El Ford Kuga, el SUV que se fabrica en Valencia en exclusiva, prepara una actualización de su imagen. No parece que vaya a ser una transformación radical a tenor de lo que se puede apreciar en estas primeras fotos tomadas en los alrededores del circuito de Nürburgring.
Por lo que se ve, los cambios principales en la fisonomía del Ford Kuga se van a concentrar en el frontal, que es la zona que cuenta con más camuflaje. Y ahí podemos apreciar que el crossover va a estrenar diseño de faros, una nueva parrilla y, posiblemente un paragolpes también con nuevo estilo.
Además, aparentemente hay cambios también en el capó, ahora más esculpido, con lo gana presencia, parece que tiene mayor volume y acrecienta la sensación de que los cambios en esta parte delantera son mayores.
En la trasera también habrá novedades, aunque van a ser menos llamativas e importantes. Se va a actualizar el diseño con un nuevo paragolpes además de contar con un nuevo diseño de los gráficos de las luces posteriores.
El Ford Kuga contará con la pantalla del Focus
Y para el interior, ¿qué prepara Ford? Pues parece claro que en el salpicadero del renovado Ford Kuga nos podremos encontrar la pantalla táctil de 13,2 pulgadas que se incorpora en el renovado Ford Focus. También habrá que contar con que disponga del último sistema de infoentretenimiento SYNC4 y de una instrumentación aún más digital.
No habrá, parece, cambios significativos en cuanto a los sistemas de propulsion, pues el Kuga cuenta con una de las gamas más extensas de motores y además, con gran variedad de alternativas electrificadas. Híbrido autorrecargable, diésel, gasolina, híbrido ligero e híbrido enchufable… Todo esto ofrece el modelo fabricado en Almussafes.
Y de ahí va a seguir saliendo este SUV de la marca del óvalo que llegará al mercado, renovado, en la segunda mitad de este año.
Conoce todos los secretos del nuevo SUV híbrido Honda HR-V e:HEV. Sin duda alguna, la tecnología híbrida marca el nuevo rumbo del nuevo modelo de la firma nipona. El Honda HR-V e:HEV cuenta con una exclusiva tecnología. Posee dos motores eléctricos compactos que funcionan junto con un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1,5 litros, una batería de iones de litio y una innovadora transmisión de engranaje fija acoplada a una unidad de control de potencia.
La potencia total del sistema pasa de los 109 CV de su hermano Honda Jazz hasta los 131 CV y un par de 253 Nm. El nuevo Honda HR-V genera unas emisiones de CO2 a partir de 122 g/km (WLTP), proporciona un ahorro de combustible de 5,4 l/100km (WLTP) y acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos.
Las dimensiones generales del vehículo japonés son similares a las del modelo anterior. Este nuevo Honda HR-V ofrece un mayor espacio para la cabeza, las piernas y los hombros. Además del incremento de 35 mm del espacio para las piernas en la parte trasera, el reclinado cuenta con dos grados más. Las nuevas posiciones se consiguen gracias a la disposición central del depósito de Honda y a la ingeniosa estructuración de los componentes híbridos.
En lo que respecta a su interior, los ingenieros han trabajado por aumentar el confort y el espacio. En primer lugar, la nueva posición de conducción es 10 mm más alta que en el modelo anterior. Por otro lado, los asientos delanteros aportan más estabilidad al cuerpo e incluyen soportes acolchados en lugar de la configuración anterior de muelles. Los amplios y cómodos asientos traseros siguen ofreciendo la ingeniosa posición Magic Seats.
«Ya estamos a millas de distancia, así que ni siquiera quiero pensar en la pelea por el campeonato en este momento. Es más importante terminar las carreras”. A tenor de lo visto en los dos primeros grandes premios del campeonato nadie podría imaginar que Max Verstappen haya terminado la tercera carrera del presente campeonato a 46 puntos de Charles Leclerc. El cerrado duelo entre los dos pilotos y sus equipos se rompió inesperadamente en el Gran Premio de Australia, dejando en el aire una superioridad no vista hasta el momento por uno de los dos equipos: Ferrari.
Helmut Marko, uno de los responsables del equipo austríaco colocaba el marco en el que, a su juicio, se mueve su piloto y el propio Red Bull: “Ferrari no tenía ningún problema con el ‘graining’ del neumático (uno de los factores decisivos durante el Gran Premio de Australia, “controlaban fácilmente el ritmo, mientras que nosotros no podíamos entrar en la ventana correcta tan rápido y tan fácilmente como Ferrari”. Además. Marko añadía otro dato: “Somos significativamente más pesados (con el monoplaza) que Ferrari, tenemos por lo menos unos diez kilos de peso de más. En tiempo, son tres décimas”.
El Gran Premio de Australia el escenario perfecto para los de Maranello
De modo que, a estas tempranas alturas del campeonato, Red Bull no disfruta de la versatilidad de Ferrari con el neumático. El F1-75 vuelve a confirmar su elasticidad para gestionar este apartado en todo tipo de circuitos y condiciones ambientales. Albert Park podría situarse a medio camino entre Shakir y Jeddah. El peso que lastra al RB18 costará tiempo -y dinero- rebajarlo. Y, por si fuera poco, en Albert Park afloró un preocupante e inesperado problemas para Red Bull: la fiabilidad. Verstappen no ha terminado dos de las tres primeras carreras. Honda está, pero no está. La temporada puede prorrogar el calvario que ha comenzado esta Semana Santa para el equipo austríaco.
“La verdad es que no lo esperábamos. Hemos sido más fuertes que en los entrenamientos, ha sido una gran sorpresa”. En el otro fiel de la balanza, escuchar a un eufórico Charles Leclerc daba la medida de la posición de Ferrari en estos momentos. «El coche era una bestia, hacía todo lo que quería, lo metía por donde quería. En un momento dado, me enfadaba porque estaba allí solo, por delante, y para buscar una motivación le pedí al equipo intentar una vuelta rápida». Semejantes palabras en quien había logrado la pole, la victoria y la vuelta rápida daban la medida del momento que disfrutan tan el piloto como su equipo. Aunque solo en un lado de su cuadrilátero.
La cara y la cruz dentro de Scuderia Ferrari
“Obviamente, solo estamos en la tercera carrera, por lo que resulta difícil pensar en el campeonato. Pero, para ser sincero, tenemos un coche muy fuerte y también muy fiable. Por ahora siempre hemos estado arriba, así que espero que continúe”. Con dos victorias y una tercera perdida ‘in extremis’ en Jeddah, Leclerc ha estado a punto de hacer el pleno hasta el momento. Su peor resultado, por ahora es un segundo puesto. “Si continúa, probablemente tengamos posibilidades de ganar el campeonato de esta manera: lucharemos por el título, lo que obviamente me hace muy feliz después de los últimos dos años que han sido difíciles para el equipo y para mí, así que es genial estar de vuelta en esta posición”. Una temporada consiste en una onda que sube y baja, una pleamar y bajamar para todo equipo y piloto. De momento, Charles Leclerc y Ferrari disfrutan de la mejor marea.
Todo lo contrario que Carlos Sainz. El Gran Premio de Australia se convirtió en un increíble cúmulo de dardos envenenados que recibió justo en su mejor momento de la temporada. El accidente de Fernando Alonso interrumpió su vuelta rápida en el Q3, dejándole sin tiempo. El retraso en arrancar su motor le devolvió tarde a la pista para lograr un giro acorde con su ritmo del fin de semana. El equipo tuvo que cambiar el volante justo antes de la salida, y sus reglajes no coincidían con los del volante original. La mala fortuna del sábado obligó a una estrategia de circunstancias con los neumáticos duros. En combinación con el nuevo volante el saltó el ‘anti stall’ y unos compuestos duros ni ayudaron en la salida, ni a coger ritmo en las primeras vueltas. ¿Alguien da mas? Frustrado y descompuesto, Sainz no tuvo la paciencia suficiente para esperar y se lanzó a un alocado intento de recuperar precipitadamente las cuatro posiciones perdidas en la arrancada. ¿Resultado? Primer abandono en 24 carreras, diecisiete de ellas en los puntos.
«Es difícil saber si esta ha sido mi peor carrera. Ha sido un fin de semana que parecía que iba bien, había un salto adelante respecto a las dos carreras anteriores, me sentía mucho mejor con el coche y había dado vueltas muy fuertes… Pero que ha sido uno de los peores es algo que no voy a negar”, reconocía Sainz al terminar en Albert Park «Tengo que ser más duro conmigo mismo por un error de piloto, aún tengo que conocer estos neumáticos y el duro era complicado este fin de semana, no debería haber tirado tanto. La conclusión es fácil: debería haber sido más paciente». Reconocía el piloto español al terminar, recordando que no todo fue responsabilidad suya: «No fuimos perfectos como equipo, demasiados problemas con el volante, el sistema anti calado y la clasificación supusieron que fuera con el pie cambiado. Te pone bajo presión, y no reaccioné adecuadamente”. La próxima carrera será en Imola, el mejor escenario para recuperar semejante.
No fue el mejor Gran Premio de Australia tampoco para Fernando Alonso
Se antojaba el mejor fin de semana posible para los dos pilotos españoles, pero también Fernando Alonso cayó en el agujero negro en que Albert Park se convirtió para ambos. “La mejor clasificación en muchos años” lamentaba Alonso cuando se salía de la pista por otro problema de fiabilidad cuando el sábado luchaba por entrar en las dos primeras líneas. El domingo, el coche de seguridad que tanto le podía ayudar (salía décimo con gomas duras), también apareció en el peor momento para su estrategia. “Estoy sin palabras” declaraba para resumir su mala suerte tras desfondarse en la clasificación tras su segunda e inesperada parada en boxes ante la degradación brutal. «Estoy destrozado con este fin de semana, teníamos posibilidades de conseguir un sexto puesto y, por supuesto, el podía había estado a nuestro antes del problema de ayer en la clasificación, hoy lo podríamos haber logrado con el abandono de Versatappen. «Quedan veinte carreras más y esperemos que la suerte que no tuvimos aquí nos favorezca en otros momentos de la temporada”.
Estas son las cámaras con las que la DGT controlará el uso del cinturón de seguridad en los vehículos. Son 225 dispositivos colocados en pórticos o postes, la mayor parte de ellos (60 %) distribuidos en vías convencionales, que son las que registran la mayor siniestralidad.
La intención de Tráfico es generalizar el uso de ese dispositivo de seguridad en todos los ocupantes del vehículo y por eso, durante dos meses los conductores que sean captados sin llevarlo puesto no tendrán multa, pero si recibirán una carta informativa de que están incumpliendo las reglas.
La misiva también incluye información sobre la reducción de casi el 60 por ciento de las probabilidades de morir en un siniestro de tráfico si se lleva puesto, recalcando que cada año fallecen unos 180 ciudadanos por no hacer uso de los dispositivos de seguridad obligatorios. También recuerda que el incumplimiento de la norma supone 200 euros de multa y 3 puntos del carné, procedimiento sancionador que, transcurridos los dos meses de aviso e información, se iniciará con los automovilistas captados por las cámaras sin hacer uso del cinturón.
Concienciar y no recaudar
El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, justifica los dos meses de prórroga porque «no es intención de la DGT recaudar si no salvar vidas». Por eso se publica la ubicación de esas cámaras (ver el listado proporcionado por la DGT, que también se puede consultar en su web) para que los ciudadanos conozcan que se dispone de instrumentos capaces de captar de forma automatizada la imagen de los infractores. Dado que el objetivo primordial es concienciar sobre la necesidad de utilizar un elemento de seguridad primordial a los conductores que suelen circular sin cinturón.
Las estadísticas reflejan que en 2015, de los fallecidos en turismo o furgoneta 159 no lo llevaban puesto en vías interurbanas, mientras que en vías urbanas no hacían uso 19 de los 70 muertos. Tampoco el 10 por ciento de los heridos hospitalizados lo llevaba abrochado en el momento del accidente en trazados interurbano y el 14 % en urbanos.
Son datos que para Gregorio Serrano «llaman a la reflexión y a la responsabilidad, que todos como usuarios de vehículos tenemos, de concienciar al resto de ocupantes a hacer uso del seguro de vida más importante y más barato que tenemos cuando viajamos en coche».
UBICACION
PUNTO KILOMÉTRICO
SENTIDO
PROVINCIA
AC-11
3,14
Creciente
A Coruña
AC-12
6,10
Creciente
A Coruña
SC-20
1,30
Creciente
A Coruña
N-VI
586,82
Creciente
A Coruña
N-651
29,19
Decreciente
A Coruña
N-634
658,38
Decreciente
A Coruña
N-525
336,70
Creciente
A Coruña
N-634
716,96
Creciente
A Coruña
N-550
56,13
Decreciente
A Coruña
N-550
56,13
Creciente
A Coruña
AC-543
2,80
Creciente
A Coruña
N-VI
580,82
Decreciente
A Coruña
N-651
27,40
Creciente
A Coruña
AP-9F Ferrol
35,50
Decreciente
A Coruña
N-344
118,30
Creciente
Albacete
A-30
57,35
Decreciente
Albacete
A-31
158,20
Decreciente
Albacete
A-35
1,45
Decreciente
Albacete
N-344
118,30
Creciente
Albacete
A-31
185,80
Decreciente
Alicante
N-340
713,20
Decreciente
Alicante
A-70
29,56
Creciente
Alicante
A-7
514,20
Decreciente
Alicante
N-338
2,94
Creciente
Alicante
A-1000
0,00
Decreciente
Almería
A-391
5,10
Decreciente
Almería
A-7
447,08
Decreciente
Almería
AL-3301
0,10
Decreciente
Almería
N-340A
448,80
Decreciente
Almería
N-344
13,80
Decreciente
Almería
N-340A
448,80
Creciente
Almería
A-66
33,85
Creciente
Asturias
A-8
401,05
Decreciente
Asturias
AI-81
0,00
Creciente
Asturias
AS-266
5,00
Decreciente
Asturias
A-8
385,13
Creciente
Asturias
A-66
48,70
Decreciente
Asturias
N-632
98,74
Decreciente
Asturias
AI-81
1,90
Decreciente
Asturias
A-6
128,25
Decreciente
Ávila
N-430
84,50
Decreciente
Badajoz
Ma-20
6,15
Decreciente
Baleares
Ma-13
0,85
Creciente
Baleares
N-I
301,00
Creciente
Burgos
A-1
234,93
Creciente
Burgos
A-231
155,55
Creciente
Burgos
N-I
251,30
Decreciente
Burgos
A-5
186,95
Decreciente
Cáceres
A-66
480,30
Creciente
Cáceres
A-382
2,90
Creciente
Cádiz
A-480
25,80
Decreciente
Cádiz
A-382
4,50
Decreciente
Cádiz
CA-33
12,20
Creciente
Cádiz
N-351
6,70
Creciente
Cádiz
A-2004
0,00
Decreciente
Cádiz
CA-3101
0,00
Creciente
Cádiz
CA-3109
7,60
Creciente
Cádiz
CA-35
0,80
Decreciente
Cádiz
N-IVJerez
643,10
Creciente
Cádiz
A-390
20,90
Creciente
Cádiz
N-349
0,30
Creciente
Cádiz
Ca-35
1,50
Creciente
Cádiz
A-67
185,40
Decreciente
Cantabria
A-8
152,45
Decreciente
Cantabria
A-67
195,68
Creciente
Cantabria
A-23
19,80
Creciente
Castellón
N-340
953,16
Decreciente
Castellón
N-340
953,16
Decreciente
Castellón
N-340
1038,80
Creciente
Castellón
N-340
1038,80
Creciente
Castellón
N-340
1040,65
Decreciente
Castellón
N-340
1040,65
Decreciente
Castellón
N-340
962,90
Creciente
Castellón
A-4
241,65
Creciente
Ciudad Real
A-4
203,65
Decreciente
Ciudad Real
A-4
382,20
Creciente
Córdoba
A-4
360,20
Decreciente
Córdoba
A-3
102,08
Creciente
Cuenca
A-3
135,00
Decreciente
Cuenca
A-3
135,99
Decreciente
Cuenca
A-3
230,35
Creciente
Cuenca
A-3
233,70
Decreciente
Cuenca
A-395
3,00
Creciente
Granada
A-92
188,15
Decreciente
Granada
A-7
304,50
Creciente
Granada
A-395
13,30
Decreciente
Granada
CM-101
4,75
Decreciente
Guadalajara
A-2
45,10
Decreciente
Guadalajara
A-2
41,95
Creciente
Guadalajara
H-30
8,59
Decreciente
Huelva
A-483
1,10
Decreciente
Huelva
A-49
46,30
Creciente
Huelva
A-49
50,80
Decreciente
Huelva
A-492
0,20
Decreciente
Huelva
A-5077
1,30
Creciente
Huelva
A-5051
1,50
Decreciente
Huelva
N-240
209,60
Creciente
Huesca
N-330
657,54
Creciente
Huesca
N-260
516,25
Creciente
Huesca
A-23
372,43
Creciente
Huesca
N-330
665,85
Decreciente
Huesca
N-232
359,98
Creciente
La Rioja
A-13
2,48
Decreciente
La Rioja
AP-68
128,93
Decreciente
La Rioja
LO-20
10,20
Decreciente
La Rioja
AP-68
126,00
Creciente
La Rioja
LO-20
5,83
Creciente
La Rioja
N-VI
407,06
Decreciente
León
A-6
380,60
Decreciente
León
AP-66
140,85
Creciente
León
A-231
19,01
Creciente
León
N-120
427,40
Decreciente
León
CL-631
1,50
Decreciente
León
LU-11
1,00
Decreciente
Lugo
N-640
88,78
Decreciente
Lugo
N-540
3,20
Creciente
Lugo
LU-530
2,60
Creciente
Lugo
LU-546
0,68
Decreciente
Lugo
M-601
10,80
Creciente
Madrid
BUSVAO
Madrid
BUSVAO
Madrid
BUSVAO
Madrid
A-1
14,00
Creciente
Madrid
M-607
48,57
Decreciente
Madrid
A-5
38,00
Decreciente
Madrid
A-2
8,00
Creciente
Madrid
A-355
37,90
Creciente
Malaga
A-368
5,90
Decreciente
Málaga
A-397
45,60
Creciente
Málaga
A-7
151,90
Creciente
Málaga
A-7
158,80
Decreciente
Málaga
A-7
174,90
Creciente
Málaga
A-7
273,15
Creciente
Málaga
A-7(Ramal acceso)
157,50
Creciente
Málaga
MA-20
10,75
Creciente
Málaga
MA-20
6,05
Decreciente
Málaga
A-7
184,70
Decreciente
Málaga
A-7(Ramal acceso)
183,00
Creciente
Málaga
A-355
39,30
Decreciente
Málaga
A-7
246,00
Decreciente
Málaga
N-340
212,00
Decreciente
Málaga
A-7282
7,70
Decreciente
Málaga
A-368
4,90
Creciente
Málaga
A-356
51,28
Creciente
Málaga
A-30
112,90
Decreciente
Murcia
A-7
554,75
Creciente
Murcia
A-30
98,50
Creciente
Murcia
AP-68
220,75
Decreciente
Navarra
AP-68
218,20
Creciente
Navarra
N-120
566,00
Creciente
Ourense
N-525
242,00
Decreciente
Ourense
N-120
565,50
Decreciente
Ourense
N-120
572,30
Creciente
Ourense
A-62
57,30
Decreciente
Palencia
PO-11
1,81
Decreciente
Pontevedra
VG-20
12,80
Creciente
Pontevedra
N-552
4,35
Creciente
Pontevedra
N-552
8,20
Decreciente
Pontevedra
A-55
2,94
Creciente
Pontevedra
N-550
116,74
Decreciente
Pontevedra
N-556
0,00
Decreciente
Pontevedra
VG-20
12,80
Creciente
Pontevedra
A-62
233,35
Creciente
Salamanca
N-620
233,00
Decreciente
Salamanca
SC-20
10,12
Creciente
Santiago
CL-601
10,80
Creciente
Segovia
A-1
109,96
Creciente
Segovia
A-1
118,85
Decreciente
Segovia
A-4
527,90
Creciente
Sevilla
A-92
0,80
Decreciente
Sevilla
AP-4
52,30
Creciente
Sevilla
SE-3206
2,40
Decreciente
Sevilla
SE-30
23,20
Creciente
Sevilla
A-66
788,30
Creciente
Sevilla
A-4
528,00
Decreciente
Sevilla
A-92
0,80
Creciente
Sevilla
AP-4
53,20
Decreciente
Sevilla
SE-30
23,20
Decreciente
Sevilla
A-66
783,15
Decreciente
Sevilla
A-8028
2,60
Decreciente
Sevilla
A-8062
1,00
Decreciente
Sevilla
N-630
781,90
Creciente
Sevilla
N-630
810,00
Creciente
Sevilla
N-IV
547,00
Decreciente
Sevilla
A-460
0,80
Decreciente
Sevilla
A-8059
3,50
Decreciente
Sevilla
N-630
805,40
Decreciente
Sevilla
N-IV
556,20
Creciente
Sevilla
A-2
152,56
Decreciente
Soria
TF-1
3,54
Decreciente
Tenerife
TF-5
3,50
Decreciente
Tenerife
N-232
169,83
Decreciente
Teruel
A-4
95,85
Decreciente
Toledo
A-42
39,75
Creciente
Toledo
A-5
147,50
Creciente
Toledo
A-3
328,90
Decreciente
Valencia
A-7
323,05
Creciente
Valencia
V-21
13,65
Creciente
Valencia
V-23
1,60
Decreciente
Valencia
V-30
8,50
Creciente
Valencia
A-3
339,15
Creciente
Valencia
V-31
10,90
Creciente
Valencia
V-21
5,85
Decreciente
Valencia
A-7
316,51
Decreciente
Valencia
A-6
178,00
Creciente
Valladolid
A-62
116,35
Creciente
Valladolid
A-62
96,93
Decreciente
Valladolid
N-601
194,70
Decreciente
Valladolid
A-52
58,45
Decreciente
Zamora
A-6
265,60
Creciente
Zamora
A-52
77,60
Creciente
Zamora
N-232
218,40
Decreciente
Zaragoza
N-II
343,70
Creciente
Zaragoza
A-2
202,33
Creciente
Zaragoza
A-2
219,50
Decreciente
Zaragoza
A-23
267,70
Creciente
Zaragoza
N-330
501,30
Creciente
Zaragoza
Z-40
15,70
Decreciente
Zaragoza
N-II
346,40
Decreciente
Zaragoza
A-2
317,20
Creciente
Zaragoza
N-330
489,49
Decreciente
Zaragoza
Z-32
248,60
Decreciente
Zaragoza
Z-40
19,48
Creciente
Zaragoza
N-232
216,30
Creciente
Zaragoza
A-68
242,23
Creciente
Zaragoza
Sevilla, con 20, Málaga con 18 y Cádiz con 13 colocan a Andalucía como la autonomía con más controles. Otras provincias con más de 10 en su territorio son A Coruña (15) y Zaragoza (14). En el extremo opuesto aparecen Ávila, Badajoz, Palencia, Soria y Teruel, con una cámara en cada una.
Acertar en la compra de un coche de segunda mano a veces no es fácil. Buscamos gangas y en ocasiones nos podemos ver cegados por la primera impresión que, al contrario de lo que dice el refrán ‘no siempre es la que vale?.
Si quieres acertar con la compra es bueno que te tomes tu tiempo en la decisión y que cumplas una serie de puntos antes de cerrar la compra de tu coche usado. Es la forma de arriesgar menos y, por tanto, tener más posibilidades de éxito. Aquí van unos consejos.
-Lo primero, elegir el vendedor. Si no buscamos un coche concreto, que pertenezca a un particular, es conveniente buscar una empresa especializada, que pueden ser tanto empresas de compraventa de coches de segunda mano como redes de los concesionarios de las marcas. La garantía que ofrecen es la mejor seguridad de que todo va a ir bien.
-Comprueba el precio de tasación del coche. En función de su edad y kilometraje, hay un precio estimado. Eso te indica un precio orientativo a pagar por tu coche, que debe coincidir más o menos con el que te piden cuando vas a comprarlo.
-Averigua la historia del coche. Es básico saber datos como cuántos dueños ha tenido, si ha pasado revisiones en taller oficial, historial de posibles accidentes… La información ayuda a tomar las mejores decisiones.
-Revisa el coche. Dedícale tiempo a una inspección visual de elementos que te pueden dar pistas sobre cómo se encuentra el vehículo: estado de la pintura, los bajos, neumáticos o el interior del coche. Y no dudes tampoco en comprobar el nivel del aceite o si el aire acondicionado enfría correctamente.
-Comprueba la documentación. Pide que te enseñen todos los papeles del coche -ficha técnica, ITV al día…- y cerciórate en la DGT de que no tiene impuestos ni multas pendientes.
-Pruébalo. Para una compra tan importante, no hay que fiarse solo de la vista. Haz un recorrido con él en diferentes condiciones: ciudad, carretera… Comprueba sobre todo que frene bien, que la dirección no tenga holguras o que las suspensiones estén en buen estado.
-Gestiona el seguro y toda la documentación antes de comprar. Y comprueba que la empresa que te lo vende ha realizado todos los trámites antes de entregarte el coche.
-No te precipites. Que no te entren las prisas por cerrar una compra rápida, pensando que es una oportunidad que no puedes perder y que no se va a repetir. Seguro que surgen otras y tomarte tu tiempo para decidir te evitará una mala compra.
Y si estás en el lado contrario y lo que quieres es la valoración de tus vehículos, los consejos son los mismos; debes buscar la seriedad y solvencia de una empresa que realice todos los trámites y te asegure un precio y un trabajo profesional, por encima de ofertas aparentemente más atractivas, pero en muchas ocasiones ‘con trampa’.
El nuevo Alfa Romeo Tonale llega para resucitar a la marca italiana. El nuevo SUV italiano llega con una cantidad sorprendente de argumentos sólidos para ser todo un rotundo éxito.
Este nuevo modelo también es el primer paso en el desarrollo de la gama de la firma italiana. Bajo el paraguas de Stellantis y con el liderazgo de Jean Philippe Imparato, la marca Alfa Romeoquiere crear una gama que cubra algunos de los segmentos del mercado que más crecen. En este nuevo mercado cada vez más en alza, la marca italianade corte premium está obligada a tener su hueco.
Han sido los últimos en lanzar un modelo en este segmento, pero han creado algo a la altura de la histórica marca. El nuevo modelo italiano llega a los SUV medios con una propuesta deportiva y dinámica. Además de un exclusivo diseño diferenciador, hay un característico ADN Alfa en el apartado dinámico que busca ese punto deportivo de todo modelo de la marca del biscione.
Para competir con sus numerosos rivales, el modelo italiano apuesta por una extensa gama mecánica electrificada. Va a ser el primer modelo de Stellantis con tecnología de hibridación ligera de 48 voltios.
Su gama cuenta con dos versiones Mild Hybrid con un motor 1.5 y dos niveles de potencia de hasta 160 CV. Aún no le dice adiós a la variante diésel clásica, con 130 CV. Por consumos, será muy apreciada por los que más kilómetros recorran.
El tope de la gama del SUV de Alfa estrenará una versión híbrida enchufable, con tracción total, que ofrecerá 275 CV y una batería de 15,5 kWh. Esta versión se podrá recargar en una toma de hasta 100 kW y le permitirá recorrer 60 kilómetros en modo eléctrico en el ciclo WLTP combinado y hasta 80 kilómetros en ciudad. También es el primer modelo con la ansiada etiqueta cero de la DGT en la historia de Alfa Romeo.
Aproximadamente 15 millones de españoles se desplazarán fuera de sus hogares para disfrutar los días libres de la Semana Santa (del 10 al 17 de abril). En otras palabras, una gran parte de estos recorridos se hacen con el coche, por ello la DGT lanzó una serie de recomendaciones para tener un viaje sano y salvo.
Ahora, te detallaremos ciertos consejos básicos para evitar accidentes viales y así poder gozar al máximo esta merecida semana de descanso.
Nos referimos a dos tramos de circulación vial distinta. La primera fase, para la que evalúan 3,7 millones de desplazamientos, comenzará a las 15 h del viernes 8 de abril y terminará a las 23.59 h del domingo 10 de abril. Mientras, que la segunda fase iniciará el miércoles 13, salvo en Cataluña, que será el día siguiente, y finalizará a las 23.59 h del lunes 18 del mes corriente con la operación retorno.
Colocar correctamente las maletas importa
Esta Semana Santa queremos que disfrutes al máximo de tu destino 🗺.
Por ello, hoy te damos 5 consejos para que tu desplazamiento por carretera sea lo más seguro posible 🚗 pic.twitter.com/h7gxtwwmRF
Los objetos más pesados deben colocarse abajo y en el centro para aportar estabilidad en el coche. En tanto, los bultos deben ir bien sujetos para evitar que haya desplazamientos. Recordemos, que a causa de la inercia, una colisión a solo 50 km/h puede hacer que una maleta de 10 kg pueda alcanzar los 600 kg. Se trata de pesos que si golpean a un pasajero del vehículo pueden producir lesiones severas.
Las mascotas deben ir protegidas
El uso de un sistema de retención y fijación adecuado en el automotor para las mascotas es indispensable. Porque en caso de un siniestro, un perro de 20 kg pasaría a pesar 700 kg y esto provocaría graves consecuencias al propio animal y sobre todo al piloto. Por lo anterior, se recomienda proceder de esta manera para evitar el mayor daño posible. Cabe recalcar, que en las veterinarias se venden cinturones de seguridad especialmente diseñada para este tipo de eventos.
La DGT recomienda descansar en el camino
Las autoridades afirman que hacer estas paradas cada 2 horas o un trayecto de 200 km es muy importante en un viaje largo. Lo recomendable, es que los descansos sean como mínimo de 15 minutos. Asimismo, en el caso de personas mayores, se recomienda aumentar el número de detenciones (cada hora u hora y media), al igual que si se viaja con niños. Donde, hay que tener en cuenta que si circulan en sistemas de retención infantil necesitarán cambiar la postura.
Neumáticos en buen estado
Es esencial, mantener la presión de las llantas en un nivel adecuado. Esto brindará mayor seguridad al aumentar la tracción en la ruta y disminuir la probabilidad de pinchaduras. Además, mejorará el rendimiento de combustible (pues la resistencia de las ruedas será menor). Por lo anterior, es ideal que te asesores sobre las recomendaciones para calibrar las ruedas según el uso que le vas a dar al coche.
Evitar distracciones
Alrededor del 35% de los accidentes en España se producen por descuidos de los conductores. En consecuencia, mientras se maneja no hay que mirar el dispositivo móvil, fumar, configurar el navegador u otra acción que haga perder de vista la carretera. Para ello, pueden ayudar el resto de los ocupantes o simplemente se para el coche unos minutos. Vale aclarar, que el castigo por descuidar el volante es de 200 euros y quita de puntos en el permiso de conducir.
Informarse sobre el tráfico
Con las tecnologías que existen actualmente, te sugerimos que planees tu ruta con anticipación usando las aplicaciones de Waze o Google Maps. En tanto, es fundamental que busques una carretera menos cargada, aunque esta sea un poco más larga. Intenta moverte por distribuidores viales en donde puedas mantener una velocidad constante, ya que bajo estas circunstancias el coche rendirá en óptimas condiciones.
Concientizar a los usuarios, el objetivo de la DGT
La DGT ha lanzado distintas campañas para concienciar a los conductores de los peligros que pueden existir mientras manejamos en la vía. En los últimos años, gracias a todas las medidas para reducir los accidentes y siniestralidad, se han conseguido grandes avances. De ese modo, durante el 2021 se consiguieron los registros más bajos, sin tener en cuenta el 2020 que se paró el mundo por la Covid-19. Para finalizar, la entidad que regula el tráfico ha destacado que sus métodos para reducir el número de choques funcionan.
El legendario, Cristiano Ronaldo, es tan conocido por sus logros futbolísticos como por su pasión por el mundo del automóvil y, en concreto, por los coches deportivos de alta gama. El garaje que atesora el astro portugués es uno de los más lujosos del mundo que se recuerda, superando, incluso al de Lionel Messi, su rival de toda la vida. Cable aclarar, que la revista «Forbes» reveló recientemente que su fortuna ya superó los 1.000 millones de euros. Una cifra impresionante para el deporte, pero que está acorde con lo que es el delantero; un hombre de negocios que ha invertido en hoteles, clínicas capilares, indumentaria, zapatos y perfumes, entre otros tantos rubros.
¿Cuántos coches tiene? Pues bien, los rumores apuntan que Ronaldo posee decenas de vehículos de primer nivel. En líneas generales, la colección de carros de CR7 cuenta con cuatro Ferrari, cuatro Mercedes, tres Rolls-Royce, tres Bugatti, dos Lamborghini, dos McLaren, dos Bentley, un Porsche, un Koenigsegg, un Range Rover, un Maserati, un Porche y un Chevrolet, entre otros. También hay varios Audi, principalmente por lo que los adquirió durante su paso por el Real Madrid de España. Como adelanto del video que veremos más abajo, es posible relatar que hablamos de coches de 250 mil euros hacia arriba, hasta llegar a modelos que valen varios millones, los cuales se imponen por su clase y estilo.
El 1 de abril todo cambió para las estaciones de servicio. Desde ese día han tenido que reducir sus precios tras la medida excepcional del Gobierno ante la interminable y abismal escalada de lo que pagamos por los combustibles. Pero esto no quedó en 20 céntimos para algunas gasolineras que han anunciado una ampliación de sus rebajas. Desde el Ejecutivo, el secretario de Estado de Economía y Apoyo a la Empresa, Gonzalo García Andrés, pedía un «esfuerzo colectivo» al sector eléctrico y petrolero… ¡Y vaya si lo han hecho!
La bonificación del Estado, con el objetivo de abaratar un bien esencial como son los combustibles, se da en un contexto de altos precios de los carburantes, provocado por el incremento de las cotizaciones internacionales de las materias primas a causa del conflicto bélico en Ucrania. Si el problema ya se veía venir de lejos en 2021, esta crisis lo ha agudizado y ha provocado la intervención del Estado en el mercado nacional.
Algunas gasolineras, un paso más allá
Si para todas las gasolineras esta situación ya ha requerido un gran esfuerzo coyuntural, algunas petroleras no se quedan atrás y han decidido mantener los descuentos anunciados días antes de la entrada en vigor de la medida. Sin duda, una decisión para «ayudar a sus clientes». De este modo, los 20 céntimos inicialmente previstos, se han incrementado en 10 más para sus clientes más fieles. Una especie de premio a esa fidelidad en los momentos más difíciles que los clientes han agradecido.
Y es que, si en parte era inevitable el caos que se adueñó de muchas estaciones de servicio ya desde la mañana del mismo viernes 1 de abril, es importante que al menos haya merecido la pena y haya repercutido en una rebaja que realmente se haga notar en los bolsillos, pero… ¿Cuáles son esas petroleras que han decidido ir un poco más lejos?
Gasolineras que amplían descuento: Cepsa
Cepsa es, por número de estaciones, la segunda cadena con mayor presencia en España y, por tanto, es más importante si cabe que amplíe el descuento en sus carburantes hasta 30 céntimos por litro. La petrolera ha decidido sumar a los 20 céntimos que ofrece el Gobierno otros 10 céntimos que corren de su cuenta. Para conseguir estos 10 céntimos/litro adicionales es necesario ser clientes del programa ‘Porque Tú Vuelves’. Con esta rebaja, no condicionada a ningún método de pago o uso de aplicación, amplía sus promociones y descuentos actuales con un ahorro adicional para hacer frente a un momento excepcional.
Con los precios actuales en un repostaje convencional de 35 litros, los descuentos de Cepsa equivalen aproximadamente a 17 euros. La empresa recuerda que cualquier cliente puede adherirse al programa ‘Porque Tú Vuelves’ de forma inmediata, gratuita y sencilla, a través de la página web de la compañía o en el propio punto de venta al efectuar su repostaje. El éxito de este programa se refleja en que cuenta actualmente con más de un millón y medio de usuarios. Además, los transportistas que utilicen las tarjetas profesionales de Cepsa se podrán beneficiar de un ahorro de hasta 30 céntimos por litro, además de los descuentos comerciales vigentes.
En cualquier caso, los clientes particulares y profesionales que no utilicen el programa ‘Porque Tú Vuelves’ de Cepsa o las tarjetas profesionales, se beneficiarán de un descuento de 5 céntimos adicional, alcanzando un ahorro de 25 céntimos por litro que, desde luego, tampoco está nada mal.
Gasolineras que amplían descuento: Repsol
Repsol supera a Cepsa en número de estaciones de servicio (actualmente son más de 3.300) y también ha decidido mantener los descuentos anteriores a los oficiales, ofreciendo una rebaja máxima de 30 céntimos hasta el 30 de junio. Para acceder al descuento, es necesario usar la aplicación gratuita Waylet. Aquellos que no utilicen Waylet sumarán 5 céntimos de descuento adicionales a la bonificación de 20 céntimos aprobada por el Ejecutivo.
Para el colectivo de transportistas, Repsol ofrece también un descuento mínimo de 10 céntimos de euro por litro a los profesionales que cuenten con la tarjeta Solred, a los que también hay que sumar los 20 céntimos de bonificación ofrecidos por el Gobierno. Esto nos da, en total, un descuento mínimo de 30 céntimos. La oferta es compatible con otras que ya reciben los transportistas y autónomos a través de esta tarjeta. En el caso de que el transportista en cuestión no utilice Solred, tiene una rebaja adicional de 5 céntimos de euro por litro de combustible sobre la bonificación de 20 céntimos aprobada por el Gobierno.
¿Dónde puedo comprobar las rebajas?
No olvides que todos los descuentos deben quedar reflejados con toda claridad en el ticket de venta o recibo correspondiente que te den en el momento del pago. Además, la propia estación de servicio debe disponer de todos los resguardos para reclamar el importe adelantado a la administración.
Además de las mencionadas disminuciones de precios aplicadas por Repsol o Cepsa, deberán aplicarte los posibles descuentos o promociones en vigor por pagar con determinadas tarjetas de crédito como la VISA Repsol o la VISA Carrefour. Evita ser descuidado atendiendo a los tickets y así podrás tomar más en cuenta de dónde vienen las distintas bonificaciones.
Se aproxima la Semana Santa y con ella la Operación Salida que concentra más vehículos en movimiento durante un periodo de tiempo mas reducido. Si a esta eventualidad que por cierto, ocasiona más estancamiento de los deseables, le sumamos factores como una meteorología cambiante y un parque móvil envejecido, tenemos todas las posibilidades de que nos afecte una de las tan temidas averías mecánica del coche.
Por ello, te contaremos las dos cosas que tu mismo puedes revisar en tu coche y luego reparar sin moverte de tu casa.
¿Qué pasa si la batería no arranca?
Sin dudas, este es uno de los elementos que puede fallar en tu coche en cualquier momento. Un inconveniente que puede modificar los planes de tu viaje pero que afortunadamente, hoy por hoy puedes solucionarlo con un mecánico a domicilio. Recordemos, que la batería es la encargada de almacenar la energía que necesita el cochepara que el motor pueda arrancar y para que los sistemas electrónicos (léase la radio, las luces, los elevalunas, etc.) puedan funcionar correctamente.
Cambiar los neumáticos sin ir al taller
Circular en la carretera con un neumático pinchado o en mal estado es muy arriesgado, por ello aquí te enseñamos como reparar una llanta por tu propia cuenta. Sin embargo, si no te sientes apto para realizar el trabajo, lo más recomendable es acudir a un taller para solucionar el inoportuno. Si no es así, tienes varias web especializadas en este tipo de servicios que realizarán el cambio de ruedas en tu carro in situ, en cuestión de minutos.
Otros puntos a tener en cuenta: el anticongelante
Revisar el coche es CLAVE 🚗 para evitar sustos en carreteras.
La medida de este liquido es esencial en el automóvil, para que el motor no se termine rompiendo, no importa si haga frio o no. Para hacerlo, no hace falta quitar el tapón, porque el vaso de expansión tiene un nivel indicador que suele ser translúcido. Si sospechas que puede haber una fuga, lo mejor es comprar un fluido de color amarillo, ya que este resalta mucho en el suelo si cae por alguna parte.
Luces optimas
Si algún conductor que viene en carril contrario te ha dado las largas sin saber por qué, quizá sea porque tus luces están mal reguladas. Asimismo, esta es una operación necesaria cada cierto tiempo y con el regloscopio y un destornillador corregirás cualquier defecto en unos segundos. En resumen, no olvides la puesta a punto del sistema de luces. Tu seguridad en la vía depende de ello.
Frenos en buen estado
En primer lugar, basta con pisar a fondo el pedal de freno y ver si baja el nivel del vaso de expansión. De esta manera, se comprueba que el sistema conserva su presión correcta. El solvente de frenos es el encargado de que los frenos de tu coche funcionen adecuadamente, por lo que, si la cantidad es insuficiente o está en malas condiciones, esto podría tener consecuencias mortales.
Bujías, cables y filtros del coche
Cabe aclarar, que el fabricante indica los plazos de revisión de los cables y los filtros. Respecto a las bujías, ten en cuenta que si están sucias pueden provocar problemas en el arranque y a la vez derrochar el consumo de combustible. Aunque, estos parecen ser elementos muy simples, sin mantenimiento, conviene prestarles atención. En otras palabras, con el tiempo pueden deteriorarse y afectar de forma negativa al funcionamiento del motor.
Medir el aceite
El objetivo principal del aceite es lubricar las partes móviles para reducir la fricción. Es decir, que se encarga de que todos los accesorios y piezas de la mecánica estén engrasadas para que este trabajen de manera correcta. Si el nivel del aceite es menor a lo recomendando, podría causar una avería enorme y costosa en el motor. Igualmente, hay que estar alerta si causa algún manchón en el suelo.
Filtro de aire
El filtro de aire es muy importante puesto, como su nombre indica, es el responsable de retener las impurezas (polvo y partículas) que puedan acceder al circuito de admisión en el proceso de combustión. Cuando el filtrador de aire está sucio, el consumo de gasolina aumentará y el motor reducirá su potencia, por lo que antes de que esto ocurra es importante reemplazarlo por otro.
Varias de las colisiones mortales que se producen en las rutas españolas tienen como motivo principal la fatiga y el cansancio, dos síntomas que para la seguridad vial son muy peligrosos. Pues, esto aumenta el tiempo de reacción en la vía en más de un 86%. Por ello, es fundamental que el piloto se encuentre en todo momento en óptimas condicionas físicas y mentales, ya que hay ciertas situaciones durante la conducción que precisan de más atención y rapidez en la toma de decisiones.
Por lo tanto, es fundamental conocer las señales del cuerpo para evitar pésimas consecuencias. A continuación, te mostraremos como lidiar con este indicio.
Descansar las horas suficientes
Lo estimable, en primera instancia, es tratar de dormir el promedio de ocho horas. Esta cantidad es establecida como la necesaria para poder tener un estado de alerta adecuado durante el día. En cambio, esta cifra está determinada por factores como la edad. Si por alguna razón, no te es posible descansar durante tal lapso, el mínimo para lograr un sueño reparador antes de exponerte a muchas horas de conducción es de cuatro a cinco horas seguidas.
Evitar comidas pesadas
¿Todo listo para esta Semana Santa? 🚗
Para que disfrutes al máximo del trayecto, hoy te damos 5 consejos 👇 fundamentales para que tu desplazamiento sea lo más seguro posible. pic.twitter.com/dQN9QvBK9o
Es ideal no comer mucho antes de realizar un recorrido extenso, puesto que conducir con el estómago lleno suele provocar somnolencia. Igualmente, hay ciertos alimentos que son muy buenos para combatir el cansancio, como por ejemplo el aguacate o el plátano, ya que son ricos en fibra y minerales. También existen otros frutos con propiedades estimulantes como, en particular, el cacao y la manzana. Sin embargo, las comidas que producen gases, hinchazón o dolor abdominal pueden hacer del viaje una verdadera pesadilla.
Parar cada 2 horas o 200 km
Los agentes de la seguridad vial sugieren hacer estas paradas cada 2 horas o un trayecto de 200 km es muy importante en un viaje largo. Lo recomendable, es que los descansos sean como mínimo de 15 minutos. Asimismo, en el caso de personas mayores, se recomienda aumentar el número de detenciones (cada hora u hora y media), al igual que si se viaja con niños. Donde, hay que tener en cuenta que si circulan en sistemas de retención infantil necesitarán cambiar la postura.
Para conducir es esencial estar bien hidratado/a, sobre todo en los días calurosos. Por ende, es aconsejable que el chofer tenga siempre consigo botella de agua o un refresco, para poder beber con frecuencia (durante los descansos o paradas) y a pequeños sorbos, aunque no tenga sed. Cabe recalcar, que la deshidratación puede mermar el rendimiento cognitivo mientras se conduce.
Llevar gafas de sol
Las gafas de sol en el vehículo son fundamentales, principalmente en el verano, para mejorar la visibilidad, como en la conducción normal y evitar deslumbramientos. Para circular son recomendables los lentes polarizados y de color gris. De la misma forma, los cristales oscuros eliminan los brillos y ofrecen un mayor contraste en la carretera. En fin, una óptica especializada nos asesorarán correctamente sobre el tipo de gafa que mejor se adapta a nuestros usos.
Temperatura adecuada en el interior del vehículo
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En otras palabras, en el interior del vehículo debemos mantener el clima más agradable posible, siempre en torno a los 23 o 24º. Ventilar el coche antes de emprender el camino, es primordial para evitar la sequedad. También, tener en buenas condiciones el climatizador o aire acondicionado es indispensable. Ya que conducir con calor extremo dentro del rodado puede llegar a ser tan perjudicial como hacerlo después de haber bebido alcohol.
Para llevar a cabo estos consejos, es importante reconocer los síntomas que te avisan de que tu cuerpo no está respondiendo de la manera correcta para empezar o seguir con el viaje. La mejor forma de prevenir la fatiga es ponerle freno a tiempo. Entonces, si te encuentras incómodo, parpadeas constantemente, sufres calambres musculares o sientes que no trazas bien las líneas en la conducción, debes parar inmediatamente.
La DGT detrás del problema
La DGT ha lanzado distintas campañas para concienciar a los conductores de los peligros que pueden existir mientras manejamos un vehículo. En los últimos años, gracias a todas las medidas tomadas para reducir los accidentes y siniestralidad, se han conseguido grandes avances. De ese modo, durante el 2021 se consiguieron los registros más bajos, sin tener en cuenta el 2020 que se paró el mundo por la pandemia. Para finalizar, la entidad que regula el tráfico ha destacado que sus métodos para reducir el número de choques funcionan.
Pese a la caida del mercado durante este primer trimestre, Volkswagen lidera el mercado del renting en la clasificación entre las marcas más matriculadas del mercado del sector en España con un crecimiento en sus posiciones con respecto a meses anteriores, según informa la AER
Con un incremento del 14,61 por ciento en sus matriculaciones durante el primer trimestre de este año 2022, Volkswagen lidera la clasificación de las marcas con mayor demanda de vehículos en el mercado renting al cierre del primer timestre ejercicio.
Con respecto al ranking del pasado mes de febrero, Peugeot pierde su liderato en beneficio de Volkswagen, entonces segundo. Seat se mantiene en una cómoda tercera posición gracias al continuo éxito alcanzado con el Arona.
BMW cae desde la cuarta posición alcanzada en febrero a la quinta, lo que permite a Toyota pasar a posicionarse como la cuarta marca con mayor demanda en las matriculaciones renting.
10 marcas matriculan el 70% de las unidades
Las unidades matriculadas durante este pasado mes de marzo de 2022 por las 10 marcas que figuran en este ranking representan el 68,86 por ciento de las matriculaciones registradas durante ese mismo período en el canal de empresas.
Este porcentaje es levemente inferior al alcanzado durante el pasado mes de febrero por los diez primeros fabricantes del ranking en el canal de empresas de matriculaciones de renting. Entonces, pese a disponer tan sólo de 28 dias para las matriculaciones, las 10 primeras matricularon entre ellas el 71,57 por ciento de las operaciones de renting del canal de empresas.
El canal de empresas crece
En marzo, y pese a la caida del mercado, el canal de empresas registró un incremento del 9,93 por ciento en sus matriculaciones.
Una situación que aporta un relativo optimismo a los operadores del sector de flotas y, en especial, a los servicios de movilidad y renting, sobre todo a la vista de como se encuentra la industria del motor.
La escasez de suministro de determinados componentes, en especial de los numerosos microprocesadores que los modernos automóviles precisan incorporar, paraliza las fábricas y frena fuertemente tanto la producción como la disponibilidad de modelos para su venta. Y esto contrae fuertemente la distribución y las entregas a clientes de nuevas unidades.
Por ello, que el canal de empresas incremente sus ventas en plena caida del mercado no deja de ser una buena noticia
Las tres primeras producen en España
Como dato curioso, especialmente en estos momentos de muy escasa producción debido a la falta de suministro de componentes en general y de microchips y semiconductores en particular, las tres primeras marcas del ranking cuentan con fábrica en nuestro país.
Así, Volkswagen produce en la factoría de Landaben tanto el Polo como el T-Cross y, desde finales del 2021 ya está con la producción del nuevo SUV Coupé del segmento B de la marca alemana, el nuevo Taigo cuyo atractivo para integrarse en las flotas de vehículos corporativas está fuera de toda duda.
Peugeot también cuenta con centros de producción en España. Como marca integrante del Grupo Stellantis actualmente cuenta con tres distintos centros de producción en nuestro país. La factoría de Vigo, la de Villaverde en Madrid y la de Figueruelas en Zaragoza.
La primera produce el 2008, el comercial Rifter y el 301. En Villaverde actualmente no se produce ningún modelo de Peugeot y en Figueruelas por el momento tampoco, aunque sí piezas para otras factorías del Grupo donde sí hay producción de la marca del León.
Finalmente, Seat tiene focalizada en Martorell (Barcelona) la práctica totalidad de su producción, aunque en los últimos tiempos algunos modelos de la marca se han desplazado a otros centros productivos del Grupo Volkswagen. Y a Martorell han llegado también modelos de otras marcas.
Variedad de gama, el secreto de VW
Aunque lidera el mercado por marcas, Volkswagen no sitúa a ninguno de sus modelos entre los tres primeros por número de matriculaciones en renting durante este pasado mes de marzo. De hecho, únicamente cuenta con un modelo entre los diez más solicitados, el SUV compacto T-Roc.
El éxito de Volkswagen hay que atribuirselo entonces a la gran diversidad de productos que su actual gama de modelos ofrece a los clientes, todos ellos convenientemente actualizados y de gran aceptación por los consumidores, tanto en los canales de empresas como en el de particulares.
En marzo, además, ya han comenzado a notarse la incorporación tanto de las nuevas versiones de la gama 2022 del Nuevo Caddy como de la gama 2022 del T-Cross. E igualmente se nota la entrada en comercialización de un nuevo e interesante modelo para el mercado de flotas, el Taigo.
Volkswagen Taigo
Taigo, el nuevo éxito de Volkswagen
Tanto los gestores de las flotas de vehículos corporativas como los profesionales autónomos así como muchos particulares están mostrando un elevado interés por el nuevo Taigo, el SUV Coupé de pequeño tamaño de Volkswagen.
El primer SUV del segmento B cuya comercialización ha iniciado Volkswagen a inicios del presente año se produce en la planta navarra de Landaben, en las mismas líneas que los Polo y T-Cross, dos modelos que también gozan de gran atractivo para las flotas de empresa.
Gracias a sus compactas pero amplias dimensiones, el Taigo juega su partida en el segmento B, pero disputa ventas a numerosos modelos del segmento superior, a los que iguala e incluso llega a superar en equipamiento.
Estas y otras razones son las que han hecho preguntarse a muchos gestores sobre la idoneidad de incorporar un Taigo a su flota.
Las ciudades afrontan actualmente grandes retos para convertirse en espacios más habitables y sostenibles. ¿Cómo queremos que sean las urbes del futuro? Lexus ha invitado a cuatro jóvenes creadoras a descubrirlo, imaginando cómo se redefinirán estos espacios con el crossover NX como inspiración.
¿Qué visión tienen las artistas contemporáneas de la ciudad del futuro? A esta pregunta han dado respuesta cuatro jóvenes creadoras a las que Lexus ha invitado a imaginar ese espacio urbano en el que su crossover NX tendría cabida como ejemplo de movilidad sostenible.
El arte y Lexus conquistan las calles
Esta iniciativa, bautizada bajo el nombre ‘El arte conquista las calles’, ha contado con la participación de las creadoras Beatriz Ramo, Ana Jarén, María Herreros y Carla Fuentes, que han pintado ciudades sostenibles, en las que los espacios verdes y los vehículos electrificados, como el NX, son protagonistas.
La marca ha abierto una página web, donde ya están colgadas cada una de las propuestas y donde los seguidores pueden votar su obra favorita. La ganadora se exhibirá en gran formato en las calles de Madrid. Te presentamos la obra de cada una de las artistas. ¿Con cuál te quedas?
La propuesta sostenible de Carla Fuentes
La creadora valenciana Carla Fuentes ha imaginado una ciudad muy verde y cosmopolita, dominada por fuentes de energía ecológicas y en la que el Lexus NX tiene una gran presencia como solución de movilidad sostenible. Este modelo comparte espacio en su obra con peatones y usuarios que se mueven en otro tipo de transportes, también cero emisiones, como el patinete eléctrico.
Carla se dedica a la pintura plástica y a la ilustración y comenzó a trabajar como ilustradora independiente en 2007. Siete años después, en 2014, fue seleccionada para aparecer en el libroTaschen Illustration Now5, considerado casi una ‘biblia’ de la ilustración, siendo la más joven entre las 150 artistas internacionales más influyentes del año.
Ana Jarén y su colorida ciudad
La ilustradora sevillana Ana Jarén integra el Lexus NX en un entorno colorido y detallista, –características de sus obras– circulando en una ciudad muy verde, a la que ha denominado ‘Vergel’. En esta urbe tienen cabida todo tipo de plantas y pájaros multicolor, y se recupera, según dice la propia ilustradora «el tan necesario equilibrio entre el asfalto y lo vegetal.”
Jarén es una de las jóvenes diseñadoras españolas con más proyección internacional. Trabaja habitualmente en papel, con rotuladores, lápices y acrílicos y colabora habitualmente con agencias publicitarias y editoriales.
La visión futurista de Beatriz Ramo
Beatriz Ramo nació en Alicante, pero vive en Madrid, y ha imaginado una ciudad futurista, en la que el Lexus NX parece moverse a sus anchas por la atmósfera. Según la autora, que ha titulado esta ilustración ‘Universos paralelos’, «en la obra vemos cómo cada planeta presenta una ciudad futura; en todas ellas está presente la vegetación como pilar imprescindible de la sostenibilidad”.
El trabajo de esta autora se caracteriza por una presencia constante del retrato, al que se suman motivos de la naturaleza, un gran colorido y ligeros toques surrealistas, características que encontramos en la obra que ha pintado para Lexus.
‘Soñar para ver’, de María Herrreros
La artista plástica valenciana María Herreros ha imaginado para Lexus una ciudad «en la que la arquitectura, la belleza, el ser humano y el planeta conviven en equidad». La ilustradora quiere que con esta obra, las futuras generaciones sean conscientes de que hay alternativas para crear ciudades más amables y sostenibles, que integren a las personas.
Hemos conducido el nuevo BMW Serie 2 Coupé, que llega a España con una amplia oferta de motores. Al contrario que el BMW Serie 2 Gran Coupé, el nuevo modelo de dos puertas utiliza la misma plataforma CLAR que los BMW Serie 3 y 4. Una clara declaración de intenciones en el plano dinámico, manteniendo la propulsión a las ruedas traseras, aunque también cuenta con una variante tracción total xDrive.
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BMW Serie 2 Coupé: Estilo propio
El BMW Serie 2 Coupé muestra un diseño muy personal, que le diferencia de cualquier otro coche de la marca, siendo de hecho el primer BMW que pierde las barras de los riñones frontales, utilizando láminas activas de entrada de aire colocadas de forma vertical. Y muestra una imagen poderosa con sus amplios pasos de rueda en una carrocería de apariencia compacta. Pero no lo es tanto en longitud con sus 4,5 metros. De hecho la carrocería es 105 milímetros más larga, aumentando en anchura 64 mm y ampliando la distancia entre ejes en 51 mm, habiéndose ensanchado las vías 54 mm respecto al anterior BMW Serie 2 Coupé. Por el contrario, la altura se ha reducido en 28 mm, lo que le da un aspecto más sólido y dinámico. Se ha trabajado en la aerodinámica para dotarle de mayor carga para reducir las fuerzas ascendentes.
Configurado como 2+2
El interior también se acerca más en la configuración de las plazas delanteras y salpicadero al de un Serie 3/4 que a un Serie 1/ 2 Gran Coupé. Con dos pantallas, la central para el infotaiment y la instrumentación BMW Live Cockpit (5,1’’ de serie y 12,3’’ opcional), mantiene botones directos para la climatización, audio y funciones como la selección de los modos de conducción, además del mando giratorio en la consola para acceder al menú de la pantalla central (8,8’’; 10,25’’ opcional).
No sobra espacio, con la plaza del conductor adaptada para centrarte al máximo en el placer de conducción, con los mandos apuntando hacia él, los reglajes necesarios para buscar un perfecto equilibrio tras un volante ‘redondo’ -como debe ser- y con levas de gran tamaño para seleccionar las marchas con precisión en modo manual –todos los motores van asociados a una transmisión automática Steptronic o Steptronic Sport de 8 relaciones–. Y un asiento deportivo de serie que sujeta el cuerpo con contundencia, tapizado, como el resto de las plazas y guarnecidos en tela y cuero sintético Sensatec.
Opcionalmente hay una opción con los reposacabezas integrados y que se pueden pedir tapizados en cuero ‘Vernasca’, calefactados y con reglajes eléctricos. Configurado como cuatro plazas, el acceso a las traseras requiere de cierta agilidad para lograr sentarte en un espacio comprometido para adultos, con poco espacio para las rodillas y con una cota de altura justa para tallas medio altas. El maletero ofrece 390 litros de capacidad.
Motores diésel y gasolina
Se ha trabajado estructuralmente en el chasis para conferirle una rigidez un 12 por ciento mayor, con un reparto de pesos casi idéntico entre ejes y una geometría de suspensiones semejante al Serie 4, independiente McPherson delante y multibrazo detrás, con un tren delantero con mayor ángulo de caída de las ruedas. Y con dos sistemas de amortiguación opcionales al de serie, M Sport y Adaptativa M.
En su lanzamiento cuenta con motores de cuatro cilindros y propulsión trasera, con una opción diésel de 190 CV (220d) con micro hibridación de 48v y dos de gasolina, el 220i (184 CV) y el 230i (245 CV). Mientras la opción más potente y deportiva, M240i xDrive (374 CV y 500 Nm), está movida por un motor seis cilindros en línea de tres litros de cilindrada. Es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 4,3 segundos, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
Al volante del BMW 220d
En nuestra toma de contacto condujimos el 220d, que debe ser la versión más demandada a nivel global según la marca. Un motor conocido, elástico, con unos medios sensacionales y con el consumo reducido de un diésel (5,1 – 4,7 l/100 km según cifra oficiales), con el que el Serie 2 es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 6,9 segundos, alcanzando los 237 km/h de velocidad punta.
Un coche de sensaciones al volante, con el que conducir tranquilamente o con el que disfrutar al máximo en zonas de curvas, con un apoyo firme, con un tren delantero absolutamente obediente a las órdenes del volante desde una rápida dirección. Y un tren trasero que refleja la propulsión intentando abrir la trayectoria al acelerar con decisión, pero siempre controlado por la electrónica. A menos que dejemos que se insinúe más claramente utilizando el modo Sport con el control de tracción ‘a media intromisión’. La suspensión resulta confortable, con una sensación más suave hasta que se va comprimiendo. Un BMW con el ‘alma limpia’ para seguir disfrutando al máximo de la conducción.
Ya a la venta desde 43.150 euros
El nuevo Serie 2 Coupé ya se ha puesto a la venta desde 43.150 euros del 220i y las primeras unidades deberán a empezar a entregarse antes del verano. A finales de año llegarán dos nuevas versiones, el 218i y un M240i con tracción trasera. Mientras que el M2 deberá llegar en 2023.
El trébol de cuatro hojas más famoso del mundo del automóvil está a punto de cumplir un siglo. A principios de los años 20, Alfa Romeo se rodeó de nombres legendarios como Enzo Ferrari, Antonio Ascari o Giulio Masetti, que competían por toda Europa bajo el emblema del «Biscione«. Más tarde, Ugo Sivocci, mecánico de profesión, se unió al equipo por su amistad con Ferrari.
Sivocci, un hombre muy supersticioso, tras conseguir una racha de segundos puestos, decidió pintar un trébol de cuatro hojas en un cuadrado blanco en el lado izquierdo de la carrocería de su Alfa Romeo. Nació como un guiño a los cuatro miembros del equipo.
En 1923, el piloto Sivocci pintó el primer Quadrifoglio en un Alfa Romeo. Su intención era ahuyentar la mala suerte ante la dura carrera Targa Florio. Finalmente, Sivocci se alzó con la victoria, logrando el triunfo más destacado de su carrera.
Una tragedia
Dos meses después, en el Circuito de Monza, Sivocci era el encargado de probar el Alfa Romeo P1, el primer automóvil de la marca diseñado para competir en los Grand Prix. El vehículo, con su trébol de cuatro hojas, se estrelló en la primera curva. Sivocci fallecía en elacto.
Tras esto, Enzo Ferrari tomó dos decisiones. La primera, como homenaje a Sivocci, fue pintar el Quadrifoglio en todos los automóviles de la competición de la marca. La segunda, fue fichar al ingeniero Vittorio Jano, que acabó convirtiéndose en una leyenda de la Fórmula 1.
El mejor homenaje llegó en octubre de 1924. En el Circuito de Monza, un Alfa Romeo P2 rojo, pilotado por Antonio Ascari y adornado con un trébol de cuatro hojas lograba el triunfo.
En 2022, los Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio continúan la saga con su motor de 2.9 litros V6 de 510 CV.
Lamborghini va a poner a subasta el último Lamborghini Aventador LP 780-4 junto con un NFT que será el primer 1:1 del mundo. Esto hace que la marca italiana de un paso más en la era digital En este proyecto de Lamborghini ha participado gente como Krista Kim o Steve Aoki. La agencia global de narración de marcas INVNT GROUP también ha sido partícipe.
Electrificación de Lamborghini
Automobili Lamborghini está manos a la obra para conseguir electrificar su línea al completo para 2023 y 2024. Sin ir más lejos, el Aventador se dejará de fabricar este mismo año. La marca italiana subasta el último Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Coupé que se haya producido y un NFT único le acompaña.
Fin del Aventador
Por primera vez, Lamborghini subasta un superdeportivo vinculado a un NFT. Lo hace antes de que el modelo de mayor categoría de la marca italiana pase a ser un híbrido enchufable con motor V12. El coleccionista que se haga con ambos productos se convertirá en VIP de Lamborghini, lo que supone que pueda tener acceso a vistas previas virtuales exclusivas de futuros modelos Lamborghini de edición limitada, un recorrido privado por el Museo Lamborghini o un encuentro telemático con Steve Aoki y Krista Kim. Solo habrá un coleccionista que poseerá el último coleccionable Lamborghini 1: 1 NFT que se puede compartir entre las generaciones venideras.
NFT pionero
El drop es el primer NFT del mundo que se subasta de manera conjunta con un superdeportivo. Lamborghini, Krista Kim y Steve Aoki quieren acercar el mundo físico al virtual.
Venta conjunta
La subasta será en línea y será dirigida por RM Sotheby’s, la casa de subastas de coches de colección más importante del mundo. El NFT y el exclusivo Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Coupé serán subastados el 19 de abril.
Conociendo la historia que hay detrás del especialista alemán TechArt era cuestión de tiempo que lanzaran diferentes mejoras para una de las versiones más emocionantes del ‘nueveonce’. Y aquí tienes lo que ya ofrecen para el Porsche 911 GT3. Para el Porsche 911 GT3 y también para el Porsche 911 GT3 Touring, que como sabrás es una versión algo más dócil y utilizable de este animal casi de carreras, que entre otros prescinde el enorme alerón posterior. Pero vamos, que en España ambas versiones comparten factura: 201.768 euros.
Mucho más carbono para los Porsche 911 GT3
La fibra de carbono se convierte en el ligero material elegido por TechArt para desarrollar los nuevos componentes para estos deportivos. Delante podrán ser equipados con un nuevo splitter ubicado por debajo del original, el cual permite aumentar la carga aerodinámica. También el marco de la toma de admisión frontal se fabrica con ligero carbono, cosa que sucede con su nuevo capó, las carcasas de los espejos retrovisores, los respiraderos de las aletas delanteras… Estos parecen calcados a los que lucían los Porsche 911 GT3 RS de la generación anterior, la 991. La llegada de estos nuevos componentes en ligera fibra de carbono debería arañar unos cuantos gramos al conjunto, que se queda en 1.493 kilos si el cliente apuesta por el cambio manual. Y es que con el PDK se van hasta los 1.510 kilos. Quienes deseen ahorrar algo más de peso, que sepan que TechArt también propone faldones laterales de fibra de carbono, así como un nuevo alerón trasero que luce unos ‘endplates’ diferentes a los del original. Esto permite mejorar el rendimiento aerodinámico de este sensacional deportivo. Pero claro, este elemento no casará con la filosofía de aquellos clientes que hayan apostado por la versión Touring.
Unas llantas forjadas creadas para la ocasión
Para terminar la jugada, TechArt también incorpora una toma de refrigeración en la tapa del maletero, que como no podía ser de otra manera, es de fibra de carbono. Como sucede con el resto de elementos fabricados en este material y ofrecido para otras versiones del legendario deportivo de Zuffenhausen, TechArt permite a sus clientes elegir estas piezas en carbono mate, brillante o forjado. El preparador alemán también ha desarrollado un nuevo juego de llantas para los Porsche 911 GT3. Fabricadas en aluminio forjado, presentan un diseño de estilo ‘turbina’, son de bloqueo central y tienen 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. Mantienen las dimensiones de las originales, de la misma manera que siguen decantándose por usar unos neumáticos 255/35 R20 delante y 315/30 R21 detrás.
TechArt mantiene los 510 CV del resto de los Porsche 911 GT3
Varias actualizaciones para el interior de los Porsche 911 GT3 también están disponibles. TechArt propone a sus clientes la opción de instalar un volante de nuevo diseño, cuyo aro además se viste en cuero y Alcantara. TechArt también ofrece infinidad de piezas en fibra de carbono para zonas en las que Porsche no ha pensado. Y eso que los de Zuffenhausen están en todo. Mecánicamente parece que no hay sorpresas, lo que tampoco es algo para alarmarse. Y es que hay que tener en cuenta que los Porsche 911 GT3 utilizan un 4.0 Bóxer atmosférico que causa furor entre sus entusiastas. Este bloque eroga 510 CV de potencia a 8.400 rpm, además de 470 Nm, más que suficiente para firmar brillantes prestaciones… Pero sobre todo para transportarnos a otra era de la conducción por sensaciones o sonido.
El Audi Q6 e-tron, el nuevo crossover eléctrico de la marca alemana sigue dando pasos hasta llegar al momento de su lanzamiento. No tenemos aún fecha definida de cuándo será, aunque posiblemente antes del verano podríamos alguna versión definitiva, pues su lanzamiento comercial está previsto para antes de que acabe el año.
Y como el tiempo apremia, en Audi van deprisa. Hace unos meses lo veíamos en la nieve, en el inicio de las pruebas de clima frío, un ambiente en el que los eléctricos no se encuentran nada cómodos. Y ahora nuestros colegas de CarPix lo acaban de cazar de nuevo en el mismo escenario.
Es prácticamente el momento de decir adiós a las heladas carreteras del norte de Europa y parece que los ingenieros van recogiendo… Y van relajando las precauciones. Y tal vez por eso, hemos podido tomar las primeras fotos del interior del nuevo Q6 e-tron.
El Audi Q6 e-tron podría estrenar un nuevo diseño de salpicadero
El nuevo modelo muestra a través de estas fotos un salpicadero en el que podemos apreciar una enorme pantalla táctil central flotante. Eso puede significar un cambio de rumbo en la parte de infoentretenimiento en Audi. Porque la marca alemana integraba la pantalla en el salpicadero. Y en algunos modelos optaba por una doble pantalla.
En la superior se muestran las informaciones del ordenador de viaje, sistema de navegación, equipo de sonido, funcionamiento del coche. Y la inferior controla la climatización y otras funciones de confort. Tal vez con este nuevo sistema se diga adiós a la doble pantalla.
Pero eso aún es pronto para saberlo. Lo que sí sabemos de este nuevo Audi Q6 e-tron es parte de la misma plataforma sobre la que Porsche está preparando el futuro Macan eléctrico. Una plataforma que se llama PPE, Premium Platform Electric, y que comparten Audi y Porsche.
Puede cargar con tecnología de 800 voltios
Tiene la particularidad de que está pensada para modelos de mayor altura, como el Macan o este Audi Q6 e-tron, frente a la que se ha utilizado para el Porsche Taycan o el Audi e-tron GT.
Entre las características que se esperan de este Audi Q6 e-tron podemos hablar de los más de 480 kilómetros de autonomía eléctrica que conseguirá la versión de un solo motor en el eje trasero. Esa será la versión más eficiente, pero contará con otras alternativas más enfocadas hacia las prestaciones, con otro motor en el eje delantero, con lo que el SUV alemán se comportará como un tracción total.
Hay una novedad importante propiciada por esta plataforma que es que podrá contar con la tecnología de carga de 800 voltios, como ya ocurre en el Porsche Taycan o el Audi e-tron GT, gracias a lo cual podrá cargar en puntos de hasta 350 kWh. Y eso permitirá que en poco más de cuatro minutos disponer de energía para recorrer 100 kilómetros.
No hay mucho más que comentar sobre el estilo exterior, pues aquí el camuflaje todavía es intenso. Sí apreciamos cómo los puertos de carga de la batería están ubicados en los guardabarros traseros. Es evidente que en el lado izquierdo hay uno; pero también parece que en el derecho pueda haber otro puerto de carga.
Las dudas se irán despejando en las próximas semanas, pues como hemos dicho, no deberíamos tardar mucho en ver en su versión definitiva el Q6 e-tron, el nuevo eléctrico de Audi… Y poco después, con su correspondiente versión Sportback, como ya ocurre en todos los Q de la marca alemana.
Mercedes-Benz acaba de entregar al golfista alemán Bernhard Langerun Clase G especial, con el que rinde homanaje a la carrera de este deportista, uno de los llamados ‘Big Five’ del golf. La marca también cuenta entre sus representantes con el español Jon Rahm, que ya ha posado junto al eléctrico más lujoso de la estrella, el EQS, durante la celebración del torneo Masters de Augusta, que se disputa estos días.
El golfista Bernhard Langer, junto a su nuevo Mercedes-Benz Clase G.
La marca de la estrella ha sorprendido a Bernhard Langer con un Clase G especial en color blanco, decorado por la diseñadora californiana Leah Abucayan, que ha recreado en la carrocería del coche la historia y la carrera del golfista, dos veces campeón del Masters de Augusta, una en 1985 y la segunda en 1993.
Langer se mostró impresionado con su nuevo coche, con el que dijo que tenía mucho en común, ya que era un modelo que ya existía en 1982, cuando compitió por primera vez en Augusta.
Mercedes-Benz es patrocinador principal del Masters de Augusta desde hace 15 años y cuenta también entre sus embajadores con el español Jon Rahm, uno de los máximos aspirantes a ganar este torneo, del que se proclamó campeón el pasado año. Rahm lleva la estrella de la marca en la manga como embajador global de la misma y ya se ha puesto al volante de algunos de los coches de Mercedes-Benz para mostrar su pasión por la misma, entre ellos el EQS, el impresionante nuevo eléctrico de la estrella, o el Mercedes SL, que acaba de cumplir 70 años.
De los 33 automóviles que Euro NCAP, -el organismo europeo que evalúa la seguridad de los vehículos nuevos que llegan al mercado- probó en 2021, prácticamente el 70% obtuvieron cinco estrellas, la máxima puntuación, lo que nos da una idea del gran nivel existente.
Entre ellos, euro NCAP elige a los ‘Best in Class’, es decir, los mejores de su clase, entre los que este año destaca el Mercedes EQS, ganador en las categorías de coche eléctrico puro y coche de lujo y superando por muy poco al Polestar 2, que ha quedado finalista en ambas categorías también.
El Nissan Qashqai es el ganador entre los SUV compactos, un modelo del que Euro NCAP destaca «su desempeño sobresaliente en seguridad activa». En esta cagoría el finalista es el Volkswagen ID.4.
La marca Skoda acapara dos de los puestos de la clasificación, el de mejor SUV grande, con el Enyaq iV (el finalista fue el BMW iX), y el de mejor utilitario, con el Skoda Fabia.
Por último, el Toyota Yaris Cross se ha alzado con el galardón como mejor SUV urbano, mientras que el finalista ha sido el Volkswagen Caddy, un modelo que en realidad es más un multiusos, aunque Euro NCAP lo coloca en esta categoría.
Euro NCAP publica esta lista en la que destaca a los modelos más seguros solo comparando los coches que se someten a test de choque cada año, ya que los criterios de evaluación son cada vez más exigentes y de este modo todos los vehículos se valoran según los mismos estándares.
Para definir el «Best in Class», se realiza un cálculo de la suma ponderada de las puntuaciones en cada una de las cuatro áreas de evaluación: ocupante adulto, ocupante niño, peatón y asistentes de seguridad de serie. Esta suma se utiliza como base para comparar los vehículos. Este año ha sido el primero que se ha incluido la categoría de mejor vehículo eléctrico, que no estaba en años anteriores.