En un control de alcoholemia lo que la DGT busca es inmovilizar a aquellos conductores que suponen un riesgo para ellos mismos y los demás usuarios. Y es que pese a los avances tecnológicos, las conductas no se modifican, y en algunos casos se acentúan hacia una gravedad y riesgo escalofriantes.
Avances científicos, como los asistentes a la conducción, los sistemas de seguridad activa y pasiva, coches mas modernos y seguros, no eliminan de la ecuación, cuando se produce un accidente, al propio conductor. Es lo que no cambia nunca.
El ser humano nunca ha sido de hierro
Hay un factor en la conducción que nunca cambia estructuralmente. El ser humano, sigue siendo frágil. No hay evolución en la estructura fisiológica del cuerpo humano, ni aleaciones, ni variaciones genéticas, que ante un impacto con el coche hagan de ti un ser indestructible. La única herramienta eficaz para paliar estos daños, que se producen en los accidentes, es aquilatar la conducta cívica y prevenirlos.
Conducir bajo los efectos del alcohol esta presente en un nuero demasiado importante de los siniestros con victimas mortales. La merma de facultades por intoxicación, incrementa el riesgo de tal circunstancia. Por ello la DGT es estricta con esta actitud de conductores acostumbrados a beber y conducir. Es la justificación para poner en marcha, especialmente en fechas señaladas como las que se avecinan, campañas de control y concienciación, en donde principalmente se vigila que los usuarios no se muevan en coche cuando han bebido.
La tasa de alcoholemia
La tasa de alcoholemia esta fijada por el volumen presente en el aire respirado o en la sangre, de esta sustancia.
Estos niveles que se miden con aparatos precisos, descifran la información que recaban en datos reflejando los mg/l de presencia de alcohol en el aire espirado por el conductor o en g/l en el caso de que se analice la sangre.
Es decir, cuando tomamos una cerveza por ejemplo, el cuerpo humano la recibe y la absorbe en el aparato digestivo. El alcohol, que se considera una droga depresiva penetra en el circuito sanguíneo y llega al cerebro, donde la inflamación de la neuronas y tejidos que se ven afectados, provocan la descoordinación del funcionamiento normal biológico.
Lejos de añadir capacidades al cuerpo, con el abuso estamos por el contrario restándolas, y las consecuencias, ante situaciones que requieren de un análisis perfecto, los reflejos no serán los mismos y los resultados pudieran ser desastrosos.
Factores implicados en la tasa de alcoholemia
El alcohol afecta a todos, en todas sus presentaciones y no lo hace de forma común a todos. Dependiendo de factores diversos los casos de afección por ingesta de alcohol en la conducción son muy distintos.
Es decir al margen de la cantidad ingerida, si eres mas joven o no, si eres mujer u hombre, si has comido o no, en que momento lo has tomado e incluso según sea tu estado de salud (recuerda el uso de fármacos por prescripción facultativa), son factores muy a tener en cuenta cuando hablamos de la tasa de alcoholemia.
Para entendernos, tomar un chupito después de una comida copiosa, hasta puede resultar idóneo en ciertos metabolismos. Tomar unos simple «cacahuetes» con cuatro o cinco cervezas, no es aconsejable. Hacer esto a las siete de la tarde no es lo mismo que a las siete de la mañana, si eres mujer te afectara de otra manera que a los hombres. Mezclar todo ello con tus tranquilizantes o ansiolíticos, también es una mala condición.
Como puedes ver las combinaciones son infinitas. De todas ellas, la única que te puede librar de accidentes inesperados, de multas, resta de puntos y demás problemas posibles, es aquella, que no se mezcla el abuso de bebidas alcohólicas con un volante de un coche, en el que eres responsable de los daños que te produzcas y causes.
Limites permitidos por la DGT
Con estos principios aclarados, la tasa que permite la DGT para conducir habiendo bebido es de 0,25 mg/l en aire espirado o 0,50 g/l en sangre si eres un conductor convencional. Y si eres profesional o novel, es decir tienes el carnet menos de dos años en el segundo supuesto, las tasas bajan hasta 0,15 mg/l en aire y 0,30 g/l en sangre.
Cuando estas tasas sobrepasan los 0,60% mg/l en aire (1,2 g/l en sangre), estas cometiendo un delito. En este caso te van a detener, abrir expediente sancionador acusado de infracción contra la seguridad vial, te darán fecha para juicio rápido y te pondrán en libertad con cargos, y todo eso mas, la multa económica (1000 euros), los puntos del carnet y los posibles trabajos en benéfico de la comunidad, mas un curso de reeducación vial (que tendrás que pagar, mas o menos 250 euros) en tan solo unos 20 minutos.
Si solo ha ocurrido eso, date con un canto en los dientes y piénsatelo dos veces antes de conducir con los depósitos llenos y la euforia sobre elevada. Vida solo hay una.
