Kia lanzó al mercado la tercera generación de su exitoso Carnival en el año 2014. Pero cuando llegó, la firma coreana decidió eliminar este funcional y espacioso monovolumen de Europa, mientras que en otros muchos mercados si que se ofrece en la actualidad. Incluso en Estados Unidos, donde se conoce con el nombre de Kia Sedona.
Pues esa tercera generación del Carnival parece ser que tiene los días contados, porque la firma coreana ha comenzado a desvelar su sucesor con este boceto inicial, que aunque es cierto poco esclarece, si que ayuda a adivinar que este futuro Carnival lucirá la nueva imagen de Kia, con una característica parrilla delantera, escoltada por delgados faros con llamativas luces diurnas, todos ello con tecnología LED.
Como buen boceto, este Carnival se asienta sobre unas generosas llantas y luce un vibrante color burdeos en su carrocería, que también deja claro que mantendrá las prácticas puertas laterales correderas para facilitar el acceso a su espacioso habitáculo
Podría utilizar las mecánicas electrificadas del Sorento
Lo más lógico sería pensar que la cuarta generación del Kia Carnival estará construida sobre la plataforma empleada por el nuevo Kia Sorento, de forma que este monovolumen también podría utilizar sus nuevos propulsores electrificados, por lo que además de un eficiente 2.2 CRDI diésel, también habrá mecánicas híbridas e híbridas enchufables, detalles que podría hacer pensar a Kia el volver a comercializarlo en Europa.
Independientemente de ello se sabe que este nuevo Carnival llegará a Corea en el tercer trimestre del año, por lo que no vamos a tardar demasiado en conocer más detalles.
FCA (Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth y Fiat Professional) colabora con Save the Chidren con la iniciativa stART Again, en la que el Grupo ha cedido 136 copias de los bocetos de sus coches más emblemáticos para que sean vendidos por 20 euros y el dinero recaudado sirva par ayudar a los niños más vulnerables tras la pandemia del coronavirus.
Los bocetos se venderán a través de las plataformas de merchandising de cada marca. Los compradores podrán adquirir los diseños del Fiat 500 eléctrico, el primer vehículo electrificado de FCA, el nuevo deportivo Alfa Romeo Giulia GTA, los Lancia ganadores de los rallys de los años 70 y 80 o el Delta Integrale, el Abarth 595, el legendario Jeep Willys o el Ducatode Fiat Professional.
Con una aportación simbólica de 20 euros, se podrá comprar una copia del boceto elegido, descargarla y disfrutar en casa de la pasión que esconden los diseños de cada marca. Save the Children utilizará la recaudación obtenida para atender las necesidades básicas y proporcionar material didáctico y apoyo en la educación de miles de niños en Italia.
En el año 1995 un prácticamente desconocido deportivo desarrollado para circular por carreteras abiertas al tráfico conseguía una sorprendente e inesperada victoria en las 24 Horas de Le Mans, la cual cambiaría de un plumazo su historia. Hablamos del legendario McLaren F1 GTR, al que ahora los de Woking rinden un bonito homenaje para conmemorar que han pasado 25 años de aquella proeza.
Y lo hacen creando este llamativo McLaren 720S Le Mans Edition, que recibe detalles de aquel bólido de 1995, como puede ser su combinación de colores que combina los tonos Sarthe Grey y Ueno Grey en su carrocería, donde también hay emblemas especiales por delante de las ruedas traseras, unas impresionantes llantas al más puro estilo de las LM originales, una toma de admisión de aire adicional sobre el motor, aletas delanteras ventiladas…
25 unidades en cada color
Si esta combinación cromática no es demasiado atractiva para ti, los chicos de Woking también te ofrecen la posibilidad de adquirir este 720S Le Mans Edition en color McLaren Orange, que también se combina con el mismo Ueno Grey en la parte inferior de su aerodinámica carrocería.
Independientemente de los gustos cromáticos de cada uno, en el interior de semejantes deportivos aparecen unos sensacionales asientos de fibra de carbono que lucen acentos en color McLaren Orange o Dove Grey a juego con su carrocería. Estos también se trasladan al indicador a las '12' de su volante, los paneles de las puertas o el salpicadero.
Para aquellos que quieran acercar su impresionante McLaren 720S Le Mans a su antepasado de competición (igual no hubiera estado de más que esta edición especial naciera sobre un Senna por ejemplo), el departamento MSO también propone para ellos los paquetes Defined y Bespoke, los cuales pueden añadir detalles como una barra de refuerzo extra de titanio sobre la que se pueden anclar incluso unos arneses de competición de seis puntos.
Exclusivo para Europa, McLaren solo va a fabricar 25 unidades con cada combinación de colores, que tienen un precio de partida de 254.500 libras, lo que vienen a ser como unos 285.000 euros al cambio actual.
Y por cierto, mecánicamente no hay sorpresas, por lo que en su parte posterior se esconde un 4.0 V8 Biturbo con 720 CV de potencia. Más que suficiente.
Imagina que de la noche a la mañana te conviertes en millonario. Y tras adquirir una casa de ensueño, de pegarte las vacaciones de tu vida, de reservar durante unos cuantos años mesa en el restaurante Coque o tras comprarte un sensacional yate con el que disfrutar de tus aburridos días, imagina que te quieres dar un capricho en forma de deportivo. Pero algo 'normalito', algo que costase como unos 500.000 euros más o menos. ¿Cual sería?
Pues que sepas que todo eso ha sido un sueño, y lo que es peor aún, que hay unos cuantos privilegiados en el mundo que se pueden permitir el lujo de pagar por uno de estos impresionantes relojes lo que a ti te gustaría desembolsar en un deportivo excepcional.
De su serie Grand Complication Masterpieces
Y es que ahora el relojero suizo Jacob & Co acaba de presentar este exclusivo reloj denominado Twin Turbo Furious 300+, el cual nace dentro de su catálogo Grand Complication Masterpieces y que está inspirado en el deportivo Bugatti Chiron Super Sport 300+, un bólido que como sabrás, ostenta el récord de ser el coche más rápido del mundo con una velocidad punta de 490,484 km/h. Aunque es cierto que esa denominación no va muy en consonancia con el bólido de Molsheim, sino más bien con alguna de las entrega de la saga Fast & Furious.
Independientemente de su denominación, lo cierto es que esta joya para tu muñeca se dice que tiene un astronómico precio de 580.000 dólares, que al cambio actual son algo así como más de 510.000 euros. Además, que sepas que solo habrá tres personas en el mundo que podrán poseer uno de estos relojes, porque Jacob & Co solo fabricará tres ejemplares.
Su caja fabricada en una combinación de titanio y fibra de carbono forjada, materiales utilizados también en el Chiron, cuenta con toques de color naranja, como esl exclusivo Super Sport 300+, letras en color blanco.
Ensamblados de forma artesanal
Además, semejante reloj presume de tener uno de los movimientos mecánicos más complejos que puedas llevar en tu muñeca, casi tan avanzado como el corazón 8.0 W16 de la criatura más rápida de Molsheim.
Y es que este reloj presenta a modo de dos escapes, dos tourbillones de triple eje fabricados en titanio, los cuales ayudan a contrarestar la fuerza de la gravedad y mejorar su precisión, además de que luce un repetidor de minutos decimal, algo que contadas manufacturas relojeras crean en la actualidad por su complicación. Tanto que solo este mecanismo tiene 832 componentes que son ensamblados a mano por verdaderos artesanos.
Por si fuera poco, solo su caja está compuesta por 88 piezas y tiene un tamaño de 57 x 52 milímetros.
El pasado mes de octubre la artesanal firma holandesa Donkervoort presentó este impresionante D8 GTO JD70, un auténtico bólido que se puede conducir todos los días y que ha sido desarrollado como homenaje a los 70 años del fundador de la compañía, Joop Donkervoort. Y también ese será el número de unidades que se van a fabricar de este bólido que denominan como 'el primer deportivo 2G'.
Eso no es precisamente por su capacidad de descarga de datos inalámbrica, sino porque este D8 GTO JD70 presume de poder ofrecer aceleraciones laterales de 2G, fuerzas que solo están al alcance de unos pocos privilegiados de cuatro ruedas en el mundo. Y precisamente hay que hablar de sus ruedas, porque la firma holandesa ha confiado en el fabricante Nankang para calzar a esta criatura. Es por ello que utiliza los neumáticos AR-1, gomas prácticamente de competición, pero que son legales para el uso en carreteras abiertas al tráfico… Y también capaces de soportar los niveles de adherencia que promete este auténtico kart con matrícula.
420 CV y 700 kilos
Para impulsarlo, Donkervoort sigue confiando en el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros de origen Audi, el cual proporciona en esta criatura un total de 420 CV de potencia y 520 Nm de par motor, enviados en exclusiva a sus ruedas traseras, donde hay un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Esto no se hace por medio de un cambio de doble embrague, ni secuencia. Donkervoort utiliza una 'sencilla' transmisión manual, que además se conforma con cinco velocidades. Firmada por el especialista Tremec, ha sido especialmente ajustada para sacar el máximo partido a este bólido que pesa menos de 700 kilos gracias al uso masivo de la fibra de carbono en su chasis, carrocería, llantas…
Como buena criatura casi de carreras, luce unas suspensiones ajustables, un poderoso equipo de frenos con pinzas de seis pistones para el eje delantero…
El resultado es un bólido que es capaz de superar 1G a la hora de acelerar, puesto que apenas demanda 2,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, mientras que los 200 km/h los alcanza en solo 7,7 segundos. Y no para hasta llegar a los 280 km7h
Ahora bien, este nivel de prestaciones y de exclusividad tiene un precio. Y que sepas que cada uno de estos Donkervoort D8 GTO JD70 tiene un precio de 163.636 euros sin impuestos.
Es más que probable que por aquí jamás veamos este llamativo Hyundai Venue, pero lo cierto es que este pequeño SUV que mide apenas 4,03 metros de largo (eso vienen a ser 13 centímetros menos de los que mide un Hyundai Kona) se comercializa en mercados como Corea del Sur, Estados Unidos, Australia…
Pues ahora precisamente para su mercado local acaban de lanzar esta llamativa versión denominada Flux, la cual se diferencia claramente del resto de los Venue por su característica parrilla delantera, que luce la inconfundible forma de cascada que Hyundai utiliza en algunos de sus modelos. Para fabricarla, la firma coreana utiliza un estampado en caliente que les permite marcar hasta el último pequeño detalle y lucir esta compleja forma. Y por cierto, esta misma tecnología es la que la casa coreana también utiliza para fabricar las parrillas de sus exclusivos Genesis.
Personalizable al máximo
Pero además de ofrecer este particular frontal, los Hyundai Venue Flux también cuentan con infinidad de detalles de personalización, como diferentes zonas interiores y exteriores pintadas en contraste con el resto de la carrocería, las cuales aportan un toque desenfadado a este pequeño SUV que exclusivamente se acompaña de un único motor 1.6 GDI Smartstream que es capaz de proporcionar 125 CV de potencia, enviados únicamente a las ruedas delanteras por medio de un cambio manual de 6 velocidades o a través de una transmisión automática del tipo CVT.
La versión descapotable del Lexus LC 500, que aterrizará en el mercado a mediados de este mismo año, se encargará de estrenar un nuevo color naranja bautizado como «Space Orange». Este tono está inspirado en el mismo color del prototipo LC 500h «Matte Prototype», presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona de 2109.
Para crear el color del LC 500h «Matte Prototype», los artesanos Takumi Lexus trabajaron para que los tonos naranajas se puedan observar a mirar hacia el Sol en atardeceres claros. «La gama LC es una clara muestras de la evolución de Lexus hacia una marca de estilo de vida premium que ofrece placer y emoción al volante. El nuevo LC Cabrio es un modelo aspiracional dentro de la gama Lexus», ha asegurado la marca.
El nuevo descapotable de Lexus contará con un diseño único y espectacular, que se complementará a la prefección con este nuevo color «Space Orange».
Llamado simplemente 'Fifty' (cincuenta), este coche tendrá una producción limitada de 1.970 unidades, número que hace referencia al año en el que fue construido el primer Range Rover.
Colores exclusivos
Inicialmente, este SUV comienza su vida como un Range Rover Autobiography, lo que ya lo hace especial de por sí, pero que además cuenta con diferentes elementos que son únicos para esta edición, como sus colores. Se darán a elegir cuatro colores para la carrocería: Santorini Black, Aruba Silver, Carpathian Grey y Rosello Red, aunque habrá unos pocos, todavía más exclusivos, que estarán pintados en otros tres colores distintos: Bahama Gold, Davos White y Tuscan Blue.
Además de esto, el Range Rover Fifty contará con dos diseños para las llantas; de 22 pulgadas, por cierto, y un exterior con distintas placas con el nombre 'Fifty'. En el interior, también encontraremos placas con el nombre y algún que otro bordado también; como en los reposacabezas delanteros.
Se podrá elegir en versión normal o en versión extendida, que alarga el coche y nos da un mayor espacio en la zona posterior del vehículo. En cuanto a sus motorizaciones, contaremos con variantes gasolina y diésel, además del nuevo híbrido enchufable: el P400e.
Siguiendo los pasos de sus hermanos el Peugeot e-Traveller y el Citroën ë-SpaceTourer, este Opel Zafira-e Life se trata del modelo tope de gama que cuenta además con el mismo tren de potencia que sus hermanos ya citados.
Dos opciones de batería
De serie, este nuevo Zafira-e Life cuenta con unas baterías de 50 kWh que le permiten desplazarse en modo cien por cien eléctrico durante unos 230 km. Sin embargo, si queremos incrementar esta distancia, tenemos como opción el paquete de baterías de 75 kWh que nos aportará otros 100 km más, dejando el total en 330.
Estas baterías se alojan bajo el suelo de la furgoneta, por lo que no afectan al espacio interior ni al de carga y además hacen que esta disponga de un centro de gravedad más bajo, dotándola de un mejor manejo en curva y una mejor resistencia a los tambaleos o movimientos ocasionados por el viento. Dichas baterías pueden cargarse hasta el 80% en tan solo 30 minutos (45 en el caso de las de 75 kWh) si disponemos de una toma de corriente de 100 kW.
Independientemente de las baterías que elijamos, el Zafira-e Life se empuja mediante un único motor situado en la zona delantera que le proporciona 136 CV de potencia. Su velocidad máxima se encuentra limitada electrónicamente a 130 km/h, suficiente si se quiere priorizar la distancia a la velocidad.
Como sucede con el modelo de combustión interna, este Zarifa-e Life ofrece hasta 9 plazas y se puede elegir en tres longitudes: pequeña, mediana y larga.
El Volkswagen ID.3 ya esta listo para iniciar su vida comercial. Aunque en realidad esta comenzó hace más de un año. El 8 de mayo de 2019, Volkswagen, sin haber enseñado el coche todavía, abrió un sistema de prereservas que a los dos días ya sumaba más de 10.000 solicitudes.
Esas solicitudes, hasta completar 30.000 unidades son las que ahora se ponen a la venta en países como Alemania, Italia, Francia o los países nórdicos. Y los clientes que en ese momento reservaron el coche podrán ahora formalizar la compra de ese Volkswagen ID.3 1st Edition que la marca alemana ofertaba entonces a un precio de 40.000 euros.
Y que ahora se ha confirmado con la presentación del Volkswagen 1st Edition por un precio que en Alemania, en función del nivel de equipamiento, oscila entre 39.995 y 49.995 euros. Estos primeros modelos serán entregados a sus compradores a partir de septiembre.
En julio se abren las ventas en España
En otros países, como España, la apertura de ventas para esos modelos prereservados se abrirá a mediados del mes de julio .-aún no se ha confirmado el precio- y la venta del resto de modelos de la gama, más allá de los 1st Edition, comenzará en el mes de agosto.
Debido a la situación derivada de la pandemia del COVID-19 y a causa de diversos problemas de software, los ID.3 1st Edition van a llegar con dos funcionalidades no operativas. Una relativa a la app Connect que permite interactuar con el coche a través del móvil y la otra es el sistema Head-up-display con realidad aumentada. Ambas funciones se actualizarán a lo largo del cuarto trimestre del año.
Aunque Volkswagen que ha anunciado que todos los modelos desde 2021 vendrán con la todas las funciones operativas, da a los clientes de estos 1st Edition la posibilidad de esperar a entonces para tener su coche. O bien, comprarlo ahora y actualizarlo más adelante.
El Volkswagen 1st Edtion está configurado con la batería intermedia de la gama ID.3, de 58 kW, que le permite recorrer entre 300 y 420 kilómetros. Los 300 kilómetros corresponden a la autonomía WLTP y los 420 es la distancia que Volkswagen considera que se puede conseguir en función del tipo de conducción y con condiciones de temperatura y orografía favorables.
Tres niveles de equipamiento
Está disponible con tres niveles de equipamiento. El primero, denominado 1st Edition incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas «East Derry», Radio digital DAB + y sistema de navegación «Discover Media», Volante multifunción de cuero calefactado, asientos calefactados, control de crucero adaptativo, ACC, «stop & go», limitador de velocidad, sistema de frenado en intersecciones, aire acondicionado climatronic bizona y sistema de control de faros Light Assist. El precio de esta versión en Alemania asciendo a 39.995 euros.
El siguiente escalón es el 1st Edition Plus. Por 45.995 euros incorpora llantas de aleación de 19 pulgadas «Andoya», sistema de acceso y arranque sin llave avanzado, sistema de bloque Safelock, Faros Matrix LED con control automático de faros, luces traseras LED con indicadores dinámicos, retrovisores exteriores, regulables, plegables y calefactables, cámara de visión trasera, iluminación ambiental con 30 tonalidades, doble toma USB trasera…
Por último, el nivel más completo cuesta 49.995 euros y se denomina 1st Edition Max. Su equipamiento incluye llantas de aleación de 20 pulgadas «Sanya», cockpit digital con head up display de realidad aumentada (a partir del cuarto trimestre de 2020), Travel Assist» incluyendo «Lane Assist», «Side Assist» y «Asistencia de emergencia», asientos delanteros con ajuste eléctrico y función de masaje, techo solar panorámico o carga inductiva para el móvil.
Disponible en cuatro colores, tres acabados de techo diferentes, seis diseños de llantas, cinco combinaciones diferentes de diseño interior o cinco volantes diferentes, el ID.3 llega para revolucionar la movilidad eléctrica y convertirse en el nuevo icono de la marca en este siglo XXI.
Como sucede con su hermano pequeño el Clase E 2021, este nuevo E63 S se beneficia de un puñado de modificaciones visuales que hacen que su diseño resulte actual y siempre atractivo. Los cambios comienzan en la zona delantera, donde un nuevo par de faros delanteros más estrechos, un nuevo parachoques y la parrilla de lamas verticales, nos indican que estamos ante un salto en el diseño en una dirección más afilada, más deportiva. Si nos movemos alrededor del coche veremos también como en la zona posterior, los grupos ópticos han sido estrechados también y se les ha dotado de un mayor ángulo. Aquí en su zona trasera, la versión familiar no goza de estas luces más estilizadas, pero sí cambia el diseño LED de las mismas. Además, este modelo AMG goza de serie, en su versión berlina, de un pequeño alerón en la tapa del maletero que puede estar pintado en el color de la carrocería o elegirse de fibra de carbono.
Confort y deportividad
En su interior, estos AMG E63 S no cambian en exceso con respecto a la versión actual, pero sí que montan el último y más refinado sistema de infoentretenimiento de la compañía: el MBUX, que se maneja o bien desde la propia pantalla o bien desde un touchpad o ratón táctil que tendremos en la zona de la consola central, como lleva sucediendo en Mercedes-Benz desde hace ya bastante tiempo. Además de esto, el coche cuenta con un nuevo volante, ya visto en el Clase E Coupé y Cabrio, por ejemplo, que dispone de tres radios, que están partidos en dos, y que cuenta con unos sensores dentro del aro que permitirán al coche conocer si nuestras manos están sobre el volante con la suficiente firmeza y de esta forma desactivar algún que otro asistente de seguridad mientras nosotros tengamos el control total del coche.
612 CV y tracción total
Ahora bien, la parte más importante que pone AMG a este coche la encontramos en el compartimento del motor, siendo este mismo la joya de la corona. Se trata del motor V8 biturbo de 4 litros de la firma germana que entrega en este caso 612 caballos de potencia. Toda ella se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios AMG Speedshift de nueve velocidades y doble embrague. Con esta combinación de factores, Mercedes dice que el AMG E63 S Sedán es capaz de alcanzar los 100 km/h en tan solo 3,3 segundos, siendo una décima más lenta la versión familiar; con 3,4.
Además de esto, el nuevo modelo, como sucede con el actual, incorpora de serie con la suspensión AMG Ride Control+, elemento que nos permitirá regular ciertos parámetros de la suspensión y que nos ofrece tres ajustes predefinidos: Comfort, Sport y Sport+. Por si esto fuera poco, para los que buscan que les duren poco las gomas, el AMG E63 S trae de serie el 'Modo Drift' con el que toda la potencia se envía a las ruedas traseras permitiéndonos hacer cuantos trompos queramos hasta que nos quedemos sin neumáticos; cosa que será más pronto que tarde con semejante potencia.
Los precios y demás detalles sobre este nuevo Mercedes-AMG E63 S todavía están por confirmar, pero muy pronto tendremos todo sobre esta nueva versión 2021.
Skoda está en un momento de profunda renovación. Con el Octavia a punto de iniciar su comercialización, el Octavia Scout recién presentado y las versiones híbridas enchufables del Superb en plena fase de lanzamiento, a la marca checa aún le da tiempo de trabajar en la puesta al día de otros modelos.
Es lo que hemos visto hace solo unos días cuando pudimos fotografiar por primera vez el Skoda Karoq, el SUV medio de la marca que recibirá ligeros cambios estéticos y una actualización de su gama de motores. Un poco en la misma línea de lo que ha hecho Seat con el Ateca, el SUV que comparte con el Karoq su desarrollo y fabricación.
Y ahora vemos por primera vez los prototipos que anuncian que el Kodiaq también está en proceso de renovación. El SUV de hasta siete plazas de capacidad de Skoda recibirá cambios en su configuración estética. Sobre todo en la parte delantera y trasera, que, como se ve, son las zonas donde el camuflaje ha actuado.
Nuevo motor diésel de 200 caballos
Se espera, lo mismo que en el Karoq, cambios en la parrilla, paragolpes y diseño de luces en la parte delantera. Y en la trasera los gráficos de iluminación y el paragolpes serán revisados.
Pero uno de los cambios más importantes será en el apartado mecánico. Hemos descubierto gracias a una hoja de especificaciones técnicas que tenía uno de los coches, que la potencia del motor 2.0 TDI de esa versión será de 200 caballos, frente a los 190 que desarrollaba el motor actualmente. Una subida de potencia que irá unida a una reducción de emisiones para mejorar la eficiencia de este Kodiaq. Será el mismo motor que Skoda ya ha anunciado en el nuevo Octavia Scout.
El resto de detalles los iremos conociendo en los próximos tiempos, pues la llegada de esta renovación será, posiblemente, este mismo año.
Seat ha abierto definitivamente las puertas de su Casa en Barcelona, un edificio situado en pleno centro de la ciudad (Paseo de Gracia, 109), que pretende ser punto de encuentro para los incondicionales de la marca y que albergará todo tipo de actividades culturales, exposiciones, conciertos, conferencias, etc.
La inauguración oficial de esta Casa Seat (ya había abierto virtualmente) sirvió para presentar MÓ, la nueva marca de movilidad urbana de Seat, que cuenta con dos productos en su gama, el patinete eKickScooter 65 y el Seat MÓ eScooter 125, la primera motocicleta de la marca 100% eléctrica en sus 70 años de historia.
El Seat MÓ eScooter 125 integra en su rueda trasera un motor eléctrico de 9 kW (potencia máxima), equivalente a una motocicleta de 125 cc, con un par de 240 Nm, que le permite alcanzar una velocidad máxima de hasta 95 km/h y pasar de 0 a 50 km/h en solo 3,9 segundos. Está disponible en tres colores mate exclusivos: rojo intenso, aluminio oscuro y blanco oxígeno. Seat ha confirmado que, a partir de julio, pondrá en marcha un servicio de movilidad compartida con este modelo en Barcelona.
Por su parte, el eKickScooter 65, cuenta con luces delanteras y traseras, luz de freno y reflector lateral/trasero para aumentar la visibilidad mientras que el freno de tambor delantero y el freno eléctrico trasero mejoran la seguridad. Está disponible con una pintura mate exclusiva de color rojo intenso. Ofrece una potencia nominal de 350 W, suficiente para subir cuestas de hasta 20 grados y cuenta con tres modos de conducción: Eco, Drive y Sport.
Casa Seat
Durante la inauguración, Carsten Isensee, presidente de la marca, explicó que «Casa Seat es mucho más que un homenaje a nuestros orígenes. Este edificio icónico es también el lugar desde el que miramos hacia el futuro. Nuestra sede en el corazón de Barcelona, que aspiramos a que se convierta en un hub de movilidad urbana de referencia».
Al acto de presentación acudieron, además de Isensee, Wayne Griffiths, vicepresidente comercial de Seat y CEO de Cupra; la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau; la consellera de Empresa, Àngels Chacón, y el responsable de Seat MÓ, Lucas Casasnovas, entre otras personalidades de diferentes ámbitos, que recorrieron juntos los diferentes espacios que ofrecen las instalaciones de Casa Seat y pudieron admirar el Cupra Formentor, el primer modelo 100% Cupra fabricado en Martorell, que llegará al mercado en breve.
Si hay algo de lo que no se puede discutir es sobre el aspecto diferente con el que cuenta esta BT-50. En su frontal no es una pick-up más, es distinta al resto, cuenta con un diseño más refinado y afilado y menos cuadrado y tosco. Las luces delanteras estrechas, muy al estilo del último CX-5 o su gran parrilla cromada nos indican que el diseño 'Kodo' japonés ha sido realmente protagonista a la hora de fabricar este modelo.
Una vez dejamos el frontal, el resto del coche sí va más en la dirección del resto de pick-ups que hay en el mercado, con formas más cuadradas y unas luces posteriores verticales.
Un habitáculo de calidad
Sin embargo, si nos adentramos en su habitáculo nos damos cuenta de que Mazda ha seguido la receta que lleva siguiendo en estos últimos años, ya que el interior parece un cómodo y lujoso lugar donde pasar tiempo, gracias en parte a los buenos y blandos materiales empleados en casi todas las zonas o a su volante deportivo de tres radios. Además, hay que unir que cuenta con su gran pantalla central que nos permitirá disfrutar de Apple CarPlay y Android Auto con total facilidad.
Ya se sabe que Mazda ha trabajado codo con codo con Isuzu y que esta BT-50 comparte muchas cosas con la D-Max,en lugar de con la Ford Ranger, como sucedía antes. Bajo el capó nos encontraremos un motor de 3 litros diésel que nos dará una potencia de 190 caballos.
Por último, ya que se irán desvelando mas detalles conforme avancen los días, la BT-50 incorporará varios sistemas de seguridad y asistencia de serie, como pueda ser el control de crucero adaptativo, el frenado de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril, el monitor de ángulo muerto o la alerta de tráfico posterior, para evitar los golpes al salir de cualquier lugar marcha atrás.
Las nuevas Transit Trail y Transit Custom Trail han sido preparadas para entornos de trabajo más duros, con un nuevo Diferencial de deslizamiento limitado mecánico (mLSD) en las variantes Transit y Transit Custom de tracción delantera, y Transit con Tracción Total Inteligente AWD. Por su parte, las nuevas variantes Active de Tourneo Custom se benefician de un revestimiento adicional de la carrocería y la opción de un mLSD para mejorar la tracción.
Las Ford Transit Trail y Transit Custom Trail llegan con una nueva imagen y una capacidad mejorada. Las variantes Trail vienen con un revestimiento negro adicional alrededor de los paragolpes inferiores y de los paneles laterales. Las letras «Ford» sobredimensionadas en la parrilla negra mate se complementan a la perfección con las exclusivas llantas de aleación de 16 pulgadas y los logotipos «Trail» en las puertas delanteras.
Desarrollado en colaboración con Quaife, el diferencial de deslizamiento limitado mecánico mLSD de serie transfiere automáticamente el par del motor en condiciones de bajo agarre a la rueda con más tracción. El sistema de Control de Estabilidad Electrónico también ha sido mejorado y la Tracción Total Inteligente AWD está disponible en el Transit Trail.
En cuanto al interior, los nuevos modelos Trail se benefician de asientos de cuero, aire acondicionado o parabrisas calefactado Quickclear.
Todos los modelos Transit Trail y Transit Custom Trail vienen equipados con el motor diésel EcoBlue de 2.0 litros con una potencia de 130 CV. Además, los modelos Transit Custom Trail se benefician de los motores EcoBlue Hybrid de 2.0 litros con una potencia de 130 CV.
Para la vida al aire libre
Los nuevos modelos Active aterrizan con un estilo SUV y características de diseño únicas, con un mayor espacio interior y una gran capacidad de carga. En su exterior destacan las llantas de aleación exclusivas de 17 pulgadas, la rejilla Active, un revestimiento adicional y unas barras de techo. Además, en el interior se benefician de un habitáculo único, con un revestimiento de los asientos de cuero parcial y unos toques en color azul en el panel de instrumentos del Tourneo Custom Active.
El interior del Tourneo Custom Active se puede reconfigurar fácilmente. Sus asientos se pueden mover para ofrecer mas espacio a los pasajeros o aumentar el espacio de carga para el equipaje, que se incrementa en la variante de batalla larga. Además, los asientos pueden invertirse o retirarse por completo para obtener aún más espacio.
Estas series Active están disponibles con 185 CV, cajas de cambios automáticas o manuales, con diferencial de deslizamiento limitado mecánico mLSD opcional disponibles en los vehículos manuales, así como una amplia gama de variantes y estilos de chasis.
La firma de la estrella presentó su nuevo Clase E el pasado mes de marzo y, tras dejarnos ver la versión corriente del modelo, mañana será el turno del hermano más potente: el AMG E63.
Vendrá en carrocerías tanto sedán como familiar y ambas prometen ofrecer una conducción deportiva, asociada a un nuevo diseño, un interior a la altura, un refinado y preparado chasis y una aerodinámica que ha sido optimizada.
Mientras que la imagen que se nos presenta para el gran día no dice nada respecto al coche, varias son las fotos espía que hemos visto del mismo, algunas de ellas con apenas camuflaje, por lo que podemos hacernos una idea del aspecto final que tendrá. La parrilla delantera cambia y en la zona posterior las luces son más estrechas y el parachoques cuenta con un nuevo diseño. Pero dejemos su análisis detallado para mañana, una vez podamos ver el coche en su totalidad.
Nuevos elementos y un motor V8 biturbo
Eso sí, hay ciertos datos que sí que sabemos con mayor grado de exactitud, como que montará un nuevo volante y un sistema actualizado y más moderno del sistema de infoentretenimiento de la marca: MBUX, con una pantalla de 12,3 pulgadas en el centro del salpicadero.
Bajo el capó, deberíamos encontrar, y así será casi al 100%, un motor V8 de 4 litros biturbo con 571 caballos. Este se conecta a una transmisión automática de nueve velocidades y a un sistema de tracción total que hacen que pase de 0 a 100 en 3,5 segundos. Si queremos un poco más de garra, podemos decidirnos por el AMG E63 S, que incrementa la potencia hasta los 612 CV y que recorta en una décima el tiempo del 0 a 100.
Cupra no solo quiere cautivar a los amantes del motor con modelos apasionados y deportivos como el Formentor, también busca hacerse un hueco en el mundo del lifestyle con productos como la lámpara que ha presentado recientemente en colaboración con la empresa de iluminación Marset.
Chispa by Marset es una lámpara portátil, recargable y sin cables que llegará al mercado el próximo mes de octubre. Se podrá adquirir en las instalaciones de Marset, la empresa catalana ganadora del Premio Nacional de Diseño en 2015, y también se podrá ver en Casa Seat (Paseo de Gracia 109, Barcelona), donde Marset cuenta con un espacio propio de exhibición.
Está inspirada en una lámpara de garaje, es ligera y cuenta con tres posiciones para iluminar. Su estructura está protegida por una reja que gira alrededor de la fuente de luz, añadiendo un detalle original. Además, dispone de un accesorio que permite colgarla y puede ser usada en el exterior. Al encenderla, la propia luz ilumina la lámpara y el color negro se torna cobrizo.
«Este proyecto de cocreación demuestra la intención de Cupra de construir su propio universo alrededor de los coches desde Barcelona. La lámpara Chispa by Marset for Cupra es tan solo el primer paso de nuestra alianza con Marset. Nuestra colaboración va más allá de un producto, ya que sus creaciones son parte de la iluminación del Cupra Garage y se exhiben en nuestra red de concesionarios, así como en ferias y salones», explicó Wayne Griffiths, consejero delegado de Cupra.
José Vicente de los Mozos ha sido nombrado nuevo presidente del Comité Ejecutivo de Ifema, el recinto ferial de Madrid, cargo al que suma la presidencia de Renault en España, la vicepresidencia ejecutiva de Producción y Logística del grupo Renault a nivel mundial y la presidencia de ANFAC, la patronal del automóvil.
El nombramiento de De los Mozos se ha hecho efectivo por unanimidad de la Junta Rectora, máximo órgano de gobierno, actualmente presidida por la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, e integrada por representantes del Ayuntamiento de Madrid, de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Servicios de Madrid y de la Fundación Montemadrid.
Retos de futuro
Sustituye en el cargo a Clemente González Soler, uno de los principales empresarios españoles del sector del aluminio, que en cuatro años ha logrado duplicar la cifra de negocio de Ifema y al que le tocó asumir el reto de convertir el recinto ferial en un hospital de emergencias durante los momentos más duros de la pandemia de la Covid-19.
José Vicente de los Mozos será el encargado de liderar el plan de expansión de Ifema Espacio Valdebebas y continuar los avances del recinto en materia de diversificación de la oferta, internacionalización o digitalización. «Es un honor aceptar esta responsabilidad en un momento donde Ifema cumple su 40 aniversario y demuestra ser más fuerte que nunca, gracias al inmenso trabajo realizado por Clemente González Soler», ha comentado De los Mozos.
BMW ha presentado de forma oficial su nuevo y tan esperado M5 2021. Este, como ya viene sucediendo en los últimos tiempos con todos los modelos M, llega acompañado de su hermano mayor el M5 Competition, un modelo que exprime un poco más el motor y que logra sacar más potencia del mismo.
Un diseño sutil pero con personalidad
Este nuevo M5 cuenta con un diseño refinado, nada estridente que, en ciertas ocasiones, puede hacerle pasar algo desapercibido. Pero que no te engañe su apariencia más comedida, ya que cuando te pares en un semáforo junto a él no tendrás muchas opciones si no vas montado en algo con un buen puñado de caballos bajo el pie derecho. El diseño bebe del que presenta el nuevo Serie 5; como es lógico, pero monta unos parachoques rediseñados más 'dramáticos', un nuevo difusor en la zona posterior, salidas de escape cuádruples y unos pilotos traseros nuevos con un efecto tridimensional, además de ligeramente oscurecidos.
Pero además de estos cambios en el aspecto externo, que no son muchísimos, BMW ha dotado al M5 de cinco nuevos colores exteriores y unas nuevas llantas de 20 pulgadas que le han sido prestadas del mayor de la familia: el M8.
Una vez dejamos de contemplar su esculpido y precioso exterior para decidirnos a abrir la puerta y entrar en su habitáculo, este nuevo M5 nos recibe con su gran pantalla central de 12,3 pulgadas en la que encontraremos el sistema de infoentretenimiento; que ahora incluye Android Auto. Tras el volante también dispondremos del, ya familiar, cuadro de instrumentos digital de la firma germana, que nos mostrará toda la información relativa a la conducción, consumos o alertas y asistencias disponibles en nuestro M5. El nuevo modelo cuenta también con tapicería revisada y una consola central mejorada respecto a la del Serie 5; contando con dos nuevos botones que nos permitirán acceder de manera rápida a los distintos ajustes del vehículo y a los modos M de conducción.
V8 con 600 o 625 CV
Hasta aquí el M5 y el Serie 5 corriente lo comparten casi todo, quitando ciertos cambios que desembocan hacia una vertiente más deportiva en el modelo M, como es natural. Pero lo realmente importante y el verdadero 'quid de la cuestión' lo encontramos cuando decidimos levantar el capó. Si hacemos esto nos encontraremos con un motor V8 de 4,4 litros biturbo que es capaz de darnos 600 CV de potencia y 750 Nm de par motor. Esto se une a una caja de cambios automática de ocho velocidades y a su sistema de tracción total; que, por cierto, nos permitirá elegir si queremos ir en modo tracción trasera, modo tracción total o modo tracción total Sport. Con esta potencia y sumado a su tracción, el nuevo M5 es capaz de conquistar el 0 a 100 en tan solo 3,4 segundos.
Si esto nos sabe a poco, podemos optar por el M5 Competition, un modelo que, a pesar de contar con el mismo motor, es capaz de exprimirle otros 25 caballos para situar la cifra total en los 625. Esto nos dará un pequeño recorte en el tiempo del 0 a 100, que se quedará en los 3,3 segundos.
Sin embargo, independientemente del modelo que elijamos, ambos están limitados electrónicamente a 250 km/h, aunque, gracias al paquete opcional 'M Driver', podremos incrementar esta velocidad punta hasta los 305.
El modelo se lanzará en el mes de agosto en Alemania y su precio allí partirá desde los 120.900 para el M5 y los 129.900 para el M5 Competition.
Han pasado apenas un par de semanas desde que fuera presentado en sociedad este llamativo Volkswagen Nivus, un pequeño SUV (en realidad con 4,27 metros no es tan pequeño, pues le saca cuatro centímetros a un Volkswagen T-Roc) que deriva directamente de 'nuestro' conocido T-Cross, pero que luce una imagen exterior más dinámica. Y es que con este último comparte su plataforma MQB-A0.
Pues ahora la firma alemana ha anunciado que este Nivus ya ha comenzado a fabricarse en la planta que tienen en Anchieta, Brasil. Desde allí van a salir todas las unidades del Nivus que se vendan por Sudamérica, mientras que los que lleguen a Europa, cosa que sucederá el año que viene, serán ensamblados en la factoría de Landaben, en Navarra. Allí compartirán línea de montaje con Polo y T-Cross, que usan esa misma plataforma.
En 2021 comenzará a fabricarse en Navarra
Es más, un equipo formado por unas 30 personas que trabajan en Landaben están involucradas en el proyecto del Nivus y algunas de ellas ya han visitado la factoría de Anchieta para trasladar parte de esos conocimientos en su producción a Europa.
Una de las particularidades de este Volkswagen Nivus es que ha sido un modelo realizado desde cero empleando realidad virtual y realidad aumentada. Y es que en ninguna de las fases de desarrollo ha sido necesario realizar ningún prototipo físico, pues todos los bocetos, ensayos, pruebas y demás, han sido creados por ordenador.
La factoría de Anchieta ha tenido que ser adaptada para afrontar la producción del Nivus, de forma que se han tenido que adquirir 419 equipos nuevos, entre los que se encuentran 90 robots de última generación y una nueva prensa para estampar los paneles de su carrocería entre otros. Esta fábrica también se ha agrandado 24.000 metros cuadrados para soportar el mayor volumen de producción que llega con el Nivus, el cual no tardará nada en ponerse a la venta en Brasil.
Después, este atractivo SUV comenzará a venderse en Argentina, para más tarde llegar a otros muchos mercados de Sudamérica… Y en 2021, a Europa.
