Esta situación empeora con las primeras gotas que levantan el polvo y la suciedad de la carretera, pero también es mucho más peligrosa para otros usuarios. Las motos o las bicis no corren mayor fortuna a la hora de encarar una carretera plagada de charcos, por ejemplo. ¿Cómo se debe conducir en estas condiciones? Lo explicamos a continuación.

Charcos a toda velocidad son sinónimo de peligro

Las consecuencias de un día lluvioso van mucho más allá de un parabrisas mojado y unas ruedas resbaladizas… que ya es decir. Un elemento que acompaña a cualquier tormenta y que esconde más peligros de los que parece son los charcos y no todos los conductores saben qué consecuencias negativas acarrea pasar a toda velocidad por encima de ellos. Es, sencillamente, de lo más desaconsejable que puedes hacer. Si ves un charco, debes aminorar la marcha.

Ruedas pinchadas o desllantadas… a causa de los charcos

Los charcos pueden esconder irregularidades de la calzada que no te esperas, como baches y socavones. Donde hay un simple charco, puede haber en realidad una sorpresa mucho mayor, por lo que cruzarlos a toda velocidad puede tener como resultado una rueda pinchada o desllantada.

Al no saber qué profundidad esconde el agua acumulada, el coche puede incluso quedar encallado o atascado. Se han producido muchos casos en los que el vehículo puede llegar a necesitar de una grúa para salir del mal trago, incluso.

La suspensión sufre y mucho

Otra consecuencia de pasar un charco a demasiada velocidad es que se estropee la suspensión. No exageramos. En uno de estos golpes puede dañarla sobremanera… al igual que el agua puede salpicar el motor y dañar el sistema eléctrico, cuya reparación no es especialmente barata. Es decir, una acción que realizamos en décimas de segundo puede acarrear consecuencias terribles por una mala ejecución.

Evita autobuses y vehículos voluminosos

Como hemos comentado previamente, lo mejor cuando nos encontramos con un charco de frente es frenar y entrar en él a velocidad muy reducida. Debes observar los vehículos que te preceden para ver cómo actúan ellos ante la acumulación de agua, porque eso te dará las claves para saber si puedes o no cruzarlos.

También es más que conveniente evitar autobuses y vehículos mucho más voluminosos. Estos pueden salpicar y mover la masa de agua a los lados de la vía. Procura ir por el centro de la calzada, donde el agua tiende a acumularse mucho menos.

Te puede parecer una exageración pero en Japón, la ley contempla pena de cárcel para aquellos conductores que por imprudencia pueden salpicar con su coche a un peatón. Exageración o no, lo que sí es cierto es, que recibir un descarado aluvión de agua sucia, cuando vas andando por la acera, de un coche, cuyo conductor se excede en la velocidad, resulta irritante. Pues bien, esa actitud, está castigada por incumplimiento del régimen general de circulación en al menos dos de sus artículos, por lo que son hechos denunciables y sancionables.

Si, pueden, pero ¿cuanto es la multa y por que?

Para asegurar lo escrito, nada más eficaz que acudir a los textos legales, por eso te replicamos aquí en forma de extracto, los preceptos contra los que se comete infracción, cuando circulando pudieras salpicar a los peatones, durante la lluvia o tras sus efectos(los charcos). Dice la ley: Reglamento de circulación: Artículo 2. Usuarios. «Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no… causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas, o daños a los bienes » .

Y también en el Artículo 46, sobre la moderación de la velocidad, establece distintos casos, entre los que destacamos: » Se circulará a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendrá el vehículo … en los casos siguientes; g) …cuando pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla u otras materias a los demás usuarios de la vía «.

Leve, 100, grave, 200 y muy grave hasta 500 euros

Ambas son infracciones que pueden considerarse entre graves a muy graves (dependiendo del exceso de velocidad sobre lo que se considera una moderación de la misma, no según la cantidad de agua). Por tanto, las multas pueden oscilar entre los 200 y los 500 euros, respectivamente. Efectivamente, salpicar agua a los peatones por causas imputables al conductor puede llevar a una sanción por parte de la Administración si el peatón lo denuncia o si algún agente de tráfico lo presencia.

Como ves, la multa por salpicar a los peatones, en estos casos es posible, pero resulta un dato importante que en ambos, el factor que determina la gravedad de la infracción es la velocidad. Imposible determinar la cantidad de agua salpicada. Difícil, si no hay testigos o has sido «pillado infraganti» demostrar con exactitud la velocidad a la que circulaba el infractor. Cierto y fijo que se puede considerar una infracción leve, con base en el Artículo 2, por lo que la multa es de 100 euros máximo.

No conduces, eres peatón perjudicado

Y además, todo peatón está en el derecho de salvaguardar sus integridad, por lo que pudiera emprender acciones legales contra el conductor. Por si te lo hacen a ti, te recordamos ahora el proceso a seguir ante una agresión de tamaña magnitud.

Lo más probable es que la policía no esté presente cuando te rieguen de forma tan absurda, por lo que es importante, si el desalmado conductor se da a la fuga, que tomes nota de la matrícula, color, marca y modelo del coche. Llama o acude a las dependencias policiales y expon tu denuncia, identifícate, relata los hechos y ofrece los datos del vehículo en cuestión. La obligación de los agentes policiales es atender la denuncia, en caso contrario exige tus derechos y si no son atendidos, recurre a tu Ayuntamiento, donde podrás denunciar al coche y a los agentes de policía. Y si este último tampoco te atiende, denuncialo también.

Esta espiral te puede acarrear un sin fin de dolores de cabeza, una mala prensa vecinal y un disgusto si no solucionas nada. Y total por unas gotas de agua. Pero ten la seguridad que estas en tú derecho y que luchar por ellos siempre merece la pena. ¡Que no abusen de ti!

Más multas desconocidas cuando llueve

En situaciones de lluvia, no son las únicas multas que pueden estar relacionadas con el mal tiempo.

Por ejemplo, ahora que vamos a tener que comenzar a dejar de lado nuestra ropa de verano y comenzar a conducir bastante más abrigados, usar un abrigo demasiado grueso podría impedirnos la realización correcta de los movimientos que se requieren para la conducción, algo que iría contra el artículo 18 del RGC: “ El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos…”.

Si la autoridad de tráfico competente considera que una prenda limita tu libertad de movimiento y pone en peligro tu capacidad de conducción, podrías llegar a tener hasta 200 euros de multa, sin pérdida de puntos.

En cuanto comience a helar, quienes aparquen su vehículo en la calle tendrán que asegurarse de limpiar correctamente la capa de hielo que se forma en el parabrisas. El artículo 19 del RGC establece que “ la superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos…”. Los restos de placas de hielo tendrán esta misma consideración, por lo que circular con una capa de suciedad o de hielo que dificulta una correcta visibilidad o el mal estado de los limpiaparabrisas, puede acarrear una sanción de 200 euros, sin pérdida de puntos.

El auge del turismo en caravana ha hecho que cada vez más personas se decanten por buscar campings lejos de los grandes núcleos urbanos. Una forma de pasar las vacaciones diferente, que busca estar en sincronía con la naturaleza. También alejarse del ruido y disfrutar de un entorno único que no pueden ofrecer los hoteles tradicionales.

Si tú también estás buscando unas vacaciones así, toma nota, porque en este artículo te desvelamos los campings más increíbles que puedes encontrar en Europa. Ubicaciones para todos los gustos, tanto si eres más de playa, como de montaña. Prepara las maletas, porque después de ver estos destinos, no querrás perdértelos.

Hillend Caravan and Camping Park (Gales)

Si buscas huir de las aglomeraciones, esta opción te encantará. El Hillend Caravan and Camping Park se encuentra en Gales, en la península de Gower, una tierra llena de historia y naturaleza. Es un camping que destaca por su tranquilidad, sus vistas y la calidad de sus instalaciones. Pese a la riqueza turística de la zona, no es un destino muy concurrido.

La ubicación es una maravilla para los sentidos. Está al lado de Llangennith Beach, una playa que ha sido condecorada por el Sunday Times como una de las mejores veinticinco del mundo. Si eres amante del surf no te la puedes perder.

Camping Château de Lacomté (Francia)

Se encuentra en el sur de Francia, cerca de Rocamadour, un pueblo que parece sacado de un cuento. Se trata de una de las villas medievales más bonitas y más visitadas de Francia. Un pueblo lleno de monumentos y casas encaramados a un acantilado. Todo ello rodeado por el parque natural Causses del Quercy. Una estampa digna de admirar.

El camping cuenta con caravanas y bungalós, para aquellos que no viajan con la casa a cuestas. Además tiene zona de deportes y restaurante. No le falta nada para poder disfrutar de un entorno único.

Skaftafell Campground (Islandia)

Si eres de los que te gusta moverte en tus vacaciones esta opción es para ti. Podrás hacer multitud de rutas, entre ellas una que lleva a la cascada de Svartifoss, la conocida como cascada negra. Su aspecto es imponente y único. También podrás hacer senderismo por montañas y las lenguas glaciares… ¿Te atreves?

El camping dispone de todos los servicios necesarios: baños, barbacoas y hasta un punto de información, para que no te pierdas nada en una visita inolvidable.

Kokopelli Camping (Italia)

Si buscas una desconexión total, con este camping lo tienes asegurado. No hay conexiones eléctricas por lo que el móvil no conseguirá absorberte en estas vacaciones. Tendrás que relajarte y dejarte llevar por la naturaleza.

Hay unos parajes preciosos para hacer senderismo y la playa queda a una hora en coche. Puedes alquilar allí mismo una tienda de campaña, y las instalaciones tienen cocinas compartidas y baños.

Obonjan Island Resort (Croacia)

Si buscas una acampada de lujo, en este Objan Island resort podrás relajarte mientras disfrutas de unas impresionantes vistas al mar Adriático. Además, el camping es solo para adultos, qué mejor para una escapada romántica a solas con tu pareja… ¿No suena mal verdad?

Tienen opción de albergue, tienda de campaña y hasta puedes hospedarte una casa árbol. Si buscas unas vacaciones únicas esta opción será digna de recordar. Esta isla privada está situada frente a las costas de Dalmacia, al sur de Croacia. Yoga, masajes, estudiar las estrellas, deportes náuticos, fiestas nocturnas… no te faltará de nada para pasártelo genial en tus vacaciones.

Y si no quieres salir de la península con tu caravana, también encontrarás en este artículo los mejores campings para disfrutar dentro de España.