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Kia Rio 2017. Se presenta en París

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El Kia Rio, el coche más vendido en el mundo de la marca coreana, llega a su cuarta generación. Una nueva entrega que será la gran atracción del Salón de París, que abre sus puertas el día 29 de septiembre. Pero dos semanas antes, el día 15 de septiembre, el utilitario coreano hará su presentación mundial en la sede europea de la marca, en Fráncfort, en un acto ante la prensa especialzada.

Y mientras llega ese día, ya conocemos los rasgos del nuevo Rio gracias a los primeros bocetos que acaban de hacerse públicos. El nuevo Rio, que ya habíamos visto en pruebas, aunque camuflado está diseñado en colaboración con los centros de estilo de la marca en Alemania y en California, aunque supervisados por el centro de diseño de Kia en Namyang, Corea. No en vano es un modelo de vocación mundial y como tal sus rasgos deben agradar en los cinco continentes.

Mayor distancia entre ejes

Destaca, por lo que se puede apreciar en los bocetos, un aspecto más rotundo, con líneas más rectas frente al aspecto más redondeado de la actual generación del Rio. Cuenta con un nuevo voladizo delantero y un capó más largo. Y también crece la distancia entre ejes, aunque no se anuncia, por ahora la longitud del coche, lo que redundará en un interior más amplio. 

También la marca anuncia que entre las novedades del futuro Rio destacarán todos los aspectos relativos a la conectividad y también en lo referente a las tecnologías de seguridad y ayuda a la conducción. Y posiblemente, cuente con una variante de toque más deportivo, que podría denominarse GT y cuyas primeras fotos camuflado ya circulan por la red.

El día 15 de septiembre lo veremos, pero por ahora, estos bocetos nos ayudan a formarnos una idea de lo que nos prepara el nuevo Rio. 

Harley-Davidson. En honor a los personajes de Marvel

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El legendario Capitán América cumple nada menos que 75 años de vida y para conmemorar este aniversario, a los concesionarios de Harley Davidson en Australia y Nueva Zelanda no se les ha ocurrido otra cosa que personalizar un modelo de la firma americana a imagen y semejanza de un héroe o villano de Marvel.

Inspirados en más de 16 personajes

Así, han nacido nada menos que 37 motocicletas inspirados en personajes como el Capitán América, Hombre Hormiga, Ultron, Thor, Groot, Drax, Iron Man, Pantera negra… En total, más de 16 personajes de Marvel han sido plasmados en estas monturas de dos ruedas, que no estarán a la venta.

Renault Etoile Filante. Regresa a Bonneville 60 años después

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Entre los días 13 y 19 de agosto tuvo lugar The Speed Week, una ajetreada semana en la que los apasionados al mundo del motor visitan las legendarias salinas de Bonneville, Utah, para disfrutar de la velocidad y algunos de ellos, incluso para participar en carreras en busca de la mayor velocidad punta.

Cuatro récords en 1956

Eso fue lo que en su día hizo una firma como Renault, que en 1956 consiguió cuatro nuevos récord con este Renault Etoile Filante (estrella fugaz en francés), un vehículo experimental que estaba impulsado por una turbina a reacción. De aquello han pasado nada menos que 60 años y ahora la firma del rombo ha regresado a Bonneville con este prototipo, pero también acompañado de un Renault Dauphine original, el primer modelo que la firma francesa comercializó en Estados Unidos, curiosamente hace también 60 años.

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Este último participó en dicho evento pilotado por Nicolas Prost, actual piloto de la Fórmula E, quien consiguió una velocidad punta de 123,1 km/h. Con este registro consiguió establecer un nuevo récord en su clase, un automóvil producido entre 1928 y 1981 con un propulsor de entre 754 y 1.015 centímetros cúbicos.

Alcanzó 308,9 km/h

El Renault Etoile Filante no participó en esta ocasión, pero regresó al escenario donde hace 60 años consiguió cuatro nuevos récord de velocidad, dos de ellos vigentes. Y es que este vehículo experimental alcanzó una velocidad máxima de 306,9 km/h en un kilómetro, mientras que esa velocidad creció hasta los 308,9 km/h en los cinco kilómetros.

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En la década de los años 50, las turbinas a reacción eran lo más, pero pocas marcas se habían atrevido a emplearlas más allá del mundo de la aviación. Por ese motivo, Renault experimentó con esta tecnología y desarrolló este Etoile Filante , un prototipo que contaba con un chasis tubular y una carrocería de poliester que había sido diseñada en el túnel del viento y que presentaba un Cx de sólo 0,18. En su interior se encontraba una turbina a reacción capaz de proporcionar una potencia de 270 CV a 28.000 rpm.

Este ejemplar con un puesto de conducción carenado alcanza velocidades de 250 km/h en el circuito de Monza y viendo su potencial, Renault encarga un segundo prototipo, esta vez con su puesto de conducción al aire, precisamente el empleado en Bonneville el 5 de septiembre de 1956 para conseguir dicha proeza que aún sigue vigente.

Volkswagen Teramont. Este es el Touareg para China

Lo primero de todo es pedir disculpas por la calidad de las imágenes, pero son los únicos documentos gráficos que actualmente existen sobre este nuevo Volkswagen Teramont, un modelo que será producido en China por la joint venture FAW-Volkswagen a partir de 2017 y que estará destinado exclusivamente a dicho mercado, pues la firma alemana está inmersa en el desarrollo de su nuevo Volkswagen Touareg, que este sí que lo veremos por carreteras europeas.

Rondará los 5 metros de largo

A nivel estético, este Volkswagen Teramont recuerda a los últimos prototipos con carrocería crossover presentados por la firma alemana, en los que destaca la horizontal parrilla delantera, escoltada por dos faros con tecnología Full LED. Este mismo sistema de iluminación es el que podemos ver en los pilotos posteriores, semejantes a los que acaba de estrenar el nuevo Volkswagen Tiguan, un modelo que también se ofrece en China (aquí tienes el Volkswagen Tiguan LWB), incluso en una versión con batalla alargada que supera los 4,7 metros de longitud, lo que nos hace pensar que este nuevo Volkswagen Teramont acariciará los cinco metros de largo.

Eso pemitirá ofrecer en su interior tres filas de asientos, destacando la central, donde encontramos soportes para sistemas de entretenimiento, salidas de ventilación específicas  y desde la que podemos controlar de forma eléctrica la posición del asiento del acompañante. Delante es más sencillo que las versiones europeas, pues esta unidad carece del sistema Virtual Cockpit con la pantalla virtual de 12,3 pulgadas frente al conductor, mientras que la pantalla del sistema de infoentretenimiento es de menor dimensión y con botones que presentan una veteranía (en realidad es muy parecido al interior de los nuevos Volkswagen Amarok). También el selector del cambio automático tendrá conexión física con la transmisión, mientras que los nuevos Touareg este sistema será by-wire.

No usa la plataforma MQB

En la imagen trasera se puede apreciar el «logo» V6, lo que haría pensar que bajo su capó delantero encontraremos el propulsor 3.6 V6 FSI de gasolina, con una potencia que podría rondar los 280 CV. Estaría combinado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion y con un cambio S tronic o Tiptronic. Esto también nos da una pista de lo que esconde este Volkswagen Teramont bajo su carrocería, pues no contará con la plataforma modular MQB, puesto que no está diseñada para equipar propulsores de seis cilindros, por lo que podría apostar por la moderna MLB o lo más seguro es que se hayan decantado por una plataforma más veterana, como la que emplean los Volkswagen Amarok o los desaparecidos Audi Q7.

Abarth 124 Spider. Con curso de conducción de regalo

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Con un propulsor 1.4 Turbo capaz de proporcionar una potencia de 170 CV y un par motor de 250 Nm, el nuevo Abarth 124 Spider no lo podríamos considerar como el deportivo más salvaje de todos los tiempos, aunque servirá para divertirse al máximo con este roadaster de propulsión trasera, de eso no cabe duda. Además ha sido la excusa perfecta para que la firma del escorpión obsequie a sus clientes con una completa jornada en un curso de conducción. Pero por ahora sólo se ofrece en Estados Unidos.

De regalo con tu nuevo Abarth

Abarth regalará a todos aquellos que adquieran cualquiera de sus vehículos con un curso de conducción de un día de duración en la escuela Bondurant, donde un elenco de pilotos profesionales ayudarán a que sus nuevos propietarios extraigan el máximo rendimiento a sus nuevos deportivos. La jornada consta de diferentes pruebas de habilidades, vueltas rápidas en circuito, pero también fuera de ella…

Y opcionalmente se ofrecerá una segunda jornada que consta de un recorrido por carreteras abiertas de Arizona, que parte de las instalaciones de Bondurant y que tiene 355 kilómetros de recorrido.

Volkswagen Touareg 2017. Su primer paseo

Volkswagen prepara la sucesión del Touareg, el SUV grande con el que la firma alemana ha plantado cara a los fabricantes premium durante años y que se ha convertido en uno de los buques insignia del fabricante. El actual Touareg tiene los días contados, aunque su despedida va a ser a lo grande, gracias a una versión final –Executive Edition– que conjuga el máximo lujo y la más avanzada tecnología y que ya está a la venta en nuestro mercado. 

Y esa versión de despedida no es más que el aperitivo de lo que Volkswagen prepara en la siguiente generación de su Touareg. Un modelo que se desarrolla sobre la misma plataforma que otros 'hermanos' del grupo alemán como el Audi Q7, el Bentley Bentayga o el futuro Porsche Cayenne. Por ese lado, por lo tanto, lo mejor de lo mejor para el futuro Touareg. 

Más corto que el T-Prime

Y el nuevo Touareg, que se inspirará en el T-Prime Concept presentado en el Salon de Pekín, ya se ha lanzado a la carretera para iniciar su fase de pruebas, donde lo hemos podido cazar convenientemente camuflado, aunque ya deja entrever algunos detalles, como la diferente ubicación de los espejos retrovisores o el tamaño exterior, más contenido que en el T-Prime, que mide 5,07 metros de longitud, lo que demuestra que estamos ante la versión centrada en el mercado europeo. 

También se aprecia en el frontal, pese al potente camuflaje, que las líneas de la parrilla son más cuadradas que en la actual generación, y el diseño irá probablemente en consonancia con el frontal de los últimos modelos de la marca, como el Tiguan.

Respecto a su gama de motores, contará con variantes TDI y TFSI, la tracción total será de serie en todas las variantes y también se ofrecerán alternativas más ecológicas. Habrá una versión híbrida enchufable (el T-Prime cuenta con este tipo de propulsión y suma 381 caballos y un consumo de solo 2,7 l/100 km) y posiblemente una alternativa totalmente eléctrica. 

Denza 400 EV. El eléctrico ideado entre BYD y Daimler

DYB y Daimler han vuelto a unir sus fuerzas en China en una nueva joint venture que han denominado BDNT (BYD Daimler New Techonolgy Co., Ltd), la cual nace para desarrollar vehículos de energías alternativas ideados en China y comercializados en China. De echo, BDNT tendrá su planta de producción en Shenzhen, donde también se encuentra la fábrica de BYD, sólo que contará con una línea de producción independiente a los vehículos de motor de combustión.

Fue lanzado en 2014

El primer producto de esta nueva joint venture es este Denza 400 EV, un vehículo completamente eléctrico que no tardará en llegar a los concesionarios locales. En realidad no podemos hablar de un modelo nuevo, ya que el Denza fue presentado en el Salón de Pekin del año 2014, justo cuando arrancó su comercialización. A día de hoy anuncian que han comercializado más de 3.000 unidades sólo en 2015. Ahora bien, tanto BYD como Daimler han trabajado sobre esta berlina de 4,64 metros de largo para mejorar su tecnología.

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De esta manera, se han optimizado sus baterías, el motor eléctrico y la gestión electrónica para desarrollar así este nuevo Denza 400 EV, que sigue apostando por un propulsor eléctrico capaz de generar una potencia de 117 CV y un par motor de 290 Nm, suficientes para que alcance una velocidad máxima limitada a 150 km/h.

Unas baterías de mayor densidad

Decir que su mecánica eléctrica ahora es más eficiente, pero también este Denza 400 EV estrena una nueva batería de ión-litio de mayor densidad que la anterior, de forma que ocupando el mismo espacio, su capacidad pasa de 47,5 a 62 kWh. Este incremento se traduce en una autonomía máxima superior, ya que pasa de 300 a 400 kilómetros con una sóla carga, la cual se puede realizar en cualquier enchufe doméstico.

Estos 400 kilómetros son más que suficientes para un mercado como China, donde sus conductores recorre una media de entre 50 y 80 kilómetros diários, de forma que tendrían autonomía suficiente como para desplazarse durante una semana completa.

BMW Serie 4 Coupé. También se renueva

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Hace un año BMW actualizó el Serie 3, su modelo de mayor éxito. Pero lo hizo de forma tan ligera, que había que ser un experto para apreciar los cambios. Y con esas mismas líneas maestras, la firma alemana ha iniciado la renovación de su gama intermedia. 

Así, hemos podido descubrir en las últimas semanas varios modelos en pruebas con una 'ligerísima capa de maquillaje', como el Serie 4 Cabrio, el BMW M4 o el Serie 3 GT. Y ahora le llega el turno al Serie 4 Coupé, que se somete al mismo proceso de puesta al dia, para no dejar la pelea con rivales como el Audi A5 Coupé. recién renovado o el Mercedes Clase C Coupé, que llegó a finales del año pasado al mercado. 

Nuevos paragolpes y faros

Los cambios son muy de detalle y casi se podría decir que los conocemos porque son las únicas zonas cubiertas por las pegatinas de camuflaje. Se concentran en los paragolpes, tanto delantero como trasero, que tendrán un nuevo diseño. También será nuevo el estilo de los faros delanteros y traseros. 

Y lo  mismo que en sus hermanos de gama, se espera que haya algún cambio significativo en el apartado de motores, con la introducción como motor de entrada a la gama, de una versión de tres cilindros que ya se utiliza en modelo como el Serie 2 Active Tourer. Y en el interior parece que estrenará un sistema de información y entretenimiento actualizado y mejores materiales.

Honda. Patenta un cambio con tres embragues y 11 velocidades

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Todavía me acuerdo de cuando Volkswagen anunciaba a bombo y platillo que había creado una innovadora transmisión automática con dos embragues capaces de funcionar en paralelo y con seis velocidades. La conocida DSG, S tronic, PDK o cómo cada marca la quiera denominar ha ido evolucionando y ganando relaciones, además de tecnología, hasta el punto de conocer recientemente que Volkswagen continúa su desarrollo para tener lista en breve una versión con 10 velocidades.

Ahora hasta 10 relaciones

Ya no nos extrañamos cuando hablamos de cambios automáticos de 7, 8, 9 e incluso 10 velocidades, pues este último ya lo emplean hasta ocho modelos diferentes de General Motors, como los Ford F-150 o los Chevrolet Camaro, mientras que actualmente firmas como Fiat, Jeep, Land Rover o Mercedes-Benz ofrecen en varios modelos su transmisión automática con 9 velocidades.

Pero hoy conocemos la noticia de un nuevo registro en la oficina de patentes de Japón (en realidad es del pasado mes de mayo) y este se encuentra a nombre de Honda y más concretamente al de Izumi Masao, el ingeniero nipón que ha desarrollado esta sofisticada transmisión automática que consta de nada menos que de tres embragues y tiene 11 velocidades.

Por el momento, Honda no se ha pronunciado al respecto, por lo que tendremos que seguir esperando para conocer los detalles de este revolucionario cambio automático, que podría llegar a convertirse en una realidad.

Aston Martin Vanquish Zagato Volante. Ahora también en cabrio

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La última criatura nacida de la colaboración entre las prestigiosas firmas Aston Martin y Zagato nos sorprendió a todos en forma de prototipo el pasado mes de mayo en el Concurso de Elegancia Villa D'este. Allí se desvelaba el Aston Martin Vanquish Zagato Concept, un vehículo que un mes más tarde veía la luz en su versión de producción. En aquel momento se conocía que de esta maravilla con carrocería de fibra de carbono sólo se fabricarían 99 unidades, las cuales tendrían un precio de 650.000 euros sin tener en cuenta los impuestos de cada país de destino.

Con capota de lona

Dos meses más tarde, en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, es cuando hemos conocidos que este exclusivo vehículo contará también con una versión Volante, es decir, descapotable y con una capota de lona de accionamiento eléctrico. Su diseño exterior, salvo por la mencionada capota, es calcado a la versión Coupé y también cuenta con esa misma carrocería de fibra de carbono fabricada de forma artesanal, con detalles que lo hacen muy exclusivo.

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El interior, con una configuración 2+2 plazas, también recibe ese singular tapizado en cuero beige que sigue el patrón de diseño de la legendaria «Z» del carrocero italiano.

Bajo su capó delantero se esconde el mismo motor que en la versión Coupé, un 5,9 V12 atmosférico que es capaz de proporcionar una potencia de 590 CV y que se combina con la transmisión automática Touchtronic III. Y como el Coupé, de este Aston Martin Vanquish Zagato Volante, sólo se fabricarán otros 99 ejemplares, que costarán más que los Coupé y que también podrían estar ya adjudicados a sus afortunados 99 propietarios.

Kode57. Un deportivo obra de Ken Okuyama

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Comenzaremos por decir que Ken Okuyama es ni más ni menos que el diseñador de obras como los Ferrari Enzo, Maserati Quattroporte o Ferrari P4/5 de Pininfarina. Pero ahora ha ido un paso más allá y ha mostrado en Pebble Beach este Kode57, un roadster que ha confirmado que será llevado a la producción con la ayuda del especialista alemán Novitec Rosso. Este detalle nos hace pensar en que bajo esa singular y aerodinámica carrocería fabricada en fibra de carbono, encontramos un modelo del cavallino rampante, aunque eso no se ha confirmado.

En honor al año 1957

La denominación de Kode57 hace alusión al año 1957, precisamente en el que vieron la luz icónicos vehículos como los Ferrari 250 TestaRossa o los Jaguar XKSS. Llama la atención su carrocería, al más puro estilo roadster, con un particular y simplificado parabrisas delantero. Apuesta por un largo capó, el cual deja entrever su propulsor V12 atmosférico, un corazón posicionado por detrás de su eje delantero y que genera una potencia de 620 CV y 600 Nm. Ahora bien, se ofrecerá una versión retocada por Novitec Rosso, la cual es capaz de proporcionar hasta 702 CV y 640 Nm. Ambas están acopladas a una transmisión secuencial con 6 velocidades y enviarán su potencial al eje trasero.

Se anuncia un peso que ronda los 1.600 kilos y en su exterior destacan unas llantas de 21 pulgadas para el eje delantero y de 22 pulgadas para el eje trasero, siempre calzadas con unos neumáticos Pirelli P Zero. Tras ellas hay un poderoso equipo de frenos con discos carbocerámicos y más al fondo incluso una suspensión puesta a punto también por Novitec Rosso, que puede variar su altura en 45 milímetros.

Volkswagen Tiguan LWB. Sin camuflaje

Volkswagen ya anunció en la presentación del Tiguan que para esta nueva generación la familia creceria con una versión de batalla larga y con capacidad para siete ocupantes en su interior. Y si hace unas semanas descubríamos una imagen del nuevo modelo, ahora lo hemos podido cazar, sin ningún tipo de camuflaje, porque en realidad no hay mucho que esconder. 

Las formas no difieren en absoluto del Tiguan corto, simplemente se aprecia la batalla más larga, gracias a lo cual ofrecerá un interior para siete pasajeros, con dos plazas en la tercera fila que se podrán esconder bajo el suelo del maletero y que, posiblemente, se ofrecerán como opción. En caso de no utilizarlas, la capacidad de maletero será sobresaliente, pues no hay que olvidar que la versión de 5 plazas ya ofrece unos destacables 520 litros de capacidad. También se aprecia el cambio en las puertas traseras, más grandes, y en la tercera ventanilla lateral, también de mayor tamaño.

La plataforma del Kodiaq, el Ateca…

El Volkswagen Tiguan LWB, posiblemente este no sea el nombre comercial, se fabricará en la factoría mexicana de Puebla. Su principal mercado puede ser China, donde los modelos de gran capacidad para los pasajeros de las plazas traseras triunfan. En Europa también se venderá, aunque aún está por definir si se comercializará en todos los mercados. Está desarrollado sobre la plataforma modular MQB de la marca alemana, lo mismo que el Skoda Kodiaq que veremos el 1 de septiembre, y que puede ser uno de sus rivales más duros o que el Seat Ateca.

En cuanto al apartado mecánico, el Tiguan LWB, contará con la misma gama de propulsores que el Tiguan corto. En gasolina serán cuatro alternativas con 125, 150, 180 y 220 caballos de potencia. Y en diésel habrá otras cuatro opciones con potencias de 115, 150, 190 y 240 caballos. Para el cambio se podrá optar por transmisiones manuales de 6 marchas o el cambio automático DSG; la tracciòn podrá ser delantera o total. Y la guinda tecnológica vendrá de la mano de una versión GTE híbrida enchufable. 

Lamborghini Centenario Roadster. Cabrio, 20 unidades, 770 CV, todo vendido

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Antes de correr a buscar el martillo para abrir tu hucha y dirigirte a un concesionario de Lamborghini a por este singular Centenario Roadster, te daremos una mala noticia. Bueno, en realidad son dos. Lo primero es que no creo que tengas dos millones de euros en una hucha y lo segundo es que las 20 unidades que van a fabricar, ya tienen dueño. Así son las cosas de la firma de Sant'Agata Bolognese. Exclusividad al máximo.

20 unidades, todas vendidas

Para conmemorar los 100 años del nacimiento de Ferrucio Lamborghini, la firma del toro de lidia mostró en el pasado Salón de Ginebra su nuevo Lamborghini Centenario, un ejemplar que deriva de sus Lamborghini Aventador, pero con un toque mucho más exótico y de de los que sólo han creado 20 unidades. Pues bien, siguen rindiendo homenaje a su fundador y ahora este deportivo con un propulsor 6.5 V12 con 770 CV de potencia pierde el techo para convertirse en este Lamborghini Centenario Roadster, que al igual que el Coupé, su producción estará limitada a esas 20 unidades. Cada una de ellas tuvo un precio de venta de 2 millones de euros, sin tener en cuenta los impuestos de cada país.

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Esta criatura toma como punto de partida un chasis monocasco de fibra de carbono, sobre el que se coloca esta agresiva carrocería, también fabricada con ese mismo material y pintada para su presentación en un tono denominado Argento Centario, un color mate exclusivo para esta criatura, aunque se ofrecerá en el color que tú lo quieras. La singularidad la pone su techo, que se puede desmontar a mano para dejar al aire un deportivo interior donde destaca su nueva pantalla táctil de 10,1 pulgadas posicionada de forma vertical y que se puede personalizar al gusto de su propietario.

50 kilos más que el Coupé

Al eliminar el techo, Lamborghini ha necesitado fabricar ciertos refuerzos estructurales que elevan el peso en 50 kilos respecto a la versión Coupé. Este Centenario Roadster pesa 1.570 kilos y ese lastre se nota en sus prestaciones, pues necesita 2,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, una décima más que el Coupé. Ahora bien, es capaz de superar los 350 km/h, cuenta con tracción total, cambio ISR, suspensiones magnéticas, eje trasero direccional, tres modos de conducción (Strada, Sport y Corsa)…

Y por si fuera poco, este deportivo de 770 CV de potencia estrena un nuevo alerón trasero que mejora su aerodinámica y por lo tanto, su comportamiento dinámico. Se trata de una pieza que es capaz de emerger hasta 150 milímetros y que también puede girar 15 grados para que el aire incida en él de forma variable.

Lada XCode Concept. Tendrán su propio crossover compacto

Actualmente en la gama de modelos que ofrece el fabricante Lada encontramos su incombustible Lada 4×4 con cerca de 40 años de vida a sus espaldas, pero también existe un crossover urbano que denominan Lada XRAY. Este último mide 4,16 metros de largo y lo podríamos considerar como un competidor directo para los Citroën C4 Cactus, Ford EcoSport, Peugeot 2008, Renault Captur… Actualmente se comercializa con tres mecánicas de gasolina que proporcionan 106, 110 y 122 CV de potencia, todas ellas asociadas a un sistema de tracción delantera.

Un crossover más grande

Pues bien, parece ser que la gama de todocaminos de Lada se incrementará a no mucho tardar, pues el próximo 24 de agosto, en el Salón de Moscú será desvelado este nuevo Lada XCode Concept, un prototipo que adelantará un nuevo integrante a la gama crossover. Nada se sabe al respecto y sólo podemos aventurar un diseño lateral muy similar al mencionado Lada XRAY, con una marcada «X» en su silueta. Ahora bien, sería lógico pensar que será más grande que el mencionado XRAY, por lo que Lada tendría así un competidor para el segmento superior.

Proton Persona 2017. Se presenta el 23 de agosto

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En el año 2007 se puso a la venta la primera generación del Proton Persona, un sedán de cuatro puertas que mide 4,47 metros de largo y que presenta un gran espacio interior y un maletero con 430 litros de capacidad. Ahora esta firma malaya ha lanzado la primera imagen que adelanta su segunda generación, la cual será presentada el próximo 23 de agosto. Si bien, las primeras reservas se podrán hacer a partir del 30 de septiembre.

Nueva generación

Mantendrá unas dimensiones semejantes al Proton Persona que ya conocemos, pero en su exterior podemos ver un nuevo frontal, donde aparecen nuevos faros, parrilla, paragolpes, luces antiniebla…

Es de suponer que en el resto de su carrocería también encontraremos ligeras pinceladas estéticas, al igual que sucederá en su habitáculo, con nuevos tapizados, materiales, equipamientos… Esto último supondrá un gran avance respecto al actual, pues anuncian elementos como la apertura y arranque sin llave, luces de carretera automáticas o sensores de aparcamiento.

Más seguridad y nueva mecánica

Un detalle a tener en cuenta es que Proton anuncia una capacidad de maletero de 510 litros, lo que son 80 litros más que la actual generación, mientras que su seguridad activa supone un gran salto al incorporar elementos como el asistente de arranque en pendientes, seis airbag, ESP o anclajes ISOFIX.

Su gama de motores seguirá siendo sencilla y apostará por un único propulsor, un nuevo 1.6 VVT de gasolina que eroga una potencia de 110 CV y que anuncia un consumo medio de 5,6 l/100 km. Se combinará con un cambio manual de 5 velocidades, pero opcionalmente podrá adquirirse con un cambio automático. Se desconce las características de este último, pero el Proton Prevé se ofrece con este mismo motor asociado a un cambio CVT o un cambio de doble embrague con 7 velocidades.

Este nuevo Proton Persona sólo se ofrecerá en Asia, pues no llegará a mercados como Australia, Arabia Saudí, Egipto o Gran Bretaña, mercados donde se ofreció su antecesor sin mucho éxito.

Lotus Evora 400 Carbon Pack. Nuevas opciones de carbono

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Lotus acaba de anunciar un conjunto de nuevos componentes que podrás acoplar a tu deportivo Lotus Evora 400 y que ayudan sobre todo a minimizar el peso de este ligero deportivo que apuesta por un motor 3.5 V6 sobrealimentado, capaz de proporcionar nada menos que 400 CV de potencia.

Nuevas piezas de carbono

Comenzamos hablando del nuevo Carbon Pack, que como su nombre indica, suma nuevas piezas fabricadas en fibra de carbono. Todas ellas son de serie en los Lotus Evora 410 Sport, pero en los Evora 400 las tienes que pagar aparte. Este paquete se compone de un splitter delantero, la pieza central del capó frontal, el techo, el alerón posterior, el difusor trasero, los pasos de las puertas y también las carcasas de los espejos retrovisores. Con todo ello se consiguen ahorrar 5 kilos.

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Quienes además de ligereza busquen que su mecánica produzca un sonido aún más poderoso, Lotus ha creado un nuevo sistema de escape que está fabricado en titanio y con el que además ahorramos 10 kilos de peso. Ese mismo ahorro se consigue si nos decantamos por la nueva batería de ión litio, mientras que Lotus ahora nos permite prescindir de elementos como son el aire acondicionado o los asientos posteriores en estos Lotus Evora 400.

Hasta 42 kilos más ligero

Si sumamos todo esto, Lotus asegura que conseguimos rebajar el peso en 42 kilos, de forma que pasaría de 1.395 a 1.353 kilos. Ahora bien, ahora debemos sumar los 120 gramos que pesa el nuevo soporte que Lotus ha ideado para la consola central y que nos hará el día a día más llevadero, pues tiene espacio para un posavasos y para dejar las llaves por ejemplo.

Ahora toca hablar de precios y decir que el Carbon Pack al completo sale por 9.000 euros. Si queremos su sistema de escape de titano prepara otros 7.000 euros, mientras que la batería de ión litio supone desembolsar otros 1.890 euros. Ahora bien, prescindir de los asientos traseros o el aire acondicionado, no supondrá tener que pagar más.

BMW S1000RR. El carbono llegó a las motocicletas

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No cabe la menor duda de que la firma alemana BMW es toda una pionera en el mundo de la fibra de carbono. Sólo hay que echar un vistazo a vehículos como los BMW i3 y BMW i8 para darse cuenta de ello, del mismo modo que también ha sido capaz de combinar este ligero material con el aluminio en los chasis de los nuevos BMW Serie 7. Aquí no finaliza la historia, porque el futuro BMW Serie 5 también se va a beneficiar de la tecnología Carbon Core de su hermano mayor y siguen trabajando para trasladar todos estos conocimientos al mundo de las dos ruedas.

Más rígidos y un 40% más ligeros

BMW ha presentado y patentado dos proyectos diferentes para fabricar en breve nuevos chasis para sus motocicletas, todo ello empleando exclusivamente fibra de carbono. El primero de todos ellos se denomina «beam frame» y sería el que emplearían en sus motocicletas deportivas al estilo de la BMW S1000RR. Está compuesto por tubos de fibra de carbono de sección cuadrada, que posteriormente estarían unidos con malla de carbono para aportar el diseño definitivo e incrementar su rigidez.

El segundo diseño de chasis sería mucho más asequible, pues estaría formado por tubos redondos y huecos de fibra de carbono. BMW lo emplearía en sus versiones de acceso.

Lo primero que estaría buscando BMW sería la manera de rebajar al máximo los costes de producción. Cuando lo haya conseguido, estos nuevos chasis de fibra de carbono reemplazarán a los de aluminio que emplean las motos actuales (no todas, pues muchas aún emplean chasis tubulares de acero) y además serán un 40% más ligeros que éstos, pero también más resistentes y rígidos.

Scaldarsi Emperor I. El Mercedes-Maybach más ostentoso del mundo

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Comenzar su andadura tomando la base de un Mercedes-Maybach Clase S no está nada mal, pues ese ha sido el punto de partida de los chicos de Scaldarsi Motors, un nuevo carrocero que tiene su base en Canadá y que ya planea incrementar su línea de productos con futuros modelos, pero también creando a medida yates y jets privados.

Un ejemplar preparado por Brabus

Su primera creación como ya hemos dicho, toma la base de un Mercedes-Maybach Clase S, pero no se trata de un ejemplar «corriente» por decirlo de alguna manera. Antes de todo, esta limusina de 5,45 metros de largo ha pasado por los artesnales talleres de Brabus y se ha convertido en un Mercedes-Maybach Rocket 900, por lo que bajo su capó delantero se esconde un remodelado propulsor 6.0 V12 Biturbo que ahora eroga 900 CV de potencia y 1.500 Nm de par máximo, suficientes para que esta máquina que supera las 2,3 toneladas de peso pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcance nada menos que 350 km/h.

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Ahora se mejora aún más el punto de partida, sobre el que Scaldarsi Motors instala un completo kit para la carrocería y esta máquina pasa a denominarse Emperor I. La verdad es que roza lo extrambótico con los adornos que cubren su carrocería, muchos de ellos fabricados en oro de 24 kilates. Tampoco desentonan sus extravagantes llantas o el trabajo que realizan con la pintura exterior.

Interior personalizable al máximo

Por dentro la exclusividad sigue predominando y Scaldarsi Motors ofrecerá a sus clientes nada menos que 24 diferentes tipos de cuero con los que cubrir por completo su habitáculo. Tampoco faltarán diferentes molduras, decoraciones en oro e incluso hay hasta 78 tipos diferentes de madera para enlucir su interior.

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Han confirmado que la producción estará limitada a 10 ejemplares, que tendrán un precio de partida de 1,5 millones de dólares. Este Emperor I pronto tendrá sucesor, pues ya trabajan para tener listo su Emperor II, que tendrá la base de un Mercedes-AMG S65 Coupé. Tras él llegará el Emperor III, que deriva de un Bentley Bentayga. Más tarde veremos el Emperor IV o lo que será lo mismo, un exclusivo Mercedes-AMG G65, mientras que un quinto integrante también está en sus planes. Llegará así el Emperor V y esperemos que no acabe en desastre un majestuoso Bugatti Chiron.

Audi Q2 Edition #1. Con un carácter deportivo

Audi se suma al carro de las ediciones especiales con su nuevo Audi Q2 y esta versión denominada Edition #1, la cual comenzará a recibir las primeras reservas a partir del próximo mes de septiembre, si bien, las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta finales de otoño. Precisamente por esta razón, la firma de los cuatro aros no ha definido los precios que tendrán sus nuevos Audi Q2 Edition #1, los cuales se podrán asociar a cualquiera de los propulsores actuales.

Un equipamiento muy completo

Con estos llamativos Audi Q2 Edition #1, la firma de los cuatro aros ha querido incrementar el carácter deportivo de su nuevo crossover. Por ese motivo, en su exterior encontramos el paquete deportivo S line (es una opción en el resto de 1.785 euros) que añade paragolpes específicos, en cuya parte inferior encontramos unas molduras en color gris Manhattan. Por fuera también se diferenciarán del resto por contar con un pilar C de color negro, donde se estampan los aros de Audi en color blanco. Las carcasas de los retrovisores también se han pintado en negro brillante y se han instalado unas deportivas llantas de 19 pulgadas, que para el resto de Audi Q2 cuestan 672 euros.

Estos Audi Q2 Edition #1 vienen acompañados de un nuevo y exclusivo color para su carrocería y que se denomina gris quantum.

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Por último, en su exterior encontraremos elementos como los faros delanteros LED, que suman además los pilotos traseros LED con intermitentes dinámicos, un extra en el resto de Q2 que cuesta 1.521 euros.

Elementos exclusivos para los Edition #1

En el interior de estos singulares Audi Q2 Edition #1 nos encontramos con el paquete especial Audi design selection (opción de 1.405 euros), que añade elementos como los asientos deportivos que están tapizados en tela y cuero en colores negro y amaretto. No falta un volante deportivo y multifunción, guarnecidos en cuero, así como los umbrales de las puertas de aluminio, con iluminación y el emblema S line. Pero además, dentro encontraremos el sistema de iluminación ambiental que nos permitirá elegir el tono deseado entre 10 colores diferentes.

Ya hemos dicho que no hay precios, pero todo este equipamiento extra nos salidrá por unos 5.400 euros sin tener en cuenta el precio de su nueva pintura exterior. Ahora bien, seguro que supone un desembolso mucho más ajustado y se convertirá en una opción realmente interesante.

Can-Am Maverick X3 RS. Un juguete para no morder el polvo

Además de los singulares Can-Am Spyder, esas características motocicletas que habrás visto con dos ruedas delante y una única rueda detrás que puedes conducir con el carnet de coche, este fabricante canadiense también ofrece una extensa gama de ATV's y también de diferentes buggy's entre los que encontramos este salvaje Can-Am Maverick X3 RS, su modelo tope de gama. Gama que comienza con el modelo Defender, que tiene un precio de partida de 10.999 dólares (unos 9.700 euros).

Pasa por cualquier terreno

Por encima encontramos los Comander, Maverick y Maverick X3, el modelo que nos ocupa el día de hoy. Semejante buggy está fabricado sobre un chasis tubular de acero, el cual le procura una excelente rigidez. Este juguete mide 3,35 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,70 metros de alto. Sorprende que su distancia libre al suelo sea de 38,1 centímetros, algo inalcanzable para cualquier todoterreno del mercado. El truco reside en que equipa unas sofisticadas suspensiones regulables creadas por el especialista FOX, que presentan un recorrido de 56 centímetros en el eje delantero y 61 centímetros en el eje trasero. Así, pasar por cualquier obstáculo es un juego de niños.

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Para mover este buggy de dos plazas, Can-Am recurre al especialista Rotax y a un propulsor monocilíndrico de 900 centímetros cúbicos, que además está sobrealimentado y es capaz de proporcionar una potencia de 154 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 153 Nm a 7.000 rpm, más que suficientes para mover sus 719 kilos de peso. Esta potencia es enviada a las ruedas traseras o a las cuatro dependiendo de las necesidades de su conductor, pues el sistema nos permite elegir ambas posiciones. También se añade una transmisión automática del tipo CVT.

Semejante artefacto ha de ser súmamente divertido de conducir, pero este Can-Am Maverick X3 RS no está homologado para poder circular por carreteras abiertas y además su precio no es precisamente de ganga, pues en Estados Unidos se vende por 26.699 dólares, o lo que es lo mismo, 23.600 euros.