Lamborghini continúa afinando el que promete convertirse en el nuevo referente de su gama V12. El esperado Revuelto SV (Super Veloce) ha vuelto a ser fotografiado durante sus pruebas de desarrollo, y esta vez el camuflaje en blanco y negro deja al descubierto muchos más detalles de una evolución que apunta directamente al territorio de los hiperdeportivos. Si el Revuelto ya supuso una revolución tecnológica al convertirse en el primer V12 híbrido enchufable de producción de la marca italiana, la futura variante SV parece dispuesta a llevar esa fórmula hasta un nivel muy superior.
Las imágenes más recientes permiten apreciar una carrocería con un tratamiento aerodinámico mucho más agresivo que el del Revuelto convencional. El frontal incorpora un paragolpes específico con entradas de aire de mayor tamaño, los faldones laterales presentan un diseño más pronunciado y la parte trasera revela un enorme difusor acompañado de nuevos elementos aerodinámicos activos. Todo ello responde a una filosofía muy conocida dentro de Lamborghini: menos peso, más potencia, mayor carga aerodinámica y una puesta a punto claramente orientada al circuito.
Las siglas SV han representado históricamente las versiones más radicales de los modelos V12 de Sant’Agata Bolognese. Desde el Murciélago LP670-4 SV hasta el Aventador SV y posteriormente el Aventador SVJ, todas ellas compartían el mismo objetivo: transformar un superdeportivo ya extraordinario en una máquina mucho más precisa, rápida y emocional. El Revuelto SV parece seguir exactamente ese mismo camino.
Aunque Lamborghini mantiene bajo secreto la mayor parte de las especificaciones técnicas, los indicios apuntan a una evolución profunda del sistema híbrido HPEV (High Performance Electrified Vehicle). El Revuelto convencional combina un nuevo motor V12 atmosférico de 6,5 litros con tres motores eléctricos y una batería de 3,8 kWh para desarrollar una potencia conjunta de 1.015 CV, acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos y superar los 350 km/h de velocidad máxima.
Todo indica que el Revuelto SV elevará esa cifra de potencia, probablemente mediante una recalibración del sistema híbrido y una gestión electrónica mucho más agresiva. Diversas fuentes del sector sitúan el objetivo por encima de los 1.050 CV, acercándose incluso a los registros del exclusivo Lamborghini Fenomeno.
Pero el incremento de potencia será solo una parte de la ecuación. La verdadera transformación llegará a través de la reducción de peso y de una revisión integral del chasis. Lamborghini podría recurrir a un uso todavía más intensivo de fibra de carbono tanto en la carrocería como en diversos componentes estructurales y del habitáculo, siguiendo la estrategia aplicada en anteriores modelos SV. El objetivo sería mejorar la relación peso-potencia y aumentar la capacidad de respuesta en frenada, apoyo y cambios rápidos de dirección.
Las nuevas fotografías también dejan entrever modificaciones en la suspensión y en la altura del vehículo, lo que refuerza la idea de una configuración mucho más enfocada al rendimiento en circuito. Se esperan reglajes específicos para los amortiguadores, una dirección más directa, frenos carbocerámicos evolucionados y neumáticos desarrollados específicamente para esta versión.
El mejor indicio de que Lamborghini ha dado un salto importante con el Revuelto SV llegó incluso antes de su presentación oficial, pues consiguió detener el cronómetro en 1:41,6 en el circuito alemán de Hockenheimring, un registro establecido por el piloto oficial y probador de la marca Marco Mapelli y que la firma italiana presenta como el mejor tiempo logrado por un automóvil de producción en ese trazado. Hockenheim no es un escenario cualquiera: sus largas rectas, frenadas extremadamente exigentes y curvas de muy distinta velocidad convierten al circuito alemán en uno de los bancos de pruebas más respetados para medir el equilibrio real entre potencia, estabilidad, tracción y precisión dinámica.
Precisamente ese equilibrio es el aspecto que más destaca Lamborghini. Stephan Winkelmann, presidente y consejero delegado de la compañía, ha explicado que cada uno de los elementos del Revuelto SV ha sido desarrollado con el objetivo de elevar todavía más el nivel prestacional y reforzar la conexión entre el conductor y el vehículo. Según el máximo responsable de la marca, el proyecto busca intensificar las sensaciones de conducción sin renunciar al rigor técnico que caracteriza a Lamborghini.
Marco Mapelli va incluso un paso más allá. El piloto italiano asegura que el Revuelto SV ha alcanzado un nivel de prestaciones que Lamborghini nunca había experimentado anteriormente, destacando especialmente la confianza que transmite cuando se conduce cerca del límite de adherencia. Esa combinación de precisión, control y comunicación entre automóvil y conductor fue, según sus palabras, uno de los factores determinantes para lograr el registro de Hockenheim.
Todo ello encaja con la evolución que ha seguido Lamborghini durante la última década. El Revuelto ya representó una ruptura con el pasado al sustituir al Aventador e introducir por primera vez una arquitectura híbrida enchufable en un modelo V12 de producción. Su monocasco íntegramente fabricado en fibra de carbono, su nueva transmisión de doble embrague de ocho velocidades y el sistema de tracción total con vectorización eléctrica del par marcaron un cambio de era para la firma italiana. El Revuelto SV parece dispuesto a convertirse en la expresión definitiva de esa nueva generación tecnológica.
El estreno mundial del Lamborghini Revuelto SV está previsto para el 14 de agosto durante The Quail, uno de los eventos centrales de la Monterey Car Week, donde la marca desvelará por fin todas sus especificaciones y prestaciones definitivas. Si Lamborghini mantiene la tradición de sus anteriores Super Veloce, el nuevo Revuelto no solo será más rápido que el modelo estándar, sino también mucho más visceral, exclusivo y radical. Todo apunta a que Sant’Agata está a punto de presentar el V12 híbrido más extremo de su historia y uno de los superdeportivos más deseados del momento.
Galería de imágenes espía del Lamborghini Revuelto SV
Foto: SHProshots
