El Astra 2022 presenta una nueva estética que deja ver una imagen deportiva y un cambio radical en el compacto por excelencia de Opel. El Opel Astra lleva muchos años siendo comercializado, pero sin duda, este es uno de los mayores cambios que ha dado a lo largo de su historia.
El compacto alemán quiere competir cara a cara con sus rivales más directos, por lo que con estos cambios, busca dar un salto de calidad para medirse con coches como el Peugeot 308, el Audi A3 o el Toyota Corolla.
Otra de las novedades es que Opel lanzará para el Astra una motorización completamente eléctrica, aunque seguramente no pueda llegar hasta el próximo año 2023.
Al haber sido desarrollado por Stellantis, el compacto ha dado un salto de calidad, al igual que los modelos de Peugeot lo hicieron hace no mucho tiempo. Con ello, Opel conseguirá abarcar un público mucho mayor del que había tenido con su anterior generación.
Un diseño atractivo en el nuevo Astra
La nueva generación del Opel Astra llega con un diseño rompedor en cuanto a lo que la marca alemana nos tenía acostumbrados. Con una línea coupé consigue tener una estética muy deportiva. Su carrocería, únicamente disponible con cinco puertas, su color bitono – como opción – y su frontal negro – en el que están incluidas las ópticas y la insignia de Opel – hacen que este Astra llame la atención allí por donde pase con su innovador diseño.
Una plataforma muy versátil
El Opel Astra 2022 ha sido construido sobre la plataforma EMP2 de Stellantis, la cual admite todo tipo de mecánicas – desde gasolina, pasando por diésel y llegando hasta las versiones electrificadas como la EV que llegará en 2023 – y que ya ha servido para modelos como el C5 X, el DS9 o el Peugeot 308.
Un interior futurista
El nuevo Astra presenta un interior adaptado totalmente a los tiempos que corren. Con Pure Panel, tare una doble pantalla. Una de ellas dedicada al cuadro de instrumentos digital, y la otra, al sistema de infoentretenimiento. Ambas con diez pulgadas y orientadas hacia el conductor para que tenga todas las comodidades posibles. Ayudas múltiples a la conducción.
El Astra lleva el sistema Intelli Prive 1.0. Le acompañan sistemas como el de reconocimiento de señales, por supuesto un avanzado Head-Up Display que facilita enormemente la vida al conductor en determinados momentos y una cámara Intelli-Vision de 360º que convierte aparcamientos difíciles en un mero trámite al poder ver todo lo que rodea al Opel en ese momento.
A todo esto hay que sumarle el sistema de seguridad ADAS y el control de crucero activo con función Stop&Go.
Unas medidas considerables
El nuevo Opel Astra es más grande y espacioso que su predecesor. Con 4,38 metros de largo y 1,86 de ancho tiene un tamaño considerable para ser un compacto. Además, su versión familiar, el Astra Sports Tourer llegará dentro de no mucho tiempo al mercado como ya ha anunciado la propia marca alemana.
Gran variedad de motores para el nuevo Astra
Si por algo destaca este Astra es por su amplia variedad de opciones que ofrece para su motorización. Desde esta generación aparecen los modelos electrificados, pero Opel no se olvida de los clientes que, por ejemplo, siguen buscando un motor diésel con una mayor autonomía de viaje.
- Gasolina
La versión de acceso es un 1.2 litros de tres cilindros que rinde 110 CV. Su caja de cambios es únicamente configurable como manual con 6 velocidades y sus consumos homologados están en 5,5 litros a los 100 kilómetros. Si buscas algo más de potencia, la otra opción es el de 130 CV que ya presenta dos opciones, o manual de 6 velocidades, o automático de 8 con consumos de 5,8 l/100km.
- Diésel
Para los apasionados del gasoil, Opel sigue presentando una opción a tener en cuenta. Un 1.5 litros con 130 CV y 300 Nm de par con dos opciones de caja, o manual de 6 velocidades o automático de 8. Sus consumos homologados lo sitúan en los 4,5 l/100km, cifra que tal y como están los precios del combustible es muy a tener en cuenta.
- Híbrido enchufable
Quizás, y solo quizás, estas sean las motorizaciones más a tener en cuenta del nuevo Astra debido a las restricciones con las que nos encontramos hoy en día en clave de leyes medioambientales.
El Opel Astra ofrece una motorización híbrida con 180 CV en la que el protagonista es un motor de gasolina de 1.6 L que rinde 150 CV y que es complementado por uno eléctrico de 81 kW (110 CV). La batería de 12,4 kWh le brinda una autonomía de hasta 60 kilómetros en modo únicamente eléctrico. Se puede cargar por completo en tan solo 1 hora y 10 minutos con un cargador de 7,4 kW. De serie viene con uno de 3,7.
Una iluminación muy premium
Es raro ver en un coche de este segmento unas ópticas como las que monta el Astra. Opel ha optado por unos faros Intelli-lux LED Pixel Light que son unas ópticas inteligentes punteras en el mercado actual.
Los faros matriciales harán que el conductor se sienta seguro y no tenga ningún problema a la hora de circular a partir de ciertas horas ya que podrá ver todos los resquicios de la carretera sin ningún esfuerzo.
Precios medios del nuevo Astra
Ni caro, ni barato. Así se podría definir el nuevo Opel Astra si nos centramos en su precio. Las versiones con motor de combustión se podrán adquirir entre los 22.700 euros y los 33.600. Por su parte, las versiones PHEV se sitúan entre los 32.100 y los 38.700 euros.
Conducción confortable
Si bien hablábamos al principio del artículo de que el Opel Astra rivalizaba con el Peugeot 308, aunque ambos hayan sido hechos por Stellantis, de este hay que decir que seguramente no ofrezca la deportividad que sí tiene su primo francés, pero, sin embargo, su confort de marcha es mucho más cómodo a la hora de realizar trayectos de una mayor duración.
