El Zontes 125V se ha convertido en la moto más vendida de España en septiembre, con 1.899 unidades matriculadas. Lo ha logrado en el que es, en la práctica, su mes de debut comercial: hasta agosto apenas acumulaba 24 unidades, según los registros oficiales del sector.
Su irrupción supera en casi 500 unidades al Yamaha NMAX 125, que cerró el mes con 1.408 matriculaciones y conserva el liderato del acumulado anual. El resultado reordena por completo el top-5: su hermano, el Zontes 125X, ocupa la tercera plaza con 1.354 unidades, por delante del Honda PCX 125 (1.166).
Cómo se explica el tirón del Zontes 125V
El 125V es la versión deportiva del 125X. Comparte con él plataforma, bastidor, motor, parte ciclo, equipamiento y precio: 2.688 euros, transporte e IVA incluidos. Bajo una carrocería de líneas más tensas y una imagen más agresiva, late exactamente la misma mecánica.
La pieza clave es un bastidor de aluminio poco habitual en el segmento de las 125. Se fabrica mediante fundición asistida al vacío en dos piezas atornilladas, sin soldaduras, y pesa solo 8,5 kg. Gracias a él, el 125V anuncia un peso en seco de 108 kg, entre 15 y más de 30 kg menos que sus rivales directos, siempre según los datos de la marca.
El asalto del Zontes 125V no es una anécdota de un mes: una marca joven puede desbancar a los referentes japoneses si acierta con precio, peso y equipamiento.
El motor es un monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido que rinde 15 CV a 8.700 rpm, el máximo que permite el carné A1, y 13 Nm a 6.500 rpm. Homologa un consumo de 2,6 l/100 km con ayuda del sistema Start-Stop desconectable. El equipamiento de serie incluye pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad y navegación, control de tracción desconectable, ABS de doble canal y monitorización de la presión de los neumáticos.
En el uso diario, el hueco bajo el asiento admite dos cascos integrales, hay dos guanteras — una con tomas USB tipo A y tipo C —, gancho portabolsas y preinstalación de cámaras. El asiento queda a 770 mm del suelo, accesible para conductores de cualquier talla. La horquilla hidráulica delantera y el doble amortiguador trasero regulable en precarga completan una parte ciclo pensada para la ciudad.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Moto más vendida en septiembre | Zontes 125V, con 1.899 unidades matriculadas. |
| 2 | Marca líder del mes | Zontes, con 5.105 unidades y un 16,6% de cuota. |
| 3 | Segundo y tercer puesto | Yamaha NMAX 125 (1.408) y Zontes 125X (1.354). |
Zontes también gana la batalla de las marcas
El empuje del 125V arrastra a toda la firma. Zontes cerró septiembre con 5.105 matriculaciones, una cuota del 16,6% y un crecimiento del 148,1% interanual. La marca se quedó a apenas 81 unidades de Honda (5.024, un 1,2% más) y muy lejos de Yamaha, tercera con 3.489 unidades y un avance plano del 0,3%.
La marca coloca además tres modelos entre los cinco más vendidos del mes: el 125V (primero), el 125X (tercero) y el crossover 368G (quinto, con 881 unidades).
Tanto el 125V como el 125X comparten plataforma, bastidor, mecánica, frenos, suspensiones y equipamiento. La elección entre ambos es, sobre todo, estética: el 125X apuesta por una imagen crossover con firma luminosa en forma de X, y el 125V lleva esa misma base hacia un diseño más deportivo. Cambian los colores, pero poco más.
Qué significa para quien busca una 125
El movimiento de Zontes tiene una lectura clara para el comprador de 125. La marca ha puesto en el mercado un escúter con equipamiento de gama alta — pantalla TFT, control de tracción, ABS e incluso preinstalación de cámaras — por 2.688 euros, una cifra que se mueve por debajo de muchas alternativas con menos dotación. Entre los accesorios figuran el kit de cámaras (324 euros), los puños calefactables (169 euros) o el baúl Shad SH39 con soporte (105 euros).
Conviene, eso sí, mirar el conjunto con perspectiva. El NMAX 125 no pierde el liderato del acumulado anual y sigue siendo la referencia de fiabilidad y red de servicio. El adelantamiento del 125V es una foto mensual, potente, pero su consolidación depende de que mantenga el ritmo en los próximos cierres. Quien busque ciudad y equipamiento tiene ahora una alternativa seria; quien priorice reventa y red, mantiene su referencia de siempre.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 1.899 unidades del Zontes 125V en septiembre; 1.408 del Yamaha NMAX 125; 5.105 matriculaciones de Zontes como marca, con un 16,6% de cuota; precio del 125V desde 2.688 euros.
- Cómo te afecta: si buscas una 125 para ciudad, el empuje de Zontes presiona a la baja los precios del segmento y fuerza a las marcas japonesas a mejorar dotación. Revisar el equipamiento de serie y la red de servicio pesa tanto como el precio.
- También debes saber: el 125V y el 125X comparten plataforma, motor y precio, así que la decisión entre ambos es sobre todo estética; el NMAX 125 mantiene el liderato del acumulado anual pese a perder septiembre.
