Inicio Blog Página 2382

Toyota Yaris Cross. Es 1.590 euros más caro que un Yaris 'a secas'

Julián Garnacho
-
0
Toyota Yaris Cross. Es 1.590 euros más caro que un Yaris 'a secas'

Es más que probable que la firma nipona haya desarrollado este nuevo Toyota Yaris Cross pensando en el público europeo, pero este pequeño SUV de 4,18 metros de longitud inicialmente se va a comercializar en Japón. De hecho allí ya se puede adquirir, porque se ofrece con dos opciones mecánicas, que muy probablemente sean las mismas que Toyota ofrecerá cuando aterrice en Europa, cosa que sucederá el verano que viene. Y por cierto, que sepas que como el Yaris 'normal' este Cross estará fabricado en Francia.

Toma como punto de partida la conocida plataforma TNGA y mantiene casi inalterada la imagen exterior e interior del Yaris Cross que se venderá en Europa.

Con dos opciones mecánicas

La versión de acceso de este nuevo Toyota Yaris Cross esconde el motor 1.5 Dynamic Force de tres cilindros y atmosférico, el cual siempre se acompaña de un cambio automático del tipo CVT (en el Yaris también se vende allí con cambio manual). Eroga 120 CV de potencia y 145 Nm de par motor, que se pueden enviar a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas, pues el sistema de tracción total será opcional

Como no podía ser de otra manera al tratarse de Toyota, este Yaris Cross también llega con una eficiente mecánica híbrida, que combina ese mismo 1.5 Dynamic Force, pero con 91 CV de potencia, además de con otro motor eléctrico que suma otros 80 CV. Este también apuesta por un cambio automático del tipo CVT y también ofrecerá una versión de tracción total denominada E-Four, la cual suma un pequeño motor eléctrico en el eje posterior, que es el único encargado de mover las ruedas traseras.

Más espacioso que un Yaris 'a secas'

Al ser más grande que un Toyota Yaris (es cierto que comparten una plataforma con 2.560 milímetros), este Yaris Cross presume de ofrecer un interior más espacioso y un maletero que tiene 390 litros de capacidad, lo que son 106 litros más que el Yaris 'a secas'. También la funcionalidad se incrementa con un respaldo posterior dividido en partes 40:20:40 y con un portón posterior que dependiendo del acabado tiene apertura y cierre eléctrico.

También dependiendo de ese acabado, su equipamiento de serie es más completo, pero ya la versión de acceso presume con todo tipo de detalles e incluso con el sistema Toyota Safety Sense de serie.

Pues para que te puedas hacer una idea, aquí tienes los precios de partida de este Toyota Yaris Cross en Japón:

– Toyota Yaris Cross 1.5 CVT 2WD: 1.798.000 yenes (14.295 euros).

– Toyota Yaris Cross 1.5 CVT 4WD: 2.029.000 yenes (16.130 euros).

– Toyota Yaris Cross Hybrid CVT 2WD: 2.284.000 yenes (18.160 euros).

– Toyota Yaris Cross Hybrid CVT E-Four: 2.515.000 yenes (19.995 euros).

Esos precios corresponden a la versión de acceso en cuanto a equipamiento de cada una de las motorizaciones disponibles en el Yaris Cross, y para que lo tengas en cuenta decirte que allí un Toyota Yaris 1.5 CVT 2WD tiene un precio de partida que es 200.000 yenes inferior a la de esta versión Cross, por lo que la diferencia económica entre ambos modelos es de unos 1.590 euros, una cifra más que para tener en cuenta si se mantiene cuando aterrice en Europa.

Aston Martin DB5 Junior. Para futuros amantes de la firma de Gaydon

Julián Garnacho
-
0
Aston Martin DB5 Junior. Para futuros amantes de la firma de Gaydon

Aston Martin ha anunciado el lanzamiento de este impresionante DB5 Junior, una reproducción a escala dos tercios del original, el cual ha sido desarrollado en colaboración con los especialistas de The Little Car Company. Efectivamente, los mismos que se encargaron de crear los sensacionales Bugatti Baby II.

Ambas empresas han estado colaborando durante los últimos 15 meses para crear estos DB5 Junior. Y comenzaron escaneando de forma tridimensional un Aston Martin DB5 original con el fin de garantizar una precisión y una autenticidad fuera de toda duda.

Estos DB5 Junior no son precisamente pequeños, porque miden unos tres metros de largo, siendo unos 35 centímetros más largos que un Smart ForTwo. También mide 1,10 metros de ancho, por lo que presentan un interior donde se puede acomodar un adulto y un niño de forma sencilla.

Esconden una mecánica eléctrica

Todo comienza a partir de un chasis que se fabrica en aluminio y sobre el que se sustenta una carrocería fabricada en material compuesto para aligerar el conjunto, que se queda en 270 kilos. Para moverlo Aston Martin recurre a un propulsor eléctrico que genera 5 kW de potencia (unos 6,8 CV), enviados a las ruedas traseras que le permite alcanzar los 48 km/h de velocidad punta.

La firma de Gaydon se ha esmerado para reproducir fielmente hasta el mínimo detalle del DB5 original, incluyendo un cuadro de instrumentos Smiths con indicadores funcionales, además de un reloj Smiths original de los años '60 que se ha colocado frente al asiento del acompañante.

Volante, pedales, faros, indicadores y demás elementos están perfectamente fabricados a la escala ideal y son totalmente funcionales.

1 naFLPENiHo3U0 Motor16

Como no podía ser de otra manera, esa carrocería está acabada en el inconfundible color Silver Brich, mientras que su habitáculo se viste con cuero de color negro. También hay un juego de alfombrillas creadas para la ocasión y un maletero funcional para guardar tus enseres personales. Pero si estas combinaciones no son de tu gusto que sepas que Aston Martin te ofrecerá la posibilidad de elegir entre un sinfín de colores y de tapizados como los que había disponibles en la época de los años '60. Faltaría más.

Los de Gaydon también han trabajado para reproducir las suspensiones originales del Aston Martin DB5 y trasladarlas a este DB5 Junior, que luce las características llantas de radios con bloqueo central, que son de 10 pulgadas. Tras ello hay frenos de disco en sus cuatro ruedas.

La batería que alimenta su mecánica se puede extraer de forma sencilla. Le permite recorrer entre 16 y 32 kilómetros dependiendo del tipo de conducción y ofrecen la posibilidad de adquirir otro paquete adicional para duplicar su autonomía.

Hay una versión aún más exclusiva: Vantage

Para los más pequeños de la casa hay un modo 'principiante' que limita la potencia a 1 kW (1,4 CV), dejando su velocidad máxima en 20 km/h. Además al activarlo, su mando a distancia permite apagar el vehículo si se aleja más de 30 metros.

En modo 'experto' ya ofrece los mencionados 5 kW (6,8 CV) y puede alcanzar los 48 km/h. Si bien, hay un modo 'carrera' para extraer el máximo rendimiento por si nos queremos medir con otros DB5 Junior.

Por si todo esto no fuera suficiente, los de Gaydon ofrecen una versión Vantage de este DB5 Junior, que además de los tres modos anteriores suma el programa 'Vantage', que se acciona mediante un interruptor con forma de misil y que duplica la potencia de su motor, que alcanza los 10 kW (13,6 CV) y eleva su velocidad máxima, que no ha sido desvelada. Esta atractiva versión también cuenta con diferencial de deslizamiento limitado, una carrocería fabricada en fibra de carbono y doble paquete de baterías que extienden su autonomía hasta los 64 kilómetros.

2 naFLPENiHo3U0 Motor16

Para poder personalizar tu DB5 Junior habrá diversos accesorios como bolsos de viaje, cubiertas para el garaje, kit de herramientas, placas de matrícula personalizadas…

Solo se van a fabricar 1.059 vehículos, que estarán debidamente documentados para garantizar su originalidad y procedencia. Una copia de esos documentos se la guardará la propia firma británica en Gaydon, mientras que otra será archivada en Aston Martin Works en Newport Pagnell (donde se construyeron los DB5 originales) y la última en la sede de The Little Car Company.

Como te podrás ir imaginando, este exclusividad, aunque se a escala, no te va a salir nada barata. Y es que los de Gaydon están pidiendo un mínimo de 35.000 libras (39.100 euros) por la versión de acceso sin contar los impuestos pertinentes. Pero si te quieres decantar por un Aston Martin DB5 Junior Vantage el precio escala hasta las 45.000 libras sin impuestos, lo que vienen a ser como unos 50.250 euros… Y luego suma aquí el IVA.

Si quieres ser de los primeros en tenerlo, decirte que ya se pueden reservar, pero los primeros ejemplares en fabricarse irán a manos de aquellos que en la actualidad tienen un Aston Martin DB5 original, a quienes la casa británica se los ofrecerá incluso con la posibilidad de numerar el chasis de este DB5 Junior como el suyo.

Rolls-Royce Silver Spectre. Un exclusivo Wraith convertido en Shooting Brake

Julián Garnacho
-
0
Rolls-Royce Silver Spectre. Un exclusivo Wraith convertido en Shooting Brake

En la localidad belga de Liège es donde tienen sus instalaciones Carath Duchatelet, que se encargan además de fabricar vehículos acorazados, de desarrollar versiones blindadas sobre la base de casi cualquier coche, además de que cuentan con una división de proyectos especiales que se encargan de convertir en realidad los sueños de aquellos más pudientes.

Uno de los últimos encargos recibidos consistía en convertir un exclusivo Rolls-Royce Wraith en un funcional vehículo con carrocería Shooting Brake. Tras meses de duro trabajo, finalmente ante tus ojos tienes este llamativo Rolls-Royce Silver Spectre, una criatura que proviene de la mente y de los lapiceros del diseñador Niels van Roij.

No cabe duda de que tras este proyecto hay muchas modificaciones, porque toda la parte posterior del Wraith ha sido revisada hasta el último milímetro alargando su techo y creando un portón trasero que da acceso a un maletero más funcional que el del Wraith original. Si bien, se desconoce si se gana algún que otro litro respecto a los 470 que ofrece el Coupé original.

Se fabricarán siete exclusivas unidades

Carat también ha variado completamente su silueta instalando unas grandes ventanas traseras que dejarán entrar una mayor luminosidad a los asientos de las plazas posteriores, pues aunque no hay imágenes de su habitáculo, se mantienen los cuatro confortables asientos del Wraith, a los que se acceden por las dos puertas de apertura inversa del original.

1 geR53z4tkiYqW Motor16

La zona del maletero, como no podía ser de otra manera, ha sido debidamente vestida con los mismos materiales que se emplean en el resto del interior.

Semejante Silver Spectre mantendrá una longitud exterior semejante a la de un Wraith con sus 5,27 metros, de igual forma que esta conversión en Shooting Brake no debería añadir demasiado peso a los 2.435 kilos que ya debe mover su impresionante 6.6 V12 Biturbo, un corazón que es capaz de generar 632 CV de potencia y 800 Nm de par motor, que se mantienen intactos en esta criatura, de la que el especialista belga pretende fabricar siete unidades cuyo precio no ha sido desvelado.

Pero imagina que no será barato.

Skoda Kamiq Scout. Ya está disponible desde 24.460 euros

Verónica Orihuela
-
0
Skoda Kamiq Scout. Ya está disponible desde 24.460 euros

Uno de los modelos más exitosos de Skoda, el SUV compacto Kamiq, ya se beneficia del acabado Scout, que presenta un diseño y acabados específicos que le aportan una estética todoterreno, tanto en su exterior como en su interior.

El nuevo Skoda Kamiq Scout llega con un aspecto robusto, con una carrocería que destaca por sus numerosos detalles en color plata, como las protecciones frontales y traseras y las carcasas de los retrovisores, así como los difusores y el pack cromado de barras y marco de las ventanillas. Además, puede equipar llantas de aleación de 17 pulgadas Praga de color antracita (18 pulgadas opcionales) y cristales tintados Sunset, así como faros traseros LED con intermitentes dinámicos.

1 HHsgcYk1W65zm Motor16

En lo que respecta al interior, destaca el revestimiento del tecno en negro, el salpicadero con acabado «Dark Brush» y los asientos específicos con laterales de Termoflux y Suedia. También se beneficia de una luz LED interior naranja y del sistema de cierre y arranque sin llave Kessy.

Basado en el acabado Ambition

Manteniendo los niveles del acabado Ambitión, esta nueva versión incorpora Climatizador Bizona Automático, Radio Bolero 8 con función Smart Link, Sensor de aparcamiento Trasero, sistema de frenada total, Asistente de mantenimiento de carril, llamada de emergencia y servicio Skoda Connect.

A nivel mecánico, esta versión Scout se ofrece tan solo con motorizaciones de gasolina. El propulsor de entrada es de 1.0 litros de 110 CV, mientras que el más potente es el 1.5 TSI de 150 CV. Ambas opciones pueden combinarse con transmisión manual de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades.

La versión más aventurera del Skoda Kamiq ya está disponible en España con precios que arrancan en los 24.460 euros.

Mercedes Clase S 2021. Todo listo para su presentación

Verónica Orihuela
-
0
Mercedes Clase S 2021. Todo listo para su presentación

Mercedes ya tiene casi a punto la nueva generación del exitoso Clase S, que se presentará el próximo 2 de septiembre en un evento online. El buque insignia llegará con importantes novedades, como ser el primero en beneficiarse de airbag para las plazas traseras.

Novedades

Como ocurre en todas las nuevas generaciones, este nuevo modelo dará un salto tecnológico, incorporando dirección a las cuatro ruedas, una suspensión que eleva la carrocería justo antes de una colisión para proteger a los pasajeros o una nueva versión del sistema de infoentretenimiento MBUX.

Respecto a su interior, destacarán sus cinco pantallas. La marca ha eliminado cualquier botón, mientras que la pantalla táctil central del sistema de infoentretenimiento medirá 12,8 pulgadas.

Aprovechando la presentación del nuevo Clase S, donde se desvelarán todos los detalles, la marca dará información sobre su nueva planta «Factory 56», la fábrica de automóviles más avanzada del mundo en la que el Clase S será el primer vehículo en producirse.

Mugen Power se sale con estos accesorios para el Honda S660

Julián Garnacho
-
0
Mugen Power se sale con estos accesorios para el Honda S660

Desde que en el año 2015 fuera lanzado al mercado este simpático Honda S660, muchos somos los que hemos estado babeando con la posibilidad de que la firma nipona lo sacara de su país natal. Sin embargo parece ser que tendremos que seguir soñando a poder disfrutar por carreteras europeas con este diminuto kei car descapotable con motor central.

Pero es que para hacernos la vida más complicada, ahora el especialista nipón Mugen Power acaba de desvelar los nuevos accesorios que ha desarrollado para la última actualización del S660, los cuales ya están disponibles tanto en los centros Mugen como en los propios concesionarios de la firma nipona, pues como sabrás, ambas compañías tienen estrechos lazos de colaboración.

Todos estos accesorios están inspirados en los que lucía el Mugen S660 Concept que fue desvelado en el pasado Salón de Tokio.

Nuevos componentes aerodinámicos

El exterior de este simpático vehículo gana muchos puntos gracias a un nuevo paragolpes delantero que puede añadir iluminación LED para los faros antiniebla, además de faldones laterales y un paragolpes posterior, los cuales reemplazan a las piezas originales. Y estos se pueden pintar en el color del vehículo añadiendo una parte acabada en Dark Gun.

Ese paragolpes posterior se puede combinar en el sistema de escape original, aunque le sienta mucho mejor el escape deportivo que Mugen propone para este kei car.

En ese diminuto exterior tampoco desentonan sus nuevas llantas forjadas FR8 que cuentan con un acabado Graphite Gun. Son de 15 pulgadas delante y de 16 pulgadas detrás, y se combinan con unos neumáticos 165/55 R15 delante y 195/45 R16 detrás.

Mugen Power no solo se ha centrado en la parte estética de este S660, sino que también te ofrece la posibilidad de optimizar su comportamiento dinámico gracias a unos nuevos amortiguadores para las barras estabilizadoras que han sido creados junto al especialista Yamaha, los cuales reducen las vibraciones, mejorando la estabilidad y el manejo de su dirección.

Mantiene sus sorprendentes 64 CV de potencia

Todas estas piezas creadas por Mugen Power te costarán en total unos 580.000 yenes, que son algo así como unos 4.600 euros al cambio actual. Pero si aún quieres más, que sepas que este especialista continúa trabajando en el S660, de forma que ofrecerá parrillas personalizadas fabricadas en carbono, diferentes alerones traseros, capó con nuevas tomas de refrigeración, asientos de competición…

Sin embargo, su poderoso 0.66 i-VTEC Turbo de tres cilindros se mantendrá tal cual con sus sorprendentes 64 CV de potencia.

Mercedes y Hamilton, cerca del séptimo cielo, mientras Ferrari baja a los infiernos

Verónica Orihuela
-
0
Mercedes y Hamilton, cerca del séptimo cielo, mientras Ferrari baja a los infiernos

«Seguimos aprendiendo sobre nosotros mismos, sobre el coche, como desarrollarnos y mejorar fin de semana sí y otro también y, sinceramente, es una locura pensar que voy camino de los 36 años y me siento mejor que nunca». Otro fin de semana más Lewis Hamilton confirmaba el grado de excelencia y el momento sublime que atraviesa como piloto en el, quizás, mejor monoplaza que Mercedes le ha entregado desde 2014. Bastaba con analizar las imágenes de piloto y máquina fundidos en la vuelta rápida de su pole número 93 en los entrenamientos del GP de Bélgica: la precisión de trazadas sin esfuerzo, la velocidad de paso por curva del W11, la anticipación en el punto de dar gas del piloto británico…Las diferencias con Valtteri Bottas a igualdad de monoplaza confirmaban las palabras del Hamilton después de otra nueva victoria.

Antes del gran premio de Belgica, toto Wolff recordaba que Mercedes tenía un «negocio no terminado» en Spa, sin victoria en los dos últimos años. De qué manera se terminó la tarea pendiente. El británico dominó de principio a fin una carrera más. Suma ya su quinta victoria en las siete pruebas de la presente temporada. Bottas terminó a ocho segundos y, nuevamente, sin respuesta ni sábado ni domingo para su rival. El pasado año el GP de Bélgica fue una de las pruebas con más adelantamientos de la temporada. En 2020 devino en una carrera sosa y sin estímulos. Mercedes seguirá en otra dimensión hasta 2022, pero ni siquiera entre sus pilotos puede disfrutarse con las menores dosis de emoción. Uno de los grandes problemas de la actual temporada, esterilizada por el brutal dominio de Lewis Hamilton.

Hamilton, pilotaje sin fallos

Resulta difícil apreciar fallos en el pilotaje actual de Lewis Hamilton, sencillamente porque no existen. Es un momento donde su larga experiencia se funde con una renovada motivación a pesar de tantos años continuados de éxitos. En Spa, el británico dedicó sus resultados a su amigo, el actor y Pantera Negra Chadwick Boseman. Junto con apoyo al movimiento 'Black Lives Matter', Hamilton parece encontrar nueva inspiración en su protagonismo social al margen de la Fórmula 1. «Creo que como muchos otros, la gente de alto rendimiento funciona bien en la adversidad, puedo hablar de ello porque lo hemos hablado», comentaba Toto Wolff para explicar el dulce momento de su piloto, «cuanto más se te tira encima, mejor te haces. Y es lo que definitivamente estamos viendo con Lewis esta temporada. Con toda esta locura que está ocurriendo en el mundo, estas circunstancias le están movilizando para proporcionar respuestas a lo que está ocurriendo en el mundo. Creo que Lewis tiene la posibilidad de convertirse en el mayor campeón de todos los tiempos, y lleva la energía y la motivación que quiere para jugar un papel de modelo e inspiración para mucha gente que se fija en él». Su pilotaje lo refleja, y la actual temporada lo materializa, la Fórmula 1 también está pagando un elevado precio por el camino.

Y mientras Mercedes yHamilton siguen elevándose a nuevas cotas de excelencia, Ferrari sigue ahondando en su descenso a los infiernos. Habría quizás que remontarse a 1992 para recordar un momento de forma similar al que el equipo italiano mostró en Spa. Con el cruel contraste del rendimiento de un año antes. En 2019, sus dos pilotos lideraban todas las sesiones de libres y clasificatorios, para lograr Charles Leclerc su primera victoria en la Fórmula 1. En esta ocasión, se consideró un éxito que los monoplazas italianos no hubieran quedado atrapados en el Q1, (decimotercero y cuarto Leclerc y Vettel el sábado) temor fundado tras sus últimas posiciones en los libres. Ya no se trataba de la pérdida de potencia fruto de la tijera sacada por la FIA y sus rivales. Aerodinámicamente el SF1000 era un desastre en pista. Hasta el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, uno de los peores monoplazas de 2020, humillaba en dos ocasiones diferentes a Sebastian Vettel en la recta de Kemmel. Con el mismo motor

La gran arrancada de Leclerc llegó a colocarse octavo en los primeros giros, pero también se convirtió en cruel escaparate de la impotencia del monegasco, superado de forma inmisericorde en los primeros giros por varios rivales. Luego, Ferrari también fallaría estrepitosamente en su primera parada (diez segundos), y necesitó otra para solucionar un problema hidraúlico. Terminó decimoquinto, un puesto por detrás de Vettel. «Extremadamente frustrante» «No podía hacer más» «fin de semana muy difícil» eran frases recurrentes en la boca de sus pilotos. «No se pueden hacer milagros», reconocía el alemán. ¿Cuándo ha quedado Ferrari fuera de los puntos con sus dos coches en la meta?

1 Y3sEBR90aN1kz Motor16

Ferrari, una crisis que se mantendrá hasta el próximo año

Mattia Binotto señalaba al terminar la prueba belga que la situación de Ferrari no era una «crisis puntual», sino un estado técnico que se mantendrá como mínimo hasta el próximo año. «Es un momento dificil en una temporada que, lo sabíamos desde el comienzo, sería dura. Estamos decepcionados y enfadados, como nuestros aficionados, y con razón», admitía el italiano. La brutal falta de velocidad mostrada en Spa será más lacerante en Monza, con máximas más elevadas que en el trazado belga. Luego llegará Mugello, trazado de similares características que Spa Ferrari agradecerá, por una vez, que no los aficionados no llenen las tribunas.

Al doblete de Mercedes se repetía en el Gran Premio de Bélgica el papel de escolta en la distancia de un magnífico Max Verstappen, en tierra de nadie una vez más en la presente temporada. Aunque para variar en esta ocasión tuvo cerca y pegado en la meta a Daniel Ricciardo, que aprovechaba la resurrección de Renault en las pistas rápidas como Spa o Monza, quien incluso se permitía el lujo inusual de lograr la vuelta rápida para otro equipo que no fuera Mercedes o Red Bull.

Por último, Carlo Sainz sigue sin desprenderse del ya recurrente infortunio que le acompaña en Spa desde su llegada a la Fórmula 1 en 2015. Por segundo año consecutivo no pudo siquiera llegar a la parrilla, en esta ocasión por un problema con el escape derivado de una avería en la unidad de potencia. Partía desde la séptima posición de parrilla. No ha podido tomar parte en tres de las seis carreras celebradas en el trazado belga desde que debutara. Solo ha terminado en dos ocasiones, y logrado un único punto en esta pista, en 2017. El año que viene tocará con Ferrari. Tanto desde su posición como en la de su futuro equipo, el panorama en Spa solo puede mejorar la próxima temporada

Bollinger Deliver-E. Aquí tienes su futura furgoneta de reparto eléctrica

Julián Garnacho
-
0
Bollinger Deliver-E. Aquí tienes su futura furgoneta de reparto eléctrica

No cabe la menor duda de que el segmento de los pick-up eléctricos ha levantado un gran revuelo y que será un interesante mercado en el que muchas marcas quieren asegurarse una buena parte del pastel. Eso es lo que quiere conseguir el fabricante americano Bollinger Motors, que casi tiene a punto su B2, un pick-up que también tendrá una versión menos de batalla, el B1.

Y después de este proliferante segmento, tampoco hay que descartar el de las furgonetas de reparto eléctricas, un mundo donde Rivian se ha asegurado un pedido de 100.000 camiones por parte de Amazon, mientras que UPS ha encargado 10.000 camionetas eléctricas a la startup británica Arrival.

Y Bollinger también quiere meter mano en ese nuevo segmento y para ello se ha puesto manos a la obra para desarrollar este llamativo Deliver-E, una camioneta de reparto totalmente eléctrica que podría convertirse en una realidad en 2022 con muy pocos cambios respecto a este prototipo inicial.

Baterías de hasta 210 kWh de capacidad

Según el fabricante americano su Deliver-E será un eficiente vehículo con tracción delantera que se ofrecerá con diferentes baterías que incluyen unidades con 70, 105, 140, 175 y 210 kWh de capacidad para adaptarse a las necesidades de cualquier empresa de reparto. Y para facilitar las cosas a las mismas, llegará con diferentes longitudes.

Si bien, Bollinger no se ha pronunciado respecto a las potencias que ofrecerá su Deliver-E, así como tampoco ha indicado las autonomías de este funcional vehículo, pero ten en cuenta que sus B1 y B2 prometen 200 millas (321 kilómetros) en sus versiones con baterías de 120 kWh de capacidad.

Una pieza importante en estos Deliver-E es su plataforma conformada por un marco de acero, sobre el que se instalarán los motores, batería, inversores y cajas de cambio ya existentes y utilizadas en sus otros modelos.

Esa plataforma le asegura al Deliver-E una altura de 455 milímetros al piso trasero con el fin de facilitar las operaciones de carga y descarga.

Team Fordzilla P1. El nuevo coche virtual de Ford

Verónica Orihuela
-
0
Team Fordzilla P1. El nuevo coche virtual de Ford

En la Gamescom, la feria de videojuegos más importante de Europa, Ford y su equipo de esports Team Fordzilla han presentado un coche de carreras virtual fruto de la colaboración entre los diseñadores de la firma del óvalo azul y la comunidad gamer.

1 YHv0ska34FEz2 Motor16

250.000 votos

Desarrollado bajo el nombre clave Proyecto P1, ha sido creado gracias a los votos de los fans de Twitter. Los jugadores escogieron elementos clave como la posición de los asientos, el estilo de la cabina y la transmisión. Finalmente, se presentaron dos diseños finales, en la que el coche del diseñador de exteriores se Ford, Arturo Ariño, se hizo con la victoria, con el 83,8% de los votos.

Inspirado en el Ford GT, este diseño hace uso de toques únicos como la tecnología de morphing en la carrocería para ofrecer la estabilidad de un bólido de cola larga en las rectas de alta velocidad de Le Mans, o una carrocería más corta para circuitos más cerrados como el de Mónaco.

2 YHv0ska34FEz2 Motor16

Además, Ford también anunció que construirá un modelo a escala real del concept del Team Fordzilla P1 antes de que termine el año.

Dodge Durango SRT Hellcat. Este dragster vestido de SUV está a la venta en EE.UU.

Julián Garnacho
-
0
Dodge Durango SRT Hellcat. Este dragster vestido de SUV está a la venta en EE.UU.

El pasado mes de julio era desvelado este todopoderoso Dodge Durango SRT Hellcat, un imponente SUV que bajo su capó delantero esconde el sensacional corazón Hellcat, un 6.2 V8 Supercharged capaz de proporcionar 720 CV de potencia y 875 Nm de par motor, que son enviados a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de 8 velocidades.

Gracias a semejantes cifras poco o nada importa que prácticamente acaricie los cinco metros de largo o que supere holgadamente las dos toneladas de peso, porque este SUV tan solo necesita 3,5 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h), mientras que es capaz de alcanzar unos sensacionales 290 km/h de velocidad punta. Además, pocos vehículos en el mundo son capaces de remolcar hasta 4.000 kilos de peso y a la vez merendarse el cuarto de milla en menos de 12 segundos.

Cuesta unos 64.800 euros al cambio

Pues ahora esta poderosa versión del Dodge Durango se ha puesto a la venta en Estados Unidos con un precio de partida realmente sorprendente, porque la firma americana pide 'solo' 80.995 dólares por uno de estos ejemplares. Y para que te hagas una idea eso vienen a ser como unos 68.400 euros al cambio actual, cantidad por la que en España te puedes comprar las versiones diésel de acceso a los BMW X5, Mercedes-Benz GLE o Volkswagen Touareg, que se conforman con 231, 245 y 231 CV de potencia respectivamente (por cierto, los dos primeros con la mitad de cilindros que este Durango SRT Hellcat).

Además, estos SUV premium no gozan del equipamiento del que presume este salvaje Durango, donde no falta un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, asientos deportivos con cuero nappa y alcántara, climatizador de tres zonas, llantas de 20 pulgadas, equipo de frenos Brembo…

En el caso de que este Durango SRT Hellcat te parezca excesivo, que sepas que al otro lado del océano la firma americana también ofrece este otro Dodge Durango SRT 392, que se conforma con un 6.4 V8 atmosférico con unos sensacionales 482 CV de potencia y 640 Nm de par motor, acompañado del mismo cambio y la misma tracción del SRT Hellcat. Este ya necesita 4,4 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora y requiere 12,9 segundos para recorrer el cuarto de milla, lo que tampoco está nada mal si tienes en cuenta que en Estados Unidos está disponible por 62.996 dólares, el equivalente a unos 53.200 euros al cambio actual.

Bentley Flying Spur. La fibra de carbono le sienta fenomenal

Julián Garnacho
-
0
Bentley Flying Spur. La fibra de carbono le sienta fenomenal

Si hay una cosa que le sobra al impresionante Bentley Flying Spur es estilo. Pero si crees que nunca es suficiente, que sepas que ahora el exclusivo departamento Mulliner acaba de desarrollar este nuevo paquete estético bautizado como Styling Specification.

Al desaparecer el sensacional Bentley Mulsanne, ahora el Flying Spur se ha convertido en la berlina principal entorno a la cual gira la gama de la casa de Crewe. Y para incrementar las opciones de personalización, porque no todos los clientes que adquieren uno de sus Flying Spur lo quiere con detalles cromados y pintado en color burdeos, ahora lanzan este paquete que ayuda a acentuar su deportividad.

Cuidado hasta el último detalle

Para conseguirlo Mulliner ha desarrollado diferentes partes exteriores que fabrica en fibra de carbono y las remata con un lacado de alto brillo para que destaquen por encima de todo. De este ligero material crean el splitter delantero, los faldones laterales, el difusor trasero o el alerón de su tapa de maletero. Y por si fuera poco, todo ello se puede combinar con la especificación Blackline, que reemplaza los detalles cromados de su exterior por otras en acabado negro brillante.

1 nv6J3i27saRB5 Motor16

Como no podía ser de otra manera hablando de Mulliner, estos componentes han sido fabricados con el mas exquisito de los cuidados, tanto es así que la fibra de carbono luce un patrón específico, además de que ha sido tejido siguiendo la misma dirección para tener una apariencia perfecta, así como para asegurar su durabilidad y minimizar el peso de cada una de las piezas. Destacar el trabajo realizado en sus faldones laterales, los cuales lucen de manera tridimensional los emblemas de la firma británica para aportar otro toque de estilo a este Styling Specification.

Totalmente funcionales

Este paquete no solo aporta estilo a los Flying Spur, sino que todos ellos se combinan a la perfección para incrementar la carga aerodinámica de esta berlina a altas velocidades, algo que hace a las mil maravillas gracias a su todopoderoso 6.0 W12 Biturbo, un corazón que eroga 635 CV de potencia y que le permite a esta berlina de 5,32 metros de largo poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 333 km/h.

Aquellos que quieran equipar este Styling Specification en su Flying Spur lo podrán hacer a la hora de adquirirlo nuevo, pero también se ofrece a posteriori para ser instalado en unidades ya existentes.

Peugeot 304 Cabriolet y Coupé. Los antecesores del actual Peugeot 308 cumplen 50 años

Verónica Orihuela
-
0
Peugeot 304 Cabriolet y Coupé. Los antecesores del actual Peugeot 308 cumplen 50 años

En 1969, se lanzaba al mercado la berlina 304, un modelo del que no solo llegaría la versión Break, sino versiones más lúdicas como la Cabriolet y la Coupé. Presentadas en el Salón del Automóvil de Ginebra, la comercialización arrancó en Francia en abril de 1970.

Rápidamente estas versiones se convirtieron en un éxito gracias a la suma de las cualidades de robustez, confort y economía del 204, con un mayor nivel de acabado y una mecánica con una cilindrada superior.

1 BgcLPot41B5m7 Motor16

Los 304 Coupe y Cabriolet se encargaron de sustituir a las versiones equivalentes del 204, que se retiraron del mercado. La plataforma y la estructura de base retomaban los del 204 mientras que el frontal, con rejilla, grupos ópticos, capó y paragolpes exclusivos, aportaron otra imagen. Además, se renovó el cuadro de instrumentos y la tapicería.

Se estrenó una versión más deportiva

En cuanto a la mecánica, que se derivó de la del 204, pasó de los 60 a los 70 CV. En septiembre de 1972 llegó a la gama la serie «S», de «Sport», con una potencia aumentada hasta los 80 CV. Las tres modificaciones más relevantes estuvieron en el motor, el interior y la carrocería.

1 BgcLPot41B5m7 Motor16

Desde su nacimiento hasta julio de 1975, año que finalizó su producción; se consiguieron vender 18.647 unidades del 304 Cabriolet y 60.186 del 304 Coupé.

Este Ford GT de 2005 es más potente y más barato que el actual

Julián Garnacho
-
0
Este Ford GT de 2005 es más potente y más barato que el actual

No te quepa la menor duda de que el Ford GT es una criatura de lo más impresionante. Sin embargo, hay una parte del público que es algo crítico con este bólido solo por utilizar un motor 3.5 V6 EcoBoost en vez de un todopoderoso V8 como el empleado en sus antecesores. Si tu eres de esos que sepas que este GT que tienes ante tus ojos es tu coche perfecto.

Este ejemplar de segunda generación se encuentra actualmente a la venta en el concesionario Street Side Classics y que no te engañen sus 15 años de vida, porque está mejor que nuevo y se permite el lujo de sacar los colores al nuevo Ford GT. Ahora que barato no te va a salir, porque están pidiendo 309.995 dólares por semejante criatura, que son algo así como unos 262.800 euros al cambio actual.

Reemplaza su compresor por dos turbos

Cuando este impresionante Ford GT salió de fábrica escondía en la parte central un corazón 5.4 V8 sobrealimentado con un compresor volumétrico, el cual ha dejado paso ahora a dos nuevos turbos Garrett GT35-R. También cuenta con un nuevo sistema de admisión de aire de aluminio y un sistema de escape fabricado para la ocasión en acero inoxidable. Los expertos de Underground Racing, una empresa capaz de fabricar Lamborghinis con 3.000 CV de potencia, fueron los encargados de la modificación, que le salió a su dueño por unos 60.000 dólares, algo así como más de 50.000 euros.

1 nkvg7ices2PRL Motor16

Gracias a todo ello su potencia pasó de 550 a 840 CV, mientras que el par motor también escala de 680 a 980 Nm, de forma que aseguran que puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en menos de tres segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h, pues está limitado electrónicamente.

Tiene solo 6.800 kilómetros

Otra cosa que le hace más interesante que un actual Ford GT, sobre todo para los amantes de la conducción, es que todo ese potencial se envía a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de seis velocidades firmado por Ricardo, en vez de por una transmisión de doble embrague.

Por si fuera poco, semejante deportivo tiene en su haber solo 4.237 millas, que son algo así como unos 6.818 kilómetros, mientras que en el exterior, además de la clásica combinación de colores, destacan unas exclusivas llantas firmadas por el especialista HRE y tras las que se esconde un equipo de frenos Brembo.

Dichas llantas están calzadas con neumáticos Michelin Pilot en medida 265/35 R19 delante y 335/30 R20 detrás. Y a pesar del tamaño, su mecánica seguro que las pone en serios apuros.

BMW M8 Gran Coupé. AC Schnitzer le da su toque personal

Julián Garnacho
-
0
BMW M8 Gran Coupé. AC Schnitzer le da su toque personal

Cerca de 200.000 son los euros que en España tiene como precio de partida un impresionante BMW M8 Competition Gran Coupé, una criatura que a pesar de arrojar un peso de 2.055 kilos (recuerda que esta berlina mide casi 5,10 metros de largo) es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, que puede incrementarse hasta los 305 km/h si solicitamos el paquete opcional M Driver's.

Con semejantes cifras parece complicado que haya un público que demande más energía. Sin embargo existe y en ellos son en quienes ha pensado el especialista alemán AC Schnitzer, que ya ofrece mejoras para el 4.4 V8 TwinPower Turbo que esconde cualquier integrante de la familia M8.

Gracias a una nueva gestión electrónica ahora este corazón pasa de 625 a 720 CV de potencia, mientras que el par motor escala de 750 a 850 Nm. AC Schnitzer no desvela las nuevas prestaciones de su criatura, pero debería mejorar los datos originales de cualquier M8 que apueste por este paquete de rendimiento.

Se puede equipar en cualquier M8

Quienes se hayan decantado por la versión 'básica' de cualquier BMW M8, da igual Coupé, Cabrio o Gran Coupé, que curiosamente no se vende en España y que se conforma con 600 CV y 750 Nm, AC Schnitzer también te propone llevarlo hasta unos sorprendentes 700 CV y 850 Nm.

Y por cierto, cualquiera de estas mejoras casa a las mil maravillas con el sistema de escape deportivo que ofrece este preparador, que cuenta con válvulas para controlar el sonido y con embellecedores que pueden solicitarse en acabado Sport, Sport Black o Sport Carbon.

1 uqH2goUBEaim8 Motor16

No contento con inyectar una buena dosis de energía a los M8, AC Schnitzer también te permite mejorar su extraordinaria dinámica y para ello ha desarrollado unos nuevos muelles para la suspensión que permiten rebajar la altura libre al suelo en 20 milímetros delante y en 15 milímetros detrás, y que han sido puestos a punto en Nürburgring al igual que el resto de mejoras ideadas por AC Schnitzer.

Nuevas llantas y mucha fibra de carbono

Para mejorar aún más su comportamiento nos encontramos unas exclusivas llantas forjadas AC3 (las hay en diferentes acabados) que son de 21 pulgadas (también las hay de 20 pulgadas) y que se calzan con neumáticos 275/30 R21 delante y 285/30 R21 detrás. Y por si fuera poco, su imagen gana puntos con elementos como el splitter delantero, los faldones laterales, el alerón posterior (es de dos piezas en los M8 Gran Coupé)… Todo ello fabricado en ligera fibra de carbono. Además para los M8 Coupé también se ofrece un alerón denominado 'Racing', inspirado en el mundo de la competición.

Para el interior no hay muchas mejoras, pero si que ofrece detalles como unas nuevas levas de aluminio más generosas que las originales, un juego de pedales específico, alfombrillas…

Fiat 500. Un niño con zapatos nuevos gracias a Pirelli

Julián Garnacho
-
0
Fiat 500. Un niño con zapatos nuevos gracias a Pirelli

El conocido fabricante italiano de neumáticos Pirelli cuenta en su extensa gama de productos con una serie denominada Collezione, la cual fue creada en su día con el fin de volver a desarrollar neumáticos para automóviles comprendidos entre los años 1950 y 1980. Ahora bien, las gomas de esta serie, aunque han sido diseñadas para mantener con fidelidad el aspecto de antaño y las sensaciones al volante, encierran en su interior la tecnología más actual para ofrecer la máxima seguridad al conductor.

Pues esa gama Pirelli Collezione ahora se incrementa con el lanzamiento de este nuevo Cinturato CN54, una goma creada específicamente para un icono del automovilismo como el el legendario Fiat 500. Como no podía ser de otra manera recrea el aspecto original de aquella goma en una extraordinaria medida 125 R12, que fue la que equipaban todas las versiones del 500 y que era más que suficiente para transmitir al asfalto los 13 CV que ofrecía su motor, y que le permitía alcanzar los 85 km/h de velocidad punta.

Mantiene el diseño original, pero con tecnología actual

Pirelli lanzó este neumático allá por 1972, 15 años después de que debutara el Fiat 500. De construcción radial, la casa italiana a reproducido casi de forma exacta el dibujo de la banda de rodadura, así como el diseño del flanco, pero incorporando compuestos actuales que mejoran el agarre y también el comportamiento sobre firme mojado.

Para conseguir todo ello los ingenieros de Pirelli Collezione recurren a los documentos y diseños originales, los cuales fueron archivados en su día por la Fundación Pirelli que tiene su sede en Milán.

Peugeot e-Boxer. Nueva versión eléctrica con hasta 340 km de autonomía

Verónica Orihuela
-
0
Peugeot e-Boxer. Nueva versión eléctrica con hasta 340 km de autonomía

Después de haber conseguido récord de ventas de vehículos comerciales en 2019 con unas 274.000 unidades, Peugeot continúa su apuesta en este segmento con la presentación del e-Boxer, una versión 100% eléctrica.

Capaz de adaptarse a las necesidades de todo tipo de clientes, sobre la base de 3 batallas (3m, 3,45 m y 4,04 m), la versión furgón está disponible en 4 longitudes (L1, L2, L3 y L4) y 3 alturas (h2, H2 y H2), para un total de cinco siluetas con un volumen útil de 5 a 17 m3 y una carga útil de hasta 1.890 kg. Además, está disponible en otras versiones con bases de transformaciones: Chasis cabina, chasis doble cabina y piso cabina.

1 yqBiUe90z7WL6 Motor16

En el interior de este nuevo vehículo comercial, destaca por su salpicadero con una imagen elegante y por su funcionalidad, con numerosos huecos para guardar objetos. Además, incorpora un espejo retrovisor con una pantalla que transmite información (porcentaje de nivel de carga, km de autonomía, el modo de conducción…).

100% eléctrica

El nuevo Peugeot e-Boxer se beneficia de una motorización completamente eléctrica con una potencia máxima de 122 CV y un par máximo de 260 Nm disponible desde el arranque. Con ello, su velocidad máxima está marcada en los 110 km/h (limitada electrónicamente).

Según las necesidades, las capacidades de las baterías de iones de litio son de 37 kWh y 70 kWh. La primera opción ofrece una autonomía de hasta 200 km, mientras que la segunda hasta 340 km.

El nuevo Peugeot e-Boxer , que se producirá en Italia, llegará a los distintos mercados europeos a partir del segundo semestre de 2020.

Nissan GT-R. Estrena mejoras en EE.UU. donde es más barato que en España

Julián Garnacho
-
0
Nissan GT-R. Estrena mejoras en EE.UU. donde es más barato que en España

La firma nipona actualiza la gama disponible en Estados Unidos de su deportivo Nissan GT-R, porque ahora al otro lado del océano se van a ofrecer solo las versiones Premium y Nismo, las cuales ya están disponibles en todos los concesionarios con un precio que arranca en los 113.540 dólares para la versión Premium, que vienen a ser algo así como unos 95.885 euros al cambio actual.

Mecánicamente no hay ninguna sorpresa porque este deportivo sigue manteniendo intacto su corazón 3.8 V6 Biturbo, el cual genera 570 CV de potencia, acompañado de un cambio de doble embrague y seis velocidades, además de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Nueva si que es la posibilidad de pintar su carrocería en el color Bayside Blue, que anteriormente estaba reservado a los Nissan GT-R 50th Anniversary Edition. Si bien, este color requiere un desembolso de 1.000 dólares, unos 845 euros. También la versión Premium suma el sistema de escape en titanio, el tapizado en cuero, el sistema de navegación con Apple CarPlay, así como unos asientos con una mayor sujeción lateral.

Más potencia de frenado para los GT-R Nismo

En cuanto al salvaje Nissan GT-R Nismo decir que mantiene el precio de la temporada pasada con una tarifa de 210.740 dólares, el equivalente a unos 177.940 euros. Esta versión equipa su motor con los turbocompresores de la versión GT3 de carreras y es capaz de alcanzar los 600 CV de potencia, sin contar que ofrece una puesta a punto mucho más agresiva que el resto de versiones del GT-R.

Si bien, la firma nipona asegura que ha revisado sus suspensiones para ofrecer una conducción más suave, al igual que su equipo de frenos Brembo ahora ofrece un mayor rendimiento si se compara con las versiones anteriores. Y eso que sigue manteniendo unos discos carbocerámicos de 410 milímetros delante y de 390 milímetros detrás con pinzas de seis y cuatro pistones respectivamente.

Pero lo curioso sin duda alguna es la diferencia de precio respecto a los GT-R que se comercializan en España, porque aquí la versión de acceso tiene un precio de partida de 112.290 euros, que son 16.405 euros más de lo que cuesta el Premium en Estados Unidos, mientras que un salvaje Nismo se va hasta los 220.290 euros. Y eso son 42.320 euros más que al otro lado del océano.

BMW M8 Gran Coupé. El nuevo Safety Car de MotoGP

Verónica Orihuela
-
0
BMW M8 Gran Coupé. El nuevo Safety Car de MotoGP

Coincidiendo con el Gran Premio de Styria, BMW M acaba de presentar el nuevo BMW M8 Gran Coupé MotoGP Safety Car, que será la punta de lanza de toda la flota de vehículos de seguridad de la competición. Basado en el BMW M8 Competition Gran Coupé 2020 será la 22ª temporada de la firma como «Official Car of MotoGP».

El deportivo monta un potente motor V8 que proporciona una potencia de 625 CV, con lo que puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,2 segundos. Además, su innovadora tecnología de tracción a las cuatro ruedas M xDrive proporciona una excelente dinámica de conducción en cualquier situación.

1 B1tHENPm53vez Motor16

Diseño orientado al futuro

Con nuevas direcciones de diseño, su decoración es asimétrica y tiene una zona negro mate con revestimiento anti-reflejo. Con ello, se mejora la óptica de la cabina y aumenta el enfoque del conductor. Además, se beneficia de abundantes piezas BMW M Performance como la cubierta de motor en carbono, un material que también se encuentra en las tapas de los espejos retrovisores, el alerón trasero y el difusor trasero, la parrilla de carbono en los laterales y el volante. En su interior, destacan sus asientos deportivos Recaro.

Lexus GX 460. Tras un año a la venta, añade mejoras

Julián Garnacho
-
0
Lexus GX 460. Tras un año a la venta, añade mejoras

En junio del año pasado era lanzado en Estados Unidos este nuevo Lexus GX 460, un todoterreno que deriva directamente de 'nuestro' Toyota Land Cruiser con carrocería de cinco puertas (ambos miden 4,84 metros de longitud y tienen una distancia entre ejes de 2.798 milímetros) y que ha sido debidamente puesto a punto por la firma premium de la casa nipona.

Por lo tanto su imagen y su nivel de acabado están a la altura de cualquier otro integrante de la gama Lexus.

A diferencia del Land Cruiser, este llamativo Lexus GX 460 esconde un todopoderoso corazón 4.6 V8 VVT-i de gasolina, el cual proporciona 305 CV de potencia y 445 Nm de par motor, que son enviados a su avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas, que incluso suma bloqueo central y reductora, por medio de un cambio automático que tiene 6 velocidades.

Aunque superan holgadamente los 2.000 kilos de peso, son capaces de acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 7,8 segundos y su velocidad máxima es de 110 millas por hora (177 km/h). Ahora bien, también hay que decir que firman un gasto medio de 16 millas por galón, el equivalente a unos 14,7 l/100 km, que no es poco.

Estrena nuevos paquetes de equipamiento

Todo esto se mantiene tal cual a día de hoy, pero hay que decir que Lexus lanza ahora un nuevo paquete de equipamiento opcional denominado Premium Plus, que es exclusivo para el acabado Premium y que tiene un precio de 4.485 dólares, el equivalente a unos 3.790 euros. Suma a todo lo que ofrece el paquete Premium (este último cuesta 2.790 dólares, que son unos 2.355 euros, y añade navegador, molduras en madera natural y aluminio, asistente de aparcamiento, faros antiniebla LED, sensores de lluvia, asientos delanteros ventilados y calefactados, asientos centrales con calefacción y climatizador de tres zonas) el asiento de tercera fila eléctrico y el sistema de sonido Mark Levinson con 17 altavoces y 330 vatios de potencia.

También decir que ahora todos los Lexus GX 460 equipan de serie el sistema Lexus Safety System+, mientras que hay seis colores para la carrocería de este todoterreno que está disponible con tres niveles de equipamiento:

– Lexus GX 460: 53.100 dólares (44.870 euros).

– Lexus GX 460 Premium: 55.890 dólares (47.225 euros).

– Lexus GX 460 Luxury: 64.365 dólares (54.385 euros).

Este es el chasis de carbono que usarán los futuros McLaren electrificados

Julián Garnacho
-
0
Este es el chasis de carbono que usarán los futuros McLaren electrificados

Visto así no es que parezca una pieza de lo más interesante que digamos, pero ante tus ojos tienes el punto de partida que utilizarán los futuros McLaren con mecánicas electrificadas.

Este llamativo chasis monocasco de fibra de carbono ha sido desarrollado y fabricado internamente por el departamento McLaren Composites Technology Center (MCTC) en Sheffield, Reino Unido y está previsto que debute en 2021.

1 QzJ2kgeRm9F1P Motor16

McLaren no da detalles sobre su peso o sobre su rigiez, pero hablan de que será una plataforma ultraligera y que contará con una mayor integridad estructural y mayores niveles de calidad que los conseguidos hasta la fecha.

El sistema híbrido sumará unos 40 kilos

Semejante chasis se combinará con los más avanzados sistemas electrificados, provenientes directamente del mundo de la competición, y vitales para intentar minimizar el peso de estos futuros deportivos híbridos hasta conseguir las cifras de los actuales bólidos con mecánica de combustión tradicional, pues cada gramo es de vital importancia para la firma de Woking. Se trata de algo realmente ambicioso y complicado de conseguir, pero se habla de que el futuro sistema híbrido que usarán sus Sport Series (por el peso que hablan lo lógico será pensar que será un sistema tradicional y no híbrido enchufable, aunque habrá que esperar a conocer más detalles) agregue entre 30 y 40 kilos extra, una reducción considerable si tenemos en cuenta que la tecnología híbrida del McLaren P1 pesaba 140 kilos.

Los detalles sobre el futuro deportivo de la casa británica son limitados, pero se espera que en posición central se esconda un nuevo propulsor V6 Biturbo (recuerda que ahora usan un 4.0 V8 Biturbo) al que se sumará un motor eléctrico y un paquete de baterías que dicen les podría proporcionar unos 30 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

1...2.3812.3822.383...3.175Página 2.382 de 3.175
Publicidad