La invención del túnel supuso un gran avance para las comunicaciones y también para la seguridad, permitiendo conectar fácilmente puntos geográficamente complicados. En España hay más de 400 túneles en las carreteras, que suman un total de 200 kilómetros de longitud. Esto sin contar todos los túneles urbanos y pasos subterráneos. Los expertos estiman que puede haber en total 1.000 kilómetros de vías subterráneas en nuestro país.

Pese a que las cifras de siniestralidad en los túneles no son muy diferentes a las del resto de las vías, la DGT advierte de que los túneles pueden ser lugares más peligrosos que una carretera al aire libre, sobre todo si se produce un incendio. Por eso siempre tienen una limitación de velocidad menor que aparecerá indicada a la entrada y en los carteles luminosos, si los hubiera. Es importante tener clara la normativa y las medidas de seguridad para saber siempre cómo actuar correctamente.

Atento al semáforo

En los túneles es vital respetar las normas de circulación, sobre todo las que prohíben parar, estacionar, cambiar de sentido de la marchay dar marcha atrás. Es muy peligroso quedarse atrapado en este tipo de vías cubiertas.

La primera regla que hay que cumplir al atravesar un túnel es prestar atención a los semáforos que hay en la boca de entrada. Prácticamente siempre van a estar en verde, por ello corres el riesgo de no prestarle atención y saltarte la señalización el día que estén en rojo. Es importante saber cómo actuar cuando llegue ese día. Si la luz está roja, no debes entrar, tampoco si observas que la circulación en su interior está detenida. Si te encuentras con esta situación detén el vehículo y pon las luces de emergencia.

Luces y distancia de seguridad

Aunque la mayoría de túneles cuente con un buen sistema de iluminación, tendrás que dar las luces de corto alcance del coche. Esto es obligatorio en todos los túneles, por muy cortos que sean. Las luces son fundamentales para ser visto y para ver, sobre todo en los primeros metros, pues la vista necesita tiempo para acomodarse a la repentina reducción de luz. Si llevabas gafas de sol, quítatelas al entrar y ponlas otra vez al salir.

Mantener la distancia de seguridad es otra norma que se hace más importante aún cuando se circula por el interior de túnel. Si no vas a realizar la maniobra de adelantamiento, siempre tendrás que estar a una distancia de al menos 100 metros, o un intervalo de 4 segundos, del coche de delante; y si se trata de un camión o similar la distancia será mayor, de 50 metros o 6 segundos.

Apaga el motor si el tráfico se detiene

La distancia de seguridad es importante, entre otras cosas, porque la eficacia del frenado es menor que en otras vía. El asfalto en los túneles tiende a tener peor agarre que en las vías exteriores, por lo que el vehículo recorrerá más espacio antes de detenerse por completo si tienes que hacer una frenada de emergencia.

Si, por necesidades del tráfico, la circulación comienza a frenarse en el interior de un túnel, debes pararte dejando siempre una distancia considerable con el coche de delante. No te bajes del vehículo y pon las luces de emergencia para avisar al resto de conductores de la situación. A continuación apaga el motor y deja encendidas las luces de posición.

En caso de avería o accidente

Un túnel no es el sitio más afortunado para tener una avería o un accidente, pero son situaciones que no siempre se pueden evitar. Si tienes un percance dentro de un túnel mantén la calma y sigue estas indicaciones:

• Siempre que puedas lleva tu vehículo hasta el exterior del túnel. En caso contrario, trate de llevarlo a las zonas de emergencias o a los espacios habilitados para apartar los coches averiados. Detén el coche lo más cerca del lado derecho posible para obstaculizar menos la marcha.
• Enciende las luces de emergencia y las de posición.
• Pare el motor para no agravar la avería y evitar percances.
• Llama a emergencias con el móvil. Sino tienes esta opción utiliza los postes SOS de dentro del túnel.
• Póngase el chaleco reflectante y coloca los triángulos de señalización como marca la ley.
• Dirígete al refugio más próximo dentro del túnel o, si no lo encuentras, camina por el arcén hasta el exterior.

La principal función de la bomba de agua es la de hacer circular el líquido refrigerante por el circuito de refrigeración del motor y mantener un equilibrio térmico para que no se produzcan sobrecalentamientos.

El calor generado en el motor por la combustión, ha de ser disipado rápidamente. Para ello esta el sistema de refrigeración. Pero sin una bomba de centrifugación capaz de hacer o provocar una recirculación del liquido refrigerante de forma constante, este proceso de enfriamiento no seria posible. La misión de la bomba de refrigerante es que el agua circule rápidamente y de esta forma el motor se enfríe antes y de forma más eficiente.

Eliminar el exceso de calor en el motor

Cuanto más revolucionado esté el motor mayor será la temperatura que genere. Esto no debe de suponer un problema ya que la bomba de agua está sincronizada con el funcionamiento y temperatura del motor, por lo que a mayores revoluciones la bomba trabajará más rápido aumentando la velocidad de circulación del agua o del líquido refrigerante por lo que la evacuación de calor también será mayor.

Las bombas de agua más usadas en el sector de la automoción son las de funcionamiento centrífugo, casi la totalidad de los coches del mercado usan este tipo de bomba.

Como son las bombas de agua

Las bombas centrífugas están compuestas normalmente por una carcasa metálica o plástica que se une al bloque de motor mediante una junta de unión.

Dentro de la bomba hay una turbina formada por aletas que se unen al árbol de mando de la bomba y que se apoyan en la carcasa mediante unos cojinetes, además la bomba tienen un retén para evitar las fugas de agua.

La bomba de agua centrifuga va integrada en el sistema de refrigeración y entra en funcionamiento al arrancar el motor de nuestro coche.

Un circuito autorregulado

La bomba de agua pone en circulación el agua o refrigerante en base a la necesidad del motor con el suficiente caudal de agua al circuito en función de la potencia del motor y la temperatura a evacuar, esta potencia y temperatura variará mucho de unos motores a otros sobre todo entre los diésel y la gasolina.

La circulación del agua en el sistema es autorregulable, ya que al aumentar la temperatura del motor, aumenta también la velocidad de circulación por su circuito interno, independientemente de la velocidad de régimen del motor.

La bomba succiona el refrigerante por la parte inferior del radiador y la impulsa hacia el bloque de motor a través de los huecos que rodean las camisas y la cámara de combustión. Una vez que el refrigerante a llegado a la cámara de combustión sale por la culata y se dirige nuevamente al radiador pero por su parte alta, al entrar el refrigerante caliente por el radiador se va enfriando por su paso por los conductos de refrigeración del radiador.

La temperatura opima del motor

Es decir el agua caliente entra por la parte alta del radiador donde se enfría a su paso por los tubos y aletas refrigerantes en contacto con el aire de desplazamiento. El agua fría, por el aumento de peso, baja al depósito inferior del radiador y de nuevo esta agua es absorbida por la bomba.

El sistema de refrigeración debe de mantener el agua (o refrigerante) en el circuito en una temperatura de 80 a 90ºC dependiendo del tipo de motor. La temperatura de entrada y de salida del circuito puede variar unos 10 grados centígrados.

Con el calor que se genera por el motor el sistema de refrigeración lo aprovecha para la calefacción interna del habitáculo del coche.

Si la temperatura se descontrola los materiales del motor podrían dilatarse o encogerse en exceso lo que provocaría desde leves averías hasta la rotura total del motor.

Averías a causa de la bomba del agua

Si la bomba de agua deja de funcionar no circulará el refrigerante por el circuito de refrigeración por lo que será imposible refrigerar el motor y por lo tanto este se romperá por gripaje.

Si el motor no puede refrigerarse la temperatura no dejara de subir y se sobrecalentará el coche.

El sobrecalentamiento del motor no es una broma ya que puede provocar grietas, deformaciones en la cabeza del cilindro, que se rompa la junta de culata y que se mezcle el refrigerante con el aceite del motor (saliendo el famoso humo blanco azulado) dejando el aceite de lubricar adecuadamente además de poder provocar una rotura total del motor.

¿Cuánto cuesta reparar una bomba de agua?

El coste de la reparación de esta pieza del sistema de refrigeración dependerá del precio de la mano de obra y de las horas invertidas, así como del recambio utilizado, aunque a modo orientativo la operación completa puede salir en unos 400 euros.

Si decidimos reemplazar la pieza por nuestra cuenta, una bomba de agua puede tener un coste medio entre 60 – 150 euros, lo que supone un ahorro significativo, en especial si usamos un recambio de segunda mano proveniente de desguace.

Si decidimos realizar esta labor por nuestra cuenta, será recomendable tener en cuenta estos consejos durante el proceso.

Si querías saber acerca de las multas de la DGT: estas son las que se llevan el récord te mostraremos todas aquellas sanciones que llevan a cabo los conductores.

Por medio de Automovilistas Europeos Asociados hemos podido conocer que durante el año 2021 se llegó a cerrar un récord en lo que respecta a infracciones de tráfico.

La DGT llegó a poner en todo el territorio español unas 4.793.520 multas y supuso un montante de tipo económico de una cantidad de 444.347.376 euros para las arcas del organismo del Ministerio del Interior.

Resulta importante que se llegue a destacar que los 4,8 millones de multas han supuesto un incremento del 23,6% con respecto a todas aquellas que se llegaron a interponer durante el año 2020.

La velocidad: la causa de muchas multas

Según ciertos datos de la AEA cada vez se deja más claro que la velocidad es una de las principales causas de multas según lo que cuenta la DGT y de hecho llegan a ser un total de 3.056.437.

¿Esto qué quiere decir? Pues quiere decir que se encuentra presente en unas dos de cada tres infracciones aunque también es conveniente que se llegue a tener en cuenta dentro de este dato que es un control de velocidad a lo que más medios suele destinar la DGT.

Podemos apreciar cuando nos encontramos por la carretera la cantidad de radares que suelen sembrar y que no llegan a multar porque se circule con las luces apagadas.

Además no se llega a multar por los conductores que se dedican a invadir carriles u otra serie de acciones que se consideran ilegales.

Los radares de tipo fijos, además de los móviles y los Pegasus han llegado a ser grandes aliados en lo que respecta al control de la velocidad de los radares invisibles impuestos por la DGT.

Acerca del exceso de velocidad

Todo conductor tiene que saber con respecto a los datos de informes que lleva a cabo la DGT que el exceso de velocidad es una de las mayores causas de multas.

Además es precio que se conozca que unos 3 millones de sanciones han sido a causa de este tipo de hechos.

Si tenemos en cuenta la cantidad de radares existentes que penalizan a los infractores nos daremos cuenta de que destacan los que se encuentran camuflados y que llegaron a aumentar en un 21,71% el rendimiento con respecto al año 2019 y que sancionaron en unas 863.776 ocasiones.

Los radares que son fijos llegaron a reducir la actividad en un porcentaje del 1,87% en el mismo periodo de tiempo.

Además de los excesos de velocidad no se pueden destacar las infracciones que se produjeron debido a no haber pasado la ITV o que ésta fuera desfavorable, con una cantidad de 591.007.

Tenemos que mencionar que ha habido un incremento de un 2,5% en lo que respecta a las cifras en comparación al año 2019.

Otro tipo de infracciones se han llegado a producir por conducir sin llevar el carnet o por no hacer uso del cinturón de seguridad o la más famosa: por ir conduciendo el vehículo haciendo uso al mismo tiempo del teléfono móvil.

Es el turno de las drogas

Otra de las infracciones que han llegado a crecer más es la de conducir con la presencia de drogas en el organismo.

De hecho se puede decir que las denuncias que han sido formuladas por este tipo de conductas se han llegado a elevar en un porcentaje del 40% en un periodo de dos años y han pasado de las 36.225 a 50.613 y es un dato que lleva a resultar bastante preocupante.

Además también se han llegado a disparar las que son relativas a los ciclistas que se han alzado en un 31,32%.

La AEA destaca una reducción de las denuncias que se imponen por conducir habiendo superado una tasa de alcohol que se considera permitida según la normativa.

En el año 2021 fueron unos 50.6161, es decir, un 32,5% menos que las que se llegaron a registrar durante el año 2019.

Recaudación de la DGT

Tenemos que tener en cuenta que los 450 millones de euros corresponden al importe de una cantidad de 4.793.520 multas que la DGT acabó poniendo durante el año 2011.

Durante ese año podría haber rescoldos de las restricciones que tienen que ver con la movilidad y podría llegar a ser un incremento de forma asumible pero este tipo de argumentos pueden quedar descartados si lo llegamos a comparar con los años anteriores a la pandemia.

Los datos llegan a evidenciar una rápida recuperación con respecto a la actividad sancionadora que es llevada a cabo por la Dirección General de Tráfico tras las limitaciones a la movilidad que se llevó a cabo por el COVID.

De hecho se llegan a superar las denuncias que se registraron durante el año 2019 que llegaron a ascender a 4.685.570.

El invierno es una de las épocas más complicadas para los vehículos que no cuentan con una plaza de garaje. En esa época, los fenómenos atmosféricos se vuelven especialmente dañinos para los componentes del coche. Las lluvias, las nevadas, los fuertes vientos y, en particular, las temidas heladas, hacen que se congelen los cristales y comprometen la integridad de los elementos internos y externos del automóvil.

Si tienes que coger el coche a primera hora de la mañana y vives en una ciudad donde las heladas son habituales, ya habrás pasado mucho tiempo peleándote con la escarcha que se adhiere consistentemente a los parabrisas reduciendo por completo la visibilidad. En este artículo te explicamos las mejores formas de lidiar con ella, para ahorrarte un importante tiempo cada mañana.

Manta, cartón o protector de parabrisas

Lo más eficaz para que no se forme hielo en el parabrisas es taparlo. Puedes poner sobre la luna una manta vieja que tengas por casa o un cartón para evitar que se cree hielo sobre ellos. Utiliza las escobillas de los limpiaparabrisas para dejar pillada la manta o los cartones y evitar que se los lleve el aire. También puedes utilizar las ventanillas laterales para pillar la tela que sobre y que esté más sujeto.

Colocar cartones o mantas sobre el coche es un proceso tedioso, pero también el más efectivo para ahorrarte el rascar la luna por la mañana. Esta es la versión casera, pero si lo prefieres puedes comprar protectores de parabrisas específicos, que cuestan menos de 16 euros, y los hay que incluyen fundas para los retrovisores también.

Evitar que se congelen los cristales con vinagre

El vinagre es una sustancia protagonista a la hora de limpieza, pero en este caso su función no va a ser limpiar, sino crear una capa antihelada. Después de leer este truco tendrás muchas ganas de probarlo, es más cómodo que tener que tapar el cristal cada vez que aparcas.

Para probarlo vas a hacer una mezcla de agua y vinagre en un bote con pulverizador. Guárdalo en el coche y rocía la mezcla por la luna después de haber aparcado. La razón de ser de este truco antiguo reside en que el vinagre tiene un pH muy ácido, lo que previene que el agua se acumule en forma de hielo sobre el cristal. No será tan efectivo como tapar la luna con una manta, porque el vinagre se va fácilmente con el agua, pero si vives en un sitio con un clima seco, puede serte de gran utilidad.

Restregar una patata por el parabrisas

Otro truco casero sería cortar una patata por la mitad y restregarla por el parabrisas. El objetivo es crear una pantalla protectora que tiene la misma base científica que el vinagre. Piensa que, como en el truco del vinagre, sólo funcionará si no llueve, nieva o padece un clima muy húmedo.

Estos dos trucos son muy recomendables para las ventanillas laterales, pues son mucho más difíciles de tapar con una manta o un cartón, que la luna. Estas ventanillas también se congelan y necesitarás ver a través de ellas para una conducción segura.

Quitar el hielo del parabrisas

Si vas a coger el coche y te encuentras con todos los cristales congelados, tendrás que limpiarlos. La forma más efectiva es usar un rascador. Puedes comprar uno por poco dinero, aunque también puedes limpiar la luna con elementos que siempre suelen andar rodando por el coche, como un casete o una caja de CD. Si has dejado atrás los 2000 y ya no tienes a mano ninguno de estos elementos, bastará que con que cojas una tarjeta de la cartera y la utilices como rascador (evita utilizar las que tienen chip).

Si el hielo está tan adherido que no lo consigues quitar rascando, puedes probar a limpiar la luna con una mezcla de agua y alcohol o con agua y anticongelante. Esto puede ayudar a aminorar la capa de hielo antes de rascar. Evita los trucos que circulan por Tik Tok de usar bosas de agua caliente para quitar el hielo de la luna: un cambio tan brusco de temperatura podría dañar el cristal.

Moverse en vehículo en el extranjero resulta una muy buena opción para ir de un lugar a otro por Europa. Territorios nacionales pequeños, distancias cortas, buenas comunicaciones… pero ojo, hay que tener cuidado con las normas de cada país para que no nos sorprendan con multas de lo más variopintas. Quizá, de hecho, haya cosas que crees que puedes hacer… pero estén terminantemente prohibidas fuera de España.

Algunos conductores creen que si les ponen multas fuera de España, nunca las recibirán. Se equivocan. Si nos remontamos al año 2015 hay un acuerdo de intercambio de información sobre multas de tráfico entre países, por lo que las «recetas», en principio, llegan igualmente… o al menos en la pura teoría.

Solo llegan algunas multas del extranjero

Eso sí, hay un matiz muy importate que no debemos pasar por alto… y es que no se reciben todas las multas. Está estipulado que solo se hará el mencionado intercambio de información con determinadas infracciones.

Estas infracciones ante las que hay que mantenerse alerta en España y en cualquier otro país son, en principio, aquellas con especial incidencia en la seguridad vial. A continuación te hablaremos sobre ellas al detalle.

Qué multas del extranjero te pueden llegar a casa

Como hemos comentado, no todas las multas están incluidas en este acuerdo. Por tanto, toma nota porque las infracciones que recibiremos en casa aunque sean en otro país son las siguientes:

• Exceso de velocidad. Todo un clásico (aquí o en el extranjero) que seguro que ya esperabas encontrar en este listado.
• Positivo en alcoholemia. Ten en cuenta que la tasa de alcohol la determina cada país específicamente, por lo que dependerá de sus máximos permitidos.
• Conducir si se demuestra que has ingerido drogas. De hecho esta siempre es considerada una sanción grave, sea en España o en cualquier lugar.
• Ir sin cinturón de seguridad o sistemas de retención infantil. Ya te puedes imaginar que utilizar estos elementos de seguridad también se considera fundamental.
• Circular en moto sin usar el casco. La seguridad es lo primero y traspasa cualquier tipo de frontera o cultura. Conduce siempre de forma segura.
• Saltarse un semáforo en rojo o también un stop.
• Circular por una vía prohibida, por el arcén o por un carril reservado sin contar con la debida autorización para ello.
• Uso del teléfono móvil o, en su defecto, dispositivos de comunicación, que pueden despistar en gran medida a la hora de conducir.

Pagar o recurrir. Ese es el gran dilema

Una vez que recibamos la sanción en nuestro domicilio, ya no habrá vuelta de hoja que valga. Tendremos exactamente las mismas opciones que si nos la hubieran impuesto directamente en España: pagar o recurrir.

Quienes decidan recurrir, tendrán que conocer en profundidad la legislación del país extranjero donde se ha puesto la sanción. Esto es más que necesario. Por eso, lo mejor es contar con el asesoramiento de abogados especializados, como es el caso del Departamento Jurídico de Pyramid Consulting o de empresas similares que te podrán ayudar en lo que necesites.

¿Y si la infracción ha sido con un vehículo de alquiler?

No hay que caer en el error de pensar que porque el vehículo sea de alquiler no recibiremos las sanciones del extranjero. Y es que cuando se trata de uno de estos vehículos, será la compañía de alquiler la que identifique al conductor, que la recibirá igualmente.

Si no se abona la cantidad se puede correr el riesgo de que si volvemos a circular por el país donde fuimos denunciados si nos paran nos inmovilicen el vehículo hasta que hayamos realizado el pago del importe de la multa que nos reclaman.

En el artículo de hoy se va a tratar el tema de: ¿pueden las motos circular por el carril bus? y te diremos que se trata de un colectivo que a día de hoy resulta vulnerable.

No resultan pocos los incidentes que se llegan a producir a diario en las ciudades con respecto a las motos.

De hecho a día de hoy resulta normal tener que poner a prueba prácticamente cada día los frenos de las motos con el fin de poder evitar cualquier tipo de accidente y muchos de éstos, en ocasiones, ocurren en el momento en el cual se está haciendo uso del carril bus.

Ciudades con carril bus

Existen determinadas ciudades como son Madrid, Sevilla o Valencia en las cuales se encuentra permitido el hecho de que las motos circulen por el carril bus.

En ciudades como Barcelona se encuentra prohibido y dicha prohibición se llegó a instaurar en el año 2011 después de que apareciera un informe que indicaba que el uso del carril bus por parte de las motos ha aumentado un 37% el número de accidentes en la carretera.

Y, en caso de que no te quieras llevar ningún susto, debido a que se trata de una norma que puede llegar a ser modificada por las ordenanzas municipales, lo que suele venir mejor es que te llegues a informar acerca de la legislación de la localidad en la cual vayas a circular con el fin de que te puedas evitar cualquier multa.

Lagunas administrativas con respecto a las motos

Desde hace tiempo, el motorista ha llegado a sufrir en España distintas lagunas de tipo administrativas que en algunas ocasiones llevan la vida circulatoria a las ambigüedades.

Existen ciertas dudas que han sido generadas por rumores acerca de la circulación por el arcén además de la inseguridad cuando se trata de aparcar sobre una acera que sea más ancha.

Circular por el carril bus

Todo conductor tiene que tener en cuenta que el carril bus-taxi se encuentra diseñado con el fin de poder facilitar la movilidad de estos vehículos además de formar el transporte público.

De hecho la gestión de este tipo de carriles va a depender de los Ayuntamientos y cada uno tiene su normativa y con respecto a esto no hay un consenso en ninguna parte.

• Barcelona: en esta ciudad las motocicletas tienen totalmente prohibido que circulen por los carriles que sean bus-taxi de esta ciudad. La decisión se llegó a tomar en el año 2011 después de valorar los distintos informes que indicaban que la circulación de este tipo de vehículos y aumentaba en un 37% el número de los accidentes registrados.
• Madrid: desde el año 2006 se encuentra permitido que se circule en moto por aquellos carriles que sean bus-taxi siempre que sean motocicletas de 50 cc, es decir, las motos lo tienen prohibido de forma expresa.
• Sevilla: desde el mes de diciembre del año 2012 los usuarios pueden estar circulando con la motocicleta por un carril bus sin tener limitaciones en lo que a características técnicas de este tipo de vehículos.
• Valencia: con respecto a esta ciudad se puede decir que las motos además de los ciclomotores pueden llegar a hacer uso del carril bus desde el 2013.
• Vigo: en esta ciudad se puede circular de forma que resulte legal desde el año 2013.
• Palma de Mallorca: tienen totalmente permitido que las motocicletas puedan transitar por este tipo de carriles desde el año 2009.

¿Pueden las motocicletas circular por el carril bus VAO?

Aquí hay que decir que los carriles bus VAO son unos carriles adicionales a los habituales por los cuales solamente pueden llegar a circular vehículos cuyo número de pasajeros tengan una serie de requisitos que se han fijado de forma previa.

Se encuentran reservados de forma exclusiva a las ciudades que son grandes en las cuales el tráfico es más denso en las horas punta y el objetivo que tienen es hacer fluir el tráfico de los vehículos en el centro de la ciudad y de esta forma llegar a disminuir el número de atascos.

La legislación llega a limitar el uso de los carriles de este tipo a: motocicletas, turismos además de vehículos mixtos que son adaptables.

De hecho se encuentran prohibidos el resto de vehículos y de conjuntos de vehículos añadiendo a éstos los turismos que tienen remolque.

De hecho, como dato, podríamos decir que en la ciudad de Madrid solamente aquellas motocicletas que tienen más de 125 cc pueden llegar a acceder a ellos.

En las ciudades que son condales se encuentran abiertos a toda clase de motocicletas pero no a los ciclomotores.

Circular por este tipo de carriles

Por si no te ha quedado bien claro te diremos que los vehículos que van a poder circular por este tipo de carriles son los autobuses además de los taxis, las motocicletas que tengan dos o tres ruedas además de aquellos vehículos que sean para personas con movilidad reducida.

Además de este tipo de vehículos, pueden llegar a circular por estos carriles aquellos vehículos que sean de emergencia.

Si eres motorista y circulas a menudo por vías urbanas, seguro que en más de una ocasión has tenido que conducir por el arcén ante este frustrante escenario: un gran atasco en el que los vehículos apenas pueden moverse unos metros, y tú detrás de un coche sufriendo el mismo atasco, a pesar de que, gracias a las reducidas dimensiones de la moto podrías perfectamente avanzar.

Debido a esto, muchos motoristas reclaman que se les deje utilizar el arcén para circular con prudencia en estos escenarios de tráfico congestionado. Incluso la Dirección General de Tráfico, incluyó esta excepción en un artículo de medidas para mejorar la seguridad de los motoristas, pero esta norma no se ha llegado a aprobar y sólo ha servido para generar más desconocimiento acerca del posible uso de la arcén.

Está prohibido circular por el arcén salvo avería

Circular en moto por el arcén es objeto de sanción. Pese a que pueda estarse estudiando el cambio de norma, a día de hoy, no es legal en prácticamente ningún caso. Por eso, la DGT ha tenido que aclarar mediante Twitter a varios conductores que circular por el arcén todavía está prohibido por ley. Si pillan a un motorista circulando por esta zona puede ser multado con 200 euros.

La medida de circular por el arcén en los atascos es una de las propuestas estrella que la DGT quería llevar a cabo en la reforma de la Ley de Seguridad Vial, pero que finalmente no se ha incluido. Aunque dicha circulación por el arcén tendría que ser a una velocidad muy reducida y teniendo en cuenta que el arcén no está tan limpio como el carril, ni tiene el mismo agarre.

Cuidado al circular por el arcén

Aunque está prohibido circular por el arcén, más de un motorista ha tenido que recurrir a ello, frente a una situación de atasco total. Hay que tener mucho cuidado al pasarse al exterior de la vía, pues una conducta negligente por parte del motorista que circula por el arcén en una vía altamente congestionada, puede provocar un accidente.

Para evitar esto, y teniendo siempre en cuenta que aún no es legal circular por el arcén, si te arriesgas a ir por esta zona de la carretera, debes moderar al máximo la velocidad. Eres más susceptible a provocar impactos con otros vehículos debido a la estrechez del carril, además la suciedad acumulada por la ausencia de rodaje reduce de la seguridad, y es habitual ver restos de cristales y basura en esta zona.

¿Cuándo se puede circular por el arcén?

Pese a las buenas intenciones, no llevadas a cabo, de querer cambiar la ley para autorizar la circulación de las motos por el arcén en zonas de circunvalación donde la circulación estuviera congestionada, a día de hoy no se puede circular por los extremos de las carreteras salvo en las excepciones tradicionales contempladas en la ley.

Solo está permitido ocupar el arcén cuando hay una emergencia o cuando el vehículo circule a una velocidad anormalmente reducida que entorpezca el tráfico. No hay que olvidar, que los arcenes se utilizan por las ambulancias y los cuerpos y fuerzas de seguridad del estado para poder llegar al lugar de accidente en caso de emergencia.

Multas por circular por el arcén

Aunque sea muy habitual ver motoristas circulando por el arcén en situaciones de tráfico congestionado, si un agente detecta esta maniobra tendrá que sancionarle. Sobre todo si circula a un velocidad imprudente, por un carril no autorizado.

Este sanción se considera grave y la multa interpuesta puede ser de 200€. A falta de que se apruebe un cambio en la norma, te verás expuesto a esta infracción grave si decides conducir por esta parte de la vía.

Si estás preocupado porque tienes que recuperar puntos de tu carnet de conducir mantén tu atención a lo que vas a leer a continuación. Ya estemos hablando de recuperar todos o algunos, podrás descubrir cómo recuperarlos… pero no dejes de protegerte ante la pérdida de puntos, que es el verdadero fruto de todos los males.

Cuando te quitan puntos, toca echar cuentas y comprobar los que te quedan. No es agradable para nadie porque solo la posibilidad de perderlos todos ya es en sí una pesadilla… pero ¿por qué preocuparse cuando es tan fácil recuperarlos?

Recuperar puntos del carnet de conducir: con el paso del tiempo

La forma más fácil de recuperar puntos es no siendo sancionado durante un periodo de dos años. Transcurrido este tiempo sin sanciones en firme en vía administrativa, volverás a tener un crédito de 12 puntos en el permiso de conducir.

Esto es una gran ventaja porque antes el tiempo que había que esperar ¡era de hasta 3 años! Afortunadamente, con la reciente reforma se ha unificado el plazo y ya no varía en función de la gravedad de la infracción cometida. No obstante, hay otras formas de recuperar puntos que debes conocer.

Recuperar puntos del carnet de conducir: mediante un curso corto

Si no quieres esperar, y lo más seguro es que como conductor profesional no puedas esperar, lo más recomendable es que hagas un curso de sensibilización y reeducación vial de 12 horas. Mediante el mismo podrás recuperar tus puntos de forma parcial, hasta un máximo de 6 puntos. Puedes realizarlo una vez al año si eres conductor profesional. Para el resto de conductores, una vez cada dos años.

Recuperar 6 ya es pasado… ¡Puedes conseguir 8!

Desde marzo de 2022 las cosas han cambiado mucho con la nueva reforma legal. Ahora los puntos que se podrán recuperar podrán ser hasta 8 en lugar del máximo de 6 establecido. Con esta nueva reforma se introduce la posibilidad de recuperar 2 puntos del carnet, por la realización de otro tipo de cursos: los de conducción segura que serán certificados por la Dirección General de Tráfico.

Estos cursos se pueden desarrollar de forma totalmente voluntaria y no debes confundirlos con los de recuperación de puntos por pérdida del carnet, porque son muy diferentes. Suponen un valioso extra que antes no existía y por eso te recomendamos mucho que los hagas, consultando previamente cuál es tu centro más cercano.

Puedes hacer un curso más largo y una prueba teórica

A través de la realización de un curso de sensibilización y reeducación vial de 24 horas podrás conseguir la recuperación total de tu carné. Si has perdido puntos o incluso si tienes una pérdida de vigencia por haber agotado tu saldo de puntos, puedes llevar a cabo estos cursos de reeducación en centros concertados y así lograrás recuperar parcialmente tus puntos o, en su defecto, una recuperación de permiso o licencia que hubieras perdido.

Por último, ten en cuenta que si has perdido todos tus puntos y con ello la vigencia de tu permiso tendrán que pasar como conductor profesional 3 meses hasta que puedas volver a conducir (o 6 meses el resto de conductores).

Para obtener de nuevo tu permiso con sus puntos, además de realizar el curso de sensibilización vial de 24 horas, tendrás que hacer una prueba teórica. Podrás realizarla siempre que hayan pasado los pertinentes 3 o 6 meses desde la anulación del permiso. Esta prueba será presencial, pero no te preocupes porque, para realizarla, tan solo deberás solicitar cita para examen en tu Jefatura u Oficina de Tráfico… ¡y listo!