Aspark nos presentó su Owl en 2019, pero no ha sido hasta ahora que se ha puesto a la venta en el Viejo Continente y en Norteamérica.
Concesionarios en Francia y Florida, Estados Unidos
Cabe destacar que al tratarse de una compañía pequeña, no disponen de cientos de concesionarios y lugares donde comprarlo, más bien de pocos. Solo tendremos disponibles concesionarios en Beure (Francia) y en Miami (Florida, Estados Unidos). A este se ha de sumar el showroom que han abierto en Osaka, Japón, además de que la firma ha sugerido que se abrirán más puntos como este en las próximas semanas.
Pero hablemos del modelo, ¿por qué tanto revuelo? Pues bien, estamos ante el que se conoce como el coche más rápido en aceleración del planeta, pues tarda en pasar de 0 a 100 nada menos que 1,72 segundos.
Para lograr semejante cifra, el Owl recurre a cuatro motores eléctricos que producen una potencia combinada de 2.012 caballos y 2.000 Nm de par motor. Estos se asocian a una batería de 64 kWh que le otorga al Owl una autonomía de unos 450 kilómetros y una velocidad máxima en torno a los 400 km/h.
El coche cuenta con un chasis monocasco en fibra de carbono, una carrocería en este material también, aerodinámica activa y frenos carbocerámicos.
Tan solo se fabricarán 50 ejemplares del Owl, costando cada uno de ellos 2,9 millones de euros de precio de partida.
El Carrera GT en cuestión se vendió nuevo en Bélgica en el año 2005. Poco después de esto, se envió a GPR Racing para que se le hicieran algunos cambios enfocados a la competición; cambios que costaron la friolera de 220.000 euros.
220.000 en piezas
Entre los más destacados encontramos una suspensión push rod, un sistema de frenado de alta potencia AP Racing, un sistema de aire para elevar el coche, embrague de competición, jaula de seguridad, llantas de magnesio BBS, un sistema automático de extinción de incendios y un sistema de combustible que cumple con la normativa de competición.
Según el anuncio de Mechatronik, el dueño tenía la intención de correr con él en el Mundial de Resistencia, pero unos cambios en la normativa le impidieron llevarlo a cabo, por lo que el coche acabó aparcado en la colección del dueño cogiendo polvo.
El motor V8 de 5,7 litros atmosférico produce 660 CV de potencia y el coche está como nuevo, ya que solo ha recorrido 2.000 kilómetros en toda su vida.
El precio que se pide por él es de 849.000 euros, lo que no está mal teniendo en cuenta que muchos Carrera GT corrientes se venden por cifras muy similares, y este tiene unas modificaciones de competición valoradas en 220.000 euros, además de hacerlo único.
La versión M del futuro i4, el nuevo coupé eléctrico de BMW sigue su desarrollo. El nuevo modelo, que vimos por primera vez en Nürburgring hace unos meses ahora ha sido cazado por nuestros colegas de CarPix en Munich, donde tiene la sede la marca alemana.
Como se puede ver, el prototipo cuenta con espejos M y también tiene más anchura en el eje trasero, como muestran los guardabarros más anchos. Son detalles que no habíamos visto hasta ahora en ninguno de los prototipos del BMW i4 que habíamos fotografiado hasta el momento. También se pueden ver las pinzas de freno azules M Sport detrás de esas ruedas.
Aerodinámica más agresiva
En la parte delantera se espera un diseño más deportivo del paragolpes que se esconde debajo del camuflaje para darle también un aspecto M más agresivo.
El nuevo modelo, que llegará a finales de este 2021 no será un M en toda regla, superpotente, sino más bien contará con ajustes M, una aerodinámica más agresiva y un poco más de potencia para garantizar un comportamiento mucho más divertido.
Aunque tenga un nombre muy teutón, lo cierto es que Strasse Wheels es un especialista con sede en Miami que ofrece algunas de las llantas más exclusivas, y caras, del mundo. Y muestra de ello son estas que luce este impresionante Bentley Continental GT, las cuales le dan un toque desenfadado y colorido al deportivo y señorial coupé de la firma de Crewe.
Semejante criatura está equipada con unas llantas denominadas SV1 Deep Concave FS, y se trata de uno de sus modelos 'top'. Forjadas y compuestas por tres piezas han sido desarrolladas para ser equipadas en algunos de los deportivos más exclusivos del planeta. Además se ofrecen en medidas que van desde las 18 a las 24 pulgadas, sin pasar por alto el hecho de que Strasse Wheels las puede personalizar al milímetro siguiendo tus gustos personales. Ahora bien, también debes tener en cuenta que cada una de estas llantas tiene un precio de partida de 1.875 dólares, el equivalente a unos 1.520 euros. Eso significa que el juego de cuatro te costará como poco 6.080 euros. Y a ello suma sus neumáticos.
Desde 1.520 euros la unidad
En este caso concreto, este especialista apuesta por un tamaño de 22 pulgadas, que casa a la perfección con la filosofía y el tamaño de este Continental GT, además de que vienen calzadas con unos neumáticos Pirelli P Zero en medida 275/35 R22 delante y 315/30 R22 detrás. Strasse Wheels las personaliza haciéndolas coincidir con el color rojo elegido para su carrocería, e incluso para sus pinzas de freno, y combinándolas con el negro brillante de sus centros para darle un toque único al coupé británico.
Como podrás imaginar, para equiparlas en tu flamante Continental GT no importa que este esconda el 'sencillo' 4.0 V8 Biturbo de 550 CV o el todopoderoso 6.0 W12 Biturbo de 635.
El modelo llega a Europa y lo hace con unos gráficos específicos en el techo y en las carcasas de los retrovisores, además de contar con una placa en el interior del vehículo, montar llantas de 19 pulgadas Akari y disponer de tres colores a elegir.
Amazon Alexa en tu coche
Además del look, el nuevo Juke Enigma es el primer Nissan del Viejo Continente en ofrecer de forma totalmente integrada el asistente de voz de Amazon: Alexa. Con la skill de Nissan para Alexa habilitada, podremos consultar distintos parámetros del coche, como los bloqueos de las puertas, la cantidad de combustible restante, encender o apagar las luces o encontrar el coche aparcado si no recordamos donde lo dejamos.
El Juke Enigma se lanzará en Europa de forma oficial este mismo mes, con un precio de partida en el Reino Unido de 23.195 libras (25.693 euros), lo que lo sitúa entre el N-Connecta y el Tekna.
Este modelo en particular no es un GT corriente de Ford, es un GTX1, una edición especial que fue diseñada por Kip Ewing y presentado posteriormente en el SEMA de 2005. La marca de óvalo azul entonces recurrió al fabricante Genaddi Design Group para llevar el prototipo a producción.
No se conoce cuantos GTX1 hay
El plan inicial era el de construir 500 unidades, pero la producción se cortó pronto y no se conoce cual es el número exacto de ejemplares que hay. Algunos dicen que unos 100, mientras que otros cifran los modelos en 38.
Este en concreto es el número 6 y se vende a través de RK Motors. Cuenta con una pintura exterior que combina el color Negro Mark II con las líneas de competición en plateado.
Comparado con el GT corriente, el GTX1 cuenta con un techo en fibra de carbono que podemos quitar y poner, alfombrillas específicas y unos asientos distintos. El coche también cuenta con una ventana trasera en plástico que podremos quitar, un tubo de escape de competición en 'X' y un sistema de audio completo McIntosh con Bluetooth.
La potencia del coche viene de su V8 sobrealimentado de 5,4 litros (el mismo que el del Ford GT normal), lo que hace que tenga 560 caballos. Este se conecta a una transmisión manual de seis relaciones Ricardo que envía toda la potencia al eje posterior.
El coche se vende en RK Motors, en Charlotte, y cuenta con solo 2.824 kilómetros en su haber. El precio que se pide por él es de 595.900 dólares (486.322 euros).
Como viene siendo habitual, Seat ha terminado este pasado año liderando el mercado español de turismos y todoterrenos. Por tercer año consecutivo, la compañía española ha logrado el primer puesto en las ventas de nuestro país, con un total de 69.731 unidades vendidas, lo que supone una cuota de mercado del 8,1%.
En un año marcado por la pandemia de la COVID-19, el mercado total se ha situado en 851.211 unidades matriculadas, lo que ha supuesto un descenso con respecto al pasado ejercicio de un 32,3%, según los datos publicados por las asociaciones de fabricantes (ANFAC), de concesionarios (FACONAUTO) y de vendedores (GANVAM).
Más vendidos
El Seat León, el Arona y el Ateca se han colado en el ranking de los 10 coches más vendidos en España en 2020. Con ello, el León ha sido el compacto más vendido, y segundo modelo absoluto con un total de 23.582 unidades. Por otra parte, el Arona finalizó el año como el sexto modelo más vendido con 15.365 unidades y líder dentro de su segmento, mientras que el Ateca se ha hecho con la décima posición con 14.139 unidades vendidas.
También ha destacado en el mercado español el Ibiza, con 11.342 unidades vendidas, el Tarraco, el SUV más grande de la compañía, con 2.602 unidades, y el Seat Mii electric con 869 unidades
Siempre que ves el nombre de Singer en una noticia puedes estar seguro de que lo que verás en las fotos y vídeos te hará caer un poquito de baba. Y en esta ocasión no es diferente, ya que se han sacado de la manga un par de 911 clásicos en formato rally…
Tierra y asfalto
El resultado recibe el nombre de All-Terrain Competition Study (ACS) y es bastante espectacular, a decir verdad. Se basan en la generación 964 del Porsche 911 de 1990 y cuentan con un motor de seis cilindros y 3,6 litros, biturbo y refrigerado por aire que genera nada menos que 450 CV de potencia.
El ACS es el primer coche de competición que crea Singer, además de que se ha fabricado junto con el experto histórico en 911 de rally Richard Tuthill.
El cliente, del que no ha trascendido identidad, ha pedido dos modelos. El primero; en color blanco, se inspira en el aspecto de los Safari de Rothmans (953 y 959) de los años 80. Está pensado para competir en arena, a altas velocidades en el desierto. El otro, el de color rojo, se enfoca a la competición en asfalto, por lo que cuenta con un gran agarre en esta superficie.
Además, el precursor de la idea, el cliente desconocido, está de acuerdo con que su diseño pueda ser replicado por otros a quienes les guste, por lo que Singer podrá hacer más de estos preciosos 911 de rally para quien desee hacerse con uno.
El juguete que todos desearíamos por Reyes
En cuanto a sus detalles, el ACS cuenta con un sistema de tracción total permanente, transmisión secuencial de cinco velocidades, depósito de combustible de larga duración, dos ruedas completas de repuesto, jaula antivuelco homologada de la FIA y unos paneles de la carrocería que están enteramente fabricados en fibra de carbono.
Otras de las modificaciones que merece la pena mencionar son los amortiguadores dobles de largo recorrido en cada esquina, la protección inferior de aluminio de 5 milímetros que puede retirarse, los frenos de acero con pinzas de cuatro pistones o las ruedas BF Goodrich que tenemos alrededor de las llantas de 16 pulgadas en aluminio forjado.
En el interior, el coche goza de un acabado bitono, con asientos bucket aprobados por la FIA, volante exclusivo, sistema de navegación para el copiloto, freno de mano en fibra de carbono y hasta un sistema integrado de hidratación para que piloto y copiloto puedan beber.
Del precio no se sabe nada pero, como todo lo que hace Singer, y más viendo el resultado de esto, no esperen que sea barato.
Tras seis décadas, el equipo Aston Martin regresa a una de las competiciones automovilísticas más importantes del mundo, la Fórmula 1. Aston Martin Formula One Team debutará en Melbourne (Australia) el próximo 21 de marzo.
Esta noticia llega tras cosechar grandes éxitos deportivos en los últimos años, destacando varias victorias en las 24 Horas de Le Mans. «La Fórmula 1 es una plataforma enormemente poderosa que desempeñará un papel clave en la estrategia general de Aston Martin a medida que buscamos hacer avanzar a la compañía. Es un deporte global con una gran audiencia que creemos que se puede ayudar a reavivar la mara y aumentar aún más su atractivo en todo el mundo», ha asegurado Lawrence Stroll, presidente ejecutivo de Aston Martin Lagonda.
El coche se presentará en febrero
En cuanto al monoplaza del equipo británico, se desvelará en febrero, y los colores que lucirán los pilotos Sebastian Vettel, cuatro veces campeón de Fórmula 1, y Lance Stroll.
«Hemos tenido casi un año de preparación para llegar a este punto y estamos ansiosos por ver la reacción de los fans cuando finalmente revelemos nuestra nueva identidad como Aston Martin Formula One Team. Es el comienzo de un nuevo viaje y puedo sentir una energía extra en el equipo», ha asegurado Otmar Szafnauer, director ejecutivo y director del equipo.
Toyota Gazoo Racing lleva tiempo trabajando en el bólido con el que competirá en la categoría LMH (Le Mans Hypercar) dentro del Campeonato del Mundo de Resistencia WEC. Tanto es así que ya nos sorprendió presentando un prototipo el pasado mes de septiembre, cuando se disputaron las últimas 24 Horas de Le Mans.
Pero ahora la compañía nipona anuncia que el próximo viernes 15 de enero mostrará al mundo entero su salvaje criatura.
Se inscribe en la categoría Le Mans Hypercar
Por lo que se sabe hasta la fecha, este bólido se basa en el exitoso Toyota TS050 LMP1 y que a día de hoy se le conoce con el nombre de Toyota GR Super Sport. Pero es probable que ese nombre no se mantenga.
Para poderse inscribir en la categoría Le Mans Hypercar esconde una sofisticada mecánica híbrida capaz de generar un total de 680 CV, el máximo permitido (y solo ha de mover 1.030 kilos de peso). Se cree que empleará un corazón 2.4 V6 Biturbo que se combina con otro motor eléctrico colocado en el eje delantero, para además dotarle de tracción a las cuatro ruedas en momentos específicos de carrera.
Habrá un mínimo de 20 unidades de calle
A diferencia de Peugeot, que finalmente ha decidido no llegar a fabricar una versión de calle de su bólido para la categoría Le Mans Hypercar, Toyota si que va a construir un mínimo de 20 unidades con matrícula. Es complicado saber cómo de diferente será a la versión de competición, pero dado que no tendrá que cumplir con las regulación impuestas por la FIA, es probable que sea aún más poderoso que la versión de carreras.
Tanto es así que hay rumores de que estas exclusivas criaturas podrán combinar el propulsor térmico con hasta tres propulsores eléctricos para entregar unos 1.400 CV de potencia y poner contra las cuerdas a los singulares Aston Martin Valkyrie o Mercedes-AMG One. Y a los que más tarde se le pongan por delante.
La firma americana Jeep acaba de incrementar su familia de aventureros vehículos con este nuevo Grand Cherokee L, un señorial SUV que se venderá exclusivamente en Estados Unidos a partir de este mismo año junto a su hermano pequeño, el Jeep Grand Cherokee. Precisamente este último llegará a Europa a finales de 2021 o a comienzos de 2022 como una generación totalmente nueva y algo más corto que este Grand Cherokee L. Por eso no ofrecerá tercera fila de asientos.
Respecto a este último y que todos conocemos al venderse aquí, esta versión 'L' se ve bastante diferente y además recibe detalles estéticos en su exterior que recuerdan al llamativo Jeep Grand Wagoneer Concept que se desveló el pasado mes de septiembre. Algunos de ellos son los faros delanteros horizontales con tecnología Full LED o la parrilla delantera con las inconfundibles siete barras verticales. Ahora bien, dependiendo del nivel de equipamiento hay diferentes cambios visuales y mucha más tecnología.
37 centímetros más largo que un Grand Cherokee
El perfil es lo que más varía respecto al conocido Grand Cherokee, más que nada porque este nuevo SUV de la firma americana se asienta sobre una plataforma que presenta una distancia entre ejes de 3.090 milímetros. Eso son 175 milímetros más que los que tiene un Grand Cherokee y una diferencia vital para que este nuevo Grand Cherokee L se estire hasta unos sorprendentes 5,20 metros de largo. Para que lo tengas en cuenta, eso son cinco centímetros más que un BMW X7 y también 37 centímetros más que su hermano pequeño.
La compañía americana se ha esmerado en el diseño interior de este nuevo SUV, que se ve totalmente diferente al de un Grand Cherokee. Presenta un salpicadero totalmente nuevo que integra una pantalla táctil con 8,4 pulgadas, aunque dependiendo del nivel de acabado esta puede llegar a ser de 10,1 pulgadas, tener sistema multimedia Uconnect 5, conexión Apple CarPlay y Android Auto… Frente al conductor también hay un nuevo cuadro de instrumentos digital de 10,3 pulgadas que es totalmente configurable y que puede incluso mostrar las imágenes de la cámara de visión nocturna montada al frente.
Esa notable longitud exterior se traslada a su interior, configurado con tres filas de asientos totalmente funcionales. Además puede presumir de tener una capacidad de carga de 484, 1.328 y 2.395 litros dependiendo de si se usan siete, cinco o dos asientos respectivamente.
Cuando este nuevo Jeep Grand Cherokee L se ponga a la venta en Estados Unidos lo hará con cuatro niveles de equipamiento, comenzando por la versión Laredo, que ya cuenta con asientos y volante tapizados en cuero, sistema de sonido con seis altavoces, pantalla central de 8,4 pulgadas, llantas de 18 pulgadas… Por encima aparecerán los Limited, que añaden asientos delanteros con regulación eléctrica y con calefacción (también en la segunda fila), sistema de sonido Alpine con nueve altavoces, faros antiniebla LED, llantas de 20 pulgadas…
Cuatro niveles de equipamiento
Este Grand Cherokee L también llegará con los exclusivos acabados Overland y Summit, que cuentan con otras llantas de diferente tamaño y 20 pulgadas, reductora y diferencial trasero de deslizamiento limitado para mejorar su comportamiento dinámico tanto en carretera, como fuera de ella. Los Summit añaden a su vez asientos delanteros y traseros con refrigeración, asientos delanteros con masaje, sistema de sonido McIntosh con 19 altavoces, sistema de conducción semi-autónoma o la pantalla central táctil de 10,1 pulgadas.
Mecánicamente no hay sorpresas, porque este señorial SUV esconderá bajo su capó delantero el conocido motor 3.6 V6 Pentastar empleado ya por otros muchos modelos de Jeep. Eroga 290 CV de potencia, mientras que por encima se apuesta por el 5.7 V8 HEMI con 360 CV de potencia. Eso sí, en cualquier caso hay cambio automático de 8 velocidades, que envía esas cifras a sus dos ruedas traseras, porque la tracción total es un extra.
Otro detalle de este sensacional SUV es su nuevo sistema de suspensión neumática adaptativa Quadra-Lift. En condiciones normales proporciona una considerable altura libre al suelo de 210 milímetros, que se reduce en 20 en modo Aero para minimizar el consumo a la hora de viajar por carretera. Pero su punto fuerte es cuando abandonamos el asfalto, porque en el programa Off-Road 1 es capaz de elevar su carrocería en 40 milímetros, mientras que en el Off-Road 2 presume de tener 270 milímetros de altura libre al suelo.
Como no podía ser de otra manera en un vehículo de su empaque, estos Grand Cherokee L cuentan con infinidad de asistentes de ayuda a la conducción, pero poco más se sabe por el momento, porque su lanzamiento al otro lado del océano está programado para mediados o finales de este mismo año.
Se encuentra actualmente en subasta en los Estados Unidos, con la puja más alta acercándose a los 500.000 dólares.
El KITT de Hasselhoff
En el anuncio no se dice mucho sobre el coche, ya que el título únicamente reza: 'El KITT Kight Rider Car personal de David'. Y es que este modelo fue originalmente del actor David Hasselhoff, por lo que el valor que tiene es mayor al de otras réplicas.
Sin embargo, para ser el coche de un famoso, poco se dice en el anuncio, cuando normalmente suelen estar plagados de información y detalles que hagan de él una golosina más que irresistible para los fans.
El coche se describe en Live Auctioneers como un 'full conversión car' por lo que se trata de una réplica en lugar de uno de los originales que se utilizaron en la serie. Sin embargo, al tratarse de uno que fue de Hasselhoff, el precio sube. Además, en la descripción se dice que si cuando el mazo confirme una venta el precio es de más del 25% del fijado en la reserva, el propio Hasselhoff se encargará de llevárselo al nuevo dueño.
La subasta comenzó fuerte y pronto las pujas se situaron en los 975.000 dólares. Sin embargo, algunas han sido retiradas, por lo que en la actualidad está la más alta en torno a los 400.000.
La cuarta generación del Skoda Octavia mantiene su deportiva versión RS, que hasta la fecha está disponible con el potente motor 2.0 TSI de 245 CV. Esa misma potencia entrega su eficiente versión híbrida enchufable, que además de ofrecer unas brillantes prestaciones, puede presumir de conseguir la etiqueta 'Cero emisiones' de la DGT, ya que es capaz de poder recorrer hasta 60 kilómetros en modo eléctrico gracias a sus baterías con 13,0 kWh de capacidad.
Si ese distintivo no es de vital importancia para ti, pero si valoras el gasto de carburante, ahora la firma checa pone a la venta esta interesante versión de su Octavia RS, que esconde el potente corazón 2.0 TDI, el cual eroga 200 CV y 400 Nm. Además llega acompañado del sensacional cambio automático DSG con 7 velocidades, que en estos RS suma levas en el volante.
Homologa un gasto de 4,9 l/100 km
El resultado es una deportiva berlina que puede presumir de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y que alcanza una velocidad punta de 249 km/h (245 km/h con carrocería Combi). Y por si esto no fuera suficiente, homologa un gasto medio en ciclo WLTP de apenas 4,9 l/100 km, cifra que se eleva a 5,0 l/100 km en el caso de los Combi. Además firman emisiones de 129 y 132 g/km de CO2 respectivamente.
Visualmente nada diferencia a esta versión diésel de la que esconde el motor TSI (al iV RS le delata la toma para recargar su batería en la aleta delantera izquierda). Y es que apuesta por detalles estéticos que realzan su deportividad, sin pasar por alto un completo equipamiento de serie.
620 euros más caro que el TSI
Ahora bien, no es precisamente la versión más asequible de este nuevo Octavia:
Eso sí, ten en cuenta que si te decantas por el TSI te puedes ahorrar 620 euros (además de que te llevas 45 CV adicionales), cantidad que se puede evaporar con los primeros depósitos. Y es que aunque el TSI no es una 'ruina', si es cierto que firma un gasto medio de 6,8 l/100 km. Y si la etiqueta 'Cero emisiones' es imprescindible, que sepas que el iV RS sale por 2.430 euros más que este TDI.
La etapa número 5 del rally Dakar 2021 ha dejado claro que mientras que Stéphane Peterhansel no sufra algún percance, el francés está de dulce. Y es que el ritmo constante que lleva y su buen hacer al negociar las distintas superficies del entorno, así como la buena navegación que está llevando a cabo su copiloto Edouard Boulanger, los asientan cada vez más en la primera plaza de esta general de coches.
Peterhansel, a bordo de su Mini JCW Buggy con dorsal 302, ha ampliado hoy su ventaja al frente de la general en esta quinta etapa, etapa que ha llevado a los competidores en un viaje de 456 kilómetros desde Riad hasta Al Qaisumah.
Estrategia conservadora
Peterhansel consiguió dar caza a Al-Attiyah, que había comenzado la etapa por delante de él. Sin embargo, como bien dijo en la jornada anterior, al alcanzarlo optó por una estrategia más conservadora, por lo que no adelantó al catarí. Con ellos dos rodando juntos, los demás competidores se beneficiaron del rastro que iban dejando y pudieron ir más rápido. Peterhansel finalizó en tercera posición, pero amplía su ventaja.
Por su parte Carlos Sainz y Lucas Cruz volvieron a tener su enésima pelea con la navegación. En los kilómetros iniciales se perdieron y no encontraban el rumbo correcto, lo que hizo que se les evaporasen 30 minutos. Sin embargo, Sainz pilotó su Mini JCW Buggy a toda máquina y consiguió recortar distancias, llegando a la meta en la novena posición y con 15 minutos de desventaja. Mejor 15 que 30… Con esto, siguen colocados en la tercera posición a 48 minutos del líder, Peterhansel.
Las palabras de Sainz
Al acabar y a su llegada al vivac, el piloto madrileño no se mordió la lengua y expresó así lo que está viviendo en este Dakar 2021: ''Creo que lo tenemos que mirar, por que esto se está convirtiendo más en una gymkana que en un rally raid. He hecho 14 Dakary lo que estoy viendo hasta ahora no es un rally… no me gusta. Nunca en mi vida me había perdido dos veces seguidas en media hora''.
La sexta etapa de hoy viernes lleva a los competidores hasta Ha'il en una travesía completamente sobre arena de 448 kilómetros, donde el sábado tendrán una jornada de descanso.
Clasificación general:
– S.Peterhansel (FRA) / E. Boulanger (FRA) – Mini JCW Buggy – 18h 28m 02s
– N. Al-Attiyah (QAT) / M. Baumel (FRA) – Toyota – 18h 34m 13s
– C. Sainz (ESP) / L. Cruz (ESP) -Mini JCW Buggy – 19h 16m 15s
– J. Przygonski (POL) / T. Gottschalk (GER) – Toyota – 19h 32m 51s
– M. Prokop (CZE) / V. Chytka (CZE) – Ford – 19h 38m 34s
El sucesor del Peugeot 208, vigente Coche del Año en Europa, será uno de los siete modelos que acaban de ser designados como finalistas de la edición 2021, elegidos por votación entre los 29 vehículos candidatos por un jurado de 60 periodistas expertos en motor de 20 países diferentes. Se trata del Citroën C4, el Cupra Formentor, el Fiat 500, el Land Rover Defender, el Skoda Octavia, el Toyota Yaris y el Volkswagen ID.3, pertenecientes a segmentos de mercado bien dispares y que ahora afrontan la recta final de la elección, que concluirá con una votación a finales del mes de febrero en la que cada miembro del jurado repartirá 25 puntos, con un mínimo de cinco modelos votados y un máximo de 10 puntos a un solo modelo, debiendo dar siempre más puntos a uno de los coches que al resto. Así, las cosas, a comienzos de marzo conoceremos el vencedor, que sucederá al citado Peugeot 208, y a ganadores recientes como el Jaguar I-Pace, el Volvo XC40 o el Peugeot 3008.
Dos son exclusivamente eléctricos puros
De los siete modelos finalistas para el Car of the Year 2021, dos cuentan exclusivamente con propulsión eléctrica, el Fiat 500e y el Volkswagen ID.3, y en ambos casos sus gamas ofrecen diferentes niveles de potencia y capacidad de batería para elegir: motores de 95 y 118 CV en el utilitario italiano, que mide 3,63 metros de largo y cuenta con tres carrocerías diferentes (Berlina, Cabrio y 3+1), motores de entre 126 y 204 CV en el compacto alemán, que mide 4,26 metros y solo dispone de una carrocería. No obstante, también ofrece una variante totalmente eléctrica el Citroën C4, un compacto con inspiración crossover y 4,36 metros de largo que permite elegir entre ese ëC4 de 136 CV y versiones de propulsión convencional: diésel o gasolina, en ambos casos con 130 CV. Y en este caso se trata también de una carrocería única.
Pero la electrificación es protagonista en los otros cuatro modelos finalistas, por más que ninguno de ellos disponga en sus gamas de una versión exclusivamente eléctrica. Y en tres casos encontramos al menos una variante híbrida enchufable: se trata, por un lado, del Land Rover Defender, disponible con carrocerías corta y larga (el 90 y el 110, respectivamente), y cuya mecánica P400e rinde 404 CV y permite circular 43 kilómetros en modo eléctrico, completándose la oferta con propulsores diésel y de gasolina de entre 200 y 400 CV, en algún caso con hibridación suave MHEV. Por otro lado tenemos dos modelos del grupo Volkswagen que comparten la nueva plataforma MQB Evo: el Cupra Formentor, un crossover de espíritu deportivo con carrocería única de 4,45 metros que ofrece motores de gasolina y diésel entre 150 y 310 CV, más una variante híbrida enchufable de 245 CV con 50 kilómetros de autonomía eléctrica; y el Skoda Octavia, disponible como berlina de estilo coupé o familiar Combi (4,69 metros de largo en ambos casos), y del que también deriva el familiar Scout, de filosofía campera. El modelo checo, que reserva las alternativas más enérgicas para los RS, cuenta en su gama con dos versiones híbridas enchufables, de 204 y 245 CV, más una serie de motores de gasolina y diésel de entre 110 y 245 CV, en algunos casos con hibridación suave MHEV, y una variante animada por gas natural que rinde 130 CV.
Sólo híbrido a excepción del GR Yaris
Por último, y también con la electrificación como protagonista, el Toyota Yaris completa el selecto grupo de los siete finalistas al Car of the Year 2021, coexistiendo en su gama dos alternativas de filosofías opuestas: por un lado la versión híbrida autorrecargable, que rinde 116 CV, y por otro el GR Yaris, desarrollado en paralelo con el modelo del Mundial de Rallies y que asocia sus 261 CV a la tracción total. Y si el primero emplea una carrocería de cinco puertas y 3,94 metros, el segundo cuenta con una de tres puertas y 3,99 metros.
Los 60 jurados, de los que 6 representan a España, tienen ahora casi dos meses por delante para completar sus pruebas, en las que deberán valorar desde la tecnología o las innovaciones hasta el comportamiento, la seguridad y el agrado de conducción, la eficiencia a nivel económico y ecológico, la funcionalidad y amplitud, la calidad, las prestaciones, la relación producto-precio o la adaptación a las necesidades del cliente medio.
Van a ser muchas las novedades que prometen las marcas para este 2021. La mayoría de ellas con acento en lo electrificado y lo ecológico. Pero aún hay sitio para modelos clásicos, deportivos sin compromisos que permitan a los aficionados seguir vibrando con la conducción pura y radical.
Entre ellos, en lugar destacado, sin duda, van a estar dos nuevos M de BMW, el M3 y el M4 que, para más inri, reciben una vuelta más de tuerca a su rendimiento en las versiones Competitition. Los BMW M3 y M4 Competition han querido 'despedir el año' en Madrid y mostrarse por primera vez antes de su lanzaminento, que será en la primavera de este recién comenzado 2021.
Dispuestos a no pasar desapercibidos, en BMW han decidido que para esta 'gira' de presentaciones informales, lo mejor es llamar la atención, tal como harán cuando lleguen al asfalto. Por eso se han elegido dos colores que son cualquier cosa, menos discretos. El M4 en un naranja cobrizo y el M3 en un verde muy personal. Y lo segundo en lo que nos fijamos es en las llamativas y enormes parrillas delanteras que pierden parte de su esencia al tener colocada la matrícula en el centro. Se podría haber optado por una placa pequeña en un lado al estilo del Alfa Giulia, para mantener el diseño, arriesgado, de la parrilla.
510 caballos bajo el capó
La vista en ambos es impresionante y eso que nos falta lo más importante: arrancarlos y escuchar su potente rugido, que anunciará unas prestaciones y un rendimiento absolutamente deportivos.
Porque no hay que olvidar lo que no se ve y que es la auténtica esencia de estos M3 y M4 Competition. Bajo el capó hay un 3.0 Biturbo de seis cilindros que en este caso llega hasta los 510 caballos -30 más que en los M3 y M4 'normales'. Con ello la velocidad máxima alcanzará los 290 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se resuelve en solo 3,8 segundos -tres décimas menos que en sus hermanos.
Más características que anuncian lo que van a ser estos M3 y M4 Competition. Por ejemplo, la tracción total, específica para estos modelos y que ha sido diseñada para mantener el ADN propio de BMW, es decir la propulsión trasera. Por ello, la firma alemana ha trabajado para que en circunstancias normales se envíe toda la tracción al eje trasero, para que el comportamiento sea el clásico en un BMW.
Además, solo va a estar disponible el cambio automático, aunque pensando en los más puristas de la conducción deportiva, este cambio dispondrá de un modo manual que se controla desde las levas ubicadas en el volante.
Ya falta menos; el primer contacto nos ha abierto el 'apetito'…
La casa de subastas Mecum Auctions va a ofrecer en un evento que organiza a finales de este mismo mes de enero este particular Rolls-Royce Phantom del año 2010, que en algún momento de su vida perteneció al 45º presidente de Estados Unidos, Doland Trump.
Cierto es que se desconoce por cuanto tiempo lo tuvo en su poder, pero ese detalle hará que su precio de subasta se dispare. Tanto es así que Mecum estima que cambiará de manos por entre 300.000 y 400.000 dólares. Eso equivale a 240.000 y 325.000 euros al cambio, cantidad que no está nada mal aunque se trate del Rolls-Royce más lujoso de todos los tiempos.
Costará el doble o más que uno 'anónimo'
Tiene en su haber un total de 56.700 millas (unos 91.250 kilómetros), lo que hace aún más sorprendente su elevado precio de venta. Y es que se dice que en Estados Unidos hay unidades como este Phantom a la venta y con menos kilómetros por unos 150.000 dólares (120.000 euros).
No es nada extravagante, porque su exterior luce el típico color negro, aunque esconde partículas de color morado que salen a la luz dependiendo del punto de vista. Y claro está, todo ello se asienta sobre su juego de llantas originales.
En el interior vemos como ha sido equipado con el exclusivo paquete Theatre para las plazas posteriores y con el llamativo techo Starlight, opciones ofrecidas por la firma de Goodwood al igual que las cortinas eléctricas que ayudan a mantener en secreto la privacidad de su ocupantes.
Pero sin duda lo que hace realmente especial a este Rolls-Royce Phantom es el hecho de que el propio Trump firmó una página del manual del propietario, donde además escribió: 'Me encantó este automóvil, es genial. ¡Lo mejor!'
En lugar de recurrir a una multitudinaria rueda de prensa o al clásico evento online, la firma coreana Kia ha decidido organizar un espectáculo pirotécnico con el que ha desvelado el nuevo logo que utilizará de ahora en adelante.
Fuegos artificiales que iluminan el camino a seguir
El juego de luces y destellos tuvo lugar en Incheon, en Corea, donde la compañía expresó la nueva dirección que tomará la firma de cara al futuro con este nuevo logo y con la llegada también de un nuevo eslogan.
Kia cree que es el momento de darle al botón de 'reset' y reinventarse, poniendo especial énfasis en la nueva movilidad eléctrica y en los futuros vehículos que ofrecerán al respecto de la misma.
El CEO y presidente de Kia; Ho Sung Song, ha querido referirse a este cambio de logo de la siguiente manera: ''el nuevo logo representa a la perfección el interés y la constancia de la compañía de convertirse en un icono del cambio y de la innovación''.
Pero no solo es el logo que se estrena en la casa coreana, también lo hace un nuevo eslogan: 'Movement that Inspires' (Movimiento que Inspira), que sustituye al anterior 'The Power to Surprise' (El poder de Sorprender).
En Estados Unidos la firma de los tres diamantes también tiene a la venta 'nuestro' Mitsubishi ASX, solo que al otro lado del océano este SUV compacto (mide 4,36 metros de largo) recibe el nombre de Outlander Sport.
Para mantenerlo en plenas facultades la casa nipona lo actualiza, aunque cierto es que no hay cambios ni a nivel estético o mecánico. Si que llega con nuevos sistemas de seguridad activa, porque ahora todos los Outlander Sport equipan de serie las luces de carretera automáticas, la advertencia de cambio involuntario de carril o la frenada de emergencia frontal, que ha sido mejorada respecto a la utilizada hasta la fecha.
Usan el mismo motor que en España
También aparece un nuevo nivel de equipamiento de edición limitada que han denominado LE. Nace sobre la base de los ES, pero añade en su exterior detalles en color negro brillante, como la parrilla frontal, las carcasas de los retrovisores o las llantas de 18 pulgadas (estas son de serie en todos los Outlander Sport). En el interior también luce detalles específicos, como los asientos, el volante o el pomo del cambio con pespuntes en color rojo.
En el caso de que no sea suficiente la firma nipona también propone la versión especial Black Edition, que presenta un paragolpes específica, adhesivos para los laterales de la carrocería, llantas de 18 pulgadas en color negro y rojo… Y para rematar la jugada hay tiradores para las puertas en color negro y un tapón de gasolina en aluminio.
Mitsubishi también revisa su sistema de infoentretenimiento, el cual luce una pantalla central de 8 pulgadas (no es táctil) y conexión Apple CarPlay y Android Auto. Es de serie en todos los Outlander Sport salvo en los acabados S y ES, que se conforman con una pantalla de 7 pulgadas. También decir que desde los ES en adelante ahora equipan sensores de lluvia y luces, además de un retrovisor interior fotosensible y faros antiniebla con tecnología LED.
Mecánicamente no hay sorpresas, porque bajo su capó delantero se esconde el mismo motor que utiliza 'nuestro' Mitsubishi ASX. Se trata de un 2.0 MIVEC de cuatro cilindros y atmosférico, el cual proporciona 150 CV de potencia. Disponible con tracción delantera o con el avanzado sistema de tracción total, pero siempre acompañado de un cambio automático del tipo CVT. Por su parte, el nivel de acabado GT, que solo se vende con tracción total, esconde un 2.4 MIVEC capaz de generar 170 CV de potencia.
Y para que te hagas una idea, estos son sus precios en Estados Unidos:
Como detalle te diré que en España tienes un Mitsubishi ASX desde 18.750 euros incluyendo los descuentos que te ofrece la firma nipona. Emplea el mismo motor que estos Outlander Sport, pero tienen un cambio manual de 5 velocidades. Si lo quieres con transmisión automática deberás desembolsar un mínimo de 22.950 euros (incluye descuentos) por un ASX 200 MPI CVT Motion, que ya es más caro que cualquiera de los Outlander Sport que se venden al otro lado del océano.
Ha pasado prácticamente un año desde que fuera presentado este llamativo Skoda Vision IN Concept, un SUV urbano que ha ido evolucionando hasta el nacimiento del nuevo Skoda Kushaq, un vehículo que jamás veremos por Europa, pues la firma checa lo ha desarrollado para mercados emergentes. Tanto es así que comenzará su andadura comercial este mismo año en India (se rumorea que llegará en verano).
Como viene siendo tradición con todos los nuevos SUV de Skoda, este nuevo Kushaq recibe un nombre que comienza con la letra 'K' y finaliza con una 'Q'. Pero en esta ocasión deriva de la palabra sánscrita de 'kushak', que significa 'rey' o 'emperador'.
Estrena la plataforma MQB-A0-IN
Por el momento esta es la única imagen que la firma checa ha desvelado de su nuevo Kushaq, pero parece claro que las similitudes con el conocido Vision IN Concept serán palpables. Además estará fabricado sobre la avanzada plataforma MQB-A0-IN, una base desarrollada por el Grupo Volkswagen sobre la conocida MQB-A0 (la que usan Ibiza, Polo, A1, Kamiq, Arona, T-Cross…), pero con ciertos cambios para adaptarse a mercados emergentes (IN deriva de India).
Nada más se sabe de este nuevo Kushaq, pero podría también esconder el propulsor empleado por el Vision IN Concept, que apostaba por el conocido 1.5 TSI con 150 CV y 250 Nm, combinado con un cambio DSG de siete velocidades. Ahora bien, alternativas mecánicas más asequibles y austeras las puedes tener más que confirmadas.
