Dodge Charger Super Bee: Con seis cilindros es más que suficiente. O no

Es un secreto a voces que el Dodge Charger actual no lo ha tenido fácil desde su lanzamiento. Su llegada inicial como un vehículo 100% eléctrico y la ausencia de propulsores V8 dejaron fríos a muchos aficionados que esperaban algo más visceral. La compañía americana ha sido consciente de todo ello, y por eso ha decidido mover ficha con una edición especial que recupera parte de la esencia perdida. El nuevo Dodge Charger Super Bee Launch Edition llega con más potencia, un diseño específico y una actitud que busca reconciliar a la comunidad con el mítico sedán ‘Made in USA’.

En lugar de tomar como punto de partida una versión Daytona 100% eléctrica, la compañía americana ha elegido una base más tradicional para dar vida a esta edición especial. Base que esconde bajo su capó delantero el conocido propulsor SIXPACK, que no es otro que un bloque de seis cilindros en línea, con tres litros y biturbo. Pero ese propulsor no se ha dejado de serie, sino que ha sido debidamente actualizado para adaptarse a las exigencias de este nuevo Super Bee.

608 CV genera el SIXPACK que utiliza este Dodge Charger Super Bee

Los ingenieros de la compañía americana han comenzado instalado dos nuevos turbocompresores Garrett Motion de 56 milímetros y capaces de soplar a 30 psi (2 bares de presión), que por otro lado se acompañan de un sistema de escape debidamente revisado para la ocasión. El resultado son 600 HP de potencia (608 CV) y 720 Nm de par motor, cifras que no alcanzan la brutalidad del legendario 6.2 V8 Hellcat, pero que sí devuelven al Dodge Charger parte de ese músculo que muchos entusiastas echaban de menos. Y que de paso se transmiten al asfalto por medio de una transmisión automática con 8 velocidades.

El sistema de admisión de aire también ha sido modificado, mientras que el software que controla el motor se ha recalibrado para mejorar la respuesta del acelerador. Esto permite que el sistema de Launch Control funcione con mayor precisión y que el vehículo entregue la potencia de forma más contundente. En cifras, el Dodge Charger Super Bee acelera de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 3,6 segundos, una décima más rápido que el Hellcat de 2015 (aquí su sistema de tracción total es la clave). Sin embargo, en el cuarto de milla la historia cambia: 11,8 segundos, frente a los 11,0 del Hellcat con sus 717 CV de potencia. No es un mal registro, pero deja claro que el enfoque de esta nueva criatura va más allá de la recta.

Refrigeración, frenos, chasis… Todo ha sido adaptado a las exigencias del Super Bee

La firma americana insiste en que este Dodge Charger Super Bee ha sido pensado para sesiones prolongadas en pista. La capacidad de refrigeración del radiador ha aumentado más del 50 %, gracias a un frontal completamente rediseñado con una parrilla y tomas de aire mucho más grandes. Tras ellas se esconden radiadores auxiliares que ayudan a mantener las temperaturas bajo control incluso en condiciones extremas.

El apartado dedicado a la frenada también recibe atención especial. El Dodge Charger Super Bee monta pastillas un 27 % más grandes dentro de unas pinzas firmadas por Brembo que tienen seis pistones delante y cuatro detrás, actuando sobre discos ventilados con 406 milímetros de diámetro en ambos ejes. Para transmitir la potencia al asfalto, Dodge tampoco ha escatimado al equipar unas llantas de 20 pulgadas y calzadas con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3 en medida 305/35 R20. Un conjunto que deja claro que este Dodge Charger no quiere ser solo rápido: quiere ser preciso.

Modo RWD para enviar todo el potencial al eje trasero del Dodge Charger Super Bee

La suspensión es otro de los puntos clave de este impresionante Dodge Charger Super Bee, un modelo que incorpora amortiguadores adaptativos de doble válvula con control continuo, muelles delanteros un 12 % más rígidos y traseros un 6 % más firmes. La barra estabilizadora trasera aumenta su rigidez un 20 %, y los bujes de los brazos de dirección delanteros se han reforzado. Todo ello convierte al Super Bee en una berlina deportiva más completa y capaz de moverse con soltura en curvas sin renunciar a la contundencia en línea recta.

Y sí, también puede derrapar. Aunque el Dodge Charger Super Bee viene equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, la compañía americana ha añadido un modo que permite enviar todo el potencial exclusivamente al eje trasero. Inspirado en el que utilizan máquinas como el BMW M3, al pulsar el botón RWD se desconecta instantáneamente el sistema de tracción total. A esto se suman los programas Track y Drag, Link Lock, Launch Control y Torque Reserve para efectuar arrancadas repetidas y agresivas. Además, el Super Bee es el primer Charger Sixpack con la función Driver Experience Recorded, que utiliza una cámara frontal de 1080p para grabar la conducción y sincronizarla con los datos del vehículo.

Una criatura que llegará a finales de año a EE.UU. como una edición especial y limitada

Los modelos Launch Edition llegan en un exclusivo tono amarillo verdoso llamado Sucker Punch, que se acompaña de detalles en negro brillante. También se ofrecerá una versión en negro diamante para quienes prefieran algo más discreto. El interior de esta criatura recibe reposacabezas bordados, costuras de contraste, un volante deportivo de cuero y una pantalla exclusiva en el cuadro de instrumentos entre otros muchos elementos que ayudarán a diferenciarlo del resto de versiones.

Dodge aún no ha revelado el precio de esta criatura, cosa que será anunciada a finales de año. Lo que sí está claro es que será una edición limitada, y cuando se abran los pedidos, más de uno correrá para asegurarse un hueco.

Cinco claves del Dodge Charger Super Bee Launch Edition

1. 600 HP Biturbo con nuevo hardware y software.
2. Aceleración afinada: 0–96 km/h en 3,6 s.
3. Refrigeración mejorada para uso intensivo en pista.
4. Modo de tracción trasera inspirado en el M3.
5. Edición limitada con diseño exclusivo.

Fotos: Dodge