En la ciudad de Filadelfia es donde tiene su cuartel general el especialista AWE Exhaust, quien se ha encargado de desarrollar estos dos nuevos sistemas de escape creados a la medida del deportivo Corvette C8.
Denominados Touring y Track, presentan un diseño específico y se fabrican por completo a mano en Estados Unidos utilizando acero inoxidable.
Además de presentar unos impresionantes terminales de 4,5 pulgadas (son algo así como 115 milímetros) que se pueden solicitar en acabado plateado o en negro brillante, ambos sistemas de escape han sido concebidos para incrementar la banda sonora del corazón 6.2 V8 de los Corvette C8, además de para arañar unos cuantos caballos y reducir el peso del conjunto.
Más potencia y menos peso
La versión Touring resta 14 kilos de peso, además de que suma 20 CV y 20 Nm a su mecánica. Por su parte la versión Track ahorra 17,6 kilos de peso y suma la misma potencia adicional al corazón atmosférico del Corvette C8.
La principal diferencia entre ambos sistemas radica en que la versión Track carece de silenciadores finales, lo que incrementa considerablemente el sonido, de forma que exclusivamente serán recomendables para uso en circuito, aunque en Estados Unidos están homologados para carreteras abiertas, cosa que sería impensable en Europa.
Pues para que te hagas una idea, este sistema de escape de AWE Exhaust tiene un precio de partida de 1.999 dólares (1.690 euros) para la versión Track, mientras que la Touring comienza en los 2.795 dólares (2.370 euros).
Ten en cuenta que a día de hoy un impresionante Mercedes-AMG S63 Cabrio a estrenar tiene un precio en España de 233.050 euros. Además hay que decir que esta criatura que ahora tienes ante tus ojos y que se encuentra a la venta directamente en las instalaciones del especialista alemán Fostla apenas tiene cuatro años de vida y ha recorrido en todo ese tiempo unos 22.000 kilómetros. Dicho esto te podrás imaginar que barato no será, pero igual tiene un precio más comedido de lo que te podrías esperar si además te digo que en su día también pasó por las manos del preparador alemán Brabus. Y es que para ponerte los dientes largo te diré que se ofrece por 148.000 euros.
Bien es cierto que por aquellos entonces este Mercedes-AMG S63 Cabrio ofrecía un corazón 5.5 V8 Biturbo con 585 CV de potencia y 900 Nm de par motor, enviado todo ello a las ruedas traseras, mientras que el actual apuesta por el 4.0 V8 Biturbo con 612 CV y por el sistema 4Matic+, ofreciendo mejores prestaciones que el aquí presente, que es cierto presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad punta.
Mejorado por Brabus y por Fostla
Y es que estos datos se mantienen a día de hoy, porque esta joya a pesar de pasar por las manos de Brabus, no introdujo ninguna mejora sobre su capó, aunque este especialista si que le dotó en su día de un completo kit estético en fibra de carbono, además de equiparlo con una parrilla nueva con listones verticales como los actuales AMG. Brabus también le colocó unas exclusivas llantas de 21 pulgadas en acabado dorado, pasos de puerta iluminados, levas del cambio en fibra de carbono, alfombrillas exclusivas… Pero los chicos de Fostla fueron los encargados de pintarlo en este llamativo Olea-Green, un tono que le permite no pasar inadvertido allá por donde vaya. Además, esta pintura cuenta con un revestimiento para prevenir desperfectos.
Por si esto no fuera suficiente, que sepas que cuando salió en su día de los talleres de Affalterbach, también lo hizo con elementos opcionales como el Head-Up display, el sistema de visión 360 grados, radio digital, sistema de sonido Burmester, asientos con tecnología Airscarf…
La versión Pro Performance del nuevo Volkswagen ID.3 esconde un paquete de baterías que tienen 58 kWh de capacidad, gracias a las cuales presume de poder homologar una autonomía en ciclo WLTP de hasta 420 kilómetros, lo que no está nada mal.
Sin embargo la firma alemana ha querido demostrar que realizando una conducción eficiente, su autonomía se puede estirar considerablemente. Tanto que esta unidad ha recorrido sin parar los 531 kilómetros que separan la factoría donde se ensamblan los ID.3 en Zwickau, Alemania, y la localidad suiza de Schaffhausen.
A 56 km/h de velocidad media
Esos 111 kilómetros extra no se han logrado por arte de magia, sino porque durante este recorrido el Volkswagen ID.3 ha firmado un consumo medio de 10,9 kWh/100 km. No en vano cubrir esa distancia les ha llevado unas nueve horas, porque la velocidad media ha sido de 56 km/h, además de que el 44% de la distancia se ha cubierto por carreras principales y el 56% por carreteras secundarias, donde las velocidades son más bajas.
También hay que contar con las manos experimentadas de Felix Egolf, quien puso su granito de arena para estirar al máximo la capacidad de sus baterías.
Para que lo tengas en cuenta te diré que esta versión del Volkswagen ID.3 tiene un precio en España de 43.110 euros (con acabado 1ST Plus, porque el 1ST Max se va hasta los 48.930 euros) y esconde un motor en el eje trasero con 204 CV y 310 Nm, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzar los 160 km/h de velocidad punta (limitada). Pero si coqueteas con estas cifras ni acariciarás los 420 kilómetros de autonomía que anuncia. Y no digamos los 531 de los que ahora presume.
Hace ya algún tiempo que en España se puso a la venta la versión más hardcore del nuevo Mercedes-Benz GLE Coupé. Desarrollado por los expertos de Affalterbach, esta versión combina el todopoderoso 4.0 V8 Biturbo con un sistema EQ Boost de 48 voltios, el cual además de inyectar 22 CV adicionales a los 612 que proporciona el corazón térmico le ayuda en España a conseguir la etiqueta ECO de la DGT. Pero también hay que decirlo todo, como que aquí este impresionante SUV tiene un precio de partida de 183.600 euros.
Pero en Estados Unidos tienen mucha más suerte que aquí, porque ahora este SUV de altas prestaciones comienza a venderse allí por unos más que interesantes 116.000 dólares, que vienen a ser como unos 98.000 euros. Y que es prácticamente la mitad de lo que cuesta en España. Y aunque es cierto que no es barato, ni que se pone a tiro de piedra para la gran mayoría, sorprende sin duda alguna semejante tarifa. Y si quieres arañar unos dólares que sepas que allí también se ofrece el Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ (sin Coupé) por 113.950 dólares, que son unos 96.285 euros al cambio actual.
De 0 a 100 km/h en 3,8 segundos
Aunque semejante criatura pesa 2.445 kilos de peso, se permite el lujo de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h. Y es que esa mecánica se acompaña del sistema 4Matic+ y del cambio AMG Speedshift 9G-Tronic.
Esa diferencia económica entre España y Estados Unidos podría deberse a un mayor equipamiento de serie en nuestro país, pero ten en cuenta que al otro lado del océano este SUV ya ofrece en su dotación de serie la suspensión neumática AMG Ride Control+, diferencial trasero electrónico, soportes para el motor activos, sistema Active Ride Control, doble pantalla de 12,3 pulgadas con sistema MBUX, sistema de navegación, cargador inalámbrico, sistema de sonido Burmester, iluminación ambiental con 64 colores, asientos delanteros con calefacción y ventilación, faros delanteros Full LED, asistente de ángulo muerto, asistente de mantenimiento en carril… Vamos, que no le falta detalle.
La casa italiana riza el rizo con estas dos nuevas ediciones especiales de su deportivo Abarth 595 fabricadas solo para verdaderos entusiastas de la firma. Bautizadas como Scorpioneoro y Monster Energy Yamaha, cada una hará las delicias de sus afortunados propietarios, quienes deberán darse prisa si quieren hacerse con uno de ellos, por la firma del escorpión solo va a fabricar 2.000 ejemplares de cada uno de ellos.
Comenzando por el Abarth 595 Scorpioneoro decir que está inspirado en el legendario Autobianchi A112 Abarth 'Targa Oro', un coche realmente único del que solo se fabricaron en el año 1979 un total de 150 unidades, todos acabados en color negro, detalles dorados, interiores de lujo y un completo equipamiento de serie donde destacaban sus llantas de aleación acabadas en un llamativo color dorado.
Inspirado en el A112 Abarth 'Targa Oro'
Estas han sido rememoradas en esta edición especial, porque se aplica un acabado 'golden' en estas unidades de 17 pulgadas, aunque también cabe la posibilidad de escoger otras en color negro con el escorpión central dorado.
Se podrá elegir en cuatro colores, siempre con un techo con patrón de ajedrez y con detalles en color gris y dorado. En el interior, además de lucir una placa central dorada que acentúa su singularidad, esta edición especial luce asientos deportivos tapizados en cuero y material técnico que ayudan a sujetar el cuerpo de sus ocupantes. En los reposacabezas se ha bordado el emblema 'Scorpioneoro' sobre la bandera italiana y el emblema Abarth. Todo ello se combina con el salpicadero Scorpion Black y con unas alfombrillas creadas para la ocasión.
La segunda serie especial rememora la colaboración que la casa italiana firmó en 2015 con el equipo Monster Energy Yamaha de MotoGP.
De estos también se fabricarán 2.000 unidades inspiradas en la impresionante Yamaha YZR-M1 de MotoGP empleada esta temporada. De ella hereda el color azul que luce su carrocería, adornada con zonas en color negro, aunque Abarth te permite adquirirlo todo por completo en negro. Eso sí, siempre adornado con la 'garra' Monster en el capó y otros detalles específicos inspirados en el mundo de la competición.
Usa los colores de la Yamaha YZR-M1
En el interior también hay asientos deportivos Abarth acabados en azul y con emblemas 'Monster Energy Yamaha MotoGP' en sus reposacabezas. El forro azul también se traslada al salpicadero, mientras que una placa numerada adorna su consola central.
Al partir de un Abarth 595, tanto los Scorpioneoro como los Monster Energy Yamaha esconden el corazón 1.4 T-Jet con 165 CV de potencia acompañado de un cambio manual de 5 velocidades (como opción se ofrece una transmisión manual pilotada Abarth con levas en el volante), que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos (7,4 la segunda de ellas) y alcanzar una velocidad punta de 218 km/h.
Cuentan con el modo Sport y con los imponentes escapes Record Monza con válvula activa. También esconden un potente equipo de frenos, así como una suspensión trasera Koni con tecnología de frecuencia selectiva.
Y por si fuera poco, su dotación de serie es realmente completa, pues no falta un volante deportivo con fondo plano, sistema Uconnect de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de telemetría Abarth, sistema de sonido BeatsAudio con 480 vatios…
Además, sus pantallas centrales han sido configuradas para mostrar un saludo personalizado, mientras que los Abarth 595 Scorpioneoro se acompañan de un cronógrafo diseñado por Breil, que ha sido creado inspirándose en esta edición especial y que luce un escorpión dorado en su esfera.
Por cierto, de cuando llegarán a España y cuanto costarán. Ni una palabra.
La nueva generación del Mercedes SL acaba de entrar en la fase de pruebas en carretera, y la marca ha aprovechado este avance para desvelar diferentes primicias que se muestran en los coches de preproducción que recorren las carreteras alemanas. Una de las novedades, es que este modelo será exclusivo de Mercedes-AMG.
Según asegura la marca, «la nueva generación del legendario SL Roadster vuelve a sus raíces, que nacen en la competición en 1952. Mercedes-AMG, como marca de altas prestaciones y de competición de Mercedes-Benz AG, ha asumido el desarrollo general del vehículo para la reinterpretación del legendario roadster».
El comunicado ha continuado desvelando que, «tras extensos pasos de desarrollo digital, ensayos en bancos de pruebas y en simulador, el nuevo deportivo está entrando ahora en una fase de pruebas de conducción dinámicas de largo recorrido, hasta el momento en el propio Centro de Pruebas y Tecnología del Grupo en Immendingen y, ahora también, en la vía pública.
Novedades
Todavía no se ha confirmado, pero todo apunta a que el techo duro se sustituirá por una capota de lona, mientras que algunas informaciones hablan de que podría incorporar dos asientos traseros.
La gama de motores tampoco se ha confirmado pero podría incluir un motor de seis cilindros y 3.0 litros de 429 CV, junto con un V8 de 4.0 litro biturbo de 515 CV, así como la variante de 604 CV del V8 de AMG en el SL 63. En lo más alto, se habla de un híbrido enchufable de hasta 800 CV.
No tardaremos demasiado tiempo en conocer el segundo integrante de la electrizante familia ID de la casa alemana, porque en cuestión de días (imaginamos que algo más tarde que su hermano gemelo el Skoda Enyaq que verá la luz el 1 de septiembre) será desvelado el nuevo Volkswagen ID.4, un crossover eléctrico con el que los diseñadores de la firma alemana se han esmerado para satisfacer de igual forma a clientes europeos, americanos o chinos, pues su ID.4 será un modelo global que se venderá por medio mundo.
Además de ser atractivo a la vista, el ID.4 va a presumir de ofrecer un sensacional factor de resistencia al viento, algo que es fundamental en un vehículo eléctrico. Tanto es así que este SUV, que muy probablemente supere el 1,60 metros de altura, presumirá de tener un Cx de solo 0,28, cuando su hermano pequeño, el Volkswagen ID.3 consigue 0,27.
Con uno o con dos motores
Vital para conseguir este dato son elementos como los pilotos posteriores o el alerón trasero, que ayudan a canalizar el aire. Si bien, ese factor podría variar en función de la versión elegida del ID.4 por el tamaño del neumático equipado. Además, es curioso que su alma gemela, el Enyaq cuente con una versión que firma un Cx de 0,27.
Este nuevo ID.4 será fabricado en la factoría que la casa alemana tiene en Zwickau junto a su hermano pequeño con el que comparte la plataforma MEB especialmente diseñada para los eléctricos del grupo Volkswagen. Y como este último el ID.4 ofrecerá diferentes tamaños de batería, que le aseguran una autonomía máxima superior a los 500 kilómetros en ciclo WLTP.
Inicialmente se va a lanzar con propulsión posterior, aunque más adelante también se va a comercializar un ID.4 con tracción a las cuatro ruedas que superará los 300 CV de potencia y podría incluso llevar el distintivo R.
En septiembre del año pasado, cuando los salones del automóvil aún eran algo cotidiano, la exclusiva firma china Hongqi presentó dos impresionantes prototipos en Francfort. Uno de ellos era un SUV eléctrico denominado E115, mientras que el otro es este salvaje S9, un bólido híbrido que finalmente se va a convertir en una realidad.
Se dice que este Hongqi S9 comenzará a fabricarse el año que viene de forma totalmente artesanal, además su producción jamás superará las 70 unidades, por lo que hablamos de una pieza bastante exclusiva. No en vano hay que tener en cuenta que se convertirá en el vehículo 'made in China' más caro de la historia, porque se habla de un precio de 10 millones de yuanes. Y para que lo tengas en cuenta, que sepas que eso es algo así como 1.225.000 euros.
Esconde una mecánica híbrida con 1.400 CV
Es cierto que barato no se puede considerar, ni mucho menos. Pero que sepas que toda su construcción es de fibra de carbono para minimizar al máximo su peso, sin olvidarnos de que bajo esa carrocería se esconde una sofisticada mecánica híbrida que recurre a un todopoderoso V8 Biturbo. Hongqi no ha dado detalles de la parte eléctrica, pero bien podría recurrir a uno o dos motores eléctricos para elevar la potencia final hasta los sorprendentes 1.400 CV que promete.
Gracias a semejantes cifras, este Hongqi S9 será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 1,9 segundos y su velocidad máxima se cifra en 400 km/h.
Ahora solo queda esperar a que este bólido se convierta en una realidad y no quede en el olvido como ha sucedido con otros muchos de su 'especie'. Y visto lo visto, si llega a la producción seguro que hay 70 interesados en el mundo esperando su S9, a los que poco les importará que llegue desde China.
A mediados del mes de agosto la firma coreana mostraba al mundo entero su actualizado Kia Stinger, una llamativa berlina que ya se ha puesto a la venta en Corea del Sur y que lo más probable es que llegue a Europa a comienzos de 2021.
Cuando Kia lo mostró por vez primera, además de anunciar sus numerosos cambios estéticos, también hizo mención a los nuevos paquetes de personalización que ofrecerá en un futuro, a sus nuevos sistemas de infoentretenimiento, a su mayor tecnología o a sus avanzados sistemas de ayuda a la conducción. Sin embargo no dijo absolutamente nada sobre las mecánicas que empleará esta dinámica berlina de cinco puertas con 4,83 metros metros de longitud.
Con hasta 373 CV de potencia
Pero ahora la firma coreana anuncia que su renovado Stinger mantendrá vivo el potente corazón 3.3 V6 T-GDI que actualmente equipa, para el cual además los ingenieros de Kia han desarrollado un nuevo sistema de escape con una válvula electrónica que controla los gases para así acentuar su particular sonido cuando el conductor selecciona el modo de conducción Sport. Sin embargo cuando apuesta por los programas Eco o Comfort, el 3.3 V6 T-GDI se vuelve más silencioso.
Además de poder variar el sonido, el nuevo sistema de escape también ha sido diseñado para ganar un cuantos caballos extra. En concreto se habla de tres, de forma que ahora la versión más potente de la gama generará 373 CV a 6.000 rpm, además de 510 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm (estos últimos valores se mantienen sin cambio alguno).
Como sucede ahora este motor se acompaña de un cambio automático de 8 velocidades, además de que se mantendrá disponible en versiones con propulsión posterior o con tracción a las cuatro ruedas. Estas últimas son las únicas disponibles en España y para que te hagas una idea, los actuales son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y de alcanzar los 270 km/h de velocidad punta.
Ya podría tener estos precios en España
Eso es lo que nos ha contado en un comunicado Kia Europa. Sin embargo, rebuscando en la página Web de la firma coreana en su país natal ya hemos dado con el configurador del actualizado Kia Stinger, de forma que ya sabemos los motores que ofrecerá, sus sistemas de tracción y propulsión, sus precios… Y mucho nos gustaría que los mantuvieran al llegar a Europa, pero no será el caso.
En Corea del Sur este Kia Stinger está a la venta con dos opciones mecánicas, donde desaparece el actual 2.0 T-GDI con 245 CV de potencia, porque esa mecánica deja paso a un nuevo 2.5 T-GDI, también de cuatro cilindros, pero con mayor cilindrada, por lo que presume de proporcionar 304 CV de potencia y 420 Nm de par motor. Por encima se sitúa el mencionado 3.3 V6 T-GDI, con el que también comparte el cambio automático de 8 velocidades, estando el sistema de tracción a las cuatro ruedas disponible como una opción, pues de serie todos los Stinger en Corea del Sur son propulsión posterior.
Kia no ha anunciado las prestaciones, pero a tenor de sus niveles de potencia, seguro que están en un nivel sensacional.Pues para que te hagas una idea, esta es la gama y los precios que tiene en Corea del Sur:
– Kia Stinger 2.5 T-GDI Platino: 38.530.000 won (27.535 euros).
– Kia Stinger 2.5 T-GDI Masters: 41.970.000 won (29.970 euros).
– Kia Stinger 3.3 V6 T-GDI Masters GT: 46.430.000 won (33.155 euros).
Cualquiera de ellos puede equiparse con el mencionado sistema de tracción a las cuatro ruedas, un extra que en los cuatro cilindros cuesta 2.260.000 won (1.615 euros), mientras que en el V6 se va hasta los 2.450.000 won (1.750 euros).
El fabricante escandinavo Volta Trucks está prácticamente listo para presentar de forma oficial su Volta Zero, un camión totalmente eléctrico capaz de ofrecer una capacidad de carga de hasta 16 toneladas, el cual ha levantado especial revuelo entre diferentes empresas que se han ofrecido para ponerlo a punto en su fase de desarrollo.
Y es que este singular camión ya se dio a conocer en noviembre de 2019 como Volta HGV Concept y lo cierto es que ya apuntaba maneras. Si bien, el próximo jueves tres de septiembre conoceremos todos sus detalles, porque ese ha sido el día elegido para su presentación oficial.
Calzado por Bridgestone
Pero antes de esa fecha Volta Trucks anuncia un acuerdo de colaboración con el gigante Bridgestone, quien va a suministrar los neumáticos para este Volta Zero. Se trata de su modelo R-Steer 002, que en este caso concreto tiene dimensiones 285/70 R19,5 para ambos ejes en este Zero.
Dicho neumático ofrece un sensacional rendimiento para los vehículos eléctricos, los cuales generan un alto par motor, además de que presumen de generar un mínimo ruido de rodadura, algo a tener en cuenta cuando se equipan en un vehículo que apenas emite un leve susurro cuando se desplaza.
Sobre este Volta Zero decir que la firma escandinava ya habla de que ofrecerá una autonomía de entre 150 y 200 kilómetros. Y es que ha sido especialmente desarrollado para un uso urbano, donde el consumo energético es menor que en carretera. Y desarrollado precisamente desde cero para ser eléctrico, lo que a Volta le ha permitido diseñar un puesto de conducción mucho más próximo al asfalto y también en posición central (como los McLaren F1, McLaren Speedtail o GMA T.50, pero a otro nivel claro está), ofreciendo una visibilidad de 220 grados para incrementar la seguridad.
Uno de los modelos más conocidos en la historia de Renault, el Clio, acaba de cumplir 30 años. Desde su llegada en 1990, el Clio se ha convertido en un éxito de ventas en todo el mundo, con más de 15 millones de unidades vendidas. En 2013, fue proclamado automóvil preferido de los franceses y ha conseguido dos veces el galardón europeo «Car Of The Year».
El paso de los años le ha sentado a la perfección, consiguiendo conservar su ADN y ofreciendo en la actualidad una quinta generación «más Clio que nunca». Como el primer Clio, el Clio V «es grande», y se beneficia de tecnologías de vehículos de segmentos superiores.
Con tecnología híbrida
El nuevo Clio ahora se beneficia de la innovadora tecnología E-Tech híbrida. Además, con motivo de su 30 cumpleaños, el equipo digital de Renault ha desarrollado una operación denominada #CLIOGENERATION. Con ello, durante el mes de agosto, las redes sociales se han llenado de fotos y videos de archivo, entrevistas a personas influyentes y de numerosas historias compartidas por la comunidad Renault.
Hace solo unos días que fue anunciado este actualizado Mazda CX-9 y ahora la firma de Hiroshima hace lo propio con su hermano menor, el CX-5, que también estrena ligeros detalles para mantenerlo al día al otro lado del océano. Si bien, estos revitalizados Mazda CX-5 llegarán a los concesionarios de Estados Unidos en septiembre y presumirán de un precio que ya quisiéramos tener aquí en España.
El cambio más sustancial en este SUV es la llegada de una nueva pantalla central de 10,25 pulgadas, la cual reemplaza a las anteriores de 7 y 8 pulgadas. Además de ser más generosa, añade los sistemas de conectividad Android Auto y Apple CarPlay. Y por si no fuera suficiente, también ofrece durante tres años los servicios Mazda Connected, que permite a sus propietarios tener controlado el vehículo en todo momento desde la aplicación MyMazda.
Llegan estos llamativos Carbon Edition
En materia de equipamiento decir que ahora el nivel de acabado Touring estrena un paquete opcional denominado Touring Preferred SV que tiene un precio de 1.445 dólares. Eso vienen a ser como unos 1.220 euros y añade a su dotación de serie los asientos delanteros eléctricos, el tapizado en cuero, el techo solar, el portón trasero eléctrico, el retrovisor interior fotosensible con mandos para la apertura de la puerta de garaje, además de un sistema de sonido Bose con 10 altavoces.
Novedad para estos Mazda CX-5 es la llegada de una nueva edición especial denominada Carbon Edition, el cual toma como punto de partida el nivel de acabado Touring con el mencionado paquete opcional. Además suma el nuevo color Polymetal Grey para su carrocería, que contrasta con detalles en negro brillante como son las llantas de 19 pulgadas. Esta edición especial añade además un interior tapizado en cuero rojo y molduras específicas entre otros detalles.
Mecánicamente no hay sorpresas, porque los Mazda CX-5 que se venden en Estados Unidos apuestan por un motor 2.5 Skyactiv-G de gasolina, el cual se ofrece en versión atmosférica (190 CV y 250 Nm) o en versión Turbo (250 CV y 435 Nm). En cualquier caso se asocian a un cambio automático de seis velocidades y como opción pueden equiparse cualquiera de ellos con un sistema de tracción a las cuatro ruedas que tiene un precio de 1.400 dólares, el equivalente a unos 1.180 euros. Si bien, este sistema de tracción total es de serie en los acabados Grand Touring Reserve y Signature.
Desde 21.350 euros al cambio actual
Pues para terminar de ponerte los dientes largos te diré el precio que estos renovados Mazda CX-5 tienen en Estados Unidos, los cuales ya quisiéramos tener en España:
Por último decirte que en España el Mazda3 más asequible (2.0 Skyactiv-G con 122 CV y acabado Origin) tiene un precio de 24.165 euros, lo que casi te da allí para el nuevo Carbon Edition, mientras que aquí un Mazda2 con acabado Signature ya es más caro que en Estados Unidos un CX-5 Sport.
Ya sabemos que el impresionante Lucid Air, una berlina que pretende poner las cosas realmente complicadas al Tesla Model S, puede presumir de ofrecer una capacidad de recarga extraordinariamente rápida, tanto que dicen que en solo un minuto puede acumular energía para poder recorrer hasta 20 millas, unos 32 kilómetros. Por si todo esto fuera poco, ahora la firma americana, que lo va a presentar al mundo entero el próximo 9 de septiembre anuncia nuevos detalles sobre su avanzada batería, la cual le permite ofrecer una sensacional autonomía de 517 millas, el equivalente a 832 kilómetros.
Dicho de otra forma, con esta berlina eléctrica podríamos viajar sin ningún tipo de problemas desde Bilbao a Granada sin necesidad de tener que parar a recargar sus baterías.
Sus baterías tienen 113 kWh de capacidad
Por lo tanto, con semejante autonomía puede dejar en evidencia a la versión Long Range del Tesla Model S, cuyas baterías con 100 kWh de capacidad le permiten homologar una autonomía máxima de 610 kilómetros. Bien es cierto que ese dato es en ciclo WLTP, igual más estricto que por el que se rigen en Estados Unidos, donde anuncia 401 millas, que son unos 645 kilómetros.
Para conseguir esa autonomía el Lucid Air recurre a una avanzada batería suministrada por LG Chem que tiene mayor capacidad que la del Model S, pues hablamos de 113 kWh, una cifra inferior a los 130 kWh que muchos expertos en la materia pensaban que tendría esta berlina. Si bien, Lucid no ha dicho si esa capacidad es neta o bruta.
Estas baterías no solo han sido construidas para ofrecer una sensacional autonomía, sino también para ser realmente compactas, de forma que gracias a ellas se puede aprovechar al máximo el espacio en esta berlina que supera ligeramente los cinco metros de largo.
Un detalle a tener en cuenta es que presenta un maletero con 740 litros de capacidad. En realidad debemos hablar de dos zonas, y solo la delantera ya ofrece 280 litros (la trasera por tanto tiene 460 litros).
La legendaria compañía británica Lister ha tomado como punto de partida un poderoso Jaguar F-Pace SVR para crear este impresionante Lister Stealth, una criatura que llega con el título del 'SUV más potente y rápido de Gran Bretaña'.
Y razones la verdad es que no le faltan, porque este fabricante ha mejorado considerablemente el propulsor 5.0 V8 Supercharged del SUV británico instalando un nuevo sistema de admisión nuevo, un compresor revisado, un intercooler personalizado y una nueva gestión electrónica para que pueda pasar de 550 a 676 CV de potencia, de la misma forma que su par motor ha escalado de 680 a 720 Nm.
Deja atrás a DBX, Bentayga…
Esa inyección de energía le permite a este Lister Stealth poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 3,6 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 314 km/h, pulverizando los 283 km/h que alcanza un Jaguar F-Pace SVR original. También le recorta cinco décimas en ejecutar esa misma aceleración, aunque decir que el F-Pace demanda 4,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, solo que Lister no da ese dato.
Lister no solo ha trabajado en la mecánica, sino que también incorpora diferentes detalles estéticos que ayudan a diferenciarlo del vehículo donante. Por lo tanto aparecen nuevos paragolpes, unos pasos de rueda ensanchados, faldones laterales específicos, un difusor posterior, así como infinidad de detalles acabados en fibra de carbono. El especialista Vossen firma sus impresionantes llantas de 23 pulgadas y curiosamente es el único elemento del vehículo que no es 'made in UK'.
34.575 libras más caro que un F-Pace SVR
Ese 5.0 V8 Supercharged casa a la perfección con un nuevo sistema de escape que han fabricado a medida para el, que tiene terminales acabados en fibra de carbono y que ayuda a potenciar el sensacional (quien haya escuchado este motor dará fe de ello) rugido de esta mecánica. Además, el equipo de frenos original ha sido reforzado para la ocasión, pues ten en cuenta que este Stealth supera ligeramente las dos toneladas de peso.
El fabricante británico ofrecerá a sus clientes la posibilidad de configurarlo a su gusto, porque hay nada menos que 36 opciones de color para personalizar el habitáculo, así como 90 opciones de color para los pespuntes que cubren el salpicadero, los asientos, el volante o los cinturones de seguridad, por lo que será complicado cruzarte con otro Stealth calcado al tuyo.
Tampoco ayuda el hecho de que Lister tan solo va a fabricar 100 ejemplares para todo el mundo, que se venden por 109.950 libras para comenzar a hablar. Eso vienen a ser como unos 122.735 euros al cambio actual y son unas 34.575 libras (38.595 euros) más de lo que en Reino Unido cuesta un Jaguar F-Pace SVR original, un SUV que aquí es considerablemente más caro, pues arranca en los 117.640 euros.
La denominación Black Line no es algo novedoso en la firma premium de Toyota, pues esta edición especial ha sido ofrecida en los Lexus NX, Lexus IS o Lexus GS con anterioridad. Sin embargo, ahora llega al SUV más corpulento que la casa nipona comercializa en Europa, el RX.
Estará disponible en las versiones RX 350 y RX 450h, y ambos toman como punto de partida la deportiva variante F Sport, que además acentúa su exclusividad con detalles exteriores en negro brillante, como son sus llantas de 20 pulgadas, el marco de la parrilla delantera, el difusor trasero, las carcasas de los retrovisores o las protecciones laterales.
Con un juego de maletas específico
Una vez en el interior de estos Lexus RX Black Line nos encontraremos con unos deportivos asientos tapizados en cuero de color negro, que tienen inserciones en blanco y pespuntes en color azul (estos también se trasladan a otras zonas de su habitáculo). Lexus ha creado también unas alfombrillas específicas para esta edición especial.
Otro detalle ideado para estos Black Line es un juego de bolsas de viaje creadas por el especialista Zero Halliburton, los cuales se fabrican en cuero y se adornan con los emblemas de Lexus en relieve, además de con un forro interior inspirado en las formas de su inconfundible parrilla delantera.
RX 350 y RX 450h
A diferencia de lo que sucede en España donde solo se venden los Lexus RX con mecánica híbrida, en Estados Unidos, donde ya están disponibles estos Black Line, también se ofrecen con un motor 3.5 V6 VVT-i de gasolina, que proporciona 300 CV y 365 Nm, el cual cuenta con un cambio automático de 8 velocidades (este no es de variador continuo) y está disponible con tracción delantera o con tracción total.
Pero allí también se ofrece el 450h, que como aquí eroga 312 CV de potencia enviados al asfalto por medio de su sistema de tracción total (las ruedas posteriores se mueven gracias a un motor eléctrico) y de su cambio automático del tipo CVT.
Para Estados Unidos solo se ofrecerán 1.000 unidades de estos Lexus RX Black Line, de los cuales habrá 750 unidades RX 350 que arrancan en los 50.635 dólares (42.760 euros), y otras 250 unidades RX 450h que tienen un precio de partida de 51.885 dólares (43.815 euros).
Hyundai acaba de desvelar el primer teaser de su nuevo espectacular vehículo inspirado en el Concept Car 45. Bautizado como Soapbox ride, este proyecto es obra del Centro de Diseño europeo de la compañía.
Como se puede ver en esta primera imagen, este vehículo presenta una silueta en forma de cuña pintado de amarillo y el logo de la marca visible en el lateral. Las ruedas visibles y el chasis rebajado le aportan un carácter más dinámico, mientras que sus largas líneas rectas que se extienden en un ángulo a través de la carrocería, se asemejan con las del Concept Car 45.
Sin motor
El nombre Soapbox se refiere a un vehículo sin motor, impulsado por la gravedad, «que tradicionalmente eran conducidos por niños en pistas cuesta abajo». En su origen, estaban construidos con cajas de jabón de madera desechada, mientras que hoy en día se beneficia de diseños más modernos.
Según ha desvelado la marca, más adelante se conocerán más detalles y estará disponible en Europa.
Hace una semana, Porsche develaba diferentes detalles de su nuevo Panamera consiguiendo el récord de la berlina más rápida del mundo alrededor del trazado de Nürburgring. Esta bestia conseguía parar el crono en 7 minutos, 29 segundos y 81 décimas. Ahora, la firma germana acaba de presentarlo en un evento online.
Novedades en su diseño
El nuevo Porsche Panamera llega con ligeros cambios en su exterior, como el frontal Sport Design, que antes era opcional, con una llamativa parrilla y grandes tomas de aire laterales, así como un módulo de luz de una sola franja. Por su parte, la versión Turbo S, la tope de gama, se diferencia por unas tomas de aire laterales más grandes y elementos en el color de la carrocería. Además, las tiras luminosas dobles de las luces frontales vienen más separadas.
En la zaga, los modelos GTS incorporan de serie los nuevos grupos ópticos oscurecidos Exclusive Design, con función dinámica al Coming/Leaving Home. Además, se han incorporado tres nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas, por lo que ahora hay disponible un total de 10 diseños.
Conectividad y sistemas de asistencia
El Porsche Communication Management (PCM) llega con novedades, como el control por voz online Voice Pilot, el indicador de riesgo de radar para el sistema de aviso de señales e información de peligro o el Apple CarPlay inalámbrico. También incorpora diferentes sistemas de asistencia como el asistente de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales, el Porsche InnoDrive con control de crucero adaptativo, el asistente de visión nocturna, el asistente de cambio de carril, los faros matrix LED con función adaptativa PDLS Plus o la ayuda al aparcamiento con visión periférica.
Motorizaciones
Con cuatro motorizaciones disponibles, el motor V8 biturbo del Panamera GTS se ha optimizado, entregando ahora 480 CV y 620 Nm de par. Por su parte, los nuevos Panamera y Panamera 4 están ahora equipados con el propulsor V6 de 2.9 litros, con 330 CV de potencia y 450 Nm de par.
La versión más potente, la Turbo S, se beneficia ahora de 630 CV y un par de 820 Nm (80 CV y 50 Nm de par más que la anterior generación). Con ello, en el modo Sport Plus, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en tan solo 3,1 segundos y consigue alcanzar los 315 km/h.
4 S E-Hybrid
Se trata del nuevo híbrido enchufable de la firma germana. Su motor eléctrico de 136 CV (100kW) está asociado a una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades PDK y a un motor V6 de 2.9 litros de 440 CV. Con todo ello, su potencia máxima es de 560 CV y un par máximo de 750 Nm.
Combinado con el pack Sport Chrono, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 298 km/h. Además, su autonomía eléctrica se sitúa en los 54 kilómetros (WLTP).
El nuevo Posche Panamera ya está disponible para pedidos en España y llegará a los concesionarios el próximo mes de octubre. Estos son sus precios:
Durante las pasadas 500 Millas de Indianápolis, los pilotos españoles Fernando Alonso y el debutante Alex Palou, pilotaron un coche con una novedad que se ha visto por primera vez en un monoplaza de alto nivel, un parabrisas protector.
El parabrisas del Aeroscreen cumple con dos de las cuatro funciones fundamentales que un parabrisas y su marco de seguridad desempeñan en un coche de calle. Impide la entrada al habitáculo de objetos y protege en caso de vuelco. En los automóviles de serie, también sirve de apoyo para el despliegue del airbag del acompañante y aloja las cámaras de los sistemas de seguridad ADAS.
Con tecnología aeroespacial
Diseñado por Red Bull Advanced Technologies, este Aeroscreen está formado por un parabrisas laminado y un marco de titanio. El parabrisas, de policarbonato laminado balístico, está fabricado por PPG, especialista en el diseño de las ventanas de las naves espaciales.
La pantalla del Aeroscreen se beneficia de un elemento calefactor para evitar empañamientos y de una lámina interior antirreflectante para evitar los deslumbramientos. Con tan solo 7,8 kilos de peso, puede repeler el impacto de un objeto de 1 kilo de peso a 350 km/h.
Para evitar confusiones entre valores, el protocolo WLTP reemplazó oficialmente al anterior procedimiento NEDC . Se estableció una fase de transición desde septiembre de 2017 hasta enero de 2021. En este periodo, y según el país, los valores de consumo y de CO2 utilizados han sido los valores NEDC, los WLTP o ambos.
Por ejemplo, los valores WLTP se han utilizado en Finlandia desde septiembre de 2018, en Portugal desde enero de 2019, en Francia desde el 1 de marzo de 2020. En otros países, como España o Italia se continuarán usando los valores CO2 NEDC hasta diciembre de 2020.
Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros (WLTP)
Este procedimiento, que permite la medición de contaminantes regulados (CO/HC/NOx/Partículas) y el consumo expresado en CO2 en este ciclo, establece condiciones de pruebas más realistas para ofrecer información más representativa a los clientes. Estos test son supervisados por los Servicios Técnicos (UTAC en Francia) basado en ciclos de conducción normalizados (tiempo, velocidad, equipamiento, temperatura, etc) del mismo modo para todas las marcas.
Diferencias entre los dos procedimientos
NEDC;WLTP
Tiempo del ciclo: 20 minutos; 30 minutos
Distancia del ciclo: 11 kilómetros; 23,25 kilómetros
Conducción: 2 fases; 4 fases
Velocidad media: 34 km/h; 46,5 km/h
Velocidad máxima: 120 km/h; 131 km/h
El test WLTP cuenta con unas pruebas más estrictas, a una mayor velocidad y un tiempo de ensayo significativamente más largo. Para conseguir una visión más representativa de las emisiones de CO2, incluye todo el equipamiento de serie y todos los equipamientos opcionales del vehículo.
Apenas han pasado un par de semanas desde que fuera desvelado este llamativo Geely Preface, una atractiva berlina que mide 4,78 metros de longitud y que se sustenta sobre la moderna plataforma CMA que utilizan los últimos modelos de la firma sueca Volvo.
Entonces la compañía china reveló exclusivamente imágenes del exterior, pero ahora hace lo propio con el habitáculo de esta berlina. Y por lo que se puede apreciar, de puertas adentro es tan atractivo y sugerente como por fuera.
Sorprende un elegante salpicadero, donde Geely emplea materiales de alta calidad y donde no falta el suave cuero, aunque esto dependerá del nivel de equipamiento elegido por el cliente. Ese salpicadero está presidido por una gran pantalla táctil que tiene 12,3 pulgadas (ese mismo tamaño tiene su cuadro de instrumentos digital) y que cuenta con el sistema multimedia GKUI Smart EcoSystem de Geely.
Presume de calidad y de tecnología
En las imágenes también se puede apreciar un selector para el cambio automático que se coloca sobre una consola central flotante, que libera un espacio inferior para dejar pequeños objetos. Tras esa minimalista palanca hay mandos para el freno eléctrico o para el selector de modos de conducción, mientras que por delante aparece un cargador inalámbrico para el smartphone y los mandos para el sistema de climatización junto al botón de arranque.
Otros detalles del interior de este Geely Preface son un sistema de sonido firmado por el especialista Bose por ejemplo.
Por lo que se dice, bajo su capó delantero se esconderán los modernos propulsores de tres y cuatro cilindros sobrealimentados utilizados actualmente por Volvo (tienen 1.5 y 2.0 litros respectivamente), acompañados de una transmisión automática de 8 velocidades. Pero esto parece que Geely se lo guarda para más adelante, cuando lo vayan a lanzar al mercado en China.
