El motor es el mismo V8 de 5 litros que monta el GT500 pero con algún que otro ajuste, haciendo que esta mala bestia alcance los 836 caballos. Además se sigue teniendo la opción de emparejar a esta brutalidad de motor una caja de cambios manual, así como también está en opción su variante automática.
En este exclusivo modelo, del que solo se fabricarán 50 unidades, también obtendremos elementos exclusivos como unas llantas forjadas de 20 pulgadas, un sistema de escape Borla, frenos Brembo de seis pistones delante y cuatro detrás, frontal rediseñado, paragolpes en aluminio, difusor trasero y un alerón específico, además de distintos anagramas, lunas tintadas o líneas para la pintura.
La firma de Shelby
Las modificaciones no solo ocurren en su parte externa, en su interior los asientos se recubren en cuero diseñado para este modelo con la firma del mítico preparador americano en los reposacabezas o en las alfombrillas.
Pero todo este poderío de potencia, elementos exclusivos, diseño e historia tienen un precio: 127.795 dólares, o lo que es lo mismo: 117.915 euros. Esto es en parte también a que tan solo serán fabricados 50 modelos de esta joya.
Hasta ahora, Cupra, la marca deportiva de Seat había vivido de la 'herencia' de la firma española. Sus primeros modelos, tanto el Cupra Ateca como el recién presentado Cupra León no eran modelos creados expresamente para Cupra, sino adaptaciones profundas de las versiones Seat. Pero eso acaba de cambiar. La marca debería haber estrenado en Ginebra su primer modelo desarrollado expresamente como un modelo Cupra: el Formentor. Y efectivamente el crossover deportivo de Cupra se ha estrenado, aunque no haya sido en Ginebra ni en un acto clásico de salón del automóvil.
Sea como fuere -presentación real o virtual- el caso es que aquí están las primeras imágenes y las primeras informaciones del Formentor, un crossover de altas prestaciones que mezcla las cualidades de un SUV con las de un turismo. Un coche que combina rasgos deportivos en un diseño exterior muy llamativo, con tecnologías de vanguardia, un interior acogedor y elegante y las opciones mecánicas más avanzadas tanto desde el punto de vista de las prestaciones como desde la eficiencia.
Con una carrocería de 4,45 metros de longitud, 1,83 de ancho y 1,51 de altura, sus rasgos generales son los de un SUV de corte coupé. Cuenta con cinco puertas y una batalla de 2,68 metros que garantiza una buena habitabilidad así como un maletero de 450 litros que permite que este Formento sea tenido en cuenta como un coche familiar. Además, con un marcado aire deportivo en cada detalle exterior, donde destacan las llamativas llantas de aleación de 19 pulgadas de serie, que se pueden ofrecer también con acabado Copper y que esconden un equipo de frenos realizado por Brembo.
Estilo deportivo y elegante
El estilo exterior lo remata una amplia gama de colores, entre ellos cuatro metalizados. Además se ofrecerán tres colores especiales y dos de pintura mate. Y sinos fijamos en el interior vemos que este cuenta con estilo moderno y deportivo, además de unos acabados de gran calidad. Cuenta con una luz de bienvenida y acceso al coche que se proyecta sobre el suelo en las puertas delanteras.
Y cuenta con un interior con detalles en color cobre y otros acabados en aluminio. Los asientos tienen un marcado acento deportivo, pues son de tipo bacquet y están rematados en tapicería de piel de color negro o azul petrol. Frente al conductor, que va situado en una posición más baja se ubica un salpicadero de aspecto flotante, sensación que acentúa la luz ambiente del interior con tecnología LED que se coloca en el frontal del habitáculo y en las puertas. Esta iluminación no solo tiene una función ambiental, sino que también aporta funciones de seguridad, pues avisa de manera visual cuando entra en funcionamiento el asistente de ángulo muerto o el asistente de salida que avisa a los ocupantes de la presencia de tráfico antes de abrir la puerta cuando se está estacionado, evitando accidentes con otros vehículos o con ciclistas o peatones.
Ese salpicadero cuenta con una pantalla panorámica flotante de 12 pulgadas que dispone de funciones de navegación con conexión on-line. El cuadro de instrumentos es un Digital Cockpit, con toda la información necesaria justo delante del conductor que dispone de un volante multifunción de nuevo diseño en el que se integran tanto el botón de encendido del motor como el selector del modo de conducción Cupra.
Motores de máximo rendimiento
En cuanto a los motores, Cupra va a trabajar siempre con los propulsores de más altas prestaciones de Seat y del Grupo Volkswagen. Por eso este Formentor estará disponible con dos propulsores de altas prestaciones. En gasolina aparece la versión 2 litros TSI de gasolina, con inyección directa y turbocompresor, que ofrece 310 CV y un par motor de 400 Nm. Esta versión cuentao con tracción integral 4Drive para garantizar el mejor comportamiento dinámico.
La otra alternativa mecánica apuesta, además de por las prestaciones, por la máxima eficiencia. Se trata de una versión híbrida enchufable que combina un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 caballos con uno eléctrico de 115 caballos y una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad. Con 245 caballos en total y un par máximo de 400 Nm ofrece una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros bajo el protocolo de homologación WLTP, lo que le garantiza la etiqueta 0 de la DGT. Es la misma configuración mecánica que Seat presentó para el Tarraco PHEV que está previsto llegue al mercado en 2021.
Ambas alternativas mecánicas cuentan con la transmisión automática DSG de doble embrague con tecnología 'shift-by-wire', de modo que el selector de marchas no está conectado mecánicamente con la caja de cambios, sino que utiliza una conexión electrónica para su funcionamiento. Y cuenta con levas de nuevo diseño en el volante para maximizar la experiencia de conducción deportiva. Además sumará Control Dinámico de Chasis (DCC), y de Dirección Progresiva para garantizar el máximo dinamismo.
También estará en vanguardia en lo relativo a sistemas de asistencia, ayuda a la conducción y seguridad. Con ellos se puede hablar de un nivel 2 de conducción semiautónoma. Incluye en este apartado control de velocidad de crucero adaptativo predictivo o asistente de emergencia, asistente de viaje o de salida.
Y lo mismo se puede decir de los sistemas de información y entretenimiento, con las soluciones de conectividad más avanzadas. El sistema de infoentretenimiento incorpora el Control gestual, y el nuevo sistema de reconocimiento de voz que permite interpretar órdenes más naturales de los ocupantes. Y se combina con el sistema de conectividad Full Link, compatible tanto con Apple CarPlay (inalámbrico), como con Android Auto. Incorpora una tarjeta SIM integrada con la aplicación Connect que garantiza los servicios online directamente en el coche.
Gracias a esa conexión se puede acceder en cualquier momento a la información del coche, obteniendo datos de viaje, ubicación del aparcamiento, estado del vehículo y ajuste de alertas de velocidad. Y para la versión híbrida enchufable otras funciones como la gestión y programación del proceso de la carga de la batería, o el control del climatizador de forma remota.
El nuevo Cupra Formentor será una de las novedades más importantes de la gama Cupra, junto al Cupra León. Y su llegada al mercado está prevista para el último trimestre de este año.
Como viene siendo habitual desde hace ya bastantes años, el primer día que el Salón de Ginebra abre sus puertas a la prensa se organiza un multitudinario evento en la cita suiza en el que se da a conocer el vencedor del galardón 'Car of the Year'.
Sin embargo, este año este evento ha tenido que celebrarse de una manera distinta. A puerta cerrada. Y es que como ya sabrás, la psicosis generada por el coronavirus ha impedido que el Salón de Ginebra abriera sus puertas este 2020. A pesar de ello, hoy se ha dado el veredicto sobre cual de los siete finalistas se hace con tal preciado galardón.
El más votado por el jurado español
Finalmente el nuevo Peugeot 208 se ha hecho con la victoria al conseguir un total de 281 puntos, de forma que se ha impuesto a duros competidores como el Renault Clio, el Ford Puma, el BMW Serie 1… Pero es que entre sus rivales también se encontraban eléctricos puros como los exclusivos Porsche Taycan (el que más votos ha conseguido de sus colegas alemanes) o los ya casi 'generalistas' Tesla Model 3.
La amplia gama de opciones mecánicas, entre las que se encuentra el interesante e-208 totalmente eléctrico ha sido clave para esta victoria del utilitario de la firma del león, que curiosamente ha sido el que más votos ha obtenido por los miembros del jurado en España, con un total de 43 puntos.
Mientras que en Europa ya conocemos los detalles y precios de este revisado Civic Type R, en Estados Unidos se acaba de conocer el precio que tendrá. El modelo arrancará en los 36.995 dólares (34.252 euros), o lo que es lo mismo, 11.048 euros menos de lo que costará en Europa (45.300).
Entre sus diferencias respecto al modelo anterior encontramos una parrilla más grande, un 13% más. El spoiler delantero también se ha revisado.
En su interior nos encontramos con un recubrimiento nuevo en Alcantara, material que cubre también el volante y el pomo de cambios. También contaremos con un monitor en el que dispondremos de información como temperaturas de ciertos líquidos o las fuezas G.
Muchas son las firmas automovilísticas que ponen en su punto de mira a la californiana Tesla. Pero muy pocas de ellas consiguen llevar a buen puerto sus ambiciosos proyectos. Y la startup china Xpeng es una de esas últimas, pues tras lanzar el año pasado al mercado el G3, un llamativo SUV totalmente eléctrico, está ultimando los preparativos para tener a punto su nuevo Xpeng P7, una sorprendente berlina totalmente eléctrica que fue presentada por vez primera en el pasado Salón de Shanghai en abril de 2019.
Para ello un equipo de ingenieros se ha ido hasta el circulo polar ártico, donde ha pasado un total de 120 días rodando con este P7 a temperaturas inferiores a los -40º centígrados, lo que les ha permitido estudiar de forma minuciosa la mayor parte de las particularidades de su futura berlina. Sin embargo, Xpeng asegura que estos ensayos se han realizado para terminar de ajustar su chasis, algo que han realizado gracias a la colaboración con Porsche Engineering. Esto ya despeja dudas sobre la dinámica de esta berlina de 4,90 metros de largo.
Ofrecerá 600 km de autonomía
Se sabe que el Xpeng P7 utilizará dos motores eléctricos (uno por cada eje), que proporcionan 265 CV de potencia cada uno de ellos. Se alimentan gracias a una batería de 81 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía máxima que rondará los 600 kilómetros en ciclo NEDC. Si bien, Xpeng ofrecerá una versión con un único motor trasero, que ofrecerá una mayor autonomía, pero también prestaciones más discretas, pues demandará 6,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, cuando el más potente necesita solo 4,0 segundos.
Ahora bien, su versión de acceso esperan tenerla para que arranque con un precio de unos 270.000 yuanes, el equivalente a unos 35.000 euros al cambio actual.
Nada menos que 155.700 euros es lo que cuesta en España este impresionante Audi RS Q8, un todopoderoso vehículo desarrollado por Audi Sport y que esconde bajo su capó el imponente corazón 4.0 V8 TFSI, el cual presume de proporcionar 600 CV de potencia y 800 Nm de par motor. Aunque pesa 2.390 kilos, sorprende que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar los 305 km/h de velocidad punta cuando va equipado con el paquete Dynamic opcional.
Dudo que haya muchos clientes en todo el mundo a los que se le quede 'corto' semejante vehículo, pero en caso de no ser así, el preparador alemán ABT Sportsline tiene la solución con una nueva gestión electrónica especialmente desarrollada para este motor, que además tiene tecnología de 48 voltios y que consigue la etiqueta ECO de la DGT.
Cuesta 10.990 euros
Semejante módulo de control tiene un precio de 10.990 euros, cantidad con la que te puedes comprar un utilitario a estrenar, pero 'calderilla' para el cliente de este Audi RS Q8. Gracias a ello puede generar 700 CV entre 6.280 y 6.400 rpm, además de 880 Nm disponibles entre 3.100 y 4.500 rpm, de forma que ahora este SUV de 2,4 toneladas de peso es capaz de plantar cara a un deportivo Audi R8 V10 FSI Quattro, puesto que demanda para acelerar de 0 a 100 km/h tan sólo 3,5 segundos, una décima más que el deportivo de la casa alemana, pero con 570 CV de potencia.
Ahora bien, su velocidad máxima permanece sin cambios.
ABT Sportsline también te propone un nuevo módulo electrónico para las suspensiones neumáticas de los Audi RS Q8, de forma que consigue rebajar aún más su altura libre al suelo para optimizar la aerodinámica y para rebajar su centro de gravedad. Este módulo tiene un precio de 2.490 euros (hay que sumar 690 euros del montaje) y varía en función del modo de conducción elegido desde el selector que equipa de serie el RS Q8.
La firma francesa tenía guardado en la manga este sorprendente Renault Morphoz, con el que pretendían sorprendernos en el Salón de Ginebra, que como ya sabrás, no se va a celebrar por la psicosis del coronavirus.
Semejante prototipo ha sido desarrollado por el equipo de diseño dirigido por Laurens van den Acker y nos adelanta la movilidad para el año 2025. Para comenzar, hay que decir que este Morphoz emplea una nueva plataforma denominada CMF-EV, desarrollada por las marcas de la alianza para sus futuros vehículos totalmente eléctricos.
Y es que como no podía ser de otra manera este Renault Morphoz es totalmente eléctrico. Pero no un eléctrico cualquiera, sino uno capaz de adaptarse, y nunca mejor dicho, a las necesidades de su propietario en todo momento (también ofrecerá la posibilidad de poderse compartir con otras personas). Es por esta razón por la que estará disponible en versiones City y Travel, pero bajo un mismo vehículo, pues su carrocería presenta la particularidad de poder crecer de tamaño, tanto que ofrecen 4,40 y 4,80 metros de longitud respectivamente. Decir que mide 2,0 metros de ancho y 1,55 metros de alto.
Su longitud varía de 4,40 a 4,80 metros
En modo City, este Renault Morphoz ofrece una distancia entre ejes de 2,73 metros de largo, suficiente para ofrecer un espacioso interior y una buena maniobrabilidad en ciudad. En esta configuración cuenta con un batería con 40 kWh de capacidad y con una potencia de 100 kW (el equivalente a 136 CV), lo cual se traduce en una autonomía de 400 kilómetros.
Pero al seleccionar el modo Travel, su distancia entre ejes se estira hasta los 2,93 metros, ofreciendo un interior mucho más amplio y más confortable para viajar con mayor desahogo. También deja espacio para poder colocar en una estación de carga un paquete de baterías adicional de 50 kWh de capacidad, de forma que llega hasta los 90 kWh, para así poder homologar una autonomía máxima de 700 kilómetros, suficientes para viajar sin preocupaciones. También hay que decir que en el modo Travel, su potencia escala hasta los 160 kW, unos 218 CV.
Una vez finalizado nuestro periplo, podemos desinstalar ese Travel Extender de 50 kWh y volver a un Morphoz City.
Si su diseño exterior sorprende (equipa llantas de 22 pulgadas, una avanzada iluminación Full LED y se ha pintado en color Ivory Gold con detalles en Electric Yellow), su habitáculo tampoco deja indiferente a nadie.
Con inteligencia artificial
Configurado como un confortable cuatro plazas, el Morphoz es un vehículo autónomo con Nivel 3, de forma que podemos elegir entre conducir o ser conducido. Cuenta con inteligencia artificial, por lo que al acercarnos ya es capaz de reconocernos, saludarnos, abrir las puertas, adaptar la iluminación exterior… Y configurar el cuadro de instrumentos digital Livingsreen, formado por una pantalla OLED con 80 centímetros que se puede ocultar cuando decidamos que este Morphoz nos lleve a nuestro destino. Entonces tampoco hará falta su futurista volante, con mandos digitales y con inserciones en cristal.
Además de tecnológico, este prototipo de Renault también es sostenible con el medio ambiente, pues la mayoría de los materiales empleados en su habitáculo son reciclados.
A finales del pasado año, llegaba al mercado el nuevo Land Rover Defender 110 con una nueva imagen, mejoras técnicas y multitud de accesorios. Tras su enorme éxito, se acaba de abrir la cartera de pedidos del nuevo Defender 90. Se trata del Land Rover más exigente y capaz jamas creado, con lo último en conectividad.
Las primeras unidades del Defender 110 llegarán durante esta primavera, mientras que los Defender 90 de tres puertas aterrizarán a finales de verano.
Este nuevo modelo destaca por su alto grado de personalización con cuatro paquetes de accesorios diferentes: Explorer, Adventure, Country y Urban. El paquete Urban, la opción más popular, ofrece un protector inferior delantero, protector del estribo trasero brillante, pedales metálicos brillantes y funda para la rueda de repuesto.
El Director de Marketing de Land Rover, Finbar McFall, ha asegurado que «hemos experimentado un interés sin precedentes en el nuevo Defender 110 y estamos seguros que el lanzamiento oficial del Defender 90 generará también un gran interés. Esperamos que las nuevas incorporaciones a nuestra gama con diferentes versiones comerciales y con un eficiente motor híbrido enchufable, que llegarán más adelante este año, mantengan esta misma tendencia».
Se trata del Land Rover con más prestaciones y conectividad de la historia. A finales de este año estarán disponibles los modelos 110 y 90 en sus versiones comerciales y funcionales, y llegará una versión con un eficiente motor eléctrico híbrido enchufable. Además, incorporarán el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de Land Rover.
El nuevo Defender 90 ya está disponible para pedidos. Aquí te dejamos sus precios:
2.0D SD4 200 CV AWD Auto Standard 54.980 euros
2.0D SD4 200 CV AWD Auto S 60.380 euros
2.0D SD4 200 CV AWD Auto SE 65.280 euros
2.0D SD4 200 CV AWD Auto HSE 72.080 euros
2.0D SD4 240 CV AWD Auto Standard 59.580 euros
2.0D SD4 240 CV AWD Auto S 64.980 euros
2.0D SD4 240 CV AWD Auto SE 69.880 euros
2.0D SD4 240 CV AWD Auto HSE 76.780 euros
2.0P Si4 300 CV AWD Auto Standard 61.890 euros
2.0P Si4 300 CV AWD Auto S 67.490 euros
2.0P Si4 300 CV AWD Auto SE 72.590 euros
2.0P Si4 300 CV AWD Auto HSE 79.690 euros
3.0P I6 400 CV AWD Auto MHEV Standard 72.290 euros
Como ya hicieran antes otros fabricantes del país del sol naciente, Honda está trabajando para poner en marcha un programa especial de piezas y recambios para su deportivo de finales de los 90: el S2000. Mazda ya hizo lo propio con su Miata MX-5, Toyota para sus Supra A70 y A80, FCA Heritage y Mopar con el Lancia Delta HG Integrale y en 2017 hizo lo propio Nissan al anunciar que fabricarían recambios y piezas originales para los codiciados Skyline R32, R33 y R34. Ahora, el S2000 de Honda recibe este mismo tratamiento.
En un principio comenzó con un llamamiento en Facebook o Twitter bajo el hashtag #S2000PartsCatalog. Y es que Honda quiere que los clientes les digan las piezas más comprometidas o que más les gustaría que se reprodujeran. Todos aquellos que quieran pronunciarse al respecto tienen hasta el 30 de abril de 2020 para comentar. Más tarde, en mayo, se hará la web correspondiente con las distintas piezas y en junio se espera que comiencen a distribuirse en Japón.
Y es que cada vez más son los fabricantes que se deciden a darles a los más entusiastas piezas o elementos para mantener sus coches deportivos de época en forma, haciendo perdurar de esta manera la historia de la marca, ya que gracias a esto, los vehículos más icónicos de cada casa seguirán circulando sin problemas por muchos más años.
El impresionante McLaren M6GT estaba destinado a convertirse en el primer vehículo de calle de la firma británica, pero finalmente no tuvo la oportunidad de ser así tras la muerte del fundador de la compañía, Bruce McLaren.
Y es que Bruce tenía la intención de ingresar en el Campeonato Mundial Sportscar en el año 1969 con una versión con carrocería coupé de su legendario McLaren M6B Cam-Am. Para conseguir la homologación de la FIA para competición era necesario que fabricara un total de 50 unidades para conducirse por la calle, algo imposible para una firma tan artesanal como la de Woking.
Solo fabricó tres ejemplares
Debido a ello McLaren abandonó la idea de competir, pero no abandonó la idea de crear un superdeportivo que fuera legal en las carreteras de todo el mundo, de forma que se puso manos a la obra para crear este sensacional McLaren M6GT, de los que finalmente solo se fabricaron tres ejemplares.
Lo curioso es que esta magnífica unidad acabada en color rojo fue el vehículo personal de Bruce McLaren y ahora reside en Estados Unidos. Más concretamente se encuentra en Chicago, donde ahora luce en todo su esplendor.
Semejante criatura apenas tiene 2.094 millas (3.369 kilómetros) y mantiene su todopoderoso corazón 5.7 V8 con 400 CV de potencia, asociado a un cambio manual. Debido a su potencia y a su ligereza, este bólido con matricula presumía por aquellos entonces de poder alcanzar los 160 km/h en apenas ocho segundos, mientras que su velocidad máxima superaba los 265 km/h.
Su diminuto interior cuenta con todo lo necesario para disfrutar de la conducción… con algunas estrecheces, porque los laterales de su habitáculo se destinan a sus depósitos de combustible.
Hyundai está preparando un pequeño lavado de cara para el Kona, el SUV urbano que se ha convertido en uno de los modelos de más éxito en los últimos tiempos -por ejemplo, en España, ha sido el segundo modelo más vendido de la marca tras el Tucson en 2019- y también uno de los modelos de más futuro. No en vano, el Kona cuenta en su gama con variantes de propulsión que se adaptan a casi todo tipo de clientes.
Porque el modelo coreano está disponible con motores de combustión tradicional -diésel y gasolina-, pero además dispone de versiones electrificadas, como el Kona Hybrid de 141 caballos de potencia, o una variante cien por cien eléctrica con cero emisiones y dos rangos de uso, pues la versión de 64 kWh de batería es capaz de recorrer 449 kilómetros, mientras que la de 39 kWh llega a los 289 kilómetros ya con el protocolo de homologación WLTP.
Pequeños cambios estéticos
Con esa variedad tecnológica, al crossover coreano se le augura un futuro muy halagüeño. Y más si vemos que en los planes de la marca está un retoque del diseño del Kona para ponerlo al día. Nuestros colegas de CarPix lo han podido ver por primera vez en las pruebas que un prototipo del SUV coreano está realizando en el norte de Europa.
Sobre las heladas carreteras escandinavas vemos un Kona cargado de camuflaje, aunque tal vez eso no indique que los cambios vayan a ser muy profundos. Más bien al contrario, parece que el Kona recibirá un ligero lavado de cara, con cambios pequeños en el frontal -nueva parrilla, nuevos faros, algún retoque en el paragolpes…-. En la parte posterior habrá también pequeños cambios: nuevos gráficos de luces o retoques en el paragolpes trasero.
Y seguro que se producirán modificaciones en los motores y algún cambio en el diseño interior. Pero para conocerlo aún habrá que esperar un tiempo.
1.949 horas. Es exactamente lo que Abarth se ha propuesto que dure su gira de aniversario por Europa. Esta cifra es un homenaje al año en que nació la marca, que celebra sus 70 años recorriendo el continente en un viaje que atravesará nueve países, entre ellos España.
La edición especial del Abarth 695 70° Anniversario será la protagonista de la gesta, que ha arrancado en Países Bajos, atravesará Bélgica, Alemania, Suiza, Italia, Francia, España y finalizará en Portugal después de 3.700 kilómetros de recorrido. En total, durará algo más de 80 días, emulando la famosa aventura que relata Julio Verne en 'La vuelta al mundo en 80 días'.
Los fans están invitados
La gira partió oficialmente de la ciudad holandesa de Lijnden, a nueve kilómetros de Ámsterdam, después se dirigirá a Bélgica y llegará a Alemania a principios de marzo. A partir de ahí, el Abarth 695 70° Anniversario partirá hacia Ginebra (Suiza) y después a Turín, la ciudad del primer taller Abarth, que aún hoy alberga la sede del Escorpión y el Heritage HUB, donde se exhiben algunos de los coches más importantes producidos por la marca a lo largo de su historia.
A finales de marzo, la 'Gira por Europa en 1949 horas' iniciará viaje hacia la Riviera francesa y cruzará España pasando por Barcelona y Madrid. Finalmente, concluirá en la capital portuguesa a mediados de abril.
La marca ha invitado a participar en la ruta a todos los aficionados y simpatizantes del escorpión, que cuenta en la actualidad con más de 80 clubes y más de 110.000 fans.
La artesanal compañía VLF Automotive presentó en el Salón de Detroit de 2016 este impresionante Force 1 V10, un deportivo fabricado de forma artesanal del que pretendían crear 50 ejemplares. Sin embargo, esta compañía automovilística fundada por Henrik Fisker, Gilbert Villarreal y Bob Lutz (la primera letra de sus apellidos da lugar al nombre de la marca) se dice que solo consiguió fabricar cinco unidades. Y esta que tienes ante tus ojos se ha puesto a la venta por medio del exclusivo concesionario Canepa.
El propio Henrik fue el encargado de diseñar este VLF Force 1 V10 (recuerda que el también fue responsable de diseño del BMW Z8 y del Aston Martin DB9 entre otros), cuya carrocería luce componentes de fibra de carbono y lo diferencia claramente de su donante, pues esta criatura nace de la base de un Viper. Ese uso del carbono permite que esta criatura se quede en unos 1.540 kilos de peso.
Hasta las llamativas llantas de 21 pulgadas fueron diseñadas y fabricadas para la ocasión. Y van equipadas con neumáticos Pirelli P Zero en medida 305/25 R21 delante y 355/25 R21 detrás. Tras ellas hay un potente equipo de frenos firmado por Brembo.
Utiliza la base de un Viper
El interior si que recuerda más al Viper, aunque VLF Automotive trabajó duro para revestir todo su habitáculo en cuero y alcántara, que en esta unidad apuesta por un llamativo color rojo. Aquí dentro también se utilizó de forma masiva la ligera fibra de carbono.
El motor 8.4 V10 atmosférico utilizado por los deportivos Viper fue debidamente actualizado por VLF Automotive, de forma que la potencia alcanzaba los 755 CV, mientras que el par motor era de 865 Nm. Todo esto era enviado a las ruedas traseras por medio de un cambio manual firmado por Tremec y con seis velocidades. Así no es de extrañar que esta criatura pueda alcanzar los 350 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en unos tres segundos.
Esta joya apenas ha recorrido en todo este tiempo unas 1.078 millas, el equivalente a 1.735 kilómetros. Su precio no se ha dado a conocer, pero en su día VLF Automotive estaba pidiendo nada menos que 300.000 dólares por cada pieza.
Si en alguna ocasión has escuchado hablar del artesanal fabricante Lazareth. O si simplemente te has aventurado a investigar sobre este ingenioso ingeniero, Ludovic Lazareth, que fue un alumno aventajado de Franco Sbarro, imagino que no te ha podido dejar indiferente.
Y es que desde su artesanal taller en Ammecy-le-Vieux en Francia salió hace unos cuantos años su primera motocicleta de cuatro ruedas, la LM 847, que estaba impulsada por un impresionante motor V8 con 470 CV de potencia, heredado de un Maserati. Desde entonces Lazareth no ha parado de construir monturas semejantes, hasta que el año pasado presentó su LMV 496, que resultó ser la primera motocicleta voladora del mundo.
Con cuatro ruedas y 200 CV de potencia
Si avanzamos hasta el día de hoy, ahora nos presenta este impresionante Lazareth LM 410, que mantiene esa configuración de dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras, una solución que le permite quedar de pié cuando está parada. Lazareth ha ideado un sofisticado sistema de suspensión que permite que sus ruedas basculen para que se pueda inclinar en las curvas y ofrecer una dinámica semejante a la de una moto tradicional.
Tradicional también es su motor, porque esta LM 410 recurre al corazón utilizado por una Yamaha R1. Se trata de un motor de 1.000 centímetros cúbicos capaz de proporcionar 200 CV de potencia, que deberían bastar para mover con soltura esta moto de cuatro ruedas, que imaginamos será mucho más pesada que la deportiva italiana.
Su diseño no dejará indiferente a nadie, así como su factura de compra, puesto que Lazareth se ha propuesto a fabricar 10 ejemplares, que venderá por 100.000 euros la unidad.
El Toyota 2000GT no es solo uno de los modelos más icónicos jamás fabricado por la firma nipona, sino que también es uno de los deportivos clásicos más raros que hayan sido ensamblados en la Tierra del Sol Naciente. Y eso le convierte en todo un objeto de colección para los bolsillos más rebosantes.
Tanto es así que Toyota solo fabricó entre los años 1967 y 1970 apenas 351 unidades de su 2000GT, y curiosamente a Estados Unidos llegaron 62 ejemplares con el volante en el lado izquierdo. Y este que tienes ante tus ojos es uno de ellos y encargado originalmente por el piloto y coleccionista Otto Linton, que lo tuvo en su poder más de 30 años.
Era más caro que un 911 o un E-Type
La corta vida del Toyota 2000GT se debía en parte a su elevado precio, pues por aquellos entonces era un deportivo más caro que un Porsche 911 o que un Jaguar E-Type. Si bien, este deportivo era realmente avanzado tecnológicamente, porque fue el primer vehículo japonés en utilizar cuatro discos de freno. También fue el primer Toyota en utilizar una suspensión del tipo coilover…
Esta unidad de 1967 fue debidamente restaurada en el año 2006 por los expertos de Maine Line Exotics, que volvieron a aplicar su color original Solar Red, tapizar su interior en cuero de color negro, restaurar su interior en madera de caoba y palisandro… Este trabajo en madera fue efectuado por la división de pianos del fabricante Yamaha.
Tecnología avanzada a su tiempo
Y es que este otro fabricante japonés tuvo un papel fundamental en el desarrollo de este Toyota 2000GT, ya que Yamaha fue el encargado de fabricar la culata de aluminio utilizada por su motor atmosférico de dos litros y seis cilindros en línea. Este propulsor, que también utiliza tres carburadores dobles Solex, era capaz de proporcionar 150 CV a 6.600 rpm y 175 Nm a 5.000 rpm. Todo ello era enviado a su eje trasero, donde hay un diferencial autoblocante mecánico, por medio de un cambio manual de seis velocidades, y gracias a sus 1.120 kilos de peso, sus prestaciones eran realmente sensacionales, alcanzando una velocidad máxima de 217 km/h.
Su impecable estado y su rareza hará que no sea nada barato. Y es que los expertos de RM Sotheby's, que le buscarán un nuevo hogar el próximo 1 de mayo, esperan recaudar por esta joya entre 700.000 y 850.000 dólares, el equivalente a pagar entre 645.000 y 785.000 euros al cambio actual.
Hace prácticamente un año que el especialista británico Mountune lanzaba un kit para el corazón 1.5 EcoBoost del deportivo Ford Fiesta ST. Denominado m225, esta preparación que exclusivamente afectaba a su electrónica, llevaba a este motor de tres cilindros hasta unos sorprendentes 225 CV de potencia.
No contento con el resultado, Mountune ha continuado evolucionando dicho kit hasta lanzar ahora este nuevo m235, que como ya habrás podido adivinar, eleva su potencia hasta los 235 CV, 35 más que las unidades de serie. También su par motor escala de 290 a 350 Nm, de forma que esta mejora influirá positivamente en las prestaciones de este picante utilitario. Si bien, Mountune no se ha pronunciado al respecto sobre ello.
Se controla desde tu propio teléfono
Semejante mejora se puede controlar desde la aplicación mTune SMARTflash, de forma que solo hay que instalarla en nuestro smartphone y conectar un interfaz en el propio OBD del vehículo. Mountune ofrece tres etapas, comenzando por la Performance, que cambia el mapa motor para elevar su potencia, añade un sistema Launch Control más agresivo que el de serie y acentúa el sonido de su sistema de escape cuando utilizamos los modos de conducción Sport y Track.
Otro programa se denomina Stock Performance y vuelve a tu Ford Fiesta ST a los parámetros con los que salió de fábrica, mientras que el último se denomina Anti-Theft y sirve para inmovilizar el vehículo de forma completa en caso necesario, como puede ser frente a un robo.
Pero además de la ganancia de prestaciones, lo verdaderamente interesante de este kit m235 ideado por Mountune para tu Ford Fiesta ST es que tiene un precio realmente atractivo, porque está pidiendo apenas 575 libras, que vienen a ser unos módicos 685 euros al cambio actual.
Desde comienzos de este año, el Hyundai Tucson N Line se ofrece con el motor de gasolina 1.6 litros GDi con 131 CV y el híbrido 48V 1.6 litros CRDi con 115 CV. Estos nuevos motores se unen a los tres ya existentes: 136 CV 1.6 litros CRDi híbrido 48V, 177 CV 1.6 litros T-GDi gasolina, y 185 CV 2.0 litros CRDi híbrido 48V.
La versión N Line para el Tucson, que llegó al mercado en marzo de 2019, ofrece la comodidad y practicidad de un SUV, con el diseño deportivo de la línea de alto rendimiento de la marca. Cuenta con elementos exteriores e interiores inspirados en N, incluyendo llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas con acabado en negro, paragolpes rediseñados con faros y luces diurnas exclusivas y una parrilla oscura con diseño en malla.
En lo que respecta a su interior, destacan los asientos deportivos de cuero y alcántara, y los pespuntes en rojo, que también se encuentran en el volante. Además, los pedales deportivos y la palanca de cambios N vienen envueltos en cuero y con detalles en rojo.
«El modelo más vendido»
El Vicepresidente de Marketing y Productos de Hyundai Motor Europa, Andreas-Christoph Hofmann, ha asegurado que «sabemos que ahora más que nunca, la personalización y la libertad de elección son lo más importante para nuestros clientes. Al hacer que el popular acabado N Line esté disponible con una gama tan amplia de motores en el Tucson, el modelo más vendido, estamos demostrando nuestro compromiso de proporcionar a los clientes productos que satisfagan sus demandas».
La gama del exitoso Renault Trafic continúa renovándose para el mercado del Reino Unido. El nuevo Renault Trafic, disponible en las versiones Panel Van y Crew Van, destaca por su espectacular diseño, con llantas de aleación negras, emblemas Black Edition, borde de la parrilla en negro piano y unas molduras laterales del color de la carrocería. Además, para su carrocería también está disponible con los colores Urban Grey, Mercury, Glacier White y Jet Black.
Esta nueva edición especial gana en confort y seguridad con la incorporación de la cámara de estacionamiento trasera, que facilita al conductor las maniobras en situaciones difíciles. También se ha incluido una nueva configuración del control del clima para garantizar que el habitáculo este siempre a la temperatura óptima.
Hasta 170 CV
A nivel mecánico, llega con el motor turbodiésel Energy dCi de 2.0 litros y 145 CV, y con el potente Energy dCi de 2.0 litros y 170 CV. Ambos motores se pueden asociar a una caja de cambios manual o a una transmisión automática EDC de seis velocidades.
El nuevo Trafic Black Edition, que es el último vehículo de la marca Pro+, estará disponible en el Reino Unido desde 27.950 libras (33.425 euros). La cartera de pedidos se abrirá el próximo mes de abril.
Para dar a los aficionados un mayor espectáculo, la FIA hará debutar una nueva categoría GT2 en competición, en la que podrán inscribirse deportivos con una mayor potencia y una aerodinámica menos elaborada que la que actualmente utilizan los GT3.
Fabricantes como Audi y Porsche ya han confirmado su presencia, pero ahora además hay que sumar la artesanal compañía austríaca de automóviles y motocicletas KTM. Y es que también estarán presentes con este impresionante X-Bow, que por el momento no deja de ser un diseño por ordenador.
Utiliza el motor de un RS3
Sin embargo muestra como será esta criatura que estará lista para debutar a finales de este mismo año y que utilizará un avanzado chasis monocasco de fibra de carbono, el cual lleva incorporada la propia jaula de seguridad e incluso el asiento para el piloto. Tras ese asiento es donde irá colocado un propulsor 2.5 TFSI, que no es otro que el cinco cilindros utilizado por los Audi RS3 entre otros. Si bien, para competición llega a generar 600 CV de potencia, que se quedarán en unos 500 CV para la versión GTX.
Independientemente de la variante, su relación peso/potencia será sobrenatural, pues se habla de que este futuro KTM X-Bow acaricia los 1.000 kilos.
La firma austríaca ya utilizó una 'mula' de este X-Bow en las 24 Horas de Barcelona del pasado mes de agosto, la cual fue fabricada en colaboración con Reiter Engineering, los mismos que producirán un pequeño lote de 20 automóviles antes de final de año.
Karma Automotive, compañía de California y creadora de vehículos eléctricos de lujo, ha designado a Spania GTA como nuevo importador exclusivo para España. Con este acuerdo, la empresa de superdeportivos importará, comercializará y distribuirá estos vehículos eléctricos bajo el nombre de Karma Spain.
Con el nuevo nombramiento de Karma Spain, la compañía americana sigue con su proceso de expansión de su red de importadores en Europa. Ya cuenta con distribuidores en Países Bajos, Suecia y Francia para la comercialización de su espectacular actual modelo, el Karma Revero.
Motores eléctricos duales
El Revero es un vehículo eléctrico de lujo propulsado por dos motores eléctricos. Cada unidad se fabrica a mano en el Centro de Innovación y Personalización de Karma, en su fábrica en Moreno Valley (California). Karma Spain tan solo ofrecerá un número limitado de unidades de este modelo y a finales de este año comenzará a ofrecer el Revero GT.
Spania GTA cuenta con más de 25 años de experiencia en el mundo del automóvil y competición, participando en campeonatos como el European F3 Open, Superleague Formula o International Open GT. Actualmente, es uno de los fabricantes más reconocidos de superdeportivos, con el GTA Spano. Se trata de un modelo que cuenta con la más alta tecnología y su producción está limitada a 99 unidades.
El CEO de Spania GTA, Domingo Ochoa, ha asegurado que «somos unos apasionados de la tecnología presente actualmente en los vehículos y nos esforzamos en ofrecer a nuestros clientes una exclusiva y evolucionada experiencia de conducir. Karma va un paso más allá de la gama de eléctricos, combinando el diseño y la tecnología».
