Conociendo la historia que hay detrás del especialista alemán TechArt era cuestión de tiempo que lanzaran diferentes mejoras para una de las versiones más emocionantes del ‘nueveonce’. Y aquí tienes lo que ya ofrecen para el Porsche 911 GT3.
Para el Porsche 911 GT3 y también para el Porsche 911 GT3 Touring, que como sabrás es una versión algo más dócil y utilizable de este animal casi de carreras, que entre otros prescinde el enorme alerón posterior. Pero vamos, que en España ambas versiones comparten factura: 201.768 euros.
Mucho más carbono para los Porsche 911 GT3
La fibra de carbono se convierte en el ligero material elegido por TechArt para desarrollar los nuevos componentes para estos deportivos. Delante podrán ser equipados con un nuevo splitter ubicado por debajo del original, el cual permite aumentar la carga aerodinámica. También el marco de la toma de admisión frontal se fabrica con ligero carbono, cosa que sucede con su nuevo capó, las carcasas de los espejos retrovisores, los respiraderos de las aletas delanteras… Estos parecen calcados a los que lucían los Porsche 911 GT3 RS de la generación anterior, la 991.
La llegada de estos nuevos componentes en ligera fibra de carbono debería arañar unos cuantos gramos al conjunto, que se queda en 1.493 kilos si el cliente apuesta por el cambio manual. Y es que con el PDK se van hasta los 1.510 kilos. Quienes deseen ahorrar algo más de peso, que sepan que TechArt también propone faldones laterales de fibra de carbono, así como un nuevo alerón trasero que luce unos ‘endplates’ diferentes a los del original. Esto permite mejorar el rendimiento aerodinámico de este sensacional deportivo. Pero claro, este elemento no casará con la filosofía de aquellos clientes que hayan apostado por la versión Touring.
Unas llantas forjadas creadas para la ocasión
Para terminar la jugada, TechArt también incorpora una toma de refrigeración en la tapa del maletero, que como no podía ser de otra manera, es de fibra de carbono. Como sucede con el resto de elementos fabricados en este material y ofrecido para otras versiones del legendario deportivo de Zuffenhausen, TechArt permite a sus clientes elegir estas piezas en carbono mate, brillante o forjado.
El preparador alemán también ha desarrollado un nuevo juego de llantas para los Porsche 911 GT3. Fabricadas en aluminio forjado, presentan un diseño de estilo ‘turbina’, son de bloqueo central y tienen 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. Mantienen las dimensiones de las originales, de la misma manera que siguen decantándose por usar unos neumáticos 255/35 R20 delante y 315/30 R21 detrás.
TechArt mantiene los 510 CV del resto de los Porsche 911 GT3
Varias actualizaciones para el interior de los Porsche 911 GT3 también están disponibles. TechArt propone a sus clientes la opción de instalar un volante de nuevo diseño, cuyo aro además se viste en cuero y Alcantara. TechArt también ofrece infinidad de piezas en fibra de carbono para zonas en las que Porsche no ha pensado. Y eso que los de Zuffenhausen están en todo.
Mecánicamente parece que no hay sorpresas, lo que tampoco es algo para alarmarse. Y es que hay que tener en cuenta que los Porsche 911 GT3 utilizan un 4.0 Bóxer atmosférico que causa furor entre sus entusiastas. Este bloque eroga 510 CV de potencia a 8.400 rpm, además de 470 Nm, más que suficiente para firmar brillantes prestaciones… Pero sobre todo para transportarnos a otra era de la conducción por sensaciones o sonido.
