Aunque creas que eres buen conductor, nadie te conoce mejor que las aseguradoras. Las estadísticas, los fríos datos, porcentajes de riesgos, edades más y menos propensas a sufrir accidentes… Todo cuenta, pero en especial este último factor, el de la edad, se mira con lupa.
Y es que aunque a la hora de contratar un seguro de coche siempre es recomendable contactar con varias empresas aseguradoras para conocer qué pólizas ofrecen, cualquiera sabe que un conductor joven o novel pagará más seguro que un conductor experimentado. Esto es así hasta el punto de que puede llegar a pagar… ¡más del doble por el mismo tipo de seguro!
¿Con qué edad se sufren más accidentes?
La experiencia es un grado, o eso se dice siempre. Pero al volante no solo es eso, sino también un punto a favor para reducir el coste de nuestro seguro. Los estudios realizados no engañan. Los jóvenes entre 18 y 25 años son los que más partes de accidente presentan y, por este motivo, pagarán más dinero por su póliza en toda circunstancia.
Aquí es donde entran las mencionadas estadísticas que te colocarán el sambenito de «peligroso» aunque seas el conductor más cauteloso del mundo, pero es así. Las aseguradoras se aferran a sus informes internos sobre siniestralidad para ofertar sus coberturas y, en este aspecto, los conductores menores de 25 son los que tienen un porcentaje mayor respecto a la siniestralidad, nos guste o no.
La edad importa, pero más la experiencia
Existen algunos matices importantes a recalcar. La experiencia al volante se valora aún más que la edad. Es decir, por poner un ejemplo… un conductor que se ha sacado el carnet con 39 o 40 años pagará prácticamente lo mismo que un conductor de 20 años.
Siguiendo esta regla directamente proporcional, los conductores con más de 15 años de carnet de conducir pagan menos seguro que el resto. Cuestión de experiencia, cuestión de kilómetros y kilómetros al volante… y de que el conductor normalmente se hace, no nace.
Ojalá esta no sea tu edad…
Vas a ver las abismales diferencias con un solo vistazo, apoyándonos en el estudio realizado por el comparador Kelisto. Las personas entre los 36 y los 50 años son las que pagan las pólizas más reducidas, con una media de 612 euros. Le siguen los conductores de entre 26 y 35 años, con primas de 768 euros…. pero ojo porque ahora viene el precipicio.
Los más jóvenes, entre 18 y 25 años, son los peor tratados económicamente por las aseguradoras. La cifra se eleva hasta los 1.581 euros de media. Un sinsentido que explica por qué muchos jóvenes rehuyen la posibilidad de sacarse el carnet… Los gastos posteriormente son imposibles de asumir.
Los otros factores que influyen en el precio del seguro
Por supuesto, además de la edad y la experiencia… Hay todo un elenco de variables que suben o bajan el precio del seguro, como por ejemplo el tipo de coche o la potencia del mismo. Es evidente que un vehículo de alta gama, más potente, más exclusivo o con mayor número de equipamiento extra incrementará el precio del seguro.
No obstante, la competencia siempre es útil para crecer y encontrar un mejor servicio. Hoy en día, debido al gran número de aseguradoras, estas ofrecen precios a la baja para captar nuevos clientes, y siempre pueden ser una buena oportunidad de la que nos podemos beneficiar.
Tómate tu tiempo para elegir la póliza que más te conviene
Por encima de todo, los jóvenes tienden a buscar el seguro más barato posible…Eso lo tenemos claro. Ya sea a terceros o con poca cobertura, lo esencial y ya está. Sin embargo, es interesante buscar y comparar todos los seguros posibles porque siempre puede haber características concretas que nos pueden ayudar a decantar la balanza.
Si compras un coche nuevo sería interesante estudiar la posibilidad de elegir una cobertura que incluya el robo, por ejemplo. Ah, y ante todo piensa que tu historial hablará por ti… y puede facilitarte las cosas. Un conductor que no presente partes amistosos de accidentes a su aseguradora, recibirá bonificaciones o descuentos a la hora de renovar la póliza casi al cien por cien. No lo olvides.
Perito de Mutua Madrileña comprueba mediante una videollamada si el vehículo es apto para contratar la póliza de seguro
MUTUA MADRILEÑA
(Foto de ARCHIVO)
22/7/2019
La compañía niponaacaba de arrancar la comercialización en España del Nissan Qashqai más eficiente de todos los tiempos. Hablamos de este Nissan Qashqai e-Power, cuyas entregas están previstas para el próximo mes de septiembre.
La particularidad de este Nissan Qashqai e-Power es que incorpora un avanzado sistema de propulsión híbrido que ‘ofrece una conducción 100% eléctrica para aquellos clientes que desean las prestaciones propias de un motor eléctrico pero que aún no están preparados para dar el paso a un vehículo eléctrico puro’.
Este Nissan Qashqai ofrece las ventajas de un eléctrico, pero sin enchufarlo
El consejero director general de Nissan para España y Portugal, Bruno Mattucci ha expresado su entusiasmo por ‘reforzar el atractivo’ de la gama Qashqai. ‘Estamos seguros de que nuestros clientes apreciarán la llegada del motor e-Power al Qashqai, que les permitirá disfrutar de una conducción 100% eléctrica, pero sin necesidad de enchufarlo a la red’, ha añadido.
Por eso esconde un motor de gasolina equipado con turbocompresor y compresión variable, que trabaja en silencio. Este es capaz de ofrecer 156 CV de potencia, pero no mueve sus ruedas, sino que se utiliza para generar electricidad y enviarla a una batería de iones de litio con 2,1 kWh de capacidad. En el caso de una aceleración rápida, la energía generada puede ser enviada de forma directa al motor eléctrico sin pasar por el inversor.
Pero lo normal es que la energía de esa batería sea la que se mande al motor eléctrico. Este proporciona 140 kW (190 CV) y 330 Nm de par motor.
Se debe conformar con la etiqueta ECO de la DGT
Nissan ha conseguido homologar consumos de 5,3 litros por cada 100 kilómetros, correspondientes a unas emisiones de 120 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro. Esto permite que el 75% de la gama Nissan Qashqai e-Power en España se sitúe en la banda exenta de pagar el impuesto de matriculación. Sin embargo recuerda que esta versión se conforma con la etiqueta medioambiental ECO. Y esto es común con las otras dos motorizaciones disponibles en la gama.
Otras de las novedades de este modelo es que está equipado con el sistema e-Pedal que permite controlar el movimiento del automóvil usando sólo el pedal del acelerador. El objetivo de este sistema es reducir la carga de trabajo del conductor durante su conducción urbana, al tiempo que maximiza la regeneración de energía.
El nuevo Nissan Qashqai e-Power se puede adquirir en el mercado español con un precio de partida de 39.850 euros para el acabado N-Connecta. Por encima se posicionan los Tekna con un precio de 42.450 euros. Mientras tanto, el tope de gama será el Tekna +, con un precio de 45.200 euros. Ninguno de ellos contempla descuentos
Este espectacular Nissan Juke Rally Tribute rinde un estupendo homenaje al legendario 240Z Rally. El lider de ventas Nissan Juke fue el creador absoluto del segmento SUV urbano y se lanzó al mercado en 2010 teniendo una gran acogida entre el público. La actual y segunda generación lleva a la venta desde 2019 y sigue la senda marcada por su predecesor pero mejorándolo en todo. Este Nissan Juke Rally Tribute se trata de una potente muestra de deportividad que eleva el rendimiento del SUV urbano al máximo nivel.
Estéticamente las modificaciones del concept son brutales. Los pasos de rueda están ensanchados, posee iluminación adicional, el capó y las ruedas negras como el modelo al que rinde homenaje.
Este exclusivo modelo incluye una preparación de suspensión, con amortiguadores de recorridos más largos y reforzados así como neumáticos sobre llanta de 16 pulgadas. Dentro del habitáculo nos encontramos con jaula de seguridad y sin asientos traseros para reducir el peso. Cuenta además con instalación ignífuga con auriculares de intercomunicación.
Este espectacular concept es un prototipo completamente operativo que comparte tren motriz con la versión Hybrid del SUV urbano. Este crossover urbano con motorización híbrida se bautiza como Juke Hybrid y lleva dos motores. Un motor eléctrico produce 36kW (49CV) y 205 Nm de par y uno de combustión de 69kW (94CV) y 148 Nm de par. Esto supone que la nueva versión híbrida tiene un 25% de potencia más que con su motor habitual.
Prácticamente todas las películas incluyen lugares y objetos reconocibles que incluso llegan a definir a los propios personajes. Por supuesto, esos personajes también necesitan desplazarse a dichos lugares y, cómo no, muchos optan por el método más popular y que muchos utilizamos a diario tanto laboralmente como para nuestro ocio: el coche.
Echando la vista atrás podemos encontrar verdaderas maravillas de la ingeniería que han sobrevivido al paso del tiempo gracias a los amantes del automóvil o entidades como la Federación Española de Coches Antiguos, pero también gracias a un importantísimo vínculo con películas y personajes. Del cine han pasado a medios como los videojuegos y populares franquicias como Gran Turismo o Forza, juegos de casino online como Classic Cars o incluso novelas gráficas como la increíble Grand Prix.
La lista de candidatos es interminable, pero si nos ceñimos a coches reales (¡nada de Batmóviles!) hay una franquicia que abarca todas las artes y que ha convertido a una marca británica en toda una leyenda del automovilismo: James Bond y su Aston Martin DB5.
Se llama Martin, Aston Martin
La propia marca ya nos lleva a pensar: “¡El coche de James Bond!”. Y es bastante curioso porque el famoso Agente 007 ha contado con una amplia flota de automóviles a su disposición desde su llegada a la gran pantalla en 1962.
Los dos primeros coches proporcionados por el MI6 fueron dos clasicazos como el Chevrolet Bel Air del 57 y el Bentley 3.5 litros y tuvimos que esperar a la tercera entrega de la saga para que Sean Connery se pusiera al volante del DB5 en Goldfinger (1964). Se trata de uno de los actores y una de las cintas más populares de la franquicia, por lo que no es de extrañar que tanto el actor como su deportivo se hayan convertido en los favoritos de muchos amantes de la saga. Además, repitió al año siguiente en Operación Trueno (1965).
Habría que esperar 30 años para que Pierce Brosnan recuperara el famoso “coche Bond” en GoldenEye (1995) y El mañana nunca muere (1997). Estas dos películas introdujeron el precioso deportivo a una nueva generación y, posteriormente, Casino Royale (2006), Skyfall (2012) y Spectre (2015), las tres con Daniel Craig, lo volvió a elevar al olimpo del automovilismo.
No es de extrañar que este lujoso automóvil inglés revolucionara el mundo del motor entre 1963 y 1965 con su despampanante diseño italiano y las famosas características de los gran turismo. Su motor de 6 cilindros en línea y 4 litros de capacidad ofrece unos 300 CV de potencia para alcanzar velocidades de hasta 233 kilómetros por hora, una verdadera bestia para los años 60.
En total se fabricaron poco más de 1000 unidades que se presentan pocas para los coleccionistas que pueden permitirse adquirir una de ellas.
Un coche para agentes secretos
En 2020, Aston Martin sorprendió a todos con la fabricación de una nueva edición limitada de 25 recreaciones que salieron a la venta por la friolera de casi 3 millones de euros. Además de respetar el diseño original y muchos de sus componentes, estos modelos incluyen una réplica de todos los artilugios utilizados en las películas, como el lanzacohetes, la cortina de humo o la matrícula giratoria, todos ellos de pega, obviamente.
Por otra parte, los interesados en el original utilizado en las películas de Sean Connery están de enhorabuena porque saldrá a subasta en Agosto. Eso sí, habrá que rascarse el bolsillo porque se estima que alcance una cantidad cercana al millón y medio de euros.
Madrid no sólo es “la niña bonita de la nueva movilidad”. También es donde se debate el futuro de la movilidad sostenible. Global Mobility Call lo analizará a fondo del 14 al 16 de junio en IFEMA MADRID.
En apenas dos semanas se abrirán las puertas de Global Mobility Call. Un congreso mundial pionero que analizará el futuro de la movilidad sostenible.Y también su capacidad para transformar nuestra sociedad en positivo.
Organiza IFEMA MADRID con Smobhub
El congreso lo organizan IFEMA MADRID y Smobhub. Un hub empresarial que reúne empresas en expansión, corporaciones, instituciones, emprendedores, clústeres, y demás entidades para potenciar la innovación y crecimiento.
Del 14 al 16 de junio próximos,Global Mobility Call reunirá en las instalaciones de IFEMA en Madrid a más de 250 líderes internacionales y 7.000 expertos en movilidad. Todos ellos analizarán el futuro de la movilidad sostenible y su repercusión en la construcción y desarrollo de la sociedad.
Intercambiarán conocimientos y experienciasy darán a conocer innovadores proyectos. Ideas para el desarrollo futuro de la movilidad sostenible, tanto en las ciudades como en zonas rurales.
Información sobre modos de transporte sostenibles, infraestructuras conectadas, y demás ejemplos que se propondrán como alternativas a los sistemas de transporte en los que actualmente nos desplazamos.
¿Cómo desplazar 10.000 millones de habitantes?
Si se cumplen las previsiones, en 2050 casi 10.000 millones de habitantes poblarán la Tierra. Por tanto, movilidad y transporte habrán de ser muy diferentes y utilizar sendas diferentes a las actuales.
La electrificacion, la descarbonización, la conectividad y la sostenibilidad del transporte tendrán queser un hecho ya para entonces. Serán los tres pilares básicos y de futuro de la movilidad sostenible, a partir de los cuales las sociedades van a articular su desarrollo en los próximos tiempos.
El futuro de la movilidad sostenible pasa por Madrid para posicionar a España como referente internacional en el sector del transporte sostenible y convertirnos así en un foco de atracción tanto para las inversiones como para el talento que este sector en desarrollo viene generando.
Se busca con ello, que esta nueva industria sea un sector en progresivo desarrolloque genere riqueza y empleo. Todo ello gracias al elevado potencial de crecimiento que el mismo está experimentando en los últimos tiempos y seguirá aportando durante esta próxima década.
El 5 % del PIB para 2040
Según datos de ANFAC, la asociación nacional de fabricantes de automóviles, el sector de la movilidad supondrá el 5 por ciento del PIB en 2040. Plazo en el cual se calcula haya creado ya más de 1 millón de empleos.
También se prevé que el sector de la movilidad sea capaz de generar y atraer inversiones de inversores externos a la economía española para los sectores involucrados de nuestro país por valor de casi 54.000 millones de euros.
Global Mobility Call está organizado por IFEMA MADRID y Smobhub, e impulsado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana con la colaboración de los ministerios de Transición Ecológica y Reto Demográfico; Industria, Comercio y Turismo; la Comunidad Autónoma de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid.
Desde la organización se ha trabajado para que Global Mobity Call ofrezca una plataforma comercial y de negocio que impulse proyectos, tanto presentes como de futuro. Proyectos que transformen la movilidad a corto y medio plazo, y que ayuden a integrar el ecosistema multisectorial.
Futuro de la movilidad sostenible
El concepto también es el de ayudar a instituciones públicas y empresasa emprender nuevos proyectos e ideas, que les acerquen y estructuren de tal manera que se facilite en lo posible la colaboración público-privada.
En total se han adherido al proyecto 26 patrocinadores, y 33 asociaciones sectoriales nacionales y 12 internacionales, y se espera la participación de más de 7.000 profesionales durante los próximos días 14 al 16 de junio en el auditorio de IFEMA MADRID.
Pero la movilidad, su movilidad ha dejado de ser un fin en si mismo para convertirse en el medio a través del cual la sociedad evoluciona hacia su futuro. El ser humano, la sociedad y el mundo no permanecen quietos: se mueven.
Una movilidad, más limpia, más conectada, más segura, más inclusiva. Más al alcance de todos en definitiva. Una movilidad en la que los ciudadanos son el centro de todas las iniciativas. A través de la movilidad, la sociedad hará frente a los numerosos retos que nos afectan a todos por igual.
Retos decisivos para la vida en las ciudades
Retos que van a tener una influencia decisiva en la evolución a futuro de la sociedad a escala global en todo el planeta. Las recientes crisis planetarias en materia de salud, clima y desigualdad, (pandemia y otros eventos similares), han provocado que los planes de recuperación activados en todos los países habiliten una excelente oportunidad única.
Una oportunidad que permite aprovechar la movilidad sostenible como fuerza que cree un impacto social, medioambiental y económico positivo. Que genere un impulso que instituciones públicas y privadas aprovechen para, uniendo fuerzas, redefinir la movilidad sostenible que queremos y, con ella, el futuro que anhelamos.
Por ello, Global Mobility Call será un innovador espacio de debate inspirador donde poder establecer una visión compartida de la movilidad sostenible a escala global en la que participarán los principales líderes mundiales que ya están transformando la sociedad.
Tecnología, DATA, innovación,… los contenidos serán los principales protagonistas. La nueva planificación urbana, el transporte sostenible de personas y bienes, el desarrollo económico y la nueva regulación, …
En suma, como nos planteamos que sea la sociedad del futuro que todos queremos construir.
Impulso al desarrollo rural
Un altavoz de la sociedad para dar protagonismo a las nuevas generaciones y sus anhelos, pero sin dejar de escuchar a nuestros mayores y sus experiencias. Un foro que impulse tanto el desarrollo rural y el crecimiento de nuevos modelos de negocio gracias a la movilidad sostenible.
Un espacio único donde combinar el necesario y útil networking con las oportunidades de negocio que abre el nuevo ecosistema que conforma el futuro cuya puerta ha de abrir la movilidad sostenible
Por ello, Global Mobility Call se desarrolla con el objetivo de convertirse en el epicentro mundial de la movilidad sostenible. Un encuentro donde estarán los principales protagonistas que ya han empezado a proyectar el futuro de una sociedad más limpia, segura, inclusiva y conectada.
Y con su puesta en marcha, Global Mobility Call permite de nuevo que Madrid siga siendo “la niña bonita de la nueva movilidad”, pues será el centro del debate. Y es que, sí o sí, el futuro de la movilidad sostenible pasa por Madrid.
La firma de la estrella acaba de aumentar su electrizante familia EQ. Y lo hace con el lanzamiento de su Mercedes-Benz EQE, una sensacional berlina que ofrece brillantes prestaciones. Tanto como para que este vehículo ‘0 emisiones’ pueda ser el único coche de casa.
Las firmas automovilísticas están apostando fuerte por la electrificación. Sin embargo la inmensa mayoría se enfoca al gran público y por ello apuestan por ofrecer mecánicas eléctricas vestidos de vehículos SUV. Y es que por el momento hay muy pocas berlinas eléctricas, por lo menos en Europa, donde estas carrocerías no son las más demandadas. Pero cierto es que de cara a la eficiencia y a estirar la autonomía, son las más interesantes.
Son pocas, pero aquí tienes todas las berlinas ‘0 emisiones’ que son capaces de plantar cara a este brillante Mercedes-Benz EQE. Ten en cuenta que muchas de ellas apuestan por mecánicas híbridas enchufables, que pueden ser la opción ideal para combinar eficiencia y largos desplazamientos. Sobre todo ahora que la red de cargadores en España no es la mejor del mundo.
Mercedes-Benz EQE. Nueva referencia en su segmento
Hagamos un resumen de lo que ofrece la nueva berlina eléctrica de la firma de la estrella. Recuerda que este Mercedes-Benz EQE mide 4,95 metros de largo y que esa llamativa carrocería presume de tener un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,22.
Presume de amplitud interior, pero se debe conformar con un maletero que cubica 430 litros. Además, carece del práctico portón de su hermano mayor, el EQS. Ese interior se puede personalizar al gusto del cliente y equipar con la más alta tecnología. Muestra de ello es que ofrece la opción de su sistema MBUX Hyperscreen, que por ahora sólo está disponible en la versión AMG.
Esta última esconde dos motores eléctricos que generan un total de 350 kW (476 CV) y 858 Nm. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza los 210 km/h. Este Mercedes-AMG EQE 43 4Matic esconde una batería con 90,6 kWh de capacidad, la cual le permite homologar una autonomía en ciclo WLTP de 531 kilómetros. Pero debes tener en cuenta que en España tiene un precio de 105.425 euros.
Más interesantes es el Mercedes-Benz EQE 350+, la otra opción disponible hasta la fecha de esta berlina eléctrica. Su mayor eficiencia combinada con esa misma batería estira su autonomía hasta los 648 kilómetros. Esta versión usa un motor trasero con 215 kW (292 CV) y 565 Nm, más que suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar también una velocidad máxima limitada a 210 km/h. Este por su parte arranca en unos ‘interesantes’ 76.000 euros.
Audi lanzará un rival directo en forma de A6 e-tron
La firma de los cuatro aros no va a tardar en lanzar un rival directo para este Mercedes-Benz EQE. Hablamos del futuro Audi A6 e-tron, un modelo que la casa alemana adelantó con su Audi A6 e-tron Concept, que también vimos con carrocería Avant.
Poco se sabe sobre este futuro modelo, salvo que nacerá sobre la avanzada plataforma PPE desarrollada por la firma de los cuatro aros en colaboración con Porsche. En ella se coloca una batería que podrá tener hasta 100 kWh de capacidad, suficiente para anunciar unos 700 kilómetros de autonomía. Esta admitirá recargas rápidas, de forma que en 10 minutos acumula energía para recorrer 300 kilómetros extra.
Por el momento la alternativa a este nuevo Mercedes-Benz EQE se llama TFSIe. Hablamos de los interesantes Audi A6 con mecánica híbrida enchufable. Disponibles en versiones 50 TFSIe y 55 TFSIe, ambos combinan un motor 2.0 TFSI de gasolina con un motor eléctrico, ofreciendo 299 y 367 CV de potencia respectivamente. También generan 450 y 500 Nm de par motor.
Otro punto en común en ambos es su cambio S tronic de 7 velocidades, su sistema de tracción Quattro o unas baterías con 17,9 kWh de capacidad. Estas le permiten recorrer 68 kilómetros en modo eléctrico. Y así firman también consumos medios de 1,1 y 1,2 l/100 km respectivamente.
La llegada de esa batería resta capacidad de maletero, porque esta berlina de 4,94 metros de largo se conforma con 360 litros. Ahora bien, ambos se ofrecen con carrocería Avant, que ofrece 405 litros.
En España tienes un Audi A6 50 TFSIe desde 70.000 euros, mientras que el más potente arranca desde los 81.000 euros. Y este último está mucho mejor equipado.
BMW saca su artillería contra el Mercedes-Benz EQE
La única berlina eléctrica que la firma alemana ofrece como alternativa al nuevo Mercedes-Benz EQE se llama BMW i4 Gran Coupé. Cierto es que es ligeramente más pequeño con sus 4,78 metros de largo, pero por dentro es espacioso y ofrece un maletero con 470 litros de capacidad, que es más que su adversario de la estrella.
Esta deportiva berlina se ofrece en versiones i4 eDrive40 Gran Coupé e i4 M50 Gran Coupé, que tienen precios de 61.900 y 76.500 euros respectivamente.
Común en ambos es una batería con 83,9 kWh de capacidad, la cual admite recargas rápidas hasta 205 kW. Gracias a todo ello ofrecen una autonomía en ciclo WLTP de 589 y 520 kilómetros respectivamente. Y es que la versión de acceso tiene un motor trasero con 250 kW (340 CV) y 430 Nm, que además le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar los 190 km/h.
El firmado por la deportiva versión M utiliza dos motores para contar con tracción total xDrive. También erogan 400 kW (544 CV) y 785 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar los 225 km/h.
Como ocurre con la firma de los cuatro aros, la de la hélice lanzará un futuro BMW Serie 5 totalmente eléctrico. Lógico es pensar en el nombre de BMW i5, que todavía es ‘top secret’. Sin embargo hay una alternativa interesante en forma de híbrido enchufable de su actual Serie 5.
En realidad esta berlina de 4,96 metros de largo ofrece tres alternativas híbridas enchufables con etiqueta ‘0 emisiones’. Se llaman 520e, 530e y 545e. El último exclusivamente con carrocería berlina (el resto ofrece opción Touring con un maletero que pasa de 410 a 430 litros), tracción total xDrive (este es opcional en los 530e) y con un motor térmico 3.0 TwinPower Turbo. Y es que el resto se decanta por un 2.0 TwinPower Turbo.
A pesar de todo hablamos de modelos que tienen un total de 204, 292 y 394 CV de potencia respectivamente, de forma que ofrecen brillantes prestaciones. Y es que la versión de acceso ya acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, alcanza 225 km/h y firma un gasto medio de 1,4 l/100 km.
Todo tienen una batería de iones de litio con 12,0 kWh de capacidad, suficiente para homologar una autonomía en modo eléctrico de 60 kilómetros en los 520e y 530e. Esta se reduce hasta los 56 kilómetros en el caso de los 545e xDrive.
Y ten en cuenta que actualmente tienen precios de partida de 61.800, 67.000 y 79.650 euros respectivamente.
DS 9 E-TENSE con etiqueta 0 emisiones
La exclusiva compañía francesa es otra de las que ofrece una berlina del segmento E con una mecánica híbrida enchufable. Denominada E-TENSE, se encuentra disponible en versiones 250 y 360, que en España parten de los 58.400 y de los 67.700 euros respectivamente.
Estos DS 9 E-TENSE miden 4,93 metros de largo y ambos tienen en común elementos como su motor 1.6 PureTech de gasolina o una batería de iones de litio con 15,6 kWh de capacidad. Esta permite recorrer 61 kilómetros en modo eléctrico a los E-TENSE 250, distancia que se queda en 47 kilómetros en los E-TENSE 360 4×4.
El primero utiliza un motor eléctrico, mientras que el segundo emplea dos. Además de tener tracción a las cuatro ruedas, eleva su potencia de 250 a 360 CV, de forma que estos pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar los 250 km/h. La versión de acceso se conforma con 8,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y llega a los 240 km/h.
El Mercedes-Benz EQE tiene el enemigo en casa
El nuevo Mercedes-Benz EQE tiene el enemigo en casa. Y en forma de un interesante Mercedes-Benz Clase E híbrido enchufable.
En realidad la firma de la estrella propone ocho opciones para elegir. Cuatro con carrocería berlina y cuatro con carrocería Estate, que tienen maleteros de 370 y 480 litros de capacidad respectivamente.
También independientemente de la carrocería elegida, tanto 300 e como 300 de se pueden solicitar con propulsión posterior o con tracción 4Matic. Siempre con cambio 9G-Tronic y siempre con motores de dos litros y cuatro cilindros. En gasolina y en diésel.
Esta combinación da un total de 320 CV en los primeros y de 306 CV en los segundos. Así los E 300 e aceleran de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanzan los 250 km/h. Por su parte los E 300 de aceleran de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzan los 235 km/h. Común en ambos es una batería con 13,5 kWh de capacidad, que le procura una autonomía de hasta 52 kilómetros en los gasolina y de 49 kilómetros en los diésel.
Y ten en cuenta que los primeros parten de unos 66.400 euros, mientras que los segundos lo hacen desde los 70.500 euros.
Polestar 2. Más pequeño pero realmente interesante
Otra berlina 100 x 100 eléctrica es este Polestar 2. Ahora bien, con sus 4,61 metros de largo es considerablemente más comedido en tamaño que el Mercedes-Benz EQE. A pesar de todo este Polestar 2 ofrece un espacioso interior, así como un maletero con 405 litros de capacidad. A eso puedes sumar los 35 litros que hay bajo su capó delantero.
Son cuatro las opciones que Polestar ofrece de esta berlina eléctrica, comenzando por una versión llamada Standard Range, que es el único que usa una batería con 69 kWh de capacidad. Esta le otorga una autonomía de 470 kilómetros y usa un motor delantero con 165 kW (224 CV). A pesar de ser su versión de acceso acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza los 160 km/h.
Esas mimas prestaciones las firma la versión Long Range, que también tiene un motor delantero, en este caso con 170 kW (231 CV). Pero esconde una batería con 78 kWh de capacidad que estira su autonomía hasta los 540 kilómetros.
Por encima están los Long Range Dual Motor y Long Range Dual Motor Performance, que comparten batería con 78 kWh y dos motores. Por ello tienen tracción total y 300 y 350 kW de potencia respectivamente (408 y 476 CV). Ofrecen brillantes prestaciones, pero sus autonomías se reducen hasta los 480 kilómetros en ambos casos.
La familia Polestar 2 ya está a la venta en España con precios que oscilan entre los 46.190 y los 59.400 euros.
Porsche Taycan como alternativa al Mercedes-Benz EQE
Aunque tiene un talante mucho más deportivo que el Mercedes-Benz EQE (pasaremos por alto la versión AMG), el Porsche Taycan es una alternativa a la berlina eléctrica alemana. Incluso por dimensiones, porque el de Zuffenhausen mide 4,96 metros de largo. Este sensacional eléctrico presume de tecnología, de calidad, de amplitud… Muestra de ello es que tiene un maletero con 407 litros, a los que sumas los 87 de su maletero delantero. En el caso de los Taycan Sport Turismo, estos son de 446 y 87 litros de capacidad.
La versión de acceso del Porsche Taycan es la más interesante de cara a prestaciones y autonomía, porque firman 432 kilómetros con la batería Performance de 79,2 kWh de capacidad. Los Performance Plus tienen otra con 93,4 kWh que aumenta su autonomía hasta los 486 kilómetros. Además admiten recargas hasta 225 kW en los primeros y hasta 270 kW en los segundos.
Esta versión de acceso del Porsche Taycan utiliza un único motor trasero que entrega 300 kW de potencia (408 CV). Los equipados con la batería Performance Plus se van hasta los 350 kW (476 CV) para contrarrestar el peso extra de dicha batería. Y es que ambos firman una velocidad máxima de 230 km/h y 5,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Pero ten en cuenta que tienen precios que parten de los 87.811 y de los 93.631 euros respectivamente.
Tesla no podía faltar en esta lista
Por dimensiones el rival natural del nuevo Mercedes-Benz EQE es el Tesla Model S, que mide 4,97 metros de largo. Esta berlina eléctrica ofrece dos versiones, pero el denominado Gran Autonomía ya ofrece prestaciones de vértigo (acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza 250 km/h), además de que tiene una autonomía de 652 kilómetros gracias a una batería con 100 kWh de capacidad. Esta además admite recargas hasta 250 kW.
Los Tesla Model S Gran Autonomía usan dos motores que erogan un total de 493 kW (670 CV), presumen de amplitud (su maletero cubica 783 litros) y de equipamiento. Ahora bien, a nivel de calidad no está a la altura del modelo de la estrella, pero cuesta 89.990 euros.
Algo más comedido en tamaño es el Tesla Model 3, que se conforma con 4,70 metros de largo. A pesar de todo también brilla en amplitud y esconde dos maletero con 425 litros el trasero y 117 litros el delantero.
La versión de acceso cuesta 51.990 euros y utiliza una batería con 60 kWh de capacidad, que le permite firmar una autonomía de 510 kilómetros. También tiene un motor trasero con 239 kW (325 CV), de forma que acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza los 225 km/h.
Más prestacionales son las versiones Gran Autonomía y Performance del Tesla Model 3, porque usan dos motores eléctricos. También tienen una batería con 75 kWh de capacidad que estira sus autonomías hasta los 626 y los 547 kilómetros respectivamente. Y son considerablemente más caros que la versión de acceso.
Las vacaciones de verano están a la vuelta de la esquina y, si tienes perro, querrás disfrutar de esos merecidos días de descanso junto a tu mascota. El animal es uno más de la familia y seguro que ya has buscado un hotel o un alojamiento en el que puedes desconectar en su compañía.
Pero los perros tienen necesidades distintas a los humanos, por ejemplo, a la hora de viajar en coche. Por eso, es importante que en tus salidas de vacaciones tengas en cuenta una serie de recomendaciones que harán que tu perro viaje confortable y seguro y que este verano todo vaya sobre ruedas también para el peludo de la casa.
¿#SabíasQue es peligroso llevar a tu perro suelto en el coche? Si frenas o reduces la velocidad bruscamente podría salir despedido violentamente. En caso de accidente a una velocidad de 50km./hora su peso se multiplica por 25.#SeguridadVial#ViajeSeguropic.twitter.com/tWbbjJGEm6
Si llevas a tu perro en el coche, cumple las normas
En verano, y en cualquier época del año, esta es la mejor recomendación que se puede dar a la hora de viajar con nuestro perro en el coche. Al igual que nosotros, los animales deben transportarse en el automóvil con un sistema de retención adecuado que les permita viajar con seguridad. Circulando a solo 50 km/h, un animal de 20 kilos multiplica su peso por 35 y pasa a pesar unos 700 kilos. Esto supone que, en caso de accidente, viajar suelto puede suponer un grave ser un peligro tanto para el animal como para los pasajeros del vehículo. Además, llevar un animal suelto en el habitáculo puede suponer una multa que va desde los 80 hasta los 500 euros.
Elige un sistema de retención adecuado en función de la talla y el peso de tu perro. En el caso de que tenga poco volumen y peso, lo más recomendable es un transportín y, si nuestra mascota es más grande, los arneses o las redes o rejillas divisorias que se habilitan para que el animal viaje en el maletero o en los asientos traseros serán nuestra mejor opción.
Nunca dejes al perro solo en el coche
Nunca, bajo ningún pretexto, debemos dejar a nuestra mascota encerrada en el coche en verano. Muchas personas creen que pueden dejar a su perro solo en el coche cuando aparcan para hacer una breve gestión siempre que las ventanillas estén abiertas y el coche está estacionado a la sombra. Pero lo cierto es que, con las altas temperaturas del verano, nuestro coche se puede convertir en un auténtico horno para nuestra mascota.
Con el calor, los expertos alertan de que el automóvil puede ser una trampa mortal para nuestro perro.Nuestras mascotas son más sensibles al calor que nosotros, ya que no se refrigeran con la misma facilidad, porque apenas tienen glándulas sudoríparas. En ente sentido, un coche cuya temperatura sea muy elevada supone para el animal un factor de riesgo, que puede desencadenar un golpe de calor e incluso la muerte.
Golpes de calor, un grave peligro para el perro
Si el habitáculo de nuestro coche alcanza una temperatura de 40 grados, la mascota podría sufrir mareos, pérdida de conciencia e incluso morir a consecuencia de un golpe de calor. En este sentido, es importante viajar con el coche suficientemente refrigerado a la hora de llevar a nuestro perro de vacaciones.
Si no tenemos aire acondicionado, lo recomendable es bajar las ventanillas. Si disponemos de climatizador, tampoco debemos bajar demasiado la temperatura, ya el el animal puede resfriarse. Unos 24ºC o 25ºC son suficientes para que todos los ocupantes del coche viajen frescos en verano. Además de refrigerar convenientemente el habitáculo, es importante hacer paradas para que el perro pueda hidratarse, hacer sus necesidades y relajarse.
Viajes sin mareos
¿Qué hago si mi perro se marea cuando viaja en coche? Es una de las preguntas que se hacen con mayor frecuencia los propietarios de una mascota, sobre todo en verano, cuando nuestros desplazamientos son más largos. Se calcula que este problema afecta a un 25% de los perros y los más pequeños son más propensos a sufrirlo. En muchas ocasiones, los mareos pueden acabar con vómitos del animal.
Los veterinarios aconsejan que el perro esté en ayunas dos horas antes de iniciar el viaje o, al menos, que no coma en exceso. Llevar la ventanilla un poco bajada, para que le vaya dando el aire durante el viaje, colocar al animal en una zona en la que viaje relajado y realizar una parada al menos cada dos horas son consejos que pueden prevenir este problema. En caso de que el problema sea persistente, también existen medicamentos que pueden ayudar a nuestro amigo peludo y que el veterinario nos podrá recomendar.
Transportín, arneses y rejilla divisoria
Los perros deben viajar siempre en el coche bien sujetos pero, a la hora de comprar un sistema de retención, debes tener en cuenta que esté homologado y que sea adecuado al peso y tamaño del animal. Entre los diferentes tipos que existen en el mercado está el transportín. En el caso de las mascotas pequeñas, se debe colocar siempre dentro del habitáculo, detrás de los asientos en el suelo y nunca sobre el asiento.
Los arneses son la opción elegida por muchos, ya que el animal viaja con mayor libertad. Están pensados para sujetar al perro mediante el cinturón de seguridad de tu coche, pero deben ser lo suficientemente largos para el perro y no engancharse al collar. La rejilla divisoria, que se coloca en la parte trasera del vehículo para crear un espacio seguro para la mascota es también una gran opción para animales más grandes.
Documentación en regla y viajes confortables
Al igual que ocurre cuando nosotros nos vamos de vacaciones, a la hora de viajar con nuestra mascota debemos revisar que llevamos su documentación en regla. Según la DGT, el perro debe tener la cartilla sanitaria oficial actualizada y sellada por un veterinario colegiado en la que figuren todas las vacunas, además del correspondiente microhip. Y, en caso de viajar por la Unión Europea, habrá que llevar también su Pasaporte para Animales Domésticos.
Hacer que nuestro perro viaje lo más confortable posible es también una obligación. En este sentido, es interesante llevar su juguete favorito para que le dé tranquilidad y esté entretenido durante la ruta o premiar su buen comportamiento al llegar a destino. Igual que tú, tu mascota necesita estirar las patas cada cierto tiempo, por lo que los expertos recomiendan descansar un rato cada dos horas de coche.
El buque insignia de Skoda, el Superb, empieza a preparar la siguiente generación. La berlina de la marca checa del Grupo Volkswagen parece que llegará al mercado el próximo año. Y losingenieros de la firma han comenzado a probar sobre el terreno.
Estas son, por tanto, las primeras fotos de este modelo que no han sido tomadas en esta ocasión por los fotógrafos habituales de nuestra agencia CarPix, sino por un seguidor de la misma, y apasionado de los coches, cuya identificación es mr_9_8_.
En las fotos, lo que vemos es una primera aproximación al nuevo modelo. No hay prácticamente nada definido y se trata tan solo de ‘mulas’ de desarrollo del futuro modelo. El Superb, como ya hemos visto cuando hemos publicado fotos espía del futuro Volkswagen Passat, va a tener la misma plataforma de desarrollo que el modelo alemán.
Pero habrá diferencias importantes, porque mientras que el Volkswagen Passat solo vendrá como un familiar con carrocería Station Wagon, el Superb llegará al mercado en sus dos diferentes siluetas, como el modelo actual. Tanto el sedán como el wagón están planteados, por tanto, para ofrecerse en la próxima generación del modelo checo.
El Skoda Superb tendrá dos versiones plug in
En las fotos podemos ver que se trata de una mula de desarrollo, como ya hemos comentado. Así vemos cómo hay algunas partes del nuevo modelo combinadas con zonas del modelo actual.
Por eso hay que esperar aún para ver los formas más o menos definitivas del Skoda Superb, pues parece que su desarrollo está en un estado menos avanzado que el del Volkswagen Passat, que ya hemos visto bastante definido en las últimas tandas de fotos espía.
Sabemos, eso sí, que la nueva generación del Skoda Superb va a contar con una gama de motores de gasolina y diésel con sistema de hibridación suave. Además de ofreer dos modelos plug-in, que parece que están asegurados en la planificación de versiones que va a tener el sedán/familiar checo cuando llegue al mercado.
Tanto este Skoda Superb como el Volkswagen Passat, por cierto, se van a fabricar en la factoría que tiene la firma en Bratislava, la capital de Eslovaquia. Y como ya se ha dicho, aún nos tocará esperar unos meses, para ver su versión definitiva.
Pero hasta que llegue el momento, seguro que aún tenemos muchas oportunidades de ver el nuevo modelo de la marca checa en nuevas fotos espía.
Por aquí no lo has visto y parece ser que no lo verás en mucho tiempo. Sin embargo el particular Lynk & Co 03 lleva comercializándose en diferentes partes del mundo desde 2018. Por lo tanto iba siendo hora de un completo lavado de cara, que se ha filtrado antes de tiempo.
Y es que ha sido el sitio Web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China el responsable de dejar escapar estas imágenes del renovado Lynk & Co 03, la primera berlina de este fabricante chino. Y aunque conserva gran parte de los paneles originales en su carrocería, lo cierto es que luce una imagen mucho más agresiva.
Un look más deportivo para el Lynk & Co 03
Para ello en su parte delantera se ha instalado un nuevo paragolpes. Este contempla grandes tomas de refrigeración que minimizan el tamaño de los grupos ópticos delanteros, ahora divididos. También los faros superiores, los de las luces diurnas, tienen un diseño diferente al anterior.
Si pasamos a la parte posterior vemos como ahora la matrícula se coloca en el paragolpes trasero. Este elemento ahora presenta un difusor más grande, tubos de escape dobles y ovalados, además de unas salidas de aire de ‘atrezzo’. La forma de sus pilotos se mantiene, pero ahora llega un extra de iluminación LED a la parte central del maletero, dejando menos espacio para el emblema de Lynk & Co. Además en estas imágenes también se les ha escapado su versión más deportiva. Llamada Lynk & Co 03+, presenta un kit estético más deportivo, un splitter delantero, faldones laterales, un alerón trasero inspirado en la competición, cuatro terminales de escape…
Mecánicamente no hay grandes sorpresas
Junto a las imágenes también se ha filtrado información referente a las mecánicas de esta berlina. Ofrecerá tres opciones, todas ellas nacidas de un mismo 2.0 Turbo de cuatro cilindros. Este corazón proporciona 218, 254 o 265 CV de potencia. Este último es exclusivo para la versión más deportiva.
Este Lynk & Co 03 también contará con una eficiente mecánica híbrida enchufable que comparte con ‘nuestro’ Volvo XC40 T5 Recharge, además de con el Lynk & Co 01 PHEV, porque todos nacen desde la misma plataforma modular CMA. Utiliza un 1.5 Turbo y un motor eléctrico para proporcionar un total de 265 CV de potencia.
Tras conocerse estos detalles y estas imágenes, es de imaginar que la compañía no tardará en presentar a fondo su renovado Lynk & Co 03, que tampoco debe tardar mucho en ponerse a la venta en China.
Hyundai Motor Groupva a poner a prueba un servicio de transporte con coches de conducción autónoma, que denomina RoboRide, en Gangnam, Seúl (Corea del Sur). Para ello va a utilizar su eléctrico, el IONIQ 5 (BEV), al que ha dotado con tecnología de conducción autónoma de nivel 4 desarrollada por la propia empresa. El RoboRide piloto será el primer servicio de transporte en coche con vehículos de conducción autónoma que funcionará en el área de Gangnam, una de las zonas más congestionadas del área metropolitana de Seúl.
Permiso para esta experiencia piloto
Para el servicio piloto, el Grupo Hyundai ha obtenido un permiso temporal de conducción autónoma del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) de Corea. Colaborará con Jin Mobility, una empresa coreana que gestiona la plataforma de movilidad de alquiler de coches «i.M.«, basada en la inteligencia artificial. Jin Mobility se encargará de operar las dos unidades IONIQ 5 RoboRide desde su aplicación i.M. El Grupo también tiene previsto ampliar el servicio piloto, al tiempo que sigue desarrollando la tecnología de coche autónomo, teniendo en cuenta diversas condiciones de la conducción.
«En Hyundai Motor Group, estamos desarrollando una tecnología de conducción autónoma de nivel 4 basada en el Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS). «, dijo Woongjun Jang, Vicepresidente Senior y Jefe del Centro de Conducción Autónoma de Hyundai Motor Group. «Esperamos que este servicio piloto de RoboRide sea un importante punto de inflexión que nos permita internalizar la tecnología de conducción autónoma».
«Hemos estado reforzando nuestras capacidades trabajando en la investigación y el desarrollo con instituciones relevantes. A partir del servicio piloto RoboRide en colaboración con Hyundai Motor Group, esperamos liderar la escena de la movilidad del futuro», dijo Lee Seong-wook, director general de Jin Mobility.«Pondremos todo nuestro empeño en crear sinergias a través de este servicio piloto».
Base de desarrollo de conducción autónoma
A través de este piloto, el Hyundai espera recopilar valiosos datos de conducción autónoma y planea seguir desarrollando la tecnología de coche autónomo nivel 4 para navegar con seguridad y flexibilidad en entornos urbanos complicados.
Para prepararse para un entorno de conducción tan complicado, el Grupo también ha trabajado con el Gobierno Metropolitano de Seúl para establecer un sistema que pueda conectar las señales de tráfico con los vehículos autónomos. También ha recopilado copiosos datos de conducción desde 2019, probando la conducción autónoma en la zona de Gangnam.
Sistema de asistencia remota
Además, Hyundai proporcionará un sistema de asistencia remota al vehículo desarrollado internamente para garantizar la seguridad. El sistema supervisa el estado de la conducción autónoma, el vehículo y la ruta. Y apoya el viaje con funciones de asistencia remota, como el cambio de carril en circunstancias en las que la conducción autónoma no es factible. Basado en la tecnología de conducción autónoma de nivel 4, un vehículo RoboRide percibirá, tomará decisiones y controlará su propio estado de conducción. Mientras, su conductor de seguridad sólo intervendrá en limitadas ocasiones.
Conductor de seguridad
El servicio piloto de RoboRide funcionará de 10 a 16 horas, de lunes a viernes, para minimizar las posibles molestias en la carretera. Podrán viajar hasta tres pasajeros, mientras que un conductor de seguridad estará en el vehículo para responder a cualquier emergencia. El Grupo Hyundai planea tener operativo un servicio de demostración inicial para personal seleccionado internamente. y luego ampliar los objetivos del servicio piloto a los clientes en general de cara al futuro.
Para conmemorar este hito, Won Hee-ryong, ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur, y Oh Se-hoon, alcalde de la ciudad de Seúl, fueron los primeros clientes en probar el vehículo RoboRide.
Con la última actualización de software de Tesla ha salido a la luz un nuevo fallo de Tesla en materia de seguridad. Esta vez, los coches de la firma estadounidense se pueden robar en apenas 130 segundos por un error en el sistema de apertura con llave digital.
A pesar de los esfuerzos de Tesla por mejorar la seguridad de sus vehículos, las vulnerabilidades siguen a la orden del día en los modelos de la marca estadounidense. Esta vez, han sido investigadores de seguridad austriacos los que han reportado nuevos fallos de en los coches de Elon Musk.
No es el primer fallo de Tesla
Concretamente, ha sido Martin Herfurt en el que ha descubierto el nuevo error que permite acceder y llevarse un Tesla en cuestión de segundos. El pasado mes de mayo, se reportó un fallo de Tesla relacionado con el sistema de apertura y arranque sin llave de los modelos de la firma americana. Con un teléfono móvil codificado se podían replicar las claves de la tarjeta de apertura y arranque de Tesla para replicarlos, siempre y cuando esa tarjeta esté cerca.
Esta vez, el fallo de Tesla es similar. También está relacionado con el sistema de apertura y arranque sin llave, pero no hace falta replicar los códigos de la tarjeta original. Con una de las actualizaciones de software lanzadas el año pasado, el sistema para abrir y arrancar el coche proporciona un margen de 130 segundos para acceder al vehículo y arrancarlo desde que se abre a distancia.
Barra libre para los cacos durante dos minutos
Pues bien, durante esos poco más de dos minutos, el sistema permite codificar nuevas llaves, puesto que se comunica con cualquier dispositivo Bluetooth Low Energy (BLE) que esté cerca. Lo único que hace falta para crear una nueva llave digital es una aplicación que hable el mismo lenguaje que el Tesla para comunicarse con el coche. Un fallo de Tesla en toda regla.
Un usuario de Tesla cuenta con la posibilidad de configurar varias llaves digitales para acceder, arrancar y cerrar su vehículo. De esta forma, no hace falta que los miembros de una familia o una empresa dispongan de una tarjeta física cada uno para utilizar el coche, basta con que sus teléfonos estén autorizados para ello. Desde la cuenta del usuario de Tesla se pueden gestionar estas autorizaciones para añadir nuevas o eliminar las que ya existen.
El nuevo fallo de Tesla afecta a los Model 3 y Model Y
En teoría, no se podría autorizar ninguna llave digital nueva sin estar identificado como usuario y dueño del vehículo en la aplicación de la marca. Pero el fallo de Tesla reportado por Martin Herfurt demuestra que hay una nueva laguna en este sistema de seguridad y que basta con tener un Smartphone y ciertos conocimientos de programación para convertir ese teléfono en una nueva llave.
De momento, Herfurt ha demostrado que este fallo de Tesla existe en los Tesla Model 3 y Tesla Model Y, pero también cree que puede aplicarse a los Tesla Model S y Tesla Model X. Por ahora, Tesla no se ha pronunciado al respecto, pero debería hacerlo a lo largo de los próximos días. Mientras tanto, Herfurt recomienda tener especial precaución a la hora de usar la tarjeta de apertura y arranque a distancia de los Tesla, sobre todo con el lugar donde se hace.
Tesla no se pronuncia, de momento
Otra forma de evitar sustos es configurar un pin para arrancar el Teslal, similar al que desbloquea un teléfono móvil. De esta forma, los ladrones solo podrán acceder al Tesla, pero no llevárselo, dado que sin el pin no arrancará. Además, conviene comprobar la lista de llaves digitales autorizadas para asegurarse de que todas ellas son conocidas. En caso de que una no lo sea, deberá eliminarse.
Con la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, tirar una colilla desde la ventanilla, un gesto que llevan a cabo miles de conductores cada día, conlleva una sanción más grave que nunca. Aunque eso no es lo peor, también puede acabar en pena de cárcel, sobre todo cuando hace mucho calor.
El 21 de marzo de 2022 entró en vigor la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial y con ella se endurecieron algunas de las normas relativas a la conducción. Es el caso de la que regula uno de los comportamientos más incívicos que se dan al volante: tirar colillas por la ventanilla del coche, ya sea en marcha o en parado.
Tirar una colilla por la ventanilla puede provocar incendios
Hasta la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, esta conducta deplorable conllevaba sanción de 200 euros y cuatro puntos, además de penas de cárcel si provoca un incendio forestal. Y no es para menos, puesto que pone en riesgo al resto de usuarios de la vía, especialmente a los ciclistas y motoristas.
Hoy ha comenzado la campaña contra incendios #IIFF.
Recuerda que si tiras una colilla 🚬desde tu vehículo👇 🔽 Pones en peligro a otros usuarios de la vía 🏍️🚴⚠️ 🔽 Ensucias las carreteras y su entorno 🐷 🔽 Y puedes provocar un incendio🔥
Tirar una colilla por la ventanilla también ensucia las carreteras y el entorno. O dicho en lenguaje coloquial: es un asco. Pero lo más grave es que provoca incendios. Especialmente cuando hace calor y el campo está seco, un cigarrillo sin apagar tirado desde el coche puede acabar en un desastre de grandes proporciones. De hecho, cada verano hay varios incendios originados por colillas arrojadas desde vehículos.
Tirar una colilla por la ventanilla puede salirte muy caro
Las colillas suelen ser el foco de varios incendios cada verano.
Tirar una colilla por la ventanilla es una irresponsabilidad, se mire por donde se mire. No es de extrañar, por tanto, que la DGT haya revisado esta norma para endurecerla. Ahora, arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes conlleva la pérdida de 6 puntos del carnet. Se considera una infracción muy grave y supone una multa de 500 euros.
Pero eso no es todo. La pérdida de seis puntos del carnet y los 500 euros de sanción que conlleva tirar una colilla por la ventanilla pueden parecer poco si se comparan con el máximo castigo que puede tener: la cárcel. En caso de que un cigarro arrojado desde un vehículo provoque un incendio, la persona que haya cometido esa irresponsabilidad puede acabar en la cárcel. Concretamente seis años entre rejas.
¿Está prohíbido fumar al volante?
La mayoría de los coches, furgonetas y camiones cuentan con un cenicero en su interior para depositar las colillas y vaciarlo en una papelera más tarde. De momento, no hay una ley que prohíba fumar al volante, aunque si un agente de la DGT lo considera motivo de distracción y, por tanto, de accidente, puede ser susceptible de sanción. En este caso de 80 euros.
Está claro que fumar al volante no es lo más apropiado, por la seguridad del propio conductor, de los ocupantes de su vehículo y del resto de conductores y peatones. Distrae, evita agarrar de forma correcta el volante e incluso puede implicar desviar la atención de la carretera para encender el cigarro, con el peligro que implica. Es por ello que la DGT ha planteado prohibirlo en varias ocasiones y, probablemente, acabe siendo así en un futuro no muy lejano.
La DGT te persigue por tirar una colilla desde la ventanilla
De momento, lo que tienen que tener claro los fumadores es que tirar una colilla por la ventanilla les puede dejar sin una buena parte de los puntos del carnet, con una multa de 500 euros y hasta en la cárcel.
Con la llegada del calor, la DGT ha puesto en marcha una campaña para recordar las consecuencias de esta grave conducta. Los paneles luminosos que hay en todas las autovías españolas lo recuerdan a diario. Por un lado, avisan de la pérdida de puntos que conlleva tirar una colilla por la ventanilla y, por otro, del riesgo de incendio que supone este gesto.
Además, las patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil prestan especial atención en días de calor a esta conducta. Con el riesgo de incendio que hay en todo el país debido a las altas temperaturas y el estado del campo, los agentes de la DGT ponen en su punto de mira esta conducta.
El deportivo Lexus LC 500 Cabrio no parece que fuera suficientemente exclusivo -hasta la creación de esta edición Hokkaido- pese a sus dimensiones, su elegante carrocería descapotable, su mecánica de 477 caballos o su nivel de acabado que mezcla lo mejor de la artesanía japonesa con la más avanzada tecnologia.
Tampoco parecían a la marca japonesa suficientemente exclusivos los 159.000 euros que cuesta o que en todo el año pasado se hayan vendido en España nueve unidades de este modelo -incluyendo en esas nueve unidades las que hayan podido ser de la versión coupé-. En Lexus, donde siempre buscan la máxima distinción pensaban que aún podían ir un paso más allá.
Y han dado ese paso al lanzar una edición especial Hokkaido de este Lexus LC 500 Cabrio.
Será un coche único, al menos en España, pues de la limitadísima producción de esta edición especial -de la que no se han cuantificado el número de unidades que se van a fabricar- solo una llegará a España.
Repleto de detalles exclusivos
Y lo hará en este color blanco Nova que aparece en las fotos, con llantas de aleación de 21 pulgadas y una exclusiva parrilla, faros LED y luces traseras ‘afterburner-style’. El techo que se pliega y despliega automáticamente está realizado en una llamativa tela en color rojo.
Además, no deja nada al azar en cuanto a equipamiento, incorpora el Pack Black, que incluye detalles en negro en la parrilla delantera, paragolpes frontal, en faros, lavafaros y faros traseros y con llantas con un diseño de cinco radios cromadas en gris oscuro.
En el interior los dos ocupantes -aunque tiene cuatro plazas las dos de atrás no son precisamente para viajar cómodos- podrán disfrutar de acabados artesanales y de materiales de altísimo nivel y calidad. Por ejemplo, la tapicería es de cuero semianilina en los asientos delanteros y de cuero tahara en los asientos traseros.
Y para que se sepa que estamos ante un modelo único y especial, incluye una placa de edición especial con el número de serie además de algunos detalles exclusivos como un reloj analógico con acabados en rojo y los umbrales de puerta con el eslogan Lexus ‘Edición Limitada’.
El Lexus LC 500 Cabrio Hokkaido, con motor V8
Por cierto dándole aún más exclusividad a este modelo, decir que es el único que la marca comercializa con una mecánica que no apuesta por la hibridación. En este caso el Lexus LC 500 Cabrio Hokkaido monta el motor de gasolina V8 de 5.0 litros que ofrece una potencia de 477 caballos. Con él, las prestaciones y el rendimiento están más que garantizados.
La única unidad que Lexus va a traer a España está disponible por un precio de 161.500 euros. Y nuestro consejo es que te des prisa… se acabará muy rápido.
Ford ha donado algo más de 23.000 euros (25.000 dólares) a la Asociación Mensajeros de la Paz, que servirán para colaborar con las campañas de ayuda de esta organización a personas sin hogar y en riesgo de exclusión.
La donación la ha realizado Ford Motor Company Fund, el área filantrópica de responsabilidad social corporativa de la marca del óvalo, y se ha entregado mediante GlobalGiving, el partner global del fabricante de automóviles para aportaciones y ayuda en casos de desastre. La ha recibido Mensajeros de la Paz a través de las parroquias de Santa Anna, en Barcelona, y de San Antón, en Madrid, que desarrollan proyectos solidarios para ayudar a personas vulnerables.
La colaboración con Mensajeros de la Paz surge de una iniciativa impulsada por Ford Europa con motivo del evento de lanzamiento de Ford Pro, la nueva división de vehículos comerciales de Ford y de servicios para profesionales y flotas. Se trata de un proyecto que cubre todas las necesidades de las flotas, de cualquier tamaño y tecnología de propulsión para conseguir la máxima eficiencia y mejorar la productividad.
La marca colaboró con la ONG a través de su sede en la parroquia de Santa Anna, destinando el excedente de alimentación generado en la presentación de Ford Pro. A lo largo de varias semanas, un grupo de voluntarios se encargaron de transportar y preparar los alimentos, que se destinaron a más de 60 personas vulnerables cada día.
Desde 1949, el área filantrópica de Ford ha destinado más de 2.100 millones de euros a iniciativas de ayuda a personas vulnerables, proyectos de alfabetización, de salud, etc, en todo el mundo.
Con la gasolina batiendo récords de precio, cualquier iniciativa que suponga un descuento a la hora de llenar el depósito es bienvenida.La marca de neumáticos Goodyear lanza una promoción en la que regala a sus clientes hasta 100 euros en cheques de gasolina para canjear en estaciones de servicio Cepsa.
La promoción estará vigente en España y Portugal hasta el próximo 31 de julio y, para beneficiarse de la misma, los conductores interesados tendrán que cambiar y montar al menos 2 neumáticos Goodyear en cualquiera de los talleres adheridos.
En el caso de que cambio sea de 2 neumáticos de llanta de 17 pulgadas, la marca obsequiará al cliente con una tarjeta regalo en carburante por valor de 20 euros, que aumentará hasta los 50 euros en caso de montar 4 ruedas. Si se trata de dos neumáticos de 18 pulgadas y/o 19 pulgadas, el valor de la tarjeta ascenderá hasta los 35 euros y 80 euros si se sustituyen los cuatro. A partir de 20 pulgadas, los conductores podrán hacerse con tarjetas de 50 y 100 euros respectivamente.
En el web www.preparadoparaelverano.es se puede encontrar toda la información sobre esta promoción, así como el listado de los talleres que están adheridos a la misma y en los que se puede realizar el cambio de neumáticos. Para disfrutar de la bonificación, los usuarios deberán acceder a esta web, registrar sus datos y adjuntar las facturas o los tickets de compra. En unos días recibirán la tarjeta regalo vía online.
Además, Goodyear activa este verano la campaña ‘Vuelve a tu taller’, que también tiene bonificaciones en forma de cheques de descuento en gasolina. Todos los conductores que repitan su visita al mismo centro y compren neumáticos de Goodyear desde junio hasta fin de año serán premiados con hasta 40 euros extra en gasolina. Para poder beneficiarse de la promoción deberán registrar su visita en www.vuelveatutaller.es. En la promoción están incluidos todos los modelos de la gama de productos de Goodyear para turismo, 4×4 y SUV.
Aunque el Nissan Navara está ya en fin de vida en muchos mercados, hay algunos como Nueva Zelanda o Australia donde te puedes hacer con uno sin problema. Lo que no es tan sencillo es hacerte con un Nissan Navara R como los de las imágenes.
Nissan Navara R con motor de GT-R
Se trata de una versión un tanto especial preparada hasta ‘las orejas’ con todo lo imaginable. Exteriormente los cambios saltan a la vista,con un kit de carrocería completamente personalizado, con pasos de rueda ensanchados, faldones laterales, parachoques modificados y complementos aerodinámicos.
En el interior sus cambios son menores, aunque recibe un equipo de audio firmado por Kenwood. Pero lo realmente importante en este Navara no se ve, pues está bajo el capó. Se trata del motor V6 biturbo de 4.1 litros que utiliza también el Nissan GT-R. Por supuesto se ha tenido que modificar todo el sistema de tracción para la gestión de los más de 1.000 caballos que entrega, incluida la unidad de control Syvecs.
Más de 1.000 caballos
El motor es el VR41, que no es otra cosa que una variante del 3.8 litros original pero con la cilindrada aumentada hasta los 4.1 litros. Lleva un cambio específico Dodson de competición que es de doble embrague.
No hay datos oficiales, pero pensamos que se trata del pick up más rápido del mundo. La suspensión ha sido también modificada tomando elementos del GT-R, además de unos amortiguadores KW V4. Mientras que las llantas de 16 pulgadas han sido sustituidas por unas BBS de 20 pulgadas. El proyecto ha tardado dos años en materializarse, ha sido realizado por el preparador británico SB Motorsport y en breve hará sus primeras apariciones públicas. Ya se aceptan pedidos.
Aunque parezca mentira hay más situaciones y lugares de las que te piensas en las que el seguro del coche no te cubre. De hecho, como curiosidad, en París el seguro de los coches tiene condiciones especiales de cobertura en las rotondas. De hecho alguno no te cobren en las grandes y concurridas rotondas parisinas.
Afortunadamente en España esto no ocurre. Pero sí hay una serie de situaciones en las que el seguro no te va a cubrir, al menos lo va a intentar defender si tienes un siniestro, y es más que probable que pierdas la razón.
Conducir bajo alcohol o drogas
Sin conduces bajos los efectos de alcohol o drogas no te va a cubrir, así que ojo, ten cuidado porque la situación es mucho más peligrosa. De hecho esto es mucho más serio que la multa que puede ponerte la policía. Imagina que hay un coche siniestro y te toca pagarlo a ti, ya sin imaginar siquiera que haya una pérdida personal.
Siniestro entre familiares
Caso de producirse un siniestro entre familiares es más que probable que la compañía de seguro trate de no cubrir, aduciendo que ha sido voluntario para cobrar la indemnización del seguro.
Conducir con la ITV caducada
Es otra de las situaciones más delicadas que hay y en las que los seguros cada día tiene más claro que no se hacen cargo de nada. Por supuesto una vez más en este caso el riesgo va mucho más allá de la multa que nos puede poner la policía por ir sin ITV.
Conducir con más ocupantes de los que homologa
Si conducimos con más ocupantes, el seguro vuelve de nuevo a no hacerse responsable del siniestro. Pues se están modificando las condiciones básicas de uso del coche y como tal no cubrirá nada.
Daños producidos por fenómenos naturales, políticos…
Los daños ocasionados por riadas, pedrisco o similar corren por cuenta del consorcio. Del mismo modo los posibles daños que son fruto de manifestaciones o de actos terroristas. Así que cuidado donde aparcas tu coche en caso de inundación, erupción volcánica.
Daños voluntarios
No es sencillo, pero si el seguro descubre o sospecha qe los daños de tu coche los has provocado tu mismo para que se hagan cargo de la rotura, no es que no te vaya a cubrir, es que puede llegar a denunciarte por simular un siniestro con intención de estafar a la compañía. Un delito tipificado y muy serio.
Conducir sin carné
Por supuesto que si conduces sin carné de conducir será imposible que el seguro se haga cargo de nada, es una de las condiciones básicas del mismo, así que más vale que no ocurra bajo ningún concepto.
Superar la carga máxima
Si el seguro logra demostrar que el coche superaba el peso máximo permitido y homologado para ese automóvil tampoco cubrirá los daños.
Utilización del coche en delitos o carreras
Para empezar ningún seguro te cubrirá cuando el coche circula por un circuito de velocidad. Por descontado tampoco cubrirá accidente sufridos durante robos o en carreras o pruebas legales o ilegales. Ya sean de velocidad o consumo.
Declarar partes falsos
Si la compañía detecta datos falsos o mentiras en los partes procederá a no cubrir tampoco los daños provocados durante el supuesto accidente.
Daños ocurridos en puertos o aeropuertos
Hay determinadas zonas como son los puertos y los aeropuertos en los que tal y como está indicado los seguros dejan de ofrecer coberturas.
Elementos no homologados.
La instalación de elementos no homologados tales como suspensiones neumáticas o alerones o incluso remolques no homologados nos hace perder el seguro. Con especial atención al tuning.
Hurto
Si te roban el coche y no puedes presentar las dos llaves, la compañía dirá que se ha producido un hurto del coche, o lo que es lo mismo que te lo han robado en un descuido por lo cual tampoco se harán cargo del valor del coche robado.
Edad y antigüedad carné
Determinadas pólizas de seguro excluyen a determinados conductores por ser jóvenes e incluso por no tener suficiente antigüedad de carnet. Por supuesto debe venir reflejado en las condiciones de la misma.
Llega a España el nuevo Lexus LC 500 Cabrio HOKKAIDO, una edición limitada disponible en color blanco con tapicería negra con detalles en rojo. Presenta el techo retráctil color rojo, exclusivo para esta edición, e incluye un equipamiento exclusivo denominado Pack Black, que contempla detalles en negro en la parrilla frontal, paragolpes frontal, en faros, lavafaros y pilotos traseros.
Este modelo de la marca japonesa toma su nombre y su espíritu de la isla de Hokkaido, en el norte de Japón. Famosa por sus volcanes, también es el hogar del campo de pruebas Lexus Shibetsu, donde se desarrollaron a la perfección vehículos increíbles, como el superdeportivo LFA. El LC también fue meticulosamente afinado allí por los conductores maestros Takumi de Lexus.
La serie limitada LC 500 Cabrio HOKKAIDO solo está disponible en Blanco Nova, y cuenta con llantas de 21 pulgadas y una parrilla exclusivas, faros Led y luces traseras ‘afterburner-style’. Además el techo presenta una llamativa tela en color rojo. Cuenta con el exclusivo Pack Black, con detalles en negro en la parrilla frontal, paragolpes frontal, en faros, lavafaros, faros traseros y llantas con un diseño de 5 radios cromadas en gris oscuro.
Detalles exclusivos del Lexus LC 500 Cabrio HOKKAIDO
Además, la coordinación de color del techo retráctil en color rojo con el interior es una clave de diseño que da al LC Cabrio HOKKAIDO una atmósfera altamente extraordinaria que enfatiza el lujo. En conjunto con acabados en color rojo, esta edición limitada tiene tapicería de cuero semianilina en los asientos delanteros y tapicería cuero tahara en los asientos traseros. Y para darle un toque único incluye una placa de edición especial con el número de serie.
Además cuenta con detalles exclusivos como son un reloj analógico con acabados en rojo, la exclusiva placa de Edición Especial HOKKAIDO y umbrales de puerta Lexus Edición Limitada.
Este vehículo recurre a un motor de gasolina V8 de 5.0 litros que ofrece una potencia de 477 CV. Su aceleración lineal, conducción y frenado son dignas de un deportivo de raza. El LC 500 Cabrio HOKKAIDO tiene un precio de 161.500 euros.
Muchas son las expectativas puestas en el nuevo Volkswagen ID. Buzz. No en vano la apuesta es sumamente atractiva: recrear un icono como es el mítico T1 con la tecnología exclusivamente eléctrica. Y lo hace pensando en la familia, para un uso particular, o en el terreno laboral, como furgón, ideal en eso que se viene a llamar el reparto de la última milla. Aunque las primeras unidades llegarán a finales de año, ya sabemos que dispondrá de tres niveles de acabado y su precio parte desde los 56.140 euros.
El Volkswagen ID. Buzz mantiene el ADN de la marca alemana, aunque se presenta como un modelo único y diferente en cuanto a diseño, creando una nueva categoría de producto que permite acceder a nuevos segmentos y atraer tanto a clientes tradicionales como a nuevos conductores.
Fabricado en Hannover sobre la plataforma modular de propulsión eléctrica MEB del Grupo Volkswagen, el ID. Buzz aprovecha todas las ventajas de esta plataforma, como el aprovechamiento del espacio interior, gracias a la gran distancia entre ejes. El vehículo tiene una longitud compacta de 4,71 metros y una larga batalla de 2,99 metros, vital para presumir de un confort extraordinario en la vida a bordo.
Uso familiar o profesional del ID. Buzz
Disponible tanto para trasladar personas como en su uso como reparto comercial, la oferta siempre es la misma. Tres serán los acabados disponibles en su debut, Cargo, PRO y 1st Edición (de esta última sólo se fabricarán 150 unidades). En todos los casos se apuesta por el mismo motor eléctrico de 150 kW (204 CV) de potencia. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 82 kWh (77 útiles) y admite cargas en corriente continua de hasta 170 kW. De esto modo se puede recargar la batería en sólo 30 minutos al 80 por ciento.
El ID. Buzz Cargo es la primera variante comercial de la familia ID. Al ser un vehículo concebido como eléctrico desde su inicio, cuenta con la ventaja de ser el único vehículo comercial ligero eléctrico del mercado que alcanza los 414 kilómetros de autonomía, ofreciendo además una capacidad de carga de 4 metros cúbicos y 650 kilos de carga útil.
Se ofrece con 3 plazas (2 en opción). Este modelo ofrece una importante diferenciación en cuanto a diseño y está a la vanguardia en cuanto a tecnología, asistentes de conducción y conectividad. Es un vehículo comercial moderno que se posiciona como un modelo práctico y ecológico de representación para empresas.
La versión PRO del ID. Buzz es la versión de pasajeros. Ofrece 5 plazas de serie y cuenta con un completo equipamiento de serie y con una propuesta diferente y exclusiva en cuanto a imagen. La autonomía de esta versión es de 418 kilómetros y tiene un consumo de 20,8 kWh a los 100 kilómetros.
Para los clientes que quieran ser los primeros se ofrece el nuevo Volkswagen ID. Buzz 1st EDICIÓN. La versión limitada y más exclusiva de la gama ofrece un equipamiento superior, incluyendo elementos que ofrecen un nivel de confort extraordinario. Una placa identificativa nos recuerda que se trata de una versión muy especial.
Precios ya disponibles del Volkswagen ID. Buzz
Las primeras unidades de Volkswagen ID. Buzz llegarán a finales de año y tendrán un precio de 56.140 euros para el ID. Buzz Cargo, y de 61.480 euros para el ID. Buzz PRO. Estas tarifas son sin ayudas ni descuentos. También se puede beneficiar de ayudas de Plan MOVES III, que oscilan entre 7.000 y 9.000 euros.
Renault lanza una edición especial denominada «E-Tech engineered». Una versión únicamente con motores E-Tech Hybrid y Plug-In Hybrid para los modelos Arkana, Mégane Hatchback y Estate, Clio y Captur.
La edición especial E-Tech engineered está inspirada en el diseño del nuevo Mégane E-Tech Electric.Y con ello da un toque de modernidad a los cuatro modelos mencionados.
La edición especial de ingeniería E-tech aprovecha todos los puntos destacados que estuvieron detrás del éxito del acabado R.S. Line. Y su equipamiento específico que combina con detalles de diseño frescos. Las versiones E-Tech engineered adoptan los colores y materiales destinados a la gama alta de la marca según sus tendencias actuales.
Imagen más deportivade la edición especial E-Tech engineered
En el exterior, el diseño de la edición especial E-Tech engineered presenta toques de color en titanio cálido en elementos como la aspa F1® situada en la parte inferior del parachoques delantero. También se extiende a las protecciones laterales y detrás, a la parte inferior de la carrocería. Además de a las llantas, rematadas también en color titanio.
Otro rasgo distintivo de esta edición especial es el icónico logotipo en forma de diamante de la marca y las letras del modelo en negro brillante, colocadas en la parte delantera y trasera de cada vehículo.
El aspecto general se completa con un nuevo logotipo E-Tech Hybrid o Plug-In Hybrid montada en la puerta del portón trasero como detalle común a todos los vehículos electrificados de Renault. Una última característica es la etiqueta gráfica de las ediciones especiales, situada en la puerta del conductor. Los distintos vehículos están disponibles en un color de carrocería gris.
Interior más dinámico
En el interior, encontramos la misma unidad visual en el diseño y carácter deportivo que se plasma en determinados detalles. Como los pespuntes en ‘Warm Titanium’ de la tapicería y los listones decorativos en dorado del salpicadero y las salidas de aire.
El volante lleva la letra «E» como firma E-Tech. Los umbrales de las puertas también presentan un diseño visual que refleja la etiqueta situada en el exterior del vehículo. Estos nuevos detalles dan al conjunto un aspecto más elegante y dinámico.
Tecnología híbrida
Renault, en su avance hacia la electricidad que ya comenzó hace más de diez años, ofrece dos tipos de motores: E-Tech Hybrid y E-Tech Plug-In Hybrid.
Aún no conocemos cuando llegarán a nuestro mercado. En Francia el acabado E-Tech Engineered esta ya disponible para Clio, Arkana, Mégane (familiar y berlina). Mientras para el Captur lo hará un poco más adelante.
