¿Qué hace un SUV familiar y con mecánicas electrificadas en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife? En principio, poco. El mítico trazado alemán se ha convertido en el banco de pruebas perfecto para deportivos, superdeportivos y compactos de altas prestaciones, pero no suele ser el escenario elegido para poner a punto un vehículo pensado principalmente para viajar en familia y altamente eficiente.
Lexus, sin embargo, ha decidido utilizar precisamente el famoso Infierno Verde para perfeccionar el nuevo RX. Y aunque nadie debería esperar que el SUV japonés se haya convertido de repente en un deportivo, sí hay una buena noticia para sus futuros propietarios: la marca japonesa ha utilizado las características extremas del trazado para mejorar tanto su comportamiento como su confort. Habrá que comprobarlo cuando lo lancen al mercado.
Lexus aprovecha al máximo sus instalaciones en Nürburgring
Lexus ha recurrido a sus propias instalaciones situadas en el entorno del Nürburgring para trabajar en diferentes elementos del chasis del RX. El objetivo era conseguir una mayor estabilidad y una respuesta más natural, aprovechando algunas de las zonas más complicadas del circuito.
Las enormes ondulaciones, los cambios de rasante y las superficies irregulares del Nordschleife permiten someter al vehículo a unas condiciones especialmente exigentes. Es precisamente ahí donde los ingenieros pueden detectar pequeñas reacciones que serían mucho más difíciles de identificar en una carretera convencional.
Según Lexus, las modificaciones permiten conseguir una dinámica más lineal y natural. Puede que no sea el argumento que más entusiasme al comprador medio de un SUV del nivel del RX, pero para quienes valoran el comportamiento de un automóvil, es una mejora especialmente interesante. Y no es la única novedad.
Más tecnología y pequeños detalles para el día a día
El actualizado Lexus RX también incorpora diferentes mejoras destinadas a hacer más cómoda la vida a bordo. Entre ellas aparecen unas nuevas ventanillas delanteras con filtro de infrarrojos y una tecnología mejorada para bloquear el calor.
El sistema brake hold también ha evolucionado y ahora incorpora una función de memoria. En los RX350 y RX350h se añade además un espejo retrovisor digital, mientras que las cámaras delanteras y traseras de grabación pasan a formar parte del equipamiento de serie.
Una gama muy amplia en Japón
Por ahora, Lexus solo ha presentado esta actualización del RX en Japón y no ha confirmado cuándo llegará a otros mercados. Pero no descartes que lo hará más pronto que tarde.
La gama japonesa arranca con el RX350, una versión equipada con un motor 2.4 Turbo de cuatro cilindros que desarrolla 279 CV de potencia a 6.000 rpm y 430 Nm de par motor entre 1.700 y 3.600 rpm. Está disponible con tracción delantera o con tracción total, mientras que el RX350 F Sport añade un enfoque más deportivo y siempre viene acompañado de la tracción integral.
Por encima aparece el RX350h, que combina un motor de 2,5 litros con una máquina eléctrica (entregan 190 y 182 CV de potencia respectivamente), a las que se suma una segunda máquina eléctrica en el eje trasero con otros 54 CV en el caso de las versiones con tracción a las cuatro ruedas. Pero es que además el Lexus RX está disponible con una variante híbrida enchufable conocida como RX450+ que ofrece un total de 306 CV de potencia.
Un SUV premium con hasta 370 CV y por menos de 40.000 euros al cambio
En la cúspide de la gama nos encontramos con los Lexus RX500h, que combinan un motor 2.4 Turbo con dos máquinas eléctricas (una en el eje delantero y otra en el trasero). Hablamos de mecánicas que inyectan 275, 97 y 103 CV de potencia respectivamente para dar vida a la versión más poderosa y prestacional de la gama, la cual también se acompaña de forma exclusiva con el deportivo acabado F Sport.
Con todo ello, que sepas que este actualizado Lexus RX ya se ha puesto a la venta en los concesionarios que la compañía japonesa tiene en su país natal. Y lo hace con estos precios:
- RX350: 7.040.000 yenes (39.620 euros).
- RX350 AWD: 7.450.000 yenes (41.930 euros).
- RX350 AWD F Sport: 7.510.000 yenes (42.265 euros).
- RX350h: 8.000.000 yenes (45.025 euros).
- RX350h AWD: 8.510.000 yenes (47.895 euros).
- RX450h+ AWD: 9.130.000 yenes (51.385 euros).
- RX500h AWD F Sport: 9.290.000 yenes (52.285 euros).
Pero la cifra realmente interesante de esta actualización no está en su potencia ni en su precio. Está en el lugar donde Lexus decidió desarrollarla. Porque si el carismático circuito de Nürburgring sirve para poner a punto extraordinarios deportivos capaces de cazar récords, también puede ser el escenario perfecto para conseguir que un SUV familiar sea simplemente mejor. Y, quizá, eso sea precisamente lo que importa.
Las 5 claves del Lexus RX actualizado
- Lexus ha utilizado el Nürburgring Nordschleife para poner a punto el chasis del RX.
- Los cambios buscan mejorar la estabilidad, el confort y la naturalidad de las reacciones.
- El RX incorpora nuevas tecnologías, entre ellas ventanillas con filtro infrarrojo y cámaras de serie.
- La gama japonesa incluye versiones gasolina, híbridas, híbridas enchufables y deportivas.
- El RX500h se sitúa en lo alto de la gama con 370 CV y 550 Nm.
Fotos: Lexus
