Las furgonetas N1 de hasta 3.500 kg de MMA ya entran en el Plan Renove andaluz, con 1.000 euros más de ayuda. La Junta de Andalucía ha publicado en el BOJA la orden que modifica las bases reguladoras del programa, que hasta ahora solo admitía solicitudes de autónomos y que desde este momento se abre también a ciudadanos y empresas.
El cambio llega a un mercado en el que la antigüedad del parque juega en contra del profesional. Andalucía es la comunidad con más del 63% de los vehículos por encima de los diez años, y el transporte concentra el 43,4% del consumo de energía final de la región, según los datos que recoge el propio programa de incentivos. Para una PYME de reparto, eso son furgonetas diésel con la amortización agotada.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: por primera vez el Plan Renove andaluz subvenciona furgonetas N1 de hasta 3.500 kg de MMA, lo que permite renovar flota de reparto con ayuda pública y sin renunciar a la compra, al renting o al leasing.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: la cuantía sube a 4.000 euros por vehículo, el achatarramiento ya no exige que el vehículo viejo sea del solicitante y las mejoras se aplican con carácter retroactivo. En contra: el programa se concede por orden de llegada sobre un presupuesto de 5 millones de euros, sigue exigiendo achatarrar un vehículo de diez años con ITV vigente y deja fuera a los enchufables.
- Datos técnicos clave: furgonetas N1 hasta 3.500 kg de MMA y turismos M1; límite de 159 g CO2/km en los comerciales ligeros; precio máximo de 35.000 euros sin IVA; ayuda de hasta 4.000 euros por vehículo; solicitudes hasta el 15 de noviembre de 2026; presupuesto de 5 millones de euros.
Qué se puede comprar y con qué requisitos
La orden amplía el objeto de la ayuda: además de los turismos M1, el programa subvenciona ahora furgonetas, es decir, vehículos N1 con masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg. Para estos comerciales ligeros, el umbral de emisiones admitido sube hasta los 159 g CO2/km, un límite que conviene comprobar en la ficha de la versión concreta.
Los requisitos se mantienen en lo esencial: vehículo nuevo no enchufable comprado desde el 1 de enero de 2026, precio máximo de 35.000 euros sin IVA y concesionario con sede física en Andalucía.
- Vehículo nuevo no enchufable adquirido desde el 1 de enero de 2026.
- Precio máximo de 35.000 euros sin IVA.
- Punto de venta con sede física en Andalucía.
- Achatarramiento de un vehículo con ITV vigente, diez años de antigüedad y matrícula española.
- Compra directa, leasing financiero o renting.
El achatarramiento es la pieza que más se ha movido. Sigue siendo obligatorio dar de baja definitiva un vehículo con ITV vigente, diez años o más y matrícula española, pero ya no hace falta que ese vehículo sea del solicitante. En la práctica, un autónomo puede acreditar la baja de una furgoneta antigua que no esté a su nombre.
La norma admite tres vías de renovación: compra directa, leasing financiero y renting. El renting permite aplicar la ayuda sobre una cuota mensual que en el mercado suele integrar mantenimiento y seguro; en la compra, 4.000 euros sobre un vehículo de 35.000 euros sin IVA equivalen a algo más del 11% del precio.
Cuánto se cobra, cuándo se pide y quién puede reclamarlo ya
La cuantía sube en 1.000 euros y alcanza un máximo de 4.000 euros por vehículo. La Agencia Andaluza de la Energía publicará próximamente en el BOJA la resolución que modifica la convocatoria; las solicitudes con las nuevas condiciones podrán presentarse a partir de las 9:00 horas del día siguiente. El plazo arrancó el 15 de abril de 2026 y se cierra el 15 de noviembre de 2026.
Las modificaciones tienen carácter retroactivo favorable: las solicitudes presentadas desde el 15 de abril de 2026 que estén en tramitación o ya concedidas pueden acogerse a las condiciones nuevas, siempre que acrediten su cumplimiento dentro del plazo de justificación. Los 1.000 euros adicionales deben pedirse desde las 9:00 horas del día siguiente y antes del cierre.
El cuello de botella ya no es la propiedad del vehículo viejo, sino el reloj: la ayuda se concede por riguroso orden de llegada.
El régimen es de concurrencia no competitiva: no puntúa la calidad del proyecto, solo el orden de llegada. Con 5 millones de euros financiados íntegramente con fondos propios de la Junta, el reloj corre en contra de quien se lo piense demasiado.
Para qué flota encaja y qué conviene vigilar
El perfil natural de esta ayuda es el autónomo de reparto o la PYME con furgonetas de combustión que ya han cumplido su ciclo. Una unidad de 3.500 kg de MMA con diez años a la espalda acumula averías, consumos altos y riesgo creciente de inmovilización. Sustituirla por un modelo nuevo de tamaño similar con 4.000 euros de ayuda tiene impacto directo en el TCO, el Coste Total de Propiedad, sobre todo si la vía elegida es renting con mantenimiento incluido.
También hay letra pequeña. El programa excluye los vehículos enchufables, así que quien quiera dar el salto al eléctrico debe mirar otras líneas de apoyo. El techo de 35.000 euros sin IVA deja fuera las versiones más equipadas y los modelos de mayor tamaño, y la exigencia de ITV vigente en el vehículo a achatarrar descarta las furgonetas ya retiradas sin inspección en regla.
Queda por verificar cómo se documenta la baja cuando el vehículo viejo no es del beneficiario: es la novedad más útil del texto y también la que más dudas prácticas genera.
El siguiente hito es la publicación de la resolución en el BOJA. Desde las 9:00 horas del día siguiente se podrán presentar solicitudes con las nuevas condiciones y pedir los 1.000 euros extra, siempre antes del 15 de noviembre de 2026. Quien tenga la compra o el renting ya cerrado y cumpla los requisitos, tiene el trabajo hecho.
