El Jaguar Type 01 acaba de presentarse con 1.016 CV de potencia, tres motores eléctricos y una arquitectura de 850 V. Es el coche de calle más potente que ha fabricado la marca británica en toda su historia y el primero que nace sin un solo litro de gasolina.
El modelo llega casi dos años después del concept Type 00 y lo hace sin fecha de comercialización ni precio oficial confirmados. Lo que sí ha detallado el fabricante es un tren motriz de 1.016 CV y 1.365 Nm de par, con un motor en el eje delantero y dos en el trasero que juntos aceleran de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Para un gran turismo de cuatro plazas, la cifra lo sitúa en la liga de los eléctricos de altas prestaciones.
Tres motores y una arquitectura de 850 V para el Jaguar más potente
La base eléctrica se apoya en una batería de 118 kWh y en una arquitectura de 850 V. El voltaje elevado no es un detalle de folleto: al subir la tensión, el sistema reduce las pérdidas térmicas y mueve más potencia por el mismo cable, lo que en la práctica se traduce en componentes más ligeros y una entrega de energía más estable bajo demanda.
La autonomía homologada bajo ciclo WLTP alcanza los 724 km, según los datos publicados en la web oficial de la marca. A velocidad sostenida de autopista, la propia firma reconoce un registro de hasta 515 km. Esa diferencia es la que todo conductor de eléctrico aprende a gestionar: el WLTP es la referencia de comparación, no una promesa de viaje real a 130 km/h.
El Type 01 no compite por volumen, sino por demostrar que un eléctrico puede conservar el carácter que Jaguar vendía con sus motores de gasolina.
El fabricante cifra en unos 5,24 metros la longitud total y en 1,40 metros la altura, lo que deja al Type 01 tan bajo como un deportivo moderno pese a sus cuatro plazas. El reparto de pesos es 50:50 entre ejes, con un centro de gravedad 6,1 cm por debajo de la cadera del conductor y el centro de guiñada situado entre los ocupantes.
Ficha técnica esencial
- Potencia combinada: 1.016 CV con tres motores (uno delantero, dos traseros).
- Par motor: 1.365 Nm.
- Batería: 118 kWh con arquitectura de 850 V.
- Autonomía WLTP: 724 km, con hasta 515 km a velocidad sostenida de autopista.
- Aceleración: 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y reparto 50:50 de peso.
- Precio y fecha: pendientes de confirmación; la previsión apunta a una horquilla superior a los 90.000 euros al cambio.
Cómo se conduce: el 87% del par al eje trasero
El Type 01 incorpora cinco modos de conducción: Jaguar, Dynamic, Efficient, Ice & Snow y Curated. En modo Dynamic, hasta el 87% de la potencia puede enviarse al eje trasero, los muelles neumáticos activos se endurecen y la dirección y el acelerador ganan precisión. Es la configuración que más se acerca al tacto de un tracción trasera clásico sobre una base eléctrica.
La suspensión combina doble horquilla en el eje delantero con un multibrazo integral detrás, apoyada en la Dynamic Air Suspension. Los amortiguadores activos de doble válvula y los muelles neumáticos de volumen variable ajustan el comportamiento en tiempo real. El eje trasero direccional gira hasta 6 grados a baja velocidad y deja un diámetro de giro de 11,5 metros, contenido para un coche de este tamaño.
La aerodinámica también trabaja en activo. Las aletas frontales se abren cuando la propulsión o los frenos necesitan refrigeración, y el alerón trasero de tres etapas genera hasta 75 kg de carga aerodinámica por encima de los 155 km/h. Al desplegarse, la carrocería baja 1,5 cm para pegarse al asfalto.
Lo que cambia para el conductor y qué queda por resolver
El salto respecto a la anterior era de Jaguar no es solo de propulsión: es de arquitectura completa. La marca abandona el motor de combustión y estrena plataforma, suspensión y electrónica. Para el comprador, eso significa acceso a 850 V, a más de 1.000 CV y a un sistema preparado para redes de alta potencia, siempre que la infraestructura ofrezca esos caudales de corriente continua.
El interior refuerza el enfoque: pantalla OLED de 24 pulgadas tras el volante, pantalla vertical de 7 pulgadas para climatización y medios, y un sistema ClearSight que sustituye el retrovisor tradicional por una cámara integrada en la barra acústica del parabrisas. Los cuatro asientos son calefactables y ventilados, y los traseros se abaten 50:50 para ampliar el maletero de 450 a 1.000 litros.
Falta el dato que más pesa para el particular: precio y fecha de comercialización. La previsión apunta a una horquilla de partida entre los 100.000 y 150.000 dólares, que al cambio se traduce en un rango aproximado de 90.000 a 140.000 euros. Tampoco hay confirmación sobre los plazos de entrega ni sobre la potencia máxima de carga en corriente continua, un dato clave para saber en cuántos minutos recupera energía en un viaje largo.
Con el Type 01, Jaguar deja atrás una era y planta la primera piedra de la siguiente. El próximo hito será conocer cuánto costará en Europa y cuándo llegará a los concesionarios.
